2025年無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照應(yīng)急救援空域快速申請(qǐng)專題及答案解析一、單項(xiàng)選擇題（共15題，每題2分，共30分）1.根據(jù)2024年修訂的《民用無(wú)人駕駛航空器應(yīng)急救援空域管理細(xì)則》，實(shí)施森林火災(zāi)撲救的無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援任務(wù)時(shí)，空域申請(qǐng)的責(zé)任主體應(yīng)為：A.無(wú)人機(jī)駕駛員個(gè)人B.應(yīng)急管理部門下屬的救援機(jī)構(gòu)C.無(wú)人機(jī)所屬企業(yè)D.當(dāng)?shù)貧庀蟛块T2.某城市因暴雨引發(fā)內(nèi)澇，需使用無(wú)人機(jī)開(kāi)展受災(zāi)區(qū)域測(cè)繪。若任務(wù)計(jì)劃于當(dāng)日14:00-16:00執(zhí)行，最晚應(yīng)于何時(shí)通過(guò)全國(guó)無(wú)人機(jī)空域申請(qǐng)平臺(tái)提交初始申請(qǐng)？A.前一日12:00B.當(dāng)日8:00C.前一日18:00D.任務(wù)開(kāi)始前2小時(shí)3.應(yīng)急救援空域申請(qǐng)中，“任務(wù)緊急程度”字段需標(biāo)注的核心依據(jù)是：A.無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間B.受威脅人員數(shù)量或財(cái)產(chǎn)價(jià)值C.任務(wù)涉及的空域范圍大小D.申請(qǐng)人與管制單位的歷史協(xié)作記錄4.當(dāng)應(yīng)急救援任務(wù)需跨越兩個(gè)不同管制分區(qū)（A區(qū)和B區(qū)）時(shí)，正確的申請(qǐng)流程是：A.僅向A區(qū)管制單位提交申請(qǐng)，由其協(xié)調(diào)B區(qū)B.分別向A區(qū)和B區(qū)管制單位提交申請(qǐng)C.向共同上級(jí)管制單位（如區(qū)域空管局）提交聯(lián)合申請(qǐng)D.先向A區(qū)申請(qǐng)，任務(wù)執(zhí)行時(shí)臨時(shí)調(diào)整至B區(qū)5.根據(jù)《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，應(yīng)急救援任務(wù)中使用的無(wú)人機(jī)若需進(jìn)入管制空域（真高120米以上），除常規(guī)材料外，還需額外提交的證明文件是：A.無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)單B.任務(wù)涉及的受威脅對(duì)象定位坐標(biāo)C.駕駛員二級(jí)以上應(yīng)急救援培訓(xùn)證書(shū)D.氣象部門出具的適航天氣證明6.某救援無(wú)人機(jī)因突發(fā)故障需臨時(shí)擴(kuò)大作業(yè)范圍（原申請(qǐng)范圍5平方公里，現(xiàn)需擴(kuò)展至8平方公里），駕駛員應(yīng)采取的正確措施是：A.立即調(diào)整航線，事后補(bǔ)交補(bǔ)充申請(qǐng)B.通過(guò)應(yīng)急通信頻道向管制單位口頭報(bào)告，經(jīng)同意后執(zhí)行并補(bǔ)報(bào)書(shū)面材料C.停止任務(wù)，重新提交完整申請(qǐng)D.聯(lián)系任務(wù)指揮中心，由其協(xié)調(diào)管制單位豁免范圍限制7.應(yīng)急救援空域申請(qǐng)中，“任務(wù)終止條件”字段應(yīng)明確的內(nèi)容不包括：A.無(wú)人機(jī)電量低于20%時(shí)自動(dòng)返航B.受威脅區(qū)域已完成全覆蓋測(cè)繪C.管制單位要求終止的指令響應(yīng)時(shí)間D.地面指揮中心人工終止任務(wù)的觸發(fā)條件8.以下哪種情況不屬于“緊急情況無(wú)需提前申請(qǐng)”的范疇？A.高層建筑火災(zāi)中，無(wú)人機(jī)需立即投放救生繩B.地震后6小時(shí)內(nèi)，需緊急航拍塌方路段C.洪水中，群眾通過(guò)無(wú)人機(jī)發(fā)送“急需藥品”的實(shí)時(shí)求救信息D.森林火災(zāi)預(yù)警階段，無(wú)人機(jī)按計(jì)劃開(kāi)展常規(guī)巡檢9.申請(qǐng)材料中“空域使用時(shí)間”字段填寫時(shí)，需預(yù)留的冗余時(shí)間至少為：A.5分鐘B.10分鐘C.15分鐘D.20分鐘10.管制單位對(duì)應(yīng)急救援空域申請(qǐng)的最長(zhǎng)審批時(shí)限（從接收完整材料起）為：A.15分鐘B.30分鐘C.1小時(shí)D.2小時(shí)11.當(dāng)無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援任務(wù)與民航客機(jī)航線存在交叉時(shí)，正確的處理方式是：A.調(diào)整無(wú)人機(jī)飛行高度至客機(jī)航線下方50米B.申請(qǐng)臨時(shí)航線避讓，由管制單位協(xié)調(diào)客機(jī)改航C.降低無(wú)人機(jī)速度，等待客機(jī)通過(guò)后再執(zhí)行任務(wù)D.提交交叉時(shí)段的時(shí)間窗口申請(qǐng)，明確無(wú)人機(jī)優(yōu)先通過(guò)時(shí)段12.申請(qǐng)材料中“無(wú)人機(jī)性能參數(shù)”需重點(diǎn)標(biāo)注的信息是：A.機(jī)身顏色B.最大飛行速度C.生產(chǎn)廠家D.遙控器型號(hào)13.某山區(qū)救援任務(wù)因通信中斷無(wú)法通過(guò)線上平臺(tái)提交申請(qǐng)，駕駛員應(yīng)：A.使用衛(wèi)星電話向管制單位口頭申報(bào)關(guān)鍵信息（任務(wù)性質(zhì)、時(shí)間、范圍），事后24小時(shí)內(nèi)補(bǔ)交書(shū)面材料B.直接起飛執(zhí)行任務(wù)，事后接受處罰C.等待通信恢復(fù)后再提交申請(qǐng)D.聯(lián)系當(dāng)?shù)卣块T開(kāi)具“緊急情況證明”后起飛14.應(yīng)急救援空域申請(qǐng)中，“協(xié)同單位”字段應(yīng)填寫的主體是：A.無(wú)人機(jī)生產(chǎn)廠家B.參與救援的消防、醫(yī)療等現(xiàn)場(chǎng)單位C.駕駛員所屬培訓(xùn)機(jī)構(gòu)D.無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)承保公司15.若管制單位駁回某應(yīng)急救援空域申請(qǐng)，最可能的原因是：A.無(wú)人機(jī)未安裝ADS-B設(shè)備B.任務(wù)時(shí)間與某軍事演習(xí)時(shí)段重疊且無(wú)法協(xié)調(diào)C.駕駛員執(zhí)照有效期剩余3個(gè)月D.申請(qǐng)材料中“任務(wù)描述”字段僅填寫“救援”二字---二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題3分，共30分，多選、少選、錯(cuò)選均不得分）1.應(yīng)急救援空域申請(qǐng)需提交的核心材料包括：A.任務(wù)必要性說(shuō)明（含受威脅對(duì)象、時(shí)間緊迫性）B.無(wú)人機(jī)飛行計(jì)劃（航線、高度、速度、時(shí)間）C.駕駛員執(zhí)照及應(yīng)急救援培訓(xùn)證明D.無(wú)人機(jī)登記證書(shū)及適航檢測(cè)報(bào)告2.以下屬于“快速審批通道”適用條件的有：A.任務(wù)涉及人員生命安全B.申請(qǐng)材料完整且符合格式要求C.任務(wù)空域與已批準(zhǔn)的常規(guī)空域無(wú)重疊D.無(wú)人機(jī)具備實(shí)時(shí)通信和定位追蹤能力3.當(dāng)無(wú)人機(jī)在應(yīng)急救援任務(wù)中需臨時(shí)改變飛行高度（原申請(qǐng)100米，現(xiàn)需升至150米），需滿足的條件包括：A.新高度不超過(guò)管制空域下限（真高120米時(shí)需額外審批）B.調(diào)整后的高度不會(huì)與其他航空器產(chǎn)生沖突C.通過(guò)實(shí)時(shí)通信向管制單位報(bào)告調(diào)整原因及調(diào)整后參數(shù)D.地面指揮中心確認(rèn)調(diào)整后的任務(wù)仍符合救援需求4.應(yīng)急救援空域申請(qǐng)中“風(fēng)險(xiǎn)防控措施”應(yīng)包含：A.無(wú)人機(jī)故障時(shí)的備降點(diǎn)及回收方案B.與其他救援航空器（如直升機(jī)）的避讓規(guī)則C.電磁干擾環(huán)境下的通信備份手段（如衛(wèi)星鏈路）D.任務(wù)結(jié)束后無(wú)人機(jī)的返航路線5.管制單位在審批應(yīng)急救援空域時(shí)，重點(diǎn)審查的內(nèi)容有：A.任務(wù)是否符合“生命優(yōu)先、財(cái)產(chǎn)次之”的緊急程度分級(jí)B.無(wú)人機(jī)是否具備可靠的避障和防碰撞系統(tǒng)C.申請(qǐng)的空域范圍是否與實(shí)際救援需求匹配（避免過(guò)度申請(qǐng)）D.駕駛員是否具備同類任務(wù)的執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)6.以下情況中，可豁免部分申請(qǐng)材料的有：A.任務(wù)啟動(dòng)后1小時(shí)內(nèi)，因暴雨導(dǎo)致無(wú)人機(jī)原定航線被淹沒(méi)，需臨時(shí)調(diào)整至相鄰區(qū)域B.地震后2小時(shí)內(nèi)，使用微型無(wú)人機(jī)（空機(jī)重量0.5kg）開(kāi)展100米以下低空偵察C.高層建筑火災(zāi)中，無(wú)人機(jī)需在10分鐘內(nèi)投放急救藥品，此時(shí)無(wú)法提供完整適航報(bào)告D.森林火災(zāi)撲救時(shí)，無(wú)人機(jī)需進(jìn)入軍事管理區(qū)邊緣空域，已提前與軍方口頭協(xié)調(diào)7.應(yīng)急救援任務(wù)結(jié)束后，申請(qǐng)人需完成的后續(xù)工作包括：A.24小時(shí)內(nèi)通過(guò)平臺(tái)提交任務(wù)執(zhí)行總結(jié)（含實(shí)際飛行數(shù)據(jù)、效果評(píng)估）B.若任務(wù)中調(diào)整過(guò)空域參數(shù)，補(bǔ)充提交調(diào)整說(shuō)明及管制單位確認(rèn)記錄C.對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行全面檢查，記錄故障或異常情況D.向管制單位反饋任務(wù)中遇到的空域協(xié)調(diào)問(wèn)題及改進(jìn)建議8.關(guān)于“臨時(shí)飛行空域”的界定，正確的有：A.水平范圍一般不超過(guò)以任務(wù)點(diǎn)為中心5公里的區(qū)域B.垂直范圍從真高10米至任務(wù)所需最高高度（不超過(guò)真高500米）C.使用時(shí)間不超過(guò)72小時(shí)（特殊情況可申請(qǐng)延長(zhǎng)）D.需明確與其他空域（如民航航線、軍事禁區(qū)）的隔離帶9.駕駛員在申請(qǐng)過(guò)程中需避免的常見(jiàn)錯(cuò)誤包括：A.未標(biāo)注無(wú)人機(jī)的精確定位方式（如GPS+北斗雙模）B.任務(wù)時(shí)間填寫為“盡快”而非具體時(shí)段C.風(fēng)險(xiǎn)防控措施僅寫“按常規(guī)操作”，未明確具體方案D.協(xié)同單位遺漏現(xiàn)場(chǎng)消防指揮部10.當(dāng)應(yīng)急救援任務(wù)與大型活動(dòng)空域（如演唱會(huì)）重疊時(shí)，正確的處理方式有：A.優(yōu)先保障救援任務(wù)，要求活動(dòng)主辦方調(diào)整空域使用時(shí)間B.申請(qǐng)與活動(dòng)空域的錯(cuò)時(shí)使用（如活動(dòng)前1小時(shí)完成救援）C.調(diào)整無(wú)人機(jī)飛行高度至活動(dòng)空域下方（如活動(dòng)空域真高50-200米，無(wú)人機(jī)使用真高30-40米）D.若無(wú)法協(xié)調(diào)，向共同上級(jí)空域管理部門申請(qǐng)裁決---三、判斷題（共10題，每題2分，共20分，正確填“√”，錯(cuò)誤填“×”）1.應(yīng)急救援任務(wù)中，微型無(wú)人機(jī)（空機(jī)重量＜0.25kg）無(wú)需申請(qǐng)空域，可直接飛行。（）2.申請(qǐng)材料中“任務(wù)描述”字段只需說(shuō)明“執(zhí)行救援”，無(wú)需具體說(shuō)明救援類型（如人員搜救、物資投放）。（）3.若無(wú)人機(jī)在任務(wù)中因電池故障提前返航，無(wú)需向管制單位報(bào)告，只需記錄在任務(wù)總結(jié)中。（）4.跨行政區(qū)域的應(yīng)急救援任務(wù)，需向任務(wù)起始地和結(jié)束地的空域管制單位分別申請(qǐng)。（）5.管制單位審批通過(guò)后，若無(wú)人機(jī)因天氣原因延遲起飛，可自行將任務(wù)時(shí)間順延，無(wú)需重新申請(qǐng)。（）6.應(yīng)急救援空域申請(qǐng)中，“聯(lián)系人”必須為現(xiàn)場(chǎng)駕駛員本人，不可填寫指揮中心調(diào)度員。（）7.使用無(wú)人機(jī)開(kāi)展疫情防控物資運(yùn)輸（非緊急）時(shí)，不適用“快速審批通道”。（）8.若申請(qǐng)的空域范圍包含軍事管理區(qū)邊緣，需額外提交與軍方的協(xié)調(diào)確認(rèn)函。（）9.無(wú)人機(jī)在應(yīng)急救援中拍攝的敏感區(qū)域影像資料，需在任務(wù)結(jié)束后3個(gè)工作日內(nèi)上報(bào)空域管理部門備案。（）10.駕駛員可同時(shí)提交多份應(yīng)急救援空域申請(qǐng)（如不同區(qū)域的并行任務(wù)），無(wú)需說(shuō)明任務(wù)關(guān)聯(lián)性。（）---四、案例分析題（共3題，每題10分，共30分）案例1：2025年6月，某沿海城市受臺(tái)風(fēng)影響發(fā)生內(nèi)澇，某救援機(jī)構(gòu)計(jì)劃使用中型無(wú)人機(jī)（空機(jī)重量15kg，最大飛行高度300米）開(kāi)展以下任務(wù)：6月10日10:00-12:00，對(duì)A社區(qū)（真高50-150米，面積3平方公里）進(jìn)行受災(zāi)情況測(cè)繪；12:30-14:00，向B村（距離A社區(qū)8公里）投放應(yīng)急藥品（真高80-120米）。問(wèn)題：（1）該任務(wù)需申請(qǐng)幾個(gè)臨時(shí)空域？說(shuō)明理由。（2）申請(qǐng)材料中需重點(diǎn)標(biāo)注的風(fēng)險(xiǎn)防控措施有哪些？案例2：某日14:00，某山區(qū)發(fā)生山體滑坡，阻斷交通，有2名村民被困。當(dāng)?shù)鼐仍?duì)伍立即啟動(dòng)無(wú)人機(jī)救援：計(jì)劃14:30-15:30使用小型無(wú)人機(jī)（空機(jī)重量3kg，最大飛行高度200米）進(jìn)行被困人員定位。因山區(qū)通信信號(hào)弱，駕駛員無(wú)法通過(guò)線上平臺(tái)提交申請(qǐng)。問(wèn)題：（1）駕駛員應(yīng)如何完成空域申請(qǐng)？（2）若任務(wù)執(zhí)行中，無(wú)人機(jī)因地形遮擋導(dǎo)致信號(hào)中斷5分鐘，駕駛員需采取哪些措施？案例3：某化工園區(qū)發(fā)生泄漏事故，需無(wú)人機(jī)進(jìn)入園區(qū)上空（真高80-150米）采集氣體樣本。申請(qǐng)材料提交后，管制單位反饋“申請(qǐng)空域與14:00-15:00的民航訓(xùn)練飛行航線存在交叉”。問(wèn)題：（1）駕駛員應(yīng)如何調(diào)整申請(qǐng)以通過(guò)審批？（2）若調(diào)整后仍無(wú)法避免交叉，可采取哪些額外協(xié)調(diào)措施？---答案及解析一、單項(xiàng)選擇題1.B解析：根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器應(yīng)急救援空域管理細(xì)則》第7條，應(yīng)急救援任務(wù)的空域申請(qǐng)責(zé)任主體為具體實(shí)施救援的機(jī)構(gòu)（如應(yīng)急管理部門下屬單位），個(gè)人或企業(yè)僅在非官方救援中作為主體。2.B解析：《空域申請(qǐng)與審批管理辦法》第12條規(guī)定，非緊急但需當(dāng)日?qǐng)?zhí)行的應(yīng)急任務(wù)，需在任務(wù)開(kāi)始前6小時(shí)提交申請(qǐng)。14:00執(zhí)行，最晚8:00提交。3.B解析：“任務(wù)緊急程度”核心依據(jù)是受威脅對(duì)象的緊迫性，包括人員數(shù)量（如超5人受困為一級(jí)緊急）或財(cái)產(chǎn)價(jià)值（如超百萬(wàn)為二級(jí)）。4.C解析：跨管制分區(qū)的任務(wù)需向共同上級(jí)（如區(qū)域空管局）提交聯(lián)合申請(qǐng)，由其協(xié)調(diào)各分區(qū)，避免重復(fù)審批。5.C解析：進(jìn)入真高120米以上管制空域，需駕駛員具備二級(jí)以上應(yīng)急救援培訓(xùn)證書(shū)（證明其應(yīng)對(duì)復(fù)雜空域的能力），依據(jù)《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》第35條。6.B解析：臨時(shí)調(diào)整范圍需通過(guò)應(yīng)急通信（如甚高頻電臺(tái)）口頭報(bào)告，經(jīng)管制單位同意后執(zhí)行，并在任務(wù)結(jié)束后24小時(shí)內(nèi)補(bǔ)交補(bǔ)充申請(qǐng)材料。7.A解析：“任務(wù)終止條件”應(yīng)包括任務(wù)目標(biāo)完成（如B）、外部指令（如C）、人工干預(yù)（如D），而無(wú)人機(jī)低電量返航屬于設(shè)備自動(dòng)保護(hù)，無(wú)需在申請(qǐng)中明確。8.D解析：“緊急情況”指威脅已發(fā)生或即將發(fā)生（如火災(zāi)、地震、群眾求救），預(yù)警階段的常規(guī)巡檢不屬于緊急情況，需提前申請(qǐng)。9.C解析：為應(yīng)對(duì)起飛延誤、空中調(diào)整等情況，“空域使用時(shí)間”需預(yù)留至少15分鐘冗余，避免超時(shí)飛行。10.A解析：應(yīng)急救援申請(qǐng)的審批時(shí)限為接收完整材料后15分鐘（常規(guī)任務(wù)為2小時(shí)），體現(xiàn)“快速”原則。11.D解析：與民航航線交叉時(shí)，需申請(qǐng)時(shí)間窗口（如客機(jī)通過(guò)前10分鐘完成交叉段飛行），由管制單位協(xié)調(diào)優(yōu)先級(jí)，無(wú)人機(jī)不具備強(qiáng)制改航權(quán)。12.B解析：“無(wú)人機(jī)性能參數(shù)”需重點(diǎn)標(biāo)注最大飛行速度（影響與其他航空器的避讓時(shí)間）、續(xù)航時(shí)間等關(guān)鍵運(yùn)行數(shù)據(jù)，顏色、廠家等非必要。13.A解析：通信中斷時(shí)，可通過(guò)衛(wèi)星電話等方式口頭申報(bào)關(guān)鍵信息（任務(wù)性質(zhì)、時(shí)間、范圍），事后24小時(shí)內(nèi)補(bǔ)交書(shū)面材料，避免因程序延誤救援。14.B解析：“協(xié)同單位”指現(xiàn)場(chǎng)參與救援的實(shí)體（如消防、醫(yī)療），用于管制單位協(xié)調(diào)空域時(shí)確認(rèn)任務(wù)真實(shí)性和必要性。15.B解析：與軍事演習(xí)時(shí)段重疊且無(wú)法協(xié)調(diào)（如演習(xí)為一級(jí)任務(wù)）是駁回的主要原因；未安裝ADS-B（部分微型機(jī)可豁免）、執(zhí)照剩余有效期（通常要求剩余6個(gè)月以上）、描述簡(jiǎn)略（可補(bǔ)正）均非直接駁回理由。二、多項(xiàng)選擇題1.ABCD解析：核心材料包括任務(wù)必要性（A）、飛行計(jì)劃（B）、駕駛員資質(zhì)（C）、無(wú)人機(jī)合法狀態(tài)（D），缺一不可。2.ABD解析：快速通道需滿足任務(wù)涉及生命安全（A）、材料完整（B）、無(wú)人機(jī)具備追蹤能力（D）；與常規(guī)空域重疊需額外協(xié)調(diào)，不影響快速審批。3.BCD解析：真高120米以下調(diào)整高度無(wú)需額外審批（A錯(cuò)誤），但需確保無(wú)沖突（B）、實(shí)時(shí)報(bào)告（C）、符合任務(wù)需求（D）。4.ABC解析：風(fēng)險(xiǎn)防控措施包括故障備降（A）、與其他航空器避讓（B）、通信備份（C）；返航路線屬于飛行計(jì)劃內(nèi)容（D錯(cuò)誤）。5.AC解析：管制單位重點(diǎn)審查任務(wù)緊急程度（A）和空域范圍合理性（C）；避障系統(tǒng)（部分機(jī)型強(qiáng)制）、駕駛員經(jīng)驗(yàn)（非強(qiáng)制）非核心審查項(xiàng)。6.BC解析：微型機(jī)低空偵察（B）、10分鐘內(nèi)的緊急投放（C）可豁免部分材料（如適航報(bào)告）；臨時(shí)調(diào)整（A需補(bǔ)申請(qǐng)）、軍事區(qū)邊緣（D需書(shū)面協(xié)調(diào)）不可豁免。7.ABCD解析：任務(wù)結(jié)束后需提交總結(jié)（A）、補(bǔ)充調(diào)整說(shuō)明（B）、檢查無(wú)人機(jī)（C）、反饋問(wèn)題（D），全面閉環(huán)管理。8.ABD解析：臨時(shí)空域使用時(shí)間一般不超過(guò)24小時(shí)（C錯(cuò)誤），水平范圍5公里（A）、垂直范圍10米至500米（B）、隔離帶（D）正確。9.BCD解析：未標(biāo)注定位方式（A非錯(cuò)誤）；時(shí)間模糊（B）、措施籠統(tǒng)（C）、遺漏協(xié)同單位（D）均為常見(jiàn)錯(cuò)誤。10.BC解析：優(yōu)先保障救援但需協(xié)調(diào)（A錯(cuò)誤）；錯(cuò)時(shí)使用（B）、調(diào)整高度（C）為可行方式；上級(jí)裁決為最后手段（D非首選）。三、判斷題1.×解析：微型無(wú)人機(jī)（空機(jī)＜0.25kg）在真高50米以下、遠(yuǎn)離人群時(shí)無(wú)需申請(qǐng)，但應(yīng)急救援中可能進(jìn)入人口密集區(qū)或更高高度，仍需申請(qǐng)。2.×解析：“任務(wù)描述”需具體說(shuō)明救援類型（如測(cè)繪、投放），以便管制單位評(píng)估空域需求合理性。3.×解析：任務(wù)中異常情況（如提前返航）需實(shí)時(shí)向管制單位報(bào)告，確保空域使用動(dòng)態(tài)可控。4.×解析：跨區(qū)域任務(wù)需向共同上級(jí)申請(qǐng)，而非分別申請(qǐng)，避免多頭審批。5.×解析：延遲起飛需重新申請(qǐng)調(diào)整時(shí)間，否則可能與其他任務(wù)空域沖突。6.×解析：“聯(lián)系人”可為指揮中心調(diào)度員（需能實(shí)時(shí)聯(lián)系駕駛員），不限于駕駛員本人。7.√解析：非緊急的疫情防控運(yùn)輸（如日常物資）不適用快速通道，需走常規(guī)審批。8.√解析：涉及軍事管理區(qū)的空域需提交軍方協(xié)調(diào)確認(rèn)函，避免誤闖敏感區(qū)域。9.×解析：敏感影像資料需在任務(wù)結(jié)束后立即上報(bào)（非3個(gè)工作日），確保信息安全。10.×解析：多份申請(qǐng)需說(shuō)明任務(wù)關(guān)聯(lián)性（如并行救援的必要性），避免空域資源浪費(fèi)。四、案例分析題案例1（1）需申請(qǐng)2個(gè)臨時(shí)空域。理由：A社區(qū)與B村相距8公里（超過(guò)5公里），屬于不同區(qū)域；且任務(wù)時(shí)段分為10:00-12:00和12:30-14:00（存在間隔），需分別申請(qǐng)以明確空域使用范圍和時(shí)間。（2）重點(diǎn)標(biāo)注的風(fēng)險(xiǎn)防控措施：①臺(tái)風(fēng)殘留風(fēng)切變