ICS93.080.20

CCSP66

1311

衡水市地方標(biāo)準(zhǔn)

DB1311/T091—2025

舊水泥混凝土路面多錘頭碎石化施工技術(shù)

規(guī)范

2025-04-01發(fā)布2025-05-01實(shí)施

衡水市市場(chǎng)監(jiān)督管理局??發(fā)布

DB1311/T091—2025

目次

前言..................................................................................II

1范圍................................................................................1

2規(guī)范性引用文件......................................................................1

3術(shù)語(yǔ)和定義..........................................................................1

4施工適用條件........................................................................1

5施工準(zhǔn)備............................................................................2

6破碎化施工技術(shù)要求..................................................................4

7質(zhì)量檢查與驗(yàn)收......................................................................5

I

DB1311/T091—2025

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本文件由衡水市交通運(yùn)輸局提出并歸口。

本文件起草單位：衡水金湖交通發(fā)展集團(tuán)有限公司、石家莊鐵道大學(xué)、衡水鑫湖工程檢測(cè)有限公司。

本文件主要起草人：宋金輝、李慶勇、楊蕓、張新茂、謝灝、王猛、郭永佳、陳隊(duì)永、魏玉敏、賀

晴、楊?lèi)?ài)軍、張金巖、張占國(guó)、霍淑芳、夏俊杰、張占霄、張麗紅、王宏偉、劉廣興、張輝、吳昊、劉

興劍、吳華太、劉志芳、張國(guó)兵、康擁政、張曉杰、賈學(xué)斌、秘霄龍、陳尊、劉欣、張芳芳、白建霞、

王海鷗、白靈麗、魏玉超、劉欣欣、陳強(qiáng)、李田、姚雙緩、劉培培、劉芮瑤、劉申、苗安東、陸芳雪、

米威宇、鮑少航、余東東、鄧曉慧、巴曉慶。

II

DB1311/T091—2025

舊水泥混凝土路面多錘頭碎石化施工技術(shù)

規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了舊水泥混凝土路面多錘頭碎石化施工的適用條件、施工準(zhǔn)備、破碎化施工、質(zhì)量檢查

與驗(yàn)收等方面的技術(shù)要求。

本文件適用于衡水市一級(jí)及以下公路舊水泥混凝土路面的多錘頭碎石化施工，其它道路可參照?qǐng)?zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB12523-2011建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)

JTG3450-2019公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程

JTGF40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范

JTGH30-2015公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

碎石化rubbilization

采用專(zhuān)用設(shè)備將水泥混凝土路面就地破碎成具有一定尺寸的顆粒嵌擠體。

多錘頭碎石化multi-headbreakerrubbilization

采用多錘頭破碎機(jī)將水泥混凝土路面碎石化的工藝。

多錘頭碎石化技術(shù)utilizationtechniqueofmulti-headbreakerrubbilization

采用多錘頭破碎機(jī)將水泥混凝土路面就地破碎成具有一定尺寸顆粒嵌擠體后，灑（撒）布乳化瀝青

處治封層的技術(shù)。

隔振溝isolationtrench

在道路兩側(cè)或結(jié)構(gòu)物端部開(kāi)挖，減少破碎振動(dòng)對(duì)建筑物（構(gòu)造物）影響的溝渠。

4施工適用條件

一般規(guī)定

應(yīng)根據(jù)舊路基礎(chǔ)資料調(diào)查結(jié)果，從路基狀況、路面損壞狀況、周邊環(huán)境設(shè)施等多方面因素，判別是

否適合多錘頭碎石化施工技術(shù)。

1

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路基狀況

施工前應(yīng)對(duì)舊水泥路混凝土路面的路基進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)估路基強(qiáng)度、含水率等，舊路路基含水率不應(yīng)

超出最佳含水率4%。

路面狀況

舊水泥混凝土路面破損狀況其中一項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到表1規(guī)定時(shí)可采用多錘頭碎石化技術(shù)。

表1路面破損狀況

指標(biāo)要求

路面損壞狀況指數(shù)PCI＜54

斷板率DBL（%）＞25

平均錯(cuò)臺(tái)量（mm）＞11

接縫傳荷系數(shù)（%）＜35

脫空率（%）＞25

周邊環(huán)境設(shè)施

4.4.1碎石化施工作業(yè)面距離構(gòu)造物或建筑物的最小水平距離應(yīng)符合表2的規(guī)定。

表2作業(yè)點(diǎn)距離構(gòu)造物或建筑物的最小距離

類(lèi)型最小水平距離（m）

橋梁和涵洞1.5

地下管線1.0

有隔振溝—

擋土墻

無(wú)隔振溝0.5

地下構(gòu)造物頂部以上1.0

有隔振溝，開(kāi)挖深度不應(yīng)小于0.8m，寬度不應(yīng)小于0.1m6.0

建筑物??

無(wú)隔振溝9.0

4.4.2路面以上凈空應(yīng)大于5?m。

5施工準(zhǔn)備

舊路面處理

5.1.1清除舊水泥混凝土路面板上的瀝青混合料修補(bǔ)材料，對(duì)暴露在表面的鋼筋、鋼筋網(wǎng)應(yīng)割除到表

面并運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)。

5.1.2疏通和維護(hù)舊路原有排水設(shè)施，防止雨水長(zhǎng)時(shí)間浸泡破碎后的路面。

5.1.3采用同標(biāo)號(hào)水泥砂漿對(duì)道路板底脫空處進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理。

5.1.4對(duì)翻漿嚴(yán)重路段進(jìn)行挖除處理。

構(gòu)筑物的標(biāo)識(shí)和保護(hù)

5.2.1應(yīng)對(duì)地下構(gòu)造物、管線等進(jìn)行調(diào)查、踏勘，并及時(shí)填寫(xiě)調(diào)查記錄。

5.2.2在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)沿線需要保護(hù)的構(gòu)造物做出明確標(biāo)識(shí)，明確相關(guān)信息及注意事項(xiàng)，對(duì)橋梁、明涵及埋

深小于1?m的結(jié)構(gòu)物用油漆在路面標(biāo)注，禁止使用碎石化施工。

設(shè)備配備

2

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5.3.1多錘頭破碎機(jī)應(yīng)為自行式，各錘頭能獨(dú)立控制，上升高度可調(diào)。設(shè)備主要性能參數(shù)應(yīng)滿(mǎn)足表3

的規(guī)定。

表3多錘頭破碎機(jī)主要性能參數(shù)

技術(shù)參數(shù)要求

錘重范圍（kg）700～1100

最大落錘高度（m）≥1.5

行進(jìn)速度（m/h）50～120

錘頭數(shù)量（組）≥6

最大破碎寬度（m）≥3.75

5.3.2主要輔助設(shè)備應(yīng)滿(mǎn)足表4的規(guī)定。

表4主要輔助設(shè)備要求

機(jī)械設(shè)備名稱(chēng)數(shù)量要求

自重不宜小于22t；Z型鋼箍間距宜為7cm±1cm，高度

Z型單鋼輪壓路機(jī)1???

宜為2.5?cm～3.5?cm，寬度不宜小于1?cm。

雙鋼輪壓路機(jī)1≥12?t

同步碎石封層車(chē)1—

輪胎壓路機(jī)1≥30?t

注：以上主要機(jī)械數(shù)量按一個(gè)工作面計(jì)算。

5.3.3碎石化施工前做好設(shè)備保養(yǎng)和調(diào)試，保證施工所需的破碎機(jī)械、碾壓設(shè)備性能穩(wěn)定、完好。

試驗(yàn)段

5.4.1根據(jù)路況調(diào)查資料，應(yīng)選取有代表性的路段作為試驗(yàn)段，長(zhǎng)度不宜小于200?m。

5.4.2試驗(yàn)段可參照表5擬定的初始參數(shù)進(jìn)行施工，根據(jù)破碎效果進(jìn)行調(diào)整。

表5多錘頭破碎機(jī)初始試驗(yàn)參數(shù)

參數(shù)要求

落錘高度（m）1.2

落錘間距（cm）8.0

行進(jìn)速度（m/h）80.0

5.4.3通過(guò)試驗(yàn)段確定落錘高度、落錘間距、行進(jìn)速度等施工設(shè)備調(diào)試，直至破碎后路表面呈現(xiàn)均勻

的鱗片狀，清除破碎層表面2?cm左右碎屑至碎石化嵌擠層頂，觀測(cè)裂縫情況，并與粒徑范圍要求對(duì)比，

粒徑合適時(shí)記錄設(shè)備參數(shù)。

5.4.4在試驗(yàn)段內(nèi)選取3?處開(kāi)挖試坑，其中路表呈鱗片狀位置選2?處。試坑應(yīng)避免縱、橫接縫，長(zhǎng)度

為200?cm，寬度為150?cm，深度為舊板厚度。通過(guò)直尺測(cè)量碎塊大小和觀察試坑側(cè)壁的方法判斷是否達(dá)

到破碎效果。

5.4.5采用Z型單鋼輪壓路機(jī)和雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，一般不少于2?遍，觀察試坑判斷是否達(dá)到密

實(shí)效果。

設(shè)置高程控制點(diǎn)

應(yīng)在有代表性路段設(shè)置高程控制點(diǎn)，以便在施工中監(jiān)測(cè)高程的變化。

交通管制及分流

3

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在碎石化施工之前，應(yīng)制定施工區(qū)段的交通管制及分流方案，滿(mǎn)足施工安全要求。

揚(yáng)塵控制

在碎石化施工前用灑水車(chē)在需要破碎的車(chē)道上灑水以控制施工中的揚(yáng)塵。

6破碎化施工技術(shù)要求

一般規(guī)定

6.1.1施工前施工單位必須提供詳實(shí)的施工組織設(shè)計(jì)，符合技術(shù)要求后方可施工。

6.1.2施工前對(duì)相關(guān)施工人員、機(jī)械操作人員、安全人員進(jìn)行技術(shù)、安全交底。

6.1.3雨（雪）等惡劣天氣不得施工，已破碎的路段及時(shí)覆蓋，防雨（雪）。

6.1.4碎石化施工過(guò)程中應(yīng)及時(shí)灑水，控制揚(yáng)塵。

6.1.5施工現(xiàn)場(chǎng)交通管制應(yīng)符合JTGH30-2015中3.0.2的規(guī)定。

6.1.6碎石化施工噪音應(yīng)符合GB12523-2011中4.1的規(guī)定。

6.1.7在夜間施工，碎石化施工前需在現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備符合操作要求的照明設(shè)備。對(duì)于需要保護(hù)的結(jié)構(gòu)物、

小橋涵、路面下埋設(shè)的管線等應(yīng)設(shè)置圍欄，并懸掛紅燈警示標(biāo)志；對(duì)于高路堤舊水泥混凝土路面的碎石

化，應(yīng)在離路堤邊緣1.5m處設(shè)置反光標(biāo)志。

破碎

6.2.1舊水泥混凝土面板宜采用一次破碎的方式。

6.2.2破碎施工應(yīng)遵從“橫向由低到高”原則，從外側(cè)車(chē)道向內(nèi)側(cè)車(chē)道破碎。

6.2.3破碎硬路肩時(shí)應(yīng)適當(dāng)降低錘頭高度，減少落錘間距，避免過(guò)度破碎。

6.2.4破碎過(guò)程中應(yīng)根據(jù)舊水泥混凝土路面的強(qiáng)度差異隨時(shí)優(yōu)化調(diào)整行進(jìn)速度、落錘高度、頻率等破

碎參數(shù)，盡量達(dá)到破碎均勻。

6.2.5破碎過(guò)程中應(yīng)及時(shí)灑水。

6.2.6破碎施工搭接寬度宜為15?cm。

6.2.7為提高施工效率，破碎后及時(shí)碾壓，宜分段施工。每段長(zhǎng)度一般為60?m～150?m。

碾壓

6.3.1碾壓前應(yīng)及時(shí)清除填縫料、脹縫材料，切除外露鋼筋等雜物，清除過(guò)程中產(chǎn)生的坑洞宜填充級(jí)

配碎石粒料。

2

6.3.2對(duì)于一次破碎后個(gè)別面積大于1?m的板塊，宜在碾壓前用人工或小型氣動(dòng)沖擊設(shè)備補(bǔ)充破碎。

6.3.3碾壓方案應(yīng)符合表6的規(guī)定。

表6碾壓方案

碾壓工序壓路機(jī)類(lèi)型碾壓方式碾壓遍數(shù)（遍）碾壓速度（m/min）

初壓Z型壓路機(jī)振壓2～325～60

終壓雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～230～70

6.3.4直線段碾壓時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)由路外側(cè)向路中心碾壓；超高段碾壓時(shí)應(yīng)由低側(cè)向高側(cè)碾壓，碾壓重

疊寬度不小于1/2輪寬。

6.3.5對(duì)于特殊部位或碾壓不到的部位，宜采用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。

6.3.6碾壓后應(yīng)及時(shí)測(cè)量高程，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行調(diào)平層施工。

4

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封層處置

6.4.1碾壓、調(diào)平完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行乳化瀝青封層施工。

6.4.2乳化瀝青封層材料包括乳化瀝青和集料，宜采用同步碎石封層車(chē)施工。

22

6.4.3乳化瀝青宜采用高滲透乳化瀝青，用量為2.0?kg/m～3.5?kg/m。

22

6.4.4集料粒徑為2.36?mm～4.75?mm，撒布量為8?kg/m～12?kg/m。

7質(zhì)量檢查與驗(yàn)收

檢查測(cè)試位置選擇應(yīng)符合隨機(jī)性要求。

破碎層質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)入下道工序施工。