2026年監(jiān)理工程師（建設(shè)工程目標控制-交通運輸工程）模擬試卷

（考試時間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______一、單項選擇題（總共10題，每題3分，每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.以下關(guān)于交通運輸工程質(zhì)量控制的說法，正確的是（）A.質(zhì)量控制僅在施工階段進行B.質(zhì)量控制的依據(jù)主要是施工圖紙C.質(zhì)量控制應(yīng)貫穿于工程建設(shè)全過程D.質(zhì)量控制主要由施工單位負責2.某高速公路項目，其路面基層的壓實度標準值為96%，在某一檢測點測得壓實度為95.5%，則該檢測點的壓實度（）A.合格B.不合格C.無法判斷D.需重新檢測3.交通運輸工程中，對原材料進行檢驗時，同一批水泥的檢驗批量一般不超過（）A.100tB.200tC.300tD.500t4.公路工程中，橋梁墩臺的混凝土強度等級不應(yīng)低于（）A.C15B.C20C.C25D.C305.對于交通工程的交通安全設(shè)施，以下說法錯誤的是（）A.波形梁護欄的鍍鋅層厚度應(yīng)符合設(shè)計要求B.交通標志的反光膜等級應(yīng)根據(jù)實際需求選擇C.標線施工時，涂料的加熱溫度越高越好D.隔離柵的材質(zhì)和規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定6.某新建鐵路隧道，其初期支護噴射混凝土厚度檢測時，常用的方法是（）A.回彈儀法B.超聲法C.鉆芯法D.拔出法7.交通運輸工程建設(shè)項目的前期工作中，可行性研究報告的編制依據(jù)不包括（）A.項目建議書B.相關(guān)行業(yè)規(guī)劃C.施工單位的施工能力D.工程所在地的自然條件8.對于公路工程的軟土地基處理，以下哪種方法適用于厚度不大于3m的軟土地基（）A.砂墊層法B.塑料排水板法C.粉噴樁法D.袋裝砂井法9.交通工程中，隧道通風控制系統(tǒng)的主要功能不包括（）A.保證洞內(nèi)空氣新鮮B.控制洞內(nèi)溫度C.調(diào)節(jié)洞內(nèi)濕度D.防止有害氣體積聚10.在交通運輸工程質(zhì)量驗收中，分項工程質(zhì)量驗收應(yīng)由（）組織。A.總監(jiān)理工程師B.專業(yè)監(jiān)理工程師C.施工單位項目技術(shù)負責人D.建設(shè)單位項目負責人二、多項選擇題（總共5題，每題5分，每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）1.交通運輸工程質(zhì)量事故分為（）A.質(zhì)量問題B.一般質(zhì)量事故C.較大質(zhì)量事故D.重大質(zhì)量事故E.特別重大質(zhì)量事故2.公路工程路面基層施工質(zhì)量控制要點包括（）A.原材料的質(zhì)量控制B.混合料的配合比設(shè)計C.施工機械的選擇D.基層的壓實度控制E.基層的平整度控制3.交通工程中，交通安全設(shè)施的施工質(zhì)量檢測項目有（）A.外觀質(zhì)量B.尺寸規(guī)格C.材料性能D.安裝位置E.防護性能4.鐵路工程建設(shè)項目的竣工驗收階段包括（）A.初步驗收B.靜態(tài)驗收C.動態(tài)驗收D.安全評估E.正式驗收5.對于交通工程的通信系統(tǒng)，其主要構(gòu)成部分有（）A.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)B.數(shù)字程控交換系統(tǒng)C.緊急電話系統(tǒng)D.通信電源系統(tǒng)E.光電纜線路三、簡答題（總共3題，每題10分）1.簡述交通運輸工程質(zhì)量控制的主要方法。2.說明公路工程中橋梁基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制的要點。3.闡述鐵路工程軌道施工中應(yīng)注意的質(zhì)量問題。四、案例分析題（總共1題，20分）某高速公路項目，在路面基層施工過程中，施工單位按照設(shè)計要求選用了某品牌的水泥，并對原材料進行了檢驗。在混合料拌合過程中，發(fā)現(xiàn)攪拌機出料口的混合料顏色不一致，施工人員認為不影響質(zhì)量未作處理?；鶎邮┕ね瓿珊螅?jīng)檢測發(fā)現(xiàn)部分路段的壓實度未達到設(shè)計標準，施工單位采取了補壓措施，但仍有部分路段壓實度不合格。監(jiān)理單位對該情況進行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)施工單位在施工過程中未嚴格按照施工規(guī)范操作，如混合料攤鋪時未控制好松鋪厚度，碾壓時含水量控制不當?shù)?。問題：1.分析該路面基層施工中存在的質(zhì)量問題及原因。（10分）2.針對存在的問題，提出相應(yīng)的整改措施。（10分）五、閱讀理解題（總共1題，20分）閱讀以下材料，回答問題。材料：在交通運輸工程建設(shè)中，新技術(shù)、新材料、新工藝不斷涌現(xiàn)。例如，在橋梁建設(shè)中，采用了新型的高強度鋼材和高性能混凝土，使得橋梁的承載能力和耐久性得到了顯著提高。同時，新型的橋梁施工工藝，如預(yù)制拼裝技術(shù)，減少了現(xiàn)場施工時間，提高了施工效率，降低了施工成本。在道路工程中，智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用越來越廣泛，通過傳感器、通信技術(shù)和數(shù)據(jù)分析等手段，實現(xiàn)了交通流量的實時監(jiān)測和智能控制，提高了道路的通行能力和安全性。然而，新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用也帶來了一些挑戰(zhàn)，如技術(shù)標準不完善、施工人員技術(shù)水平不足、質(zhì)量檢測難度加大等。問題：1.簡述新技術(shù)、新材料、新工藝在交通運輸工程建設(shè)中的應(yīng)用及帶來的好處。（10分）2.分析新技術(shù)、新材料、新工藝應(yīng)用過程中面臨的挑戰(zhàn)。（10分）答案：一、1.C2.B3.D4.B5.C6.A7.C8.A9.C10.B二、1.ABCDE2.ABDE3.ABCDE4.BCDE5.ABCDE三、1.質(zhì)量控制方法包括：審核有關(guān)技術(shù)文件、報告或報表；現(xiàn)場質(zhì)量檢查；質(zhì)量檢驗；抽樣檢驗；見證取樣送檢；平行檢驗；旁站監(jiān)督；指令文件；支付控制手段等。2.橋梁基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制要點：基礎(chǔ)的地質(zhì)條件核查；樁基礎(chǔ)的成孔質(zhì)量控制，包括孔徑、孔深、垂直度等；鋼筋的加工與安裝質(zhì)量控制；混凝土的澆筑質(zhì)量控制，包括配合比、坍落度、澆筑順序等；基礎(chǔ)的尺寸與位置控制；基礎(chǔ)的沉降觀測等。3.軌道施工應(yīng)注意的質(zhì)量問題：鋼軌的焊接質(zhì)量，確保焊接強度和穩(wěn)定性；軌道的鋪設(shè)精度，包括軌距、水平度、高低差等；道床的密實度和平整度控制；軌道的扣件安裝質(zhì)量，保證扣壓力合適；軌道的養(yǎng)護與維修，及時處理軌道病害等。四、1.質(zhì)量問題及原因：混合料顏色不一致未處理，可能導致混合料質(zhì)量不均；部分路段壓實度不合格，原因是未嚴格按施工規(guī)范操作，攤鋪時松鋪厚度未控制好，碾壓時含水量控制不當。2.整改措施：對顏色不一致的混合料進行返工處理；重新培訓施工人員，嚴格按照施工規(guī)范施工，控制好混合料攤鋪松鋪厚度和碾壓含水量；對壓實度不合格路段重新進行壓實處理，如仍不合格，應(yīng)分析原因并采取其他有效措施，如換填材料等。五、1.應(yīng)用及好處