駕駛心得體會及感悟（優(yōu)質(zhì)16篇）

通過總結(jié)心得體會，我逐漸明確了自己的職業(yè)規(guī)劃和發(fā)展方向。現(xiàn)在，讓

我們一起來看看一些優(yōu)秀的心得體會范文，為我們的寫作提供一些啟示。

機(jī)動車駕駛員心得體會感悟

作為一名機(jī)動車駕駛員，我深刻認(rèn)識到開車不僅是一種技巧，更是一種責(zé)

任。在開車前，我會做好各種準(zhǔn)備工作，確保自己和乘客的安全。首先，我會

檢查車輛的狀況，包括車輛是否有異常聲音、是否有漏油現(xiàn)象以及剎車系統(tǒng)是

否正常等。其次，我會調(diào)整好座椅和后視鏡，確保視野清晰。接著，我會系好

安全帶，并告知乘客的重要性。最后，我會關(guān)注天氣和路況，確保行車安全。

第二段：遵守交通規(guī)則。

交通規(guī)則是保障道路交通正常有序的重要法律法規(guī)，也是保障司乘安全的

基礎(chǔ)。作為機(jī)動車駕駛員，我深知遵守交通規(guī)則的重要性。我會嚴(yán)格遵守每條

規(guī)則，包括限速、禁止闖紅燈、不超速、不占用應(yīng)急車道等。我不會將自己的

時間緊迫感和急切心情帶入駕駛過程中，以遵守交通規(guī)則為首要任務(wù)。遵守交

通規(guī)則不僅是保障自己和他人的生命安全，也是維護(hù)社會秩序和公共利益的表

現(xiàn)“

第三段：謹(jǐn)慎駕駛。

謹(jǐn)慎駕駛是我長期以來的一條原則。在駕駛過程中，我會保持專注，全神

貫注。我會注意觀察前方的路況，保持與前車的安全距離，并合理調(diào)節(jié)車速。

我會留足夠的時間進(jìn)行剎車減速，以應(yīng)對突發(fā)情況。在變道超車時，我會使用

轉(zhuǎn)向指示器，提前觀察和考慮周圍車輛的動態(tài)，保證行車的安全順利。我相

信，謹(jǐn)慎駕駛能夠最大限度地避免交通事故的發(fā)生，也是對他人生命安全的尊

重。

第四段：積極配合其他交通參與者。

道路交通是需要所有交通參與者共同維護(hù)的系統(tǒng)。作為機(jī)動車駕駛員，我

會積極配合其他交通參與者，尊重并遵守交通規(guī)則。當(dāng)有行人需要過馬路時，

我會主動停車禮讓。當(dāng)有其他車輛換入道時，我會及時加速或減速，為其創(chuàng)造

條件。在高峰時段和繁忙的路段，我會主動減少車速，避免過度競爭，為整個

交通流暢做出貢獻(xiàn)。我深信只有互相理解和支持，道路交通才能更加安全、便

捷。

第五段：持續(xù)學(xué)習(xí)和提升。

開車不僅僅是一種技術(shù)，更是一門學(xué)問。作為一名機(jī)動車駕駛員，我始終

堅持學(xué)習(xí)和提升自己。我會通過參加駕駛培訓(xùn)課程、閱讀相關(guān)書籍和文獻(xiàn)，了

解最新的交通法規(guī)和駕車技巧。我也會關(guān)注交通事故案例，吸取教訓(xùn)，提醒自

己在不同場景中的駕駛方法和技巧。我相信只有不斷學(xué)習(xí)和提升，才能夠更好

地應(yīng)對各種駕駛挑戰(zhàn)，確保自己和他人的安全。

結(jié)語：

作為一名機(jī)動車駕駛員，我深刻認(rèn)識到開車的重要性和責(zé)任。我將持續(xù)嚴(yán)

格遵守交通規(guī)則，謹(jǐn)慎駕駛，并積極配合其他交通參與者。我也將持續(xù)學(xué)習(xí)和

提升自己，為道路交通的安全和順暢做出貢獻(xiàn)C我深信只有每個駕駛員都能夠

真正意識到自身的責(zé)任，并付諸于行動，才能夠共同營造一個更加安全、有序

的道路環(huán)境。

工地駕駛員感悟心得體會

工地駕駛員是建筑工地的重要一員，他們負(fù)責(zé)將建筑材料從一個地方運(yùn)送

到另一個地方，為建筑工程提供必要的支持。然而，這個職業(yè)也存在一些困

境。首先，工地駕駛員的工作時間長，經(jīng)常需要加班，加班加點(diǎn)地工作，長時

間開車會使身體疲憊不堪。其次，工地駕駛員可能面臨的路況復(fù)雜多變，常常

需要在狹窄的道路上行駛，對駕駛技巧和反應(yīng)能力要求較高。最后，工地駕駛

員的工資普遍較低，他們常常需要承擔(dān)較大的工作壓力。

第二段：對道路安全的思考。

作為工地駕駛員，我們必須要時刻關(guān)注道路安全，因?yàn)槲覀儾粌H要保證自

己的安全，還要保證他人的安全。我們耍按規(guī)定低速行駛，嚴(yán)格遵守交通法

規(guī)，特別是在行駛過程中，不得超速，不得闖紅燈，不得酒駕等。此外，我們

還要隨時檢查車輛狀況，確保車輛在良好的工作狀態(tài)下行駛。只有把道路安全

放在首位，我們才能夠更好地完成自己的工作。

第三段：面對困境與挑戰(zhàn)的心得體會。

作為工地駕駛員，我深知自己的工作并不容易，但我也經(jīng)歷了許多困境和

挑戰(zhàn)，這讓我更加成熟和堅強(qiáng)。首先，我深刻體會到勞動的辛苦和重要性。在

加班加點(diǎn)的工作下，我更加懂得時間的寶貴，更加珍惜每一天的勞動成果。其

次，我學(xué)會了適應(yīng)各種不同的路況，提高了自己的駕駛技術(shù)和反應(yīng)能力。我通

過不斷地努力和學(xué)習(xí)，不僅安全駕駛，也更好地完成了工作任務(wù)。最后，我認(rèn)

識到挑戰(zhàn)和困境是人生成長和進(jìn)步的機(jī)會，只有積極應(yīng)對，才能更好地克服困

難，實(shí)現(xiàn)自己的人生價值。

第四段：對工作和生活的反思與期望。

作為工地駕駛員，我深知工作需要付出辛勤的努力，但同時我也希望自己

的工作能夠得到更多的認(rèn)可和尊重。希望整個社會能夠提高對工地駕駛員的待

遇和獎勵，讓我們的勞動價值得到真正的體現(xiàn)。此外，我也希望政府能夠加大

對工地駕駛員職業(yè)的培訓(xùn)與管理力度，提高他們的駕駛技術(shù)和道德素質(zhì)，確保

他們的安全行駛c作為一個丁地駕駛員，我希望能夠在良好的T作環(huán)境下全心

全意地投入到工作中，同時也能夠有更多的時間陪伴家人和照顧自己的身體健

康。

第五段：對美好未來的展望。

在工作中，我們深刻體會到困難和挑戰(zhàn)，但我們也相信，只有不斷地提高

自己，才能實(shí)現(xiàn)更美好的未來。我們希望能夠通過自己的努力和堅持，成為一

名更優(yōu)秀的工地駕駛員。同時，我們也希望整個社會能夠更加重視工地駕駛員

這一職業(yè)，提供更多的發(fā)展機(jī)會和條件，使工地駕駛員能夠得到更好的收入和

生活質(zhì)量。我們相信，只要我們不斷地努力奮斗，就一定能夠?qū)崿F(xiàn)自己的夢想

和目標(biāo)，迎接更加美好的未來。

總結(jié)：工地駕駛員是建筑工地中不可或缺的一員，他們在辛苦勞動中面臨

著許多困境和挑戰(zhàn)。但通過努力和堅持，工地駕駛員不僅提升了自己的駕駛技

術(shù)和反應(yīng)能力，也意識到挑戰(zhàn)和困境是人生成長和進(jìn)步的機(jī)會。他們對工作和

生活有著深思熟慮的反思與期望，并展望著美好的未來。我們應(yīng)該更加重視工

地駕駛員這一職業(yè)，為其提供更好的發(fā)展機(jī)會和待遇，使他們能夠更好地實(shí)現(xiàn)

自己的價值和夢想。

路面駕駛感悟心得體會

路面駕駛是我們E常生活中必不可少的一項技能，而駕駛感悟體會則是我

們駕車過程中積累起來的寶貴財富。在開車的過程中，我們不僅要關(guān)注道路規(guī)

則和交通安全，更要通過駕駛體驗(yàn)來提升自己的駕駛技能和情緒管理能力。在

此，我將通過五段式文章來分享我在路面駕駛中的心得體會。

第i段：駕駛感悟的重要性。

開車不僅僅是為了到達(dá)目的地，更是一種享受。駕駛感悟體會，不僅有助

于提升我們的駕駛技能，更有助于調(diào)整我們的心態(tài)。在駕駛中，我們要時刻保

持專注，觀察道路狀況，判斷交通情況，并作出正確的決策。在這個過程中，

我們會體會到道路的變化、人車的互動和自己的心理反應(yīng)。這些感悟不僅能提

高我們的駕駛水平，還能幫助我們更好地應(yīng)對壓力和危機(jī)情況。

駕駛感悟是對道路的觀察和體驗(yàn)，是對駕駛技巧和心理狀態(tài)的思考和總

結(jié)。在道路上，我們會遇到各種各樣的情況，如道路堵塞、車輛違規(guī)、惡劣天

氣等等C我們要學(xué)會在這些情況下保持冷靜，并準(zhǔn)確判斷形勢，做出正確決

策。同時，我們還要學(xué)會尊重他人，禮讓行人和其他車輛，以維護(hù)良好的交通

秩序。在這個過程中，我們會感受到自己的責(zé)任感、紀(jì)律感和規(guī)范意識的提

升。

在駕駛中，我們應(yīng)該掌握一些駕駛技巧，以便更好地應(yīng)對各種道路和交通

情況。首先，我們要掌握好車速，根據(jù)道路情況和車輛速度合理選擇行駛速

度，避免超速或急剎車的情況。其次，我們要注意車距，保持與前車的安仝距

離，以便在緊急情況下有足夠的反應(yīng)時間。此外，我們還要注意觀察道路標(biāo)志

和標(biāo)線，遵守交通規(guī)則，以確保行車安全。還有，我們要學(xué)會合理使用車燈和

轉(zhuǎn)向燈，提醒周圍車輛和行人我們的行駛意圖。

駕駛不僅僅是一項技術(shù)活動，更是一種情感體驗(yàn)。在駕駛中，我們會感受

到速度的刺激、風(fēng)的吹拂和道路的起伏。我們也會感受到行車過程中的疲勞和

壓力。在這個過程中，我們要學(xué)會調(diào)節(jié)情緒，保持冷靜，不被外界因素所干

擾。同時，駕駛中也是可以享受到美好風(fēng)景的，我們可以欣賞路旁的風(fēng)景，感

受大自然的美妙。

第五段：駕駛感悟的價值意義。

駕駛感悟的意義在于提高我們的駕駛技能和情緒管理能力，同時幫助我們

更好地處理工作和生活中的各種問題。通過駕駛感悟，我們可以更好地理解道

路與人的關(guān)系，提高我們的觀察力、判斷力和決策力。同時，駕駛感悟也有助

于提高我們的自信心和抗壓能力。在日常生活中，我們可以將駕駛感悟中的思

考和方法應(yīng)用到工作利生活中，提高我們的工作效率和生活質(zhì)量。

總結(jié)：駕駛感悟是通過駕駛過程中的觀察、思考和總結(jié)而得出的體驗(yàn)和智

慧，它不僅提高了我們的駕駛技能，也影響著我們的情緒和心理狀態(tài)。在駕駛

中，我們要學(xué)會保持專注、調(diào)節(jié)情緒，合理應(yīng)對各種道路和交通情況。通過駕

駛感悟，我們能夠更好地理解道路與人的關(guān)系，提高自己的駕駛水平，并將這

些智慧應(yīng)用到我們的工作和生活中。駕駛感悟是人生的一部分，它不僅是一種

技能，更是一種生活態(tài)度和思維方式。

司機(jī)駕駛員個人工作心得體會,司機(jī)駕駛員個人工作心得感悟全文

20_上半年悄然離去。上半年，在公司領(lǐng)導(dǎo)及各位班組成員的幫助下與支持

下.按照公司及車間的要求，通過不斷的努力，較好地完成了自己的本職T

作，并且在工作模式上有了新的突破，工作方式和工作效率有了很大的提升。

現(xiàn)將20_上半年的工作情況總結(jié)如下：

在安全管理方面，立足本職工作，認(rèn)真履行崗位職責(zé)。我嚴(yán)格按照鏟車司

機(jī)的操作規(guī)范流程來進(jìn)行作業(yè)。努力做到〃三勤〃和〃三查〃，對車輛做到勤檢

查、勤保養(yǎng)、勤檢修，在鏟車出車前、行車中、收車后進(jìn)行認(rèn)真檢查。在工作

能夠做到眼勤，勤觀察各個儀表、指示器的讀數(shù)是否正常;耳勤，注意涉別機(jī)械

及傳動部位有無異常聲音;鼻勤，時刻留意車輛內(nèi)有無異味?！R達(dá)一響，集中

思想〃就是我的人生信條。要時刻保持清醒的頭腦，來應(yīng)對各種突發(fā)的情況。堅

持“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)原則，以安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的要求，木車

輛進(jìn)行安全評估。例如，對車輛安裝警示燈、反光警示條、倒車影像、聲光報

警等等。對工作區(qū)域，我嚴(yán)格按照各項制度規(guī)定，做到“人動車不動，車動人

不動”的原則，清晰的認(rèn)識到存在的安全隱患，杜絕事故的發(fā)生。對安全隱患

排查出的問題，及時的整改和調(diào)整。保證工作現(xiàn)場環(huán)境的安全。

在生產(chǎn)方面，我嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)指令，服從車間安排，保證了生產(chǎn)的順利進(jìn)

行。端正工作態(tài)度，積極主動配合生產(chǎn)的需要，確保了在實(shí)際生產(chǎn)過程中各個

車間日常所需的物料的使用、卸車、盤運(yùn)。保證了本崗位各項工作的正常運(yùn)

行。同時，較好的完成了廠區(qū)的改造建設(shè)任務(wù)以及設(shè)備的檢修用車。例如，

“綠色礦山”覆土、一號門的改建、物料的存儲以及廠區(qū)的環(huán)境清理倒運(yùn)等工

作。

加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)提高業(yè)務(wù)水平。向書本學(xué)習(xí)、向周圍的領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)、向同事學(xué)

習(xí)，積極提高自身各項業(yè)務(wù)素質(zhì)，努力提高工作效率和工作質(zhì)量，爭取工作的

主動性。更好的完成領(lǐng)導(dǎo)派遣的任務(wù)，協(xié)調(diào)運(yùn)行各個車間的工作。盡管經(jīng)過一

些努力我的操作水平還需進(jìn)一步提高。我將加強(qiáng)自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)

新，加強(qiáng)理論和操作學(xué)習(xí)，不斷提高操作技術(shù)水平，使自己的工作達(dá)到一個更

高的層次。

以上是我對20一年上半年的工作總結(jié)，工作中也出現(xiàn)了不少的問題，比

如，在行車過程中車速過快導(dǎo)致物料灑落、車輛維護(hù)保養(yǎng)不到位影響車輛的運(yùn)

行、安全警示的缺失、態(tài)度不端正工作標(biāo)準(zhǔn)不高等等。在這些問題中有我個人

的原因也有客觀的原因，在20一年上半年的T作旦我將找上半年的不足，認(rèn)真

吸取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)學(xué)習(xí)及總結(jié)出適合自己的工作方式方法。

在20_年下半年的工作中，我將針對上半年二作中存在的不足，及時糾正

自身出現(xiàn)的問題。從思想上端正態(tài)度，嚴(yán)格要求自己杜絕一切不好的行為，爭

做一名合格的員工。計劃如下：

1、從思想上擺正自身位置，認(rèn)真學(xué)習(xí)科學(xué)理論知識，加強(qiáng)自主管理的意

識，不斷提高操作技術(shù)水平，提高服務(wù)意識。

2、工作中，主動思考慎重駕駛，杜絕違章操作，嚴(yán)格遵守公司規(guī)章制度。

為了更好的完成20_年的工作，我要繼續(xù)發(fā)揚(yáng)上半年的優(yōu)點(diǎn)，改正自己的

缺點(diǎn)和不足，總結(jié)過去，展望未來。20_年生產(chǎn)任務(wù)重，對于我來說也是一種挑

戰(zhàn)一種機(jī)遇，我將嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，恪盡職守，高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，不斷

學(xué)習(xí)積累經(jīng)驗(yàn)，善于總結(jié)，也希望領(lǐng)導(dǎo)能給我更多的支持，爭取為公司貢獻(xiàn)自

己的一份力量。

安全駕駛感悟心得體會

第一段：引言（150字）。

安全駕駛一直是我們每一個駕駛員都應(yīng)該牢記的座右銘。畢竟，只有保證

自己和他人的安全，才能讓我們的出行更加愉快和放心。在這個城市擁堵、繁

忙的交通環(huán)境中，我們必須時刻保持警覺和冷靜，遵守交通規(guī)則，并且時刻關(guān)

注周圍的道路狀況。在多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)中，我深深體會到了安全駕駛給我?guī)?/p>

的種種感悟和心得體會。

第二段：時刻保持警覺（250字）。

時刻保持警覺是安全駕駛的笫一步。在城市道路匕各種交通工具紛至沓

來，不時的左閃右晃讓人頭暈?zāi)垦?。然而，仔?xì)觀察周圍的交通狀況，時刻保

持警覺，則是避免意外發(fā)生的關(guān)鍵。每一次出行，我都會調(diào)整好座椅和后視鏡

的角度，確保自己能夠清晰地觀察到車輛和行人的動向。并且，時刻關(guān)注路

況，在繁忙的交叉路口和道路改建區(qū)域時，更要保持高度警覺，注意繞行路線

和交通標(biāo)志的指示。

第三段：遵守交通規(guī)則（300字）。

遵守交通規(guī)則是安全駕駛的基礎(chǔ)。不管是疾馳在高速公路上，還是慢行在

城市道路中，都不能違反交通規(guī)則.我們要時刻遵守限速、不闖紅燈、不占用

非機(jī)動車道和人行道，尊重并避讓行人等。此外，還要謹(jǐn)慎駕駛，不疲勞駕

駛、不酒駕、不超速、不瘋狂變道和占用他人車道等等。只有我們每個人都遵

守交通規(guī)則，才能建立和諧的交通環(huán)境。同時，我們也應(yīng)該耐心寬容地對待其

他駕駛員的過錯，盡量避免交通沖突的發(fā)生。

第四段：時刻關(guān)注道路狀況（250字）。

時刻關(guān)注道路狀況是讓我們安仝駕駛的第二步。在路上行駛時，我們要時

刻關(guān)注前方和周圍的道路狀況。注意觀察路況變叱，能夠提前躲避路面上的障

礙物和其他駕駛員的突然變道等。特別是在夜間駕駛時，要提前開啟車燈，并

保持足夠的安全距離。此外，我們還需要隨時留意道路上的交通標(biāo)識、交通信

號燈和標(biāo)線等，它們能為我們提供許多有用的信息。只有通過關(guān)注道路狀況，

我們才能準(zhǔn)確判斷和迅速應(yīng)對突發(fā)狀況，確保自己和他人的安全。

第五段：交通安全責(zé)任重丁泰山（250字）。

交通安全責(zé)任重于泰山，它不僅僅是駕駛員的責(zé)任，更是社會的責(zé)任。作

為一名合格的駕駛員，我們不僅要保證自己和乘客的安全，也要積極地參與到

交通宣傳和教育中，宣傳交通安全理念，提高公眾的交通安全意識。只有全社

會共同努力，合力提高交通安全水平，才能讓每一個人的出行更加安全、快捷

和便利。

總結(jié)：（200字）。

在日常駕駛中，我們不僅要時刻保持警覺、遵守交通規(guī)則，還要時刻關(guān)注

道路狀況，勇往直前。同時:交通安全責(zé)任重于泰山，我們每個人都應(yīng)該認(rèn)真

履行起自己的責(zé)任。只有全體駕駛員和公眾共同努力，才能創(chuàng)造一個更加安全

和諧的交通環(huán)境。讓我們每個人都成為一名安全駕駛的鐵桿樂手，為交通安全

貢獻(xiàn)自己的一份力量。

公交行車服務(wù)心得體會及感悟

2.甲方應(yīng)根據(jù)委托發(fā)布廣告的內(nèi)容出具或提供相應(yīng)證明文件，如因甲方提

供文件的因素不能按期發(fā)布廣告或造成其他賠償責(zé)任，所造成的損失一概由甲

方自行承擔(dān)。

3.乙方應(yīng)按照約定提供甲方對應(yīng)本合同項下公交車車身廣告具有廣告發(fā)布

權(quán)的證明材料（詳見附件二】

4.乙方應(yīng)按照本合同約定的掛展廣告時間和發(fā)車頻次發(fā)布本合同項下廣

告，保證合同期間內(nèi)本合同項下公交車不得出現(xiàn)公交內(nèi)部車輛調(diào)度、改線行

駛、車輛減少、故障停運(yùn)。如出現(xiàn)上述情況，乙方應(yīng)提前日書面通知甲方，經(jīng)

甲方書面同意后在十五個工作日內(nèi)在原線路或與原線路同等級別的線路安排車

輛重新制作，并補(bǔ)償廣告發(fā)布中斷的實(shí)際日期，以上所產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用由乙方

自行承擔(dān)。否則，甲方有權(quán)解除合同，并要求乙方支付合同總價%的違約金。

5.乙方應(yīng)按本合同附件約定的掛展廣告時間和發(fā)車頻次發(fā)布本合同項下廣

告。

6.甲方不定期抽查，每發(fā)現(xiàn)一次不符合合同約定的情形的，乙方應(yīng)在發(fā)布

期結(jié)束前安排天的發(fā)布順延，同時應(yīng)向甲方支付/次的違約金。乙方不符合合同

約定要求達(dá)次（含）以上的，甲方有權(quán)解除合同，并有權(quán)要求乙方支付合同總

額的%的違約金。

7.乙方應(yīng)按照甲方確認(rèn)的廣告內(nèi)容發(fā)布廣告，如發(fā)布出現(xiàn)差錯，應(yīng)在發(fā)布

期結(jié)束后安排順延，如無法順延，乙方應(yīng)按出錯天數(shù)雙倍退還甲方相應(yīng)的天數(shù)

的信息發(fā)布費(fèi)用。出錯次數(shù)達(dá)次（含）以上乙方支付合同總額的%的違約金，且

甲方有權(quán)解除合同。乙方應(yīng)保證其對本合同項下車身廣告享有發(fā)布權(quán)，否則應(yīng)

向甲方支付合同總價酬勺違約金。

8.如因乙方的違約事件導(dǎo)致甲方經(jīng)濟(jì)損失且違約金（或罰款）尚不足以賠

償造損失的，則乙方應(yīng)向甲方支付相應(yīng)的賠償款。

9.因乙方的違約致使甲方采取訴訟或仲裁方式實(shí)現(xiàn)權(quán)利的，乙方應(yīng)承擔(dān)甲

方為此支付的律師費(fèi)、訴訟費(fèi)、仲裁費(fèi)、調(diào)查取證費(fèi)、差旅費(fèi)、資料費(fèi)及其他

實(shí)現(xiàn)權(quán)利的一切費(fèi)用。

公交行車服務(wù)心徨體會及感悟

今天我們學(xué)校舉行了一次社會實(shí)踐活動一路上同學(xué)們都很高興。到了某某

我們就迫不及待地跨進(jìn)了大門。

首先我們來到了某某的游戲點(diǎn)。看到別的小朋友坐在上面，一會上，一會

下，還不時發(fā)出尖叫聲！心想：這個游戲真刺激呀！排了許久的隊，終于輪到

我們了。剛一系好安全帶，我心里別提有多緊張了。隨著音樂我們就慢慢地升

到了頂端，向下一看，哇直美??！這一塊粉，那一塊黃，真是多姿多彩，美不

勝收??！忽然我們從空中涮的落了下來，我感覺自己像飛起了一樣輕飄飄的，

心好像也快要跳出來了。有的‘同學(xué)卻說：我還沒看夠呢，怎么落下來了。這只

青蛙見我們沒全被它嚇著，于是又一上一下地來回循環(huán)了幾次。剛開始我有些

害怕，可后來因?yàn)檠氐拇螖?shù)多了，我也就不怎么害怕了。我環(huán)顧了同學(xué)們那

一張張恐懼的面孔，聽著同學(xué)們那一聲聲撕心裂肺的叫聲，就再一次深切的感

受到了青蛀跳跳跳的刺激了。后來我們還玩了：某某、某某等新鮮刺激的東

西。

時間過得真快呀！不知不覺已經(jīng)某某，我們戀戀不舍地離開了某某。我想

學(xué)校組織我們?nèi)ド鐣?shí)踐活動并不僅僅只是讓我們?nèi)ビ瓮妫窍Ｍ梢酝ㄟ^

社會實(shí)踐活動來開闊我們的視野，豐富我們的知流，鍛煉我們的意志，促進(jìn)同

學(xué)與同學(xué)之間友誼，真是一舉四得??！

駕駛心得體會

最近一段時期，我參加校駕駛員培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。通過理論知識和駕駛技能系

統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識，對

安全駕駛有了更深刻的體會，同時，也有一點(diǎn)人生的領(lǐng)悟，學(xué)車我們必須做到

遵章守紀(jì)、態(tài)度認(rèn)真、規(guī)范操作、刻苦練習(xí)、不折不撓，學(xué)車的過程何嘗不是

一次心智成長的過程。

1、理論學(xué)習(xí)階段，首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論

基礎(chǔ)知識，安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，

以及駕駛機(jī)動車的基本理論知識等。道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)臉總

結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好，這是對自己負(fù)

責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動車駕駛員考

試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利通過了科目一理論考試。

2、場練階段，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好。好在教練

很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制

以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控

制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步

等，教練教得認(rèn)真仔細(xì)，走的每個點(diǎn)、每條線都教得很到位，讓我們學(xué)起來很

快，我順利的通過了場考，總結(jié)，主要是做好幾點(diǎn)：一是認(rèn)真傾聽教練講解，

仔細(xì)觀察學(xué)友操作車輛時車的走向，逐步消化操作要點(diǎn)，認(rèn)真糾正錯誤操作；

二是學(xué)會用好離合器，控制好車速，這是場練的保障；三是必須學(xué)會看“點(diǎn)、

線”，這是準(zhǔn)確完成動作的核心；四是調(diào)整心態(tài)，堅定信心，堅持練習(xí)。

3、路練階段，首先強(qiáng)調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，一定要平和，不要緊

張。上車前把操作步驟想好，嚴(yán)格要求自己按步操作：1、從車的右后方沿車右

側(cè)行至車左前側(cè)，喊報告，拉門進(jìn)車。2、向考官報告：“考官你好，駕校學(xué)員

請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。3、調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好

安全帶。向考官報告：“準(zhǔn)備完畢，請求考試”4、考官批準(zhǔn)后打左燈;看左

鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要

是沒有車左打一把并線后同把直行。5、根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就

可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超

過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定耍減速！如果是三檔的話，松一油

門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒

看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會被扣掉10分的。6、遇紅燈時記住停車

后要先拉手剎后歸空檔。

通過十字路口時要左右觀察路況。7、調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時記

得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚?？熘寥诵袡M道前減速

減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行,

車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回

正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打

右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認(rèn)為不看后視鏡

的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一

般你的位置在整個車道中間偏右一點(diǎn)就可以，這樣30cm就沒問題了。（8）車停

后記得如果車燈還在閃，一定要回?zé)?，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功

告成了，但有考官會考驗(yàn)?zāi)阋幌?，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉后，先

看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。

4、在整個學(xué)車過程中要嚴(yán)格遵守交通紀(jì)律，杜絕無證駕車、超速行駛、泗

后駕駛、違法超車會車、違法載人載貨等嚴(yán)重交通違法行為。

安全是我們幸福的前提和基礎(chǔ)！我們應(yīng)當(dāng)從一幕幕充滿血與淚的交通悲劇

中感受到心靈的震撼，吸取慘痛的教訓(xùn)，在自己的駕駛活動中，本著對自己和

他人生命的尊重和珍愛，時刻遵守交通法規(guī)，文明駕駛，平安出行！

駕駛員駕駛心得體會

新的《道路交通安全法》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他

人、保護(hù)自己。

年沈陽市出臺政府令，在仝國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)仝責(zé)，行

人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。

在全國引起了“撞了白撞？”問題很的大爭論。

這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則一一維護(hù)人民的人生財產(chǎn)

安全及合法權(quán)益。

人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的

話，那代價實(shí)在太大了。

那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的雙力豈不是錯更大?即使不是故

意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)

責(zé)任。

現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通

事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人違反

道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)思航?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動

車一方的責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動車一方不承

擔(dān)責(zé)任。

徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。

新交通法里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同

時，也對行人起到了一定的約束作用。

所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意

識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚(yáng)救死扶

傷的人道主義精神。

在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民

卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到

及時醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。

當(dāng)時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更

為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。

這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除

了上述這種情況還有很多。

比如，肇事司機(jī)棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到

醫(yī)治等等。

本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。

而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。

第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)

場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交

通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。

因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。

乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。

及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得

因搶救費(fèi)用未及時支付而拖延救治。

肇事車輛參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險的，由保險公司在責(zé)任限額范圍

內(nèi)支付搶救費(fèi)用；搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險

或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救

費(fèi)用，道路交通事故社會救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。

除了這些規(guī)定以外，還實(shí)行機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險制度，設(shè)立了道路

交通事故社會救助基金。

這些條例充分體現(xiàn)了對生命的尊重，并且及時地保障了傷者的救援工作，

不僅對駕駛?cè)思澳繐粽咛岢鲆?，還對醫(yī)療機(jī)構(gòu)做出了相關(guān)規(guī)定，最大限度的

避免了遺憾和悲劇的發(fā)生。

所以，在提高國民交通規(guī)范意識的同時，應(yīng)注意人文主義精神的培養(yǎng)，提

高人文素質(zhì)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。

二、新的《道路交通安全法》重在保證交-警作為一個執(zhí)法者，能公正嚴(yán)明

地履行職責(zé)，不會對行人和機(jī)動車造成無端的利益損害。

在新法里面特意制定了相應(yīng)的約束性條款，保證機(jī)動車司機(jī)不會再交“冤

枉罰款”，還規(guī)定了交-警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車輛，罰款

不交國庫等15種行為之一，就必受行政處分。

以前一直存在一種說法，就是交-警是有執(zhí)罰指標(biāo)的，每天要上路罰多少輛

車，收多少罰款。

而在以前，這種說法也得到過一些交-警人員的確認(rèn)，在收費(fèi)或罰款時，他

們非常愿意多收或多罰，因?yàn)檫@些錢與本機(jī)關(guān)和個人都有直接的好處，因此這

些罰款，被稱為“冤枉罰款”。

而新法里面明確規(guī)定各地不得給交-警下達(dá)罰款指標(biāo)，依法收取的罰款全部

上繳國庫。

徹底杜絕了這種亂收罰款的現(xiàn)象，維護(hù)了廣大駕駛?cè)说暮戏?quán)益。

除此之外，這部法律對違章駕駛員的處理，也體現(xiàn)出了“以人為本”，駕

駛?cè)嗽诂F(xiàn)場的，按規(guī)定處罰，不得拖車。

拖車不得向當(dāng)事人收取費(fèi)用。

如果拖車不當(dāng)造成損壞，還要依法賠償。

通過本次道路交通安全警示教育，我的思想意識和覺悟都得到巨大的提

高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。

我深深地認(rèn)識到交通安全在日常生活中的‘重要性。

“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個機(jī)動車駕

駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行

為。

下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會：

道路交通安全，不僅關(guān)系著過往車輛行人的有序行車，同時也關(guān)系到每一

個道路交通構(gòu)成者的生命安全。

通過對道路交通安全知識得學(xué)習(xí)，我充分認(rèn)設(shè)到了遵守道路交通規(guī)則的重

要性，體會到了“珍愛生命，安全出行”的真正意義。

學(xué)習(xí)過程中繁文緡節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦意，但是

學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊

在我的腦海久久揮之不去。

這些事故無一例外都是因?yàn)楹鲆曀枷胱黠L(fēng)建沒、忽略道路交通安全而引發(fā)

的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補(bǔ)的重大損失。

在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我

們道路駕駛過程中的每一個細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍

猛于虎”。

在今后的駕車中，需要做到如下兒點(diǎn)：

一、不疲勞開車，不違章行駛

在不行車時，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打

嗑睡。

開車感到疲勞時，要停在安全的地方休息一會。

二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。

三、要做到平時多鍛煉，保持身體健康，遠(yuǎn)離疾病。

發(fā)現(xiàn)身體不適不開車，隨時保清醒頭腦，不開勉強(qiáng)車。

四、要中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學(xué)

習(xí)使我認(rèn)識到，只要一上車，就要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，

心態(tài)平穩(wěn)，確保行車安全。

做到有心事不開車、心情燥煩不開車。

五、要搞好車輛E常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。

行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，杜絕故障車上

路，有問題及時修理，不抱僥幸心理開有問題的車輛。

六、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時刻繃緊安全弦

作為一名司機(jī)，最根本的是要保證行車安全。

因而，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，

及時處理突發(fā)事件。

安全教育會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，會中認(rèn)真聽，

會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。

生死一秒間，眨眼兩重天.

交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。

車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。

一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就

了千古恨。

觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。

當(dāng)想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生

命的可貴無處不在?為了不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故

無情地吞噬我們無辜的生命。

我一定嚴(yán)格遵守各項交通道路交通安全法規(guī)法律，時刻以清醒的頭腦掌握

好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，

不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超

載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苫和遺憾。

在血的教訓(xùn)的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。

多一份小心，多一份關(guān)心，就會少一份災(zāi)難，少一份失望。

珍惜生命，從我做起。

駕駛員平穩(wěn)駕駛心得體會

駕駛是一項需要技巧和經(jīng)驗(yàn)的任務(wù)，尤其是在高速公路上或復(fù)雜的城市道

路中。作為一名合格的駕駛員，平穩(wěn)駕駛是確保自身和他人安全的關(guān)鍵。在多

年的駕駛實(shí)踐中，我逐漸總結(jié)出一些心得體會，下面將分享給大家。

第二段：保持車速穩(wěn)定。

駕駛員在道路上行駛時，應(yīng)該盡量保持車速穩(wěn)定，避免急剎車和急加速。

急剎車和急加速會產(chǎn)生劇烈的車身晃動，不僅會給乘客帶來不適，也會增加碰

撞的風(fēng)險。保持車速穩(wěn)定還可以更好地預(yù)判前方交通狀況，避免因速度過快而

誤判距離和制動時間。

第三段：減少方向盤轉(zhuǎn)向。

平穩(wěn)駕駛需要盡量減少方向盤的轉(zhuǎn)動。頻繁的轉(zhuǎn)向不僅增加了駕駛員的疲

勞程度，也會使車輛的穩(wěn)定性下降。在直線行駛的過程中，應(yīng)該盡量保持方向

盤的穩(wěn)定，只要進(jìn)行必要的微調(diào)即可。在彎道行駛時，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備，并適

時轉(zhuǎn)動方向盤，以保持車輛的平穩(wěn)性C

第四段：緩慢且平穩(wěn)的踏剎車、油門。

踏剎車和油門時應(yīng)該緩慢且平穩(wěn)，以避免產(chǎn)生太大的沖擊力。緩慢且平穩(wěn)

的踏剎車可以更好地控制車輛的制動距離，避免突然停車。同樣地，緩慢且平

穩(wěn)的油門可以更好地控制車輛的加速度，避免產(chǎn)生沖擊感。駕駛員需要適應(yīng)車

輛的反應(yīng)時間，通過練習(xí)和經(jīng)驗(yàn)來熟悉不同速度下的踏剎車和油門感覺。

第五段：有效觀察和預(yù)判。

平穩(wěn)駕駛離不開有效觀察和預(yù)判。駕駛員應(yīng)牢記觀察車輛、行人和其他交

通標(biāo)志的重要性，以便提前作出正確的駕駛決策。有效的觀察包括通過后視鏡

和側(cè)視鏡時刻關(guān)注后方和側(cè)方的車輛，以避免突然變道造成的事故。預(yù)判能力

是駕駛員在道路上更安全的關(guān)鍵，通過觀察前方的交通信號燈、路況和其他車

輛的行為，我們可以提前預(yù)判可能發(fā)生的事件，采取相應(yīng)的措施。

結(jié)束語：

平穩(wěn)駕駛是一項需要不斷實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)積累的或能，只有通過不斷的實(shí)踐和

總結(jié)，我們才能更好地掌握這項技能。在實(shí)際駕駛過程中，我們要時刻保持警

覺和謹(jǐn)慎，遵守交通規(guī)則，做到提前預(yù)判。只有這樣，我們才能保證自己和他

人的安全，享受平穩(wěn)駕駛所帶來的樂趣。希望以上的心得體會可以對駕駛員們

提供一些有益的啟示。

駕駛員平穩(wěn)駕駛心得體會

隨著汽車的普及與城市交通的擁堵，駕駛員們面臨著更多的挑戰(zhàn)和壓力。

平穩(wěn)駕駛不僅能提高駕駛安全性，還能減少疲勞駕駛帶來的危險。以下是本人

對平穩(wěn)駕駛的心得體會。

第一段：提前規(guī)劃出行路線。

提前規(guī)劃出行路線是平穩(wěn)駕駛的重要前提。在車輛啟動前，駕駛員應(yīng)該提

前了解道路情況，包括交通擁堵、施工路段和繞行路線等。只有在充分掌握道

路信息的基礎(chǔ)上，才能更好地規(guī)劃行駛路線，避免在途中頻繁變道或被迫停車

等情況的發(fā)生，從而保持駕駛的連貫性和平穩(wěn)性。

第二段：保持合適的車速和車距。

在平穩(wěn)駕駛中，保持合適的車速和車距顯得尤為重要。駕駛員應(yīng)該根據(jù)道

路情況和車輛的實(shí)際狀態(tài)，選擇合適的車速C過高的車速會增加制動距離，從

而降低緊急情況下的應(yīng)急反應(yīng)能力；而過低的車速則容易引發(fā)其他車輛的超車

和連環(huán)追尾等危險情況。此外，保持適當(dāng)?shù)能嚲嘁材芙o自己和其他司機(jī)更多的

反應(yīng)時間和空間，降低因車輛突然減速或停車導(dǎo)致的追尾風(fēng)險。

第三段：平穩(wěn)換擋和控制油門、剎車。

平穩(wěn)換擋和正確控制油門、剎車是實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)駕駛的關(guān)鍵技巧。駕駛員應(yīng)該

準(zhǔn)確把握換擋時機(jī)，以平穩(wěn)的速度完成換擋動作。同時，在控制油門、剎車時

要盡量緩慢而均勻，在踏下油門或剎車踏板時，要避免突然加力或踩得過快，

以免造成車輛的急停急啟，影響乘坐者的舒適感和車輛的安全。

第四段：注意行車姿態(tài)和動作。

良好的行車姿態(tài)和動作是保證平穩(wěn)駕駛的基礎(chǔ)。駕駛員應(yīng)該保持身體放

松，雙手穩(wěn)握方向盤的同時，保持注意力集中、目光前視。行車中避免異常頻

繁的轉(zhuǎn)向操作、急剎車、急加速等動作，盡量保持平穩(wěn)的行車姿態(tài)。這些不僅

能提高駕駛員對車輛的控制能力，還能給乘坐者帶來更加穩(wěn)定和安全的乘坐體

驗(yàn)。

第五段：培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣。

平穩(wěn)駕駛需要長期的培養(yǎng)和練習(xí)。駕駛員應(yīng)該養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，包括

遵守交通法規(guī)、禮讓行人、正確使用轉(zhuǎn)向燈等。此外，駕駛員還應(yīng)該注重保養(yǎng)

車輛，及時檢查剎車、油門、方向盤等零部件的狀態(tài)，保證車輛的正常運(yùn)行，

減少因車輛故障引起的駕駛不穩(wěn)。

通過以上總結(jié)，我認(rèn)識到平穩(wěn)駕駛是一種綜合能力，需要駕駛員全面提

高。只有養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣、合理規(guī)劃行車路線，控制好車速和車距，平穩(wěn)

換擋和控制油門、剎車，保持良好的行車姿態(tài)和注意力集中，才能真正實(shí)現(xiàn)平

穩(wěn)駕駛，提高行車安全性和乘坐舒適度。因此，我們每個駕駛員都應(yīng)該不斷學(xué)

習(xí)和提高自己的駕駛技巧，為平穩(wěn)駕駛貢獻(xiàn)自己的一份力量。

駕駛心得體會...

駕駛是一項需要技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)真態(tài)度的活動。從新手到老司機(jī)，駕駛?cè)?/p>

員必須不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)路況，磨練自己的技巧和判斷力，才能安全行駛。在自

己的駕駛過程中，我也深刻領(lǐng)悟到了很多的經(jīng)驗(yàn)和感受。

第二段：背景介紹C

首先，我的駕駛經(jīng)驗(yàn)始于七年前。那時我還是一名大學(xué)生，因?yàn)閷W(xué)區(qū)房住

所在地沒有公交車站，所以需要自己買車代步。當(dāng)時我沒有任何駕駛經(jīng)驗(yàn)，所

以需要先去學(xué)車、考試拿證，才能上路。剛拿到駕照的時候，我本以為自己可

以順利行駛，但很快就發(fā)現(xiàn)我的駕駛技能還有很大的不足之處。

第三段：技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

在我的駕駛經(jīng)驗(yàn)中，最重要的一點(diǎn)就是要不斷磨練技巧。這包括了車輛操

作和行駛技巧兩部分。對于新手司機(jī)，車輛操作可能是一個比較陌生的領(lǐng)域。

為了熟練掌握這部分技巧，我經(jīng)常去空曠的場地練習(xí)，熟悉各項駕駛操作。行

駛技巧則是在不斷的實(shí)踐中逐漸提高的，比如說在不同路況下如何處理、如何

保持車速和車距、如何穿過繁忙的十字路口等等。這些經(jīng)驗(yàn)對于駕駛者來說非

常重要，它們決定著行車安全和駕駛時的心態(tài)。

第四段：感性認(rèn)識。

除了技術(shù)經(jīng)驗(yàn)之外，駕駛者在駕駛過程中還需要保持一種積極向上的心

態(tài)。例如，遇到道路擁堵時，不要焦躁不安，而是要保持耐心和鎮(zhèn)靜，這能夠

避免意外的發(fā)生。此外，在路上開車還需要有一種“看遠(yuǎn)、看寬、看深”的觀

察力。這可以讓你更好地掌握車輛運(yùn)行狀態(tài)，從而做出及時而正確的判斷。最

后，我認(rèn)為駕駛者在行駛時還要注重個人形象。保持車內(nèi)衛(wèi)生、不要隨意丟棄

垃圾，不要在車上吃東西等等，都是駕駛員需要注意的細(xì)節(jié)問題。

第五段：總結(jié)。

總之，駕駛是一項高風(fēng)險的活動，每個駕駛者都需要不斷掌握經(jīng)驗(yàn)、熟悉

技術(shù)、保持良好心態(tài)、注重行為規(guī)范等等。在我的駕駛過程中，我不僅學(xué)到了

如何開車，還體會到了如何掌握自己的情緒、如何處理危險情況、如何做好交

通安全等等。在今后的駕駛過程中，我也會不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為自己的駕駛

行為負(fù)責(zé)任，為路上的安全盡一份力量。

駕駛員安全駕駛心得體會

我叫某某，從某某年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能

夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運(yùn)輸任

務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進(jìn)工作者。下頭就安全行車工作，

談一點(diǎn)自我的體會：

作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送

貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。

因而，我認(rèn)為僅有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)

應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。所以，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認(rèn)

為安全會不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車

輛和自我的生命安仝，不能拿國家財產(chǎn)和自我的生命開玩笑，透過例會，搜事

實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，到達(dá)安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是

極其危險的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕

駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自我的駕駛水平。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲亳馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只

要一上車，就要全神要注，同時，要針對所駕車型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做

法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車,

車長、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個性是農(nóng)村橫過街道的線路，干

萬不能盲目透過，每當(dāng)這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，

然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。

2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個性注意車

速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車、不

緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。

記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級公路萊陽段

附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條

小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30

碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，

只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將

車停在距我的車頭不到一米的‘路面上。

一場事故化險為夷。所以，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘：“洞

家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多

變，給安全行車工作帶來很大的困難△所以，在這種狀況下，我始終堅持謹(jǐn)慎

駕駛，不盲目開車的原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛

防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措

施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。

駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行

車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安

仝，所以，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據(jù)

載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣

壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在

收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。

今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問

題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時，更加注意隨時認(rèn)真地

檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)此刻后輪輪轂

出現(xiàn)了十兒公分的裂縫，并且己經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷

汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪

設(shè)想。

我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做

的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時間，貨主也會對自我的貨物能

安全運(yùn)到目的地而諒解。

二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自我定的原則

是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。

每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進(jìn)行

徹底沖洗，所以，我詩司“沖車臺”上的?？?；同時，出車歸來后，我總是根據(jù)

車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進(jìn)場修理，在車輛進(jìn)行修理

時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車

輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗(yàn)，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤

滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排

除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。

因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚

心，作為一名駕駛員，應(yīng)個性注意這一點(diǎn)，我是一名長途車司機(jī)，長途運(yùn)輸有

時為了保點(diǎn)，往往需要長時間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法

規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認(rèn)為，應(yīng)

根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲

倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感

覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)

時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但

離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自我，加強(qiáng)

車輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。

軍車駕駛學(xué)兵駕駛心得體會

軍隊是國家的寶貴財富，軍車駕駛學(xué)兵的工作是保證軍隊機(jī)動力的重要組

成部分。個優(yōu)秀的軍車駕駛員不僅需要掌握熟練的駕駛技能，還需要具備高

度的責(zé)任感和使命感。在軍車駕駛學(xué)兵的培訓(xùn)過程中，我們學(xué)到了很多技能和

體會，下面就從技能的掌握、責(zé)任心的培養(yǎng)和駕駛經(jīng)驗(yàn)方面分別進(jìn)行論述。

第二段：技能的掌握。

學(xué)習(xí)軍車駕駛，首先需要學(xué)習(xí)布置車輛、駕駛基礎(chǔ)、車輛保養(yǎng)、車輛維

修、車輛保險等基礎(chǔ)知識和技能。在訓(xùn)練基地，我們要學(xué)會正確的方法和技巧

操作各種具有不同特點(diǎn)和功能的車輛，熟練掌握安全、文明駕駛技能，提高安

全意識，做到嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。同時，還需要靈活應(yīng)對和處理制動、轉(zhuǎn)向、

燈光、信號等突發(fā)問題。只有掌握好這些基礎(chǔ)技能，才能夠在真正的駕駛?cè)蝿?wù)

中做到從容應(yīng)對。

第三段：責(zé)任心的培養(yǎng)。

軍車駕駛員的駕駛?cè)蝿?wù)不僅僅是到達(dá)目的地，更是要確保車輛和乘車人員

的安全。因此，駕駛員必須具備承擔(dān)風(fēng)險的勇氣和責(zé)任心，時刻關(guān)注車輛的狀

態(tài)，預(yù)見車輛出現(xiàn)的問題，并采取有效的措施解決問題。例如，疲勞駕駛、酒

后駕車、危險超車、違規(guī)行駛等行為，都是軍車駕駛員最應(yīng)該嚴(yán)格遵守的交通

規(guī)則，本著對生命負(fù)責(zé)、對軍隊負(fù)責(zé)的態(tài)度，絕不能做出違規(guī)行為。

第四段：駕駛經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。

除了基礎(chǔ)知識和技能外，在實(shí)際駕駛T作中積累足夠的駕駛經(jīng)驗(yàn)是非常重

要的。在執(zhí)行各種駕駛?cè)蝿?wù)時，我們需要時刻總結(jié)自己的駕駛經(jīng)驗(yàn)，分析哪些

方法和技巧可以提高自己的駕駛水平。例如，同樣是在下雨天行駛，新手可能

會急躁和緊張，而資深的軍車駕駛員則會更加平靜和沉穩(wěn)。他們知道如何選擇

駕駛速度、注意觀察路面、合理利用雨刷器等方法，來確保行車安全。

第五段：結(jié)論。

總之，軍車駕駛學(xué)乓需要不斷練習(xí)和總結(jié)。通過調(diào)整自己的心態(tài)和技能，

熟練掌握各種不同的駕駛技能，培養(yǎng)出高度的責(zé)任感和使命感，才能成為一名

優(yōu)秀的軍車駕駛員。在執(zhí)行各種任務(wù)中，軍車駕駛員要時刻關(guān)注自己和乘車人

員的安全，嚴(yán)格按照交通規(guī)則和公司制度行駛，為軍綠交通的安全和發(fā)展貢獻(xiàn)

自己的力量。

駕駛心得體會

在我們開車時，有時會覺得有點(diǎn)危險，這是因?yàn)楫?dāng)時的車速稍許嫌快了

點(diǎn)，只要把車速再放慢一點(diǎn)，就覺得比較安全了。

在開車時適時適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全

感!慢是一個寶。記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速

又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。覺得不安全或不熟

悉的時候就慢一點(diǎn)。

美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的

方法。初學(xué)開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行

了，方向會不會打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳

制動踩下去，便可解決所有的難題。大多數(shù)的時候，只要我們車速真正的肯慢

下來，就覺得開車是很好開了。

安全行車知識之一，不要開快車。慢，也是第一個最簡單的安全行車知

識。

作為才開車的朋友，對這方面相關(guān)的一些安全行車知識，同樣要了解清

楚，如：夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。

事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上

演。怎么辦?如何來阻止？只有一個方法：不開快車!下雨天不開快車，夜晚不開

快車，這是一個簡單的安全行車常識°這二點(diǎn)也可以說是安全駕駛的重要原

則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會深有體會的同意這二點(diǎn)。下雨天開快車，晚上

開快車，因?yàn)槭嵌己芪ｋU啊。

如果沒有疑議，我想，作為才學(xué)開車的朋友，一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡單

的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。如果上面這個開奔馳的朋友，心里

非常明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個非常簡單的

安仝行車知識，他又怎么可能會去開快車呢？又怎么可能發(fā)生事故呢？由此亦可

見，確實(shí)有許多才學(xué)開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，現(xiàn)在

的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個簡單的安全

知識。

這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學(xué)，怎

能不懂呢?請牢牢記在心上！

那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們！

整體的交通事故量也會減少許多。

至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的

負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實(shí)際上他又并不是開車的天

才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始

幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗(yàn)積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。

十幾年前，我當(dāng)時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個

滿載的輕型貨車，當(dāng)時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動和方

向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)?，但?dāng)時的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個多

小時，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛

基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路

況，開這樣快，如果有一點(diǎn)危險的話，一個側(cè)滑，車子會兒個翻身，沖出去老

遠(yuǎn)，也很有可能小命難保！

還有一次也是才開車沒多久，強(qiáng)行超車，當(dāng)時的公路也就大約正好兩輛車

那么寬吧，但當(dāng)時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比

他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著

被超車，一邊緊貼著小河，這時只要被超車前面用微有一點(diǎn)情況，或是稍微動

一點(diǎn)方向，我這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危險吧？這是我一直記

得的一次超車，印象最深，太危險了。

這樣開，是不是有點(diǎn)荒唐透頂?是十分愚昧無知。也是因?yàn)楫?dāng)時不懂不明白

不認(rèn)同雨天不要開快車、以及不要強(qiáng)超車惡會這些基本的安全行車知識。因?yàn)?/p>

安全駕駛教育的不可能完善，才學(xué)開車，有的東西我們還是不懂不明白不了

解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。這是我私下的一點(diǎn)兒建議，謝謝!

怎樣小心。

要談安全行車，也不過就是在慢和小心這兩點(diǎn)上做做文章，平時聽到最多

的兩句話也就是：慢點(diǎn)開。小心點(diǎn)！

怎樣小心？

這就比如，當(dāng)我們來到一個陌生在地方，前面有一張椅子，這時我們應(yīng)該

坐下來，坐之前，我們可以先觀察一下這個椅子的外觀情況，再用手按住椅子

搖一下，那么，我們可以確定這把椅子是可以安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是

一個很簡短，看起來很不在意的一個過程。如果我們什么也沒做，見到椅子直

截了當(dāng)?shù)木妥氯ィ蔷筒荒芙行⌒摹?/p>

當(dāng)我們小心時，我們是這樣開車的:

第一、今天安全意識很強(qiáng)。

第二、今天會稍許慢一點(diǎn)。

第三、今天開車特別認(rèn)真負(fù)責(zé)。

第四、今天開車會小心謹(jǐn)慎，注意預(yù)防萬一。

第五、今天開車前不會喝酒，開車時也不會爭道搶行。

第六、

所以，安全行車有時看起來是很簡單的一件事，里面也有一定的道理。不

過，有時老師傅一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就

把這些道理全部包括在內(nèi)。這就像一個人簡簡單單的往那里一站，就令人覺得

威儀萬千，或者是一個漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺風(fēng)情萬種。

如果覺得“關(guān)于怎樣安全行車”看到這里已足夠了，那很好。如果意猶未

足，如果還想將簡單的問題把它搞得復(fù)雜一點(diǎn)，那么，請繼續(xù)。

兩個問題：現(xiàn)在來看看簡單而又復(fù)雜的兩個問題。

作為開車來說，最重要的問題就是這兩個問題：一、怎樣開車不出事故？

二、出事故是因?yàn)槭裁丛?這兩個問題，說說你的看法，怎么樣?不同的觀

點(diǎn)，這兩個問題，很簡單，也許可以這樣來回答：只要遵守交通法規(guī)，就不會

發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故都是因?yàn)檫`章。

但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：發(fā)生事故，都

是因?yàn)槁楸源笠猓ɑ蛘呤墙惺韬龃笠猓?。發(fā)生事故，都是因?yàn)殚_得快（十次事故九

次快）。

發(fā)生事故的原因找到了，那么只要我們開車時：一、好好小心一點(diǎn)（對討麻

痹大意）。二、稍許慢一點(diǎn)（對付開得快）。三、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)

（對付違章）。這樣開車，是比較安全的吧。

還是來說說小心，“大人者，小心而已”。小心是福。

開車時怎樣才算小心?開車時的小心，簡要如下。也就是開車時要：

一、慢一點(diǎn)。

二、用心開車。

三、及時全面仔細(xì)觀察路面情況。

四、提前處理路面情況.

五、不作任何危險不安全的判斷和決定。

六、注意與周圍所有的路面情況保持足夠的安全距離。

七、禮讓二先。

八、好好小心預(yù)防。

九、遵守交通規(guī)則。

十、保持良好車況。

再簡單一點(diǎn)的話，最起碼做到兩點(diǎn)：一、觀察路面情況時要小心周到。

二、開車時要小心預(yù)防。能做到這兩點(diǎn)才是落到實(shí)處的小心。

這也是小心和緊張的不同之處。緊張會令人覺得不知所措，不知怎樣做才

好，或者是說什么也沒有做。而小心不同，小心是指我們做好了我們該做的事

情，該認(rèn)真觀察的我們都觀察了，該慢一點(diǎn)的時候我們都提前慢下來了，該響

喇叭小心預(yù)防的我們都小心預(yù)防了。做好了才算是開車小心。

駕駛心得體會

駕駛心得體會要怎么寫，才更標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范？根據(jù)多年的文秘寫作經(jīng)驗(yàn)，參考

優(yōu)秀的駕駛心得體會樣本能讓你事半功倍，下面分享，供你選擇借鑒。

一、有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999

年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違

章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞”問題很的大爭論。這違背了

人文主義精神，違背了立法的基本原則一一維護(hù)人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)

益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的

話，那代價實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不

是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)

能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛

人、行人之間發(fā)生的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛

人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施

的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室?/p>

造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司

機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在

提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安

全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通

以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚(yáng)救死扶

傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，

可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交-警來處理，傷者

就這樣不能得到及時醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時這件事情對我的震動很

大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的

事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種

情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不

到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后

果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。

第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場;造

成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警-

察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門C因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置C

乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)

構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時支付而拖延

救治。肇事車輛參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險的，由保險公司在責(zé)任限額范

圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用；搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保

險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶

救費(fèi)用，道路交通事故社會救助基金管理機(jī)構(gòu)有雙向交通事故責(zé)任人追償。

至3月報名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個月剛剛把理論考過。接著上了兒

次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來說確實(shí)要慢一些。

上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一

位師傅告訴我?guī)讉€機(jī)械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不

再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練

了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。

這兒的老師也不錯，不要學(xué)生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上

7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅持

10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容

易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，

雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去

學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。

我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托

托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)

中去。

1、提速并線。

正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少，會立

即引起堵車。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時打輪并

線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。

2、剎車時觀察后視鏡。

現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時，順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并

且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車，避免追尾。

3、過彎技巧.

彎前減速，彎半加速，乂快乂穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或

側(cè)傾。

4、減檔超車。

需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機(jī)輸出更大的牽引力［僅適用手檔

車］。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。

5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。

很多新手害怕與市面來車剛蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見：右面是行

人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問

題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。

6.學(xué)會如何調(diào)整座椅并實(shí)際調(diào)好，否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、

方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下，然后把離合踩到底踩剎車，看

看剎車是軟還是硬.

7,懂得如何安全的開、關(guān)門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這兒

個按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費(fèi)了.

身為交通人，耳聞目睹的車禍比比皆是，其猶如惡魔一般，無情地吞噬著

人們的生命。今天又一次的道路交通安全警示，讓我內(nèi)心許久不能平靜，引發(fā)

了我對安全生產(chǎn)更多的思考。我不知能喚醒多少交通參與者的靈魂，能不能在

心底再一次把這血淚警鐘敲響。

“天有不測風(fēng)云，人有旦夕禍福?！泵鎸?zāi)禍，人們往往會用這句俗話來

寬慰自己。然而對于道路交通事故的發(fā)生，這就是一句極端不負(fù)責(zé)任的托詞。

我們知道每一起交通事故的發(fā)生都有必然的因果，人、車、路、環(huán)境和管理是

決定道路交通安全與否的五大因素。從公司近兒年安全生產(chǎn)管理的過程來看，

圍繞安全管理，制度措施的不斷完善，宣傳教育的不斷強(qiáng)化，安全檢查以及隱

患排查的力度不斷加大，為之我們做出了極大的努力，但安全生產(chǎn)績效卻不盡

人意。認(rèn)真的思考，個人之拙見，問題還是在人的因素上。

首先是安全生產(chǎn)的管理者。自安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”實(shí)施以來，應(yīng)該說企

.業(yè)的每一位員工與安全生產(chǎn)都緊密的聯(lián)系在一起，理應(yīng)形成“心往一處想，勁

往一處使，齊抓共管抓好安全生產(chǎn)”的一種氛圍。但現(xiàn)實(shí)人浮于事的現(xiàn)象仍存

在，突出的表現(xiàn)在部分一線的安全生產(chǎn)管理者上c幾次對各站點(diǎn)安全T作的檢

查，發(fā)現(xiàn)的問題讓人費(fèi)解，一張督導(dǎo)表好似把工作搞成重填表輕督導(dǎo)，使徨安

全督導(dǎo)工作效果大打疔扣。究其原因，個人認(rèn)為還是我們老生常談的責(zé)任心。

在安全生產(chǎn)中，員工的責(zé)任心，就是要盡心盡力地把自己崗位的工作做

好，對企業(yè)的安全負(fù)責(zé)，對企業(yè)的發(fā)展負(fù)責(zé)!有了責(zé)任心，再復(fù)雜的工作也能將

風(fēng)險降到最低;沒有責(zé)任心，再簡單的工作也會險情重重;責(zé)任心強(qiáng)，可以及時

發(fā)現(xiàn)和消除潛在的安仝隱患；責(zé)任心不強(qiáng)，就會變工作漫不經(jīng)心，有章不循，不

負(fù)責(zé)任，其結(jié)果是簡單平常的操作也會招致飛來橫禍。為什么“領(lǐng)導(dǎo)磨破了嘴

皮子，員工耳朵聽出了繭子，卻仍然出現(xiàn)了事故”？是什么原因?有時我不禁自

問：我們在工作中有多少人會思考如何把工作做好，而不是簡單的做了完事。

眾所周知，企業(yè)的安全工作就像一根鏈條，哪一環(huán)薄弱就會從哪一環(huán)斷

開。俗話說，“千里之堤毀于蟻穴”，一個小小的失誤都可能遭致重大安全事

故。安全問題要當(dāng)作“小題大作”來抓，而我們的安全工作常常處丁一種外緊

內(nèi)松、虛緊實(shí)松、上緊下松的狀態(tài)中，個別地方出問題，影響的卻是整體。因

此，我們應(yīng)該清醒地意識到，我們在安全生產(chǎn)管理的方方面面都不能再有閃失

了，只要稍有閃失，就可能保不住我們經(jīng)營的成果，進(jìn)而也就保不住我們員工

手中的飯碗。這并不是危言聳聽。面對嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)，我們不能再掉以輕心了，

特別是我們現(xiàn)場管理者更是責(zé)任重大。

要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的安全，不能僅僅靠制度，更重要的在于每一個人要始終把安

全工作作為自己的首要責(zé)任，心中始終存有安全至上的高度責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)

任心。以安全為重，在管理中從嚴(yán)、從細(xì)抓好各項安全措施的落實(shí)。只有擁有

強(qiáng)烈的責(zé)任心，一線的安全管理者才能夠自覺學(xué)好業(yè)務(wù)，熟練掌握崗位技能，

提高識別隱患的能力，增長應(yīng)對突發(fā)事件的才干，避免“人在崗上、心在崗

外”的懈怠行為，“湊合湊合完事”的敷衍行為，“偷懶省力、棄繁從簡”的

投機(jī)行為和“想怎么干就怎么干”的散漫行為。只有時刻保持高度的責(zé)任感和

強(qiáng)烈的責(zé)任心，才能從根本上消除“人的不安全行為”和“物的不安全因

素”，最大限度地減少安全隱患。

其次為駕駛員。近些年來，道路運(yùn)輸?shù)陌踩灾饾u引起全社會的高度重

視。道路運(yùn)輸行業(yè)是高風(fēng)險行業(yè)，一旦發(fā)生安全事故，容易造成重大人員傷亡

和財產(chǎn)損失。而從歷年來的重特大道路交通事故看，駕駛員綜合素質(zhì)不高、安

全意識淡薄、違法超速駕駛、應(yīng)急處置技能不足等是造成事故的最重要因素。

駕駛員的安全意識和行為是體現(xiàn)在其個體上，我們實(shí)施安全管理并不能完全把

控，而只能對其施加影響，一味地強(qiáng)化對駕駛員的安全管理，對公司來說，我

們是主動要安全，但X