專題10交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展目錄目錄一、學考要求速覽二、必備知識梳理（含體系構建）三、高頻考點精講四、實戰(zhàn)能力訓練課標要求考試內容能力要求感知理解運用4.1結合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關系。交通運輸布局的一般原則√交通運輸需求對交通運輸布局的影響√資金對交通運輸布局的影響√4.2結合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關系。交通運輸布局對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響√交通運輸布局對聚落發(fā)展和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響√一、區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響（1）體系構建（2）知識梳理01交通運輸布局的一般原則1、交通運輸布局的任務交通線網(wǎng)、場站如何組織，客流、貨流如何分配、引導。2、交通運輸布局的目的實現(xiàn)區(qū)域運輸?shù)暮侠砘垣@得最大的經(jīng)濟效益和社會效益。影響交通運輸布局的因素（1）人文因素：既要適應經(jīng)濟、社會發(fā)展的需要，也要立足于現(xiàn)有的經(jīng)濟水平和技術、裝備等條件。（2）自然因素：地質、地貌、氣候、水文等。（3）其他因素：不僅要考慮當前的交通運輸實際，還要預測客流、貨流未來的發(fā)展趨勢。4、區(qū)域交通運輸布局的一般原則依據(jù)運輸需求；適度超前；因地制宜；盡量少占士地：發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢；其他。5、區(qū)域交通運輸布局的變化（1）變化：①新的交通線、站建設原有交通線、站的改建、擴建或廢棄專用線、站建設。（2）影響：使區(qū)域交通運輸布局逐漸趨向完善、優(yōu)化?！倦y】五種交通運輸方式的優(yōu)缺點02交通運輸需求與交通運輸布局1、交通運輸需求與交通運輸布局的關系需求量較小，交通線的標準較低，場站規(guī)模較小。需求量較大，交通線的標準較高，場站規(guī)模較大。2、區(qū)域發(fā)展差異對交通運輸布局的影響區(qū)域內發(fā)展不平衡導致交通運輸需求差異較大，交通運輸布局需要重點關注交通運輸需求大的點和線。主要交通運輸線應該盡可能連接沿線主要城市，在相鄰重要城市之間往往需要布局多條平行的交通線。3、交通運輸方式對交通運輸部局的影響交通運輸需求不同，運量、運距、運時、運價、運向等差異。為了充分發(fā)揮不同運輸方式的特點，要注意不同運輸方式之間的銜接和轉運效率，從而形成綜合性交通運輸樞紐。03資金與交通運輸布局1、經(jīng)濟發(fā)展水平與交通運輸布局的關系（1）經(jīng)濟較為落后的地區(qū)，交通線和站點較為稀疏，質量較低。（2）經(jīng)濟較發(fā)達的地區(qū)，交通線和站點較為密集，質量較高。2、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與交通運輸布局的關系區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，有足夠資金推動交通運輸建設相關技術水平的提高，使交通運輸布局受自然條件限制大為減弱。典型案例（1）我國青藏鐵路的建設，攻克了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界級難題（2）橋隧技術的成熟，使得公路、鐵路穿越山區(qū)，跨越河、海天塹，改變了傳統(tǒng)盤山迂行的布局方式，有效的縮短了通行里程和時間。【重】影響交通運輸布局的因素社會經(jīng)濟因素區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟因素合理布局交通運輸線路，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展：鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團結、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等技術因素使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設的障礙，并減少對車輛運行安全的威脅自然因素區(qū)位因素影響分析地形(地貌)平原選線時要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設、城鎮(zhèn)發(fā)展的關系山地線路盡量沿等高線修建，盡量避開地質條件復雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時應盡量避開斷層帶氣候工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪深度等；橋涵孔徑大小、路基高低要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O計【難】交通運輸線（交通網(wǎng)）分布特點描述方法①線路種類多少：種類多，形成綜合運輸網(wǎng)；種類少形成單一運輸網(wǎng)。②線路疏密程度：（東部）線路多，密度大；（西部）線路少，密度小。③線路分布位置（延伸方向）：沿河、沿海、沿湖、沿等高線、沿居民點、環(huán)形放射狀（一般位于平原）等。④線路等級差異：鐵路（高鐵、快鐵、普鐵、地鐵）、公路（高速、快速、普通或者國道、省道、鄉(xiāng)道）的等級差異明顯。（2）分析港口發(fā)展的區(qū)位條件位置：如大河河口；海峽；重要航線要道；靠近市場等。自然條件①水域：港闊（港區(qū)面積大）；水深（深水港）；背風避浪（避風港）；結冰期（不凍港）。②陸域：地形平坦開闊；地質穩(wěn)定；淡水供應充足便利。社會經(jīng)濟條件①經(jīng)濟腹地（運輸需求人口、城市、資源、經(jīng)濟）。②城市依托：提供資金、技術與人才。③交通：河海聯(lián)運；水陸聯(lián)運；陸上交通便利。④基礎設施完善。（3）分析航空港發(fā)展的區(qū)位條件位置：經(jīng)濟發(fā)達的大城市遠郊或衛(wèi)星城。自然條件①地形平坦，具有一定坡度（便于排水）、地質構造穩(wěn)定。②少云霧、大風、暴雨、雷暴天氣，能見度好。社會經(jīng)濟條件①依托城市經(jīng)濟發(fā)達，人口眾多。②與城市之間（快速）交通便利?！就卣寡由辍拷煌ㄟ\輸建設中橋的作用①直達性:降低坡度；縮短線路距離；提高運輸效率(提高運行速度，縮短運輸時間)；保證運營安全。②少占地:在平原地區(qū)修建高架橋，可以少占耕地;在城市交通擁堵嚴重、用地緊張的現(xiàn)實狀況下，修建城市輕軌等高架交通，可以在少占地的原則下完善城市交通運輸網(wǎng)，緩解城市交通擁堵的問題。③安全性:在混合立體交通網(wǎng)中，橋可以與其他交通線錯開，保證各交通線的運行安全。在泥石流災害頻發(fā)地區(qū)，橋梁可以預留泥石流通過的通道，保障交通運輸安全。④保護性:在生態(tài)環(huán)境脆弱地區(qū)，橋的建設可以減少對地面環(huán)境的破壞，減少對地面生物的影響，保證動物正常遷徙，保護生物多樣性?！倦y】橋梁建設可能遇到的困難①地質條件復雜，如地處板塊交界處，多地震;地勢起伏大，地表崎嶇，多滑坡、泥石流等地質災害。②地形復雜，多高山峽谷，山高谷深。③高山、高原凍土廣布、地基不穩(wěn)，技術要求高。④氣候復雜，多風沙、濕熱、暴雨等惡劣天氣。水文條件復雜，如水域廣、海水深、風大浪急、暗流洶涌，海水鹽度高、腐蝕性強。⑥生態(tài)環(huán)境脆弱，容易加劇水土流失、荒漠化等生態(tài)問題。二、交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響（1）體系構建（2）知識梳理01促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展1、優(yōu)化資源配置交通運輸使區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設備、勞動力等要素合理流動，實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。2、縮短區(qū)域間的時空距離便捷的交通運輸縮短了不同區(qū)域之間的時空距離，使一個區(qū)域的經(jīng)濟活動可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟發(fā)展速度，提升經(jīng)濟發(fā)展水平。3、拉動相關行業(yè)的發(fā)展交通運輸不只是經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的產(chǎn)業(yè)，而且還是經(jīng)濟拉動效應明顯的產(chǎn)業(yè)。①直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)。②促使我國經(jīng)濟長期高速發(fā)展③有效動中西部地區(qū)發(fā)展和貧困地區(qū)脫貧致富。02影響聚落發(fā)展1、交通樞紐往往會形成規(guī)模較大的城市（1）原因：交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉的地方，服務于客、貨集散的餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等行業(yè)便在交通樞紐集聚。在客貨吞吐量大的交通樞紐，還會集聚與貨物相關的制造業(yè)，并促進其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（2）實例Ⅰ.我國石家莊、株洲是依托鐵路樞紐發(fā)展起來的；沿海、沿江的許多城市是依托港口發(fā)展興旺的。Ⅱ.國際上，新加坡是依托港口實現(xiàn)經(jīng)濟、社會發(fā)展的典型案例。2、重要交通運輸線路或運輸方式的變化,促使商業(yè)網(wǎng)點甚至商業(yè)中心城市的變化（1）原因：重要交通運輸線路與運輸方式變化，會引起區(qū)域內客、貨運輸方向和集散地的變化。（2）實例：京杭運河沿岸商業(yè)城市的變化。古代，我國東部地區(qū)南北方向的大宗貨物運輸，主要依靠京杭運河，于是在京杭運河沿岸形成一批商業(yè)繁榮的城市。近代沿海航線和津浦鐵路成為連接東部地區(qū)南北方的主要交通運輸線,京杭運河的交通運輸?shù)匚徊粩嘞陆?加之北端逐漸淤塞,運河沿岸商業(yè)城市失去了進一步發(fā)展的運河航運條件,城市地位下降。3、對鄉(xiāng)村聚落的影響新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路，而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會逐漸消失?？键c一：區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響（2025高一下·四川·學業(yè)考試）滬昆高速鐵路橋隧長度占總長度的比例高，尤其在貴州段。下圖為滬昆高速鐵路貴州段景觀。據(jù)此完成下面小題。1．滬昆高速鐵路在貴州段橋隧比例高，主要影響因素是（

）A．氣候 B．水文 C．植被 D．地形2．滬昆高速鐵路經(jīng)過長三角某些地段也架設橋梁，其主要目的是（

）A．減少洪澇對軌道的影響 B．降低線路坡度C．減少對耕地資源的占用 D．增加行車安全（2025高一下·新疆·學業(yè)考試）2025年4月10日，廣鐵集團今年首趟“銀發(fā)專列”旅游列車駛出韶關東站，載著125名平均年齡60歲的旅客奔赴新疆喀什，開啟為期16天的“慢游之旅”（如下圖）。據(jù)此完成下面小題。3．廣鐵集團推出“銀發(fā)專列”的主要原因是（

）A．我國高鐵網(wǎng)絡不斷完善 B．家庭旅游成本不斷上升C．老年人口數(shù)量不斷增加 D．老年特殊旅游需求增加4．鐵路運輸作為“銀發(fā)游客”的主要交通方式，其最顯著的優(yōu)勢是（

）A．穩(wěn)定舒適，臥鋪車廂休息環(huán)境好 B．速度快，適合長距離跨區(qū)域旅行C．靈活性強，可隨時調整停靠站點 D．票價低，降低長途旅行經(jīng)濟成本目前我國新能源汽車已擁有較為完備的產(chǎn)業(yè)體系，產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)8年穩(wěn)居全球第一，2022年新能源乘用車市場份額占全球63%。據(jù)此回答下面小題。5．我國新能源汽車占世界市場份額大，主要的競爭優(yōu)勢是（

）A．能源豐富 B．技術先進C．工資低廉 D．環(huán)境優(yōu)美6．與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車的優(yōu)勢是()A．載客數(shù)量多 B．道路占用少C．尾氣排放少 D．運行速度快近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，因其先進的技術備受海外尤其歐洲客戶的青睞。在出口量不斷增大的同時，我國新能源汽車企業(yè)紛紛在海外投資設廠，有“汽車工業(yè)重鎮(zhèn)”之稱的西班牙加泰羅尼亞區(qū)（下圖）成為投資熱點。據(jù)此完成下面小題。7．我國新能源汽車出口歐洲，主要采用的交通運輸方式為（

）A．公路 B．鐵路 C．航空 D．海運8．影響我國新能源汽車企業(yè)選擇落戶加泰羅尼亞的主要因素是（

）A．產(chǎn)業(yè)基礎 B．交通 C．勞動力 D．能源“低空經(jīng)濟”是以航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。2024年2月27日，被稱為“空中的士”的電動垂直起降航空器（如圖）從“無人機之都”深圳直飛珠海，成功完成全球首次跨海、跨城飛行，將2個多小時的地面車程縮短至20分鐘。完成下面小題。9．深圳能夠成功完成“空中的士”首飛主要得益于該市（

）A．產(chǎn)業(yè)基礎雄厚 B．人流物流量大 C．對外交通便利 D．基礎設施完善10．與深圳—珠海公路運輸相比，“空中的士”（

）A．運載量較大 B．受天氣影響較小 C．運輸費用較低 D．運輸速度較快11．目前，“低空經(jīng)濟”最適合的應用場景是（

）①快遞物流

②長途客運

③應急救援

④農(nóng)產(chǎn)品外運A．①② B．①③ C．②④ D．③④考點一：交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響（2024高一下·貴州·學業(yè)考試）鄭渝高鐵（鄭州至重慶）襄萬段（襄陽至萬州）穿越崇山峻嶺，建設難度大，成本高。2023年，隨著襄萬段的建成，鄭渝高鐵全線貫通，串聯(lián)了嵩山少林寺、神農(nóng)架原始森林、巫山大小三峽等眾多著名旅游景點。據(jù)此完成下面小題。1．襄萬段建設難度大是因為（

）A．氣候多變 B．技術落后 C．地形復雜 D．資金不足2．鄭渝高鐵的貫通運營可以（

）A．完善我國煤炭運輸網(wǎng) B．促使西南地區(qū)人口大量外遷C．拉大中西部經(jīng)濟差異 D．帶動沿線地區(qū)的旅游業(yè)發(fā)展（2024高一下·福建·學業(yè)考試）“天下三分明月夜，二分無賴是揚州?！睆脑摼涮圃娭?，可想當時揚州的繁華。至近代，揚州繁華地位逐漸被上海、蘇州等城市所取代。下圖示意京滬鐵路、京杭運河。據(jù)此完成下面小題。3．成就古代揚州繁華地位的主要交通運輸方式是（

）A．公路運輸 B．鐵路運輸 C．內河航運 D．海洋運輸4．揚州繁華地位逐漸被上海、蘇州等城市所取代，主要原因是（

）①頻繁的戰(zhàn)爭②京杭運河逐漸淤塞③自然災害多發(fā)④海運興起及鐵路修通A．①② B．①③ C．②③ D．②④湖南省汨羅市以“全域公交”服務體系為依托，整合郵政、供銷、快遞網(wǎng)點、商店超市等資源，推進客貨郵融合發(fā)展，農(nóng)村日均郵件快件數(shù)量達4萬件。完成下面小題。5．依托“全域公交”等資源進行客貨郵融合發(fā)展能夠降低（

）A．農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本 B．物流建設成本 C．產(chǎn)品營銷成本 D．品牌建設成本6．與湖南省相比，我國西北各省級行政區(qū)客貨郵融合發(fā)展速度較慢，其根本影響因素為（

）A．科技創(chuàng)新 B．農(nóng)業(yè)規(guī)模 C．公交布局 D．人口分布我國交通運輸新技術新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，高速鐵路、跨海橋隧、深水航道建設的成套技術等躋身世界前列。城市是區(qū)域交通運輸網(wǎng)的節(jié)點，區(qū)域主要交通運輸線應盡可能連接沿線主要城市，高鐵站基本設立在城區(qū)的邊緣，其站點布局不宜過密或過疏。如圖為京滬高速鐵路站點分布示意圖。據(jù)此完成下面小題。7．京滬高速鐵路沿線高鐵站點布局不宜過密的原因是（

）A．縮短運輸距離 B．滿足運輸需求C．保證運輸時效 D．節(jié)約建設成本8．高鐵站基本設立在城市邊緣的主要目的是（

）A．提高不同運輸方式轉運效率 B．減少對城市交通和市民的影響C．構建立體系統(tǒng)交通運輸網(wǎng)絡 D．降低鐵路和車站的建設成本9．京滬高鐵的修建對沿線地區(qū)發(fā)展的有利影響是（

）①拉動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展②加強區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系③帶動中西部地區(qū)發(fā)展④縮短區(qū)域間的空間距離A．①② B．①③ C．②④ D．③④一、單選題中亞天然氣管道，是由我國主導建設、運營的，連接中亞多國與我國的天然氣運輸管道。目前，已經(jīng)有多條線路投產(chǎn)運營。據(jù)此完成下面小題。1．與其他運輸方式相比，管道運輸?shù)膬?yōu)點是（

）A．工程量小 B．靈活性強 C．連續(xù)性強 D．設備投資小2．天然氣管道的建設、運營，有利于中亞天然氣輸出國（

）①增加就業(yè)機會

②增加外匯收入③發(fā)揮資金、技術優(yōu)勢

④推動天然氣的勘探開發(fā)A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④我國最長的運煤專線——蒙華鐵路北起內蒙古浩勒報吉，南至江西省吉安，線路全長1837千米，如圖示意蒙華鐵路線路。據(jù)此完成下面小題。3．與東部地區(qū)修建同規(guī)格的鐵路相比，該鐵路建設成本較高，原因主要是沿線（

）A．河網(wǎng)密布，氣象災害多發(fā) B．地形崎嶇，地質條件復雜C．人口稠密，搬遷人口多 D．經(jīng)過農(nóng)業(yè)區(qū)，占用大量優(yōu)質耕地4．在不同的地貌單元區(qū)，交通線路的密度有很大不同，其主要影響因素是（

）①交通運輸方式不同

②交通運輸需求量不同③高程差造成的工程量與造價不同

④交通運輸線路走向不同A．①② B．③④ C．①④ D．②③滬昆鐵路經(jīng)過貴州、云南時，常常是高架橋梁與隧道相連，其中貴州段橋隧比高達81%，云南段也達70%。據(jù)此完成下面小題。5．該段橋隧比高的主要原因是（

）A．地形崎嶇，保證運行安全 B．縮短建設周期C．節(jié)省材料，降低建設成本 D．降低施工難度6．該段夏季易發(fā)生的地質災害是（

）A．火山噴發(fā) B．洪澇 C．臺風 D．滑坡貴州的橋梁數(shù)以萬計，世界排名前100的高橋近一半在貴州，其中垂直高度565米的北盤江大橋（下圖）更是目前已建成的世界第一高橋。據(jù)此完成下面小題。7．影響貴州在交通建設中“以橋代路”的主導因素是（

）A．氣候 B．水文 C．地形 D．植被8．橋下的北盤江匯入紅水河，最終注入南海。北盤江在水循環(huán)環(huán)節(jié)中屬于（

）A．下滲 B．地表徑流 C．水汽輸送 D．地下徑流低空經(jīng)濟是以低空飛行活動為核心，通過整合航空器研發(fā)制造、空域管理、基礎設施和服務保障等全產(chǎn)業(yè)鏈，形成的新型綜合性經(jīng)濟形態(tài)。2023年，深圳市提出建設中國低空經(jīng)濟中心，打造輻射全球的“天空之城”。據(jù)此完成下面小題。9．與傳統(tǒng)地面運輸相比，低空運輸?shù)膬?yōu)勢是（

）A．運輸效率高 B．運輸費用低 C．連續(xù)性更好 D．受天氣影響小10．下列應用場景最適宜低空運輸?shù)氖牵?/p>

）A．日常通勤 B．長途客運 C．大宗貨運 D．應急救援商合杭高鐵被譽為“華東第二通道”，該鐵路安徽、浙江段新建線路570km，其中橋梁122座468km，占82.1%，隧道6座9.4km，占1.6%。下圖示意商合杭高鐵。據(jù)此完成下面小題。

11．商合杭高鐵安徽、浙江段的施工，需要克服的主要自然障礙是（

）A．地形崎嶇 B．路網(wǎng)密集 C．河網(wǎng)密布 D．地質不穩(wěn)12．商合杭高鐵與鄭徐、京九等高鐵連接，反映了高鐵運輸?shù)模?/p>

）A．高速化 B．專業(yè)化 C．大型化 D．網(wǎng)絡化國道G220線經(jīng)過廣東省惠州市湖鎮(zhèn)，為適應經(jīng)濟的快速發(fā)展，該路段需要優(yōu)化調整。圖為“某學者推薦的G220線湖鎮(zhèn)段優(yōu)化方案示意圖”。完成下面小題。13．圖中原有線路布局的直接目的是（

）A．吸引商業(yè)集聚 B．提高城鎮(zhèn)等級C．方便對外聯(lián)系 D．拓展用地空間14．相較于原有線路，推薦線路對湖鎮(zhèn)影響是（

）A．提升鎮(zhèn)區(qū)土地價格 B．避免干擾鎮(zhèn)區(qū)交通C．導致鎮(zhèn)區(qū)商業(yè)萎縮 D．促進務工人口回流紐約航運條件得天獨厚。1825年，伊利運河開通，大量商品通過伊利運河運往紐約港，紐約開始加速發(fā)展。20世紀30年代，紐約成為世界上第一座人口超過千萬的城市。下圖為紐約和伊利運河位置示意圖。據(jù)此完成下面小題。15．伊利運河的開通使紐約的經(jīng)濟腹地迅速（

）A．向東拓展 B．向南拓展 C．向西拓展 D．向北拓展16．伊利運河開通后，紐約的快速發(fā)展主要得益于（

）A．谷物生產(chǎn) B．商品貿易 C．海洋漁業(yè) D．高端金融雄忻高鐵起于河北雄安，終到山西忻州，是雄安新區(qū)“四縱兩橫”區(qū)域高速鐵路交通網(wǎng)絡的重要橫向通道。工程建設于2022年10月1日開工建設，計劃2027年3月31日竣工。據(jù)此完成下面小題。17．雄忻高鐵在穿越太行山區(qū)時多采用橋隧方式，主要目的是（

）A．減少噪聲擾民 B．減少占用耕地 C．保證運行速度 D．節(jié)省建設投資18．關于雄忻高鐵建設的意義，說法正確的是（

）A．服務京津冀地區(qū)社會經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略 B．加強雄安新區(qū)與東北、東南地區(qū)的聯(lián)系C．鞏固國防，助力太行山區(qū)致富 D．利于山西煤炭東運，促進地區(qū)優(yōu)勢互補二、綜合題19．閱讀圖文材料，完成下列要求?；礊I縣因居淮河之濱而得名。2022年1月，信陽港·淮濱中心港(以下簡稱淮濱中心港)正式開航，常年保證通航能力1000~3000噸，是河南省“通江達?！惫こ痰闹匾劭?。從淮濱出發(fā)的船只可達長三角地區(qū)，與公路、鐵路相比，貨物運輸費用較低。下圖為淮濱縣位置示意圖。(1)簡述淮濱中心港對淮濱縣區(qū)域發(fā)展的積極作用。2023年2月，連接京九線和淮濱中心港的鐵路專用線開工建設，經(jīng)鐵路運輸?shù)呢浳锟伞傲銚Q乘”抵達淮濱港。(2)請為修建鐵路專用線提供支持依據(jù)?；礊I縣造船產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)是河南省重點培育的20家特色裝備制造園區(qū)之一，擁有30余家造船相關企業(yè)，造船所需要的發(fā)電機、舵機、船錨等設備可在當?shù)夭少忼R全。所造船只船型美觀、航行速度快、價格優(yōu)勢明顯，有“長江十船走，三船淮濱造”的美譽。(3)說明淮濱縣造船業(yè)集聚的優(yōu)勢。

專題10交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展目錄目錄一、學考要求速覽二、必備知識梳理（含體系構建）三、高頻考點精講四、實戰(zhàn)能力訓練課標要求考試內容能力要求感知理解運用4.1結合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關系。交通運輸布局的一般原則√交通運輸需求對交通運輸布局的影響√資金對交通運輸布局的影響√4.2結合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關系。交通運輸布局對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響√交通運輸布局對聚落發(fā)展和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響√一、區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響（1）體系構建（2）知識梳理01交通運輸布局的一般原則1、交通運輸布局的任務交通線網(wǎng)、場站如何組織，客流、貨流如何分配、引導。2、交通運輸布局的目的實現(xiàn)區(qū)域運輸?shù)暮侠砘?，以獲得最大的經(jīng)濟效益和社會效益。影響交通運輸布局的因素（1）人文因素：既要適應經(jīng)濟、社會發(fā)展的需要，也要立足于現(xiàn)有的經(jīng)濟水平和技術、裝備等條件。（2）自然因素：地質、地貌、氣候、水文等。（3）其他因素：不僅要考慮當前的交通運輸實際，還要預測客流、貨流未來的發(fā)展趨勢。4、區(qū)域交通運輸布局的一般原則依據(jù)運輸需求；適度超前；因地制宜；盡量少占士地：發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢；其他。5、區(qū)域交通運輸布局的變化（1）變化：①新的交通線、站建設原有交通線、站的改建、擴建或廢棄專用線、站建設。（2）影響：使區(qū)域交通運輸布局逐漸趨向完善、優(yōu)化?！倦y】五種交通運輸方式的優(yōu)缺點02交通運輸需求與交通運輸布局1、交通運輸需求與交通運輸布局的關系需求量較小，交通線的標準較低，場站規(guī)模較小。需求量較大，交通線的標準較高，場站規(guī)模較大。2、區(qū)域發(fā)展差異對交通運輸布局的影響區(qū)域內發(fā)展不平衡導致交通運輸需求差異較大，交通運輸布局需要重點關注交通運輸需求大的點和線。主要交通運輸線應該盡可能連接沿線主要城市，在相鄰重要城市之間往往需要布局多條平行的交通線。3、交通運輸方式對交通運輸部局的影響交通運輸需求不同，運量、運距、運時、運價、運向等差異。為了充分發(fā)揮不同運輸方式的特點，要注意不同運輸方式之間的銜接和轉運效率，從而形成綜合性交通運輸樞紐。03資金與交通運輸布局1、經(jīng)濟發(fā)展水平與交通運輸布局的關系（1）經(jīng)濟較為落后的地區(qū)，交通線和站點較為稀疏，質量較低。（2）經(jīng)濟較發(fā)達的地區(qū)，交通線和站點較為密集，質量較高。2、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與交通運輸布局的關系區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，有足夠資金推動交通運輸建設相關技術水平的提高，使交通運輸布局受自然條件限制大為減弱。典型案例（1）我國青藏鐵路的建設，攻克了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界級難題（2）橋隧技術的成熟，使得公路、鐵路穿越山區(qū)，跨越河、海天塹，改變了傳統(tǒng)盤山迂行的布局方式，有效的縮短了通行里程和時間?！局亍坑绊懡煌ㄟ\輸布局的因素社會經(jīng)濟因素區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟因素合理布局交通運輸線路，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展：鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團結、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等技術因素使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設的障礙，并減少對車輛運行安全的威脅自然因素區(qū)位因素影響分析地形(地貌)平原選線時要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設、城鎮(zhèn)發(fā)展的關系山地線路盡量沿等高線修建，盡量避開地質條件復雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時應盡量避開斷層帶氣候工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪深度等；橋涵孔徑大小、路基高低要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O計【難】交通運輸線（交通網(wǎng)）分布特點描述方法①線路種類多少：種類多，形成綜合運輸網(wǎng)；種類少形成單一運輸網(wǎng)。②線路疏密程度：（東部）線路多，密度大；（西部）線路少，密度小。③線路分布位置（延伸方向）：沿河、沿海、沿湖、沿等高線、沿居民點、環(huán)形放射狀（一般位于平原）等。④線路等級差異：鐵路（高鐵、快鐵、普鐵、地鐵）、公路（高速、快速、普通或者國道、省道、鄉(xiāng)道）的等級差異明顯。（2）分析港口發(fā)展的區(qū)位條件位置：如大河河口；海峽；重要航線要道；靠近市場等。自然條件①水域：港闊（港區(qū)面積大）；水深（深水港）；背風避浪（避風港）；結冰期（不凍港）。②陸域：地形平坦開闊；地質穩(wěn)定；淡水供應充足便利。社會經(jīng)濟條件①經(jīng)濟腹地（運輸需求人口、城市、資源、經(jīng)濟）。②城市依托：提供資金、技術與人才。③交通：河海聯(lián)運；水陸聯(lián)運；陸上交通便利。④基礎設施完善。（3）分析航空港發(fā)展的區(qū)位條件位置：經(jīng)濟發(fā)達的大城市遠郊或衛(wèi)星城。自然條件①地形平坦，具有一定坡度（便于排水）、地質構造穩(wěn)定。②少云霧、大風、暴雨、雷暴天氣，能見度好。社會經(jīng)濟條件①依托城市經(jīng)濟發(fā)達，人口眾多。②與城市之間（快速）交通便利?！就卣寡由辍拷煌ㄟ\輸建設中橋的作用①直達性:降低坡度；縮短線路距離；提高運輸效率(提高運行速度，縮短運輸時間)；保證運營安全。②少占地:在平原地區(qū)修建高架橋，可以少占耕地;在城市交通擁堵嚴重、用地緊張的現(xiàn)實狀況下，修建城市輕軌等高架交通，可以在少占地的原則下完善城市交通運輸網(wǎng)，緩解城市交通擁堵的問題。③安全性:在混合立體交通網(wǎng)中，橋可以與其他交通線錯開，保證各交通線的運行安全。在泥石流災害頻發(fā)地區(qū)，橋梁可以預留泥石流通過的通道，保障交通運輸安全。④保護性:在生態(tài)環(huán)境脆弱地區(qū)，橋的建設可以減少對地面環(huán)境的破壞，減少對地面生物的影響，保證動物正常遷徙，保護生物多樣性?！倦y】橋梁建設可能遇到的困難①地質條件復雜，如地處板塊交界處，多地震;地勢起伏大，地表崎嶇，多滑坡、泥石流等地質災害。②地形復雜，多高山峽谷，山高谷深。③高山、高原凍土廣布、地基不穩(wěn)，技術要求高。④氣候復雜，多風沙、濕熱、暴雨等惡劣天氣。水文條件復雜，如水域廣、海水深、風大浪急、暗流洶涌，海水鹽度高、腐蝕性強。⑥生態(tài)環(huán)境脆弱，容易加劇水土流失、荒漠化等生態(tài)問題。二、交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響（1）體系構建（2）知識梳理01促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展1、優(yōu)化資源配置交通運輸使區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設備、勞動力等要素合理流動，實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。2、縮短區(qū)域間的時空距離便捷的交通運輸縮短了不同區(qū)域之間的時空距離，使一個區(qū)域的經(jīng)濟活動可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟發(fā)展速度，提升經(jīng)濟發(fā)展水平。3、拉動相關行業(yè)的發(fā)展交通運輸不只是經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的產(chǎn)業(yè)，而且還是經(jīng)濟拉動效應明顯的產(chǎn)業(yè)。①直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)。②促使我國經(jīng)濟長期高速發(fā)展③有效動中西部地區(qū)發(fā)展和貧困地區(qū)脫貧致富。02影響聚落發(fā)展1、交通樞紐往往會形成規(guī)模較大的城市（1）原因：交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉的地方，服務于客、貨集散的餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等行業(yè)便在交通樞紐集聚。在客貨吞吐量大的交通樞紐，還會集聚與貨物相關的制造業(yè)，并促進其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（2）實例Ⅰ.我國石家莊、株洲是依托鐵路樞紐發(fā)展起來的；沿海、沿江的許多城市是依托港口發(fā)展興旺的。Ⅱ.國際上，新加坡是依托港口實現(xiàn)經(jīng)濟、社會發(fā)展的典型案例。2、重要交通運輸線路或運輸方式的變化,促使商業(yè)網(wǎng)點甚至商業(yè)中心城市的變化（1）原因：重要交通運輸線路與運輸方式變化，會引起區(qū)域內客、貨運輸方向和集散地的變化。（2）實例：京杭運河沿岸商業(yè)城市的變化。古代，我國東部地區(qū)南北方向的大宗貨物運輸，主要依靠京杭運河，于是在京杭運河沿岸形成一批商業(yè)繁榮的城市。近代沿海航線和津浦鐵路成為連接東部地區(qū)南北方的主要交通運輸線,京杭運河的交通運輸?shù)匚徊粩嘞陆?加之北端逐漸淤塞,運河沿岸商業(yè)城市失去了進一步發(fā)展的運河航運條件,城市地位下降。3、對鄉(xiāng)村聚落的影響新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路，而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會逐漸消失?？键c一：區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響（2025高一下·四川·學業(yè)考試）滬昆高速鐵路橋隧長度占總長度的比例高，尤其在貴州段。下圖為滬昆高速鐵路貴州段景觀。據(jù)此完成下面小題。1．滬昆高速鐵路在貴州段橋隧比例高，主要影響因素是（

）A．氣候 B．水文 C．植被 D．地形2．滬昆高速鐵路經(jīng)過長三角某些地段也架設橋梁，其主要目的是（

）A．減少洪澇對軌道的影響 B．降低線路坡度C．減少對耕地資源的占用 D．增加行車安全【答案】1．D2．C【解析】1．結合所學知識，貴州位于云貴高原，地勢崎嶇，多喀斯特地貌，地形復雜，修建鐵路難度大，故橋隧比例高，D正確；氣候和植被影響施工難度，但是不影響橋隧比例，AC錯誤；水文影響橋梁長度比例，不影響隧道長度比例，B錯誤，故選D。2．結合所學知識，滬昆高速鐵路經(jīng)過東部平原區(qū)，農(nóng)業(yè)用地較多，應盡量減少占用耕地資源，C正確；長三角地區(qū)雖有洪澇災害，但通過合理的排水等工程措施可應對，不是架設橋梁的主要目的，A錯誤；平原地形區(qū)地勢平坦，不需要降低線路坡度，B錯誤；高速鐵路一般都是封閉的，架設橋梁也不能增加行車安全，D錯誤，故選C。（2025高一下·新疆·學業(yè)考試）2025年4月10日，廣鐵集團今年首趟“銀發(fā)專列”旅游列車駛出韶關東站，載著125名平均年齡60歲的旅客奔赴新疆喀什，開啟為期16天的“慢游之旅”（如下圖）。據(jù)此完成下面小題。3．廣鐵集團推出“銀發(fā)專列”的主要原因是（

）A．我國高鐵網(wǎng)絡不斷完善 B．家庭旅游成本不斷上升C．老年人口數(shù)量不斷增加 D．老年特殊旅游需求增加4．鐵路運輸作為“銀發(fā)游客”的主要交通方式，其最顯著的優(yōu)勢是（

）A．穩(wěn)定舒適，臥鋪車廂休息環(huán)境好 B．速度快，適合長距離跨區(qū)域旅行C．靈活性強，可隨時調整停靠站點 D．票價低，降低長途旅行經(jīng)濟成本【答案】3．D4．A【解析】3．高鐵網(wǎng)絡完善是鐵路運輸整體發(fā)展的情況，并非專門推出“銀發(fā)專列”的主要原因，A錯誤；材料中未提及家庭旅游成本上升與“銀發(fā)專列”推出的關聯(lián)，B錯誤；老年人口數(shù)量增加只是一個背景因素，關鍵是中老年群體有特殊旅游需求，才促使推出“銀發(fā)專列”，C錯誤；材料提到“銀發(fā)專列”載著平均年齡60歲的旅客開啟“慢游之旅”，說明老年群體有特殊的旅游需求，如慢節(jié)奏旅行等，廣鐵集團推出“銀發(fā)專列”是為滿足這種需求，D正確。故選D。4．對于中老年“銀發(fā)游客”來說，鐵路運輸?shù)呐P鋪車廂能提供穩(wěn)定舒適的休息環(huán)境，適合他們長途旅行的需求，A正確；速度最快的交通方式是航空運輸，若要考慮速度快應選擇航空運輸，B錯誤；靈活性強、可隨時調整?？空军c是公路運輸?shù)奶攸c，鐵路運輸按固定線路和站點運行，C錯誤；票價較低的一般是普通普速列車等運輸方式，且開通專列其票價可能會高于普通普速列車，D錯誤。故選A。目前我國新能源汽車已擁有較為完備的產(chǎn)業(yè)體系，產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)8年穩(wěn)居全球第一，2022年新能源乘用車市場份額占全球63%。據(jù)此回答下面小題。5．我國新能源汽車占世界市場份額大，主要的競爭優(yōu)勢是（

）A．能源豐富 B．技術先進C．工資低廉 D．環(huán)境優(yōu)美6．與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車的優(yōu)勢是()A．載客數(shù)量多 B．道路占用少C．尾氣排放少 D．運行速度快【答案】5．B6．C【解析】5．新能源汽車依賴電力而非傳統(tǒng)化石能源，能源豐富并非直接競爭優(yōu)勢，A錯誤；中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術（如電池、電控系統(tǒng)）領先，產(chǎn)業(yè)鏈完善，支撐市場份額，B正確；新能源汽車屬技術密集型產(chǎn)業(yè)，勞動力成本影響較小，C錯誤；環(huán)境與產(chǎn)業(yè)競爭力無直接關聯(lián)，D錯誤。故選B。6．載客量與車型設計相關，與動力類型無關，A錯誤；新能源汽車與傳統(tǒng)汽車體積相近，B錯誤；純電動車無尾氣排放，混合動力車排放更低，C正確；速度由車型決定，與動力類型無必然聯(lián)系，D錯誤。故選C。近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，因其先進的技術備受海外尤其歐洲客戶的青睞。在出口量不斷增大的同時，我國新能源汽車企業(yè)紛紛在海外投資設廠，有“汽車工業(yè)重鎮(zhèn)”之稱的西班牙加泰羅尼亞區(qū)（下圖）成為投資熱點。據(jù)此完成下面小題。7．我國新能源汽車出口歐洲，主要采用的交通運輸方式為（

）A．公路 B．鐵路 C．航空 D．海運8．影響我國新能源汽車企業(yè)選擇落戶加泰羅尼亞的主要因素是（

）A．產(chǎn)業(yè)基礎 B．交通 C．勞動力 D．能源【答案】7．D8．A【解析】7．公路運輸適合短途、小批量貨物，新能源汽車出口歐洲屬于長距離、大批量運輸，公路運輸成本高且效率低，A排除。鐵路運輸雖適合長距離運輸，但亞歐鐵路線（如中歐班列）運力有限，且新能源汽車體積較大，大規(guī)模運輸時靈活性和成本不及海運，B排除。航空運輸速度快但成本極高，新能源汽車屬于大宗貨物，航空運輸不適合大規(guī)模出口，C排除。海運具有運量大、成本低的特點，適合長距離、大批量貨物運輸。我國與歐洲隔亞歐大陸，通過海洋運輸可高效運送新能源汽車，因此海運是主要方式，D正確。故選D。8．材料明確提到加泰羅尼亞區(qū)有“汽車工業(yè)重鎮(zhèn)”之稱，說明其汽車產(chǎn)業(yè)基礎雄厚，擁有完善的產(chǎn)業(yè)鏈（如零部件供應、技術工人、配套服務等），能為新能源汽車企業(yè)提供良好的發(fā)展條件，這是吸引企業(yè)落戶的核心因素，A正確。交通便利是汽車產(chǎn)業(yè)布局的重要條件，但加泰羅尼亞的突出優(yōu)勢是“汽車工業(yè)重鎮(zhèn)”的產(chǎn)業(yè)積累，交通屬于次要因素，B排除。新能源汽車產(chǎn)業(yè)屬于技術密集型，對勞動力數(shù)量要求較低，且加泰羅尼亞作為發(fā)達國家的工業(yè)區(qū)，勞動力成本較高，并非主要吸引力，C排除。新能源汽車生產(chǎn)雖需能源，但加泰羅尼亞的能源優(yōu)勢并非其“汽車工業(yè)重鎮(zhèn)”的核心特征，且企業(yè)落戶更看重產(chǎn)業(yè)配套而非能源，D排除。故選A?！暗涂战?jīng)濟”是以航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。2024年2月27日，被稱為“空中的士”的電動垂直起降航空器（如圖）從“無人機之都”深圳直飛珠海，成功完成全球首次跨海、跨城飛行，將2個多小時的地面車程縮短至20分鐘。完成下面小題。9．深圳能夠成功完成“空中的士”首飛主要得益于該市（

）A．產(chǎn)業(yè)基礎雄厚 B．人流物流量大 C．對外交通便利 D．基礎設施完善10．與深圳—珠海公路運輸相比，“空中的士”（

）A．運載量較大 B．受天氣影響較小 C．運輸費用較低 D．運輸速度較快11．目前，“低空經(jīng)濟”最適合的應用場景是（

）①快遞物流

②長途客運

③應急救援

④農(nóng)產(chǎn)品外運A．①② B．①③ C．②④ D．③④【答案】9．A10．D11．B【解析】9．結合材料信息，深圳被稱為“無人機之都”，表明其在無人機及相關領域擁有強大的產(chǎn)業(yè)基礎，這種產(chǎn)業(yè)基礎為“空中的士”的研發(fā)、制造和運營提供了必要的支撐和保障，使得深圳能夠成功完成“空中的士”的首飛，A正確；首飛與人流物流量大、對外交通便利、基礎設施完善關系不大，BCD錯誤，故選A。10．結合材料信息，“空中的士”從深圳飛往珠海，將2個多小時的地面車程縮短至20分鐘，所以，與深圳—珠海公路運輸相比，“空中的士”運輸速度較快，D正確；與公路運輸相比，“空中的士”運載量小，運輸費用高，在天空飛行，受天氣影響大，ABC錯誤，故選D。11．結合材料信息，“低空經(jīng)濟”以航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域發(fā)展，其應用場景需要考慮到航空器的特點和優(yōu)勢，快遞物流和應急救援是低空經(jīng)濟最適合的應用場景?？爝f物流可以利用航空器快速、準確的特點，提高物流效率，減少運輸時間，而應急救援則可以快速到達現(xiàn)場，實施緊急救援行動，減少災害損失，①③正確；長途客運和農(nóng)產(chǎn)品外運，更適合采用傳統(tǒng)的公路或鐵路運輸方式，因為這些運輸方式成本更低，運量更大，②④錯誤。綜上，B正確，ACD錯誤，故選B?？键c一：交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響（2024高一下·貴州·學業(yè)考試）鄭渝高鐵（鄭州至重慶）襄萬段（襄陽至萬州）穿越崇山峻嶺，建設難度大，成本高。2023年，隨著襄萬段的建成，鄭渝高鐵全線貫通，串聯(lián)了嵩山少林寺、神農(nóng)架原始森林、巫山大小三峽等眾多著名旅游景點。據(jù)此完成下面小題。1．襄萬段建設難度大是因為（

）A．氣候多變 B．技術落后 C．地形復雜 D．資金不足2．鄭渝高鐵的貫通運營可以（

）A．完善我國煤炭運輸網(wǎng) B．促使西南地區(qū)人口大量外遷C．拉大中西部經(jīng)濟差異 D．帶動沿線地區(qū)的旅游業(yè)發(fā)展【答案】1．C2．D【解析】1．結合材料分析，襄萬段穿越崇山峻嶺，地形起伏大，地質條件復雜，需要建設大量的橋梁和隧道來克服地形障礙，大大增加了建設的難度和成本，C??正確；雖然山區(qū)氣候可能多變，但不是襄萬段建設難度大的最主要原因，A錯誤；目前我國在高鐵建設領域擁有世界領先的技術水平，不存在技術落后的問題，B錯誤；我國對于重大基礎設施建設項目有充足的資金支持，鄭渝高鐵作為國家重要的交通基礎設施項目，資金保較好，D錯誤。故選C。2．鄭渝高鐵是客運專線，主要用于旅客運輸，而不是煤炭運輸，所以它對完善我國煤炭運輸網(wǎng)沒有直接作用，A錯誤；鄭渝高鐵的貫通運營加強了西南地區(qū)與其他地區(qū)的聯(lián)系，促進了區(qū)域間的交流與合作，會為西南地區(qū)帶來更多的發(fā)展機遇，吸引人口流入，B錯誤；鄭渝高鐵加強了中西部地區(qū)的交通聯(lián)系，促進了區(qū)域間的資源流動和產(chǎn)業(yè)轉移，有利于縮小中西部經(jīng)濟差異，C錯誤；鄭渝高鐵串聯(lián)了嵩山少林寺、神農(nóng)架原始森林、巫山大小三峽等眾多著名旅游景點，大大縮短了游客的出行時間，提高了旅游的便利性，能夠吸引更多的游客前往沿線地區(qū)旅游，從而帶動沿線地區(qū)的旅游業(yè)發(fā)展，D??正確??。故選D。（2024高一下·福建·學業(yè)考試）“天下三分明月夜，二分無賴是揚州?！睆脑摼涮圃娭?，可想當時揚州的繁華。至近代，揚州繁華地位逐漸被上海、蘇州等城市所取代。下圖示意京滬鐵路、京杭運河。據(jù)此完成下面小題。3．成就古代揚州繁華地位的主要交通運輸方式是（

）A．公路運輸 B．鐵路運輸 C．內河航運 D．海洋運輸4．揚州繁華地位逐漸被上海、蘇州等城市所取代，主要原因是（

）①頻繁的戰(zhàn)爭②京杭運河逐漸淤塞③自然災害多發(fā)④海運興起及鐵路修通A．①② B．①③ C．②③ D．②④【答案】3．C4．D【解析】3．古代生產(chǎn)力水平低，公路運輸發(fā)展程度極低，道路簡陋、運力有限，無法成為成就揚州繁華的主要運輸方式，A錯誤。鐵路運輸是近代工業(yè)革命后才逐步發(fā)展起來的運輸方式，古代不存在鐵路運輸，不能支撐揚州古代的繁華，B錯誤。揚州位于京杭運河沿岸，古代京杭運河是溝通南北的重要內河運輸通道，大量的物資通過內河航運在揚州集散，促進了商業(yè)貿易繁榮，使其成為當時繁華的城市，內河航運是成就古代揚州繁華地位的關鍵運輸方式，C正確。揚州地處內陸，不直接瀕臨海洋，海洋運輸對其古代繁華的影響微乎其微，D錯誤。故選C。4．材料中未提及近代揚州因頻繁戰(zhàn)爭而導致繁華地位被取代，且從歷史背景看，戰(zhàn)爭并非是揚州被上海、蘇州取代的主要因素，①錯誤。隨著時間推移，京杭運河因泥沙淤積等問題，通航能力逐漸下降，依托運河發(fā)展的揚州，其交通樞紐優(yōu)勢減弱，影響了城市的進一步發(fā)展，②正確。沒有證據(jù)表明近代揚州因自然災害多發(fā)而被其他城市取代，自然災害不是導致其繁華地位喪失的主要原因，③錯誤。近代海運興起，上海等沿海城市憑借海運發(fā)展；同時鐵路修通，改變運輸格局，蘇州等城市借鐵路發(fā)展，使揚州交通優(yōu)勢不再，繁華地位被取代，④正確。故選D。湖南省汨羅市以“全域公交”服務體系為依托，整合郵政、供銷、快遞網(wǎng)點、商店超市等資源，推進客貨郵融合發(fā)展，農(nóng)村日均郵件快件數(shù)量達4萬件。完成下面小題。5．依托“全域公交”等資源進行客貨郵融合發(fā)展能夠降低（

）A．農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本 B．物流建設成本 C．產(chǎn)品營銷成本 D．品牌建設成本6．與湖南省相比，我國西北各省級行政區(qū)客貨郵融合發(fā)展速度較慢，其根本影響因素為（

）A．科技創(chuàng)新 B．農(nóng)業(yè)規(guī)模 C．公交布局 D．人口分布【答案】5．B6．D【解析】5．依托“全域公交”等已有資源進行客貨郵融合發(fā)展，無需重新建設物流體系，能夠降低物流建設成本，B正確；農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本是指農(nóng)產(chǎn)品從播種到收獲的過程中所產(chǎn)生的各項直接與間接費用，客貨郵融合并不能降低該地的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本，A錯誤；產(chǎn)品營銷和品牌建設成本主要受市場策略和品牌推廣等的影響，單靠客貨郵融合發(fā)展不能降低產(chǎn)品營銷和品牌建設成本，CD錯誤。故選B。6．湖南省位于我國中部地區(qū)，人口較為稠密，而我國西北地區(qū)地廣人稀，人口分布較為分散，人口的數(shù)量和分布會影響公交線路布局，故西北地區(qū)“全域公交”等資源分布較為分散，客貨郵融合發(fā)展速度較慢，D正確，C錯誤；科技創(chuàng)新和農(nóng)業(yè)規(guī)模對客貨郵融合發(fā)展速度影響較小，排除AB。故選D。我國交通運輸新技術新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，高速鐵路、跨海橋隧、深水航道建設的成套技術等躋身世界前列。城市是區(qū)域交通運輸網(wǎng)的節(jié)點，區(qū)域主要交通運輸線應盡可能連接沿線主要城市，高鐵站基本設立在城區(qū)的邊緣，其站點布局不宜過密或過疏。如圖為京滬高速鐵路站點分布示意圖。據(jù)此完成下面小題。7．京滬高速鐵路沿線高鐵站點布局不宜過密的原因是（

）A．縮短運輸距離 B．滿足運輸需求C．保證運輸時效 D．節(jié)約建設成本8．高鐵站基本設立在城市邊緣的主要目的是（

）A．提高不同運輸方式轉運效率 B．減少對城市交通和市民的影響C．構建立體系統(tǒng)交通運輸網(wǎng)絡 D．降低鐵路和車站的建設成本9．京滬高鐵的修建對沿線地區(qū)發(fā)展的有利影響是（

）①拉動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展②加強區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系③帶動中西部地區(qū)發(fā)展④縮短區(qū)域間的空間距離A．①② B．①③ C．②④ D．③④【答案】7．C8．B9．A【解析】7．站點布局過密并不能縮短運輸距離，運輸距離是由線路走向等決定的，與站點密度無關，A錯誤；站點布局過密會增加停靠次數(shù)，增加運行時間，不利于滿足快速運輸?shù)男枨螅瑸楸ＷC高鐵快速高效的運輸特點，保證運輸時效，站點不宜過密，B錯誤，C正確；高鐵站點的建設主要為滿足沿線交通運輸需求，節(jié)約建設成本不是主要的原因，D錯誤。故選C。8．高鐵站設立在城市邊緣，與城市內部交通銜接相對較遠，不利于提高不同運輸方式的轉運效率，A錯誤；高鐵站客流量大，設立在城市邊緣可以減少大量人流、車流對城市內部交通的干擾，降低對市民日常生活的影響，B正確；構建立體交通運輸網(wǎng)絡更多是通過多種交通方式在空間上的合理布局實現(xiàn)，與高鐵站設立在城市邊緣關系不大，C錯誤；城市邊緣的地價更低，高鐵站設立在城市邊緣可以降低鐵路和車站的建設成本，但交通線和點的主要目的是滿足沿線交通運輸需求，降低建設成本不是主要目的，D錯誤。故選B。9．京滬高鐵的修建需要大量的建筑材料、設備等，會拉動鋼鐵、水泥等相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，①正確；高鐵的開通加強了沿線城市之間的人員、物資、信息等的交流，從而加強了區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系，②正確；京滬高鐵主要連接的是東部地區(qū)的城市，對帶動中西部地區(qū)發(fā)展作用不明顯，③錯誤；區(qū)域間的空間距離是固定的，京滬高鐵的修建不能縮短區(qū)域間的實際空間距離，只是縮短了區(qū)域間的通行時間，④錯誤。綜上，A正確，排除BCD。故選A。一、單選題中亞天然氣管道，是由我國主導建設、運營的，連接中亞多國與我國的天然氣運輸管道。目前，已經(jīng)有多條線路投產(chǎn)運營。據(jù)此完成下面小題。1．與其他運輸方式相比，管道運輸?shù)膬?yōu)點是（

）A．工程量小 B．靈活性強 C．連續(xù)性強 D．設備投資小2．天然氣管道的建設、運營，有利于中亞天然氣輸出國（

）①增加就業(yè)機會

②增加外匯收入③發(fā)揮資金、技術優(yōu)勢

④推動天然氣的勘探開發(fā)A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④【答案】1．C2．B【解析】1．管道鋪設需要大規(guī)模工程建設，工程量較大，故A說法錯誤；管道運輸線路固定，無法靈活調整運輸方向，故B說法錯誤；管道運輸可24小時不間斷輸送，受自然條件影響小，故C符合題意；管道建設初期需大量資金投入設備，故D說法錯誤。故本題選C。2．管道建設、維護及運營需大量勞動力，能夠增加就業(yè)機會，故①正確；天然氣出口可直接帶來外匯收入，故②正確；中亞國家多為資源輸出國，資金和技術優(yōu)勢通常由輸入國（如中國）提供，故③錯誤；穩(wěn)定的出口需求會促進資源勘探開發(fā)，故④正確。故選B。我國最長的運煤專線——蒙華鐵路北起內蒙古浩勒報吉，南至江西省吉安，線路全長1837千米，如圖示意蒙華鐵路線路。據(jù)此完成下面小題。3．與東部地區(qū)修建同規(guī)格的鐵路相比，該鐵路建設成本較高，原因主要是沿線（

）A．河網(wǎng)密布，氣象災害多發(fā) B．地形崎嶇，地質條件復雜C．人口稠密，搬遷人口多 D．經(jīng)過農(nóng)業(yè)區(qū)，占用大量優(yōu)質耕地4．在不同的地貌單元區(qū)，交通線路的密度有很大不同，其主要影響因素是（

）①交通運輸方式不同

②交通運輸需求量不同③高程差造成的工程量與造價不同

④交通運輸線路走向不同A．①② B．③④ C．①④ D．②③【答案】3．B4．D【解析】3．據(jù)圖可知，蒙華鐵路經(jīng)過了內蒙古高原、黃土高原、秦嶺、江南丘陵，跨越了地勢的第二、三級階梯，因此地表崎嶇，地質災害多，修建成本高，B正確；東部地區(qū)河網(wǎng)更加密布，氣象災害更多，人口更加稠密，因地處平原，經(jīng)過農(nóng)業(yè)區(qū)，占用大量優(yōu)質耕地更多，A、C、D錯誤。故選B。4．在不同的地貌單元區(qū)，如山區(qū)與平原相比，因高差的不同，線路建設的工程量與造價有很大差異，因此會影響交通線路的密度，③正確；自然條件比較優(yōu)越，人口較為密集、經(jīng)濟發(fā)展水平相對較高的地區(qū)，對交通運輸?shù)男枨罅恳彩禽^大的，交通線路密度就會較大，②正確；而不同的交通運輸方式和不同的交通運輸線路走向，與交通線路的密度關系不大，①④錯誤。ABC錯誤，D正確。故選D。滬昆鐵路經(jīng)過貴州、云南時，常常是高架橋梁與隧道相連，其中貴州段橋隧比高達81%，云南段也達70%。據(jù)此完成下面小題。5．該段橋隧比高的主要原因是（

）A．地形崎嶇，保證運行安全 B．縮短建設周期C．節(jié)省材料，降低建設成本 D．降低施工難度6．該段夏季易發(fā)生的地質災害是（

）A．火山噴發(fā) B．洪澇 C．臺風 D．滑坡【答案】5．A6．D【解析】5．云貴高原喀斯特地貌廣布，地形崎嶇，修建橋梁和隧道可減少線路彎曲，保障列車運行安全，故A符合題意；橋隧工程復雜，建設周期通常更長，故B說法錯誤；橋隧建設需更多材料和技術投入，成本更高，故C說法錯誤；橋隧施工難度高于普通地面鋪設，故D說法錯誤。故選A。6．云貴高原位于板塊內部，地殼運動不活躍，火山噴發(fā)不頻發(fā)，而且火山噴發(fā)跟季節(jié)無關，故A錯誤；洪澇屬于氣象災害，非地質災害，故B錯誤；臺風主要影響沿海地區(qū)，云貴高原受其影響極小，故C錯誤；夏季降水集中，山體巖土松散，易引發(fā)泥石流、滑坡等地質災害，故D符合題意。故選D。貴州的橋梁數(shù)以萬計，世界排名前100的高橋近一半在貴州，其中垂直高度565米的北盤江大橋（下圖）更是目前已建成的世界第一高橋。據(jù)此完成下面小題。7．影響貴州在交通建設中“以橋代路”的主導因素是（

）A．氣候 B．水文 C．地形 D．植被8．橋下的北盤江匯入紅水河，最終注入南海。北盤江在水循環(huán)環(huán)節(jié)中屬于（

）A．下滲 B．地表徑流 C．水汽輸送 D．地下徑流【答案】7．C8．B【解析】7．貴州多山地、丘陵，地形崎嶇，交通建設中“以橋代路”可克服地形障礙，方便通行，主導因素是地形，C正確；與氣候、水文和植被關系不大，ABD錯誤，故選C。8．北盤江是地表的河流，屬于水循環(huán)環(huán)節(jié)中的地表徑流，B正確，ACD錯誤，故選B。低空經(jīng)濟是以低空飛行活動為核心，通過整合航空器研發(fā)制造、空域管理、基礎設施和服務保障等全產(chǎn)業(yè)鏈，形成的新型綜合性經(jīng)濟形態(tài)。2023年，深圳市提出建設中國低空經(jīng)濟中心，打造輻射全球的“天空之城”。據(jù)此完成下面小題。9．與傳統(tǒng)地面運輸相比，低空運輸?shù)膬?yōu)勢是（

）A．運輸效率高 B．運輸費用低 C．連續(xù)性更好 D．受天氣影響小10．下列應用場景最適宜低空運輸?shù)氖牵?/p>

）A．日常通勤 B．長途客運 C．大宗貨運 D．應急救援【答案】9．A10．D【解析】9．低空運輸受地表干擾小，無需考慮地面交通擁堵情況，運輸效率高，A正確；低空運輸初期需投入航空器研發(fā)、空域管理等成本，且小型飛行器載重有限，單位運輸費用較高，B錯誤；地面運輸（如公路）受地形限制較少，而低空飛行易受天氣（如暴雨、大風）影響，實際連續(xù)性更差，C錯誤；低空領域受氣象條件制約顯著（如能見度低、強對流天氣），不如地面運輸穩(wěn)定，D錯誤；故選A。10．低空運輸費用高，當前低空經(jīng)濟基礎設施（如起降點、適航法規(guī)）尚未普及，大規(guī)模應用受限，不適合日常通勤，A錯誤；民航客機已覆蓋長途需求，低空飛行器航程較短（通常數(shù)百公里），不適合長距離運輸，B錯誤；低空工具載重?。ㄈ鐭o人機多為百公斤級），難以滿足大宗貨物（如噸級物資）運輸需求，C錯誤；應急救援需要快速到達現(xiàn)場，低空運輸可快速穿越地面障礙（如山體滑坡、道路中斷），向災區(qū)空投物資或轉運傷員，時效性和機動性優(yōu)勢突出，是現(xiàn)有應急體系的重要補充，D正確。故選D。商合杭高鐵被譽為“華東第二通道”，該鐵路安徽、浙江段新建線路570km，其中橋梁122座468km，占82.1%，隧道6座9.4km，占1.6%。下圖示意商合杭高鐵。據(jù)此完成下面小題。

11．商合杭高鐵安徽、浙江段的施工，需要克服的主要自然障礙是（

）A．地形崎嶇 B．路網(wǎng)密集 C．河網(wǎng)密布 D．地質不穩(wěn)12．商合杭高鐵與鄭徐、京九等高鐵連接，反映了高鐵運輸?shù)模?/p>

）A．高速化 B．專業(yè)化 C．大型化 D．網(wǎng)絡化【答案】11．C12．D【解析】11．商合杭高鐵安徽、浙江段多處于長三角及江淮地區(qū)，“橋梁122座468km，占82.1%”，可判斷沿線河網(wǎng)密布，C正確；“路網(wǎng)密集”屬于社會經(jīng)濟因素，B錯誤；讀圖可知商合杭鐵路安徽、浙江段主要分布于平原區(qū)，地形平坦，地質較穩(wěn)定，AD錯誤。故選C。12．商合杭高鐵與多條高鐵（鄭徐、京九等）相互連接，形成互聯(lián)互通的交通體系，反映了高鐵運輸?shù)木W(wǎng)絡化，D正確；高速化強調列車運行速度，題干未提及速度，A錯誤；專業(yè)化指運輸分工，與題干無關，B錯誤；大型化指運輸工具容量，題干未體現(xiàn)，C錯誤。故選D。國道G220線經(jīng)過廣東省惠州市湖鎮(zhèn)，為適應經(jīng)濟的快速發(fā)展，該路段需要優(yōu)化調整。圖為“某學者推薦的G220線湖鎮(zhèn)段優(yōu)化方案示意圖”。完成下面小題。13．圖中原有線路布局的直接目的是（

）A．吸引商業(yè)集聚 B．提高城鎮(zhèn)等級C．方便對外聯(lián)系 D．拓展用地空間14．相較于原有線路，推薦線路對湖鎮(zhèn)影響是（

）A．提升鎮(zhèn)區(qū)土地價格 B．避免干擾鎮(zhèn)區(qū)交通C．導致鎮(zhèn)區(qū)商業(yè)萎縮 D．促進務工人口回流【答案】13．C14．B【解析】13．國道的建設主要是為了加強地區(qū)之間的交通聯(lián)系，方便城鎮(zhèn)與外部的交流和物資運輸?shù)?，這是原有線路布局的直接目的，C正確。線路布局的主要目的通常不是直接為了吸引商業(yè)集聚，商業(yè)集聚更多地受到市場、政策等多種因素的綜合影響，A錯誤。道路布局不能直接提高城鎮(zhèn)等級，B錯誤。道路布局并非以拓展用地空間為直接目的，用地空間的拓展通常與城鎮(zhèn)規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略相關，D錯誤。故選C。14．推薦線路避開了鎮(zhèn)區(qū)，對提升鎮(zhèn)區(qū)的土地價格影響較小，A錯誤。推薦線路繞開了鎮(zhèn)區(qū)，能夠減少過境交通對鎮(zhèn)區(qū)內部交通的干擾，保障鎮(zhèn)區(qū)交通的順暢和安全，B正確。推薦線路只是