鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師教案序號(hào)：24授課班級(jí)授課日期出勤情況課程名稱車輛制動(dòng)裝置教學(xué)類型理論講授復(fù)習(xí)舊課要點(diǎn)空重車調(diào)整裝置的檢修與試驗(yàn)內(nèi)容新課內(nèi)容及要點(diǎn)第九章F8型及104型電空制動(dòng)機(jī)第一節(jié)F8型電空制動(dòng)機(jī)授課目的掌握F8型電空制動(dòng)機(jī)的組成及工作原理重點(diǎn)與難點(diǎn)重點(diǎn)：F8型電空制動(dòng)機(jī)的組成及工作原理難點(diǎn)：F8型電空制動(dòng)機(jī)的工作原理課后作業(yè)課后21、28題第一節(jié)F8型電空制動(dòng)機(jī)F8型電空制動(dòng)機(jī)包括空氣制動(dòng)和電空制動(dòng)兩部分?？諝庵苿?dòng)部分主要是F8型客車分配閥(簡稱F8型分配閥)，電空制動(dòng)部分主要由F8型電空閥及電空閥箱組成。F8型電空制動(dòng)機(jī)是在不改變?cè)璅8型分配閥結(jié)構(gòu)、性能的基礎(chǔ)上，增設(shè)電空制動(dòng)部分，1992年通過鐵道部組織的專家技術(shù)審查，1994年起在廣深線快速列車上投入運(yùn)用，現(xiàn)大量應(yīng)用在25K型新造客車上。運(yùn)用表明，F(xiàn)8型電空制動(dòng)機(jī)的作用性能比空氣制動(dòng)機(jī)有明顯的改進(jìn)和提高，特別是在減少列車沖動(dòng)和縮短制動(dòng)距離方面效果顯著。電空制動(dòng)部分與F8型分配閥采用相似的結(jié)構(gòu)形式，多數(shù)橡膠件和部分零部件可以互換。一、F8型電空制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)F8型電空制動(dòng)機(jī)是為適應(yīng)旅客列車速度提高對(duì)車輛制動(dòng)機(jī)性能的要求而設(shè)計(jì)的。設(shè)計(jì)和制造過程中，充分分析研究了我國鐵路客車原有制動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)，同時(shí)也吸取了國外先進(jìn)制動(dòng)機(jī)的一些優(yōu)點(diǎn)。因此，在結(jié)構(gòu)和性能上都具有較先進(jìn)的水平。1．F8型分配閥的特點(diǎn)2．F8型電空制動(dòng)機(jī)采用自動(dòng)式電空制動(dòng)方式。即通過機(jī)車制動(dòng)閥和電磁閥的共同作用，控制制動(dòng)管的充、排氣，再通過分配閥作用，達(dá)到制動(dòng)、緩解和保壓的目的。這樣，既可以保證與裝有電空制動(dòng)機(jī)的車輛專列編組運(yùn)行，又可以保證與只裝有空氣制動(dòng)系統(tǒng)的車輛混編運(yùn)行。并且在電空制動(dòng)失效的情況下，也能保證列車具有制動(dòng)能力，確保列車運(yùn)行安全。二、F8型電空制動(dòng)機(jī)電空部分的構(gòu)造和作用（一）電空制動(dòng)的構(gòu)造F8型電空制動(dòng)機(jī)除F8型空氣制動(dòng)系統(tǒng)外，還增設(shè)了電空閥箱和截?cái)嗳T。電空箱用四個(gè)M16的安裝螺栓吊裝在車下，箱背面有一個(gè)穿電線的口，以便連接車下的電空制動(dòng)電路。電線穿入后須包扎好以防止受潮。電空閥箱內(nèi)有RS電空閥、緊急電空閥、過渡板及連接電路。電線引入線必須牢固地固定在接線排上。F8型電空制動(dòng)機(jī)的電空制動(dòng)采用五線制，即常用制動(dòng)線、緩解線、保壓線(備用)、緊急制動(dòng)線和零線。1．RS電空閥部分RS電空閥部分包括RS電空閥體、常用制動(dòng)限制堵、常用制動(dòng)電磁閥、緩解電磁閥等。常用制動(dòng)電磁閥的作用是：電空常用制動(dòng)時(shí)，提高制動(dòng)管的壓縮空氣減壓速度，加速電空制動(dòng)作用。緩解電磁閥的作用是：初充氣時(shí)，溝通壓力風(fēng)缸與制動(dòng)管的空氣通路，提高壓力風(fēng)缸初充氣的速度；再充氣時(shí)，加速壓力風(fēng)缸壓縮空氣向制動(dòng)管的逆流速度，達(dá)到迅速緩解的目的。2．緊急電空閥部分緊急電空閥由緊急閥體、放大閥套、放大閥桿、上蓋、中心頂、調(diào)整螺絲、限壓閥彈簧、限壓閥上體、限壓閥、限壓閥密封圈、限壓閥套、限壓閥桿、止回閥套、止回閥、止回閥彈簧、下蓋、緊急限制堵、電磁閥等組成。放大閥的作用是：在電空緊急制動(dòng)時(shí)，放大副風(fēng)缸至制動(dòng)缸的壓縮空氣通路截面，提高電空緊急制動(dòng)時(shí)副風(fēng)缸壓縮空氣向制動(dòng)缸的充氣速度，改善電空緊急制動(dòng)性能，同時(shí)，使制動(dòng)管與大氣相通，產(chǎn)生電空緊急制動(dòng)附加排風(fēng)。限壓閥的作用是在電空緊急制動(dòng)時(shí)，限制制動(dòng)缸的最高壓力值。電磁閥的作用是在電空緊急制動(dòng)時(shí)，控制放大閥的作用。三、F8電空制動(dòng)作用F8電空制動(dòng)閥的作用有充氣緩解位、常用制動(dòng)位、保壓位和緊急制動(dòng)位等四個(gè)作用位置。1．充氣緩解位初充氣時(shí)，緩解電磁閥勵(lì)磁，制動(dòng)管壓縮空氣→緩解電磁閥→限制堵A→過渡板上→充向壓力風(fēng)缸)。壓力風(fēng)缸可充至定壓。此時(shí)緊急制動(dòng)電磁閥失電，閥口關(guān)閉。制動(dòng)缸經(jīng)F8型分配閥與大氣相通，呈緩解狀態(tài)。制動(dòng)后再充氣緩解時(shí)，由于壓力風(fēng)缸的空氣壓力比制動(dòng)管的空氣壓力高，所以，壓力風(fēng)缸向制動(dòng)管逆流，使制動(dòng)管的增壓速度提高，起到加速緩解的作用。2．常用制動(dòng)位常用制動(dòng)時(shí)，常用制動(dòng)電磁閥勵(lì)磁，制動(dòng)管壓縮空氣→常用制動(dòng)電磁閥勵(lì)磁→限制堵→大氣。保壓位在保壓位時(shí)，常用制動(dòng)電磁閥、緩解電磁閥、緊急制動(dòng)電磁閥均不勵(lì)磁，制動(dòng)管，壓力風(fēng)缸、副風(fēng)缸和制動(dòng)缸的空氣壓力均保持不變，相互間的聯(lián)絡(luò)通路被切斷。4．緊急制動(dòng)位在電空制動(dòng)的緊急制動(dòng)位時(shí)，常用制動(dòng)電磁閥和緊急制動(dòng)電磁閥同時(shí)勵(lì)磁。常用制動(dòng)電磁閥勵(lì)磁后，使制動(dòng)管產(chǎn)生與常用制動(dòng)時(shí)相同的排氣效果。(1)制動(dòng)管壓縮空氣排入大氣制動(dòng)管排大氣的通路不受限制堵的限制，排氣速度快，且與常用制動(dòng)的排氣疊加，制動(dòng)管減壓速度驟增，強(qiáng)烈地刺激F8型分配閥立刻產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用，使列車中各車輛同步起緊急制動(dòng)作用。(2)開放副風(fēng)缸向制動(dòng)缸的充氣通路此時(shí)副風(fēng)