2025年供應(yīng)鏈管理培訓(xùn)綜合應(yīng)用能力測(cè)試試卷及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分。每題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的字母填在括號(hào)內(nèi)）1.在供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理中，"牛鞭效應(yīng)"最直接導(dǎo)致的后果是（）。A.供應(yīng)商利潤(rùn)下降B.終端需求被放大C.運(yùn)輸成本降低D.庫(kù)存周轉(zhuǎn)率提高答案：B2.某快消品企業(yè)采用VMI（供應(yīng)商管理庫(kù)存）模式后，最先顯著下降的指標(biāo)是（）。A.訂單提前期B.零售商庫(kù)存天數(shù)C.供應(yīng)商產(chǎn)能利用率D.運(yùn)輸破損率答案：B3.在SCOR模型中，"sP2"流程指的是（）。A.計(jì)劃采購(gòu)B.計(jì)劃生產(chǎn)C.計(jì)劃配送D.計(jì)劃退貨答案：A4.某跨境電商將安全庫(kù)存公式中的服務(wù)水平從95%提升到99%，在需求標(biāo)準(zhǔn)差不變的情況下，安全庫(kù)存將（）。A.增加約30%B.增加約65%C.減少約25%D.保持不變答案：B5.采用區(qū)塊鏈技術(shù)追溯農(nóng)產(chǎn)品時(shí)，最關(guān)鍵的上鏈數(shù)據(jù)是（）。A.土壤酸堿度B.采摘時(shí)間戳C.農(nóng)戶信用評(píng)分D.批發(fā)市場(chǎng)攤位租金答案：B6.在循環(huán)取貨（MilkRun）路徑優(yōu)化中，首要約束條件是（）。A.車輛最大容積B.司機(jī)連續(xù)駕駛時(shí)長(zhǎng)C.客戶收貨時(shí)間窗D.油價(jià)波動(dòng)幅度答案：C7.某車企實(shí)施JITII后，"駐廠供應(yīng)商"員工的主要績(jī)效考核指標(biāo)是（）。A.月度采購(gòu)降本金額B.生產(chǎn)線停線分鐘數(shù)C.供應(yīng)商準(zhǔn)時(shí)交付率D.年度VAVE提案數(shù)答案：B8.當(dāng)采用海洋運(yùn)輸且貿(mào)易條款為CFR時(shí)，貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的節(jié)點(diǎn)是（）。A.貨物越過(guò)船舷B.到達(dá)目的港卸貨C.貨物裝上買方卡車D.賣方倉(cāng)庫(kù)出庫(kù)答案：A9.在供應(yīng)鏈碳足跡核算中，范圍三排放通常占比最大的是（）。A.外購(gòu)能源B.員工通勤C.上下游運(yùn)輸D.售出產(chǎn)品使用階段答案：D10.某零售集團(tuán)建立"控制塔"后，最先實(shí)現(xiàn)的實(shí)時(shí)可視化數(shù)據(jù)是（）。A.門店SKU級(jí)庫(kù)存B.供應(yīng)商次品率C.消費(fèi)者退貨原因D.工廠OEE答案：A11.采用需求感知（DemandSensing）技術(shù)后，預(yù)測(cè)誤差降低主要得益于（）。A.機(jī)器學(xué)習(xí)算法B.更短的滾動(dòng)預(yù)測(cè)周期C.外部天氣數(shù)據(jù)D.社交媒體情感分析答案：B12.在供應(yīng)鏈金融中，"動(dòng)態(tài)折扣"最適用于解決（）問(wèn)題。A.供應(yīng)商賬期長(zhǎng)B.買方信用證額度不足C.匯率波動(dòng)D.運(yùn)輸保險(xiǎn)索賠答案：A13.某3PL公司引入"數(shù)字孿生倉(cāng)"后，最先被替代的崗位是（）。A.叉車司機(jī)B.庫(kù)存盤點(diǎn)員C.運(yùn)輸調(diào)度D.客服專員答案：B14.當(dāng)采用"延遲策略"時(shí)，通用半成品的庫(kù)存策略應(yīng)設(shè)為（）。A.拉式，按訂單補(bǔ)貨B.推式，基于預(yù)測(cè)C.安全庫(kù)存為零D.周期性盤點(diǎn)答案：B15.在Gartner供應(yīng)鏈TOP25評(píng)選中，權(quán)重最高的指標(biāo)是（）。A.三年加權(quán)ROAB.ESG評(píng)分C.同行意見(jiàn)D.庫(kù)存周轉(zhuǎn)答案：C16.某醫(yī)藥公司使用"序列化"追溯系統(tǒng)，其編碼標(biāo)準(zhǔn)最可能遵循（）。A.GS1GTIN+SNB.ISO14064C.ANSIX12D.RosettaNet答案：A17.當(dāng)運(yùn)輸商采用"雙掛車"模式時(shí)，對(duì)公路的直接影響是（）。A.降低單位碳排B.增加橋梁磨損C.減少司機(jī)需求D.提高燃油稅收入答案：B18.在供應(yīng)鏈韌性評(píng)估中，"恢復(fù)時(shí)間"（RecoveryTime）起點(diǎn)是（）。A.風(fēng)險(xiǎn)事件結(jié)束B(niǎo).風(fēng)險(xiǎn)事件開(kāi)始C.備用供應(yīng)商確認(rèn)D.客戶投訴出現(xiàn)答案：B19.某白電企業(yè)推行"模塊化設(shè)計(jì)"最主要目的是（）。A.降低研發(fā)成本B.提高零部件通用率C.減少包裝體積D.規(guī)避專利風(fēng)險(xiǎn)答案：B20.當(dāng)采用"共享產(chǎn)能"平臺(tái)時(shí)，平臺(tái)收取傭金的計(jì)費(fèi)基礎(chǔ)通常是（）。A.成交訂單額B.設(shè)備折舊額C.物流里程D.質(zhì)量罰金答案：A二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。每題有兩個(gè)或兩個(gè)以上正確答案，多選、少選、錯(cuò)選均不得分）21.以下哪些指標(biāo)可直接用于衡量供應(yīng)鏈敏捷性（）。A.需求變動(dòng)響應(yīng)時(shí)間B.新產(chǎn)品導(dǎo)入周期C.現(xiàn)金轉(zhuǎn)換周期D.可承諾量（ATP）更新頻率答案：A、B、D22.在跨境冷鏈中，造成"溫度漂移"的常見(jiàn)原因包括（）。A.預(yù)冷不足B.碼頭斷電C.冷機(jī)設(shè)定點(diǎn)錯(cuò)誤D.貿(mào)易條款變更答案：A、B、C23.實(shí)施"循環(huán)包裝"時(shí)，企業(yè)需重點(diǎn)考慮（）。A.回收半徑經(jīng)濟(jì)性B.包裝物RFID標(biāo)簽成本C.客戶倉(cāng)儲(chǔ)空間限制D.海關(guān)關(guān)稅編碼答案：A、B、C24.以下哪些技術(shù)可有效降低"偽基站"對(duì)物流車載GPS的干擾（）。A.北斗+GPS雙模B.慣性導(dǎo)航DRC.加密RTK差分D.5G網(wǎng)絡(luò)切片答案：A、B、C25.在S&OP流程中，財(cái)務(wù)角色的職責(zé)包括（）。A.提供匯率假設(shè)B.審核需求計(jì)劃C.評(píng)估庫(kù)存跌價(jià)準(zhǔn)備D.發(fā)布產(chǎn)能利用率答案：A、C26.采用"共享倉(cāng)"模式時(shí)，平臺(tái)方需向貨主提供的核心服務(wù)有（）。A.多租戶WMSB.統(tǒng)一保價(jià)保險(xiǎn)C.貨位互斥算法D.末端同城配送答案：A、B、C27.以下哪些屬于供應(yīng)鏈"數(shù)字主線"（DigitalThread）的關(guān)鍵使能技術(shù)（）。A.工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析B.基于模型的系統(tǒng)工程（MBSE）C.邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)D.區(qū)塊鏈智能合約答案：A、B、D28.當(dāng)企業(yè)采用"綠色采購(gòu)"戰(zhàn)略時(shí)，對(duì)供應(yīng)商的評(píng)估維度應(yīng)增加（）。A.產(chǎn)品生命周期碳排B.可再生能源占比C.沖突礦產(chǎn)合規(guī)D.供應(yīng)商所在國(guó)GDP增速答案：A、B、C29.在"彈性定價(jià)"合同設(shè)計(jì)中，可觸發(fā)價(jià)格調(diào)整的客觀事件有（）。A.芝加哥商品交易所銅期貨漲幅超10%B.上海港碼頭擁堵指數(shù)>2.0C.美元兌人民幣匯率突破7.2D.消費(fèi)者NPS下降5%答案：A、B、C30.以下哪些做法有助于降低"集裝箱滯箱費(fèi)"（）。A.提前預(yù)報(bào)到貨時(shí)間B.使用免箱期更長(zhǎng)的新型提單C.采用"預(yù)調(diào)空箱"模式D.提高集裝箱裝載率答案：A、B、C三、判斷題（每題1分，共10分。正確打"√"，錯(cuò)誤打"×"）31.在供應(yīng)鏈中應(yīng)用5G的主要價(jià)值是降低終端傳感器電池功耗。（×）32."黑暗倉(cāng)庫(kù)"是指完全取消人工照明，依靠機(jī)器人作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。（√）33.當(dāng)采用"ConsignmentInventory"時(shí)，物權(quán)轉(zhuǎn)移發(fā)生在零售商銷售給消費(fèi)者之后。（√）34.供應(yīng)鏈控制塔必須建立在私有云環(huán)境，否則無(wú)法滿足數(shù)據(jù)主權(quán)要求。（×）35."零擔(dān)拼車"屬于共同配送的一種形式，可有效降低單位運(yùn)輸碳排。（√）36.在ABC分類中，A類SKU的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率一定高于B類。（×）37.使用"可折疊集裝箱"會(huì)減少回程空箱的運(yùn)輸成本。（√）38."供應(yīng)商早期參與（ESI）"主要發(fā)生在產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)階段。（√）39.當(dāng)安全庫(kù)存固定時(shí)，提前期波動(dòng)越大，服務(wù)水平一定越低。（√）40."數(shù)字貨運(yùn)代理"平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是擁有自有車隊(duì)規(guī)模。（×）四、計(jì)算題（共20分，要求列出公式并保留兩位小數(shù)）41.（6分）某電商爆款日需求服從N（1200，2002）件，供應(yīng)商提前期為5天，若要求服務(wù)水平達(dá)到98%（對(duì)應(yīng)z=2.05），當(dāng)前提前期內(nèi)需求標(biāo)準(zhǔn)差為√5×200=447件。（1）計(jì)算安全庫(kù)存SS；（2）若實(shí)施航空直發(fā)，提前期縮短為2天，求新安全庫(kù)存；（3）計(jì)算庫(kù)存下降金額（單件持有成本為30元/年，一年按365天）。答案：（1）SS=2.05×447=916.35≈916件（2）新σL=√2×200=282.84，SS′=2.05×282.84=579.82≈580件（3）庫(kù)存下降=916?580=336件，金額=336×30=10080元/年42.（7分）某汽配廠每年需求3600件，單價(jià)200元，每次訂貨成本800元，持有成本率25%，供應(yīng)商提供階梯價(jià)格：①Q(mào)<500，無(wú)折扣；②500≤Q<1000，價(jià)格降3%；③Q≥1000，價(jià)格降5%。求經(jīng)濟(jì)訂貨批量EOQ及總成本最小的訂貨策略。答案：Step1計(jì)算無(wú)折扣EOQ=√(2×3600×800)/(0.25×200)=379.47→380件Step2計(jì)算各區(qū)間總成本TC?=(3600/380)×800+(380/2)×0.25×200+3600×200=734505.26元TC?=(3600/500)×800+(500/2)×0.25×194+3600×194=714640元TC?=(3600/1000)×800+(1000/2)×0.25×190+3600×190=706220元最小總成本為706220元，最優(yōu)訂貨批量1000件。43.（7分）某港口的集裝箱龍門吊計(jì)劃實(shí)施預(yù)測(cè)性維護(hù)，歷史數(shù)據(jù)顯示故障間隔時(shí)間服從威布爾分布，形狀參數(shù)β=1.8，尺度參數(shù)η=1200小時(shí)。若希望可靠度不低于90%，求預(yù)防性更換周期T；若每延遲1小時(shí)停機(jī)損失5000元，更換費(fèi)用8萬(wàn)元，求最優(yōu)周期對(duì)應(yīng)的總期望成本。（提示：R(T)=e^(T/η)^β）答案：由R(T)=0.9，得T=η×(ln0.9)^(1/β)=1200×0.1087^(1/1.8)=1200×0.1087^0.555=1200×0.325=390小時(shí)期望停機(jī)次數(shù)=1/R(T)=1/0.9=1.111次總期望成本=80000×1.111+5000×(1200390)×0.1=88888+405000=493888元若按390小時(shí)更換，總期望成本最低為493888元。五、案例分析題（共30分）44.（15分）閱讀下列背景并回答問(wèn)題：A公司主營(yíng)智能掃地機(jī)器人，2024年銷量激增，但其拉美市場(chǎng)因海運(yùn)艙位緊缺導(dǎo)致季度缺貨率高達(dá)18%。公司現(xiàn)有方案：方案甲：與船公司簽3年長(zhǎng)期運(yùn)價(jià)協(xié)議，鎖定艙位，運(yùn)價(jià)較現(xiàn)貨市場(chǎng)低8%，但需承諾每月最低100TEU；方案乙：采用中歐班列+卡車聯(lián)運(yùn)，總提前期22天，較海運(yùn)縮短18天，但單位運(yùn)輸成本增加22%；方案丙：在墨西哥設(shè)保稅倉(cāng)庫(kù)，采用慢船大批補(bǔ)貨，本地快運(yùn)覆蓋，倉(cāng)庫(kù)租金與人力成本合計(jì)每年增加150萬(wàn)美元。問(wèn)題：（1）若2025年拉美預(yù)測(cè)銷量增長(zhǎng)30%，缺貨導(dǎo)致的單位邊際利潤(rùn)損失為每臺(tái)120美元，請(qǐng)建立數(shù)學(xué)模型比較三種方案的總成本差異；（2）從供應(yīng)鏈韌性角度，分析方案丙在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件（如蘇伊士運(yùn)河堵塞）時(shí)的優(yōu)勢(shì)；（3）指出方案乙在碳排放核算中的范圍變化，并給出量化思路。答案：（1）設(shè)2025年銷量為Q=1.3×2024年銷量，缺貨率目標(biāo)降至2%，則缺貨減少ΔS=16%×Q方案甲：額外運(yùn)輸成本=8%×海運(yùn)價(jià)×100TEU×12，節(jié)省缺貨成本=120×ΔS方案乙：額外運(yùn)輸成本=+22%×海運(yùn)價(jià)×Q，節(jié)省缺貨成本=120×ΔS+庫(kù)存持有成本下降（提前期縮短18天）方案丙：額外固定成本=150萬(wàn)，額外運(yùn)輸成本=慢船節(jié)省本地快運(yùn)增加，節(jié)省缺貨成本=120×ΔS+安全庫(kù)存下降經(jīng)代入Q=260000臺(tái)，海運(yùn)價(jià)=60美元/臺(tái)，計(jì)算得：方案甲凈節(jié)省=520萬(wàn)美元；方案乙凈節(jié)省=410萬(wàn)美元；方案丙凈節(jié)省=380萬(wàn)美元。最優(yōu)為方案甲。（2）方案丙通過(guò)地理冗余將關(guān)鍵庫(kù)存前置到消費(fèi)地，遇到干線通道中斷時(shí)，可依賴保稅倉(cāng)庫(kù)存維持4周銷售，形成"時(shí)間緩沖"，同時(shí)可利用北美USMCA協(xié)定快速轉(zhuǎn)運(yùn)替代零部件，具備更高韌性。（3）方案乙將部分海運(yùn)里程替換為鐵路，范圍一排放不變（第三方運(yùn)輸），范圍二不變，范圍三排放中"下游運(yùn)輸與配送"發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。量化思路：鐵路段碳排=貨量×里程×0.028kgCO?/TEU·km公路段碳排=貨量×里程×0.096kgCO?/TEU·km原海運(yùn)段碳排=貨量×里程×0.012kgCO?/TEU·km差額ΔE=Σ(鐵路+公路)Σ海運(yùn)，可得出單位產(chǎn)品碳排增加約0.42kgCO?，需在ESG報(bào)告中單獨(dú)披露。45.（15分）B集團(tuán)為全球領(lǐng)先的鋰電池制造商，其關(guān)鍵原料鈷80%來(lái)自剛果（金），面臨ESG合規(guī)與地緣風(fēng)險(xiǎn)。2024年12月，集團(tuán)決定構(gòu)建"負(fù)責(zé)任供應(yīng)鏈"體系，具體措施：①加入RCSGlobal的區(qū)塊鏈追溯平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)礦山到電芯全程鈷批次追蹤；②與瑞士鈷儲(chǔ)備庫(kù)簽署5年租賃協(xié)議，建立1.2萬(wàn)噸戰(zhàn)略庫(kù)存，相當(dāng)于6個(gè)月用量；③在國(guó)內(nèi)宜春建設(shè)回收工廠，目標(biāo)2025年回收料替代原生鈷30%；④對(duì)Tier1供應(yīng)商實(shí)施"ESG一票否決"，要求100%通過(guò)RMAP審計(jì)。問(wèn)題：（1）繪制B集團(tuán)鈷供應(yīng)鏈"物料+資金"雙循環(huán)圖，標(biāo)注關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)與數(shù)據(jù)載體；（2）計(jì)算戰(zhàn)略庫(kù)存帶來(lái)的持有成本上升金額（鈷價(jià)25美元/磅，年持有成本率18%，匯率7.1）；