A級注冊驗(yàn)船師考試題庫附答案一、船舶法定檢驗(yàn)與發(fā)證管理1.單選題（1）依據(jù)《國際海上人命安全公約》（SOLAS），下列哪種船舶必須持有《貨船構(gòu)造安全證書》？A.總噸150的沿海油船B.總噸499的國際航行散貨船C.總噸350的國內(nèi)航行集裝箱船D.總噸199的國際航行客船答案：B解析：SOLAS第I章第3條明確，總噸500及以上的國際航行貨船須持有《貨船構(gòu)造安全證書》。（2）某國際航行客船于2023年3月15日完成換證檢驗(yàn)，其《客船安全證書》最長有效期為：A.12個月B.24個月C.36個月D.60個月答案：B解析：SOLAS規(guī)定客船安全證書有效期不超過24個月，且不得展期。2.多選題（3）下列哪些證書屬于《國際船舶噸位證書（1969）》的法定附件？A.噸位計算書B.船舶尺度總布置圖C.甲板面積計算表D.免除證書答案：A、C解析：噸位證書本身不附圖紙，但須隨船保存噸位計算書與甲板面積計算表以備核查。3.判斷題（4）國內(nèi)航行海船在換證檢驗(yàn)到期時未完成檢驗(yàn)，可自動獲得3個月寬限期。答案：錯誤解析：《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》第1篇第2章規(guī)定，寬限期須經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)書面批準(zhǔn)，并非自動獲得。4.案例分析題（5）某國際航行集裝箱船（IMO編號9876543）于2023年1月10日完成年度檢驗(yàn)，計劃2024年1月8日抵達(dá)卸港。1月5日，船東發(fā)現(xiàn)《貨船設(shè)備安全證書》中救生筏檢驗(yàn)日期標(biāo)注為2023年12月30日到期。船東請求驗(yàn)船師在錨地實(shí)施附加檢驗(yàn)并更新證書。問題：①驗(yàn)船師是否可以在錨地完成該附加檢驗(yàn)？②若檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)僅1只救生筏檢修過期，其余均正常，應(yīng)如何簽發(fā)證書？答案：①可以。SOLAS允許在錨地實(shí)施不影響船舶安全的附加檢驗(yàn)，但須確保檢驗(yàn)條件滿足安全要求。②驗(yàn)船師應(yīng)在《貨船設(shè)備安全證書》備注欄注明“除編號XX救生筏外，其余設(shè)備均處于有效狀態(tài)”，并限定該筏須在下一港口更換或重新檢修，否則證書失效。二、船舶結(jié)構(gòu)與穩(wěn)性1.單選題（6）某散貨船裝載散裝小麥，按《國際谷物規(guī)則》計算穩(wěn)性時，剩余動穩(wěn)性值應(yīng)不小于：A.0.033m·radB.0.075m·radC.0.100m·radD.0.185m·rad答案：B解析：《國際谷物規(guī)則》第3章第3.2條明確最小剩余動穩(wěn)性值為0.075m·rad。（7）在船體梁總縱強(qiáng)度校核中，下列哪一項(xiàng)屬于“極限狀態(tài)設(shè)計”方法的核心參數(shù)？A.剖面模數(shù)B.屈曲強(qiáng)度因子C.中拱彎矩D.甲板邊緣屈服應(yīng)力答案：B解析：IACSCommonStructuralRules(CSR)采用極限狀態(tài)設(shè)計，屈曲強(qiáng)度因子為校核加筋板屈曲能力的核心參數(shù)。2.多選題（8）下列哪些工況須計入散貨船“隔艙裝載”狀態(tài)下的局部強(qiáng)度校核？A.重壓載艙空、貨艙滿B.重壓載艙滿、貨艙空C.貨艙部分裝載D.所有貨艙均勻裝載答案：A、B解析：CSR規(guī)定隔艙裝載須校核相鄰艙一滿一空及相反狀態(tài)，以評估雙層底與舷側(cè)外板局部剪切應(yīng)力。3.計算題（9）某船長L=180m，型寬B=32m，吃水d=12m，方形系數(shù)Cb=0.82，海水密度ρ=1.025t/m3。求該船排水量Δ。答案：Δ=L×B×d×Cb×ρ=180×32×12×0.82×1.025=58,019.52t≈58,020t4.案例分析題（10）某180000DWT散貨船在巴西裝港發(fā)現(xiàn)No.5貨艙艙口蓋橡膠密封條局部老化龜裂，長度約1.2m，其余密封完好。裝貨期間天氣良好，預(yù)計48h內(nèi)完貨開航。問題：①驗(yàn)船師應(yīng)如何判定該缺陷是否影響船舶適航？②若船東提出用臨時橡膠條粘貼后開航，是否可接受？答案：①依據(jù)SOLAS第II1章第11條及《1966年載重線公約》，艙口蓋水密完整性須保證。若老化龜裂深度>1mm且存在貫穿裂紋，則判定為喪失水密，船舶不適航。②臨時粘貼橡膠條不能保證持續(xù)水密，且無法通過沖水試驗(yàn)，驗(yàn)船師應(yīng)拒絕，要求更換符合原設(shè)計規(guī)格的密封條并重新進(jìn)行沖水試驗(yàn)。三、船舶機(jī)電與自動化1.單選題（11）根據(jù)《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）附則VI，TierIII標(biāo)準(zhǔn)適用于：A.2016年1月1日或以后建造的船舶主柴油機(jī)B.所有功率≥130kW的應(yīng)急發(fā)電機(jī)原動機(jī)C.僅適用于客船輔機(jī)D.僅適用于氮氧化物排放控制區(qū)（NECA）內(nèi)運(yùn)行的柴油機(jī)答案：D解析：TierIII僅適用于在NECA內(nèi)運(yùn)行的柴油機(jī)，且須為2016年1月1日或以后建造。（12）某船主電源為3×800kW柴油發(fā)電機(jī)組，當(dāng)任一機(jī)組失效時，其余機(jī)組應(yīng)能承載：A.正常負(fù)載的80%B.正常負(fù)載的100%C.正常負(fù)載的110%D.正常負(fù)載的120%答案：B解析：SOLAS第II1章第41條要求主電源須保證任一機(jī)組失效時，其余機(jī)組仍能供給正常負(fù)載100%。2.多選題（13）下列哪些設(shè)備屬于船舶“重要設(shè)備”且須由主配電板與應(yīng)急配電板雙重供電？A.舵機(jī)B.消防泵C.機(jī)艙風(fēng)機(jī)D.航行燈答案：A、B、D解析：依據(jù)SOLAS第II1章第43條，舵機(jī)、消防泵、航行燈須雙重供電；機(jī)艙風(fēng)機(jī)若屬主照明分路，可僅由主配電板供電。3.判斷題（14）船舶自動化系統(tǒng)滿足AUT0附加標(biāo)志時，機(jī)艙集控站可24h無人值班。答案：正確解析：LR、DNV等船級社規(guī)范明確AUT0標(biāo)志表示推進(jìn)裝置由駕駛室控制，且機(jī)艙無需連續(xù)有人值班。4.計算題（15）某船軸帶發(fā)電機(jī)額定功率1200kW，效率0.96，功率因數(shù)0.9。求其原動機(jī)需輸出的機(jī)械功率P。答案：P=1200/(0.96×0.9)=1388.9kW≈1389kW四、消防安全與救生設(shè)備1.單選題（16）國際航行貨船配備的固定式CO?滅火系統(tǒng)，其CO?自由容積應(yīng)至少為被保護(hù)艙室總?cè)莘e的：A.25%B.30%C.35%D.40%答案：C解析：SOLAS第II2章第10條及FSS規(guī)則要求CO?自由容積不小于最大保護(hù)艙室容積的35%。（17）全封閉救生艇在滿載狀態(tài)下，從艇底破孔直徑大于mm的破損后，應(yīng)仍能漂浮并保障乘員安全。A.5B.10C.15D.25答案：B解析：LSA規(guī)則4.4.1.8要求全封閉救生艇在底部10mm直徑破孔后仍保持正穩(wěn)性。2.多選題（18）下列哪些屬于“A級分隔”必須滿足的條件？A.鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)B.60min標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)構(gòu)完整C.背火面平均溫升≤140℃D.背火面單點(diǎn)溫升≤180℃答案：A、B、C、D解析：SOLAS第II2章第3條對A級分隔的完整定義包括上述全部。3.案例分析題（19）某30000GT客滾船，船員報告固定式甲板泡沫系統(tǒng)泡沫液濃度檢測值為2.8%（設(shè)計值為3.0%）。船東認(rèn)為偏差僅0.2%，可接受。問題：①驗(yàn)船師應(yīng)如何判定？②若船東提出添加濃縮液提高濃度，需重新進(jìn)行哪些試驗(yàn)？答案：①依據(jù)FSS規(guī)則第14章，泡沫液濃度允許偏差為±0.1%，2.8%低于下限，判定為不合格，須糾正。②添加濃縮液后，須重新進(jìn)行泡沫液濃度化驗(yàn)、系統(tǒng)功能試驗(yàn)（包括最短噴放時間、覆蓋面積）及噴射距離試驗(yàn)，并記錄于船舶檢驗(yàn)報告。五、載重線與船舶防污染1.單選題（20）某國際航行油船在北大西洋冬季載重線區(qū)帶航行，其最大吃水應(yīng)不超過：A.夏季載重線B.冬季載重線C.熱帶載重線D.淡水載重線答案：B解析：《1966年載重線公約》第40條規(guī)定，冬季區(qū)帶須使用冬季載重線。（21）MARPOL附則I規(guī)定，油船貨油艙總艙容≥m3須設(shè)置專用壓載艙（SBT）。A.1000B.5000C.20000D.40000答案：C解析：附則I第18條明確20000m3及以上油船須設(shè)SBT。2.多選題（22）下列哪些排放須記錄在《油類記錄簿》PartII（貨油/壓載作業(yè)）？A.污壓載水從SBT排海B.洗艙水排入接收設(shè)施C.殘油焚燒D.清潔壓載水排海答案：B、D解析：PartII記錄貨油相關(guān)作業(yè)，洗艙水排岸、清潔壓載水排海須記錄；污壓載水來自SBT屬PartI；殘油焚燒屬PartI。3.計算題（23）某油船卸港后，貨油艙殘油量1200m3，擬用噴射器回收，噴射器回收率85%。求需補(bǔ)充接收設(shè)施的最小艙容。答案：需接收量=1200×(1–0.85)=180m34.案例分析題（24）某5000GT集裝箱船在長江口錨地沖洗甲板，含洗滌劑污水經(jīng)雨水溝直接排海，被海事無人機(jī)拍攝。問題：①該行為違反MARPOL哪一條？②若船東聲稱污水為生活污水，是否可免責(zé)？答案：①違反MARPOL附則IV第11條，禁止在距岸<12nmile排放未經(jīng)處理的生活污水；同時違反附則V關(guān)于排放含洗滌劑垃圾水的規(guī)定。②生活污水亦須滿足粉碎消毒或經(jīng)認(rèn)可裝置處理后方可排放，直接排放仍屬違規(guī)，不能免責(zé)。六、船舶檢驗(yàn)實(shí)操與風(fēng)險控制1.單選題（25）實(shí)施船舶水下檢驗(yàn)（UWILD）時，驗(yàn)船師必須首先確認(rèn)：A.船級社總經(jīng)理批準(zhǔn)B.港口國當(dāng)局同意C.潛水公司資質(zhì)與保險D.船舶穩(wěn)性計算書更新答案：C解析：IACSRec.37要求水下檢驗(yàn)須由認(rèn)可潛水機(jī)構(gòu)執(zhí)行，并持有有效保險。（26）當(dāng)驗(yàn)船師在密閉艙室發(fā)現(xiàn)氧氣濃度為19%時，應(yīng)：A.立即進(jìn)入并佩戴過濾式防毒面具B.禁止進(jìn)入，要求繼續(xù)通風(fēng)并復(fù)測C.通知船長即可離開D.允許工人進(jìn)入但限30min答案：B解析：IMOResolutionA.1050(27)規(guī)定，密閉艙室氧氣濃度<20.6%禁止進(jìn)入。2.多選題（27）下列哪些屬于船舶“重大改裝”須重新計算噸位？A.增設(shè)固定壓載B.貨艙口擴(kuò)大長度>5%LC.上層建筑增加一層D.主機(jī)功率增加15%答案：B、C解析：ITC1969第3條明確，改變圍蔽處所體積或上層建筑導(dǎo)致圍蔽體積變化>1%須重新丈量。3.案例分析題（28）某15年船齡散貨船在特檢中測得甲板邊板平均厚度11.5mm，原建造厚度14mm，腐蝕速率0.25mm/年。驗(yàn)船師要求測厚公司擴(kuò)大范圍至相鄰5個肋位。問題：①擴(kuò)大測厚的依據(jù)是什么？②若最小剩余厚度10.8mm，腐蝕極限11.0mm，應(yīng)如何處理？答案：①IACSURZ10.2規(guī)定，當(dāng)局部腐蝕>20%原始厚度時，須擴(kuò)大測厚至相鄰5個肋位。②最小厚度10.8mm低于極限11.0mm，須換板或覆板，驗(yàn)船師應(yīng)簽發(fā)條件證書，限期3個月內(nèi)完成。七、國際公約與港口國監(jiān)督1.單選題（29）PSC官員在東京備忘錄檢查中，發(fā)現(xiàn)船舶《油類記錄簿》缺頁，應(yīng)依據(jù)哪項(xiàng)程序代碼處理？A.17B.30C.151D.291答案：A解析：東京備忘錄集中檢查指南Code17對應(yīng)“記錄簿缺失或填寫不當(dāng)”。（30）船舶被滯留后，船級社須向港口國當(dāng)局提交：A.檢驗(yàn)計劃B.糾正措施報告C.船東保函D.船員名單答案：B解析：依據(jù)IMOResolutionA.1155(32)，船級社須提交糾正措施報告（ActionReport）供港口國審核。2.多選題（31）下列哪些缺陷可導(dǎo)致船舶被直接滯留？A.救生艇發(fā)動機(jī)無法啟動B.固定滅火系統(tǒng)釋放管路堵塞C.AIS靜態(tài)數(shù)據(jù)錯誤D.應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動失敗答案：A、B、D解析：AIS