智慧交通行業(yè)交通信號(hào)優(yōu)化工程師崗位招聘考試試卷及答案一、填空題（共10題，每題1分）1.交通信號(hào)控制的基本參數(shù)包括周期時(shí)長(zhǎng)、綠信比和______。（相位順序）2.感應(yīng)信號(hào)控制的核心是通過______設(shè)備實(shí)時(shí)檢測(cè)交通需求。（檢測(cè)器/傳感器）3.區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，相鄰路口信號(hào)機(jī)的時(shí)間差稱為______。（相位差）4.行人過街信號(hào)中，“閃爍綠燈”通常表示______。（即將轉(zhuǎn)為紅燈）5.常用的交通流量檢測(cè)設(shè)備有線圈檢測(cè)器、視頻檢測(cè)器和______。（微波檢測(cè)器/雷達(dá)檢測(cè)器）6.信號(hào)配時(shí)優(yōu)化中，“綠信比”指綠燈時(shí)間與______的比值。（周期時(shí)長(zhǎng)）7.單點(diǎn)信號(hào)控制的兩種基本模式是定時(shí)控制和______。（感應(yīng)控制）8.交通信號(hào)相位設(shè)計(jì)的核心是分配不同方向車流的______。（通行權(quán)）9.評(píng)價(jià)信號(hào)控制效果的常用指標(biāo)有延誤、停車次數(shù)和______。（通行效率/排隊(duì)長(zhǎng)度）10.智慧交通中，V2X技術(shù)指的是______。（車路協(xié)同/車輛與外界通信）二、單項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分）1.以下哪種信號(hào)控制方式屬于自適應(yīng)控制？（）A.單點(diǎn)定時(shí)控制B.SCATS系統(tǒng)C.手動(dòng)控制D.固定配時(shí)協(xié)調(diào)控制答案：B2.最佳周期時(shí)長(zhǎng)計(jì)算常用的公式是（）。A.韋伯斯特公式B.胡佛公式C.沖突點(diǎn)法D.排隊(duì)論模型答案：A3.行人過街最小綠燈時(shí)間通常需滿足（）。A.行人步速1.2m/s通過斑馬線B.行人步速1.0m/s通過斑馬線C.行人等待時(shí)間不超過90秒D.機(jī)動(dòng)車排隊(duì)不超過3輛車答案：B4.交通信號(hào)機(jī)的核心功能是（）。A.顯示紅綠燈B.存儲(chǔ)配時(shí)方案C.執(zhí)行相位切換邏輯D.接收檢測(cè)器數(shù)據(jù)答案：C5.以下哪種場(chǎng)景最適合采用感應(yīng)控制？（）A.交通流量穩(wěn)定的主干道B.流量波動(dòng)大的次干道C.立交樞紐D.快速路入口答案：B6.SCATS系統(tǒng)與SCOOT系統(tǒng)的主要區(qū)別是（）。A.前者基于模型優(yōu)化，后者基于參數(shù)調(diào)整B.前者為區(qū)域控制，后者為單點(diǎn)控制C.前者實(shí)時(shí)調(diào)整周期，后者固定周期D.前者采用方案選擇，后者采用參數(shù)優(yōu)化答案：D7.交通信號(hào)相位設(shè)計(jì)中，“全紅時(shí)間”的作用是（）。A.讓行人優(yōu)先通過B.清空交叉口內(nèi)滯留車輛C.延長(zhǎng)綠燈時(shí)間D.協(xié)調(diào)相鄰路口信號(hào)答案：B8.評(píng)價(jià)信號(hào)優(yōu)化效果時(shí)，“行程時(shí)間”指（）。A.車輛通過單個(gè)交叉口的時(shí)間B.車輛在路段上的行駛時(shí)間C.車輛從起點(diǎn)到終點(diǎn)的總時(shí)間D.車輛在信號(hào)控制區(qū)域內(nèi)的平均通過時(shí)間答案：D9.以下哪類設(shè)備不屬于交通信號(hào)系統(tǒng)外圍設(shè)備？（）A.信號(hào)機(jī)B.倒計(jì)時(shí)器C.黃閃控制器D.行人按鈕答案：A10.智慧交通中，“交通信號(hào)云控平臺(tái)”的核心功能是（）。A.實(shí)時(shí)顯示路口畫面B.遠(yuǎn)程調(diào)整配時(shí)方案C.存儲(chǔ)歷史數(shù)據(jù)D.統(tǒng)計(jì)交通流量答案：B三、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分）1.交通信號(hào)優(yōu)化的輸入數(shù)據(jù)通常包括（）。A.交通流量B.車輛類型C.行人過街需求D.天氣狀況答案：ABC2.以下屬于信號(hào)控制相位類型的有（）。A.直行相位B.左轉(zhuǎn)保護(hù)相位C.右轉(zhuǎn)相位D.全紅相位答案：AB3.影響信號(hào)周期時(shí)長(zhǎng)的因素包括（）。A.交叉口流量B.行人過街需求C.車輛延誤限制D.信號(hào)機(jī)型號(hào)答案：ABC4.交通信號(hào)檢測(cè)器的作用包括（）。A.觸發(fā)感應(yīng)控制B.采集流量數(shù)據(jù)C.監(jiān)測(cè)設(shè)備狀態(tài)D.控制信號(hào)顯示答案：AB5.區(qū)域協(xié)調(diào)控制的目標(biāo)包括（）。A.減少停車次數(shù)B.均衡各路口延誤C.提高主干道通行效率D.降低設(shè)備成本答案：ABC6.行人信號(hào)優(yōu)化的常用措施有（）。A.設(shè)置行人專用相位B.縮短綠燈間隔C.增加行人按鈕D.延長(zhǎng)機(jī)動(dòng)車綠燈答案：AC7.以下屬于信號(hào)配時(shí)優(yōu)化工具的有（）。A.SynchroB.VISSIMC.ExcelD.SCATS答案：ABD8.信號(hào)機(jī)常見的通信方式包括（）。A.4G/5GB.光纖C.藍(lán)牙D.有線以太網(wǎng)答案：ABD9.交通信號(hào)沖突點(diǎn)主要來自（）。A.直行與左轉(zhuǎn)車輛B.機(jī)動(dòng)車與行人C.左轉(zhuǎn)與右轉(zhuǎn)車輛D.同向直行車輛答案：ABC10.智慧交通信號(hào)優(yōu)化的發(fā)展趨勢(shì)包括（）。A.車路協(xié)同控制B.人工智能算法應(yīng)用C.單一交叉口優(yōu)化D.全局動(dòng)態(tài)優(yōu)化答案：ABD四、判斷題（共10題，每題2分）1.感應(yīng)控制一定比定時(shí)控制更能提高通行效率。（×）2.行人綠燈時(shí)間只需滿足最短步行需求，無需考慮最長(zhǎng)等待時(shí)間。（×）3.區(qū)域協(xié)調(diào)控制中，相位差設(shè)置的目的是讓車輛連續(xù)通過多個(gè)路口。（√）4.信號(hào)周期越長(zhǎng)，路口通行能力一定越高。（×）5.視頻檢測(cè)器比線圈檢測(cè)器更易受天氣影響。（√）6.全紅時(shí)間可替代黃燈時(shí)間。（×）7.左轉(zhuǎn)保護(hù)相位會(huì)增加交叉口延誤。（√）8.信號(hào)機(jī)的“黃閃”模式適用于交通流量極低的夜間。（√）9.交通信號(hào)優(yōu)化只需關(guān)注機(jī)動(dòng)車，無需考慮行人。（×）10.云控平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)多路口信號(hào)的遠(yuǎn)程協(xié)同優(yōu)化。（√）五、簡(jiǎn)答題（共4題，每題5分）1.簡(jiǎn)述交通信號(hào)優(yōu)化的主要步驟。答案：主要步驟包括：①數(shù)據(jù)采集（流量、延誤、排隊(duì)長(zhǎng)度、行人需求等）；②現(xiàn)狀分析（識(shí)別擁堵點(diǎn)、沖突點(diǎn)、配時(shí)缺陷）；③方案設(shè)計(jì)（調(diào)整周期、綠信比、相位順序或增加感應(yīng)控制等）；④仿真驗(yàn)證（通過Synchro、VISSIM等工具模擬效果）；⑤實(shí)施與優(yōu)化（現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試，根據(jù)實(shí)際效果迭代調(diào)整）。2.列舉3種常見的交通信號(hào)控制模式，并說明適用場(chǎng)景。答案：①定時(shí)控制：適用于交通流量穩(wěn)定、晝夜變化小的路口（如城市主干道）；②感應(yīng)控制：適用于流量波動(dòng)大、次干道或支路（如商業(yè)街區(qū)）；③區(qū)域協(xié)調(diào)控制：適用于相鄰路口間距較近、需協(xié)同優(yōu)化的干線道路（如城市快速路輔路）。3.行人過街信號(hào)設(shè)計(jì)需考慮哪些關(guān)鍵因素？答案：需考慮：①行人步速（通常按1.0m/s計(jì)算最小綠燈時(shí)間）；②斑馬線長(zhǎng)度（決定所需綠燈時(shí)長(zhǎng)）；③行人等待忍耐時(shí)間（一般不超過90秒）；④與機(jī)動(dòng)車相位的協(xié)調(diào)（避免行人與車輛沖突）；⑤特殊群體需求（如老年人、殘障人士可通過行人按鈕延長(zhǎng)綠燈）。4.簡(jiǎn)述交通信號(hào)檢測(cè)器的類型及各自優(yōu)缺點(diǎn)。答案：常見類型：①線圈檢測(cè)器（精度高、穩(wěn)定性好，但施工復(fù)雜、易損壞）；②視頻檢測(cè)器（覆蓋范圍廣、可檢測(cè)多參數(shù)，但易受光線/天氣影響）；③微波檢測(cè)器（不受天氣影響、檢測(cè)距離遠(yuǎn)，但成本較高）；④地磁檢測(cè)器（安裝方便、低功耗，精度略低于線圈）。六、討論題（共2題，每題5分）1.在老城區(qū)交叉口優(yōu)化中，如何平衡行人過街需求與機(jī)動(dòng)車通行效率？答案：老城區(qū)交叉口通常存在道路狹窄、行人流量大、機(jī)動(dòng)車與行人沖突頻繁的問題。平衡二者需：①優(yōu)化相位設(shè)計(jì)，設(shè)置行人專用相位或“行人早啟”相位，減少行人與機(jī)動(dòng)車交織；②縮短信號(hào)周期（避免行人過長(zhǎng)等待），同時(shí)調(diào)整綠信比，優(yōu)先保障行人必要綠燈時(shí)間（如按1.0m/s計(jì)算）；③增設(shè)行人按鈕，允許行人主動(dòng)請(qǐng)求延長(zhǎng)綠燈；④物理優(yōu)化（如縮短斑馬線長(zhǎng)度、設(shè)置安全島），減少行人過街所需時(shí)間；⑤通過宣傳引導(dǎo)行人遵守信號(hào)，降低違規(guī)過街對(duì)機(jī)動(dòng)車的影響。2.結(jié)合智慧交通發(fā)展，談?wù)劷煌ㄐ盘?hào)優(yōu)化工程師需要具備哪些新技能？答案：隨著車路協(xié)同（V2X）、人工智能（AI）等技術(shù)的應(yīng)用，工程師需具備：①數(shù)據(jù)挖掘能力（從海量交通數(shù)據(jù)中提取有效信息）；②智能算法應(yīng)用能力（如機(jī)器學(xué)習(xí)模型優(yōu)化配時(shí)