公交車司機(jī)駕駛行為安全管理城市公共交通是市民出行的核心載體，公交車駕駛安全直接關(guān)系乘客生命安全、道路秩序維護(hù)與城市安全運(yùn)行。作為駕駛行為的核心執(zhí)行者，公交司機(jī)的操作規(guī)范性、應(yīng)急處置能力及心理狀態(tài)等，構(gòu)成了公交安全的“第一道防線”。本文從風(fēng)險(xiǎn)溯源、體系構(gòu)建、技術(shù)賦能、人文管理等維度，探討公交司機(jī)駕駛行為安全管理的實(shí)用路徑，為行業(yè)安全治理提供參考。一、駕駛行為安全風(fēng)險(xiǎn)的多維度溯源公交駕駛場(chǎng)景的復(fù)雜性，決定了安全風(fēng)險(xiǎn)的多樣性與隱蔽性。從操作行為看，早晚高峰時(shí)段的搶道、超速，路口搶燈等違規(guī)操作，易引發(fā)剮蹭或碰撞事故；長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)駕駛導(dǎo)致的疲勞駕駛（如閉眼、打哈欠、注意力渙散），是追尾、偏離車道的重要誘因。從心理狀態(tài)看，司機(jī)因家庭壓力、乘客糾紛產(chǎn)生的情緒波動(dòng)，可能轉(zhuǎn)化為激進(jìn)駕駛行為；部分司機(jī)存在的僥幸心理（如“偶爾違規(guī)不會(huì)出事”），也會(huì)削弱安全意識(shí)。此外，健康隱患（如低血糖、心腦血管不適）若未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，可能導(dǎo)致車輛失控，這類隱性風(fēng)險(xiǎn)常被管理環(huán)節(jié)忽視。二、全流程安全管理體系的構(gòu)建安全管理需覆蓋“事前預(yù)防、事中管控、事后改進(jìn)”全流程，形成閉環(huán)治理機(jī)制。（一）制度規(guī)范：筑牢行為底線建立“駕駛行為負(fù)面清單”，明確禁止性操作（如開(kāi)車接打手機(jī)、隨意變道、斑馬線未禮讓），并配套積分制考核——違規(guī)行為按嚴(yán)重程度扣分，積分清零時(shí)停崗培訓(xùn)。優(yōu)化排班機(jī)制，結(jié)合運(yùn)營(yíng)里程與時(shí)段壓力，推行“高峰+平峰”彈性排班，避免司機(jī)連續(xù)工作超8小時(shí)（含中途休息），從制度層面減少疲勞源。同時(shí)，將安全績(jī)效與薪酬、晉升掛鉤，對(duì)“零違規(guī)、零事故”司機(jī)給予獎(jiǎng)勵(lì)，形成正向激勵(lì)。（二）技術(shù)賦能：實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管控引入“駕駛輔助+狀態(tài)監(jiān)測(cè)”雙系統(tǒng)：車載ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）實(shí)時(shí)預(yù)警前車碰撞、車道偏離，通過(guò)聲光提醒糾正危險(xiǎn)操作；DMS（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）識(shí)別疲勞、分心行為，觸發(fā)座椅震動(dòng)或語(yǔ)音警示，必要時(shí)向調(diào)度中心報(bào)警。借助車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，企業(yè)可遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛速度、剎車頻率等數(shù)據(jù)，對(duì)頻繁急剎、超速的司機(jī)，通過(guò)后臺(tái)推送“安全駕駛提示”，實(shí)現(xiàn)“線上預(yù)警+線下整改”的閉環(huán)管理。（三）培訓(xùn)提升：強(qiáng)化能力韌性崗前培訓(xùn)突出“場(chǎng)景化實(shí)操”，模擬暴雨天涉水、突發(fā)乘客干擾（如搶奪方向盤）等極端場(chǎng)景，訓(xùn)練司機(jī)的應(yīng)急處置流程（如減速、靠邊、報(bào)警）。定期復(fù)訓(xùn)加入“心理調(diào)適”模塊，通過(guò)案例分析（如某司機(jī)因情緒失控引發(fā)沖突），講解壓力管理技巧（如深呼吸、情緒暫停法），并邀請(qǐng)心理咨詢師開(kāi)展團(tuán)體輔導(dǎo)。針對(duì)老年乘客上下車緩慢、兒童突發(fā)哭鬧等特殊場(chǎng)景，培訓(xùn)溝通話術(shù)與操作規(guī)范（如耐心提示、臨時(shí)?？浚?，減少因乘客因素引發(fā)的駕駛分心。（四）應(yīng)急管理：提升處置效能制定“分級(jí)響應(yīng)”應(yīng)急預(yù)案：一級(jí)事件（如車輛起火、爆胎）需30秒內(nèi)啟動(dòng)雙閃、開(kāi)門疏散乘客，同時(shí)報(bào)警；二級(jí)事件（如乘客突發(fā)疾病、小規(guī)模剮蹭）則優(yōu)先保障乘客安全，再處置事故。每月開(kāi)展“無(wú)腳本演練”，隨機(jī)設(shè)置場(chǎng)景（如行駛中車門故障、道路塌陷），檢驗(yàn)司機(jī)的臨場(chǎng)反應(yīng)與團(tuán)隊(duì)協(xié)作（如與乘務(wù)員、乘客的配合）。演練后通過(guò)“復(fù)盤會(huì)”分析不足，優(yōu)化處置流程。三、人文關(guān)懷與安全文化的滲透安全管理的本質(zhì)是“管人”，需關(guān)注司機(jī)的心理需求與情感價(jià)值。建立“司機(jī)訴求通道”，通過(guò)班組會(huì)、線上問(wèn)卷收集意見(jiàn)，及時(shí)解決排班不合理、車輛設(shè)施老化等問(wèn)題，減少負(fù)面情緒積累。設(shè)立“安全文化月”，開(kāi)展“安全標(biāo)兵”評(píng)選、家屬開(kāi)放日等活動(dòng)，讓司機(jī)家屬參與安全監(jiān)督（如提醒規(guī)律作息），形成“家庭+企業(yè)”的安全共同體。改善司機(jī)休息環(huán)境，在調(diào)度站設(shè)置“減壓艙”（配備按摩椅、冥想音頻），幫助司機(jī)快速恢復(fù)精力，從生理到心理筑牢安全根基。四、監(jiān)督與持續(xù)改進(jìn)機(jī)制構(gòu)建“三位一體”監(jiān)督網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)識(shí)別與管理優(yōu)化：1.內(nèi)部稽查：安全專員隨機(jī)跟車，記錄駕駛行為，每周發(fā)布“違規(guī)行為TOP3”并督促整改；2.乘客反饋：通過(guò)APP、車載二維碼收集乘客評(píng)價(jià)（如“是否觀察后方再開(kāi)門”），將有效反饋納入考核；3.數(shù)據(jù)復(fù)盤：每月分析行車數(shù)據(jù)（如急剎次數(shù)、超速時(shí)長(zhǎng)），識(shí)別高風(fēng)險(xiǎn)司機(jī)，開(kāi)展一對(duì)一幫扶。針對(duì)重復(fù)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)（如某路段頻繁違規(guī)變道），聯(lián)合交管部門優(yōu)化道路標(biāo)線、增設(shè)警示標(biāo)識(shí)，從環(huán)境層面降低安全隱患。結(jié)語(yǔ)公交車司機(jī)駕駛行為安全管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需制度