南平市武夷新區(qū)東站片區(qū)市政道路工程合作投資建設(shè)項目

（省道303線K27+825.612?K28+61L348）路面工程

施工組織設(shè)計

第一章概述

為圓滿完成南平市.武夷新區(qū)東站片區(qū)市政道路工程合作投資建設(shè)項目（省道303線

K27+825.612?K28+611.348）,根據(jù)施工合同文件，在認真閱讀和充分理解設(shè)計意圖及對

施工現(xiàn)場作詳細調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我公司的施工經(jīng)驗，以信守合同、確保工期和質(zhì)

量、合理控制工程造價、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織設(shè)計。

在編制過程中，我們立足于專業(yè)化、機械化、標準化施工，重點工序重點安排，特

殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實際進行統(tǒng)籌兼顧，盡量做到現(xiàn)場布置合理，方案

切合實際，施工組織科學(xué)可行，以便為優(yōu)質(zhì)高效安全的完成該工程奠定基礎(chǔ)。

一、施T組織編制依據(jù)、范圍和原則

（一）、施工組織設(shè)計編制依據(jù)

1.南平市武夷新區(qū)東站片區(qū)市政道路工程合作投資建設(shè)項目合同文件及交通部頒

發(fā)的施工技術(shù)規(guī)范。

2.現(xiàn)場考察資料和業(yè)主提供的施工設(shè)計圖紙。

3.招標文件中明確規(guī)定的有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范。

4.我單位擁有的機械設(shè)備狀況。

（二）、施工組織設(shè)計編制范圍

南平市武夷新區(qū)東站片區(qū)市政道路工程合作投資建設(shè)項目（省道303線

K27+825.612-K28+611.348）,路線全長785.736m,包括：路基頂面標高以上的有關(guān)工

程，即包括底基層、基層、瀝青混凝土面層；橋面瀝青碎；中央分隔帶、路緣石、土路

肩、中央分隔帶和非機動車道現(xiàn)澆17cm厚C15混凝土等。

二、工程概況

（一）、工程概述

武夷新區(qū)快速通道（省道303線K27+825.612-K28+611.348）起點位于崇陽溪南側(cè)，

與現(xiàn)狀武夷新區(qū)快速通道工程將口西立交段（KO+400?K1+925.82）相接,往北與規(guī)劃七路、

規(guī)劃六路、規(guī)劃十路交叉，終點與武夷新區(qū)快速通道（省道303線K28+611.348?

K29+645.612）街接?？焖偻ǖ赖缆分行木€全長785.736m,設(shè)計樁號K0+000二省道303線樁

號K27+825.6120其中樁號K0+011.224?K0+349.504段為橋梁。道路等級為城市快速路,

主車道設(shè)計車速60Km/h,輔道設(shè)計車速40Km/h,道路標準紅線寬80?80.55其中主車

道（Z0+601.707?Z0+783.235、Y0+560.15?Y0+786.908）在遠期實施，近期對其綠化。本

次設(shè)計范圍內(nèi)左線共設(shè)置2處圓曲線，第一處圓曲線位于班號Z0+011.408,半徑2600m,

不設(shè)緩和曲線,第二處圓曲線位于樁號Z0+610.615,半徑1400m,不設(shè)緩和由線。右線

共設(shè)置1處圓曲線，圓曲線位于樁號Y0+612.1,半徑1400m,不設(shè)緩和曲線。全線不設(shè)超

高和加寬。道路平面線型相關(guān)指標滿足相應(yīng)規(guī)范要求。

本道路縱斷面根據(jù)現(xiàn)有地形條件、結(jié)合相關(guān)規(guī)范要求和城市道路排水最小縱坡要求

來確定本道路各主要控制點高程?？焖偻ǖ栏髦饕刂泣c高程（道路設(shè)計高程系指道路中

心線兩側(cè)綠化帶邊緣機動車道路面高程）為：

表2.17快速通道主要控制點高程匯總表

序設(shè)計高程

樁號（左線）樁號（右線）設(shè)計高程（01）

號（m）

設(shè)計起點設(shè)計起點

1156.964156.964

Z0+000Y0+000

變坡點變坡點

2164.301164.301

Z0+472.763Y0+473.460

變坡點變坡點

3171.564171.564

Z0+663.603Y0+667.003

設(shè)計終點設(shè)計終點

4170.617170.614

Z0+783.235Y0+786.908

路線最大縱坡左3.806%、右3.753%；最小縱坡左0.792%右0.79%凹型曲線半徑

6500米；凸型曲線半徑2000m；本道路縱斷面滿足《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》和城市道

路排水最小縱坡度要求，同時結(jié)合道路周邊及己完成施工圖設(shè)計的道路標高，更好地與

道路兩側(cè)地形高程相吻合。

道路標準橫斷面設(shè)計

快速通道道路標準橫斷面為80?80.5m,主車道為雙向六車道，左線鋪道為兩車道，

右線鋪道為三車道，具體尺寸劃分為：80?80.5m=2.5n）（人行道）+2.5n1（非機動

車）+1.5m（綠化帶）+7.5m（輔道）+5.5n1（綠化帶）+11.751n（主車道）+14?14.5m（中分

帶）+11.75m（主車道）+5.5m（綠化帶）+1L0m（輔道）+1.5n1（綠化帶）+2.5m（非機動

車）+2.5m（人行道）。

主要技術(shù)指標表

表2.1-2主要技術(shù)指標表

序號指標名稱單位采用值規(guī)范值

1道路等級城市烘速路

2主車道設(shè)計速度km/h6060/80/100

3輔車道設(shè)計速度km/h4040/50/60

主車道雙向六車道，

4車道數(shù)

輔道雙向五車道

5道路紅線寬度D180?80.5

1000（不設(shè)緩和曲線最小圓曲

6圓曲線最小半徑m1400

線半徑）

7平曲線最小半徑m345.24150（一般值），100（極限值）

輔道凸型豎曲線最小

8m20001800（一般值），1200（極限值）

半徑

9凹型豎曲線最小半徑m65001500（一般值），1000（極限值）

主車道豎曲線最小長

10m143.195120（一般值），50（極限值）

度

11輔道豎曲線最小長度m90.84990（一般值），35（極限值）

12最大縱坡%3.8065（一般值），6（極限值）

13最小縱坡%0.7900.3（最小值）

14最小坡長m190.839150（最小值）

15路面行車道橫坡%1.51.0?2.0

2.2自然地理特征

2.2.1地形地貌

似建場地位于建陽市將口鎮(zhèn)洋墩村，附近有鄉(xiāng)村道路及施工便道通過，交通一般。

似建道路工程位于建陽市將口鎮(zhèn)洋墩村東側(cè)，地貌類型主要由構(gòu)造剝蝕低丘及河流沖洪

積階地等組成。其中KO+349.513-K0+500段為剝蝕低丘，原山體自然坡度大多約20?

30°,丘頂高程約158?168m；K0+500?K0+785.736段屬河流沖洪積階地,似建場地正

進行場平施工，除因場平施工影響而在部分路段形成高約10?20m的陡坎外，其余路段

地勢略有起伏，勘察期間，各孔口地面標高大多為158?178m。道路沿線除K0+510?

K0+530段因場平施工造成地表排水不暢而形成積水洼地（寬10?20nb長20?30nb水深

約0.2~1.0in,底部分布有厚約1?5m的高液限粘質(zhì)土）外，其余地段無常年性河流水系

或水體分布。K0+350?K0+360、K0+365東側(cè)、K0+440?K0+450段分別跨越村民住房，

K0+430?K0+440段跨越現(xiàn)狀施工便道，或局部分布有若干架空線外，其余地段未見布?其

它建筑物和明顯標志的地下管線和地下埋設(shè)物分布。

2.2.2地震動參數(shù)

根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》，似建道路所在地區(qū)場地抗震設(shè)防（基本）烈度為6度,設(shè)

計地震動峰值加速度為0.05g。

2.2.3氣象特征

建陽屬中亞熱帶季風(fēng)性氣候，光熱資源豐富。冬短夏長,氣侯宜人，靜風(fēng)多，溫差大,

雨季集中。年平均氣溫18℃,無霜期282天，年平均降雨量1700~2400毫升，年平均日

照1802小時，適宜動植物生殖繁衍，有“嘉禾之鄉(xiāng)”的美稱。

2.2.4工程地質(zhì)特征

似建工程場地跨越?jīng)_洪積階地、剝蝕低丘和丘間谷地3種地貌單元,構(gòu)成地基的巖土

種類較多，性質(zhì)變化較大;場地地質(zhì)環(huán)境己經(jīng)或可能受到一定程度的破壞;地表水和地下

水對工程有不利影響，部分屬對抗震不利地段。根據(jù)《市政工程勘察規(guī)范》(CJJ56-2012)

有關(guān)標準劃分,工程建設(shè)場地分類屬II類。

2.2.5水文地質(zhì)特征

崇陽溪發(fā)源于武夷山脈崗谷鄉(xiāng)銅錢山，源流上無數(shù)溝壑山澗匯成小溪，西南流向。

流域面積在建陽宸前水電站以上為5458平方公里。干流長162公里。有西溪、坑口溪、

黃柏溪、九曲溪、梅溪、東溪崇雛溪、麻陽溪、宸溪等支匯入干流。徑流量極為豐富，

為河水主要補給區(qū)。河床地質(zhì)多基巖和卵石，沿溪淤積砂洲甚多。

崇陽溪屬雨源型山溪性河流，河溪水位、流量受季節(jié)性控制顯著，隨大氣降水量與

時間變化，暴漲暴落，來得猛去得快，具典型的山間河流特征；汛期多集中在5~9月，

占全年總流量的70%以上。歷史最高洪水位為標高152.5m(百年一遇)，洪水期對工程施

工影響較大。

2.3環(huán)境、交通與材料供應(yīng)

在充分利用既有省、縣、鄉(xiāng)道路作為運輸主干道的原則下，為滿足施工運輸需要，

根據(jù)本路段工程的位置及沿線道路、河流情況，需新修或拓寬便道約4.0km,以滿足現(xiàn)

場施工需要。路基換填用料與棄硝方利用新修便道路，材料供應(yīng)由建陽經(jīng)省道或縣道，

以及沿線鄉(xiāng)村便道運抵施工場地。

沿線水系發(fā)育，水資源富裕，現(xiàn)場施工用水，可通過鉆井的方式就近解決。

本路段各結(jié)構(gòu)物分布均勻，施工用電借用于,橋梁施工用電變壓器，連接余施工現(xiàn)場。

施工材料根據(jù)現(xiàn)場實際需求，分年度、季度報請材料計劃，在各結(jié)構(gòu)物開工前，可根據(jù)

當?shù)氐膶嶋H地材情況進行采購。

施工現(xiàn)場通訊網(wǎng)絡(luò)較發(fā)達，電信、移動、聯(lián)通等通訊網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋，施工通訊較為

便利。施工隊可根據(jù)實際覆蓋情況確定通訊方式，確保聯(lián)絡(luò)暢通。

2.4、項目技術(shù)標準

（1）、采用的新型組合式瀝青碎路面結(jié)構(gòu)：主車道路面：4cm厚SMAT3（改性I-D

級）瀝青碎上面層+6cm厚ACT6c（改性HI-D級）瀝青碎中面層+8cm厚AC-25c（70號）

瀝青碎下面層+0.6cm厚AS-2稀漿封層+32cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm厚3%水泥穩(wěn)

定碎石底基層+16cm厚級配碎石墊層°輔道路面：4cm厚SMA-13（改件I-D級）瀝青碎

上面層+5cm厚ACT6c（改性II-D級）瀝青碎中面層+7cm厚AC-25c（70號）瀝青稅下面

層+0.6cm厚AS-2稀漿封層+32cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm厚3%水泥穩(wěn)定碎石底基

層+16cm厚級配碎石墊層。非機動車道路面：4cm厚SMAT3（改性D級）瀝青碎上面

層+5cm厚ACT6c（改性III-D級）瀝青硅中面層+現(xiàn)澆17cm厚C15混凝土+3：7的砂碎

墊層10cm厚。橋面：4cm厚SMA-13（AH-70）改性瀝青碎上面層+6cm厚AC-16C（AH-70）

瀝青碎中面層+粘層油。

（二）主要工程量

序號項目單位數(shù)量備注

—?路線長度m785.736

級配碎石底基層厚100毫米m22201.1

級配碎石底基層厚160毫米m221155.2

3%水泥穩(wěn)定碎石基層厚160毫米m220092.2

5%水泥穩(wěn)定碎石基層厚320毫米m218998.9

C15混凝土厚170毫米m21686.2

路面

ACT6c瀝青社中面層厚60毫米m26815.5

工程

ACT6c瀝青於中面層厚50毫米m210819.8

AC-I6C（AH-7O）瀝青硅中面層厚60毫米m21686.2

改性乳化瀝青粘層m219021.5

下封層m219021.5

防水涂層（橋面防水層）m216575.72

AC-25c（70號）瀝青段下面層厚80毫米m26815.5

AC-25c（70號）瀝青碑下面層厚70毫米m210819.8

SMA-13（改性I-D級）厚40毫米m217335.3

中央分隔帶填土m34354.8

安砌側(cè)（平、緣）石m2462.6

三、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法

（一）、設(shè)備

1、動員周期

根據(jù)本合同段的施工任務(wù)和有效施工工期為依據(jù)，堅持以高標準配足、配齊與本工

程特點相適應(yīng)的設(shè)備品種、規(guī)格型號、數(shù)量。所需設(shè)備的來源（自有、購買、租賃），對

于自有設(shè)備，統(tǒng)一維修；購買設(shè)備，派人員到廠家接洽，確定價格；租賃設(shè)備確定來源、

能力、臺班單價簽訂租賃協(xié)議。及時對機械設(shè)備操作手進行培訓(xùn)，使機械設(shè)備操作手熟

悉本機的構(gòu)造、性能及保養(yǎng)規(guī)程，做到“三懂四會”，即懂原理，懂性能，懂用途，會操

作，會保養(yǎng)，會檢查，會排除常見故障。同時建立機械設(shè)備操作手的崗位責(zé)任制。

機械設(shè)備動員工作在簽訂合同協(xié)議書之日開始動員備料所用機械如推土機、運輸車

等，其他如穩(wěn)定土拌和瀝青拌和樓等從2015年6月5日開始到2015年6月30日結(jié)束。

2、機械設(shè)備及試驗檢測儀器配備（詳見附表1《主要配備的材料試驗、測量、質(zhì)檢

儀器設(shè)備表》、附表2《本合同配備的主要施工機械設(shè)備表》、附表3《第一批進場機械設(shè)

備表》）

（二）、人員

1＞動員周期

根據(jù)本合同段工程的工程量和工程特點，要求我們選拔精明強干的項目經(jīng)理，選聘

懂技術(shù)、懂業(yè)務(wù)、懂管理的各類業(yè)務(wù)、技術(shù)人員，選擇精干的施工隊伍，建立有效的施

工組織機構(gòu)，保質(zhì)保量地完成好本合同段工程的施工任務(wù)。

項目經(jīng)理應(yīng)具有較播的現(xiàn)代管理意識和法制觀念，要有決策能力和事業(yè)心，要懂經(jīng)

營會管理，具有一定的施工生產(chǎn)實踐經(jīng)驗和經(jīng)營管理能力和較強的對外交往、業(yè)務(wù)洽談

能力，對高速公路工程施工的技術(shù)要求及操作規(guī)范、規(guī)程熟悉，并已取得項目經(jīng)理資質(zhì)

證書的人員。業(yè)務(wù)管理人員的選配本著業(yè)務(wù)系統(tǒng)化管理的原則和程序，優(yōu)先選配懂技術(shù)，

懂業(yè)務(wù)、懂管理的技術(shù)人員。施工力量的選擇根據(jù)本工程的質(zhì)量和進度要求，結(jié)合施工

隊伍的技術(shù)裝備情況、技術(shù)熟悉程度和施工能力來確定施工隊伍。

施工隊伍的培訓(xùn)，對于專業(yè)技術(shù)人員(技術(shù)，合同，測量，試驗，物資，設(shè)備，財

務(wù)等)主要學(xué)習(xí)圖紙、技術(shù)規(guī)范和合同條款；弄通，弄懂并熟練掌握本專業(yè)規(guī)定的條款，

規(guī)范；對和本專業(yè)相關(guān)的條款，規(guī)范也做到基本了解，以提高管理水平。對于技術(shù)工人，

主要是提高施工操作水平。要通過學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，使操作人員懂得本工種的

生產(chǎn)技術(shù)原理、技術(shù)標準、“應(yīng)知”、“應(yīng)會”事項和技術(shù)操作、安全操作規(guī)程等。要特別

注意及早培訓(xùn)缺少或數(shù)量不足的技術(shù)工種和難以掌握的工種。高速公路施工機械化程度

比較高，抓好大型機械操作人員的培訓(xùn)是技術(shù)培訓(xùn)工作的一個重要方面。一定要先培訓(xùn)，

使之熟練掌握本機的安全操作、使用性能、機構(gòu)原理，并做到會操作、保養(yǎng)、檢查、排

除故障，而后才能上機。

人員動員周期：項目經(jīng)理部及建站的施工人員在本工程開工之日即進駐現(xiàn)場進行備

料，一線施工人員在2C15年5月15日陸續(xù)進場進行施工前準備。

3、施工組織機構(gòu)及人員配備

(1)、施工組織機構(gòu)

為確保該工程保質(zhì)保量按期竣工，根據(jù)本合同段的工程特點和工程數(shù)量，建立一個

高效率的施工組織機構(gòu)來組織施工和管理。公司下設(shè)項目經(jīng)理部，由其具體負責(zé)施工管

理，組織各部門對標段內(nèi)的單位(分部、分項)工程進行施工。組織機構(gòu)框圖如下圖

(2)、項目經(jīng)理部人員構(gòu)成：

項目經(jīng)理：1人

項目副經(jīng)理1人

項目總工程師：1人

工程技術(shù)部：9人

合約部：1人

質(zhì)檢部：2人

物資部：3人

財務(wù)部：2人

行政部：1人

機械部：3人

專職安全員：1人

合計：25人

4、人、機、料運到施工現(xiàn)場的方法

施工機械設(shè)備除運輸車輛外的施工設(shè)備如壓路機、裝載機、攤鋪機等均采用平板車

運輸；施工人員主要是客車運送；施工材料，如砂、碎石等地材在當?shù)夭少?，汽車運輸；

水泥、瀝青等采用火車與汽車運輸?shù)姆椒ㄟ\到現(xiàn)場。

組織機構(gòu)框圖

第二章主要工程項目的施工方案、施工方法

一、級配碎石底基層施工

本項目的底基層設(shè)計為：

a.主線：級配碎石底基層16cm。

本項目底基層料采用在白站進行集中拌和，用自卸卡車運輸，攤鋪機攤鋪，振動壓

路機碾壓，灑水車泗水。

（一）級配碎石底基層施工試驗路段

1、準備下承層

首先要對下承層的中線、標高、壓實度、彎沉、橫坡度、平整度、厚度等作必要的

復(fù)測，并做好記錄。如有不符合設(shè)計要求或未達優(yōu)良標準，待予以完善后，達到優(yōu)良標準

后再施工級配碎石底基層。

2、施工放樣

用全站儀恢復(fù)中線，直線段每15m?20m設(shè)一樁，平曲線半徑較小段每隔10?15

m設(shè)一樁，同時將兩側(cè)邊樁放出（在兩側(cè)路肩邊緣外0.3m?0.5m設(shè)指示樁）。對兩

側(cè)指示樁進行水準測量，按設(shè)計標高標出級配碎石底基層頂面的施工標高（考慮壓實系

數(shù)）。在施工過程中，標樁如有丟失或移動，及時補樁抄平。

3、拌和與運輸

采用白站集中拌和方法：配備WCB600型拌和設(shè)備兩套，用裝載機進料，在拌和過

程中，嚴格控制材料配合比，含水量和拌制時間等。

-11-

⑴在正式拌制混合料前，必須先調(diào)試所用的設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都

達到規(guī)定的要求。

⑵拌和前應(yīng)測定各種規(guī)格料的含水量，根據(jù)含水量、天氣情況和運距的長度調(diào)整加

水量。

⑶料倉的加料應(yīng)有足夠數(shù)量的裝載機，以確保拌和樓各倉集料充足并且相互之間數(shù)

量協(xié)調(diào)。拌和樓在每天結(jié)束使用前應(yīng)清理干凈，檢查并進行適當維護，尤其要注意避免

水泥結(jié)塊而堵塞水泥下料口。

⑷混合料運輸應(yīng)采用大噸位的自卸車，車況良好，數(shù)量應(yīng)滿足運輸要求，裝料時車

輛應(yīng)前后移動。拌成的混合料應(yīng)盡快運送到鋪筑現(xiàn)場。當攤鋪現(xiàn)場距拌和場較遠時，混

合料在運輸過程中應(yīng)加覆蓋，減少水分損失。在攤鋪機前應(yīng)配備一個熟練的工人指揮自

卸車的卸料，以避免自卸車撞擊攤鋪機。

4、攤鋪混合料

混合料的攤鋪應(yīng)控制好運輸環(huán)節(jié)和平整度。運輸?shù)臅r間控制在30min以內(nèi)。揶鋪

采用兩臺攤鋪機階梯式聯(lián)合作業(yè)，兩臺攤鋪機距離應(yīng)控制在510nl范圍以內(nèi)。在攤鋪級

配碎石混合料時，為了保證表面的平整，將采取下列措施：a、保持熨平板前的混合料的

高度不變。b、保持螺旋分料器有90%的時間在工作狀態(tài)。c、減少停機/開動的次數(shù),

避免運料卡車碰撞攤鋪機。d、做好橫向接縫，立即用直尺檢驗。e、經(jīng)常檢驗控高鋼

絲和調(diào)整傳感器。3經(jīng)常用直尺檢驗表面平整度。g、保持攤鋪機在良好工作狀態(tài)。

5、碾壓

1）整形后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12T的雙鋼輪壓路

機進行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的

-12-

平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須

超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為■遍。碾壓?直進行到要求的密實度為

止。至少碾壓6?8遍，應(yīng)使表面無明顯輪跡.壓路機的頭兩遍碾壓速度宜控制在1.5?

1.7km/h,復(fù)壓及終壓控制在2.0?2.5km/h。

2）路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2?3遍，確保兩側(cè)的壓實度達到規(guī)范要求。

3）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。

4）凡含土的級配碎石層，都應(yīng)進行滾漿碾壓，一直壓到碎石層中無多余細土泛到表面

為止。滾到表面的漿（或事后變干的溥土層）應(yīng)清除干凈。

6、縱、橫接縫處理

1）縱縫

施工時應(yīng)盡量避免縱向接縫，我項目部計劃采用兩臺攤鋪機一前一后相隔約5?8m

同步向前攤鋪混合料。加按此方法還不能避免縱向接縫，我們將以下方法處理：

a、在前一幅擲鋪時，在靠后一幅的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度

與級配碎石層的壓實厚度相同：

b、在攤鋪后一幅之前，將方木或鋼模板除去；

c、在攤鋪前一幅時未用方或鋼模板支撐，靠邊緣的30cm左右難于壓實，而且形成一

個斜坡，在攤鋪后一幅時，應(yīng)先將未完成壓實部分和不符合路拱要求部分挖松并補充灑

水，待后一幅混合料攤鋪后一起進行整平和碾壓。

2）橫縫

a、用攤鋪機攤鋪混合料時，靠近攤鋪機當天未壓實的混合料，可與第二天攤鋪的混合

料一起碾壓，但應(yīng)注意此部分混合料的含水量。必要時，應(yīng)人工補充泗水，使其含水量

-13-

達到規(guī)定的要求。

7、整理試檢數(shù)據(jù)

檢測完畢后，認真整理檢測數(shù)據(jù)，填寫表格，總結(jié)級配碎石底基層合適的配合比、

松鋪系數(shù)、厚度及施工長度。并得到監(jiān)理工程師的簽證。整理歸檔。

施工流程圖見下圖：

接

準

縫

備

處

工

理

作

（2）級配碎石底基層施工工藝（詳見表5-1）。

表5-1級配碎石底基層施工工藝框圖

施

番

整

攤

準

處W

手

型

理

工

備

拌O

碾

放

工

工

和

壓

驗

鋪

作

樣

序

（3）級配碎石底基層驗收辦法及標準

-14-

a、基本要求

1）選用質(zhì)地堅韌、無雜質(zhì)碎石、砂礫、石屑或砂，級配應(yīng)符合要求。

2）配料必須準確，塑性指數(shù)必須符合規(guī)定。

3）混合料拌和均勻，無明顯離析現(xiàn)象。

4）碾壓應(yīng)遵循先輕后重的原則，灑水碾壓至要求的密實度。

b、外觀鑒定

表面平整密實，邊線整齊，無松散。不符合要求時，每處減1~2分。

二、水泥穩(wěn)定碎石基層施工

本標段的基層設(shè)計厚度為：

a.主線、：

路基：水泥穩(wěn)定碎石基層32cm+18cm

下基層料計劃采用WCB600型水泥穩(wěn)定土拌和設(shè)備進行拌和，用15t自卸卡車運輸,

主線攤鋪分兩層攤鋪，分層厚度為16cm和15cm,振動壓路機碾壓，灑水車灑水養(yǎng)生。

（一）水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝（可參照級配碎石底基層施工）

施工流程圖見下圖：

養(yǎng)

生

（二）接縫處理

1）用攤鋪機攤鋪混合料時，盡量不中斷，如因故中斷時間超過2h,攤鋪機應(yīng)駛離

混合料末端;

-15-

2）人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)

與混合料的壓實厚度相同；整平緊靠方木的混合料；

3）方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約31n長，其高度應(yīng)高出方木兒厘米；

4）將混合料碾壓密實；

5）在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干

凈；

6）攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料；

（三）養(yǎng)生及交通管制

依據(jù)設(shè)計圖紙的圖紙要求，水泥穩(wěn)定碎石基層分兩層施工，下層17cm厚水泥穩(wěn)定碎

石基層碾壓完后，在采用重型振動壓路機碾壓時，宜養(yǎng)生7d后鋪筑上層20cm厚水泥穩(wěn)

定碎石。在鋪筑上層水泥穩(wěn)定碎石之前，應(yīng)始終保持下層表面濕潤。

每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生。

（四）水泥穩(wěn)定碎石基層的驗收評定辦法及標準

a、基本要求

1）粒料應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范要求，并應(yīng)根據(jù)當?shù)亓显催x擇質(zhì)堅干凈的粒料，礦渣應(yīng)

分解穩(wěn)定，未分解渣塊應(yīng)予剔除。

2）水泥用量和礦料級配按設(shè)計控制準確。

3）攤鋪時要注意消除離析現(xiàn)象。

4）混合料處于最佳含水量狀況下，用重型壓路機碾壓至要求的壓實度從加水拌和到碾

壓終了的時間不應(yīng)超過3~4h,并應(yīng)短于水泥的終凝時間。

5）碾壓檢查合格后立即覆蓋或灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期要符合規(guī)范要求。

b、外觀鑒定

1）表面平整密實、無坑洼、無明顯離析.不符合要求時，每處減「2分。

2）施工接茬平整、穩(wěn)定。不符合要求時，每處減「2分。

-16-

三、透層、粘層、封層瀝青

（一）、透層、粘層

1、施工前準備。乳化瀝青自檢符合要求后報監(jiān)理工程師審批。做好乳化設(shè)備、瀝青

灑布車等設(shè)備調(diào)試，確保設(shè)備運行狀態(tài)良好。對下基層頂面進行清掃一空壓機氣吹一清

水沖洗三道工序，直至表面清潔，集料顆粒表面部分外露。對噴灑區(qū)附近的構(gòu)造物、樹

木等用報紙、塑料布等進行保護，以防污染。

2、噴灑

（1）透層宜緊接在水穩(wěn)基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。

（2）透層用量應(yīng)按設(shè)計的瀝青用量采用專用瀝青泗布車一次噴灑均勻，當有遺漏或不

均勻時，應(yīng)用手工瀝青灑布機噴灑補灑。

（3）乳化瀝青粘層在瀝青穩(wěn)定碎石上基層鋪筑完成后灑布，待乳化瀝青破乳、水分

蒸發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。

（4）噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑

花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴泗不足的要補泗，噴泗過量處應(yīng)予刮除。

3、養(yǎng)生

（1）噴灑透層瀝青后的養(yǎng)生時間由試驗確定，確保瀝青中的稀釋劑全部揮發(fā)，乳化

瀝青滲透且水分蒸發(fā)后，盡早鋪筑瀝青下封層。

（2）噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通行，并待乳化瀝青破乳、水

分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋基本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受

污染。

（二）、下封層

1、透層油施工后要封閉養(yǎng)生，禁止施工車輛通行。

2、攤鋪下封層時各礦料的配比嚴格按設(shè)計要求進行。

3、下封層攤鋪作業(yè)時控制好車速，攤鋪厚度要均勻，左右接縫與前后接縫要平整，禁

止出現(xiàn)漏鋪和過厚現(xiàn)象。

-17-

4、封層破乳后采用膠輪壓路機碾壓廣2遍，碾壓掌握好時機，過早易出現(xiàn)輪跡和剝落。

5、施工期間必須封閉交通，待干燥成型后方可開放交通，早期行車不得在下封層上調(diào)

頭、剎車、起步，以保證封層的完整性。

6、當下封層養(yǎng)生完成后，要開放交通，這樣有利于封層的密實度和基層的粘結(jié)。

7、封層鋪筑后的表面不得有超粒杼拖折的嚴重劃痕，橫向接縫和縱向接縫處不得出現(xiàn)

余料堆積或缺料現(xiàn)象，用3米直尺測量接縫處的平整度不得大于6mm

四、瀝青碎石上基層施工工藝

1、施工前準備

檢查下封層的完整性和基層表面的粘結(jié)性。對局部基層外露和下封層兩側(cè)寬度不足

部分應(yīng)按下封層施工要求進行補鋪；對已成型的下封層，用硬物刺破與基層表面粘結(jié)。

以不能整層被撕開為合格對卜.封層表面浮動礦料應(yīng)掃至路面以外，表面雜物亦清掃干凈。

灰塵應(yīng)提前沖洗。施工放樣。攤鋪設(shè)備、碾壓設(shè)備等施工設(shè)備保持良好的運行狀態(tài)。

2、試驗：

瀝青碎石上基層的試驗，可以分為室內(nèi)試驗（包括各種原材料的性質(zhì)和鑒定，瀝青

混合料組成設(shè)計，瀝青、各種礦料和瀝青混合料的H常檢驗，施工現(xiàn)場部分rr關(guān)檢驗等），

瀝青混凝土拌和（或制備）和鋪筑現(xiàn)場試驗。

3、混合料設(shè)計：

瀝青碎石混合料組成設(shè)計簡稱混合料設(shè)計。按瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求，分三階

段進行即目標配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段和生產(chǎn)配合比試拌試鋪驗證階段。

通過這三個階段確定瀝青混合料的材料品種，礦料級配及瀝青用量。瀝青混合料的配合

比設(shè)計用馬歇爾試驗進行。

（1）目標配合比設(shè)計

首先通過礦料的篩分結(jié)果，通過圖解法計算出各種礦料的比例，配合成要求的礦料

級配范圍，然后以估計瀝青用量的中值，按0.5%間隔變化，取5個不同的瀝青用量，

用實驗室小型拌和機與礦料拌和，按規(guī)定的擊實次數(shù)（兩面各75次）成型馬歇爾試件，

-18-

當測定的穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度和殘留穩(wěn)定度等五項技術(shù)標準都符合要求

時，確定最佳瀝青用量。以此礦料級配和瀝青用量作為目標配合比，供確定各冷料倉的

供料比例和進料速度。

最佳瀝青用量初始值0AC1的確定，我們采用馬歇爾試驗得出的三個瀝青用量的

平均值決定，即最大密度對應(yīng)的瀝青用量al,最大穩(wěn)定度對應(yīng)的瀝青用量a2,符合

要求的空隙率范圍中值對應(yīng)的瀝青用量a3，則求得0AC1=(al+a2+a3)/3；0AC2

采用上述的五項技術(shù)指標對應(yīng)的瀝青用量的共同范圍OACmin~OACmax,取中值確定

OAC2=(OACmin+OACmax)/2；最佳瀝青用量綜合OAC1與OAC2確定，一般

取OAC1與OAC2的中值。

目標配合比設(shè)計步驟

(2)生產(chǎn)配合比設(shè)計

a.目的

各冷料倉的礦料按目標配合比確定的比例進入烘干筒烘干后，在采用間歇式拌和機

的情況下，熱料經(jīng)過二次篩分重新分成3?4個不同粒級的礦料，分別進入4個熱料

倉，因各個熱料倉中礦料的顆粒組成已不同冷料倉中礦料的顆粒組成。因此，需要重新

進行礦料配合比計算，確定各個熱料倉礦料進入拌和室的比例，并檢驗確定最佳瀝青用

量。這一過程稱作生產(chǎn)配合比設(shè)計。

生產(chǎn)配合比設(shè)計應(yīng)在施工前1()天左右進行。

b.步驟

生產(chǎn)配合比設(shè)計可按照下圖進行。

(3)生產(chǎn)配合比驗證階段

生產(chǎn)配合比驗證階段實際也是瀝青碎石上基層正式開工前的鋪筑試驗段階段。因此,

施工工序、各工序所用的機械設(shè)備、質(zhì)量管理和質(zhì)量檢驗等都應(yīng)該與瀝青碎石上基層正

式開工后的日常生產(chǎn)相同，而且應(yīng)該為隨后的正式生產(chǎn)提供經(jīng)驗和數(shù)據(jù)。

(1).通過試鋪要解決以下一些問題：

-20-

a、根據(jù)馬歇爾試驗結(jié)果（含殘留穩(wěn)定度）、現(xiàn)場取鉆芯件的空隙率、礦料間隙率和

飽和度，如為表面層還要包括磨擦系數(shù)和表面構(gòu)造深度等驗證初定的瀝青混合料生產(chǎn)配

合比：

b、確定合適的攤鋪溫度，攤鋪速度，自動找平方式等。

c、確定所需運料車的數(shù)量；

d、確定壓路機的組合方式，碾壓方式，碾壓溫度（含初期壓，復(fù)壓和終壓），三階

段碾壓（初壓，復(fù)壓和終壓）的控制方法，碾壓速度及每種壓路機的各自碾壓遍數(shù)；

e、確定能達到的壓實度

f、確定松鋪系數(shù)，還需注意以下兩點

①非對應(yīng)點直接測量虛厚與實厚時別不少于40點和20點，均為隨機取點。

②用精密水準儀測量高程計算，下基層表面、瀝青碎石上基層未碾壓前和壓實后的

表面定點（事先按隨機數(shù)表面確定點位）對應(yīng)測量高程不少于30點，隨機測量高程時

不少于40點。

（2）、生產(chǎn)配合比驗證階段。

-4I.

4、瀝青混凝土拌和站

瀝青混凝土拌和站是瀝青碎石上基層施工的重要組成部分。拌和站的材料、機械設(shè)

備和產(chǎn)品質(zhì)量都直接影響能否實現(xiàn)生產(chǎn)配合比確定的礦料級配組成、瀝胄用量和瀝青混

凝土的各項技術(shù)指標以及上基層的質(zhì)量。

瀝青混凝土用的材料分為兩大部分，一是礦料，二是瀝青。

礦料級配碎石

瀝青采用業(yè)主指定供應(yīng)瀝青。

主要機械設(shè)備瀝青拌和站的主要機械設(shè)備有瀝青混凝土拌和及其主要配套設(shè)備，如

礦料冷料倉、皮帶輸送機，烘干筒、吸塵（或除塵）裝置、瀝青儲存罐、桶裝瀝青的脫

桶裝置、導(dǎo)熱油加熱裝置等。

瀝青混凝土拌和機的產(chǎn)量應(yīng)該與攤鋪機的攤鋪速度和攤鋪層厚度相匹配。一是能力

匹配，我公司配備一套TS3000型的拌和設(shè)備，能滿足施工要求。二是狀況匹配，狀況

匹配其實仍是指機械完好率的充分保證，同時對特別關(guān)鍵機械設(shè)備，一是考慮備用，二

是考慮完善維修保養(yǎng)體系。

試驗室和儀器設(shè)備

在拌和站建立試驗室，試驗室配備必要的儀器設(shè)備，能夠進行拌和站和鋪筑現(xiàn)場的

日常質(zhì)量管理和質(zhì)量控制工作。

試驗室應(yīng)該配備的主要儀器設(shè)備：配套的方孔篩或圓孔篩，感量小，稱量2kg的電

子天平，稱量5kg?10kg的電子天平或臺秤，多孔網(wǎng)籃或?qū)Ｓ盟槭戎仄浚ㄈ萘看?/p>

于1000毫升，頂為小孔圓錐形瓶蓋），集料壓碎值儀；針入度儀，軟化點儀，延度儀，瀝

青混合料拌和設(shè)備（手工拌和或小型拌和機），馬歇爾試件擊實儀（手動或電動），脫模

器，恒溫水浴，馬歇爾試驗儀，瀝青抽提儀：路面鉆芯機，平整度儀，磨擦系數(shù)儀（擺

式儀），5.4m彎沉儀等。

-22-

質(zhì)量管理和檢驗

瀝青混凝土混合料需要在嚴格的條件下進行拌制，例如，各種粗細集料中不能有超

出規(guī)定的泥土含量；各種粗細礦料的冷料倉都要按事先確定的配合比供料；礦料和瀝青

都要加熱到規(guī)定的溫度；礦料的含水量大時，烘干的時間就長；各個熱料倉應(yīng)按事先確

定的配合比供料；礦粉和瀝青也要按確定的數(shù)量供料；瀝青混合料的拌和時間和瀝青混

合料的溫度等都對瀝青混凝上的質(zhì)量有影響。因此，它們都是質(zhì)量管理的內(nèi)容。

瀝青、礦料的加熱溫度和瀝青混合料的出廠溫度應(yīng)根據(jù)瀝青的品種、標號、粘度，

氣候條件和鋪筑層的厚度確定。瀝青的針入度小、粘度小，氣溫低，鋪筑層薄時用高限。

在拌和機開始試生產(chǎn)之前，必須請計量部門對各個計量裝置進行檢查和標定，以確

保計量正確。

在拌和站生產(chǎn)過程中要經(jīng)常注意冷料倉供料是否正常和熱料倉受料的供料是否均衡。

如有異?，F(xiàn)象，及時分析研究和進行調(diào)整。

要經(jīng)常注意的瀝青混凝土混合料卸落到自卸汽車時，為減少混合料粗細顆粒的離析

現(xiàn)象，宜縮短瀝青混合料的下落距離，自卸車不要停止在一個位置上受料，在受料過程

中要更換幾個不同位置。

5.瀝青混合料的鋪筑

1.）下承層表面清理

在鋪筑瀝青碎石上基層之前，應(yīng)該掃除基層表面的雜物，如有泥土還應(yīng)該用壓力水

沖洗干凈。如下封層脫落，則應(yīng)將脫落處表面清掃干凈后，補泗透層瀝青或補做下封層。

2.）瀝青混合料運輸

瀝青混合料的運輸，采用大于15t的大型自包汽車運送瀝青混合料到攤鋪現(xiàn)場，以

減少攤鋪機前經(jīng)常短時換車卸料的情況。運輸自卸車的數(shù)量應(yīng)該較拌和能力和攤鋪速度

有所富余，可保證拌和機拌制的瀝青混合料（含預(yù)先貯存在成品貯料倉內(nèi)的瀝青混合料）

及時運送到攤鋪現(xiàn)場，并在攤鋪機前常保持有4?5車瀝青混合料待卸。

-23-

運輸車輛的車廂應(yīng)打掃干凈。為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，在車廂側(cè)板和底部

涂1：3的柴油水混合液。

在往運料車車廂內(nèi)裝載瀝青混合料時，為減少瀝青混合料的粗細顆粒離析現(xiàn)象，應(yīng)

縮短出料口到車廂的卸料距離。往車廂內(nèi)裝一斗料，車就移動一次位置。

在非高溫季節(jié)施匚時用篷布覆蓋瀝青混合料，以保持瀝青混合料的溫度。在雨季施

工時，運料車必須設(shè)有防雨篷布。

連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機10?30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過

程中運料車掛空擋，靠攤鋪機推動前進。

在攤鋪現(xiàn)場應(yīng)憑運料單收料?，并檢查瀝青混合料的質(zhì)量，如混合料的顏色是否均勻

一致，有無花白料、有無結(jié)團或嚴重離析現(xiàn)象，溫度是否在容許的范圍內(nèi)。如混合料的

溫度過高或過低，應(yīng)該廢棄不用。已結(jié)塊或已遭雨淋的混合料也應(yīng)廢棄不用。

3.）攤鋪瀝青混凝土

a、整幅攤鋪

主線采用攤鋪寬度212米的進口攤鋪機2臺同時進行梯隊整幅攤鋪，加寬部分用

3臺攤鋪機同時進行梯隊整幅攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪有3?6cm左右寬度的攤鋪重疊,

相鄰攤鋪機間距不超過20m，保證縱向接縫為熱接縫，消除縱向接縫可能出現(xiàn)的不平

整和接縫痕跡。

b、攤鋪機攤鋪速度

在攤鋪瀝青混合料過程中，不應(yīng)隨意變更攤鋪機的攤鋪速度，更應(yīng)避免中途停頓。

攤鋪機應(yīng)該勻速、不停頓地連續(xù)攤鋪混合料。應(yīng)將每天必須的停機中斷攤鋪位置，選放

在構(gòu)造物一端預(yù)定做收縮縫的位置。

c、自動找平方式：攤鋪上基層時在路面?zhèn)劝惭b基準鋼絲繩。支承鋼絲繩的支柱鋼

筋的間距一般為5m?10mo準確測量鋼絲繩的高程并將鋼絲繩拉緊安放在支柱的

調(diào)整橫桿上。鋼絲繩的高程是保證路面符合設(shè)計要求的關(guān)鍵。鋼絲繩牽拉不緊將直接影

-24-

響上基層平整度。

6、攤鋪機操作

攤鋪機的合理操作是影響上基層平整度和密實度的另一重要因素。

為達到保持攤鋪機勻速和不停頓作業(yè)，確保攤鋪速度和攤鋪質(zhì)量這一要求，必須做

到連續(xù)供料。因此，要選擇適當?shù)穆菪至掀鞯霓D(zhuǎn)速和進料倉閘門開度。

a、熨平板的預(yù)熱

熨平板必須清理干凈，調(diào)整好熨平板的高度橫坡后，預(yù)熱熨平板。熨平板的預(yù)熱溫

度應(yīng)接近瀝混合料的溫度。熨平板不預(yù)熱，瀝青混合料會粘結(jié)在底板上并破壞攤鋪層的

平整度。反之，熨平板過熱會使熨平板變形和瀝青焦化，影響面層平整度和強度。

通常每天開始攤鋪前，攤鋪機前約有五輛滿裝瀝青混合料的自卸車待卸。應(yīng)將最后

到達的自卸車（通常瀝青混合料的溫度較高）先向攤鋪機供料。

b,自卸汽車卸料

測量瀝青混合料的溫度符合要求后，第一輛自卸車緩慢后退到攤鋪機前，輕輕接觸

攤鋪機后，掛空擋，向攤鋪機受料斗中緩緩卸料，直到受料斗中料滿即停止卸料。

攤鋪機邊受料邊將混合料向后輸送到分料室。攤鋪機按事先確定的行駛速度3

m/min最小起步攤鋪混合料。攤鋪機起步時應(yīng)控制好熨平板的標高，同時應(yīng)有兩人專門

看護傳感器，不讓它滑出鋼絲繩外，并注意不要有鋼絲繩滑落現(xiàn)象。在采用浮動基準梁

的情況下，每根基準梁前都需要有一人執(zhí)竹帚及時掃除散落在基準梁輪架行走軌道上的

混合料顆粒和其它異物，以保證基準梁與承層表面平行。

攤鋪機起步后邊攤鋪瀝青混合料邊推動自卸車前進，同時自卸車繼續(xù)向受料斗中卸

料，第一輛車應(yīng)盡早卸完料并立即離開，第二車輛應(yīng)盡快后退到攤鋪機前并及時向攤鋪

機喂料，使新料與受料斗中陳料混和。第二輛自卸車后退到離攤鋪機20cm?30cm時

即停止并掛空檔，同時準備卸料。攤鋪機繼續(xù)前行攤鋪混合料，接觸第二輛料車并掛空

檔，同時準備卸料，攤鋪機繼續(xù)前行，受料斗緩緩卸料。在攤鋪過程中還應(yīng)及時調(diào)整攤

-25-

鋪寬度，應(yīng)避免路緣石內(nèi)側(cè)瀝青混合料不足和過量現(xiàn)象。

7、接縫處理

接縫包括縱向接縫和橫向縫（工作縫）兩種。接縫處理不好，極容易產(chǎn)生的缺陷是

接縫處平整度不好，產(chǎn)生下洼或凸起，以及由于接縫處壓實度不夠和結(jié)合強度不足而產(chǎn)

生裂紋、甚至松散。

為使接縫位置得當，應(yīng)在已鋪層頂面順路面中心線方向在2?3個位置先后放一

3m直尺并找出表面縱直或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面（己鋪層表面與3m直尺

底面開始脫離接觸處，然后和鋸縫機沿此斷面切割成垂直面，并將切縫一側(cè)已鋪層不符

合要求的部分鏟除（也可以人工或機械鏟除不符合要求的尾部，形成毛接縫）。此工作在

鋪筑層碾壓結(jié)束后的當天完成。

相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。中下層的橫向接縫可采用斜接縫。

8、碾壓

1）瀝青混凝土壓實度的重要意義

碾壓是保證瀝青混凝土的質(zhì)量，使其物理力學(xué)性質(zhì)和功能特性符合設(shè)計要求的重要

環(huán)節(jié)，也是瀝青面層施工的最后一道重要工序。合適的符合要求的碾壓既能使瀝青面層

達到高的壓實度，乂能使瀝青面層有良好的平整度。

2）影響壓實效果的因素

碾壓時瀝青混凝土能達到規(guī)范規(guī)定的壓實度主要與以下因素有關(guān)：碾壓溫度、碾壓

層的厚度、碾壓機械配備等。

3）碾壓程序

瀝青混凝土面層的碾壓通常分三個階段進行，即初壓、復(fù)壓和終壓。

a、初壓

第一階段初壓習(xí)慣上常稱作穩(wěn)壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已經(jīng)過

初步夯實，而且剛攤鋪成的混合料的溫度不低于160℃,因此只要用較小的壓實功能就

-26-

可以達到和穩(wěn)定壓實效果。擬用6t?81的雙輪振動壓路機以2公里/h左右的速度

進行碾壓2?3遍。碾壓時驅(qū)動輪在前靜壓勻速前進，后退時沿前進碾壓時的輪跡行

駛并振動碾壓。

b、復(fù)壓

第二階段復(fù)壓是主要壓實階段。在此階段至少要達到規(guī)定的壓實度。因此，復(fù)壓應(yīng)

該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進行。復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)低于130℃。通常用雙輪

振動壓路機（用振動壓實）和161以上的輪胎壓路機，適時先后進行碾壓。。碾壓遍數(shù)

參照鋪筑試驗段時所得的碾壓遍數(shù)確定，通常不少于8遍。碾壓方式與初壓相同。

c、終壓

第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步，由于終壓要消除復(fù)

壓過程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力

雙輪壓路機，并應(yīng)緊接在復(fù)壓后面進行。終壓結(jié)束時的溫度不應(yīng)低于瀝青面層施工規(guī)范

中規(guī)定的70℃,應(yīng)盡可能在較高溫度（如不低于80℃）下結(jié)束終壓。

4）橫向接縫的碾壓

橫向接縫的碾壓是碾壓工序中的重要一環(huán)。碾壓時，應(yīng)先用雙輪壓路機進行橫向（即

垂直于路面中心線）碾壓。需要時，攤鋪層的外層應(yīng)放置供壓路機行駛的墊木。碾壓時

壓路機應(yīng)主要位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪混合料層的寬度不超過20cm。接著

每碾壓一遍向新鋪混合料移動約20cm,直到壓路機全部在新鋪層上碾壓為止。然后進

行正常的縱向碾向。

9、交通管制

瀝青混合料鋪筑完成后，待混合料表面溫度低于50C后方可開放交通，但初期通

車時，應(yīng)使車輛在路面全幅范圍內(nèi)均勻行駛。

10、瀝青混凝土路面質(zhì)量控制和標準

在已完工的路段上按《公路工程質(zhì)量評定標準》中規(guī)定的檢測項目及頻率進行質(zhì)量

-27-

檢測（評定辦法及標準與瀝青混凝土面層相同詳見下述）。檢測完畢后，認真整理檢測數(shù)

據(jù)，填寫相關(guān)表格，并得到監(jiān)理工程師的簽證。整理歸檔

五、瀝青混凝土面層施工工藝

I、施工前準備

對下承層表面雜物亦清掃干凈。灰塵應(yīng)提前沖洗。施工放樣。攤鋪設(shè)備、碾壓設(shè)備

等施工設(shè)備保持良好的運行狀態(tài)。

2、試驗：

瀝青面層的試驗，可以分為室內(nèi)試驗（包括各種原材料的性質(zhì)和鑒定，瀝青混合料

組成設(shè)計，瀝青、各種礦料和瀝青混合料的日常檢驗，施工現(xiàn)場部分有關(guān)檢驗等），瀝青

混凝土拌和（或制備）和鋪筑現(xiàn)場試驗。

3、混合料設(shè)計：

瀝青混合料組成設(shè)計簡稱混合料設(shè)計。按瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求，分三階段進

行即目標配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段和生產(chǎn)配合比試拌試鋪驗證階段。通過

這三個階段確定瀝青混合料的材料品種，礦料級配及瀝青用量。瀝青混合料的配合比設(shè)

計用馬歇爾試驗進行。

3.1目標配合比設(shè)計

改性瀝青混合料進行馬歇爾試驗，確定合適的改性瀝青用量及礦料級配；試驗結(jié)果

應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)要求，但試驗溫度應(yīng)相應(yīng)提高10℃?20C。

通過礦料的篩分結(jié)果，用圖解法計算出各種礦料的比例，配合成要求的礦料級配范

圍，然后以估計瀝青用量的中值，按0.5%間隔變化，取5個不同的瀝青用量，用實驗室

小型拌和機與礦料拌和，按規(guī)定的擊實次數(shù)（兩面各75次）成型馬歇爾試件，當測定的

穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度和殘留穩(wěn)定度等五項技術(shù)標準都符合要求時，確定

最佳瀝青用量。以此礦料級配和瀝青用量作為目標配合比，供確定各冷料倉的供料比例

和進料速度。

-28-

最佳瀝青用量初始值0AC1的確定，我們采用馬歇爾試驗得出的三個瀝青用量的平

均值決定，即最大密度對應(yīng)的瀝青用量al,最大穩(wěn)定度對應(yīng)的瀝青用量a2,符合要求的

空隙率范圍中值對應(yīng)的瀝青用量a3,則求得OAC1=(al+a2+a3)/3；OAC2采用上述

的五項技術(shù)指標對應(yīng)的油青用量的共同范圍OACmin~OACmax,取中值確定OAC2二

(OACmin+OACmax)/2；最佳瀝青用量綜合OAC1與OAC2確定，一般取OAC1與

OAC2的中值。

3.2生產(chǎn)配合比設(shè)計

a.目的

各冷料倉的礦料按目標配合比確定的比例進入烘干筒烘干后，在采用間歇式拌和機

的情況下，熱料經(jīng)過二次篩分重新分成3?4個不同粒級的礦料，分別進入4個熱料倉,

因各個熱料倉中礦料的顆粒組成已不同冷料倉中礦料的顆粒組成。因此，需要重新進行

礦料配合比計算，確定各個熱料倉礦料進入拌和室的比例，并檢驗確定最佳瀝青用量。

這一過程稱作生產(chǎn)配合比設(shè)計。

目標配合比設(shè)計步驟

生產(chǎn)配合比設(shè)計應(yīng)在面層施工前10天左右進行。

b.步驟

生產(chǎn)配合比設(shè)計可按照下圖進行。

3.3生產(chǎn)配合比驗證階段

生產(chǎn)配合比驗證階段實際也是瀝青面層正式開工前的鋪筑試驗段階段。因此，施工

工序、各工序所用的機械設(shè)備、質(zhì)量管理和質(zhì)量檢驗等都應(yīng)該與面層正式開工后的日常

生產(chǎn)相同，而且應(yīng)該為隨后的正式生產(chǎn)提供經(jīng)驗和數(shù)據(jù)。

（1）.通過試鋪要解決以下一些問題：

a.根據(jù)馬歇爾試驗結(jié)果（含殘留穩(wěn)定度）、現(xiàn)場取鉆芯件的空隙率、礦料間隙率和飽

和度，如為表面層還要包括磨擦系數(shù)和表面構(gòu)造深度等驗證初定的瀝青混合料生產(chǎn)配合

比:

-30-

b、確定合適的攤鋪溫度、攤鋪速度、自動找平方式等。

C.確定所需運料車的數(shù)量；

d、確定壓路機的組合方式、碾壓方式、碾壓溫度（含初期壓、復(fù)壓和終壓），三階

段碾壓（初壓、復(fù)壓和終壓）的控制方法、碾壓速度及每種壓路機的各自的碾壓遍數(shù)；

e、確定能達到的壓實度

f、確定松鋪系數(shù)，還需注意以下兩點

①非對應(yīng)點直接測量虛厚與實厚時別不少于40點和20點，均為隨機取點。

②用精密水準儀測量高程計算，基層表面、瀝青層未碾壓前和壓實后的表面定點（事

先按隨機數(shù)表面確定點位）對應(yīng)測量高程不少于30點，隨機測量高程時不少于4