高級(jí)汽車修理工理論知識(shí)資料《下附答案》

一、單項(xiàng)選擇題

1.職業(yè)道德的重要內(nèi)容是對(duì)（）義務(wù)的規(guī)定。

A、行業(yè)B、管理人員C、員工D、股東

2.紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和（）之間的一種特殊的規(guī)范。

A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范

3.（）可以調(diào)整從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。

A、社會(huì)責(zé)任B、社會(huì)公德C、社會(huì)意識(shí)D、職業(yè)道德

4.職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)絡(luò)的符合（）所規(guī)定的道德準(zhǔn)則、道德情操與道

德品質(zhì)的總和。

A、職業(yè)守則B、職業(yè)特點(diǎn)C、人生觀D、多元化

5.職業(yè)道德調(diào)整職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與（）服務(wù)對(duì)象間的關(guān)系。

A、從業(yè)人員B、職業(yè)守則C、道德品質(zhì)D、個(gè)人信譽(yù)

6.職業(yè)素質(zhì)是勞動(dòng)者對(duì)（）理解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其重要表目前職業(yè)愛好、

職業(yè)能力、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)狀況等方面。

A、消費(fèi)者B、社會(huì)職業(yè)C、生產(chǎn)者D，個(gè)人

7.平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行（）、民族平等的原則。

A、個(gè)人平等B、單位平等C、權(quán)利平等D、男女平等

8.運(yùn)用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測(cè)量精度為（）。

A、0.05mmB、0.02mmC、0.01mmD、0.005mm

9.正弦交流電的三要素是最大值、（）和初相位。

A、角速度B、角周期C、角相位D、角頻率

10.三極管的（）作用是三極管基本的和最重要的特性。

A、電流放大B、電壓放大C、功率放大D、單向?qū)щ?/p>

11.汽車上采用的液壓傳動(dòng)裝置以動(dòng)力式為工作原理的常稱（）。

A、液壓傳動(dòng)B、液力傳動(dòng)C、氣體傳動(dòng)D、液體傳動(dòng)

12.汽車上采用的液壓傳動(dòng)裝置以容積式為工作原理的常稱（）o

A、液力傳動(dòng)B、液壓傳動(dòng)C、氣體傳動(dòng)D、液體傳動(dòng)

13.凸輪軸是用來控制各汽缸進(jìn)、排氣門（）時(shí)間的。

A、開閉時(shí)刻和啟動(dòng)持續(xù)B、壓縮

C、點(diǎn)火D、做功

14.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)（）檢查各儀表的工作狀況與否正常。

A、及時(shí)B、遲后C、途中D、熄火后

15.（）與血紅蛋白結(jié)合，導(dǎo)致血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。

A、COB、HCC、氮氧化物D、固體顆粒

16.下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理措施的是（）。

A、制定計(jì)劃B、建立質(zhì)量分析制度

C、制定提高維修質(zhì)量措施D、預(yù)測(cè)汽車故障

17.重要是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲屬于（）異響。

A、機(jī)械B、燃燒C、空氣動(dòng)力D、電磁

18.用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)時(shí)，若儀器上有故障碼，則（）。

A、檢查故障碼B、檢查點(diǎn)火正時(shí)C、檢查噴油器D、檢查噴油壓力

19.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是（）聲。

A、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”

20.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是（）聲。

A、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”

21.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用（）進(jìn)行輔助判斷。

A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺

22.汽油機(jī)點(diǎn)火過早異響的現(xiàn)象是（）。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲不變化

B、單缸斷火響聲不減弱

C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高、負(fù)荷越大，響聲越強(qiáng)烈

D、變化不明顯

23.在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵，觀測(cè)泵放

氣螺釘與否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明（）。

A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障

C、回油油路有故障D、高、低壓油路均有故障

24.柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙，其故障原因是（）。

A、燃油箱無油或存油局限性B、柴油濾清器渚塞

C、高壓油管有空氣D、燃油中有水

25.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象體現(xiàn)為：運(yùn)用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)（）；排氣管沒有煙排出。

A、聽不到爆發(fā)聲B、可聽到不持續(xù)的爆發(fā)聲

C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力

26.柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、燃油霧化、（）等方面找原因。

A、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度B、手油泵

C、燃油輸送D、噴油驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器

27.（）是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的重要原因。

A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃

C、點(diǎn)火過遲D、點(diǎn)火過早

28.柴油機(jī)動(dòng)力局限性，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用（），觀測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障

缸。

A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法

29.若汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩缸或多缸不工作，可用（）找出不工作的汽缸。

A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法

30.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是（）＜,

A、配氣相位失準(zhǔn)B、汽缸壓力低

C、噴油器調(diào)整不妥D、機(jī)油變質(zhì)

31.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是（）。

A、機(jī)油粘度過大B、潤(rùn)滑油道堵塞

C、潤(rùn)滑油漏損D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障

32.若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查（）。

A、機(jī)油粘度與否符合規(guī)定B、潤(rùn)滑油道堵塞

C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙D、油底殼油量與否局限性

33.發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)產(chǎn)生的原因有（）。

A、真空管漏氣B、點(diǎn)火系有故障C、各缸缸壓升高D、潤(rùn)滑系

34.通過尾氣分析儀測(cè)量，假如是HC化合物超標(biāo)，首先應(yīng)當(dāng)檢查（）與否工作正常，

若不正常應(yīng)予修理或更換，

A、排氣管B、氧傳感器

C、三元催化轉(zhuǎn)化器D、EGR閥

35.發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因是［）。

A、冷卻液局限性B、節(jié)溫器未裝或失效

C、水溫表或傳感器有故障D、百葉窗卡死在全開位置

36.電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)的原因是（）。

A、噴油器不工作B、線路接觸不良

C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、曲軸位置傳感器失效

37.若電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，且無端障碼，則要檢查的傳感器有（）。

A、節(jié)氣門位置傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效

C、進(jìn)氣壓力傳感器D、氧傳感器失效

38.電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障現(xiàn)象是（）o

A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)，且易熄火B(yǎng)、加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器有“放炮”聲

C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)好時(shí)壞D、燃油消耗量過大

39.若電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力首先應(yīng)檢查（）。

A、加速器聯(lián)動(dòng)拉索B、故障診斷系統(tǒng)

C、噴油器D、火花塞

40.發(fā)動(dòng)機(jī)（）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。

A、正常B、怠速

C、高速D、正常、怠速、高速均對(duì)的

41.（）也許發(fā)生在A/C工作時(shí)。

A、失速B、加速

C、失速、加速均不對(duì)D、失速、加速均對(duì)的

42.EFI主繼電器電源失效，可以導(dǎo)致（）。

A、不能制動(dòng)

B、不能轉(zhuǎn)向

C、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)

D、不能制動(dòng)、不能轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)均對(duì)的

43.汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲愈加

明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因也許是（）o

A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞B、分離軸承缺乏潤(rùn)滑油或損壞

C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞

44.變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因也許是（）o

A、分離軸承缺乏潤(rùn)滑油或損壞

B、從動(dòng)盤鉀釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷

C、離合器蓋與壓盤連接松曠

D、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷

45.診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備（）。

A、汽車故障排除工具及設(shè)備B、故障診斷儀

C、一臺(tái)無端障的汽車D、解碼儀

46.行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時(shí)而出現(xiàn)金屬撞擊聲，闡明（）。

A、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠

B、中間軸承支承架固定螺栓松動(dòng)

C、萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活

C、轉(zhuǎn)向性能良好

D、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過小或輪毅軸承過緊

58.下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯（）。

A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振

B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損

C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊

D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏

下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺

59.制動(dòng)主缸皮碗發(fā)脹，復(fù)位彈簧過軟，致使皮碗堵住旁通孔不能回油會(huì)導(dǎo)致（）。

A、制動(dòng)跑偏B、制動(dòng)抱死C、制動(dòng)拖滯D、制動(dòng)失效

60.下列屬于制動(dòng)防抱死裝置失效現(xiàn)象的是（）。

A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振

B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點(diǎn)亮，感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常

C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊

D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏

下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺

61.就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列論述哪個(gè)對(duì)的（）。

A、緊急剎車時(shí)，可防止車輪抱死而導(dǎo)致方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象

B、ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力

C、ABS故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重

D、可提高行車舒適性

62.在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛（）汽車。

A、待排除的有傳動(dòng)系故障的B、待排除的有制動(dòng)系故障的

C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的D、待排除的有行駛系故障的

63.出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，假如輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過

熱，應(yīng)（）。

A、檢查左右軸距與否相等

B、檢查前束與否符合規(guī)定

C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角與否不等

D、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承

64.若制動(dòng)拖滯故障在制動(dòng)主缸，應(yīng)先檢查（）。

A、踏板自由行程與否過小

B、制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧彈力與否局限性

C、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑狀況與否良好

D、回油狀況

65.診斷、排除自動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應(yīng)當(dāng)（）。

A、通過警告燈讀取故障代碼

B、對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行直觀檢查

C、確認(rèn)故障狀況和故障癥狀

D、運(yùn)用必要的工具和儀器對(duì)故障部位進(jìn)行深入檢杳

66.在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連

接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車.上的點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON

位置.，假如有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在（后鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示屏顯示出來,

A、15B、30C、45D、60

67.前照燈搭鐵不實(shí)，會(huì)導(dǎo)致前照燈（）。

A、不亮B、燈光暗淡C、遠(yuǎn)近光不良D、一側(cè)燈不亮

68.用試燈測(cè)量照明燈線路某點(diǎn)，燈亮，闡明此點(diǎn)前方的線路（）。

A、斷路B、短路C、正常D、擊穿

69.用試燈測(cè)試照明燈線路某點(diǎn)，燈不亮則闡明故障點(diǎn)在（）。

A、該點(diǎn)B、該點(diǎn)前方C、該點(diǎn)后方D、不能確定

70.充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對(duì)照明燈的影響有（）。

A、燈光暗淡B、燈泡燒毀C、保險(xiǎn)絲燒斷D、閃光頻率增長(zhǎng)

71.用萬用表直流電壓檔測(cè)閃光涔電源接線柱的電壓應(yīng)為（）,.

A、0VB、6VC、12VD、18V

72.若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是（）。

A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮

C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮D、左右轉(zhuǎn)向微亮

73.鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致（）。

A、不制冷B、冷氣量局限性C、系統(tǒng)太冷D、噪聲大

74.空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開，會(huì)導(dǎo)致（）。

A、無冷氣產(chǎn)生B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、冷空氣量局限性

75.離合器線圈短路或燒毀，會(huì)導(dǎo)致（）。

A、冷氣局限性B、間歇制冷C、過熱D、不制冷

76.壓縮機(jī)零件磨損或安裝托架松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致（）。

A、無冷氣產(chǎn)生B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、系統(tǒng)噪聲大

77.冷凝器周圍空氣不夠會(huì)導(dǎo)致（）。

A、無冷氣產(chǎn)生B、冷空氣局限性C、系統(tǒng)太冷D、間斷制冷

78.制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，闡明（）。

A、系統(tǒng)中有空氣B、系統(tǒng)中有水汽C、制冷劑局限性D、干燥灌堵塞

79.打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，闡明（）。

A、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞B、調(diào)速電阻損壞

C、鼓風(fēng)機(jī)損壞D、供電斷路

80.熱水開關(guān)關(guān)不死會(huì)導(dǎo)致（）o

A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露C、冷卻油泄露D、以上均有也許

81.下列現(xiàn)象不會(huì)導(dǎo)致除霜熱風(fēng)局限性的是（）。

A、除霜風(fēng)門調(diào)整不妥B、出風(fēng)口堵塞

C、供暖局限性D、壓縮機(jī)損壞

82.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時(shí)效熱處理，其加熱后保溫時(shí)間是（）h。

A、0.5-1B、1~2C、2~3D、2~4

83.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線彎曲不小于（）mm時(shí)，曲軸須加以校正。

A、0.10B、0.05C、0.025D、0.015

84.凸輪軸軸向間隙的容許極限為（）mm。

A、0.10B、0.15C、0.025D、0.015

85.汽缸蓋火花塞孔螺紋損壞多于（）牙需修復(fù)。

A、1B、2C、3D、4

86.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣?？諝鈮毫椋ǎ㎏Pa,保持

5min,并且無泄露。

A、294-392B、192-294C、392-490D、353-441

87.汽缸體翹曲變形多用f）進(jìn)行檢測(cè)。

A、百分表和塞尺B、塞尺和直尺

C、游標(biāo)卡尺和直尺D、千分尺和塞尺

88.發(fā)動(dòng)機(jī)無外載測(cè)功儀則得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為（）。

A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機(jī)械損失功率

89.使用國(guó)產(chǎn)EA一型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)對(duì)各適配器逐一自檢，若連接對(duì)的顯

示為（）色。

A、紅B、綠C、黃D、藍(lán)

90.使用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱（）min以上。

A、20B、30C、40D、60

91.使用FLUKE98型汽車示波器測(cè)試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)電壓波形時(shí)，菜單應(yīng)選擇

（）。

A、MENU-*IGNITION-*DWELLB、MENU-IGNITION-ADVANCE

C、MENU-IGNITION-SECONDARYD、MENU，IGNITION-PRIMARY

92.發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷目前常用的措施有（）和運(yùn)用診斷儀器進(jìn)行診斷。

A、人工診斷B、讀取故障嗎C、經(jīng)驗(yàn)診斷D、自診斷

93.下列（）是發(fā)動(dòng)機(jī)弓子控制系統(tǒng)對(duì)的診斷的環(huán)節(jié)。

A、靜態(tài)模式讀取和清晰故障嗎癥狀模擬癥狀確認(rèn)動(dòng)態(tài)故障代碼檢查

B、靜態(tài)模式讀取和清晰故障嗎一癥狀模擬一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認(rèn)

C、癥狀模擬一靜態(tài)模式讀取和清晰故障嗎一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認(rèn)

D、靜態(tài)模式讀取和清晰故障嗎一癥狀確認(rèn)一癥狀模擬一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查

94.新195和190型柴油機(jī)是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；

減少墊片供油時(shí)間變（）0

A、晚B、早C、先早后晚D、先晚后早

95.用數(shù)字萬用表的（）可檢查點(diǎn)火線圈與否有故障。

A、歐姆檔B、電壓檔C、千歐檔D、兆歐檔

96.檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和（）之間。

A、燃油泵B、燃油濾清器C、分派油管D、噴油器

97.發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承軸向訶隙使用極限為（）mm。

A、0.40B、0.50C、0.30D、0.60

98.桑塔納GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵積極軸彎曲度超過（）mm,則應(yīng)對(duì)其進(jìn)

行校正或更換。

A、0.10B、0.20C、0.05D、0.30

99.殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共地線（）公差應(yīng)符合規(guī)定。

A、平行度B、圓度C、垂直度D、平面度

100.安裝發(fā)動(dòng)機(jī)扭曲環(huán)時(shí)內(nèi)圓切口應(yīng)（）。

A、向上B、向下C、內(nèi)D、外

101.日本豐田轎車采用下列（）項(xiàng)措施調(diào)整氣門間隙。

A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整

102.擰緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)分（）次擰緊。

A、3B、4C、5D、2

103.檢查氣門密封性，常用且簡(jiǎn)樸可行的措施是用（）。

A、水壓B、煤油或汽油滲透

C、口吸D、儀器

104.根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB380I-83）的技術(shù)規(guī)定，燃燒

室容積不不不小于原設(shè)計(jì)］）值的95%。

A、最小尺寸B、最小極限C、最大尺寸D、最大極限

105.用連桿檢查儀檢查連桿變形時(shí)，假如一種下測(cè)點(diǎn)與平板接觸，但上測(cè)點(diǎn)與平板的間隙

不等于另一種下測(cè)點(diǎn)與平板間隙的1/2,表明連桿發(fā)生（）。

A、無變形B、彎曲變形C、扭曲變形D、彎扭變形

106.奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用（）進(jìn)行檢測(cè)。

A、百分表B、）千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺

107.檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是（）。

A、百分表B、外徑千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺

108.對(duì)于活塞往復(fù)式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，完畢一種工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)（）圈.

A、1/2B、1C、2D、4

109.用非分散型紅外線氣體分析儀檢測(cè)汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)（）工況檢測(cè)。

A、啟動(dòng)B、中等負(fù)荷C、怠速D、加速

110.殼體后端面對(duì)第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差為（）mm。

A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30

ill.變速器殼體前后端面對(duì)第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動(dòng)誤差，可用（）進(jìn)行檢

測(cè)。

A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標(biāo)卡尺D、塞尺

112.輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用（）。

A、熱壓校正B、冷法校正C、高壓校正D、高溫后校正

113.驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不不小于（）mm,油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長(zhǎng)

度應(yīng)不小于油封的厚度。

A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30

114.差速器殼體修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)當(dāng)（）。

A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面（包括水垢）

B、根據(jù)全面檢存的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝

C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定

D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定

115.安裝3、4擋撥叉軸的小止動(dòng)塊，擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉軸置于（）位置。

A、一檔B、二檔C、空擋D、倒檔

116.下列有關(guān)自動(dòng)變速器驅(qū)動(dòng)橋中各總成的裝合與調(diào)整中說法錯(cuò)誤的是（）。

A、把百分表支架裝在驅(qū)動(dòng)橋殼體上，使百分表觸頭對(duì)著輸出軸中心孔上粘著的鋼球，用

專用工具推、拉并同步轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，將輸出軸軸承裝合到位

B、輸出軸和齒輪總成保持不動(dòng)（可用2個(gè)螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上），裝上輸出

軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩?cái)Q緊

C、用扭力扳手轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，此時(shí)所測(cè)力矩是開始轉(zhuǎn)動(dòng)所需的力

矩

D、將輸出軸、軸承及謊整墊片裝入驅(qū)動(dòng)橋殼體內(nèi)，以專用螺母作為壓裝工具將輸出軸齒

輪及軸承壓裝到位

117.裝配變速驅(qū)動(dòng)橋時(shí)，回旋低級(jí)和倒檔制動(dòng)帶調(diào)整螺釘，使制動(dòng)帶到達(dá)（）張開程

度。

A、最小B、最大C、中等D、不

118.轉(zhuǎn)向器賠償器壓蓋和油壓分派閥罩的螺栓擰緊力矩為（）N-m。

A、10B、15C、20D、30

119.在做車車輪動(dòng)平衡檢測(cè)時(shí)，其主軸的振幅的大小，在一定轉(zhuǎn)速下，只與（）。

A、車輪不平衡質(zhì)量大小成正比B、車輪不平衡質(zhì)量大小成反比

C、車輪質(zhì)量成正比D、與車輪質(zhì)量成反比

120.轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到（）。

A、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離B、外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離

C、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離D、外轉(zhuǎn)向輪之間的距離

121.變速器輸出軸（）擰緊力矩為100N?M。

A、螺釘B、螺母C、螺桂D、任芭軸

122.轉(zhuǎn)向系大修技術(shù)檢查規(guī)范包括（）。

A、螺桿有損壞B、螺桿無損壞C、螺桿有損壞D、以上均對(duì)的

123.自動(dòng)變速器中間軸端隙用（）測(cè)量

A、游標(biāo)卡尺B、螺旋測(cè)微器C、百分表D、以上均對(duì)的

124.制動(dòng)蹄摩擦襯墊磨損量為（）mm。

A、2.5B、5C、3D、1E、無規(guī)定

125.制動(dòng)氣室外殼出現(xiàn)（），可以用敲擊法整形。

A、凸出B、凹陷C、裂紋D、以上均對(duì)的

126.用百分表檢查從動(dòng)盤的擺差，其最大極限為（）mm。

A、0.2B、0.3C、0.4D、0.6

127.用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不不小于

（）mnio

A、0.020B、0.040C、0.060D、0.080

128.用百分表檢查主減速器殼上安裝差速器軸承的承孔的同軸度，其誤差應(yīng)不不小于

（

A、0.01B、0.02C、0.03D、0.04

129.萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時(shí)，應(yīng)（）。

A、更換內(nèi)方向節(jié)球轂B、更換球籠殼

C、更換萬向節(jié)總成D、更換外萬向節(jié)球轂

130.手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)，第一軸轉(zhuǎn)速為（）r/

mirio

A、5OO~8（）OB、80070（）0C、1（X）0-1400D、1400~1800

131.汽車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和（）等部件。

A、車后B、后圍C、車頂D、前圍

132.用反力式滾筒試驗(yàn)臺(tái)檢查時(shí)，駕駛員將車輛駛向滾筒，位置擺正，變速器置于

（），啟動(dòng)滾筒，使用制動(dòng)。

A、倒檔B、空擋C、前進(jìn)低級(jí)D、前進(jìn)高檔

133.下列屬于驅(qū)動(dòng)橋裝配驗(yàn)收的項(xiàng)目有（）。

A、檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程B、調(diào)整前輪前束

C、調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角D、裝復(fù)車輪制動(dòng)器

134.運(yùn)用雙板側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí)，其側(cè)滑量值應(yīng)不不小于（

A、3B、5C>7D、10

135.相對(duì)密度是指溫度為25℃時(shí)的值，環(huán)境溫度每升高則應(yīng)（）0.0007o

A、加上B、減去C、乘以D、除以

136.計(jì)算出電池容量與數(shù)量使之符合自己的使用規(guī)定，這是免維護(hù)電池的（）原則

A、安全選擇B、性價(jià)比選擇C、按需選擇D、按適應(yīng)性選擇

137.密度計(jì)是用來檢測(cè)蓄電池（）的器具。.

A、電解液密度B、電壓C、容量D、輸出電流

138.對(duì)于干荷蓄電池初次使用，只需按規(guī)定加足電解液后，靜放（）即可裝車使用。

A、24小時(shí)B、12小時(shí)C、1小時(shí)D、20~30分鐘

139.桑塔納JF19I3型發(fā)電機(jī)，“F”與“E”接柱之間的阻值為（）。

A、5~7歐B、3.5~3.8歐C、2.8~3.2歐D、2.8~3.0歐

140.轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷，可以通過測(cè)景發(fā)電機(jī)（）接柱間的電阻來確定。

A、“F”與“E"B,"B”與“E"C、“B”與“F"D、“N”與“F”

141.桑塔納起動(dòng)機(jī)“50”柱引出的導(dǎo)線接向（）。

A、電池正極B、電池負(fù)極C、點(diǎn)火開關(guān)D、中央接線板

142.檢查皮帶松緊度，用3O~5ON的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為（）。

A、5~10mm10~15mmC、l5-20mm20-25mm

143.調(diào)整器的檢測(cè)措施可分為靜態(tài)檢測(cè)和（）。

A、電阻檢測(cè)B、搭鐵形式檢測(cè)C、管壓降檢測(cè)D、動(dòng)態(tài)檢測(cè)

144.JFT126型調(diào)整器S與E接柱之間電阻為（）。

A、4600?5000千歐B、7.5~8千歐C、3.0千歐D、550千歐

145.接通電路，測(cè)量調(diào)整器大功率二極管的管壓降過低（不不小于0.6V）,闡明二極管

（）。

A、短路B、斷路C、搭鐵D、良好

146.汽車電器方能試驗(yàn)臺(tái)是用于汽車（）,重要由電器系統(tǒng)性能試驗(yàn)的綜合性設(shè)備。

A、車身B、底盤C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、空調(diào)

147.QD124型起動(dòng)機(jī)，空轉(zhuǎn)試驗(yàn)電壓12V時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于（）。

A、3000轉(zhuǎn)/分B、400（）轉(zhuǎn)/分C、5000轉(zhuǎn)/分D、6000轉(zhuǎn)/分

148.檢測(cè)起動(dòng)機(jī)電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用（）。

A、萬用表B、游標(biāo)卡尺C、百分表D、塞尺

149.起動(dòng)機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí)，若起動(dòng)機(jī)裝配過緊，則（）。

A、電流高轉(zhuǎn)速低B、轉(zhuǎn)速高而電流低

C、電流轉(zhuǎn)速均高D、電流轉(zhuǎn)速均低

150.起動(dòng)系線路電壓降應(yīng)不不小于（）。

A、2VB、lvC、0.5vD、0.2v

151.試驗(yàn)起動(dòng)系時(shí)，試驗(yàn)時(shí)間（）o

A、不適宜過長(zhǎng)B、不適宜過短C、盡量長(zhǎng)些D、無規(guī)定

152.桑塔納起動(dòng)系，蓄電池“+”接柱與起動(dòng)機(jī)的（）接柱相連.

A、150B、31C、30D、50

153.起動(dòng)系線路檢測(cè)程序可分為（）,依次選擇各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。

A、從后向前B、從前向后

C、從中間向前向后D、以上都可以

154.汽車暖風(fēng)裝置除能完畢其重要功能外，還能起到（）。

A、除濕B、除霜C、清除灰塵D、減少噪聲

155.天氣較熱時(shí)，提供冷氣，以減少車廂內(nèi)溫度的裝置是（）。

A、制冷裝置B、暖風(fēng)裝置C、送風(fēng)裝置D、加濕裝置

156.檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共（）塊壓力表。

A、1B、2C、3D、4

157.汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒有（）。

A、風(fēng)量B、溫度C、濕度D、壓力

158.啟動(dòng)灌裝制冷劑，所使用的工具是（）。

A、螺絲刀B、扳手C、啟動(dòng)閥D、棘輪扳手

159.用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四面圍的空氣間隙，應(yīng)在（）范圍內(nèi)。

A、0.1~0.5mmB、0.2~0.8mmC、0.4~0.8mmD、0.6-1mm

160.連接空調(diào)管路時(shí)，應(yīng)在接頭和密封圈上涂上潔凈的（）。

A、燥油B、機(jī)油C、潤(rùn)滑脂D、冷凍油

161.職業(yè)道德的重要內(nèi)容是對(duì)（）義務(wù)的規(guī)定。

A、行業(yè)B、管理人員C、員工D、股東

162.由于多種職業(yè)的職業(yè)責(zé)任和義務(wù)（），從而形成各自特定的職業(yè)道德的詳細(xì)規(guī)范。

A、不一樣B、相似C、近似D、相似

163.職業(yè)道德是同人們的（）緊密聯(lián)絡(luò)的符合職業(yè)特點(diǎn)所規(guī)定的道德準(zhǔn)則、道德情操與

道德品質(zhì)的總和。

A、職業(yè)守則B、多元化C、人生觀D、職業(yè)活動(dòng)

164.職業(yè)道德調(diào)整職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與（）服務(wù)對(duì)象間的關(guān)系。

A、從業(yè)人員B、職業(yè)守則C、道德品質(zhì)D、個(gè)人信譽(yù)

165.職業(yè)意識(shí)是指人們對(duì)職業(yè)崗位的認(rèn)同、評(píng)價(jià)、情感和（）等心理成分的總和，其美

鍵是愛崗敬業(yè)精神，在本職崗位上可以踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。

A、許可B、接受C、態(tài)度D、同情

166.職業(yè)素質(zhì)是勞動(dòng)者對(duì)社會(huì)職業(yè)理解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其重要表目前職業(yè)愛

好、（）、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)狀況等方面。

A、消費(fèi)者B、職業(yè)能力C、生產(chǎn)者D、個(gè)人

167.我國(guó)的政權(quán)組織形式是（）o

A、政治協(xié)商制度B、人民代表大會(huì)制度

C、人民民主專政制度D、無產(chǎn)階級(jí)專政制

168.運(yùn)用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測(cè)量精度為（）。

A、0.05mmB、0.02mmC、0.01mmD、0.005mm

169.零件圖的標(biāo)題欄應(yīng)包括零件的名稱、材料、數(shù)量、圖號(hào)和（）等內(nèi)容。

A、比例B、公差C、熱處理D、表面粗糙度

170.潤(rùn)滑脂的使用性能重要有（）低溫性能、高溫性能和抗水性等。

A、油脂B、中溫C、高溫D、稠度

171.液壓閥是液壓系統(tǒng)中的（）。

A、動(dòng)力元件B、執(zhí)行元件C、輔助元件D、控制元件

172.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由動(dòng)力裝置、執(zhí)行裝置、控制裝置（）等構(gòu)成。

A、其他裝置B、輸出裝置C、液壓傳動(dòng)裝置D、輔助裝置

173.汽車上采用的液壓傳動(dòng)裝置以容積式為工作原理的常稱（）（＞

A、液力傳動(dòng)B、液壓傳動(dòng)C、氣體傳動(dòng)D、液體傳動(dòng)

174.輪胎螺母拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝（）的工具。

A、活塞環(huán)B、活塞銷

C、頂置式氣門彈簧D、輪胎螺母

175.氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持（）。

A、間隙B、一定距離

C、緊密閉合D、一定的接觸強(qiáng)度

176.汽車（）的分類機(jī)械式、電子式類型。

A、觸摸式B、按鍵式C、電子鑰匙式D、防盜裝置

177.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)（）檢查各儀表的工作狀況與否正常。

A、及時(shí)B、遲后C、途中D、熄火后

178.全面質(zhì)量管理概念最早是由（）質(zhì)量管理專家提HI的。

A、美國(guó)B、英國(guó)C、法國(guó)D、加拿大

179.電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的原因有進(jìn)氣管真空滲漏、噴油器工作不穩(wěn)定或（）。

A、電動(dòng)汽油泵不工作B、曲軸位置傳感器失效

C、燃油濾清器臟污D、爆震傳感器失效

180.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是（）聲。

A、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”

181.若發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增長(zhǎng)而（）。

A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大

182.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是（）聲。

A、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”

183.若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增長(zhǎng)而（）。

A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大

184.若發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響，其響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高而增高，溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲

（）。

A、減弱B、不減弱C、消失D、變化不明顯

185.汽油機(jī)點(diǎn)火過早異響的現(xiàn)象是（）。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲不變化

B、單缸斷火響聲不減弱

C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高、負(fù)荷越大，響聲越強(qiáng)烈

D、變化不明顯

186.在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵，觀測(cè)泵放

氣螺釘與否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明（

A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障

C、回油油路有故障D、高、低壓油路均有故障

187.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象體現(xiàn)為：運(yùn)用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)（）；排氣管沒有煙排出。

A、聽不到爆發(fā)聲B、可聽到不持續(xù)的爆發(fā)聲

C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力

188.柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、燃油霧化、（）等方面找原因。

A、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度B、手油泵

C、燃油輸送D、噴油驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器

189.（）是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的重要原因。

A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃

C、點(diǎn)火過遲D、點(diǎn)火過早

190.對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)此類故障的診斷，首先應(yīng)檢測(cè)的是（）。

A、蓄電池電壓B、電動(dòng)燃油泵C、啟動(dòng)機(jī)D、點(diǎn)火線圈

191.柴油機(jī)動(dòng)力局限性，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用（），觀測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障

缸。

A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法

192.若發(fā)動(dòng)機(jī)單缸不工作，可用（）找出不工作的汽缸。

A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法

193.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是（）。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)超速、超負(fù)荷工作B、配氣相位失準(zhǔn)

C、汽缸壓力低D、機(jī)油變質(zhì)

194.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是（）。

A、機(jī)油粘度過大B、潤(rùn)滑油道堵塞

C、潤(rùn)滑油漏損D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障

195.若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查（）。

A、機(jī)油粘度與否符合規(guī)定B、潤(rùn)滑油道堵塞

C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙D、油底殼油量與否局限性

196.若發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)應(yīng)檢查（

A、排氣歧管B、排氣管

C、三元催化轉(zhuǎn)化器D、EGR閥

197.若發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷（）不工作。

A、水泵B、節(jié)溫器C、風(fēng)扇D、散熱器

198.發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是（）。

A、壓縮比過小B、辛烷值過低

C、點(diǎn)火過早D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低

199.電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力，且無端障碼，若檢查進(jìn)氣管道真空正常則下一步檢查（）。

A、噴油器B、點(diǎn)火正時(shí)C、燃油壓力D、可變電阻

200.（）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)生加速敲缸，視為爆燃。

A、底盤B、發(fā)動(dòng)機(jī)

C、電器D、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、電器均對(duì)的

201.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，也許（）運(yùn)轉(zhuǎn)不良。

A、中速B、高速

C、低速D、中速、高速、低速均對(duì)的

202.電控汽車駕駛性能不良，也許是（）。

A、回火B(yǎng)、混合氣過濃

C、回火、混合氣過濃均對(duì)回火、混合氣過濃均不對(duì)的

203.偶發(fā)故障，可以模擬故障征兆來判斷（）部位。

A、工作B、故障

C、工作、故障均對(duì)D、工作、故障均不對(duì)的

204.汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲愈加

明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因也許是

（）。

A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞B、分離釉承缺乏潤(rùn)滑油或損壞

C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞

205.離合器蓋與壓盤連接松曠會(huì)導(dǎo)致（）。

A、萬向傳動(dòng)裝置異響B(tài)、離合器異響

C、手動(dòng)變速器異響D、驅(qū)動(dòng)橋異響

206.行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時(shí)而出現(xiàn)金屬撞擊聲，闡明（）。

A、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠

B、中間軸承支承架固定螺栓松動(dòng)

C、萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活

D、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞

207.在讀取故障代碼之前，應(yīng)先（）。

A、檢查汽車蓄電池電壓與否正常

B、打開點(diǎn)火開關(guān)，將它置于ON位置，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

C、按下超速擋開關(guān)，使之置于ON位置

D、根據(jù)自動(dòng)變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼

208.（）會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化，導(dǎo)致輪胎單邊磨損。

A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠B、鋼板彈簧U形螺栓松曠

C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損

209.（）會(huì)導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。

A、前輪前束過小B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠

C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前輪前束過大

210.下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是（）。

A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷

B、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象

C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損

D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損

211.下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是（

A、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠

B、前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠

C、后輪動(dòng)不平衡

D、前鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松動(dòng)

212.為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，給輪胎的充氣原則可（）最高氣壓。

A、等于B、略高于C、略低于D、高于

213.診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)當(dāng)檢查（）o

A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位與否松曠B、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量

C、前輪與否裝用翻新輪胎D、前鋼板彈簧U形螺栓

214.手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動(dòng)作，假如感到有明顯的松曠量，

則故障在（）。

A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠

B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠

C、轉(zhuǎn)向器積極部分軸承松曠

D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好

215.下列哪種現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象（）。

A、制動(dòng)忽然跑偏B、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制卻跑偏

C、有規(guī)律的單向跑偏D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏

216.下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯（）。

A、汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺

振

B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損

C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向

一邊

D、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬

加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺

217.制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹誣，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難會(huì)導(dǎo)致（）。

A、制動(dòng)失效B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)抱死D、制動(dòng)拖滯

218.感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是（）。

A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)跑偏

C、制動(dòng)抱死D、制動(dòng)防抱死裝置失效

219.就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列論述哪個(gè)對(duì)的（）。

A、緊急剎車時(shí)