房山東站施工組織設(shè)計方案一、工程概況1.1項目位置與建設(shè)規(guī)模房山東站位于北京市房山區(qū)長陽村京良路南側(cè)，下穿京良路設(shè)站，為北京市郊鐵路城市副中心線西延工程新建車站。車站采用橫列式站型設(shè)計，總規(guī)模為2臺6線（含正線4條），站房總建筑面積3000平方米，配置500平方米子站房及配套職工生活用房。主要建設(shè)內(nèi)容包括：2座220m×7m×1.25m側(cè)式站臺1座8m寬旅客地道站房主體結(jié)構(gòu)（含東西兩側(cè)子站房）1.43公里跨京廣鐵路特大橋（43跨現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)）新增2條副中心線專用軌道（京廣鐵路兩側(cè)）配套給排水、電力、通信、信號及綠化工程1.2工程地質(zhì)條件場地地層主要由第四紀沖洪積層構(gòu)成，表層為素填土，下層為粉質(zhì)黏土及砂卵石層，地下水位埋深6.8-8.2m。地基承載力特征值180-220kPa，需采用CFG樁復合地基處理，樁長12-15m，樁徑500mm，樁間距1.2m，處理后地基承載力需達到300kPa以上。1.3主要技術(shù)標準軌道類型：60kg/m鋼軌，Ⅲ型混凝土軌枕，無縫線路橋梁設(shè)計荷載：ZK活載，抗震設(shè)防烈度8度站房結(jié)構(gòu)：鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，抗震等級二級防水等級：站房及地道主體結(jié)構(gòu)一級，附屬結(jié)構(gòu)二級二、施工總體部署2.1施工分區(qū)劃分將工程劃分為三個獨立工區(qū)平行作業(yè)：Ⅰ區(qū)（站房及站臺區(qū)）：負責東西兩側(cè)站房、站臺結(jié)構(gòu)及旅客地道施工Ⅱ區(qū)（軌道工程區(qū)）：承擔新增4.5公里雙線軌道及既有線改造Ⅲ區(qū)（橋梁工程區(qū)）：負責跨京廣鐵路特大橋及相關(guān)附屬結(jié)構(gòu)施工2.2施工平面布置臨時設(shè)施：在京良路南側(cè)設(shè)置項目經(jīng)理部（占地2000㎡），配備辦公區(qū)、生活區(qū)及材料倉庫；在車站東側(cè)設(shè)置混凝土攪拌站（HZS90型），西側(cè)布置鋼筋加工場（30m×60m）及模板堆放區(qū)施工便道：沿京廣鐵路兩側(cè)修建6m寬施工便道，采用20cm厚C20混凝土硬化，設(shè)置排水溝及錯車道臨水臨電：從長陽鎮(zhèn)市政管網(wǎng)接入DN150給水管，安裝500kVA變壓器2臺，配備200kW柴油發(fā)電機作為備用電源2.3施工進度計劃總工期480日歷天，關(guān)鍵節(jié)點控制如下：第1-30天：施工準備及場地平整第31-90天：地基處理及樁基工程第91-210天：站房主體結(jié)構(gòu)施工第181-300天：橋梁下部結(jié)構(gòu)及現(xiàn)澆箱梁施工第271-360天：軌道工程及接觸網(wǎng)架設(shè)第361-450天：裝飾裝修及設(shè)備安裝第451-480天：系統(tǒng)調(diào)試及竣工驗收三、主要分部分項工程施工方案3.1地基處理工程采用"長螺旋鉆孔壓灌樁+褥墊層"復合地基方案：CFG樁施工：使用CFG25型長螺旋鉆機，樁位偏差控制在50mm內(nèi)，混凝土強度等級C25，坍落度180-220mm。采用跳打施工工藝，避免竄孔，樁頂超灌500mm，28天承載力檢測不低于300kPa。褥墊層鋪設(shè)：樁頂鋪設(shè)300mm厚級配砂石褥墊層（粒徑5-31.5mm），采用平板振動器分兩層夯實，壓實系數(shù)≥0.97。3.2站房主體結(jié)構(gòu)施工3.2.1鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)模板工程：采用18mm厚酚醛覆膜膠合板，支撐體系選用盤扣式腳手架（立桿間距0.9m×0.9m，步距1.2m）。梁柱節(jié)點采用定型鋼模板，模板拼縫粘貼雙面膠條，確保接縫平整嚴密。鋼筋工程：梁柱主筋采用直螺紋套筒連接（Ⅰ級接頭），接頭位置避開受力最大截面，同一截面接頭率≤25%。鋼筋保護層采用塑料墊塊，強度不低于C30?；炷凉こ蹋嚎蚣苤侄螡仓亮旱?0mm處，梁板一次性澆筑，采用泵送C35P6抗?jié)B混凝土，初凝前進行二次振搗，覆蓋薄膜養(yǎng)護不少于14天。3.2.2鋼結(jié)構(gòu)屋面站房屋面采用螺栓球節(jié)點鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)（跨度24m），具體施工流程：地面拼裝成6m×6m單元體汽車吊吊裝就位（最大吊重8.5t）高空散裝節(jié)點連接屋面檁條及鋁鎂錳合金屋面板安裝屋脊處設(shè)置500mm寬采光帶（雙層夾膠玻璃）3.3橋梁工程施工3.3.1跨京廣鐵路特大橋下部結(jié)構(gòu)：采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)（樁徑1.2m，樁長35m），墩身為圓端形實體墩（最高14.5m）。采用鋼模板分節(jié)澆筑，每次澆筑高度不超過4.5m，墩頂設(shè)置20cm厚C40鋼筋混凝土蓋梁。上部結(jié)構(gòu)：43跨現(xiàn)澆箱梁采用碗扣式滿堂支架施工，支架預壓采用1.2倍設(shè)計荷載（砂袋堆載），預壓時間不少于7天。箱梁混凝土強度達到設(shè)計值100%且彈性模量達到90%后進行預應(yīng)力張拉，采用兩端對稱張拉工藝，張拉力控制應(yīng)力1395MPa。3.3.2既有線施工防護在京廣鐵路營業(yè)線兩側(cè)設(shè)置D型便梁防護，具體措施：采用24m跨度D型施工便梁（32kg/m鋼軌）便梁支墩采用C30混凝土條形基礎(chǔ)（寬1.5m，高1.2m）線路加固范圍兩端設(shè)置限速15km/h警示標志配備專職防護員2名，每30分鐘與車站值班員聯(lián)系一次3.4軌道工程施工3.4.1軌道鋪設(shè)基地鋼軌焊接：采用接觸焊工藝，焊接接頭平直度0.3mm/m，推凸量0-0.5mm軌排組裝：在基地組裝60m長軌排，采用WJ-8型扣件，軌距偏差±1mm鋪設(shè)作業(yè)：使用CPG500型鋪軌機鋪設(shè)，軌枕間距600mm，扣件扭矩350N·m無縫線路鎖定：設(shè)計鎖定軌溫25±5℃，采用拉伸器張拉，鎖定力1110kN3.4.2道岔施工站內(nèi)鋪設(shè)9號單開道岔6組，采用"原位組裝法"施工：道岔區(qū)路基碾壓密實（壓實度≥95%）鋪設(shè)20cm厚C30混凝土支承層采用全站儀極坐標法測設(shè)道岔樁位（精度2mm）尖軌、轍叉安裝后進行工電聯(lián)調(diào)，確保轉(zhuǎn)換靈活3.5旅客地道施工采用"明挖順作法"施工，具體流程：基坑開挖：采用0.5:1放坡結(jié)合鋼板樁支護（SP-IV型拉森樁，長度9m）基底處理：鋪設(shè)300mm厚級配砂石墊層+200mm厚C20混凝土墊層結(jié)構(gòu)施工：鋼筋混凝土箱型結(jié)構(gòu)（頂板厚800mm，側(cè)墻厚600mm），分三次澆筑（底板→側(cè)墻→頂板）防水工程：采用1.5mm厚BAC雙面自粘防水卷材+50mm厚聚苯板保護層回填作業(yè)：采用素土分層回填，每層厚度300mm，輕型壓路機碾壓（壓實度≥93%）四、施工技術(shù)措施4.1測量控制網(wǎng)建立平面控制：建立三等導線網(wǎng)，使用LeicaTS60全站儀（測角精度0.5"，測距精度1mm+1ppm），布設(shè)12個控制點，點位中誤差≤15mm高程控制：采用二等水準測量，使用TrimbleDiNi03電子水準儀，閉合差≤20√Lmm（L為路線長度km）變形監(jiān)測：對既有京廣鐵路軌道及鄰近建筑物設(shè)置沉降觀測點，監(jiān)測頻率1次/天，預警值10mm/天或累計30mm4.2混凝土工程質(zhì)量控制配合比設(shè)計：站房結(jié)構(gòu)采用P.O42.5水泥，摻加粉煤灰（摻量20%）和聚羧酸減水劑（摻量1.2%），初凝時間控制在6-8h溫度控制：大體積混凝土（如站臺梁）采用預埋DTS光纖測溫系統(tǒng)，內(nèi)外溫差控制在25℃以內(nèi)，采用循環(huán)冷卻水降溫（進水溫度≤20℃）抗裂措施：在混凝土中摻加聚丙烯纖維（摻量0.9kg/m3），設(shè)置后澆帶（間距30m），養(yǎng)護期間環(huán)境溫度不低于5℃4.3既有線施工安全措施防護體系：設(shè)置"三防護"體系（防護員、防護信號、防護設(shè)施），配備GYK列車運行監(jiān)控裝置作業(yè)審批：嚴格執(zhí)行"天窗點"作業(yè)制度，提前3天向北京局集團公司提報施工計劃應(yīng)急準備：配備應(yīng)急搶修隊（20人），儲備鋼軌、道岔等應(yīng)急物資，編制營業(yè)線施工應(yīng)急預案并每季度演練1次五、施工管理體系5.1組織機構(gòu)成立項目經(jīng)理部，設(shè)項目經(jīng)理1人、項目副經(jīng)理2人、總工程師1人，下設(shè)：工程技術(shù)部（8人）安全質(zhì)量部（5人）物資設(shè)備部（4人）計劃合同部（3人）財務(wù)部（2人）綜合管理部（3人）各施工隊設(shè)隊長1人、技術(shù)負責人1人、專職安全員1人5.2質(zhì)量保證措施創(chuàng)優(yōu)計劃：確保北京市結(jié)構(gòu)長城杯，爭創(chuàng)國家級優(yōu)質(zhì)工程三檢制：實行"自檢、互檢、交接檢"制度，隱蔽工程驗收留存影像資料試驗檢測：建立工地試驗室（CMA認證），混凝土試塊留置數(shù)量增加20%（同條件養(yǎng)護）質(zhì)量追溯：采用BIM技術(shù)+RFID芯片實現(xiàn)構(gòu)件全生命周期管理5.3安全生產(chǎn)管理目標指標：杜絕死亡事故，輕傷頻率控制在3‰以內(nèi)安全教育：特種作業(yè)人員持證上崗，每日開展"三分鐘安全講話"隱患排查：實行"紅黃綠"三級隱患排查制度，重大隱患24小時內(nèi)整改勞動防護：為作業(yè)人員配備反光背心、安全帽、絕緣鞋等防護用品，定期檢測5.4文明施工與環(huán)境保護揚塵控制：施工區(qū)域設(shè)置6m高圍擋（頂部安裝噴霧系統(tǒng)），出入口設(shè)置洗車平臺（含三級沉淀池）噪聲管理：晝間噪聲≤70dB，夜間≤55dB，超標時采用低噪聲設(shè)備或設(shè)置聲屏障水土保持：基坑周邊設(shè)置排水溝及集水井，施工廢水經(jīng)處理達標后排入市政管網(wǎng)綠色施工：建筑垃圾回收率≥90%，使用太陽能臨時照明，辦公區(qū)設(shè)置雨水回收系統(tǒng)六、物資設(shè)備配置6.1主要施工機械設(shè)備設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量功率/噸位用途塔式起重機QTZ803臺55kW結(jié)構(gòu)吊裝履帶式挖掘機PC2204臺110kW土方開挖混凝土輸送泵HBT802臺132kW混凝土澆筑架橋機JQ9001臺90t箱梁架設(shè)鋼軌焊接機UN5-1502臺150kVA鋼軌焊接壓路機YZ202臺132kW路基壓實6.2主要材料供應(yīng)計劃鋼材：總用量約8500t，主要采用首鋼、唐鋼產(chǎn)品，進場時提供材質(zhì)證明書并進行力學性能試驗水泥：P.O42.5水泥3.2萬t，選用北京金隅水泥廠產(chǎn)品，存儲期不超過3個月砂石料：中砂5.8萬m3，碎石9.2萬m3，采用河北涿州料場，含泥量≤3%防水材料：選用東方雨虹牌SBS改性瀝青防水卷材，進場后進行耐熱度、低溫柔性檢測七、應(yīng)急預案7.1突發(fā)事件應(yīng)急處置基坑坍塌：立即啟動邊坡?lián)岆U預案，采用速凝混凝土回填+鋼板樁支護，疏散周邊人員，設(shè)置警戒區(qū)既有線行車事故：立即通知車站值班員，啟動"四防"應(yīng)急響應(yīng)（防斷、防脹、防溜、防洪），組織人員搶修火災事故：使用現(xiàn)場滅火器初期撲救，撥打119，組織人員疏散，切斷著火區(qū)域電源疫情防控：設(shè)置隔離觀察室，發(fā)現(xiàn)疑似病例立即報告屬地疾控部門，對密切接觸者實施隔離7.2應(yīng)急物資儲備物資名稱規(guī)格型號數(shù)量存放位置應(yīng)急發(fā)電機200kW1臺項目經(jīng)理部柴油抽水機6寸4臺各工區(qū)倉庫急救箱標準型5個施工現(xiàn)場應(yīng)急照明手提式20臺安全質(zhì)量部警戒帶反光型500m物資倉庫滅火器4kg干粉50具各作業(yè)面八、竣工驗收與移交8.1驗收標準執(zhí)行《鐵路車站及樞紐工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB/T3426-2020）及《北京市軌道交通建設(shè)工程驗收管理辦法》，分階段進行：分部分項驗收：由監(jiān)理單位組織，施工單位參加初步驗收：由建設(shè)單位組織，設(shè)計、監(jiān)理、施工單位參加安全評估：委托第三方機構(gòu)進行運營安全評估正式驗收：由北京市交通委員會組織，相關(guān)單位參加8.2竣工資料編制按《鐵路建設(shè)項目資料管理規(guī)程》要求，編制竣工文件12套（含電子版），主要包括