燃油汽車結(jié)構(gòu)認知

任務(wù)一：汽車總體結(jié)構(gòu)與行駛原理CONTENT目錄任務(wù)引入01實施與評價04任務(wù)目標(biāo)02梳理與總結(jié)05知識鏈接03拓展與鞏固06

汽車給人們生活帶來很多的好處，改變了人們的生活狀況、生活方式。汽車加速了不同地區(qū)的交流，對促進不同地區(qū)相互發(fā)展起到了很大的作用。那么汽車的總體結(jié)構(gòu)是如何構(gòu)成的，作為從業(yè)人員我們必須對汽車的總體結(jié)構(gòu)和行駛原理有清晰的認識。【任務(wù)引入】知識目標(biāo)1.能夠識別汽車發(fā)動機、底盤、車身、車身電器四大總成。2.闡述汽車的基本行駛原理技能目標(biāo)1.能識別汽車整體結(jié)構(gòu)2.會進行汽車行駛阻力分析素養(yǎng)目標(biāo)養(yǎng)成團結(jié)協(xié)作的團隊意識。養(yǎng)成自主學(xué)習(xí)的習(xí)慣、規(guī)范操作的工作作風(fēng)及環(huán)保意識010203任務(wù)目標(biāo)一、汽車的基本組成

汽車是由成千上萬個零件所組成的結(jié)構(gòu)復(fù)雜的交通工具。根據(jù)其動力裝置、使用條件等不同，汽車的具體構(gòu)造有很大的差別，但總體結(jié)構(gòu)通常由發(fā)動機、底盤、車身以及電氣設(shè)備四大部分組成。

1.發(fā)動機

汽車發(fā)動機是將燃料內(nèi)能轉(zhuǎn)換成機械能的動力裝置（圖2-1-1）。現(xiàn)代汽車廣泛應(yīng)用的是往復(fù)活塞式汽油或柴油發(fā)動機，它們通常由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和起動系統(tǒng)組成。一、汽車的基本組成

2.底盤

底盤是接受發(fā)動機的動力使汽車運動并按駕駛?cè)说牟倏v正常行駛的部件，是汽車的基體。發(fā)動機、車身、電器與電子設(shè)備以及各種附屬設(shè)備都直接或間接地安裝在底盤上。底盤主要由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)四大部分組成一、汽車的基本組成

3.車身

車身為駕乘人員提供乘坐空間，有承載式車身和非承載式車身之分。車身主要包括車窗、車門、駕駛艙、乘客艙、發(fā)動機艙和行李艙等部分。一、汽車的基本組成

4.電氣設(shè)備

電氣設(shè)備（圖2-1-4）由電源和用電設(shè)備組成，包括發(fā)電機、蓄電池、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)以及汽車的照明、信號裝置和儀表等?，F(xiàn)代汽車上越來越多地裝用各種電子設(shè)備，如微處理器、中央計算機系統(tǒng)及各種電控裝置等，顯著地提高了汽車的使用性能。一、汽車的基本組成

汽車以一定的速度行駛，必須沿汽車行駛方向施加一個驅(qū)動力，用以克服汽車行駛中所受到的各種阻力，如圖2-1-5所示，汽車在行駛過程中受到的力主要有以下幾種。二、汽車行駛原理

1.汽車的驅(qū)動力

驅(qū)動力是由發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動系統(tǒng)傳至驅(qū)動輪得到的。汽車發(fā)動機產(chǎn)生的有效轉(zhuǎn)矩Te經(jīng)汽車傳動系統(tǒng)傳到驅(qū)動輪上，在驅(qū)動輪上產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩Tt，從而產(chǎn)生對地面的一個圓周力F0，與此同時，引起地面對驅(qū)動輪產(chǎn)生一個與汽車行駛方向一致的切向反作用力Ft，此切向反作用力即為汽車的驅(qū)動力Ft。二、汽車行駛原理

2.汽車的行駛阻力

汽車在道路上行駛時一般有滾動阻力、空氣阻力、坡道阻力和加速阻力四種。

（1）滾動阻力

滾動阻力Ff是當(dāng)車輪在路面上滾動時，由于兩者間的相互作用力和相應(yīng)變形所引起的能量損失的總稱。當(dāng)汽車在硬路面上行駛時，車輪滾動，輪胎圓周的各個部分被不斷地壓縮、變形，然后又不斷地恢復(fù)變形。在這個變形過程中，橡膠分子之間發(fā)生摩擦，伴隨摩擦而發(fā)熱，且向大氣散發(fā)。使輪胎變形所做的功不能全部回收，從而消耗了汽車的輸出功率。這部分功率損失稱為輪胎的彈性遲滯損失。當(dāng)汽車在軟路面上行駛時，其滾動阻力則來自松軟路面變形和輪胎彈性變形的遲滯損失。二、汽車行駛原理

（2）空氣阻力

汽車是在空氣介質(zhì)中行駛的，汽車相對于空氣運動時，空氣作用力在行駛方向上的分力稱為空氣阻力Fw?？諝庾枇Ψ譃槟Σ磷枇εc壓力阻力兩部分。摩擦阻力是由于空氣的黏性在車身表面產(chǎn)生的切向力的合力在行駛方向的分力。摩擦阻力與車身表面質(zhì)量及表面有關(guān)，約占空氣阻力的8%～10%。壓力阻力是作用在汽車外形表面上的法向壓力的合力在行駛方向的分力。壓力阻力中的形狀阻力占主要部分，所以車身主體形狀是影響空氣阻力的主要因素，改進車身流線型體是減少空氣阻力的有效途徑。二、汽車行駛原理

（3）坡道阻力

汽車在縱向坡道上坡行駛時，汽車質(zhì)量產(chǎn)生與地面平行的分力，其分力方向與汽車行駛方向相反，即形成汽車的上坡阻力Fi。汽車的上坡阻力與坡度值成正比。二、汽車行駛原理

（4）加速阻力

汽車加速行駛時，需要克服其質(zhì)量加速運動時的慣性力，就是加速阻力Fj。汽車的質(zhì)量分為平移質(zhì)量和旋轉(zhuǎn)質(zhì)量兩部分。加速時，不僅要克服汽車平移質(zhì)量在加速過程中產(chǎn)生的慣性力，同時還要克服旋轉(zhuǎn)質(zhì)量產(chǎn)生的慣性力偶矩。二、汽車行駛原理

上述各阻力中，滾動阻力和空氣阻力始終作用于行駛的汽車上，坡度阻力和加速阻力僅在相應(yīng)行駛條件下存在。在水平道路上等速行駛時就沒有坡度阻力和加速阻力。汽車下坡時，F(xiàn)i為負值，這時汽車重力沿路面方向的分力已不是汽車的行駛阻力，而是動力。汽車減速行駛時，慣性作用力是使汽車前進的力，此時Fj也為負值。

當(dāng)汽車驅(qū)動力大于滾動阻力、空氣阻力、上坡阻力之和時，汽車加速行駛；驅(qū)動力等于上述阻力之和，汽車等速行駛；小于上述阻力，汽車減速行駛直至停車。二、汽車行駛原理

汽車在行駛時，必須滿足驅(qū)動和附著條件，即汽車的驅(qū)動力應(yīng)與阻力相平衡，由此得到汽車行駛方程式：Ft=Ff+Fi+Fw+Fj1.汽車行駛的驅(qū)動條件

為保證汽車在道路上正常行駛，必須具有克服各種行駛阻力的足夠驅(qū)動力，這就是汽車的驅(qū)動條件。

汽車的驅(qū)動條件可寫成：Ft≥Ff+Fw+Fi三、汽車行駛條件2.汽車行駛的附著條件

通常把輪胎不滑轉(zhuǎn)時，地面對車輪的最大切向反作用力的極限值，稱為附著力F?。使附著力大于或等于最大驅(qū)動力，這就是汽車行駛的附著條件。

汽車的附著條件可寫成：Ft≤F?

式中：F?=?Fz，?稱為附著系數(shù)，它是由路面和輪胎決定的；Fz為驅(qū)動輪法向反作用力。三、汽車行駛條件

在冰雪或泥濘路面上，由于附著力很小，汽車的驅(qū)動力受到附著力的限制而不能克服較大的阻力，導(dǎo)致汽車減速甚至不能前進。即使增加節(jié)氣門開度，或?qū)⒆兯倨鲹Q入低檔，車輪也只會在地面上滑轉(zhuǎn)而驅(qū)動力仍不能增大。為了增加車輪在冰雪路面上的附著力，可采用特殊花紋的輪胎、鑲釘輪胎或在普通輪胎上繞裝防滑鏈

，以提高其對冰雪路面的抓地能力。非全輪驅(qū)動汽車的附著重力僅為分配到驅(qū)動輪上的那部分汽車總重力；而全輪驅(qū)動汽車的附著重力則是全車的總重力，因而其附著力較前者顯著增大。三、汽車行駛條件1.認識發(fā)動機的組成部分；2.認識底盤的組成部分；3.認識車身的組成部分；4.認識電氣設(shè)備組成部分；任務(wù)實施與目標(biāo)任務(wù)組織與實施教師示范講解實訓(xùn)安全防護的規(guī)范和要求，現(xiàn)場演示發(fā)動機臺架的操作規(guī)范，根據(jù)任務(wù)目標(biāo)，對學(xué)生分組。學(xué)生按照分組，在工單的指引下進行實訓(xùn)，完成工單任務(wù)和考核。考核與評價一、判斷題1.汽車驅(qū)動力等于汽車行駛中的總阻力時，汽車就停止運動。（

）

2.汽車正常行駛時所能獲得的最大驅(qū)動力總是小于或等于車輛的附著力。（

）3.汽車驅(qū)動力等于汽車行駛中的總阻力時，汽車處于勻速行駛或者靜止?fàn)顟B(tài)。（

）4.汽車在任何行駛條件下均存在滾動阻力和空氣阻力。（

）5.汽車驅(qū)動力的大小取決于發(fā)動機輸出功率的大小。（

）二、選擇題1.以下哪種情況下，行駛阻力會增大（

）A.車速提高B.車輛重量減小C.輪胎氣壓減小D.車輛負荷減小2.車輛在連續(xù)加速行駛時，行駛阻力會如何變化（

）A.增大 B.減小 C.不變 D.不確定3.哪項因素可以降低車輛的滾動阻力（

）A.車速提高B.變低車輛高度C.使用子午線輪胎D.輪胎氣壓減小4.當(dāng)車輛負荷增加時，行駛阻力會怎樣變化（

）A.增大B.減小C.不變D.不確定5.哪項因素對車輛風(fēng)阻力大小的影響最大（

）A.車輛尺寸B.車輛重量C.車速D.車輛高度習(xí)題精選

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任務(wù)二：汽車發(fā)動機的認知CONTENT目錄任務(wù)引入01實施與評價04任務(wù)目標(biāo)02梳理與總結(jié)05知識鏈接03拓展與鞏固06本任務(wù)主要介紹汽車發(fā)動機的功能和基本組成，發(fā)動機的基本術(shù)語和各個部分的名稱、基本原理。通過本任務(wù)的學(xué)習(xí)，能對汽車發(fā)動機有一個基本認知。【任務(wù)引入】知識目標(biāo)了解發(fā)動機各系統(tǒng)的組成和功用。掌握發(fā)動機的基本工作原理。技能目標(biāo)能對照發(fā)動機實物說出發(fā)動機各部件的名稱。能對照發(fā)動機實物解釋發(fā)動機的基本術(shù)語。具備信息查詢和使用手冊的基本能力素養(yǎng)目標(biāo)養(yǎng)成團結(jié)協(xié)作的團隊意識。養(yǎng)成自主學(xué)習(xí)的習(xí)慣、規(guī)范操作的工作作風(fēng)及環(huán)保意識010203任務(wù)目標(biāo)發(fā)動機的定義與作用發(fā)動機是一種能夠把其他形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括內(nèi)燃機、外燃機和電動機等。發(fā)動機既可指動力發(fā)生裝置，又可指包括動力裝置的整個機器。汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，是一個能量轉(zhuǎn)換裝置，作用是將燃料在密封的氣缸內(nèi)燃燒后產(chǎn)生膨脹氣體，推動活塞做功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。發(fā)動機按照所使用燃料的不同可以分為汽油機和柴油機。曲柄連桿機構(gòu)；曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)、完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動部件，它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)配氣機構(gòu)；配氣機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)冷卻系統(tǒng)；冷卻系統(tǒng)的功能是將受熱零件的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)燃油供給系統(tǒng)；汽油機燃油供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，送入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中。發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)潤滑系統(tǒng)；潤滑系統(tǒng)的功用是向做相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損，并對零件表面進行清洗和冷卻。發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)點火系統(tǒng)；在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系統(tǒng)，點火系統(tǒng)通常由蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)起動系統(tǒng)；起動系統(tǒng)是通過起動機將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換成機械能，起動發(fā)動機運轉(zhuǎn)。發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)1.上止點TDC上止點是指活塞頂離曲軸箱回轉(zhuǎn)中心最遠處，即活塞最高位置。2.下止點BDC下止點是指活塞頂離曲軸箱回轉(zhuǎn)中心最近處，即活塞最低位置。3.活塞行程S活塞行程是指活塞由一個止點移動到另一個止點的運動過程，也叫行程。行程的距離S也就是上、下止點間的距離。單位一般是mm。4.曲軸半徑R曲軸半徑是指與連桿大頭相連接的曲柄銷的中心線到曲軸回轉(zhuǎn)中心線的距離。曲軸每轉(zhuǎn)一周，活塞移動兩個行程，所以S=2R。5.氣缸工作容積Vh氣缸工作容積是指活塞從一個止點運動到另一個止點所掃過的容積，即活塞一個行程所掃過的容積就叫做氣缸的工作容積，一般用Vh表示，單位L。發(fā)動機的基本術(shù)語6.發(fā)動機工作容積L發(fā)動機工作容積是指發(fā)動機所有汽缸工作容積總和，一般稱作為發(fā)動機排量。7.燃燒室容積Vc燃燒室容積是指活塞在上止點時，活塞頂上面的空間容積。一般用Vc表示，單位L。8.氣缸總?cè)莘eVa氣缸總?cè)莘eVa是指活塞在下止點時，活塞頂上面的空間容積。等于汽缸工作容積與燃燒室容積總和。9.壓縮比ε

壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。10.工作循環(huán)發(fā)動機完成進氣、壓縮、做功和排氣四個過程（行程），稱為一個工作循環(huán)。發(fā)動機的基本術(shù)語進氣行程；活塞從上止點運行到下止點，進氣門打開，吸入可燃混合氣或純空氣。壓縮行程；活塞從下止點運行到上止點，壓縮可燃混合氣。做功行程：壓縮的可燃混合氣被點燃后膨脹，活塞從上止點運行到下止點，推動曲軸轉(zhuǎn)動。排氣行程：活塞從下止點運行到上止點，排氣門打開排出廢氣。發(fā)動機工作過程1、能識別兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)。2、能識別發(fā)動機各系統(tǒng)的組成及作用。3、能對發(fā)動機的基本術(shù)語進行簡單描述。任務(wù)實施與目標(biāo)任務(wù)組織與實施教師示范講解實訓(xùn)安全防護的規(guī)范和要求，現(xiàn)場演示發(fā)動機臺架的操作規(guī)范，根據(jù)任務(wù)目標(biāo)，對學(xué)生分組。學(xué)生按照分組，在工單的指引下進行實訓(xùn)，完成工單任務(wù)和考核?？己伺c評價一、判斷題1.汽車發(fā)動機廣泛使用二行程發(fā)動機。（）2.所有氣缸的總?cè)莘e之和稱為發(fā)動機的排量。（）3.活塞處于上止點時活塞上方的容積稱為燃燒室容積。（）4.壓縮比等于氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。（）5.汽油機的最高燃燒溫度高于柴油機的最高燃燒溫度。（）二、選擇題1.發(fā)動機的作用是（）A、傳遞動力B、中斷動力C、提供動力D、都不是2.發(fā)動機按照氣缸排列方式不能分為A、單列式B、雙列式C、三列式D、四列式3.四行程發(fā)動機完成一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)（）圈。A、1圈B、2圈C、3圈D、4圈4.發(fā)動機工作容積指（）A、上止點到下止點的容積B、所有氣缸總?cè)莘e之和C、氣缸單缸容積D、燃燒室的容積5.柴油機與汽油機的區(qū)別（）A、沒有點火系統(tǒng)B、沒有起動系統(tǒng)C、沒有燃油供給系統(tǒng)D、沒有冷卻系統(tǒng)習(xí)題精選

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德技并修強國有我認識汽車電控發(fā)動機電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的組成PART01

電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)主要由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三個部分組成電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的組成電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的組成

空氣供給系統(tǒng)的功用是為發(fā)動機可燃混合氣的形成提供必須的空氣?？諝夤┙o系統(tǒng)主要由空氣濾清器、空氣流量傳感器、節(jié)氣門體、進氣總管、進氣歧管等組成，利用空氣流量傳感器直接測量發(fā)動機的進氣量，控制系統(tǒng)可直接根據(jù)空氣流量傳感器信號計算與該空氣量相應(yīng)的噴油量。1.空氣供給系統(tǒng)電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的組成

燃油供給系統(tǒng)的功能是根據(jù)發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況的需要，向發(fā)動機供給一定數(shù)量的、清潔的、霧化良好的燃油。

燃油供給系統(tǒng)的工作流程是：燃油泵從燃油箱中抽取燃油，通過燃油濾清器過濾后加壓，再由燃油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)壓力，通過燃油噴嘴噴射到發(fā)動機燃燒室內(nèi)與空氣混合。過量的燃油通過回油管路回送到燃油箱中，以便下次循環(huán)使用。

整個過程中，燃油供給系統(tǒng)需要保持恒定的燃油壓力，以確保發(fā)動機的正常運行。2.燃油供給系統(tǒng)電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的組成

發(fā)動機電子控制系統(tǒng)由傳感器、電控單元（ECU）和執(zhí)行器三部分組成。

其作用是根據(jù)空氣流量傳感器或進氣管絕對壓力傳感器信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號確定基本噴油量，再根據(jù)其他傳感器信號對噴油時間進行修正，并向噴油器發(fā)出控制指令使噴油器噴油。

3.電子控制系統(tǒng)電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的組成

（1）傳感器

傳感器是裝在發(fā)動機各部位上的信號轉(zhuǎn)換裝置，其功能是將控制系統(tǒng)所需要的壓力、溫度、空氣流量、轉(zhuǎn)速等發(fā)動機的工作情況和汽車運行狀況信號采集下來，并將它們轉(zhuǎn)換成ECU可以識別的電信號后傳送給電子控制單元。3.電子控制系統(tǒng)①位置傳感器。位置傳感器的作用是檢測發(fā)動機曲軸和凸輪軸的位置，ECU根據(jù)這些參數(shù)控制發(fā)動機燃油供應(yīng)量和點火時間。②壓力傳感器。壓力傳感器主要用于測量發(fā)動機進氣管和油路等地方的壓力值.如進氣壓力傳感器。③溫度傳感器。溫度傳感器的作用是檢測發(fā)動機冷卻水水溫、機油溫度等參數(shù)，并將這些信息反饋給ECU，以便及時調(diào)整燃油噴射量和點火時間。如進氣溫度傳感器，水溫傳感器。④氧傳感器。氧氣傳感器主要用于監(jiān)測發(fā)動機排放的廢氣中氧氣含量，從而控制汽車廢氣排放、減少對空氣的污染，提升汽車發(fā)動機的燃油燃燒效率。電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的組成（2）電子控制單元（ECU）

3.電子控制系統(tǒng)

電子控制單元是發(fā)動機電控系統(tǒng)的核心部件，實際上是一個微型計算機。它接收各種傳感器的信號，完成對這些信號的計算與處理，并發(fā)出相應(yīng)指令來控制執(zhí)行器的動作，以實現(xiàn)發(fā)動機的最佳工作狀態(tài)。ECU還具有故障自診斷和保護功能。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，可以自動將故障代碼記錄下來，并采取保護措施，以保持發(fā)動機運行。同時，這些故障信息會顯示在儀表盤上，以便車主及時發(fā)現(xiàn)問題及時維修。

電子控制單元（ECU）一般安裝在汽車上塵土和潮氣不易侵入、電磁干擾較小的部位，如儀表臺、座椅、濾清器的下面或后面。電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的組成（3）執(zhí)行器

3.電子控制系統(tǒng)

受電控單元的控制，負責(zé)執(zhí)行電控單元發(fā)出的各項指令，是具體執(zhí)行某項控制功能的裝置。在發(fā)動機電控系統(tǒng)中，隨著控制功能的不同，執(zhí)行器相應(yīng)也有所不同。主要有燃油泵。①燃油泵。燃油泵的作用是把燃油從燃油箱中抽取出來，經(jīng)燃油濾清器過濾后輸送到壓力調(diào)節(jié)器，再送往發(fā)動機燃油分配管，并保持一定的壓力。燃油泵一般安裝在油箱內(nèi)，由電機驅(qū)動。②噴油器。噴油器的功能是將燃油以一定壓力噴出并霧化。燃油噴射有多點噴油系統(tǒng)和單點噴油系統(tǒng)之分，在多點噴油系統(tǒng)中噴油器通過絕緣墊圈安裝在進氣歧管或進氣道附近的缸蓋上，多點噴油系統(tǒng)每缸有一個噴油器，單點噴油系統(tǒng)的噴油器安裝在節(jié)氣門體上，各缸共用一個噴油器。電控發(fā)動機及其優(yōu)點PART02電控發(fā)動機及其優(yōu)點

電控發(fā)動機是由車載電腦來控制發(fā)動機的點火、噴油、空燃比、排放廢氣等，利用傳感器、電子控制單元（ECU）、執(zhí)行器使發(fā)動機在最佳工況狀態(tài)下工作，以達到提高其整車性能、節(jié)約能源、降低廢氣排放的目的。

與傳統(tǒng)發(fā)動機相比，電控發(fā)動機的優(yōu)勢體現(xiàn)在以下幾個方面。1.提高了發(fā)動機的動力性：電控發(fā)動機采用電控燃油噴射系統(tǒng)和進氣控制系統(tǒng)等，減小了進氣阻力，提高了進氣效率，使進入汽缸中的空氣得到充分的利用，從而提高了發(fā)動機的動力性。12.提高了燃油利用效率：電控系統(tǒng)能精確控制各種運行工況下發(fā)動機所需的混合氣濃度，使燃油燃燒更為充分，極大地提高了燃油的利用效率。23.減少了污染：電控系統(tǒng)對發(fā)動機各種運行工況的優(yōu)化控制，提高了燃料的燃燒效率，配合排放控制系統(tǒng)，使發(fā)動機的尾氣污染大大減少。34.改善發(fā)動機的起動性能：在發(fā)動機起動和暖機過程中，控制系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動機溫度變化，對進氣量和供油量進行精確控制，從而保證發(fā)動機順利起動，可明顯改善發(fā)動機的低溫起動性能。45.改善發(fā)動機的加、減速性能：電子控制單元的運行速度非常快，控制系統(tǒng)在加速或減速運行的過渡工況下能夠迅速響應(yīng)，從而提高了汽車的加、減速性能。5謝謝觀看！

任務(wù)四：汽車底盤的認知CONTENT目錄任務(wù)引入01實施與評價04任務(wù)目標(biāo)02梳理與總結(jié)05知識鏈接03拓展與鞏固06本任務(wù)主要介紹汽車底盤的組成，通過學(xué)習(xí)本任務(wù)，能準(zhǔn)確敘述汽車底盤四大系統(tǒng)的作用及主要零部件的功能，并對照汽車實物描述汽車的行駛原理?！救蝿?wù)引入】知識目標(biāo)掌握汽車底盤的組成及底盤四大系統(tǒng)的作用。掌握底盤四大系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。技能目標(biāo)能對照汽車實物描述底盤四大系統(tǒng)的組成及位置。能對照汽車實物準(zhǔn)確地描述汽車的行駛原理。素養(yǎng)目標(biāo)養(yǎng)成團結(jié)協(xié)作的團隊意識。養(yǎng)成自主學(xué)習(xí)習(xí)慣、規(guī)范操作的工作作風(fēng)及環(huán)保意識。010203任務(wù)目標(biāo)汽車底盤四大系統(tǒng)底盤是一個承載發(fā)動機、變速箱、轉(zhuǎn)向機與懸架制動系統(tǒng)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，汽車底盤由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)四部分組成。汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系統(tǒng)傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系統(tǒng)具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛。1、傳動系統(tǒng)行駛系統(tǒng)的功能是接收傳動軸的動力，通過驅(qū)動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛；承受汽車的總重量和地面的反力；緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。2、行駛系統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能是按照駕駛?cè)说囊庠缚刂破嚨男旭偡较颉?、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動系統(tǒng)一般由制動操縱機構(gòu)和制動器兩個主要部分組成。制動操縱機構(gòu)的功能是產(chǎn)生制動動作并將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件；制動器的功能是產(chǎn)生阻礙車輛運動或運動趨勢的力，汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩，稱為摩擦制動器，有鼓式制動器和盤式制動器兩種結(jié)構(gòu)形式。4、制動系統(tǒng)汽車傳動系統(tǒng)的布置形式發(fā)動機前置后輪驅(qū)動(Front-EngineRear-Drive，F(xiàn)R)是將發(fā)動機安置在汽車前部，后輪為驅(qū)動輪，發(fā)動機發(fā)出的動力經(jīng)過離合器、變速器和傳動軸等傳動裝置傳到后驅(qū)動輪。目前廣泛用在普通載貨汽車上，因為載貨汽車裝載后重心偏向后輪，采用后輪驅(qū)動的附著力大，易獲得足夠的牽引力。汽車傳動系統(tǒng)的布置形式發(fā)動機前置前輪驅(qū)動(Front-EngineFront-Drive，F(xiàn)F)是將發(fā)動機安置在汽車前部，前輪為驅(qū)動輪。由于取消了縱貫前后的傳動軸，車身底板高度可以降低，有助于提高汽車高速行駛時的穩(wěn)定性。整個傳動系統(tǒng)集中在汽車前部，因而其傳動裝置比較簡單。目前已在微型和普及型轎車上廣泛應(yīng)用，在中、高級轎車上的應(yīng)用也日漸增多。汽車傳動系統(tǒng)的布置形式發(fā)動機后置后輪驅(qū)動(Rear-EngineRear-Drive，RR)是將發(fā)動機安置在汽車后部，后輪為驅(qū)動輪，多用在大型客車上。大型客車采用這種布置形式更容易做到汽車總質(zhì)量在前后車軸之間的合理分配。這種布置形式具有室內(nèi)噪聲小、空間利用率高等優(yōu)點。但是，在此情況下，發(fā)動機冷卻條件較差，發(fā)動機、變速器、離合器的操縱機構(gòu)都較復(fù)雜。汽車傳動系統(tǒng)的布置形式發(fā)動機中置后輪驅(qū)動(Middle-EngineRear-Drive，MR)是將發(fā)動機安置在駕駛室后面的汽車中部，后輪為驅(qū)動輪，有利于實現(xiàn)前、后軸較為理想的軸載分配，是賽車和部分大、中型客車采用的布置形式。汽車傳動系統(tǒng)的布置形式發(fā)動機前置4輪驅(qū)動(4-WheelDrive，4WD)為了充分利用所有車輪與地面之間的附著條件以獲得盡可能大的牽引力，越野汽車采用全輪驅(qū)動。為了將發(fā)動機傳給變速器的動力分配給前、后兩驅(qū)動橋，在變速器后增設(shè)了分動器。1、能識別底盤各系統(tǒng)的組成及名稱2、能識別四大系統(tǒng)的位置3、能對四大系統(tǒng)的作用組成進行簡單描述任務(wù)實施與目標(biāo)任務(wù)組織與實施教師示范講解實訓(xùn)安全防護的規(guī)范和要求，現(xiàn)場演示底盤臺架的操作規(guī)范，根據(jù)任務(wù)的引領(lǐng)，給學(xué)生布置適量合理的任務(wù)。學(xué)生按照分組，在工單的指引下進行翻轉(zhuǎn)實訓(xùn)，完成工單任務(wù)和考核?？己伺c評價一、判斷題1.汽車底盤由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)四部分組成。（）2.底盤作用是支承汽車的重量。（）3.傳動系統(tǒng)的作用是變速變矩。（）4.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用是按照駕駛?cè)说囊庠缚刂破嚨男旭偡较?。（?.制動系統(tǒng)的作用是保證汽車行駛時能減速和停車。（）二、選擇題1、下列不屬于汽車四大部分的是（）A、發(fā)動機B、車窗C、車身D、電器部分2、下列不屬于底盤的四大組成是（）A、轉(zhuǎn)向系B、傳動系C、制動系D、輪系3、下列不屬于傳動系的是（）A、車輪B、半軸C、差速器D、變速器4、按制動能量的傳輸方式制動系統(tǒng)可分為（）A、機械式B、液壓式C、氣壓式D、人力式5、下列不屬于汽車行駛系統(tǒng)作用的是（）A、承受汽車的總重量B、接受傳動軸的動力C、中斷汽車動力D、緩和路面沖擊習(xí)題精選

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任務(wù)五:汽車電氣系統(tǒng)的認知CONTENT目錄任務(wù)引入01實施與評價04任務(wù)目標(biāo)02梳理與總結(jié)05知識鏈接03拓展與鞏固06汽車電氣技術(shù)的發(fā)展方向提高排放標(biāo)準(zhǔn)和燃油效率汽車向更加安全、環(huán)保和智能化的方向發(fā)展。汽車電子技術(shù)的進步將致力于不斷提高排放標(biāo)準(zhǔn)，同時降低燃油消耗。這將有助于減少汽車對環(huán)境的影響，符合國家綠色低碳的戰(zhàn)略要求。安全、環(huán)保、智能化方向提升安全性和舒適性汽車正向著安全、環(huán)保、智能化方向發(fā)展。汽車電氣技術(shù)的提升對于實現(xiàn)這些目標(biāo)有著不可或缺的影響。通過汽車電子技術(shù)的提升，可以不斷改善汽車的安全性能和乘坐舒適性，為用戶提供更加安全和舒適的駕駛體驗。節(jié)能減排，貢獻綠色低碳戰(zhàn)略汽車電子技術(shù)的發(fā)展還將致力于將汽車與外部交通環(huán)境結(jié)合起來，以實現(xiàn)更加高效的節(jié)能減排，為國家綠色低碳戰(zhàn)略作出積極貢獻?！救蝿?wù)引入】汽車電氣技術(shù)的發(fā)展趨勢知識目標(biāo)了解汽車電氣系統(tǒng)的組成和結(jié)構(gòu)熟悉各系統(tǒng)的作用與關(guān)系技能目標(biāo)會對電氣系統(tǒng)的部件進行分類能正確使用和操作燈光、啟動、空調(diào)等電氣設(shè)備素養(yǎng)目標(biāo)提升安全規(guī)范的職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)團結(jié)協(xié)作、精益求精的工匠精神010203任務(wù)目標(biāo)汽車電氣作為汽車四大組成部分之一，它主要由電源、用電設(shè)備和配電裝置構(gòu)成。汽車電氣組成電源是汽車電氣系統(tǒng)的核心，它包括蓄電池和發(fā)電機。電源確保了車輛在行駛過程中能夠穩(wěn)定地為各種用電設(shè)備提供必要的電能。電源的重要性用電設(shè)備是如照明、空調(diào)、音響等，它們?yōu)轳{駛者和乘客提供了便利和舒適。這些設(shè)備的運行質(zhì)量直接關(guān)系到駕乘體驗。用電設(shè)備的功能【知識鏈接】電源主要作用是給汽車各用電設(shè)備提供低壓直流電能。傳統(tǒng)汽車電源系統(tǒng)一般有蓄電池和發(fā)電機兩個電源,發(fā)電機為主電源，供電電壓常為12伏。電源起動系統(tǒng)包括起動機及其控制裝置。其作用是用于起動發(fā)動機。汽車起動系統(tǒng)是供給內(nèi)燃機曲軸起動轉(zhuǎn)矩,使曲軸達到最低的起動轉(zhuǎn)速,使內(nèi)燃機進入自行運轉(zhuǎn)狀態(tài)。起動系統(tǒng)點火系統(tǒng)是將蓄電池或發(fā)電機提供的低壓電變?yōu)楦邏弘?，按照發(fā)動機的工作順序和點火時間的要求，適時、準(zhǔn)確地將高壓電分配給各缸火花塞，使之跳火，點燃氣缸內(nèi)的可燃混合氣點火系統(tǒng)照明與信號系統(tǒng)包括聲、光信號及各種行車信號燈，用來保證車輛運行時的人車安全。汽車照明與信號裝置系統(tǒng)能夠讓駕駛者及時了解汽車各個主要系統(tǒng)的工作狀況、引起車外行人及車輛駕駛員的注意，保證汽車行駛的安全性，減少交通事故和機械事故的發(fā)生。照明與信號系統(tǒng)儀表的作用是監(jiān)測汽車的運行狀況，顯示汽車的運行參數(shù)，使駕駛員隨時觀察與掌握汽車各系統(tǒng)工作狀態(tài)的相關(guān)信息。主要有機油壓力表、水溫表、燃油表、車速及里程表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表等。儀表與警報舒適與安全輔助系統(tǒng)也稱為輔助電氣系統(tǒng)，包括風(fēng)窗刮水洗滌裝置、電動車窗、電動后視鏡、電動座椅、中央門鎖防盜、巡航控制系統(tǒng)、安全氣囊等，其作用是給駕、乘人員提供舒適的工作和乘坐環(huán)境。汽車輔助電氣系統(tǒng)主要用以提高汽車的安全性、舒適性。輔助電氣配電裝置包括配電單元、接線盒、開關(guān)、繼電器、保險絲等部件，主要起電路控制和保護作用。中央配電盒通常包含多種繼電器和安全裝置主接線盒是汽車電氣系統(tǒng)的核心部件，它負責(zé)整個電氣系統(tǒng)的配電，將電氣設(shè)備與電源連接，并保護電氣設(shè)備不受過流或短路的損壞。配電裝置能對車輛實施安全防護01.能識別蓄電池、發(fā)電機、啟動機并找出其位置02.會正確測量并記錄蓄電池靜態(tài)電壓和發(fā)電機輸出電壓03.會正確使用汽車空調(diào)、燈光、雨刮等用電設(shè)備04.能正確識別儀表的指示燈05.任務(wù)實施：汽車電氣認知與使用教師示范講解車輛安全防護的規(guī)范和要求，現(xiàn)場示范車輛啟動過程，開啟前后燈光、空調(diào)、雨刮等電器設(shè)備。學(xué)生按照分組，在工單的指引下進行翻轉(zhuǎn)實訓(xùn)，完成工單任務(wù)和考核。任務(wù)組織與實施考核與評價01汽車電源系統(tǒng)一般由蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器、電源狀態(tài)指示裝置及繼電器等組成，是汽車運行中不可或缺的部分，負責(zé)為車輛提供穩(wěn)定的電源。電源系統(tǒng)02汽車起動系統(tǒng)主要由起動蓄電池、點火開關(guān)、起動繼電器、起動機等部件組成，這些部件協(xié)同工作，確保發(fā)動機能夠順利啟動。起動系統(tǒng)03點火系統(tǒng)的作用是將蓄電池或發(fā)電機提供的低壓電變?yōu)楦邏弘姡凑瞻l(fā)動機的工作順序和點火時間的要求，適時、準(zhǔn)確地將高壓電分配給各缸火花塞，以保證發(fā)動機正常燃燒。點火系統(tǒng)04汽車照明系統(tǒng)中前部燈光的顏色是白色，提供遠光和近光照明；后部制動燈的顏色為紅色，用于提醒后方車輛；霧燈為黃色，增加在霧天行駛的安全性。照明系統(tǒng)05汽車儀表指示燈一般有三種顏色，其中紅色表示嚴重故障，應(yīng)立即停車檢修；黃色表示警報，需要注意但可繼續(xù)行駛；綠色表示指示，表示系統(tǒng)正常工作。儀表系統(tǒng)06汽車空調(diào)系統(tǒng)可以實現(xiàn)制冷和制熱、除霧、通風(fēng)等功能，為駕乘人員提供舒適的乘坐環(huán)境。在開啟制冷模式時，必須打開A/C開關(guān)，以啟動制冷循環(huán)?？照{(diào)系統(tǒng)知識點總結(jié)1.汽車在正常運行時，向用電器供電的是發(fā)電機。（）2.汽車上用的電和日常生活上用的電是一樣的，都是交流電。（）3、刮水器開關(guān)置于間歇位時，刮水電機以慢速工作模式間歇刮水。（）4、從交流發(fā)電機在汽車上的實際功用來說，它是汽車上的電源（）5、充電指示燈亮就表示起動蓄電池處于放電狀態(tài)。（）6、關(guān)于汽車電路特點說法正確的是。（）A.蓄電池和發(fā)電機并聯(lián)B.低壓交流C.正極搭鐵D.并聯(lián)多線7、前轉(zhuǎn)向燈光色一般為（）

A、白色B、紅色C、橙色D、綠色8、小型乘用車的電氣設(shè)備額定電壓為（）VA、6B、12C、24D、36習(xí)題參考答案：1-5：√×√√×6-8：ACB課后習(xí)題

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任務(wù)六：認識汽車車身CONTENT目錄任務(wù)引入01實施與評價04任務(wù)目標(biāo)02梳理與總結(jié)05知識鏈接03拓展與鞏固06

汽車車身為駕乘人員提供乘坐的空間，應(yīng)給駕駛?cè)颂峁┝己玫牟僮鳁l件，給乘客提供舒適的乘坐環(huán)境，能夠抵御汽車行駛時的振動、噪聲、廢氣的侵襲以及外界惡劣氣候的影響。

汽車車身應(yīng)當(dāng)具有合理的形狀，在汽車行駛時能有效地引導(dǎo)周圍的氣流，減小阻力以提高汽車的動力性和燃油經(jīng)濟性；汽車車身還應(yīng)具有足夠的剛度，在交通事故中，為駕乘人員提供一定的安全保障【任務(wù)引入】知識目標(biāo)1.能說出不同類型汽車車身的特點；2.能說出汽車車身的組成。技能目標(biāo)1.能夠分辨實際汽車車身的類型；2.能夠識別汽車車身的組件。素養(yǎng)目標(biāo)1.養(yǎng)成團結(jié)協(xié)作的團隊意識。2.養(yǎng)成自主學(xué)習(xí)習(xí)慣、規(guī)范操作的工作作風(fēng)及環(huán)保意識。010203任務(wù)目標(biāo)一、汽車車身及其附件

車身包括白車身及其附件。白車身通常指已經(jīng)焊好但尚未噴漆的白皮車身，此處主要用來表示車身結(jié)構(gòu)件和覆蓋件的焊接總成，此外也包括前、后板制件與車門，但不包括車身附屬設(shè)備及裝飾件等。

車身覆蓋件指覆蓋車身內(nèi)部結(jié)構(gòu)的表面板件，車身結(jié)構(gòu)件則指支撐覆蓋件的全部車身結(jié)構(gòu)零件的總稱。車身結(jié)構(gòu)件和覆蓋件焊接在一起即為車身焊接總成，該總成必須保證車身的強度和剛度。二、汽車車身類型

汽車車身從結(jié)構(gòu)形式上說，主要分為非承載式和承載式兩種。1.非承載式車身

非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈性元件聯(lián)接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發(fā)生碰撞時車架能吸收大部分沖擊力，在非鋪裝路面行駛時對車身起到保護作用，因此車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好，而且?guī)麅?nèi)噪音低。

但這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，汽車質(zhì)心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。二、汽車車身類型二、汽車車身類型

2.承載式車身

承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結(jié)構(gòu)（圖2-6-3）。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷。這種形式的車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度，質(zhì)量小，高度低，汽車質(zhì)心低，裝配簡單，高速行駛穩(wěn)定性較好。

但由于道路負載會通過懸架裝置直接傳給車身本體，因此噪音和振動較大。三、汽車車身與安全

1、汽車安全帶

安全帶是最有效的防護裝置，可以大幅度地降低碰撞事故造成的傷亡，這一點已被大量使用實踐所證明。安全帶的基本類型有腰帶、肩帶、腰肩帶和全背帶四種。

腰帶又稱為兩點式安全帶，用于限制乘員下軀體向前移動。由于不能保護上軀體和頭部，甚至在某些情況下使用腰帶的乘員比不使用腰帶的乘員受傷程度更嚴重。因此，現(xiàn)在已較少使用。三、汽車車身與安全