2026年大連單招新能源汽車技術(shù)專業(yè)故障診斷經(jīng)典題含答案（智能網(wǎng)聯(lián)方向）一、單項選擇題（每題2分，共30題）1.在新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中，用于實現(xiàn)車輛與云端數(shù)據(jù)交互的核心部件是（）。A.CAN總線控制器B.車載通信模塊（OBD-II）C.GPS定位模塊D.車載以太網(wǎng)交換機2.某新能源汽車出現(xiàn)智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）失效，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)相關(guān)傳感器數(shù)據(jù)傳輸中斷，最可能的原因是（）。A.傳感器電源線路短路B.車載網(wǎng)關(guān)通信協(xié)議錯誤C.傳感器內(nèi)部機械故障D.車載控制器(ECU)軟件程序崩潰3.大連地區(qū)冬季新能源汽車常出現(xiàn)“動力衰減”現(xiàn)象，若懷疑是電池管理系統(tǒng)(BMS)故障，應(yīng)優(yōu)先檢查（）。A.電池溫度傳感器B.車載充電機(AC/DC轉(zhuǎn)換器)C.動力電池單體壓差D.車載高壓保險絲4.某智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車出現(xiàn)“遙控無法解鎖”故障，經(jīng)診斷發(fā)現(xiàn)是車機系統(tǒng)與鑰匙模塊通信異常，可能的原因是（）。A.遙控器電池電量不足B.車門門鎖執(zhí)行器機械卡滯C.車載天線信號屏蔽D.鑰匙模塊內(nèi)部晶振失效5.在新能源汽車車載診斷系統(tǒng)(DTC)中，編碼“P0135”表示（）。A.氧傳感器信號故障B.催化轉(zhuǎn)化器效率低下C.動力電池過充保護D.車載以太網(wǎng)通信超時6.某新能源汽車智能充電樁無法通信，排查時發(fā)現(xiàn)充電樁終端設(shè)備顯示“通信協(xié)議錯誤”，可能的原因是（）。A.充電樁電源模塊故障B.車輛OBD-II接口線路虛接C.充電樁接地不良D.車輛BMS與充電樁協(xié)議不兼容7.智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的V2X(車聯(lián)網(wǎng))通信模塊常見故障包括（）。A.信號強度不足B.電池管理系統(tǒng)異常C.動力驅(qū)動系統(tǒng)過熱D.車載空調(diào)制冷效果差8.某車輛智能駕駛系統(tǒng)（L2級）在夜間自動泊車時頻繁報警，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是毫米波雷達信號受干擾，可能的原因是（）。A.雷達傳感器表面污漬B.車載網(wǎng)絡(luò)帶寬不足C.雷達模塊供電不穩(wěn)D.停車場環(huán)境電磁干擾9.新能源汽車車載以太網(wǎng)通信故障診斷中，常用測試工具是（）。A.示波器B.萬用表C.診斷電腦D.熱風槍10.某新能源汽車出現(xiàn)“儀表盤顯示‘車輛無法啟動’”故障，但實際車輛可正常啟動，可能的原因是（）。A.車載控制器(ECU)死機B.啟動繼電器接觸不良C.蓄電池電壓不足D.點火開關(guān)線路斷路11.智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的遠程OTA升級失敗，排查時發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信號正常但升級模塊無響應(yīng)，可能的原因是（）。A.車載WiFi模塊故障B.蓄電池電壓不穩(wěn)C.車載以太網(wǎng)線路短路D.遠程服務(wù)器維護12.某新能源汽車智能空調(diào)系統(tǒng)無法自動調(diào)節(jié)溫度，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是傳感器數(shù)據(jù)異常，最可能涉及的傳感器是（）。A.車內(nèi)溫度傳感器B.車外溫度傳感器C.制冷劑壓力傳感器D.空氣流量計13.在新能源汽車故障診斷過程中，使用“排除法”的主要目的是（）。A.減少檢測時間B.避免誤判故障C.優(yōu)先檢查易損件D.確認故障范圍14.某智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車出現(xiàn)“續(xù)航里程異常減少”故障，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)(BMS)報“單體壓差異常”，可能的原因是（）。A.電池熱管理系統(tǒng)故障B.電池內(nèi)部短路C.電池連接器接觸不良D.BMS軟件算法錯誤15.在新能源汽車車載網(wǎng)絡(luò)中，CAN總線的標準傳輸速率一般不包括（）。A.125kbpsB.500kbpsC.1MbpsD.10Mbps二、多項選擇題（每題3分，共10題）1.智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的常見電氣故障包括（）。A.傳感器數(shù)據(jù)傳輸中斷B.車載網(wǎng)絡(luò)通信超時C.動力電池過熱保護D.車載控制器(ECU)死機E.車載以太網(wǎng)線路短路2.在新能源汽車故障診斷中，常用工具包括（）。A.診斷電腦B.示波器C.萬用表D.診斷軟件E.熱風槍3.智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的V2X通信故障可能表現(xiàn)為（）。A.車輛無法連接遠程服務(wù)器B.車輛與周邊設(shè)備無法通信C.車載網(wǎng)絡(luò)帶寬不足D.車載控制器(ECU)死機E.傳感器數(shù)據(jù)傳輸延遲4.新能源汽車車載診斷系統(tǒng)(DTC)編碼中，以“P”開頭的表示（）。A.發(fā)動機系統(tǒng)故障B.電氣系統(tǒng)故障C.動力電池故障D.車載網(wǎng)絡(luò)故障E.車載控制器(ECU)故障5.智能充電樁通信故障的常見原因包括（）。A.充電樁電源模塊故障B.車輛OBD-II接口線路虛接C.充電樁接地不良D.車輛BMS與充電樁協(xié)議不兼容E.車載網(wǎng)絡(luò)帶寬不足6.智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的ADAS系統(tǒng)故障可能包括（）。A.毫米波雷達信號受干擾B.車載控制器(ECU)死機C.車輛與云端數(shù)據(jù)通信中斷D.車載網(wǎng)絡(luò)通信超時E.傳感器數(shù)據(jù)傳輸異常7.新能源汽車車載以太網(wǎng)通信故障診斷中，常見問題包括（）。A.信號強度不足B.通信協(xié)議錯誤C.線路短路D.供電不穩(wěn)E.網(wǎng)絡(luò)帶寬不足8.智能空調(diào)系統(tǒng)故障可能的原因包括（）。A.傳感器數(shù)據(jù)異常B.制冷劑泄漏C.車載控制器(ECU)死機D.線路接觸不良E.熱管理系統(tǒng)故障9.智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的遠程OTA升級失敗可能的原因包括（）。A.車載WiFi模塊故障B.蓄電池電壓不足C.車載以太網(wǎng)線路短路D.遠程服務(wù)器維護E.車載控制器(ECU)軟件沖突10.新能源汽車故障診斷中，常用方法包括（）。A.排除法B.分段法C.替換法D.信號分析法E.軟件重置法三、判斷題（每題1分，共20題）1.智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的V2X通信模塊故障會導(dǎo)致車輛無法啟動。（×）2.車載以太網(wǎng)通信故障通常會導(dǎo)致儀表盤顯示“車輛無法啟動”。（×）3.新能源汽車車載診斷系統(tǒng)(DTC)編碼“B1234”表示動力電池故障。（×）4.智能充電樁通信故障通常與車輛BMS軟件版本有關(guān)。（√）5.智能空調(diào)系統(tǒng)故障會導(dǎo)致車輛續(xù)航里程異常減少。（×）6.車載網(wǎng)絡(luò)帶寬不足會導(dǎo)致ADAS系統(tǒng)頻繁報警。（√）7.新能源汽車車載以太網(wǎng)通信故障通常需要使用示波器檢測。（√）8.智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的遠程OTA升級失敗與充電樁故障無關(guān)。（√）9.車載控制器(ECU)死機會導(dǎo)致車輛儀表盤顯示“車輛無法啟動”。（√）10.智能駕駛系統(tǒng)（L2級）故障會導(dǎo)致車輛無法自動泊車。（√）11.智能充電樁通信故障通常與車輛OBD-II接口線路虛接有關(guān)。（√）12.新能源汽車車載網(wǎng)絡(luò)中，CAN總線的標準傳輸速率一般不包括10Mbps。（√）13.智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的ADAS系統(tǒng)故障通常與毫米波雷達信號受干擾有關(guān)。（√）14.車載網(wǎng)絡(luò)通信超時會導(dǎo)致遙控無法解鎖故障。（×）15.智能空調(diào)系統(tǒng)故障會導(dǎo)致車內(nèi)溫度無法調(diào)節(jié)。（√）16.新能源汽車車載診斷系統(tǒng)(DTC)編碼“P0135”表示催化轉(zhuǎn)化器效率低下。（√）17.智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的遠程OTA升級失敗與蓄電池電壓不足無關(guān)。（×）18.車載以太網(wǎng)線路短路會導(dǎo)致車輛儀表盤顯示“車輛無法啟動”。（×）19.智能駕駛系統(tǒng)（L2級）故障會導(dǎo)致車輛無法自動調(diào)節(jié)溫度。（×）20.智能充電樁通信故障通常與充電樁電源模塊故障無關(guān)。（×）四、簡答題（每題5分，共4題）1.簡述新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)常見故障的診斷流程。2.分析智能充電樁通信故障的可能原因及排查方法。3.解釋ADAS系統(tǒng)故障對智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的影響。4.說明車載以太網(wǎng)通信故障的診斷要點。五、論述題（10分）結(jié)合大連地區(qū)冬季新能源汽車的使用特點，分析智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車在低溫環(huán)境下的常見故障及診斷方法。答案與解析一、單項選擇題1.B解析：車載通信模塊（OBD-II）是新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)與云端數(shù)據(jù)交互的核心部件，負責傳輸車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)、遠程控制指令等。2.B解析：ADAS系統(tǒng)依賴車載網(wǎng)關(guān)實現(xiàn)傳感器數(shù)據(jù)與ECU的通信，若通信協(xié)議錯誤會導(dǎo)致系統(tǒng)失效。3.A解析：冬季低溫會導(dǎo)致電池活性下降，溫度傳感器故障會直接影響B(tài)MS對電池狀態(tài)的判斷，進而導(dǎo)致動力衰減。4.A解析：遙控解鎖依賴車機系統(tǒng)與鑰匙模塊的無線通信，若遙控器電池電量不足會導(dǎo)致通信失敗。5.B解析：P0135是OBD-II編碼，表示催化轉(zhuǎn)化器效率低下，常見于傳統(tǒng)燃油車，但新能源汽車也可能因相關(guān)傳感器故障觸發(fā)此編碼。6.D解析：充電樁通信協(xié)議不兼容會導(dǎo)致車輛無法識別充電指令，常見于不同品牌充電樁與車輛系統(tǒng)適配問題。7.A解析：V2X通信模塊故障通常表現(xiàn)為信號強度不足，影響車輛與周邊設(shè)備的實時數(shù)據(jù)交互。8.A解析：毫米波雷達傳感器受污漬或遮擋會影響信號傳輸，導(dǎo)致夜間自動泊車時頻繁報警。9.C解析：診斷電腦配合專業(yè)診斷軟件是新能源汽車故障診斷的主要工具，可讀取DTC編碼、傳感器數(shù)據(jù)等。10.A解析：車載控制器(ECU)死機會導(dǎo)致儀表盤顯示“車輛無法啟動”，但實際車輛可正常啟動。11.A解析：車載WiFi模塊故障會導(dǎo)致車輛無法連接遠程服務(wù)器，影響OTA升級。12.A解析：車內(nèi)溫度傳感器異常會導(dǎo)致智能空調(diào)系統(tǒng)無法自動調(diào)節(jié)溫度。13.B解析：排除法通過逐步排除疑似故障部件，避免誤判，提高診斷準確率。14.C解析：電池單體壓差異?？赡鼙硎倦姵貎?nèi)部短路或老化，影響續(xù)航里程。15.D解析：車載以太網(wǎng)傳輸速率一般不超過1Mbps，10Mbps屬于工業(yè)以太網(wǎng)標準。二、多項選擇題1.A,B,D,E解析：電氣故障包括傳感器數(shù)據(jù)傳輸中斷、網(wǎng)絡(luò)通信超時、ECU死機、線路短路等。2.A,B,C,D解析：診斷工具包括診斷電腦、示波器、萬用表、診斷軟件等。3.A,B,C解析：V2X通信故障表現(xiàn)為車輛無法連接遠程服務(wù)器、與周邊設(shè)備通信中斷、數(shù)據(jù)傳輸延遲等。4.B,C,D,E解析：以“P”開頭的DTC編碼表示電氣系統(tǒng)、動力電池、車載網(wǎng)絡(luò)、ECU等故障。5.A,B,C,D解析：充電樁通信故障原因包括電源模塊故障、OBD-II線路虛接、接地不良、協(xié)議不兼容等。6.A,B,C,D,E解析：ADAS系統(tǒng)故障包括毫米波雷達干擾、ECU死機、數(shù)據(jù)通信中斷、傳感器數(shù)據(jù)異常等。7.A,B,C,D,E解析：車載以太網(wǎng)故障原因包括信號強度不足、協(xié)議錯誤、線路短路、供電不穩(wěn)、帶寬不足等。8.A,B,C,D,E解析：智能空調(diào)系統(tǒng)故障原因包括傳感器異常、制冷劑泄漏、ECU死機、線路接觸不良、熱管理系統(tǒng)故障等。9.A,B,C,D,E解析：OTA升級失敗原因包括WiFi模塊故障、蓄電池電壓不足、線路短路、服務(wù)器維護、軟件沖突等。10.A,B,C,D,E解析：故障診斷方法包括排除法、分段法、替換法、信號分析法、軟件重置法等。三、判斷題1.×解析：V2X通信模塊故障不會直接影響車輛啟動。2.×解析：CAN總線通信故障可能導(dǎo)致儀表盤顯示“車輛無法啟動”，但并非必然。3.×解析：“B”開頭的DTC編碼通常表示車身系統(tǒng)故障。4.√解析：充電樁通信協(xié)議不兼容會導(dǎo)致車輛無法識別指令。5.×解析：空調(diào)系統(tǒng)故障通常不影響續(xù)航里程。6.√解析：帶寬不足會導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸延遲，影響ADAS系統(tǒng)性能。7.√解析：車載以太網(wǎng)通信故障需要使用示波器檢測信號質(zhì)量。8.√解析：OTA升級依賴車輛網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器通信，充電樁故障無關(guān)。9.√解析：ECU死機會導(dǎo)致車輛無法啟動，但實際車輛可正常啟動。10.√解析：L2級ADAS故障會導(dǎo)致自動泊車功能失效。11.√解析：OBD-II線路虛接會導(dǎo)致充電樁無法通信。12.√解析：車載以太網(wǎng)傳輸速率一般不超過1Mbps。13.√解析：毫米波雷達受干擾會導(dǎo)致ADAS系統(tǒng)報警。14.×解析：遙控無法解鎖與車機系統(tǒng)或鑰匙模塊通信有關(guān)。15.√解析：空調(diào)系統(tǒng)故障會導(dǎo)致車內(nèi)溫度無法調(diào)節(jié)。16.√解析：P0135表示催化轉(zhuǎn)化器效率低下，常見于新能源汽車的OBD-II編碼。17.×解析：OTA升級依賴蓄電池穩(wěn)定供電，電壓不足會導(dǎo)致失敗。18.×解析：線路短路通常導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)通信中斷，但不會直接觸發(fā)“車輛無法啟動”報警。19.×解析：L2級ADAS故障通常不影響智能空調(diào)系統(tǒng)。20.×解析：充電樁通信故障通常與電源模塊、OBD-II接口等硬件或協(xié)議問題有關(guān)。四、簡答題1.新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)常見故障的診斷流程答：（1）初步檢查：確認故障現(xiàn)象，檢查車輛儀表盤報警信息、DTC編碼等。（2）分析故障代碼：根據(jù)DTC編碼判斷故障范圍（如傳感器、網(wǎng)絡(luò)、ECU等）。（3）檢查相關(guān)線路：使用萬用表或診斷電腦檢測傳感器、控制器、通信線路等。（4）替換法驗證：替換疑似故障部件（如傳感器、控制器）確認故障點。（5）軟件重置：通過診斷電腦重置車機系統(tǒng)或ECU軟件。（6）測試驗證：修復(fù)后進行路試，確認故障是否排除。2.智能充電樁通信故障的可能原因及排查方法答：可能原因：-充電樁電源模塊故障-車輛OBD-II接口線路虛接-充電樁接地不良-車輛BMS與充電樁協(xié)議不兼容排查方法：-檢查充電樁電源及接地線路-使用診斷電腦檢測車輛OBD-II接口通信狀態(tài)-更新車輛或充電樁軟件版本-測試不同品牌充電樁確認協(xié)議兼容性3.ADAS系統(tǒng)故障對智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的影響答：ADAS系統(tǒng)故障會導(dǎo)致：-自動緊急制動（AEB）失效-自適應(yīng)巡航（ACC）無法工作-車道保持輔助（LKA）報警-自動泊車功能失效影響安全性和駕駛體驗，需及時診斷修復(fù)。4.車載以太網(wǎng)通信故障的診