XXVI海南省海口站站前出口路工程地質(zhì)評(píng)價(jià)及道路工程設(shè)計(jì)前言海南西環(huán)快速鐵路目前已開(kāi)工建設(shè)，新建線路自?？谡狙睾Ｄ衔骱０吨聊壳耙验_(kāi)通的東環(huán)線三亞站，共16個(gè)站，正線全長(zhǎng)345千米，項(xiàng)目投資總額267.8億元，速度目標(biāo)值為200千米/h，預(yù)留時(shí)速為250千米/h；建成后將與東環(huán)鐵路共同構(gòu)成環(huán)島旅游觀光快速鐵路。福山站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家1級(jí)、雙線，由鐵道部和海南省出資合作建設(shè)。福山站為從北至南的第3站。場(chǎng)地地貌單元屬火山臺(tái)地地貌，地形起伏不大，總體呈南高北低趨勢(shì)，均由山包往兩條南北向的沖溝逐漸降低，呈波浪形。地面標(biāo)高41～80m，相對(duì)高差10～40m。場(chǎng)地內(nèi)植被較發(fā)育，多為旱地、水田、苗圃、少量喬木林等。區(qū)內(nèi)有通往在建福山車(chē)站的施工便道和鄉(xiāng)村土路，交通較為便利。?？诘貐^(qū)位于華南褶皺系五指山褶皺帶，位于文教——王五斷裂之北，經(jīng)歷了加里東、海西、印支、燕山和喜馬拉雅等構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，新生代以來(lái)接受了深厚的沉積，松散層巨厚，而新生代經(jīng)歷了多期次的火山噴發(fā)或噴溢作用。構(gòu)造形跡主要由東西方向及北西方向組成。場(chǎng)地周邊的主要斷裂有F1斷裂。

工程地質(zhì)勘察勘察工作量為保證勘察工作達(dá)到優(yōu)良級(jí)目標(biāo)，組建了以工程負(fù)責(zé)人為主要質(zhì)量責(zé)任人的全面質(zhì)量管理小組，實(shí)行項(xiàng)目負(fù)責(zé)制，開(kāi)展了勘察全過(guò)程的質(zhì)量管理活動(dòng)，對(duì)原始資料進(jìn)行了100％的自檢和互檢。野外工作中，公司派人到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行抽檢驗(yàn)收活動(dòng)，確保了野外原始資料的準(zhǔn)確性。本項(xiàng)目見(jiàn)圖2-1所示。圖2-1工程地質(zhì)勘察項(xiàng)目序號(hào)工作內(nèi)容單位詳勘備注1地質(zhì)調(diào)繪1：1000工程地質(zhì)調(diào)繪km20.882地質(zhì)勘探孔位測(cè)放孔42鉆孔布置方案調(diào)整，鉆孔數(shù)量調(diào)整為40孔鉆探m/孔509.8/40原ZK-26號(hào)孔（K1+200右15）布置在陡坡上，無(wú)法架設(shè)鉆機(jī)，故將該孔位置向小里程方向做了調(diào)整3室內(nèi)試驗(yàn)常規(guī)土工試驗(yàn)組33自由膨脹率試驗(yàn)組16土質(zhì)腐蝕性試驗(yàn)組9水質(zhì)簡(jiǎn)分析組44原位測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)次675地下水位觀測(cè)次40場(chǎng)地工程地質(zhì)條件分析場(chǎng)地位置及地形地貌地形起伏不大，總體呈南高北低趨勢(shì)，均由山包往兩條南北向的沖溝逐漸降低，呈波浪形。地面標(biāo)高41～80m，相對(duì)高差10～40m。場(chǎng)地內(nèi)植被較發(fā)育，多為旱地、水田、苗圃、少量喬木林等。區(qū)內(nèi)有通往在建福山車(chē)站的施工便道和鄉(xiāng)村土路，交通較為便利。地層結(jié)構(gòu)及巖性特征根據(jù)沿線地質(zhì)調(diào)繪、鉆孔揭示及周邊工程的地勘資料，下伏地層為下更新統(tǒng)噴發(fā)玄武巖（Q1β）以及下更新統(tǒng)海積層（Q1m）黏土、粉細(xì)砂，上第三系?？诮M（N2h）粉質(zhì)黏土REF_Ref1681\w\h錯(cuò)誤!未找到引用源?！，F(xiàn)將各層巖土根據(jù)地層年代由新到老分述如下：（1）第四系人工填土（Q4ml）人工填土（Q4ml）：雜色，松散～稍密，稍濕-潮濕REF_Ref2599\w\h錯(cuò)誤!未找到引用源。。土質(zhì)成分不均，主要由粉質(zhì)黏土、碎石、粗礫砂等組成，主要分布于既有碎石路基和因修建福山車(chē)站房建工程而設(shè)置的棄土場(chǎng)內(nèi)，鉆探揭露人工填土最大厚度15.8m，屬Ⅰ級(jí)松土REF_Ref2599\w\h錯(cuò)誤!未找到引用源。。1）第四系全新統(tǒng)坡洪積層（Q4dl+pl）：主要分布于低洼溝槽內(nèi)，主要巖性為灰褐REF_Ref2599\w\h錯(cuò)誤!未找到引用源。?；尹S色粉質(zhì)黏土，軟塑～硬塑，為新近沉積土。①粉質(zhì)黏土（Q4dl+pl）：紅褐色、褐灰色，軟塑狀，主要成分以黏粒為主，含少量有機(jī)質(zhì)。主要分布于溝底水田表層，厚0～0.5m，屬Ⅰ級(jí)松土。②粉質(zhì)黏土（Q4dl+pl）：紅褐色、灰黃色，硬塑狀，土質(zhì)成分不均，主要以黏粒為主，切面稍粗糙，干強(qiáng)度中等，韌性中等，含少量植物根系，本層主要分布于斜坡坡腳及洼地內(nèi)，層厚1～3m，屬Ⅱ級(jí)普通土。）第四系全新統(tǒng)坡殘積層（Q4dl+el）：分布于全線范圍，主要巖性為褐黃REF_Ref4045\w\h錯(cuò)誤!未找到引用源。。褐紅色黏土，為新近沉積土。①黏土（膨脹土）（Q4dl+el）：紅褐色，軟塑狀，土質(zhì)不均勻，屬Ⅰ級(jí)松土。②黏土（膨脹土）（Q4dl+el）：紅褐色、黃褐色，硬塑狀，土質(zhì)較均勻，局部含5%~15%的細(xì)角礫，角礫成份為全~強(qiáng)風(fēng)化玄武巖。富含親水性礦物，遇水易崩解、軟化，失水收縮、開(kāi)裂，自由膨脹率Fs=48～67%，塑性指數(shù)IP=20.7～31.3，具弱～中等膨脹性（按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTGC20-2011第8.3.4劃分），厚1.6～10.9m，分布于全場(chǎng)地表層，屬Ⅱ級(jí)普通土。4）第四系下更新統(tǒng)噴出玄武巖（Q1β）：分布于路線范圍內(nèi)，主要巖性為灰黑色、青灰色、黃褐色玄武巖。①全風(fēng)化玄武巖（Q1β）：黃褐色，原巖結(jié)構(gòu)已基本破壞，巖體多數(shù)已風(fēng)化成粉質(zhì)黏土，且具有弱～中等膨脹性，自由膨脹率Fs=22～72%，塑性指數(shù)IP=14～29.3，厚2～20m不等，巖芯取出呈土柱狀，分布于場(chǎng)地大部表層黏土之下，屬Ⅲ級(jí)硬土。②強(qiáng)風(fēng)化玄武巖（Q1β）：褐色、黃褐色，原巖結(jié)構(gòu)大部分已發(fā)生破壞，但氣孔結(jié)構(gòu)仍清晰可見(jiàn)，巖石風(fēng)化成半巖半土狀，厚0～6m，巖芯多呈碎塊狀，呈透鏡體狀分布，屬Ⅳ級(jí)軟石。）第四系下更新統(tǒng)秀英組海積層（Q1m）：埋藏在第四系下更新統(tǒng)噴出玄武巖地層之下，巖性為黏土、粉砂。①黏土（膨脹土）（Q1m）：褐灰色、紅褐色，硬塑狀，富含親水性礦物，主要成分以黏粒為主，土質(zhì)較均勻，粘性較好，含少量粉細(xì)砂，遇水易崩解、軟化，失水收縮、開(kāi)裂，具弱膨脹性，自由膨脹率Fs=48～55%，塑性指數(shù)IP=20.5～33，厚度大于10m，屬Ⅱ級(jí)普通土。②粉細(xì)砂（Q1m）：灰黃色、黃褐色，稍濕～飽和，中密，砂質(zhì)不純，含約10%～30%的黏土，厚0～8m不等，呈透鏡體狀分布，屬Ⅰ級(jí)松土。（2）上第三系?？诮M（N2h）在全線多數(shù)第四系松散地層之下隱伏著數(shù)十米厚的上第三系?？诮M松散或弱固結(jié)半成巖地層，巖性為青灰、灰綠、灰黑色粉質(zhì)黏土，局部夾細(xì)砂、中粗砂等。底層層次在空間上變化較大，層厚大，巖性較穩(wěn)定。粉質(zhì)黏土（N2h）：灰色、深灰色，硬塑，局部呈硬可塑狀，土質(zhì)較均勻，局部夾較多粉粒、砂粒，捻搓有砂感，切面較光滑，干強(qiáng)度及韌性中等，多數(shù)鉆孔未揭穿該層。屬Ⅱ級(jí)普通土。

路基、路面設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)一般路基設(shè)計(jì)路基范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐，并將路基范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木叢樹(shù)根等挖除REF_Ref21262\w\h錯(cuò)誤!未找到引用源。；清除地面表層的種植土、樹(shù)根等30cm或以上，直到種植土樹(shù)根等清除干凈，并應(yīng)先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設(shè)施；在農(nóng)田、水塘、魚(yú)塘、蝦塘等不良地質(zhì)路段，根據(jù)特殊路基設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)路基范圍內(nèi)進(jìn)行相應(yīng)的特殊路基處理REF_Ref27038\w\h錯(cuò)誤!未找到引用源。。預(yù)先應(yīng)做好房屋的拆遷等方面工作。特殊路基設(shè)計(jì)本工程所經(jīng)區(qū)域大部分地質(zhì)條件良好，因此對(duì)路基填土等沒(méi)有特別要求，按常規(guī)劃進(jìn)行設(shè)計(jì)。但道路沿線經(jīng)過(guò)鐵路棄渣場(chǎng)、耕地及部分地質(zhì)較差路段，為保證道路路基安全穩(wěn)定，要進(jìn)行適當(dāng)處理，處理方案如下：K0+100~K0+320、K0+800~K1+020、K1+500~K1+620為挖方膨脹土路段，通過(guò)超挖0.8米并回填80cm砂礫石（詳見(jiàn)特殊路基設(shè)計(jì)圖）；K0+500~K0+600、K1+220~K1+250沿線局部地段為水田，水田表層分布有軟塑狀的粉質(zhì)粘土，層厚0～0.5m不等。松軟土土質(zhì)不均，含水量高，物理力學(xué)性質(zhì)較差，本次設(shè)計(jì)路堤超挖至0.8m深度并換填厚50cm砂礫石（詳見(jiàn)特殊路基設(shè)計(jì)圖）；K1+080~K1+211為人工填土路段，本次設(shè)計(jì)通過(guò)超挖200cm換填合格路基土，并對(duì)基地強(qiáng)夯（詳見(jiàn)特殊路基設(shè)計(jì)圖）。土方路堤的填筑設(shè)計(jì)不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥土。根據(jù)地勘報(bào)告：“膨脹土：道路全線范圍內(nèi)下更新統(tǒng)噴發(fā)玄武巖<4-1>全風(fēng)化玄武巖及第四系全新統(tǒng)坡殘積層黏土具有膨脹性，厚3～20m不等，自由膨脹率Fs=28～62%，為弱～中等膨脹土；此外，段內(nèi)下更新統(tǒng)海積層黏土<5-1>具有弱膨脹性，厚10～22m，自由膨脹率Fs=22～58%?！苯Y(jié)合地勘報(bào)告，本項(xiàng)目大部分挖方均為弱性膨脹土，使得設(shè)計(jì)上的利用土方不能直接利用，將會(huì)產(chǎn)生大量的借方和棄方，增加較大的建設(shè)成本，通過(guò)對(duì)比分析，我們對(duì)填料進(jìn)行改良。具體方法如下：利用石灰、水泥等其他固化材料通過(guò)與膨脹土的物理化學(xué)作用進(jìn)行膨脹土的改性處理，降低膨脹土的脹縮性，增加強(qiáng)度和提高水穩(wěn)定性REF_Ref27773\w\h錯(cuò)誤!未找到引用源。。本項(xiàng)目推薦摻入石灰（一般按5%—7%的比例用量）是由于膨脹土中加入石灰后，由于石灰水化產(chǎn)生大量鈣離子，與膨脹土中的蒙脫石、伊利石等礦物層起吸附水作用，同時(shí)也把大量鈣離子和溶液中析出的Ca（OH）2粒子吸附到其顆粒周?chē)@些作用形成石灰的水化物在膨脹土礦物顆粒表面聚集，經(jīng)硬化結(jié)晶，形成一種防止膨脹顆粒內(nèi)水外散和外水內(nèi)侵的固化層。其結(jié)果將使膨脹土減弱親水性，從而降低膨脹土的液限含水量REF_Ref1681\w\h錯(cuò)誤!未找到引用源。。增大了膨脹土的塑限和抗剪強(qiáng)度。改良處理后路基土脹縮總率不得超過(guò)0.7%方可充當(dāng)路基填料REF_Ref5711\w\h錯(cuò)誤!未找到引用源。。路基壓實(shí)及填料設(shè)計(jì)由于道路沿線存在有膨脹土（具弱～中等膨脹性），因此壓實(shí)度提高一個(gè)等級(jí)。詳見(jiàn)表3-1：表3-1壓實(shí)度項(xiàng)目分類(lèi)路面結(jié)構(gòu)層底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（％）壓實(shí)度（重型）（％）填方路堤上路床0～30695下路床30～80495上路堤80～150393下路堤150以下292零填及路塹路床0～30695路床填料最大粒徑應(yīng)小于10cm，路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡一致REF_Ref27773\w\h錯(cuò)誤!未找到引用源。。行車(chē)道土基回彈模量值應(yīng)大于30MPa，不能滿足要求時(shí)應(yīng)采取措施提高REF_Ref26751\w\h錯(cuò)誤!未找到引用源。。清除路堤基底的有機(jī)土、種植土，平整后按有關(guān)規(guī)定要求壓實(shí)。路基基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度一般按不小于50cm（特殊情況下參建各方現(xiàn)場(chǎng)協(xié)商處理）并予以分層壓實(shí)，壓實(shí)度見(jiàn)列表要求；當(dāng)路堤填土高度小于路床頂面以下80cm時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。路基填土應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)填料（如粗粒土、低膨脹性土等），不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥土。路基防護(hù)設(shè)計(jì)另外為了銜接起點(diǎn)公路、周邊地塊開(kāi)發(fā)以及火車(chē)站地塊，出現(xiàn)兩段高填方，為了保證路基的穩(wěn)定性，對(duì)相應(yīng)邊坡進(jìn)行二級(jí)邊坡設(shè)計(jì)，采用拱形骨架植草灌防護(hù)。第一級(jí)邊坡坡率采用1：1.5，第二級(jí)邊坡坡率采用1：1.75，第一級(jí)邊坡高度為8米。附屬工程設(shè)計(jì)結(jié)合當(dāng)?shù)厥┕ぜ夹g(shù)和無(wú)障礙設(shè)計(jì)本次對(duì)附屬工程的選材如下。1、路緣石選用C30水泥混凝土預(yù)制，規(guī)格為12×35×99cm，路緣石外露高度為15cm，抗壓強(qiáng)度不低于30Mpa?？勘巢捎肅15細(xì)石混凝土REF_Ref25066\w\h錯(cuò)誤!未找到引用源。。平石選用C30水泥混凝土預(yù)制，規(guī)格為12×30×49cm，抗壓強(qiáng)度不低于30Mpa。3、人行道外側(cè)的側(cè)邊石選用C30水泥混凝土預(yù)制，規(guī)格10×20×49cm，抗壓強(qiáng)度不低于30Mpa。4、樹(shù)池石選用燒面芝麻黑花崗石，規(guī)格為15×30×75cm，抗壓強(qiáng)度不低于30Mpa。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)本次路面設(shè)計(jì)荷載采用標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100，路面基層材料采用級(jí)配碎石+水泥穩(wěn)定碎石，面層采用瀝青混凝土，路面設(shè)計(jì)使用年限為15年REF_Ref2599\w\h錯(cuò)誤!未找到引用源。。具體如下表：表3-2機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)組合表路面結(jié)構(gòu)組合厚度（cm）上面層（4cmAC-13C型細(xì)粒式瀝青砼）4下面層（6cmAC-20C型中粒式瀝青砼）65.5%水泥穩(wěn)定碎石上基層32級(jí)配碎石下基層20總厚度62（2）人行道路面結(jié)構(gòu)表3-3人行道結(jié)構(gòu)組合表路面結(jié)構(gòu)組合厚度（cm）30x60x3火山巖3M10水泥砂漿310cmC20砼10級(jí)配碎石基層15總厚度31路面排水設(shè)計(jì)并且在凹形豎曲線、交叉口等特殊位置增設(shè)雨水集水井以加強(qiáng)路面水的排出。無(wú)障礙設(shè)施及橫過(guò)街設(shè)計(jì)表3-4無(wú)障礙設(shè)施及橫過(guò)街設(shè)計(jì)項(xiàng)目序號(hào)設(shè)施設(shè)計(jì)1本工程無(wú)障礙設(shè)置在道路路段人行道、沿線地方道路出入口、交叉口等設(shè)施處，滿足視力殘疾者與肢體殘疾者以及體弱老人、兒童等利用道路交通設(shè)施出行的需要。2在道路路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進(jìn)盲道，以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進(jìn)盲道在路段上連續(xù)鋪設(shè)，無(wú)障礙盲道鋪設(shè)位置一般距綠化帶或行道樹(shù)樹(shù)穴0.25～0.3m，行進(jìn)盲道寬度0.25～0.3m。3行進(jìn)盲道轉(zhuǎn)折處設(shè)提示盲道，盲道的顏色為中黃色。盲道應(yīng)連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹(shù)木等障礙物，并避開(kāi)井蓋鋪設(shè)。對(duì)于確實(shí)全在的障礙物，或可能引起視殘者危險(xiǎn)的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開(kāi)。4道路交叉口人行道在對(duì)應(yīng)人行橫道線的路緣石部位設(shè)置緣石坡道，其中單面坡緣石坡度為1：20，三面坡緣石坡道坡度為1：12。5坡道下出口高出車(chē)行道的地面不得大于2cm，交叉口人行道橫道線貫通道路兩側(cè)，經(jīng)過(guò)道路分隔帶處壓低高度，滿足輪椅車(chē)通道行。6在交叉口處設(shè)置提示盲道，提示盲道與人行道的行進(jìn)盲道連接。

平面和斷面設(shè)計(jì)平面設(shè)計(jì)該道路正在施工，該道路起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，坐標(biāo)X=199042.982，Y=151205.675。東至規(guī)劃四號(hào)路，終點(diǎn)樁號(hào)K1+654.727，坐標(biāo)X=199295.707，Y=152835.562，分別與福橋公路、規(guī)劃一號(hào)路、規(guī)劃二號(hào)路、廣場(chǎng)入口、廣場(chǎng)出口、規(guī)劃三號(hào)路、規(guī)劃四號(hào)路相交，設(shè)計(jì)道路全長(zhǎng)1651.727米。道路為城市次干路，設(shè)計(jì)車(chē)速30km/h，紅線寬度為30米。本次設(shè)計(jì)路線僅有一處圓曲線，半徑為315米。主要控制點(diǎn)為起點(diǎn)位置處與福橋公路交叉口、福山火車(chē)站站點(diǎn)以及修規(guī)中的控制點(diǎn)。道路沿線范圍內(nèi)有高鐵基本設(shè)施用地，大部分為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用地和農(nóng)村居民點(diǎn)，道路沿線現(xiàn)狀范圍內(nèi)沒(méi)有給排水、電力、電訊、燃?xì)狻崃Φ裙芫€。為了保證交通安全、快速運(yùn)行，本次設(shè)計(jì)對(duì)本路與福橋公路交叉口進(jìn)行渠化。增加右轉(zhuǎn)車(chē)道。本次公交車(chē)?？空景锤蹫呈絹?lái)設(shè)計(jì)，均設(shè)于路口的出口方向，全線共設(shè)港灣式公交車(chē)?？空?處。本項(xiàng)目采用海南平面坐標(biāo)系，國(guó)家85高程?？v斷面設(shè)計(jì)結(jié)合修規(guī)的豎向規(guī)劃，并與修規(guī)協(xié)調(diào)溝通，對(duì)擬建道路進(jìn)行了縱斷面的設(shè)計(jì)。本次縱斷面設(shè)計(jì)主要受起點(diǎn)福橋公路交叉口處以及福山站點(diǎn)控制。圖4-1控制點(diǎn)布置圖表4-1控制點(diǎn)高程與實(shí)際設(shè)計(jì)高程一覽表控制點(diǎn)序號(hào)控制點(diǎn)1控制點(diǎn)2控制點(diǎn)3控制點(diǎn)高程71.79（福橋公路設(shè)計(jì)標(biāo)高61.91（規(guī)劃一號(hào)路設(shè)計(jì)標(biāo)高）59.15（站前廣場(chǎng)設(shè)計(jì)標(biāo)高）路面設(shè)計(jì)高程71.7961.91158.546以上路面設(shè)計(jì)標(biāo)高與規(guī)劃控制標(biāo)高之間的差異，已經(jīng)與規(guī)劃主管部門(mén)溝通協(xié)商，達(dá)到共識(shí)和一致。西環(huán)高鐵福山站站前出口路全線共設(shè)置4個(gè)變坡點(diǎn)，最大縱坡為2.492%，最小縱坡為0.3%。最小坡長(zhǎng)210米，豎曲線最小半徑為2870.15米，豎曲線長(zhǎng)度最小值為100米，以上指標(biāo)均能滿足規(guī)范要求。豎曲線未落在交叉口范圍內(nèi)。公交?？空驹O(shè)計(jì)本項(xiàng)目設(shè)置了4處公交站臺(tái)，均為港灣式站臺(tái)，站臺(tái)長(zhǎng)度為30米，寬1.5米，均滿足規(guī)范要求。橫斷面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目其規(guī)劃為城市次干路，考慮道路兩側(cè)現(xiàn)狀和近遠(yuǎn)期結(jié)合，本次道路橫斷面設(shè)計(jì)為：道路路幅寬度30ｍ，斷面布置為單幅路的橫斷面形式；其路幅組成為：30米（路幅）＝5米（人行道）+20米（機(jī)非混行車(chē)道）+5米（人行道）。車(chē)道坡度為1.5%，坡向道路外側(cè)；人行道采用1.5%直線坡，坡向道路中心線。電信電纜溝、燃?xì)夤艿牢挥诘缆繁眰?cè)的人行道下，分別離道路中心線14米、12米，污水管道位于道路北側(cè)的機(jī)動(dòng)車(chē)道下，離道路中心線8米。其中燃?xì)夤艿辣敬沃皇穷A(yù)留管位，不在本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。交叉口設(shè)計(jì)本項(xiàng)目西起福橋公路（正在施工），東至規(guī)劃四號(hào)路，途中與規(guī)劃一號(hào)路（規(guī)劃新建道路）、規(guī)劃二號(hào)路（規(guī)劃新建道路）、火車(chē)站進(jìn)口、火車(chē)站出口、規(guī)劃三號(hào)路（規(guī)劃新建道路）相交。表4-2道路平面交叉一覽表序號(hào)道路名稱道路寬度設(shè)計(jì)速度道路性質(zhì)平交型式及渠化方式及交通管理方式1福橋公路25m60km/h一級(jí)公路（正在施工）T交通導(dǎo)流島/設(shè)置交通信號(hào)燈2規(guī)劃一號(hào)路24m30km/h次干道（規(guī)劃路）T順接/預(yù)留交通信號(hào)燈位置3規(guī)劃二號(hào)路24m30km/h次干道（規(guī)劃路）T順接/預(yù)留交通信號(hào)燈位置4火車(chē)站進(jìn)口15m20km/h支路（與本路同時(shí)實(shí)施）T順接/設(shè)置交通信號(hào)燈5火車(chē)站出口15m20km/h支路（與本路同時(shí)實(shí)施）T順接6規(guī)劃三號(hào)路24m30km/h次干道（規(guī)劃路）T順接/預(yù)留交通信號(hào)燈位置7規(guī)劃四號(hào)路24m30km/h次干道（規(guī)劃路）T順接/預(yù)留交通信號(hào)燈位置施工設(shè)計(jì)級(jí)配碎石級(jí)配碎石的顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)符合下表5-1要求：表5-1級(jí)配碎石的顆粒組成和塑性指數(shù)通過(guò)下列方孔篩（mm）的質(zhì)量百分率（%）液限（%）塑性指數(shù)37.531.5199.54.752.360.60.07585～10069～8840～6519～4310～308～256～180～10＜28＜6水泥穩(wěn)定碎石水泥穩(wěn)定類(lèi)基層表5-2。表5-2水泥穩(wěn)定類(lèi)基層標(biāo)準(zhǔn)表通過(guò)下列方篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）篩孔尺寸31.519.09.504.752.360.60.075基層10068～8638～5822～3216～288～150～3瀝青上面層基質(zhì)瀝青必須符合表5-3。表5-3上面層基質(zhì)瀝青標(biāo)準(zhǔn)表指標(biāo)單位要求試驗(yàn)方法針入度（25°，5s，100g）0.1mm60~80T0604針入度指數(shù)PI-1.8~+1.0T0604軟化點(diǎn)（R&B）不小于°C46T060660°C動(dòng)力粘度不小于Pa.s/10°C延度不小于cm15T060515°C延度不小于cm100T0605蠟含量（蒸餾法）不大于％3.0T0615閃點(diǎn)不小于°C260T0611溶解度不小于％99.5T0607密度（15°C）g/cm3實(shí)測(cè)記錄T0603TFOT后質(zhì)量變化不大于％±0.8T0610或T0609殘留針入度比（25°C）不小于％58T0604殘留延度（10°C）不小于cm4T0605粗集料粗集料的粒徑規(guī)格符合要求見(jiàn)表5-4。表5-4粗集料的粒徑規(guī)格要求瀝青混凝土種類(lèi)技術(shù)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)瀝青混凝土石料壓碎值不大于（%）26洛杉磯磨耗損不大于（%）28吸水率不大于（%）2.0堅(jiān)固性不大于（%）12針片狀顆粒含量不大于（%）15水洗法<0.075mm顆粒含量不大于（%）1三個(gè)破碎面以上碎石含量不小于（%）90細(xì)集料面層的細(xì)集料其規(guī)格如表5-5：表5-5面層的細(xì)集料規(guī)格方孔篩（mm）通過(guò)各篩孔的質(zhì)量百分率（%）粗砂中砂細(xì)砂9.51001001004.7590-10090-10090-1002.3665-9575-9085-1001.1835-6550-9075-1000.615-3030-6060-840.35-208-3015-450.150-100-100-100.0750-50-50-5礦粉瀝青混合料的填料宜采用石灰?guī)r石料經(jīng)磨細(xì)的礦粉，質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004），回收粉塵不得再利用REF_Ref22901\w\h錯(cuò)誤!未找到引用源。。瀝青砼下面層采用A級(jí)70號(hào)道路石油瀝青，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合表1-11的要求REF_Ref4774\w\h錯(cuò)誤!未找到引用源。。水泥表5-6水泥規(guī)格指標(biāo)技術(shù)要求表觀相對(duì)密度不小于2.45堅(jiān)固性（>0.3mm含量）不大于（%）-含泥量（小于0.075mm的含量）不大于（%）5砂當(dāng)量不小于（%）50亞甲藍(lán)值不大于（g/Kg）-棱角性（流動(dòng)時(shí)間）不小于（s）-按要求設(shè)置水泥，達(dá)到規(guī)范規(guī)定的時(shí)間要求方可使用。稀漿封層稀漿封層施工前，要保證頂表面清潔，礦料要求干燥REF_Ref27038\w\h錯(cuò)誤!未找到引用源。。天然氣管道遷移經(jīng)過(guò)前期協(xié)調(diào)，道路路線與天燃?xì)夤艿老嘟坏慕鉀Q方案已由中海油公司進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)改線設(shè)計(jì)，總體思路是將相應(yīng)段的天燃?xì)夤艿酪浦恋缆愤吰缕履_邊線10米處，穿過(guò)道路路段采用管道保護(hù)。圖5-1天燃?xì)夤艿栏倪w平面示意圖施工要點(diǎn)（1）施工前的準(zhǔn)備工作1）施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)交底內(nèi)容，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和核對(duì)REF_Ref5348\w\h錯(cuò)誤!未找到引用源。。2）按相應(yīng)的施工規(guī)范規(guī)定進(jìn)行控制測(cè)量，復(fù)測(cè)平面及高程控制樁。據(jù)此測(cè)出相應(yīng)道路中心，路面寬度及縱橫高程等樣樁。3）有礙施工的建筑物，管線等，該拆除的均應(yīng)拆遷完畢，不能拆遷的應(yīng)作好保護(hù)工作。4）應(yīng)沿道路路基邊界作好排水措施，場(chǎng)地內(nèi)水系應(yīng)采取臨時(shí)排水措施加以溝通，以保證施工期場(chǎng)地雨水排放，避免施工期場(chǎng)地積水。（2）平面及縱斷與設(shè)計(jì)文件比較，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)狀與設(shè)計(jì)不符需立即通知業(yè)主和設(shè)計(jì)單位，確保道路、管線銜接準(zhǔn)確無(wú)物。路基施工要點(diǎn)見(jiàn)表5-7。表5-7施工要點(diǎn)項(xiàng)目序號(hào)項(xiàng)目注意事項(xiàng)1對(duì)于設(shè)計(jì)范圍內(nèi)填方路基，施工前應(yīng)清除地表雜填土、耕作土、草皮、樹(shù)根、淤泥、垃圾等，地面橫坡大于1：5時(shí)，應(yīng)挖成寬度不小于2.0米的臺(tái)階，臺(tái)階表面作向內(nèi)傾的2%的橫坡。2路基回填禁止采用泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、強(qiáng)膨脹土等不適于用作路基填料的土，需采用符合表2要求的細(xì)粒土或粗粒土回填，宜優(yōu)先采用粗粒土