ICS2110010

CCSJ1.2.

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T466351—2025/ISO21866-12020

.:

滑動(dòng)軸承使用實(shí)際連桿汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

軸承試驗(yàn)臺(tái)第1部分試驗(yàn)臺(tái)

:

Plainbearings—Automotiveenginebearingtestrigusingactualconnectingrods—

Part1Testri

:g

ISO21866-12020IDT

(:,)

2025-10-31發(fā)布2026-02-01實(shí)施

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T466351—2025/ISO21866-12020

.:

前言

本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是滑動(dòng)軸承使用實(shí)際連桿汽車發(fā)動(dòng)機(jī)軸承試驗(yàn)臺(tái)的第部分

GB/T46635《》1。

已經(jīng)發(fā)布了以下部分

GB/T46635:

第部分試驗(yàn)臺(tái)

———1:。

本文件等同采用滑動(dòng)軸承使用實(shí)際連桿汽車發(fā)動(dòng)機(jī)軸承試驗(yàn)臺(tái)第部分

ISO21866-1:2020《1:

試驗(yàn)臺(tái)

》。

本文件與相比編輯性調(diào)整及其原因如下

ISO21866-1:2020,:

范圍中增加了本文件的適用界限以適應(yīng)我國(guó)的實(shí)際情況見(jiàn)第章

———,(1);

刪除了第章引導(dǎo)語(yǔ)中和維護(hù)的用于標(biāo)準(zhǔn)化的術(shù)語(yǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)地址列項(xiàng)以適應(yīng)我國(guó)的

———3ISOIEC,

實(shí)際情況見(jiàn)第章

(3)。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任

。。

本文件由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出

。

本文件由全國(guó)滑動(dòng)軸承標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC236)。

本文件起草單位中機(jī)生產(chǎn)力促進(jìn)中心有限公司上海交通大學(xué)浙江中達(dá)精密部件股份有限公司

:、、、

雙飛無(wú)油軸承集團(tuán)股份有限公司嘉善雙飛潤(rùn)滑材料有限公司中國(guó)機(jī)械總院集團(tuán)青島分院有限公司

、、、

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院石家莊理想汽車零部件有限公司

、。

本文件由全國(guó)滑動(dòng)軸承標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋

。

Ⅰ

GB/T466351—2025/ISO21866-12020

.:

引言

隨著汽車輕量化要求的不斷提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)軸承及其軸承座的剛度有所降低這使得它們?cè)诠ぷ?/p>

,,

過(guò)程中更容易發(fā)生變形與此同時(shí)為了實(shí)現(xiàn)高熱效率的清潔燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒壓力和軸承油膜壓力

。,,

不斷升高為了減少摩擦損失低黏度潤(rùn)滑油被廣泛使用這導(dǎo)致了軸承最小油膜厚度變薄綜合這些

;,,。

因素汽車發(fā)動(dòng)機(jī)滑動(dòng)軸承的工作環(huán)境變得極為嚴(yán)苛

,。

盡管基于彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑理論的滑動(dòng)軸承試驗(yàn)臺(tái)已開(kāi)發(fā)完成但上述問(wèn)題仍未得到有效

(EHL),

解決特別是在輕量化的特殊要求下汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承的剛度明顯低于其他機(jī)械的同類部件這一

。,,

問(wèn)題亟待解決

。

基于此背景使用實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)各類汽車的軸承進(jìn)行評(píng)估顯得尤為必要考慮到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴

,。

油發(fā)動(dòng)機(jī)在載荷大小載荷模式以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等方面存在顯著差異開(kāi)發(fā)適用于不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的軸

、,

承成為當(dāng)務(wù)之急傳統(tǒng)的測(cè)試方法已無(wú)法滿足這些復(fù)雜的要求因此利用實(shí)際汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行精細(xì)測(cè)

。,,

試成為必然選擇

。

本文件旨在通過(guò)使用實(shí)際連桿測(cè)試縮短發(fā)動(dòng)機(jī)軸承測(cè)試所需的時(shí)間降低成本以滿足當(dāng)前及未

,,,

來(lái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)軸承的各項(xiàng)要求

。

擬由以下部分構(gòu)成

GB/T46635。

第部分試驗(yàn)臺(tái)目的在于確立汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用軸承試驗(yàn)臺(tái)的要求

———1:。。

Ⅱ

GB/T466351—2025/ISO21866-12020

.:

滑動(dòng)軸承使用實(shí)際連桿汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

軸承試驗(yàn)臺(tái)第1部分試驗(yàn)臺(tái)

:

1范圍

本文件規(guī)定了發(fā)動(dòng)機(jī)用軸承試驗(yàn)臺(tái)的要求試驗(yàn)臺(tái)采用實(shí)際連桿測(cè)試汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用滑動(dòng)軸承基本

,,

性能如抗咬合性耐磨性抗疲勞性和抗異物沖擊性等性能

,、、。

本文件適用于使用實(shí)際連桿的軸承性能評(píng)價(jià)

。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文

。,

件僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于

,;,()

本文件

。

滑動(dòng)軸承術(shù)語(yǔ)定義分類和符號(hào)第部分結(jié)構(gòu)軸承材料及其性能

ISO4378-1、、1:、(Plainbear-

ings—Terms,definitions,classificationandsymbols—Part1:Design,bearingmaterialsandtheirprop-

ertie)

注滑動(dòng)軸承術(shù)語(yǔ)定義分類和符號(hào)第部分結(jié)構(gòu)軸承材料及其性能

:GB/T2889.1—2020、、1:、(ISO4378-1:

2017,IDT)

3術(shù)語(yǔ)和定義

界定的術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件

ISO4378-1。

4軸承試驗(yàn)分類

多種試驗(yàn)臺(tái)的滑動(dòng)軸承功能評(píng)估試驗(yàn)方法的三個(gè)階段見(jiàn)表

1。

表1軸承評(píng)估試驗(yàn)階段示例

階段目的軸承座測(cè)試方法

銷盤(pán)試驗(yàn)

階段材料性能篩選環(huán)塊試驗(yàn)

1