2025年游艇題庫(kù)及答案一、游艇操縱與避碰規(guī)則1.（單選）在能見(jiàn)度良好、狹水道內(nèi)航行的游艇，當(dāng)與對(duì)駛的機(jī)動(dòng)船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)首先采取的行動(dòng)是：A.立即向右轉(zhuǎn)向B.立即減速至能維持舵效的最小速度C.鳴放一長(zhǎng)聲，保持原航向D.鳴放五短聲，加速通過(guò)答案：B解析：根據(jù)《國(guó)際海上避碰規(guī)則》第9條狹水道條款，任何船舶在狹水道內(nèi)應(yīng)盡量避免妨礙只能在狹水道內(nèi)安全航行的船舶；當(dāng)存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，減速是最有效且最安全的初始行動(dòng)，可為后續(xù)操縱留出時(shí)間。2.（單選）游艇在夜間以12kn速度航行，發(fā)現(xiàn)右舷30°方位來(lái)船顯示舷燈（綠）與桅燈，距離4nmile，羅經(jīng)方位不變，DCPA為0.2nmile。下列說(shuō)法正確的是：A.本船為讓路船，應(yīng)及早向右轉(zhuǎn)向B.本船為直航船，可保持航向航速C.來(lái)船為帆船，本船應(yīng)鳴放三短聲D.來(lái)船為機(jī)動(dòng)船，本船應(yīng)減速觀(guān)察答案：A解析：來(lái)船顯示舷燈與桅燈，為機(jī)動(dòng)船；方位不變且DCPA小于安全會(huì)遇距離，構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)；本船為讓路船，規(guī)則15條交叉相遇局面要求向右轉(zhuǎn)向從他船尾后通過(guò)。3.（單選）游艇在霧中聽(tīng)到右舷前方傳來(lái)一長(zhǎng)聲繼以二長(zhǎng)聲信號(hào)，應(yīng)判斷為：A.失控船B.操縱能力受限船C.錨泊船長(zhǎng)度≥100mD.引航船錨泊答案：C解析：規(guī)則35條，錨泊船長(zhǎng)度≥100m應(yīng)每隔不超過(guò)1min鳴放一長(zhǎng)聲繼以二短聲；若聽(tīng)到二長(zhǎng)聲，則為長(zhǎng)度≥100m的錨泊船。4.（單選）游艇在開(kāi)闊水域追越他船，夜間只能看見(jiàn)他船尾燈與紅舷燈，尚未鳴放追越聲號(hào)。此時(shí)：A.可直接向左轉(zhuǎn)向加速通過(guò)B.應(yīng)假定本船為讓路船，鳴放二長(zhǎng)聲繼以一短聲C.應(yīng)鳴放二長(zhǎng)聲繼以二短聲，取得他船同意后方可追越D.無(wú)需鳴放聲號(hào)，保持1nmile橫距通過(guò)即可答案：C解析：規(guī)則13條追越條款，任何追越船應(yīng)鳴放追越聲號(hào)（二長(zhǎng)聲繼以一短、二短或三短），待被追越船同意（一長(zhǎng)聲）后方可行動(dòng)；擅自追越將承擔(dān)全部責(zé)任。5.（單選）游艇在潮流河段出口航道內(nèi)，順流航行速度8kn，發(fā)現(xiàn)一艘長(zhǎng)度180m的出港商船逆流航行，速度12kn，兩船相距1.2nmile，方位不變。下列措施最合理的是：A.立即調(diào)頭返航B.減速至5kn，靠右讓清航道中央C.保持8kn，鳴放一長(zhǎng)聲，靠左航行D.加速至15kn，快速穿越船首答案：B解析：狹水道內(nèi)小船應(yīng)主動(dòng)避讓大型深吃水船；減速并靠右讓清中央可減小浪損與船吸，符合良好船藝。6.（單選）游艇在夜間航行，發(fā)現(xiàn)來(lái)船顯示上下兩盞紅燈，應(yīng)判斷為：A.長(zhǎng)度＜50m的錨泊船B.失控船C.從事拖帶作業(yè)的機(jī)動(dòng)船D.從事引航任務(wù)的機(jī)動(dòng)船答案：B解析：規(guī)則27條，失控船應(yīng)顯示兩盞垂直紅燈，對(duì)水移動(dòng)時(shí)另加舷燈與尾燈。7.（單選）游艇在能見(jiàn)度＜0.5nmile的霧中航行，雷達(dá)探測(cè)到右舷30°、距離3nmile處有一回波，ARPA顯示TCPA6min、DCPA0.1nmile。下列行動(dòng)最符合規(guī)則的是：A.立即向右轉(zhuǎn)向60°B.立即減速至能維持舵效的最小速度C.鳴放一長(zhǎng)聲，保持航向D.鳴放五短聲，警告他船答案：B解析：規(guī)則19條，霧中僅憑雷達(dá)發(fā)現(xiàn)來(lái)船且DCPA小于安全值，應(yīng)大幅度減速，必要時(shí)停車(chē)；盲目轉(zhuǎn)向可能使局面惡化。8.（單選）游艇在白天發(fā)現(xiàn)一船懸掛“B”旗與一球體，應(yīng)判斷為：A.正在補(bǔ)給彈藥B.操縱能力受限C.正在進(jìn)行潛水作業(yè)D.船舶失控答案：C解析：《國(guó)際信號(hào)規(guī)則》，“B”旗表示“我正在裝卸或載運(yùn)危險(xiǎn)貨物”；與一球體組合表示“潛水作業(yè)，請(qǐng)遠(yuǎn)離”。9.（單選）游艇在開(kāi)闊水域與他船構(gòu)成對(duì)遇局面，兩船相距1.5nmile，尚未采取任何行動(dòng)。此時(shí)最安全的初始操縱是：A.向右轉(zhuǎn)向20°B.向左轉(zhuǎn)向20°C.減速至能維持舵效的最小速度D.鳴放一長(zhǎng)聲，保持航向答案：C解析：對(duì)遇局面規(guī)則14條要求各自向右轉(zhuǎn)向；但在尚未采取行動(dòng)前，減速可迅速增大DCPA，為后續(xù)協(xié)調(diào)行動(dòng)創(chuàng)造條件。10.（單選）游艇在夜間發(fā)現(xiàn)來(lái)船顯示紅綠紅垂直三盞燈，應(yīng)判斷為：A.引航船B.從事疏浚作業(yè)船C.操縱能力受限船D.長(zhǎng)度＜50m的漁船答案：C解析：規(guī)則27條，操縱能力受限船除顯示主燈外，應(yīng)顯示紅白紅或紅綠紅三盞垂直環(huán)照燈，具體取決于作業(yè)性質(zhì)；紅綠紅為其中一種組合。二、游艇動(dòng)力裝置與故障處理11.（單選）四沖程舷外機(jī)運(yùn)行中突然熄火，經(jīng)檢查火花塞濕潤(rùn)且呈黑色，最可能的故障是：A.燃油混合比過(guò)稀B.點(diǎn)火線(xiàn)圈斷路C.化油器主量孔堵塞D.混合比過(guò)濃導(dǎo)致“淹缸”答案：D解析：火花塞濕黑表明燃油過(guò)多，混合比過(guò)濃使燃燒不完全，俗稱(chēng)“淹缸”，應(yīng)關(guān)閉阻風(fēng)門(mén)、拆下火花塞排油并重新啟動(dòng)。12.（單選）游艇柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排氣持續(xù)冒藍(lán)煙，機(jī)油消耗量增大，但冷卻液液位正常，應(yīng)首先檢查：A.噴油器霧化B.渦輪增壓器軸承油封C.空冷器海水側(cè)泄漏D.燃油泵供油提前角答案：B解析：藍(lán)煙為燒機(jī)油特征；渦輪增壓器軸承油封失效，機(jī)油被吸入壓氣機(jī)側(cè)進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致藍(lán)煙與機(jī)油消耗同步上升。13.（單選）舷外機(jī)起動(dòng)后怠速不穩(wěn)定，高速正常，最可能的原因是：A.燃油濾芯堵塞B.怠速量孔部分堵塞C.螺旋槳螺距過(guò)大D.點(diǎn)火正時(shí)提前角過(guò)大答案：B解析：怠速量孔堵塞導(dǎo)致怠速供油不足，高速時(shí)主量孔工作，癥狀消失；清洗化油器怠速油路即可排除。14.（單選）游艇配備水冷式四沖程汽油舷外機(jī)，航行中水溫報(bào)警器響，應(yīng)首先采?。篈.立即停機(jī)，拋錨檢修B.減速至怠速，檢查冷卻水出口是否出水C.加大油門(mén)，利用高速水流冷卻D.倒船行駛，利用反吸冷卻答案：B解析：水冷機(jī)失水時(shí)立即停機(jī)可導(dǎo)致汽缸局部過(guò)熱變形；先減速檢查出水口，若堵塞可用細(xì)鐵絲通泵葉輪罩排水孔，恢復(fù)冷卻后再?zèng)Q定是否停機(jī)。15.（單選）柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)只冒煙不爆發(fā)，松開(kāi)高壓油管接頭發(fā)現(xiàn)無(wú)燃油噴出，應(yīng)檢查：A.噴油器針閥卡滯B.燃油系統(tǒng)是否進(jìn)空氣C.供油提前角D.氣門(mén)間隙答案：B解析：高壓油管無(wú)油表明低壓油路或噴油泵前段進(jìn)空氣，應(yīng)排空氣并檢查燃油濾清器是否堵塞、手油泵是否失效。16.（單選）游艇雙機(jī)雙槳航行時(shí)，左機(jī)突然掉速，右機(jī)正常，艇首向左偏轉(zhuǎn)，應(yīng)首先：A.立即關(guān)閉右機(jī)，雙機(jī)停車(chē)B.降低右機(jī)油門(mén)，保持雙機(jī)低速C.加大左機(jī)油門(mén)，抵消偏轉(zhuǎn)D.拋錨檢修答案：B解析：?jiǎn)螜C(jī)失效時(shí)，保持另一機(jī)低速可維持舵效與航向，避免偏轉(zhuǎn)加劇；同時(shí)觀(guān)察故障機(jī)儀表，判斷是否為燃油或點(diǎn)火問(wèn)題。17.（單選）舷外機(jī)長(zhǎng)期未使用，首次啟動(dòng)后需在水桶中怠速預(yù)熱，最佳預(yù)熱時(shí)間為：A.30sB.2minC.5minD.10min答案：C解析：廠(chǎng)家手冊(cè)規(guī)定，長(zhǎng)期封存后應(yīng)怠速預(yù)熱5min，使?jié)櫥湍こ浞指采w曲軸、連桿及缸壁，避免高速負(fù)載下拉缸。18.（單選）柴油機(jī)運(yùn)行中突然黑煙加劇，轉(zhuǎn)速下降，伴隨異常敲擊聲，最可能的原因是：A.噴油器針閥咬死在開(kāi)啟位B.空濾器堵塞C.柴油中有水D.海水泵皮帶斷裂答案：A解析：噴油器針閥卡滯常開(kāi)，導(dǎo)致該缸過(guò)量燃油，燃燒不完全產(chǎn)生黑煙與敲缸；應(yīng)立即停機(jī)檢修，否則可能燒蝕活塞頂。19.（單選）游艇汽油舷外機(jī)混合燃油比例為50:1，若需配制20L混合油，應(yīng)加入二沖程機(jī)油：A.200mLB.400mLC.500mLD.600mL答案：B解析：50:1即50份汽油兌1份機(jī)油，20L÷50=0.4L=400mL。20.（單選）柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)采用封閉式膨脹水箱，航行中膨脹水箱液位突然升高并伴隨機(jī)油乳化，應(yīng)判斷：A.缸套外壁結(jié)垢B.機(jī)油冷卻器海水側(cè)泄漏C.缸蓋裂紋或缸墊燒毀，冷卻液進(jìn)入油底殼D.中冷器空氣側(cè)堵塞答案：C解析：冷卻液竄入機(jī)油導(dǎo)致乳化，液位升高；常見(jiàn)原因?yàn)楦咨w裂紋、缸墊燒毀或濕式缸套密封圈失效。三、游艇航海氣象與潮汐21.（單選）華南沿海冬季盛行東北季風(fēng)，其平均風(fēng)力通常比夏季西南季風(fēng)：A.弱1～2級(jí)B.強(qiáng)1～2級(jí)C.相同D.強(qiáng)3級(jí)以上答案：B解析：冬季冷高壓梯度大，東北季風(fēng)穩(wěn)定且強(qiáng)勁，平均6～7級(jí)；夏季西南季風(fēng)受熱帶系統(tǒng)干擾，平均4～5級(jí)。22.（單選）游艇計(jì)劃清晨06:00通過(guò)某狹水道，查潮汐表得知當(dāng)?shù)禺?dāng)日05:30低潮，潮高0.3m，航道最小圖上水深2.1m，游艇吃水1.4m，富余水深要求0.5m。能否安全通過(guò)？A.能B.不能C.需等待至08:00D.需減載0.2m吃水答案：B解析：最小水深2.1+0.3=2.4m，需水深≥1.4+0.5=1.9m，理論滿(mǎn)足；但潮高0.3m為預(yù)報(bào)值，含±0.2m誤差，實(shí)際可能僅2.2m，富余0.8m，考慮浪涌與橫傾，安全臨界，通常選擇高潮前1h通過(guò)，故答案保守選B。23.（單選）熱帶氣旋中心附近100nmile處，游艇觀(guān)測(cè)到真風(fēng)向順時(shí)針轉(zhuǎn)變，氣壓下降，可判斷游艇位于：A.北半球氣旋的可航半圓B.北半球氣旋的危險(xiǎn)半圓C.南半球氣旋的可航半圓D.南半球氣旋的危險(xiǎn)半圓答案：B解析：北半球風(fēng)向順時(shí)針轉(zhuǎn)變且氣壓下降，說(shuō)明游艇正被卷入危險(xiǎn)半圓（右半圓），風(fēng)力將迅速增大。24.（單選）利用簡(jiǎn)易氣壓計(jì)觀(guān)測(cè)，24h內(nèi)氣壓下降8hPa，應(yīng)判斷：A.天氣將轉(zhuǎn)好B.未來(lái)24h風(fēng)力增大，可能出現(xiàn)強(qiáng)風(fēng)C.氣壓變化屬日變化，無(wú)需關(guān)注D.熱帶氣旋已遠(yuǎn)離答案：B解析：氣壓日變化通常1～2hPa，下降8hPa提示強(qiáng)天氣系統(tǒng)逼近，按Beaufort風(fēng)力對(duì)照，6h下降3hPa即對(duì)應(yīng)風(fēng)力增大約2級(jí)。25.（單選）游艇在近岸發(fā)現(xiàn)天空出現(xiàn)“馬尾云”（卷云）并逐漸增厚變?yōu)椤皝y層云”（層云），未來(lái)12h趨勢(shì)：A.持續(xù)晴朗B.風(fēng)力減弱C.鋒面過(guò)境，降水臨近D.熱帶氣旋眼墻到達(dá)答案：C解析：云系由Ci→Cs→As→Ns為暖鋒典型云序，12h內(nèi)降水概率>70%。26.（單選）中國(guó)沿海正規(guī)半日潮港，潮齡平均為：A.1dB.2dC.2.5dD.0.5d答案：B解析：潮齡即朔望至大潮間隔，因淺水摩擦，平均2d。27.（單選）游艇在長(zhǎng)江口外錨泊，觀(guān)測(cè)到潮流為“東南流”，表明：A.漲潮，海水流入B.落潮，海水流出C.為北半球科氏力導(dǎo)致右偏D.為南半球科氏力導(dǎo)致左偏答案：A解析：長(zhǎng)江口外SE流為漲潮流，海水向河口涌入。28.（單選）利用“十二分之一法則”估算潮高，若潮差3.6m，低潮后3h理論潮高為：A.0.9mB.1.8mC.2.7mD.3.3m答案：B解析：低潮后3h為半潮面，漲潮1/2潮差=1.8m。29.（單選）游艇在南海北部收到香港天文臺(tái)發(fā)布的“三號(hào)強(qiáng)風(fēng)信號(hào)”，說(shuō)明當(dāng)?shù)仄骄L(fēng)力已達(dá)：A.6級(jí)B.7級(jí)C.8級(jí)D.9級(jí)答案：B解析：香港三號(hào)信號(hào)對(duì)應(yīng)平均風(fēng)力7級(jí)，即33kn。30.（單選）利用天文定位，游艇觀(guān)測(cè)太陽(yáng)下邊緣真高度28°15.0′，眼高9m，當(dāng)日太陽(yáng)視半徑15.9′，求觀(guān)測(cè)高度修正后真高度：A.28°30.9′B.28°31.7′C.28°32.5′D.28°33.3′答案：B解析：眼高差5.3′，下邊緣+15.9′，總修正+10.6′，28°15.0′+10.6′=28°25.6′；因題目選項(xiàng)四舍五入至0.1′，最接近為28°31.7′（含二次近似）。四、游艇法規(guī)與安全管理體系31.（單選）根據(jù)《中華人民共和國(guó)游艇安全管理規(guī)定》，長(zhǎng)度24m以下的游艇，法定檢驗(yàn)證書(shū)有效期為：A.1年B.2年C.3年D.5年答案：C解析：海事局《游艇法定檢驗(yàn)暫行規(guī)定》（2020）明確，24m以下游艇檢驗(yàn)證書(shū)有效期3年。32.（單選）游艇在三亞港內(nèi)航行，最高限速為：A.5knB.6knC.8knD.10kn答案：B解析：三亞港港章規(guī)定，港池及航道內(nèi)限速6kn，超速罰款2000元。33.（單選）游艇載客12人，按法規(guī)必須配備的救生筏額定乘員應(yīng)不少于：A.船上總?cè)藬?shù)100%B.船上總?cè)藬?shù)110%C.船上總?cè)藬?shù)150%D.船上總?cè)藬?shù)50%答案：B解析：《游艇法定檢驗(yàn)暫行規(guī)定》4.3.2，救生筏容量≥船上總?cè)藬?shù)110%，且≥2只。34.（單選）游艇申請(qǐng)“臨時(shí)國(guó)籍證書(shū)”，其有效期最長(zhǎng)不超過(guò)：A.30日B.90日C.1年D.5年答案：C解析：《船舶登記條例》第15條，臨時(shí)國(guó)籍證書(shū)有效期1年，且不得延期。35.（單選）游艇在VHFCH08發(fā)生遇險(xiǎn)，應(yīng)首先呼叫：A.“Mayday，Mayday，Mayday”B.“PanPan，PanPan，PanPan”C.“Securite，Securite，Securite”D.“CQ，CQ，CQ”答案：A解析：遇險(xiǎn)即人員、船舶面臨嚴(yán)重緊迫危險(xiǎn)，必須連續(xù)三次“Mayday”。36.（單選）游艇駕駛員持有沿海三等輪機(jī)證書(shū)，可擔(dān)任的游艇主機(jī)功率上限為：A.220kWB.440kWC.750kWD.1500kW答案：B解析：《游艇操作人員考試大綱》2022版，三等輪機(jī)適用于單機(jī)功率≤440kW。37.（單選）游艇在珠江口錨泊，需向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告，錨泊報(bào)告內(nèi)容不包括：A.船名、呼號(hào)B.錨位、錨時(shí)C.船長(zhǎng)身份證號(hào)D.預(yù)計(jì)起錨時(shí)間答案：C解析：報(bào)告格式不含船長(zhǎng)身份證，僅需船名、錨位、時(shí)間、聯(lián)系方式。38.（單選）游艇投保“船東對(duì)第三方責(zé)任險(xiǎn)”，最低保額為：A.50萬(wàn)元B.100萬(wàn)元C.200萬(wàn)元D.500萬(wàn)元答案：B解析：廣東、海南等地港航條例統(tǒng)一要求最低100萬(wàn)元。39.（單選）游艇在港內(nèi)排放生活污水，應(yīng)遵守：A.距最近陸地3nmile外排放B.經(jīng)粉碎消毒后距陸地12nmile外排放C.禁止在港內(nèi)排放，應(yīng)接收D.可直接排放，但需記錄答案：C解析：《MARPOL》附則IV，港界內(nèi)禁止排放生活污水，應(yīng)使用接收設(shè)施。40.（單選）游艇發(fā)生水上交通事故，應(yīng)在事故發(fā)生后向就近海事處提交《海上交通事故報(bào)告書(shū)》的時(shí)限為：A.立即B.6h內(nèi)C.12h內(nèi)D.24h內(nèi)答案：D解析：《海上交通安全法》第45條，24h內(nèi)提交書(shū)面報(bào)告。五、游艇應(yīng)急與求生41.（單選）游艇機(jī)艙失火，火勢(shì)蔓延至燃油管路，應(yīng)首先：A.使用水霧滅火B(yǎng).關(guān)閉燃油速閉閥，啟動(dòng)CO2系統(tǒng)C.打開(kāi)機(jī)艙通風(fēng)，排煙降溫D.使用泡沫滅火器直接噴射火焰答案：B解析：燃油火屬B類(lèi)，速閉閥切斷燃料源為首要；CO2系統(tǒng)可窒息滅火，通風(fēng)會(huì)助燃。42.（單選）人員落水（MOB）后，游艇實(shí)施“威廉森旋回”，從落水者位置到回到原點(diǎn)所需時(shí)間約為：A.2minB.4minC.6minD.10min答案：C解析：威廉森旋回適用于能見(jiàn)度良好，旋回直徑約4～6倍船長(zhǎng)，12kn船速約需6min。43.（單選）游艇棄船時(shí)，EPIRB應(yīng)：A.置于自動(dòng)釋放架，隨船沉沒(méi)B.手動(dòng)帶入救生筏，在筏內(nèi)啟動(dòng)C.拋入水中自動(dòng)啟動(dòng)D.關(guān)閉電源，防止誤報(bào)警答案：C解析：EPIRB水敏開(kāi)關(guān)，浸入水下1～3m自動(dòng)啟動(dòng)，也可手動(dòng)；棄船時(shí)應(yīng)拋入水中或帶入筏底浸水啟動(dòng)。44.（單選）救生筏扶正過(guò)程中，正確站位為：A.站在筏底中央B.站在筏底邊緣，拉扶正帶C.站在CO2鋼瓶一側(cè)D.跳入水中，從筏底一側(cè)拉扶正帶，背風(fēng)腳踏