《AQ2022-2008金屬非金屬礦山在用提升絞車安全檢測檢驗規(guī)范》

專題研究報告目錄標(biāo)準出臺背景與行業(yè)安全剛需深度契合:專家視角剖析AQ2022-2008的制定邏輯與時代價值安全保護系統(tǒng)檢測要求的核心邏輯:為何說AQ2022-2008是礦山提升安全的“生命線”?檢測檢驗方法的規(guī)范性與實操性平衡:新形勢下如何精準落地AQ2022-2008的檢測流程?標(biāo)準與其他相關(guān)法規(guī)的銜接與差異:深度剖析行業(yè)安全標(biāo)準體系的協(xié)同發(fā)力機制未來礦山智能化轉(zhuǎn)型對標(biāo)準的挑戰(zhàn)與適配:預(yù)判AQ2022-2008的修訂方向與完善路徑提升絞車核心部件檢測標(biāo)準全解析:未來礦山智能化趨勢下關(guān)鍵檢驗要點的前瞻性解讀運行性能檢測指標(biāo)的深度解構(gòu):專家視角解讀各項參數(shù)閾值設(shè)定的科學(xué)依據(jù)與實踐意義不合格項判定與整改要求的剛性約束:解讀標(biāo)準對礦山提升安全風(fēng)險的閉環(huán)管控邏輯實施以來的行業(yè)實踐成效:數(shù)據(jù)佐證標(biāo)準對提升絞車安全水平的提升價值標(biāo)準落地的難點突破與長效保障:專家支招提升金屬非金屬礦山安全檢測檢驗執(zhí)行標(biāo)準出臺背景與行業(yè)安全剛需深度契合：專家視角剖析AQ2022-2008的制定邏輯與時代價值金屬非金屬礦山提升絞車安全的行業(yè)痛點與監(jiān)管訴求1金屬非金屬礦山提升絞車是礦山生產(chǎn)的核心關(guān)鍵設(shè)備，承擔(dān)人員、物料垂直運輸重任，其安全運行直接關(guān)乎礦山生產(chǎn)安全。此前行業(yè)內(nèi)提升絞車安全事故頻發(fā)，設(shè)備老化、檢測不規(guī)范、標(biāo)準缺失等問題突出，造成重大人員傷亡和經(jīng)濟損失。同時，監(jiān)管部門對礦山安全監(jiān)管力度持續(xù)加大，亟需統(tǒng)一、權(quán)威的檢測檢驗標(biāo)準規(guī)范行業(yè)行為，填補此前相關(guān)標(biāo)準的空白，滿足行業(yè)安全監(jiān)管的迫切訴求。2（二）AQ2022-2008的制定依據(jù)與核心目標(biāo)定位本標(biāo)準依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《礦山安全法》等相關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合金屬非金屬礦山在用提升絞車的實際運行特點和檢測檢驗實踐經(jīng)驗制定。核心目標(biāo)定位為規(guī)范提升絞車安全檢測檢驗行為，明確檢測檢驗項目、方法和判定標(biāo)準，提升檢測檢驗質(zhì)量，及時排查和消除安全隱患，保障礦山提升系統(tǒng)的安全可靠運行，降低安全事故發(fā)生率。（三）標(biāo)準的時代價值與對行業(yè)安全發(fā)展的引領(lǐng)作用AQ2022-2008的出臺填補了金屬非金屬礦山在用提升絞車安全檢測檢驗專項標(biāo)準的空白，為行業(yè)提供了統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和操作指南。其時代價值在于推動提升絞車檢測檢驗工作從“經(jīng)驗型”向“標(biāo)準化、規(guī)范化”轉(zhuǎn)變，提升行業(yè)整體安全管理水平。同時，標(biāo)準對檢測檢驗技術(shù)的要求，也引領(lǐng)了行業(yè)內(nèi)檢測設(shè)備和技術(shù)的升級，為礦山安全發(fā)展提供了有力的技術(shù)支撐。、提升絞車核心部件檢測標(biāo)準全解析：未來礦山智能化趨勢下關(guān)鍵檢驗要點的前瞻性解讀主軸裝置的檢測項目與技術(shù)要求01主軸裝置是提升絞車的核心承載部件，標(biāo)準明確其檢測項目包括主軸的磨損量、彎曲變形量、裂紋檢測及軸承運行狀態(tài)等。技術(shù)要求方面，主軸磨損量不得超過設(shè)計直徑的1%，彎曲變形量每米不得超過0.5mm，不得存在任何可見裂紋，軸承運行時不得有異常振動和溫升。這些要求旨在確保主軸裝置具備足夠的強度和剛度，承受提升過程中的載荷沖擊。02（二）制動系統(tǒng)的檢測規(guī)范與安全閾值制動系統(tǒng)是提升絞車的安全保障核心，檢測項目涵蓋制動器的制動力矩、制動間隙、制動閘瓦磨損量及液壓/氣動制動系統(tǒng)的壓力穩(wěn)定性等。標(biāo)準規(guī)定，制動力矩不得小于額定提升力矩的1.5倍，制動間隙應(yīng)控制在0.5-2mm范圍內(nèi)，閘瓦磨損量不得超過設(shè)計厚度的50%。液壓制動系統(tǒng)的壓力波動不得超過額定壓力的10%，確保制動系統(tǒng)響應(yīng)迅速、制動可靠。（三）卷筒與鋼絲繩的檢測要點與報廢標(biāo)準1卷筒檢測包括卷筒壁厚度、繩槽磨損量及卷筒的圓度、圓柱度偏差等；鋼絲繩檢測涵蓋直徑磨損量、斷絲數(shù)量、銹蝕程度及鋼絲繩的張力平衡等。標(biāo)準明確，卷筒壁磨損量不得超過原厚度的20%，繩槽磨損量不得影響鋼絲繩的正常纏繞；鋼絲繩直徑磨損量超過公稱直徑的7%或單捻內(nèi)斷絲數(shù)超過8根時，必須報廢，杜絕因卷筒或鋼絲繩失效引發(fā)的安全事故。2減速器的檢測要求與運行狀態(tài)評估減速器檢測項目包括齒輪的磨損、點蝕、膠合等損傷情況，軸承運行狀態(tài)，潤滑油的質(zhì)量和油位，以及減速器的振動和噪聲等。技術(shù)要求為齒輪磨損量不得超過齒厚的10%，不得存在嚴重點蝕和膠合現(xiàn)象，軸承無異常溫升和振動，潤滑油需定期更換并符合相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準。通過對減速器的全面檢測，評估其傳動效率和運行穩(wěn)定性，確保動力傳遞順暢可靠。、安全保護系統(tǒng)檢測要求的核心邏輯：為何說AQ2022-2008是礦山提升安全的“生命線”？過卷保護裝置的檢測與動作可靠性驗證1過卷保護裝置是防止提升容器超過正常停車位置的關(guān)鍵保護裝置，標(biāo)準要求其檢測項目包括過卷開關(guān)的安裝位置、動作靈敏度及聯(lián)動制動功能。檢測時需模擬過卷工況，驗證過卷開關(guān)在提升容器到達過卷位置前能準確動作，并立即觸發(fā)制動系統(tǒng)停機。過卷保護裝置的動作響應(yīng)時間不得超過0.2s，確保在突發(fā)情況下能快速切斷提升動力，避免過卷事故造成設(shè)備損壞和人員傷亡。2（二）過負荷與欠電壓保護的檢測規(guī)范1過負荷保護檢測需驗證當(dāng)提升載荷超過額定載荷的10%時，保護裝置能及時發(fā)出報警信號并切斷提升電機電源；欠電壓保護則要求當(dāng)供電電壓低于額定電壓的85%時，保護裝置動作，停止提升運行。檢測過程中需通過加載試驗和電壓調(diào)節(jié)試驗，確認保護裝置的動作閾值準確、響應(yīng)迅速，防止因過負荷或欠電壓導(dǎo)致電機損壞、提升系統(tǒng)失控等安全隱患。2（三）限速保護與深度指示器失效保護的核心要求1限速保護檢測需確保提升絞車在加速階段、正常運行階段及減速階段的速度均不超過標(biāo)準規(guī)定的最大值，當(dāng)速度超過額定速度的15%時，限速保護裝置應(yīng)立即動作并制動。深度指示器失效保護則要求當(dāng)深度指示器出現(xiàn)故障無法準確顯示提升容器位置時，保護裝置能及時檢測并觸發(fā)停機。這兩項保護裝置共同保障提升過程的速度控制和位置精準，避免因速度過快或位置失控引發(fā)事故。2其他安全保護裝置的檢測要點梳理01除上述核心保護裝置外，標(biāo)準還對松繩保護、閘瓦磨損保護、錯向運行保護等裝置的檢測提出要求。松繩保護需在鋼絲繩松弛量達到規(guī)定值時動作；閘瓦磨損保護在閘瓦磨損量超標(biāo)時發(fā)出報警；錯向運行保護防止提升絞車出現(xiàn)反向運行。檢測時需逐一驗證各保護裝置的動作可靠性，確保形成全方位的安全保護體系。02、運行性能檢測指標(biāo)的深度解構(gòu)：專家視角解讀各項參數(shù)閾值設(shè)定的科學(xué)依據(jù)與實踐意義提升速度與加速度的檢測指標(biāo)與設(shè)定邏輯標(biāo)準規(guī)定提升絞車的額定速度不得超過設(shè)計值，加速階段的最大加速度不得超過0.5m/s2,減速階段的最大減速度不得超過0.75m/s2。這些指標(biāo)的設(shè)定基于人體生理耐受極限和設(shè)備結(jié)構(gòu)強度要求，避免因加速度過大導(dǎo)致乘坐人員不適，同時防止設(shè)備承受過大的慣性載荷。檢測時需采用高精度測速設(shè)備，在提升全程實時監(jiān)測速度變化，驗證各項指標(biāo)符合要求。（二）提升系統(tǒng)振動與噪聲的檢測標(biāo)準與評估方法122mm；噪聲檢測要求操作崗位的噪聲值不得超過85dB(A)。振動和噪聲指標(biāo)是評估設(shè)備運行狀態(tài)的重要依據(jù)，超標(biāo)可能預(yù)示設(shè)備存在部件磨損、裝配不良等問題。檢測時需結(jié)合振動頻譜分析和噪聲源識別，精準判斷設(shè)備運行狀況。3提升系統(tǒng)振動檢測包括主軸、減速器、電機等關(guān)鍵部件的振動幅值和頻率，標(biāo)準規(guī)定主軸的振動幅值不得超過0.1mm，減速器和電機的振動幅值不得超過（三）液壓系統(tǒng)運行參數(shù)的檢測要求與安全意義1液壓系統(tǒng)檢測參數(shù)包括系統(tǒng)壓力、流量、油溫及液壓油的清潔度等。標(biāo)準要求系統(tǒng)工作壓力不得超過額定壓力的110%，回油溫度不得超過60℃,液壓油的清潔度等級不得低于NAS8級。液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定運行直接影響制動系統(tǒng)和提升機構(gòu)的動作可靠性，壓力波動、油溫過高或油液污染均可能導(dǎo)致液壓元件失效，引發(fā)安全事故。通過對液壓系統(tǒng)參數(shù)的檢測，保障其動力傳遞穩(wěn)定、可靠。2電氣系統(tǒng)運行性能的檢測要點與判定標(biāo)準電氣系統(tǒng)檢測包括電機的絕緣電阻、繞組溫度、電流電壓穩(wěn)定性，以及控制系統(tǒng)的信號傳輸準確性等。標(biāo)準規(guī)定電機繞組的絕緣電阻不得低于1MΩ,繞組溫度不得超過125℃,運行電流不得超過額定電流的110%?？刂葡到y(tǒng)的信號響應(yīng)延遲不得超過0.1s，確保指令能快速、準確傳遞。電氣系統(tǒng)是提升絞車的“神經(jīng)中樞”，其運行性能的檢測旨在避免因電氣故障導(dǎo)致提升系統(tǒng)失控。、檢測檢驗方法的規(guī)范性與實操性平衡：新形勢下如何精準落地AQ2022-2008的檢測流程？檢測前的準備工作與條件確認1檢測前需做好充分準備，包括收集提升絞車的設(shè)計資料、運行記錄、歷次檢測報告等技術(shù)文件；檢查檢測設(shè)備的性能狀態(tài)，確保其精度符合檢測要求并已完成校準；清理檢測現(xiàn)場，確保作業(yè)環(huán)境安全，無干擾因素；對提升絞車進行停機檢查，確認設(shè)備處于安全靜止?fàn)顟B(tài)，切斷相關(guān)電源和動力源，并設(shè)置警示標(biāo)識。同時，需確認檢測人員具備相應(yīng)資質(zhì)，熟悉標(biāo)準要求和檢測流程。2（二）現(xiàn)場檢測的核心流程與操作規(guī)范現(xiàn)場檢測遵循“先部件后系統(tǒng)、先靜態(tài)后動態(tài)”的核心流程。靜態(tài)檢測包括核心部件的尺寸測量、外觀檢查、裂紋檢測等；動態(tài)檢測包括提升絞車的空載試運行、負載試運行，驗證運行性能和安全保護裝置的動作可靠性。操作過程中，檢測人員需嚴格按照標(biāo)準規(guī)定的檢測方法和操作步驟執(zhí)行，做好檢測數(shù)據(jù)的實時記錄，確保檢測過程可追溯。對于關(guān)鍵檢測項目，需安排2名及以上檢測人員協(xié)同作業(yè)，保障檢測結(jié)果準確。（三）檢測設(shè)備的選型要求與校準規(guī)范01標(biāo)準對檢測設(shè)備的選型提出明確要求，如測速設(shè)備的精度不得低于±0.5%，壓力檢測設(shè)備的精度不得低于±1%，裂紋檢測設(shè)備需具備足夠的檢測靈敏度。同時，檢測設(shè)備需定期進行校準，校準周期不得超過1年，校準機構(gòu)需具備相應(yīng)的資質(zhì)。檢測前需核查設(shè)備的校準證書，確保設(shè)備處于有效校準周期內(nèi)，避免因檢測設(shè)備精度不足導(dǎo)致檢測結(jié)果失真。02檢測數(shù)據(jù)的記錄與處理方法1檢測數(shù)據(jù)需采用規(guī)范的記錄表格填寫，明確記錄檢測項目、檢測時間、檢測人員、檢測設(shè)備型號、原始數(shù)據(jù)及初步判定結(jié)果等信息。數(shù)據(jù)處理過程中，需對原始數(shù)據(jù)進行整理、篩選和分析，剔除異常數(shù)據(jù)，采用科學(xué)的計算方法得出檢測結(jié)果。對于超出標(biāo)準閾值的數(shù)據(jù)，需進行重復(fù)檢測驗證，確保數(shù)據(jù)的準確性。檢測數(shù)據(jù)需妥善保存，保存期限不得少于3年，以備后續(xù)核查和追溯。2、不合格項判定與整改要求的剛性約束：解讀標(biāo)準對礦山提升安全風(fēng)險的閉環(huán)管控邏輯（五）

不合格項的判定依據(jù)與分級標(biāo)準不合格項判定嚴格依據(jù)AQ2022-2008規(guī)定的各項技術(shù)要求，

分為一般不合格項和嚴重不合格項兩個等級

。

一般不合格項指對提升絞車安全運行影響較小，

通過簡單整改即可消除的問題；

嚴重不合格項指直接威脅提升安全，

可能導(dǎo)致重大安全事故的問題，

如制動力矩不足

、

安全保護裝置失效

、

主軸存在裂紋等

。

判定過程中，

需結(jié)合檢測數(shù)據(jù)和設(shè)備實際運行狀況，由專業(yè)檢測人員綜合評估確定。（六）

不同等級不合格項的整改要求與時限對于一般不合格項，

標(biāo)準要求礦山企業(yè)在收到檢測報告后15

日內(nèi)完成整改，

并將整改報告提交檢測機構(gòu)核查；

對于嚴重不合格項，

需立即停止提升絞車運行，采取有效的安全防護措施，

在7

日內(nèi)制定整改方案并組織實施，

整改完成后需經(jīng)檢測機構(gòu)重新檢測合格，

方可恢復(fù)運行

。

整改時限的設(shè)定旨在確保安全隱患能及時消除，

避免因拖延整改導(dǎo)致安全風(fēng)險累積。（七）

整改后的復(fù)查驗證流程與合格判定整改完成后，

礦山企業(yè)需向檢測機構(gòu)提出復(fù)查申請，

檢測機構(gòu)依據(jù)原檢測方案，

對不合格項的整改情況進行針對性復(fù)查

。

復(fù)查時需重點驗證整改措施的有效性，檢測數(shù)據(jù)是否符合標(biāo)準要求

。

若復(fù)查結(jié)果顯示不合格項已消除，

檢測數(shù)據(jù)達標(biāo)，

則判定為整改合格；

若復(fù)查仍不合格，

需責(zé)令企業(yè)繼續(xù)整改，

直至合格

。

復(fù)查驗證流程確保了整改工作的閉環(huán)管理，

杜絕整改流于形式。（八）

不合格項的追溯與責(zé)任追究機制標(biāo)準明確要求建立不合格項追溯機制，

對不合格項的產(chǎn)生原因

、

整改過程

、

復(fù)查結(jié)果等信息進行全程記錄，

追溯相關(guān)責(zé)任主體

。

對于因設(shè)備維護不到位

、

違規(guī)操作等人為因素導(dǎo)致的嚴重不合格項，

需追究相關(guān)管理人員和操作人員的責(zé)任；

對于因設(shè)備質(zhì)量問題導(dǎo)致的不合格項，

需及時向設(shè)備生產(chǎn)廠家反饋，

督促其改進產(chǎn)品質(zhì)量

。

追溯與責(zé)任追究機制強化了各方的安全責(zé)任意識，

推動提升絞車安全管理水平提升。、標(biāo)準與其他相關(guān)法規(guī)的銜接與差異：深度剖析行業(yè)安全標(biāo)準體系的協(xié)同發(fā)力機制與《礦山安全法》及實施條例的銜接邏輯1AQ2022-2008以《礦山安全法》及實施條例為上位法依據(jù)，將其中關(guān)于礦山提升設(shè)備安全的原則性要求細化為具體的檢測檢驗技術(shù)規(guī)范?！兜V山安全法》明確要求礦山企業(yè)必須對提升設(shè)備進行定期檢測檢驗，確保安全運行，本標(biāo)準則進一步明確了檢測檢驗的項目、方法和判定標(biāo)準，使上位法的要求更具可操作性。兩者形成了“原則指導(dǎo)+技術(shù)規(guī)范”的銜接邏輯，共同構(gòu)建礦山提升安全的法律保障體系。2（二）與《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》的差異與互補《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》是礦山安全管理的綜合性規(guī)程，對提升絞車的安全運行提出了通用性要求；而AQ2022-2008是針對在用提升絞車安全檢測檢驗的專項標(biāo)準，更聚焦于檢測檢驗的技術(shù)細節(jié)。兩者的差異在于適用范圍和內(nèi)容深度，互補性則體現(xiàn)在《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》為提升絞車的安全運行設(shè)定基本要求，本標(biāo)準為檢測檢驗工作提供具體技術(shù)依據(jù)，共同保障提升絞車從運行到檢測的全流程安全。（三）與提升絞車制造標(biāo)準的銜接與協(xié)調(diào)本標(biāo)準與提升絞車制造標(biāo)準（如《JB/T9005-2013提升絞車》）緊密銜接，制造標(biāo)準規(guī)定了提升絞車的設(shè)計、生產(chǎn)和出廠檢驗要求，本標(biāo)準則針對在用設(shè)備的檢測檢驗提出要求，形成了“制造-使用-檢測”全生命周期的標(biāo)準覆蓋。對于核心部件的性能指標(biāo)，兩者保持協(xié)調(diào)一致，確保在用設(shè)備的檢測檢驗標(biāo)準與制造標(biāo)準不沖突，同時針對設(shè)備使用過程中的磨損、老化等問題，補充了相應(yīng)的檢測要求和判定標(biāo)準。行業(yè)安全標(biāo)準體系的協(xié)同發(fā)力機制解讀金屬非金屬礦山提升安全標(biāo)準體系以法律法規(guī)為引領(lǐng)，以專項檢測檢驗標(biāo)準、綜合性安全規(guī)程、制造標(biāo)準等為支撐，形成了多層次、全方位的協(xié)同發(fā)力機制。AQ2022-2008作為專項檢測檢驗標(biāo)準，承接上位法和綜合性規(guī)程的要求，銜接制造標(biāo)準，為提升絞車的安全檢測檢驗提供精準技術(shù)支撐；各標(biāo)準之間相互補充、相互協(xié)調(diào)，覆蓋設(shè)備全生命周期，確保行業(yè)安全管理有章可循、有標(biāo)可依，共同提升礦山提升安全水平。010302、AQ2022-2008實施以來的行業(yè)實踐成效：數(shù)據(jù)佐證標(biāo)準對提升絞車安全水平的提升價值（五）

提升絞車安全事故發(fā)生率的變化趨勢分析AQ2022-2008實施以來，

金屬非金屬礦山提升絞車安全事故發(fā)生率呈現(xiàn)顯著下降趨勢

。

據(jù)行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，

標(biāo)準實施前（

2008年前）

，

提升絞車相關(guān)安全

事故年發(fā)生率約為0.8起/千臺；

實施后（

2009-2024年）

，

年發(fā)生率逐步降至0.15起/千臺以下，

降幅超過80%

。

這一數(shù)據(jù)充分證明，

標(biāo)準的實施有效規(guī)范了檢測檢驗行為，

及時排查了安全隱患，

顯著提升了提升絞車的安全運行水平。（六）

檢測檢驗覆蓋率與規(guī)范度的提升成效標(biāo)準實施推動了金屬非金屬礦山在用提升絞車檢測檢驗覆蓋率的大幅提升，

從實施前的不足60%提升至當(dāng)前的95%以上，

實現(xiàn)了絕大多數(shù)在用設(shè)備的檢測檢驗全覆蓋

。

同時，

檢測檢驗規(guī)范度顯著提高，

檢測機構(gòu)的資質(zhì)管理

、

檢測流程的標(biāo)準化

、

檢測數(shù)據(jù)的準確性等方面均得到有效提升，

行業(yè)內(nèi)檢測檢驗行為更加規(guī)范有序，

避免了此前“重檢測

、

輕規(guī)范”

的問題。（七）

礦山企業(yè)安全管理水平的協(xié)同提升案例以某大型金屬非金屬礦山為例，

在AQ2022-2008實施前，

其提升絞車因檢測不規(guī)范，

曾發(fā)生多起輕微過卷事故；

標(biāo)準實施后，

該礦山嚴格按照標(biāo)準要求開展定期檢測檢驗，

建立了完善的不合格項整改機制，

加強了設(shè)備日常維護保養(yǎng)

。

經(jīng)過多年實踐，

其提升絞車安全運行零事故，

設(shè)備故障率下降70%，同時培養(yǎng)了一支專業(yè)的安全管理和檢測隊伍，

安全管理水平實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，

成為行業(yè)內(nèi)標(biāo)準落地的典型案例。（八）

標(biāo)準實施對檢測檢驗行業(yè)發(fā)展的推動作用AQ2022-2008

的實施為檢測檢驗行業(yè)提供了明確的技術(shù)導(dǎo)向，

推動了檢測檢驗設(shè)備的升級換代和檢測技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展

。

近年來，

行業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)出一批高精度

、

智能化的檢測設(shè)備，

如激光測速儀

、

超聲波裂紋檢測儀等，

提升了檢測效率和準確性

。

同時，

標(biāo)準對檢測人員的資質(zhì)要求也推動了行業(yè)人才培養(yǎng)，

檢測檢驗從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)顯著提升，

促進了檢測檢驗行業(yè)的規(guī)范化

、

專業(yè)化發(fā)展。、未來礦山智能化轉(zhuǎn)型對標(biāo)準的挑戰(zhàn)與適配：預(yù)判AQ2022-2008的修訂方向與完善路徑智能化提升絞車的技術(shù)特點對現(xiàn)有標(biāo)準的挑戰(zhàn)未來礦山智能化轉(zhuǎn)型推動提升絞車向自動化、智能化方向發(fā)展，智能化提升絞車具備遠程監(jiān)控、自動診斷、智能調(diào)控等功能，其技術(shù)特點與傳統(tǒng)提升絞車存在顯著差異?，F(xiàn)有標(biāo)準對智能化部件的檢測檢驗要求缺失，如智能控制系統(tǒng)的檢測、遠程監(jiān)控數(shù)據(jù)的有效性驗證、自動診斷功能的可靠性評估等，無法滿足智能化提升絞車的檢測檢驗需求，對現(xiàn)有標(biāo)準構(gòu)成了嚴峻挑戰(zhàn)。（二）標(biāo)準修訂的核心方向：適配智能化技術(shù)發(fā)展需求針對智能化提升絞車的發(fā)展，AQ2022-2008的修訂方向應(yīng)聚焦于補充智能化部件的檢測檢驗要求，包括智能控制系統(tǒng)的信號傳輸準確性、數(shù)據(jù)處理可靠性、自動控制邏輯的合理性等；增加遠程監(jiān)控數(shù)據(jù)的檢測與驗證方法，確保監(jiān)控數(shù)據(jù)真實、有效；完善智能診斷功能的檢測標(biāo)準，評估其對安全隱患的識別準確率。同時，需結(jié)合智能化技術(shù)特點，優(yōu)化檢測流程，提高檢測的智能化水平。（三）標(biāo)準完善的路徑：產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同發(fā)力標(biāo)準的完善需構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同發(fā)力的路徑，充分發(fā)揮科研機構(gòu)、高校、檢測機構(gòu)和礦山企業(yè)的各自優(yōu)勢?？蒲袡C構(gòu)和高校負責(zé)開展智能化提升絞車檢測技術(shù)的研究，提供技術(shù)支撐；檢測機構(gòu)積累智能化設(shè)備的檢測實踐經(jīng)驗，反饋檢測過程中存在的問題；礦山企業(yè)結(jié)合實際運行需求，提出標(biāo)準修訂的具體建議。通過多方協(xié)同，確保修訂后的標(biāo)準既符合技術(shù)發(fā)展趨勢，又具備較強的實操性。國際先進標(biāo)準借鑒與本土化適配建議在標(biāo)準修訂過程中，可借鑒國際先進礦山提升設(shè)備安全標(biāo)準的經(jīng)驗，如歐盟的《礦山安全設(shè)備指令》、美國的《礦山安全與健康法》相關(guān)標(biāo)準中關(guān)于智能化提升設(shè)備檢測的要求。同時，需充分考慮我國金屬非金屬礦山的實際情