道路交通安全河海大學(xué)土木與交通學(xué)院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY道路幾何線形與結(jié)構(gòu)物李銳授課提綱河海大學(xué)土木與交通學(xué)院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY道路幾何線型與結(jié)構(gòu)物2/221、道路幾何線形與交通安全2、道路結(jié)構(gòu)物與交通安全3、本章小結(jié)河海大學(xué)土木與交通學(xué)院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY總體介紹線形：是立體描述道路中心線的形狀。包括平面線形（平面描述道路中心線的形狀）和縱斷面線形（立體描述道路中心線的形狀）。道路線形設(shè)計(jì)原則：1、從行駛力學(xué)考慮，汽車行駛時(shí)應(yīng)該安全、迅速、舒適；2、從地形及地質(zhì)條件上應(yīng)經(jīng)濟(jì)合理3、駕駛員的視覺、心理反應(yīng)應(yīng)該良好4、與交通環(huán)境和沿途景觀應(yīng)相互協(xié)調(diào)5、整體線形保持較好的持續(xù)性道路幾何線型與結(jié)構(gòu)物3/22河海大學(xué)土木與交通學(xué)院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY平面曲線直線：曲率為0的平直道路。半徑無窮大曲率為0直線緩和曲線圓弧線曲率一定半徑R半徑不固定圓曲線：轉(zhuǎn)彎半徑固定的曲線。緩和曲線：設(shè)置在直線與圓曲線之間或圓曲線與圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線。道路幾何線型與結(jié)構(gòu)物4/22河海大學(xué)土木與交通學(xué)院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY平面曲線——直線大于等于2V大于6V反向曲線間最小直線長度不小于行車速度的2倍為宜；同向曲線間最小直線長度不小于行車速度的6倍為宜。道路幾何線型與結(jié)構(gòu)物5/22河海大學(xué)土木與交通學(xué)院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY超高超高和哪些因素有關(guān)？半徑、速度，橫向摩擦系數(shù)。。。。道路幾何線型與結(jié)構(gòu)物6/22河海大學(xué)土木與交通學(xué)院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY平面曲線——圓曲線考慮到天氣、地形等條件，最大超高值采用6%-8%為宜。橫向摩擦系數(shù)過大，車輛行駛不穩(wěn)定，在彎道上易肇事。最大橫向摩擦系數(shù)采用0.1-0.15比較穩(wěn)妥。道路幾何線型與結(jié)構(gòu)物7/22河海大學(xué)土木與交通學(xué)院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY平面曲線——圓曲線道路幾何線型與結(jié)構(gòu)物8/22河海大學(xué)土木與交通學(xué)院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY平面曲線——圓曲線設(shè)計(jì)速度（km/h）ifR(m)1200.060.0510001000.060.05700800.070.06400600.080.06200500.080.05150400.070.06100300.060.0565200.060.0530道路幾何線型與結(jié)構(gòu)物9/22河海大學(xué)土木與交通學(xué)院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY平面曲線——緩和曲線緩和曲線：設(shè)置在直線與圓曲線之間或圓曲線與圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線。設(shè)置緩和曲線是為了緩解車輛從直線進(jìn)入圓曲線時(shí)突然產(chǎn)生的離心力。曲線半徑小于200米時(shí)，添加緩和曲線能夠大大提高安全性。設(shè)計(jì)速度120100806050403020緩和曲線長度10085705040352520道路幾何線型與結(jié)構(gòu)物10/22河海大學(xué)土木與交通學(xué)院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY路側(cè)加寬為什么要設(shè)置路側(cè)加寬？哪些因素與路側(cè)加寬的寬度有關(guān)？道路幾何線型與結(jié)構(gòu)物11/22河海大學(xué)土木與交通學(xué)院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY縱斷線形最大縱坡（坡度）縱坡長度豎曲線凹曲線、凸曲線道路幾何線型與結(jié)構(gòu)物12/22河海大學(xué)土木與交通學(xué)院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY坡度&坡長設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060403020最大縱坡（%）3456789設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060403020最小縱長（m）30025020015012010060最大縱坡與最小縱坡時(shí)的設(shè)計(jì)速度表道路幾何線型與結(jié)構(gòu)物13/22河海大學(xué)土木與交通學(xué)院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY視距道路幾何線型與結(jié)構(gòu)物14/22授課提綱河海大學(xué)土木與交通學(xué)院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY1、道路幾何線型與交通安全2、道路結(jié)構(gòu)物與交通安全3、本章小結(jié)道路幾何線型與結(jié)構(gòu)物15/22河海大學(xué)土木與交通學(xué)院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY橫斷面單幅路雙幅路三幅路四幅路道路幾何線型與結(jié)構(gòu)物16/22河海大學(xué)土木與交通學(xué)院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY車道數(shù)安全影響系數(shù)車道數(shù)安全影響系數(shù)：是指道路上不同車道數(shù)對(duì)事故率的影響程度，它也是衡量道路交通安全的一個(gè)重要指標(biāo)。車道數(shù)類型車道數(shù)安全影響系數(shù)雙車道1.00三車道1.50沒有中央分隔帶的四車道0.80有中央分隔帶，但尚有平面交叉口的四車道0.65有中央分隔帶，全部立體交叉的四車道0.30八車道0.30總體來說，行車安全性隨車道數(shù)的增加而提高，即車道數(shù)越多，行車越安全；但是對(duì)三車道的公路，只有當(dāng)交通量相對(duì)很低時(shí)才是比較安全的。因此道路的車道數(shù)和橫斷面型式對(duì)行車安全非常重要。道路幾何線型與結(jié)構(gòu)物17/22河海大學(xué)土木與交通學(xué)院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY車道數(shù)與交通安全（1）車道數(shù)越多，事故率越低，行車越安全。（2）對(duì)所有車道數(shù)來說，有中央分隔帶的兩塊板型式明顯優(yōu)于無中央分隔帶的一塊板型式，行車安全性高。（3）有機(jī)非分隔帶的三塊板型式的事故率略高于有中央分隔帶的兩塊板型式，這也說明城市道路對(duì)向交通很容易發(fā)生事故，而且這種事故比較嚴(yán)重。（4）既有中央分隔帶、又有機(jī)非分隔帶的四塊板型式道路的安全性明顯優(yōu)于其他三種橫斷面型式。道路幾何線型與結(jié)構(gòu)物18/22河海大學(xué)土木與交通學(xué)院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY車行道寬度與交通安全車行道寬度取決于設(shè)計(jì)車輛的外廓尺寸設(shè)計(jì)車速下車輛兩側(cè)安全凈距設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060403020行車道寬度（m）3.753.753.753.53.53.253車道的加寬對(duì)事故有明顯的降低作用；但是過寬的車道是不安全的（例：9m寬的二級(jí)公路，劃分兩個(gè)車道，易使車輛造成隨意超車的錯(cuò)覺；車道寬度太小，會(huì)造成多車相碰撞的事故。道路幾何線型與結(jié)構(gòu)物19/22河海大學(xué)土木與交通學(xué)院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTATION

ENGINEERING,HOHAIUNIVERSITY護(hù)欄與交通安全護(hù)欄作用主要是：防止翻車、墜車和碰撞固定物。護(hù)欄的制作和設(shè)置要求很高，設(shè)置不當(dāng)?shù)淖o(hù)欄不僅滿足不了安全的要求，反而會(huì)成為路側(cè)的障礙物，致使事故嚴(yán)重性加劇。道路幾何線型與結(jié)構(gòu)物20/22授課提綱河海大學(xué)土木與交通學(xué)院COLLEGEOFCIVILANDTRANSPORTA