導(dǎo)論1.1研究背景及意義物聯(lián)網(wǎng)是傳感器技術(shù)、傳輸技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和平臺技術(shù)的融合與應(yīng)用，可為新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革提供技術(shù)支撐。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用為信息技術(shù)的發(fā)展提供了生態(tài)基礎(chǔ)。目前，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已從“定義階段、政府主導(dǎo)、應(yīng)用示范”的培育階段轉(zhuǎn)向“跨界融合、融合創(chuàng)新、規(guī)?；瘧?yīng)用、生態(tài)化”的應(yīng)用階段。加速”，最初滿足了工業(yè)互聯(lián)、系統(tǒng)集成、智能升級等需求。本文以此為基礎(chǔ)，探討和探討了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用。面向經(jīng)濟全球化的綜合發(fā)展，人類社會科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，新技術(shù)越來越多，都以科學(xué)信息技術(shù)為基礎(chǔ)，需求越來越多樣化和定制化，這對企業(yè)冷鏈物流配送系統(tǒng)提出了更高的要求。作為一家在發(fā)展中邁出第一步的初創(chuàng)公司，得到了很多支持，它的存在也符合當(dāng)前市場的需求，因此物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在這個階段被廣泛應(yīng)用于人們的日常生活中。盡管我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展迅速，但一些根本性問題仍未解決。其中，冷鏈物流企業(yè)的運營成本增加是有原因的，比如冷鏈物流行業(yè)的一些中小型企業(yè)依賴人工冷鏈物流管理，效率明顯低于高度機械化冷鏈物流的管理。此外，冷鏈物流消費階段的服務(wù)質(zhì)量不高、協(xié)同效應(yīng)和業(yè)務(wù)合作等問題，不僅增加了冷鏈物流企業(yè)的運營成本，也減緩了我國冷鏈物流配送的發(fā)展。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀陳伯溫(2021)選擇專業(yè)冷鏈物流公司在外部冷鏈物流冷鏈中的活動作為主要研究對象，利用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代技術(shù)進行冷鏈物流信息管理，以及實時跨碼頭管理分發(fā)進貨。并與外向合作伙伴共同實施外向貨物管理配送、零部件及庫存等先進的冷鏈業(yè)務(wù)管理模式，經(jīng)過不斷改進，最終形成完整的冷鏈物流一體化業(yè)務(wù)模式。企業(yè)可以利用這種冷鏈物流一體化模式提供冷鏈物流。配送提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，實現(xiàn)降低總冷鏈物流成本的目標(biāo)。劉淑芝(2021)生鮮特種冷鏈配送冷鏈物流車輛運輸路線優(yōu)化分析研究中心市場調(diào)研分析獲取數(shù)據(jù)分析在此基礎(chǔ)上，認(rèn)為車輛路線優(yōu)化對于有效降低冷運成本尤為重要。連鎖冷鏈物流配送，特別是生鮮特產(chǎn)冷鏈物流配送，應(yīng)充分考慮冷鏈配送的時效性，減少不必要的環(huán)節(jié)。錢聰（2020）從物聯(lián)網(wǎng)在冷鏈物流業(yè)中的應(yīng)用意義入手進行分析,并對物聯(lián)網(wǎng)在冷鏈物流領(lǐng)域的具體應(yīng)用和創(chuàng)新展開了探討,希望能夠促進冷鏈物流行業(yè)的快速發(fā)展.姚臻（2020）從物聯(lián)網(wǎng)和智慧冷鏈物流的概念,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧冷鏈物流的應(yīng)用現(xiàn)狀以及物聯(lián)網(wǎng)在智慧冷鏈物流中應(yīng)用分析等角度展開論述。科英布拉(2018)在冷鏈物流與供應(yīng)鏈改善方面進行了分析,提出回收再組裝的概念，認(rèn)為如果每天進行一次或多次操作，貨物可以沿標(biāo)準(zhǔn)路線重復(fù)運輸，包括本地回收、長途回收和本地長途回收通過存儲中心。1.3研究內(nèi)容本文共分三大部分：緒論、正文和結(jié)論。緒論部分介紹了本文選題的目的、意義和方法，并對研究思路及內(nèi)容安排進行闡述。正文部分中包括當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用情況分析，以及基于物聯(lián)網(wǎng)的冷鏈物流追溯體系總體構(gòu)架及運作流程構(gòu)建。1.4研究方法（1）文獻研究法。通過搜集、梳理近年來國內(nèi)外研究文獻，在相關(guān)文獻研究成果的基礎(chǔ)上，了解物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用的發(fā)展現(xiàn)狀，重點關(guān)注相關(guān)學(xué)者所采用的新理論與方法，并進行歸納和總結(jié)，為實證研究提供有益的參考。（2）歸納總結(jié)法：筆者通過前期調(diào)查到的資料進行分析，并整理、歸納出對本文有效的資料，進行論文的寫作。

2相關(guān)理論概述2.1冷鏈物流相關(guān)概述2.1.1冷鏈物流配送概念冷鏈物流不同于一般物流，最重要的特征是為確保產(chǎn)品品質(zhì)與品質(zhì)而設(shè)計，使得整個物流過程中，產(chǎn)品始終保持在指定溫度下進行，溫度應(yīng)全程監(jiān)測。冷鏈配送是通過一定的設(shè)施設(shè)備將貨物從生產(chǎn)基地到消費地之間的運輸過程加以有效控制，以達到延長商品貨架壽命的目的。冷鏈物流配送對管理、與一般物流相比，對技術(shù)、資金等都有更高要求。2.2.2冷鏈物流配送運輸要求一是要時刻保證運輸過程中的低溫狀態(tài)。冷鏈物流配送一般是對新鮮易腐商品進行配送，運輸中因處置不當(dāng)，會造成產(chǎn)品質(zhì)量的降低或劣化。對于這類貨物來說，運輸過程中，溫度環(huán)境維持得越不平穩(wěn)，原質(zhì)量維持時間。當(dāng)產(chǎn)品質(zhì)量隨著時間推移而發(fā)生變化，其中以“溫度”最為關(guān)鍵。貯藏環(huán)境溫度較高，新鮮物流在品質(zhì)上能夠持續(xù)很久。二是需要保證時效性。生鮮冷鏈物流配送與常溫物流相比，其最顯著特點是，冷鏈物流配送必須實現(xiàn)對生鮮輸送過程產(chǎn)品溫度進行全程監(jiān)測。因生鮮本身具有易腐等特性，以確保制品的質(zhì)量與口感，生鮮剛剛摘完，要急速預(yù)冷，并在隨后的一系列運輸過程中、流通與零售的過程是在低溫環(huán)境下進行的，從而提高產(chǎn)品壽命和減少損耗。2.2物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)概述2.2.1物聯(lián)網(wǎng)的概念互聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)得以開展的前提與基礎(chǔ)，它實現(xiàn)獨立物體和互聯(lián)網(wǎng)的相互聯(lián)接，為各獨立物體間進行信息交換搭建了一個平臺和路徑，使信息管理更智能。物聯(lián)網(wǎng)作為互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的延伸，物聯(lián)網(wǎng)與其說是網(wǎng)，不如說，物聯(lián)網(wǎng)既是一種商業(yè)，更是一種應(yīng)用。因此，應(yīng)用創(chuàng)新是物聯(lián)網(wǎng)最核心的問題。目前，物聯(lián)網(wǎng)主要以智能農(nóng)業(yè)為服務(wù)目標(biāo)，智能物流與智能交通的關(guān)系等等、就智能醫(yī)療，智能家居而言，所有行業(yè)的總體服務(wù)水平都有所提高，促進各行業(yè)綜合能力的不斷增強。2.2.2物聯(lián)網(wǎng)的特征物聯(lián)網(wǎng)具有如下特征：一是涉及面廣。物聯(lián)網(wǎng)能夠以互聯(lián)網(wǎng)為依托，實現(xiàn)現(xiàn)實世界的大范圍采集、對信息進行分析處理，使資料的搜集與發(fā)布更有成效，進一步拓展對信息感知范圍。二是實時性。物聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)π畔⑦M行實時收集，使收集的資料真實，可靠，確保信息傳輸與處理效果。三是自動化。將物聯(lián)網(wǎng)運用到生活，生產(chǎn)等領(lǐng)域，自動代替人工，使裝置高效運轉(zhuǎn)，節(jié)省時間與費用。四是全天候。由于物聯(lián)網(wǎng)具有自動化的特點，可全天候作業(yè)，不需要人工干預(yù)，本系統(tǒng)工作效率得到提高。五是互操作性。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以構(gòu)建一個開放透明、互聯(lián)互通、資源共享的智能社會。物聯(lián)網(wǎng)來達到人和人的目的，物與物的關(guān)系是一種發(fā)展方式、物與物之間的信息互聯(lián)等等、信息共享和運營，因而具有互操作性強的特點等等。物聯(lián)網(wǎng)是利用感知設(shè)備在網(wǎng)絡(luò)上收集數(shù)據(jù)，然后通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)皆朴嬎闫脚_。六是智力。在互聯(lián)網(wǎng)與計算機的幫助下，物聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)挖掘，技術(shù)集成，系統(tǒng)分析問題，解決問題，讓人和事相處更智能，提高了人們的工作效率，完善工作流程。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以構(gòu)建一個開放透明、互聯(lián)互通、資源共享的智能社會。這樣既有助于提高信息利用率，又給社會經(jīng)濟的發(fā)展帶來巨大的潛能。隨著科學(xué)技術(shù)不斷地進步，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)開始在各個領(lǐng)域得到應(yīng)用。它可以利用自己的特性實現(xiàn)智能化，信息化作業(yè)，進而幫助人類在生產(chǎn)中解決問題，在學(xué)習(xí)，人生中有各種各樣的問題。

3京東東莞地區(qū)冷鏈物流現(xiàn)狀3.1硬件基礎(chǔ)2021年4月23日，京東集團與東莞市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，重點在物流倉儲、云計算、大數(shù)據(jù)、跨境電商、健康醫(yī)療等領(lǐng)域進行合作，通過強強聯(lián)合實現(xiàn)大發(fā)展。這是繼2017年3月與廣東省人民政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議之后，京東集團在該地區(qū)的又一重大舉措。依托東莞多年來積累的海產(chǎn)品市場資源優(yōu)勢，京東云全面輸出云計算+大數(shù)據(jù)服務(wù)能力，目標(biāo)將傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新模式、新技術(shù)相融合，整合水產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)資源，打造一個集信息、展示、交易、結(jié)算等全程式服務(wù)于一體的海產(chǎn)品“互聯(lián)網(wǎng)＋”交易平臺。3.2軟件水平在京東物流3.0青龍系統(tǒng)分揀配送系統(tǒng)外部解密資料中，京東雙11包裹加工運送能力為1450萬單。在企業(yè)規(guī)模不斷增加的情況下，京東則更加注重開放區(qū)供應(yīng)鏈，并且把它不斷地延伸與拓展，以期致力于能整體提高物流運營之效益，以期能對阿里巴巴構(gòu)建的物流開放系統(tǒng)構(gòu)成的競爭力有一個較好的回應(yīng)，建成了一個擁有高效率和完善自建物流系統(tǒng)。由此可知，京東過去在貨運物流建設(shè)方面的優(yōu)勢已經(jīng)逐步弱化。面對市場新需求，京東物流在東莞地區(qū)必須打造一個新型冷鏈物流配送系統(tǒng)，爭奪市場中的資源與優(yōu)勢。圖3.1京東銷售預(yù)測-業(yè)務(wù)3.3冷鏈物流配送模式2014年，京東物流正式介入冷鏈物流行業(yè)，2018年京東冷鏈正式運營，把自己的經(jīng)營范圍主要集中在生鮮、醫(yī)藥物流及其他業(yè)務(wù)。經(jīng)過幾年發(fā)展，目前已建立了從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)到最終消費者手中完整的供應(yīng)鏈體系。以強大科技驅(qū)動力為支撐時，京東冷鏈發(fā)揮了F2B2C一站式冷鏈服務(wù)平臺優(yōu)勢，為商戶和消費提供全流程終端交付服務(wù)。東莞京東以全國范圍內(nèi)構(gòu)建的物流網(wǎng)絡(luò)體系為例，獲得了一些經(jīng)驗，已經(jīng)把東莞地區(qū)的生鮮B2C構(gòu)建成為一整套生鮮業(yè)務(wù)的供應(yīng)鏈模式。如今，京東生鮮冷鏈物流模式采用F2B2C,2B作為發(fā)展的新動力，2C是個老行當(dāng)了，截至目前，京東的冷凍倉庫已經(jīng)遍布全國20余個核心城市，冷鏈零擔(dān)運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋了差不多半個中國，京東物流數(shù)萬配送員，保溫箱量大，對京東冷鏈的整體扶持，足可以支撐起所謂“物流的最后一公里”O(jiān)2O體系。京東冷鏈實現(xiàn)了物流宅配網(wǎng)絡(luò)體系和冷鏈倉的融合，取長補短，在國內(nèi)生鮮產(chǎn)品配送市場取得了一定的成績，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國300余個城市，倉庫每天要處理一百多萬個訂單，供給被生產(chǎn)者，京東工廠處理，冷凍倉庫網(wǎng)點的建設(shè)等等，終于，針對消費者終端，提供供應(yīng)鏈一體化服務(wù)。對京東東莞地區(qū)相關(guān)負責(zé)人開展調(diào)查，對于企業(yè)的服務(wù)業(yè)務(wù)與區(qū)域開展調(diào)查，具體數(shù)據(jù)見表3.1：表3.1從事的主要業(yè)務(wù)（N=200）人數(shù)占比運輸5226%倉儲5025%配送4623%貨物代理3015%速遞168%一體化物流服務(wù)63%從上表的數(shù)據(jù)來看，受訪物流企業(yè)最常做的業(yè)務(wù)領(lǐng)域是運輸和倉儲以及配送，都在四分之一左右，很多還將涉及物流一體化領(lǐng)域的相應(yīng)業(yè)務(wù)。通過數(shù)據(jù)分析表明：京東東莞地區(qū)在經(jīng)營狀態(tài)上，與運輸與倉儲、配送這三方面的聯(lián)系比較緊密，而對其他經(jīng)營便利涉及比較少。表3.2自有倉庫作業(yè)方式（N=200）人數(shù)占比手工作業(yè)為主6231%機械化作業(yè)，人工處理信息8442%機械化作業(yè)，計算機處理信息5427%根據(jù)上表中數(shù)據(jù)可以看出，在京東東莞地區(qū)中，公司在使用自己的倉庫和網(wǎng)站的情況下，使用自動化的程度有所提高，而在自動化方面，則只有42%的人工操作，以手工作業(yè)為主的比例是31%，機械化作用和信息處理計算機化作用占27%。通過數(shù)據(jù)分析表明，總體而言，京東東莞地區(qū)自有倉庫作業(yè)方式較更加鐘愛人工化。4京東東莞地區(qū)冷鏈物流配送存在問題及原因分析4.1信息化程度較低東莞地區(qū)京東物流電腦硬件配置不足。為了滿足日常辦公需求，我們需要配備更多的電腦設(shè)備。臺式電腦和筆記本電腦共計，分到信息部的計算機總數(shù)不得超過5臺，盡管信息部門雇員的電腦分配已經(jīng)到人手一臺，但企業(yè)建立總體信息服務(wù)器，實質(zhì)上仍然是為了服務(wù)于各部門主管，起不到真正的價值。因此，對整個信息系統(tǒng)來說，部門主管PC機兼具操作端和服務(wù)器功能，這就對公司有關(guān)資料的操作提出如下課題：第一，數(shù)據(jù)存在隱患；二是對數(shù)據(jù)存儲量的限制；最后，總體的運算速度將逐步下降。為了解決上述問題，本論文通過對企業(yè)現(xiàn)有信息系統(tǒng)進行分析和研究，發(fā)現(xiàn)其中存在的不足。而且公司在產(chǎn)品運輸期間也未達到高水平管理水平。為此，文章根據(jù)企業(yè)的實際情況，提出優(yōu)化方案，也就是運用信息技術(shù)，改善企業(yè)物流管理。通過對現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程進行分析，發(fā)現(xiàn)其中存在問題并加以改進。倉儲管理過程，信息系統(tǒng)不能根據(jù)顧客意愿修改相應(yīng)管理，因而使管理成本不能正確，完美地計算出來。各個地區(qū)調(diào)撥倉庫不能得到合理配置；不能對倉儲作業(yè)進行合理分割，收發(fā)貨不能迅速運行；沒有根據(jù)訂單號對商品進行合理的配送。產(chǎn)品運輸和管理過程，不能根據(jù)產(chǎn)品實際需求，配套適合的型號和配送方式；如果供應(yīng)鏈中運輸環(huán)節(jié)發(fā)生了與溫度有關(guān)的突發(fā)性問題，便不能及時地對產(chǎn)品做出相應(yīng)的監(jiān)控，并對有關(guān)問題做出解決：不能按顧客要求和需求提供智能型服務(wù)；不能采用多樣性高的計費方式，為用戶及商家選擇合理運輸方式，并準(zhǔn)確計算出相應(yīng)費用等等。4.2配送技術(shù)應(yīng)用效率一般冷鏈物流運輸成本通常比普通物流運輸高80%，但是，利潤僅20%左右。冷鏈物流企業(yè)中“第一個一公里”和“最后的一公里”的存在，需要強大的技術(shù)手段和強大的金融支持。“最先一公里”從產(chǎn)地的角度出發(fā)，當(dāng)獲得了獲得最鮮活農(nóng)產(chǎn)品生鮮，便需在產(chǎn)地冷藏倉庫中適時投放產(chǎn)品，還是要讓產(chǎn)品新鮮，才行，有必要修建較好的氣調(diào)庫，執(zhí)行預(yù)冷作業(yè)，而且在預(yù)冷這方面我國大部分物流企業(yè)表現(xiàn)出來的效果都不佳，其原因是預(yù)冷庫的建設(shè)費用昂貴，動輒數(shù)千萬元投資，使來源地農(nóng)村合作社或當(dāng)?shù)剞r(nóng)民難以承受，資金技術(shù)跟不上，資料表明，產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷保鮮率只有30%，歐美國家約占80%，這樣造成了農(nóng)產(chǎn)品的預(yù)冷，分級，包裝等環(huán)節(jié)都不能做到第一時間完成、標(biāo)準(zhǔn)化環(huán)節(jié)造成了該領(lǐng)域內(nèi)每年自然損耗3000億元以上。由于東莞京東冷鏈物流配送目前搭建尚未完成，技術(shù)尚不成熟，在運輸中，損耗不可避免，其成因主要有產(chǎn)品運輸時間不同，在運輸過程中對溫度控制不夠準(zhǔn)確等，還存在著使用時間較長的溫控設(shè)備和冷運車出現(xiàn)老化現(xiàn)象。4.3專業(yè)人才缺乏在東莞京東物流發(fā)展過程中，由于內(nèi)部工作的員工多是以附近的長居人口為主，并且多是中年人，這些工作人員學(xué)歷水平相對較低，對于一些新技術(shù)設(shè)備的掌握能力不足，在冷藏室中、運輸過程中一旦發(fā)生技術(shù)方面的問題，運輸人員就很難以有效解決，不僅會增加商品運輸?shù)某杀?，也對商品的時效性造成了一定的影響。人才是企業(yè)獲得發(fā)展的關(guān)鍵性資源，冷鏈物流平臺信息化發(fā)展還需要很多專業(yè)背景高素質(zhì)人才。從目前來看，我國在這方面還存在著很多問題，例如專業(yè)人才匱乏以及缺乏專業(yè)化程度等，這些都嚴(yán)重阻礙了冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。無獨有偶，冷鏈物流在其操作過程中也涉及了很多不同的專業(yè)科目，有鮮明的專業(yè)特性。同時，冷鏈物流還屬于典型的高風(fēng)險行業(yè)，對從業(yè)人員有較高的要求。所以冷鏈物流經(jīng)營要求水平較高、多學(xué)科專業(yè)背景人才。日常維護人才：為保證制冷壓縮機、冷風(fēng)機等良好的制冷效果，需要對制冷系統(tǒng)每日進行檢查維護。東莞京東物流目前未配備這種人員。一般冷卻管在零下時會在管子上結(jié)霜，阻礙制冷因此對直接輸冷式的蒸發(fā)器經(jīng)常沖霜。此外，維護人員還需對各種管道接口，設(shè)備開關(guān)進行檢測，確保機器設(shè)備處于正常運作狀態(tài)。溫控監(jiān)測人員。目前，東莞京東物流在職一名溫控員。對于有四個冷庫和希望擴建的慶合果蔬而言，人員太少，無法保證24小時全天候?qū)囟冗M行監(jiān)測。并且慶合果蔬為了進一步發(fā)展，必須配備更多的保溫車以及相應(yīng)的溫控設(shè)備進行監(jiān)測實時溫度，所以東莞京東物流至少還需5名溫控監(jiān)測人員，可進行24小時三班制的排版。不僅可以減少溫控人員的工作量，也與時俱進的適應(yīng)了未來冷鏈設(shè)備增多無人看管的情況。管理人才：冷鏈涉及大量的智能技術(shù)，如冷藏專業(yè)技術(shù)，信息技術(shù)等等，自動化物流技術(shù)，在組織技術(shù)方面，冷鏈物流體系的建設(shè)更是涉及建筑、制冷、設(shè)備維護、倉儲管理、資本運營等多個領(lǐng)域，信息服務(wù)等等方面、營養(yǎng)學(xué)和其他許多行業(yè)都可以看到，冷鏈物流人才的培養(yǎng)需要懂經(jīng)營、熟練掌握操作計算機信息系統(tǒng)的綜合性人才。東莞京東物流農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運輸過程中，由于園區(qū)內(nèi)工作人員工作素質(zhì)較差，冷鏈運輸沒有形成專業(yè)的管理體系，專業(yè)性能較差。冷鏈運輸與傳統(tǒng)的物流運輸存在很大的不同，傳統(tǒng)的物流運輸對于運輸環(huán)境要求較低，但是冷鏈運輸需要運輸以及管理人員具有一定的性能，從而形成專業(yè)的物流運輸體系，這樣才能更加有效便利的將蔬菜進行運輸。但是在慶合的發(fā)展過程中，由于內(nèi)部人員專業(yè)能力較低，很難在農(nóng)產(chǎn)品全過程的運輸過程中形成專業(yè)的體系，給慶合的發(fā)展帶來了不小的阻力。5京東東莞地區(qū)冷鏈物流配送存在問題的解決對策5.1強化信息技術(shù)支撐東莞京東物流以國家信息化建設(shè)文件為引領(lǐng)，針對其所在企業(yè)冷鏈物流配送這一特定特點，開展物流過程信息化建設(shè)工作，加快改革與創(chuàng)新，滿足新時代物流業(yè)務(wù)發(fā)展需求。公司應(yīng)受集團總體指導(dǎo)與管理，實施配送與管理；企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)經(jīng)營模式，運用信息化手段，建設(shè)新型運營體系；信息化技術(shù)是企業(yè)運行與管理的技術(shù)支撐，能夠增強企業(yè)競爭力，取得效益提高。其基本準(zhǔn)則為：整體規(guī)劃，分門別類，有序推進。實施物流管理信息化建設(shè)等，必須設(shè)立一個專職部門，由專業(yè)管理人員及信息化技術(shù)人員參加。提出了冷鏈物流配送信息化建設(shè)所需技術(shù)與裝備，企業(yè)應(yīng)該能制訂出詳細實施步驟，在信息化建設(shè)過程中。東莞京東物流建設(shè)信息化管理過程，各環(huán)節(jié)需進行統(tǒng)一的管理。從目前來看，我國在這方面還存在著很多問題，例如專業(yè)人才匱乏以及缺乏專業(yè)化程度等，這些都嚴(yán)重阻礙了冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。自從收到銷售計劃以來，就必須制定方案，詢價，對比、甄別供應(yīng)商，制定合同，達成一致意見、開展采購等等，這幾個環(huán)節(jié)必須在信息化的管理之下才能完成，能提高工作效率和采購工作的質(zhì)量；可詳細了解供應(yīng)商狀況，進行了產(chǎn)品質(zhì)量與價格比較，并能知道供應(yīng)商的聲譽；對比供應(yīng)商所供應(yīng)產(chǎn)品的品質(zhì)與價格并擇優(yōu)采用，節(jié)省查詢時間、確保采購的質(zhì)量并降低成本；為采購人員購買更優(yōu)質(zhì)的商品提供便利，增加購買效率；能夠及時進行成本核算，精確地評價作品，提高采購速度；系統(tǒng)內(nèi)建立各種結(jié)算方式，便于各科室之間交流與協(xié)調(diào)，信息能及時傳遞，已構(gòu)成一個有機業(yè)務(wù)體系?？梢愿鶕?jù)客戶的要求及產(chǎn)品的特點，排序和調(diào)配，還要標(biāo)注使用的運輸形式；還要對運輸過程進行實時的監(jiān)控，并要隨時調(diào)整運輸路線，充分利用車輛不會出現(xiàn)空閑。形成網(wǎng)絡(luò)服務(wù)結(jié)構(gòu)，并制定嚴(yán)格的制度，保障準(zhǔn)確無誤的進行。將接口和配送緊密連接，保障車輛安全運行；提高服務(wù)質(zhì)量，能以客戶為主，解決客戶的實際困難，進行分層分級管理，對支出費用進行精準(zhǔn)核算，節(jié)約了成本，降低了客戶的支出，滿足了客戶的要求。對運輸費用進行統(tǒng)計，及時收回賬款，降低風(fēng)險。圖5.1信息平臺的搭建構(gòu)建信息化的管理，統(tǒng)計消費需求，消費者對鮮活冷凍和冷藏食品的需求量。為大客戶制定方案，保障冷鏈供應(yīng)，做好物資的調(diào)配和運輸，對突發(fā)事件提前做好預(yù)案，防止出現(xiàn)資源緊缺。公司分析以往的相關(guān)數(shù)據(jù)，并和行業(yè)指標(biāo)進行對比分析，找到行業(yè)運行規(guī)律，運用現(xiàn)代技術(shù)手段分析數(shù)據(jù)，根據(jù)各種因素的變化，規(guī)劃合理的方案，指導(dǎo)公司的原料的采購、庫存的管理和設(shè)備的維修等，并以供應(yīng)鏈為核心，開展工作，提高服務(wù)水平，達到客戶的滿意。5.2健全冷鏈物流配送中的應(yīng)用體系建設(shè)京東自建自營，物流成本當(dāng)然很難控制，低于同行業(yè)中其他公司，既然在成本上我無法做到大程度的降低成本支出，然后再另辟蹊徑，找到一個新利潤點，所以當(dāng)我們服務(wù)于自己的時候，可借其長處和聲譽，用好剩余物流資源，為其他商家提供生鮮產(chǎn)品服務(wù)，增加收入，分擔(dān)因前期施工資金壓力等問題，并開辟了新的收入渠道，以此提升冷鏈物流設(shè)備使用效率，將原本需單獨負擔(dān)的物流成本和其他公司一起分?jǐn)?，提高邊際效益。但還沒有選定模型，有必要構(gòu)建自己的信息管理系統(tǒng)，并尋求高質(zhì)量的公司、農(nóng)戶開展協(xié)作，在線路條件滿足的情況下、當(dāng)產(chǎn)品之運送條件具備承接之能時，即可予以配合，最大限度地實現(xiàn)其物流體系的價值。信息化水平對冷鏈物流企業(yè)而言，包括諸多方面的內(nèi)容，包括庫存，購買，溫控，路線分配等、產(chǎn)品信息的處理等諸多方面，幾乎涵蓋了冷鏈供應(yīng)鏈的全部，當(dāng)海量數(shù)據(jù)泛濫，也存在著各種突發(fā)情況和需求，比如，運輸車輛受損、電腦不能正常工作、顧客的時間需求不一致等問題，這一系列棘手問題，要求企業(yè)必須加緊增強軟硬件實力。可詳細了解供應(yīng)商狀況，進行了產(chǎn)品質(zhì)量與價格比較，并能知道供應(yīng)商的聲譽；在采購環(huán)節(jié)企業(yè)可參考JIT的采購模式，從消費者需要和時間來看，信息的集成，制定出最為合理的采購和配送計劃，最大限度地降低成本和提高收益。關(guān)于庫房的空置率，要求信息管理系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進行準(zhǔn)確的匹配，及時發(fā)現(xiàn)空置庫房，預(yù)先自訂的對策，充分地利用每一分錢的資源，拒產(chǎn)生浪費，信息管理系統(tǒng)功能是及時發(fā)現(xiàn)滯銷產(chǎn)品，為后臺管理提供信息，還可以對本季度銷量進行各種商品銷售情況分析，便于企業(yè)下個季度采購計劃的編制有了科學(xué)依據(jù)；在銷售環(huán)節(jié)，企業(yè)應(yīng)該通過建立科學(xué)的信息系統(tǒng)來提高企業(yè)內(nèi)部管理和決策水平，降低企業(yè)運營成本。從溫度控制方面看，它可以替代人工實時更新溫度，對貨物的損壞程度進行檢測等。5.3加強專業(yè)物流人才引進由于京東和東莞是首次合作打造現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展體系，所以冷鏈物流各方面所需的人才配備不夠齊全，限制了冷鏈物流進步。因此，對于人才問題，提出幾點對策：強化人員培訓(xùn)：積極開展校企合作、產(chǎn)教融合的模式等等，使東莞京東物流積極配合省內(nèi)高校的發(fā)展，增加冷鏈物流的實操型研究、加強精英型專業(yè)人才培養(yǎng)。并且，對于搬運分揀等普通員工，加大專業(yè)知識培訓(xùn)，普及冷鏈物流和果蔬相關(guān)專業(yè)知識，從采摘源頭減少產(chǎn)品損耗。吸引專業(yè)人才：對于東莞京東物流缺少必要的設(shè)備維護、溫控管理等工作人員，應(yīng)加大資金吸引，按照高于市場行情的薪資標(biāo)準(zhǔn)吸引各方所需人才，完善工作環(huán)境，提供人文關(guān)懷，讓專業(yè)人員進得來、留得住。

結(jié)論伴隨東莞地區(qū)信息技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，京東在冷鏈物流配送方面，無論是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用企業(yè)，還是冷鏈物流配送運用企業(yè)，均得到了較為迅速的發(fā)