2025年大學（船舶與海洋工程）船舶動力學原理階段測試題及解析

（考試時間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______第I卷（選擇題共40分）（總共8題，每題5分，每題只有一個正確答案，請將正確答案填在括號內(nèi)）1.船舶在靜水中受到的浮力大小等于（）A.船舶自身重量B.船舶排水量C.船舶載重量D.船舶總噸數(shù)2.船舶的穩(wěn)性與下列哪個因素關系最為密切（）A.船舶重心高度B.船舶長度C.船舶寬度D.船舶吃水3.船舶在波浪中航行時，遭遇周期與船舶固有周期接近時會發(fā)生（）A.共振B.橫搖加劇C.縱搖加劇D.以上都有可能4.船舶的興波阻力主要與（）有關A.船舶航速B.船舶形狀C.海水密度D.以上都是5.關于船舶推進效率，下列說法正確的是（）A.推進效率越高越好B.推進效率與主機功率無關C.推進效率與螺旋槳效率無關D.推進效率只與船舶航速有關6.船舶在風中航行時，風壓力中心一般位于（）A.船舶重心處B.船舶浮心處C.船舶中前位置D.船舶中后位置7.船舶的操縱性不包括以下哪方面（）A.航向穩(wěn)定性B.回轉(zhuǎn)性C.抗沉性D.停船性能8.船舶的附加質(zhì)量主要影響船舶的（）A.橫搖運動B.縱搖運動C.垂蕩運動D.以上都有第II卷（非選擇題共60分）9.（10分）簡述船舶靜力學中浮性原理的主要內(nèi)容。10.（15分）分析船舶在波浪中橫搖的影響因素及減小橫搖的措施。11.（15分）闡述船舶推進系統(tǒng)中螺旋槳的作用及工作原理。12.（10分）閱讀材料：一艘船舶在航行過程中發(fā)現(xiàn)船舶操縱困難，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不靈活等情況。請分析可能導致這種情況的原因。13.（20分）某船舶在設計時，考慮到要提高船舶的快速性。已知船舶的興波阻力系數(shù)與船舶的長寬比、方形系數(shù)等有關。請結(jié)合船舶動力學原理，談談如何通過優(yōu)化船舶的長寬比和方形系數(shù)來降低興波阻力，提高船舶快速性。答案：1.B2.A3.A4.D5.A6.C7.C8.D9.船舶浮性原理主要內(nèi)容為：船舶在靜水中漂浮時，其所受浮力大小等于船舶自身重量，浮力的作用點稱為浮心。船舶平衡時，重力與浮力大小相等、方向相反且作用在同一條垂直線上。當船舶裝載變化時，其吃水會相應改變，以保持浮力與重力的平衡。10.影響船舶在波浪中橫搖的因素有：波浪的特性（波高、波長、周期等）、船舶自身的橫搖固有周期、船舶重心高度、船舶寬度等。減小橫搖的措施有：增加船舶的橫搖阻尼，如設置舭龍骨、減搖鰭等；調(diào)整船舶重心高度，降低重心；合理設計船舶外形，減小橫搖力矩；采用主動控制技術(shù)，實時調(diào)整船舶姿態(tài)。11.螺旋槳在船舶推進系統(tǒng)中的作用是將主機的功率轉(zhuǎn)化為船舶的推進力，推動船舶前進。其工作原理是：當螺旋槳旋轉(zhuǎn)時，槳葉向后推水，水對槳葉產(chǎn)生反作用力，這個反作用力就是船舶的推進力。螺旋槳的推進力大小與螺旋槳的轉(zhuǎn)速、直徑、槳葉形狀等有關。12.可能導致船舶操縱困難、轉(zhuǎn)向不靈活的原因有：舵機故障，影響舵的正常轉(zhuǎn)動；船舶重心位置不合理，導致船舶回轉(zhuǎn)慣性過大；螺旋槳損壞或效率降低，影響船舶的推進和轉(zhuǎn)向能力；船舶附體（如舭龍骨等）損壞或布置不合理；風浪等外界環(huán)境因素影響船舶的操縱性能。13.船舶的興波阻力與長寬比和方形系數(shù)密切相關。一般來說，適當增大長寬比可以使船舶在航行時產(chǎn)生的波浪更加平緩，從而降低興波阻力。方形系數(shù)則影響船舶的濕表面積，方形系數(shù)過大，濕表面積增加，興波阻力增大。通過優(yōu)化長寬比和方形系數(shù)，使船舶外形更符合