20XX/XX/XX低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展和關(guān)鍵技術(shù)匯報人:XXXCONTENTS目錄01

低空經(jīng)濟(jì)概述與戰(zhàn)略價值02

中國低空經(jīng)濟(jì)政策體系與發(fā)展現(xiàn)狀03

低空飛行器核心技術(shù)突破04

關(guān)鍵技術(shù)體系與創(chuàng)新方向CONTENTS目錄05

應(yīng)用場景與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展06

區(qū)域發(fā)展格局與典型案例07

挑戰(zhàn)與未來發(fā)展趨勢低空經(jīng)濟(jì)概述與戰(zhàn)略價值01低空經(jīng)濟(jì)的定義與核心內(nèi)涵

01低空經(jīng)濟(jì)的定義低空經(jīng)濟(jì)是以1000米以下低空空域?yàn)楹诵妮d體，通過無人機(jī)、eVTOL、直升機(jī)等有人/無人駕駛航空器開展飛行活動，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)，涵蓋制造、運(yùn)營、服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施等全產(chǎn)業(yè)鏈。

02核心特征：高科技與強(qiáng)融合具有高科技、高成長、強(qiáng)融合特征，是技術(shù)突破與市場需求雙向驅(qū)動的結(jié)果，融合新能源、新材料、人工智能、5G-A、北斗導(dǎo)航等技術(shù)，正成為繼"互聯(lián)網(wǎng)+"后新經(jīng)濟(jì)活動。

03核心內(nèi)涵：三維價值體系空域資源維度：激活低空空域生產(chǎn)力，構(gòu)建"立體交通網(wǎng)"；產(chǎn)業(yè)生態(tài)維度：形成"飛行器制造-基礎(chǔ)設(shè)施-場景應(yīng)用"完整產(chǎn)業(yè)鏈；經(jīng)濟(jì)形態(tài)維度：通過"低空+"模式滲透多領(lǐng)域，重塑生產(chǎn)生活方式。低空經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略地位與產(chǎn)業(yè)價值

國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)核心引擎低空經(jīng)濟(jì)連續(xù)兩年寫入政府工作報告，《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十五個五年規(guī)劃的建議》將其列為加快發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，正成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心引擎。

萬億級市場規(guī)模與增長潛力國內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模由2019年的1000億元發(fā)展至2025年或?qū)⑦_(dá)1.5萬億元，產(chǎn)業(yè)需求較"十三五"時期擴(kuò)大超15倍；預(yù)計(jì)2035年有望突破3.5萬億元，2040年目標(biāo)達(dá)6萬億-8萬億元，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)集群支柱全國超30個省份將低空經(jīng)濟(jì)納入2025年政府工作報告，呈現(xiàn)東部引領(lǐng)、西部突破的區(qū)域格局，近80%產(chǎn)業(yè)資源集聚于東部和西部地區(qū)。廣東省低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已超千億元，匯聚超過1.5萬家相關(guān)企業(yè)，消費(fèi)級無人機(jī)、工業(yè)無人機(jī)分別占全球市場份額的70%。

多領(lǐng)域融合的經(jīng)濟(jì)社會價值低空經(jīng)濟(jì)以無人機(jī)、eVTOL等為核心載體，廣泛輻射商業(yè)、科研、公共服務(wù)等諸多領(lǐng)域，帶動新材料、新能源、人工智能等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，產(chǎn)業(yè)帶動比可達(dá)1:10，在物流效率提升、應(yīng)急救援響應(yīng)、城市治理優(yōu)化等方面發(fā)揮重要作用，助力構(gòu)建"天空地一體化"現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系。全球低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢與競爭格局

全球市場規(guī)模與增長預(yù)測全球低空經(jīng)濟(jì)規(guī)?？焖贁U(kuò)張，2020年約20億美元，2023年無人機(jī)市場單領(lǐng)域達(dá)236億美元，空中出行市場約1.4億美元。據(jù)羅蘭·貝格預(yù)測，到2030年全球低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模將突破1萬億美元，占全球經(jīng)濟(jì)總量約3%，成為未來十年最具增長潛力的領(lǐng)域之一。

主要國家戰(zhàn)略布局與政策特點(diǎn)各國普遍將低空經(jīng)濟(jì)視為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，政策呈現(xiàn)“頂層設(shè)計(jì)+地方試點(diǎn)”雙輪驅(qū)動特征。美國通過《FAA現(xiàn)代化與改革法》解禁民用無人機(jī)，歐盟制定統(tǒng)一無人機(jī)法規(guī)并建成28個無人駕駛交通管理系統(tǒng)。中國自2021年將低空經(jīng)濟(jì)納入國家戰(zhàn)略，2024年首次寫入政府工作報告，形成“中央統(tǒng)籌+地方創(chuàng)新”的協(xié)同機(jī)制，地方如深圳、上海等地出臺專項(xiàng)政策推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

國際競爭格局與中國地位國際競爭中，歐美國家在無人機(jī)物流、城市空中交通（UAM）等領(lǐng)域先發(fā)優(yōu)勢明顯，波音、空客、Joby、Lilium等航空巨頭和初創(chuàng)企業(yè)積極布局eVTOL研發(fā)制造。中國憑借政策支持、市場規(guī)模與產(chǎn)業(yè)鏈完整性加速“彎道超車”，在無人機(jī)制造領(lǐng)域，大疆創(chuàng)新等企業(yè)占據(jù)全球消費(fèi)級無人機(jī)70%市場份額；eVTOL領(lǐng)域，億航智能、峰飛航空等企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)入國際市場，正從“跟隨者”向“引領(lǐng)者”轉(zhuǎn)變。中國低空經(jīng)濟(jì)政策體系與發(fā)展現(xiàn)狀02國家層面政策演進(jìn)與頂層設(shè)計(jì)01戰(zhàn)略定位：從新興產(chǎn)業(yè)到支柱產(chǎn)業(yè)低空經(jīng)濟(jì)連續(xù)兩年寫入政府工作報告，《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十五個五年規(guī)劃的建議》將其列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，提出加快集群發(fā)展，有望發(fā)展成為戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)。02空域管理：分類劃設(shè)與改革突破2023年12月《國家空域基礎(chǔ)分類方法》發(fā)布，新增真高300米以下G類空域和120米以下W類空域，為低空飛行器劃出清晰"空中車道"，合肥、杭州、深圳等6城率先開展eVTOL試點(diǎn)，開放600米以下空域由地方管理。03政策體系：全鏈條管理框架構(gòu)建2024年1月《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式實(shí)施，標(biāo)志無人機(jī)行業(yè)進(jìn)入有法可依時代；《民用無人駕駛航空器運(yùn)行安全管理規(guī)則》規(guī)范化管理飛行活動，構(gòu)建涵蓋生產(chǎn)、進(jìn)口、飛行和維修的全鏈條管理體系。04機(jī)構(gòu)保障：專職部門統(tǒng)籌推進(jìn)2024年12月國家發(fā)展改革委成立低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展司，負(fù)責(zé)擬訂并組織實(shí)施低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃，協(xié)調(diào)重大問題，為產(chǎn)業(yè)推進(jìn)提供專職化組織保障。地方實(shí)踐與區(qū)域發(fā)展格局東部引領(lǐng)：創(chuàng)新要素集聚與產(chǎn)業(yè)高地建設(shè)東部地區(qū)憑借政策先行與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，占據(jù)全國近80%的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)資源。廣東省獨(dú)占全國20.6%的產(chǎn)業(yè)資源，規(guī)模已超千億元，匯聚超過1.5萬家相關(guān)企業(yè)，消費(fèi)級與工業(yè)無人機(jī)分別占全球市場份額的70%和全國的54%。深圳作為“無人機(jī)之都”，2024年前三季度低空經(jīng)濟(jì)與空天產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)158.46億元，同比增長28.3%，并規(guī)劃2026年建成1200個低空起降點(diǎn)。西部突破：改革試點(diǎn)與特色場景探索西部地區(qū)以改革試點(diǎn)和特色場景為突破口。四川省2018年在全國率先開展低空空域協(xié)同管理改革試點(diǎn)，并于2024年6月印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)意見》；湖南省2020年成為全國首個低空空域管理改革試點(diǎn)拓展省份，已分類劃設(shè)179個空域和97條常態(tài)化低空目視航線，3000米以下空域監(jiān)視覆蓋率達(dá)95%。成都聯(lián)合民航局開展eVTOL適航認(rèn)證試點(diǎn)，成功縮短取證周期30%以上。區(qū)域集群：三大核心經(jīng)濟(jì)圈的差異化路徑全國形成長三角、珠三角和成渝經(jīng)濟(jì)圈三大核心集群?；浉郯拇鬄硡^(qū)以“1+3+N”平臺推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同，深圳、廣州、珠海三市集聚全省大量優(yōu)質(zhì)企業(yè)資源；長三角以上海、南京、蘇州為核心，上海試點(diǎn)AI驅(qū)動空域動態(tài)配置系統(tǒng)提升空域使用效率40%，蘇州推進(jìn)低空飛行服務(wù)中心與政務(wù)服務(wù)中心同地辦公；成渝經(jīng)濟(jì)圈積極布局低空走廊建設(shè)，成都已集聚500多家上下游企業(yè)，2023年產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1500億元。市場規(guī)模與產(chǎn)業(yè)增長數(shù)據(jù)解析

總體市場規(guī)模：萬億級賽道加速成型中國低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模呈爆發(fā)式增長，2023年達(dá)5059.5億元，2024年預(yù)計(jì)6702.5億元，2025年將突破1.5萬億元，2035年有望達(dá)3.5萬億元，成為國民經(jīng)濟(jì)增長新引擎。

核心產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)：制造與運(yùn)營雙輪驅(qū)動低空航空器制造和低空運(yùn)營服務(wù)為主要增長極，合計(jì)貢獻(xiàn)近55%的產(chǎn)業(yè)規(guī)模；無人機(jī)整機(jī)制造企業(yè)超2.2萬家，工業(yè)級無人機(jī)應(yīng)用案例超千個，消費(fèi)級無人機(jī)占全球70%市場份額。

區(qū)域發(fā)展格局：東部引領(lǐng)與西部突破全國超30個省份將低空經(jīng)濟(jì)納入2025年政府工作報告，近80%產(chǎn)業(yè)資源集聚于東部和西部地區(qū)。廣東省獨(dú)占全國20.6%產(chǎn)業(yè)資源，規(guī)模超千億元，匯聚企業(yè)1.5萬余家；四川省、湖南省等中西部省份通過改革試點(diǎn)形成特色發(fā)展路徑。

增長動力指標(biāo)：飛行時長與注冊量激增2024年全國無人機(jī)累計(jì)飛行時長達(dá)2666.7萬小時，同比增長15.4%；截至2024年底，注冊無人機(jī)數(shù)量217.7萬架，注冊用戶161.9萬個，獲運(yùn)營合格證單位近2萬家，產(chǎn)業(yè)活躍度持續(xù)提升。產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)與生態(tài)體系構(gòu)建

01產(chǎn)業(yè)鏈上游：核心零部件與技術(shù)支撐上游涵蓋原材料（碳纖維復(fù)合材料、航空級電池）、核心零部件（飛控系統(tǒng)、導(dǎo)航芯片、電機(jī)）及配套軟件（空域管理系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)）。2025年數(shù)據(jù)顯示，我國無人機(jī)核心零部件國產(chǎn)化率超80%，但航電系統(tǒng)、高精度傳感器等仍依賴進(jìn)口，占產(chǎn)業(yè)鏈成本比重約40%。

02產(chǎn)業(yè)鏈中游：飛行器制造與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中游包括無人機(jī)、eVTOL整機(jī)制造（大疆、億航智能等企業(yè)）、通用航空器及起降設(shè)施（通用機(jī)場、無人機(jī)起降點(diǎn)）、空管系統(tǒng)（低空交通管理平臺）。截至2025年，全國無人機(jī)注冊用戶達(dá)161.9萬個，注冊無人機(jī)217.7萬架，通用機(jī)場數(shù)量超500個，但與美國3萬個通航機(jī)場相比仍有差距。

03產(chǎn)業(yè)鏈下游：多元化應(yīng)用場景與服務(wù)運(yùn)營下游通過“低空+”模式輻射多領(lǐng)域，包括物流配送（美團(tuán)無人機(jī)日均配送超10萬單）、農(nóng)林植保（無人機(jī)植保面積占比超60%）、應(yīng)急救援（2024年全國無人機(jī)應(yīng)急飛行時長超260萬小時）、城市治理（深圳低空交通管理服務(wù)中心實(shí)現(xiàn)95%空域動態(tài)監(jiān)管）及文旅消費(fèi)（黃山景區(qū)無人機(jī)運(yùn)輸物資超2200噸）。

04生態(tài)體系構(gòu)建：政策、技術(shù)與資本協(xié)同驅(qū)動生態(tài)體系以政策為引領(lǐng)（國家發(fā)改委低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展司統(tǒng)籌規(guī)劃）、技術(shù)為核心（5G-A通信、北斗導(dǎo)航、AI調(diào)度系統(tǒng)）、資本為支撐（2025年前5月投融資事件87起，同比增長50%），形成“研發(fā)-制造-運(yùn)營-服務(wù)”全鏈條協(xié)同。地方層面，廣東、江蘇、四川等省份通過產(chǎn)業(yè)基金、場景試點(diǎn)加速生態(tài)落地，2025年省級低空經(jīng)濟(jì)專項(xiàng)政策超30項(xiàng)。低空飛行器核心技術(shù)突破03無人機(jī)技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用現(xiàn)狀核心技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)規(guī)模

無人機(jī)技術(shù)歷經(jīng)多年發(fā)展，在整機(jī)制造、飛控系統(tǒng)、動力能源等方面取得顯著突破。截至2025年，全國無人機(jī)整機(jī)制造企業(yè)突破2.2萬家，工業(yè)無人機(jī)擁有上千個應(yīng)用案例，國內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模由2019年的1000億元發(fā)展至2025年或?qū)⑦_(dá)1.5萬億元，產(chǎn)業(yè)需求較“十三五”時期擴(kuò)大超15倍。成熟應(yīng)用場景與商業(yè)化進(jìn)展

“低空+”正與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展各領(lǐng)域深度融合。在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，無人機(jī)應(yīng)用于耕地監(jiān)測、農(nóng)作物生長監(jiān)測及肥料播撒、病蟲害防治等農(nóng)業(yè)植保；在物流運(yùn)輸領(lǐng)域，無人機(jī)突破山區(qū)、水域、高樓等地形限制開始進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營階段；在城市治理方面，無人機(jī)提升河道巡查、工地巡查、交通事故處理、污染監(jiān)測等效率，應(yīng)急救援響應(yīng)速度顯著提高。區(qū)域產(chǎn)業(yè)集聚與頭部企業(yè)引領(lǐng)

我國低空經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)東部引領(lǐng)、西部突破的區(qū)域格局，近80%產(chǎn)業(yè)資源集聚于東部和西部地區(qū)，其中廣東獨(dú)占全國20.6%的產(chǎn)業(yè)資源，消費(fèi)級無人機(jī)、工業(yè)無人機(jī)分別占全球市場份額的70%，全國市場的54%。以大疆創(chuàng)新為代表的企業(yè)在民用無人機(jī)市場占據(jù)領(lǐng)先地位，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)逐步成為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，并獲得全社會的認(rèn)可。eVTOL技術(shù)特點(diǎn)與商業(yè)化進(jìn)展

核心技術(shù)特點(diǎn)：電動化與垂直起降融合采用分布式電推進(jìn)系統(tǒng)，通過多旋翼布局實(shí)現(xiàn)垂直起降，無需傳統(tǒng)機(jī)場跑道；動力系統(tǒng)以鋰電池為主，部分采用混合動力，如億航EH216-S純電設(shè)計(jì)續(xù)航35公里，小鵬匯天"陸地航母"采用分體式架構(gòu)提升靈活性。

技術(shù)突破方向：安全與性能雙重提升重點(diǎn)突破航空動力、輕量化材料（碳纖維復(fù)合材料占比超50%）、智能飛控與避障技術(shù)，以及適航認(rèn)證體系；2025年工信部推動"六大創(chuàng)新工程"，目標(biāo)2040年實(shí)現(xiàn)6-8萬億元產(chǎn)業(yè)規(guī)模，需在大中型航空器研發(fā)、適航認(rèn)證等領(lǐng)域突破。

商業(yè)化試點(diǎn)進(jìn)展：從試驗(yàn)到運(yùn)營過渡2025年深圳開通首條深港eVTOL航線，單程時間縮短至20分鐘；交通運(yùn)輸部遴選23個低空交通運(yùn)輸場景案例，涵蓋低空物流、應(yīng)急救援等；億航智能、峰飛航空等企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)入適航認(rèn)證階段，小鵬匯天計(jì)劃2026年量產(chǎn)"陸地航母"飛行汽車。

面臨挑戰(zhàn)：成本與基礎(chǔ)設(shè)施制約整機(jī)研發(fā)周期長（10年以上）、成本高（單架成本約800萬元），電池能量密度（當(dāng)前約250Wh/kg）與續(xù)航能力限制規(guī)?；瘧?yīng)用；需構(gòu)建低空智聯(lián)網(wǎng)、起降點(diǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施，如深圳規(guī)劃2026年建成1200個低空起降點(diǎn)。通用航空器技術(shù)創(chuàng)新與升級整機(jī)設(shè)計(jì)與氣動布局優(yōu)化復(fù)合翼構(gòu)型成為主流方向，如峰飛航空盛世龍eVTOL采用傾轉(zhuǎn)旋翼設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)垂直起降與高速巡航結(jié)合，巡航速度達(dá)300km/h，航程超200km。動力系統(tǒng)多元化突破電動推進(jìn)系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)換效率提升至90%以上，寧德時代航空級固態(tài)電池能量密度達(dá)400Wh/kg；微型渦輪發(fā)動機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)20-30小時續(xù)航，如浙江團(tuán)隊(duì)研發(fā)機(jī)型起飛重量200公斤級。飛控系統(tǒng)智能化升級基于AI的自主飛行控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)L4級自動駕駛，融合激光雷達(dá)、視覺傳感器等多源數(shù)據(jù)，避障響應(yīng)時間＜0.5秒，深圳試點(diǎn)無人機(jī)物流配送故障率＜0.01%。輕量化材料應(yīng)用革新碳纖維復(fù)合材料占比超50%，機(jī)身結(jié)構(gòu)減重30%以上，如大疆農(nóng)業(yè)無人機(jī)采用碳纖維一體成型機(jī)架，載荷能力提升至50公斤，續(xù)航延長至40分鐘。適航認(rèn)證技術(shù)體系構(gòu)建建立基于運(yùn)行風(fēng)險的分類適航管理模式，億航EH216-S成為全球首個獲得型號合格證的無人駕駛載人航空器，審定周期較傳統(tǒng)機(jī)型縮短40%。關(guān)鍵技術(shù)體系與創(chuàng)新方向04飛控系統(tǒng)與自主導(dǎo)航技術(shù)

飛控系統(tǒng)：低空飛行器的“大腦”飛控系統(tǒng)通過傳感器融合（陀螺儀、加速度計(jì)等）實(shí)時獲取飛行器姿態(tài)、速度、位置等信息，依托飛控算法、航跡規(guī)劃與自主決策、環(huán)境感知與避障、冗余與容錯等機(jī)制，確保在復(fù)雜低空環(huán)境中穩(wěn)定安全飛行。

多傳感器融合感知技術(shù)采用視覺、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)及超聲傳感器組合，實(shí)現(xiàn)全天候、360°無死角感知。例如，某型無人機(jī)搭載16線固態(tài)激光雷達(dá)探測距離達(dá)200米，可實(shí)時識別直徑5厘米以上障礙物，結(jié)合AI智能分析技術(shù)，隱患發(fā)現(xiàn)率提高90%。

自主導(dǎo)航與路徑規(guī)劃技術(shù)融合“北斗+慣性導(dǎo)航”實(shí)現(xiàn)厘米級定位，定位誤差可小于0.5米。動態(tài)規(guī)劃技術(shù)使無人機(jī)能實(shí)時感知城市峽谷、森林等復(fù)雜環(huán)境，靈活規(guī)劃最優(yōu)飛行路徑。武漢大勢智慧研發(fā)的低空三維AI智算平臺，響應(yīng)速度達(dá)毫秒級，已在多個智慧城市落地。

智能避障與自主決策能力通過先進(jìn)算法實(shí)時探測、分類障礙物，進(jìn)行碰撞風(fēng)險分析并重新規(guī)劃航線。毫米波雷達(dá)與卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，使無人機(jī)在雨霧天氣中能精準(zhǔn)感知前方100米內(nèi)動態(tài)目標(biāo)，避障成功率提升至99%，推動飛行器向完全自主飛行目標(biāo)邁進(jìn)。動力能源技術(shù)：電池與電機(jī)創(chuàng)新電池技術(shù)：提升能量密度與續(xù)航能力高性能航電電池是電動航空器的核心，2025年新型電池比能量已超過250Wh/kg，支持eVTOL快速充電和長時間飛行。固態(tài)電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，能量密度達(dá)400Wh/kg，使無人機(jī)續(xù)航能力提升50%，為低空飛行器的廣泛應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。電機(jī)技術(shù)：提高效率與功率密度電機(jī)的效率和功率密度對飛行器性能至關(guān)重要。2025年高功重比電推進(jìn)系統(tǒng)取得進(jìn)展，通過優(yōu)化電機(jī)、電控和傳動機(jī)構(gòu)，平衡效率、噪音與可靠性，滿足低空飛行器在復(fù)雜城市環(huán)境中的運(yùn)行需求，推動電動航空器的實(shí)用化。動力技術(shù)多元化：混合動力與新能源探索除純電動力外，混合動力、氫動力等技術(shù)成為發(fā)展方向?；旌蟿恿Y(jié)合傳統(tǒng)燃油和電動優(yōu)勢，提升飛行器性能和續(xù)航；氫燃料技術(shù)提供更高能量密度和環(huán)保性，部分場景已開始試點(diǎn)，為低空經(jīng)濟(jì)動力解決方案提供更多選擇。材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)突破輕量化復(fù)合材料應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料在低空飛行器結(jié)構(gòu)占比超50%，如小鵬匯天X2飛行器采用碳纖維外殼和旋翼，實(shí)現(xiàn)160KG載重與130km/h速度，較傳統(tǒng)金屬材料減重40%以上。仿生結(jié)構(gòu)與拓?fù)鋬?yōu)化應(yīng)用拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)提升強(qiáng)度-重量比，結(jié)合3D打印技術(shù)制造復(fù)雜部件，某型物流無人機(jī)通過仿生翼型設(shè)計(jì)，氣動效率提升15%，續(xù)航延長20分鐘。多功能一體化成型技術(shù)激光3D打印技術(shù)實(shí)現(xiàn)無人機(jī)機(jī)架快速制造，F(xiàn)ormlabs光固化打印機(jī)支持eVTOL原型機(jī)1:1制作，研發(fā)周期縮短30%；金屬3D打印電驅(qū)殼體滿足輕量化與高強(qiáng)度需求。耐候性與環(huán)境適應(yīng)性材料開發(fā)耐高溫、抗腐蝕復(fù)合材料，適應(yīng)-40℃至60℃作業(yè)環(huán)境，某型電力巡檢無人機(jī)采用玄武巖纖維蒙皮，在濕熱地區(qū)使用壽命延長至5000飛行小時。通信與感知技術(shù)：5G-A與北斗融合5G-A通感一體網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建低空通信底座5G-A技術(shù)通過空天地一體化組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)低空飛行器厘米級定位與毫秒級時延通信。全國已建成5G基站超425萬個，330余個城市啟動5G-A網(wǎng)絡(luò)部署，為無人機(jī)集群協(xié)同、遠(yuǎn)程監(jiān)控提供低時延、高可靠通信保障，支撐低空物流配送、應(yīng)急救援等場景的實(shí)時數(shù)據(jù)傳輸需求。北斗時空基準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)導(dǎo)航北斗系統(tǒng)憑借厘米級定位、納秒級授時能力，成為低空經(jīng)濟(jì)核心基礎(chǔ)設(shè)施。“北斗+慣性導(dǎo)航”融合方案定位誤差可小于0.5米，結(jié)合MEMS慣性導(dǎo)航在信號中斷時的持續(xù)定位能力，確保飛行器在城市峽谷、森林等復(fù)雜環(huán)境下的導(dǎo)航連續(xù)性，提升飛行安全性與可靠性。多源融合感知技術(shù)提升環(huán)境適應(yīng)能力激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)與多光譜攝像頭構(gòu)成飛行器“五維感知”陣列，16線固態(tài)激光雷達(dá)探測距離達(dá)200米，可識別直徑5厘米以上障礙物；毫米波雷達(dá)結(jié)合卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)雨霧天氣100米內(nèi)動態(tài)目標(biāo)精準(zhǔn)感知，避障成功率提升至99%，保障低空飛行復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)能力。低空智聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)全域協(xié)同管理地方積極建設(shè)數(shù)字化智能化低空飛行服務(wù)系統(tǒng)，如深圳試點(diǎn)AI驅(qū)動的空域資源動態(tài)配置系統(tǒng)，空域使用效率提升40%；成都市低空交通管理服務(wù)中心與低空氣象臺打通，推動低空飛行與氣象服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)空域動態(tài)協(xié)同管理、高精度數(shù)據(jù)交互及飛行全程可追溯?？沼蚬芾砼c低空智聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

空域管理技術(shù)創(chuàng)新國家空管委發(fā)布《國家空域基礎(chǔ)分類方法》，將空域細(xì)分為7個級別，為低空飛行器劃出清晰"空中車道"。合肥、杭州、深圳等6城率先開展eVTOL試點(diǎn)，開放600米以下空域由地方管理，深圳試點(diǎn)AI驅(qū)動空域資源動態(tài)配置系統(tǒng)，空域使用效率提升40%。

低空通信與導(dǎo)航技術(shù)綜合運(yùn)用"北斗+ADS-B+5G-A+甚高頻"技術(shù)，實(shí)現(xiàn)空域動態(tài)協(xié)同管理和高精度數(shù)據(jù)交互。5G-A通感一體基站提供厘米級定位與毫秒級時延通信，低軌衛(wèi)星在5G覆蓋盲區(qū)實(shí)現(xiàn)無縫銜接，保障超視距飛行控制指令與圖像數(shù)據(jù)傳輸時延低于20毫秒。

低空飛行服務(wù)與管理平臺建設(shè)海南、安徽、四川、江蘇等省及南京、蘇州、深圳、廣州等地推進(jìn)低空飛行管理服務(wù)平臺建設(shè)，實(shí)現(xiàn)"一窗口申請、一站式審批、一張網(wǎng)通管"。成都市低空交通管理服務(wù)中心與低空氣象臺打通，推動低空飛行與氣象服務(wù)一體化；上海市試點(diǎn)AI驅(qū)動的空域資源動態(tài)配置系統(tǒng)。應(yīng)用場景與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展05低空物流配送：從試點(diǎn)到規(guī)?；\(yùn)營

技術(shù)突破：續(xù)航與載重能力提升動力電池能量密度突破400Wh/kg，氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用，使無人機(jī)續(xù)航能力提升50%以上，部分中大型物流無人機(jī)有效載重可達(dá)300公斤，滿足多場景配送需求。

場景拓展：從城市末端到跨區(qū)域運(yùn)輸從美團(tuán)、順豐等企業(yè)在城市開展的末端配送試點(diǎn)，逐步拓展至海島、山區(qū)等交通不便區(qū)域的物資運(yùn)輸，如舟山群島海鮮無人機(jī)配送，實(shí)現(xiàn)“鮮貨當(dāng)日達(dá)”。

政策支持：典型案例與航線規(guī)劃交通運(yùn)輸部印發(fā)《低空交通運(yùn)輸應(yīng)用場景典型案例名單》，遴選23個低空物流配送案例。深圳、珠海等地開通多條無人機(jī)貨運(yùn)航線，2024年深圳新增無人機(jī)貨運(yùn)航線94條，載貨飛行超70萬架次。

運(yùn)營模式：成本控制與效率優(yōu)化通過“無人機(jī)+智能調(diào)度系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營，降低單位配送成本。預(yù)計(jì)2025年低空物流市場規(guī)模將達(dá)1200億—1500億元，2035年有望突破6000億元，形成成熟的商業(yè)閉環(huán)。城市空中交通與載人出行探索

eVTOL技術(shù)突破與商業(yè)化進(jìn)程eVTOL（電動垂直起降飛行器）憑借垂直起降無需機(jī)場、電動化低噪音等優(yōu)勢，成為城市空中交通核心載體。億航EH216-S可搭載2名乘客，以130km/h速度飛行35公里；小鵬匯天分體式飛行汽車“陸地航母”計(jì)劃2026年量產(chǎn)交付，已獲超4000臺預(yù)訂訂單。

城市空中交通試點(diǎn)航線運(yùn)營深圳開通首條深港eVTOL航線，單程時間縮短至20分鐘，2024年低空載人飛行超2.8萬次；上海探索浦東機(jī)場eVTOL接駁方案，珠海至深圳跨城eVTOL模擬載人飛行20分鐘完成地面2.5-3小時車程，2026年有望開啟載人運(yùn)營。

載人出行基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)深圳已建成483個起降點(diǎn)，計(jì)劃2026年提升至1200個，配套5G-A通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)600米以下全覆蓋；多地規(guī)劃“15分鐘航空圈”，如廣州在商業(yè)樓宇頂層建設(shè)垂直起降場，構(gòu)建分布式低空交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

空域管理與適航認(rèn)證進(jìn)展合肥、杭州、深圳等6城開展eVTOL試點(diǎn)，開放600米以下空域由地方管理；民航局推進(jìn)適航認(rèn)證創(chuàng)新，基于運(yùn)行風(fēng)險的分類管理模式加速eVTOL商業(yè)化，億航智能EH216-S已完成適航認(rèn)證，為載人運(yùn)營奠定基礎(chǔ)。應(yīng)急救援與公共服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用

災(zāi)害救援：快速響應(yīng)與高效處置無人機(jī)在自然災(zāi)害中承擔(dān)通信中繼、災(zāi)情偵察任務(wù)，如翼龍無人機(jī)在河南暴雨中搭建臨時通信基站；eVTOL可快速轉(zhuǎn)運(yùn)病患、投送救災(zāi)物資，大幅提升救援效率。

醫(yī)療急救：打通生命快速通道醫(yī)療物資通過無人機(jī)實(shí)現(xiàn)“分鐘級”送達(dá)，如濟(jì)南市“醫(yī)防融合無人機(jī)專線”將傳統(tǒng)地面樣本運(yùn)輸時間壓縮60%，并建立“雙備份”應(yīng)急機(jī)制保障運(yùn)輸“零中斷”。

城市治理：提升管理效能與精細(xì)化水平無人機(jī)應(yīng)用于河道巡查、工地巡查、交通事故處理、污染監(jiān)測等城市治理場景，如上海石泉路街道引入無人機(jī)開展“空中執(zhí)勤”，覆蓋工地?fù)P塵監(jiān)控等場景，提升治理效率。

公共安全：強(qiáng)化安防與邊境巡邏無人機(jī)在消防救援、災(zāi)害監(jiān)測、邊境巡邏等公共安全領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，通過實(shí)時監(jiān)測與快速響應(yīng)，增強(qiáng)公共安全保障能力，如海島地區(qū)無人機(jī)參與邊境巡邏，提升防控效率。農(nóng)業(yè)與工業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用01農(nóng)業(yè)植保：精準(zhǔn)高效的現(xiàn)代化作業(yè)無人機(jī)植保實(shí)現(xiàn)農(nóng)藥精準(zhǔn)噴灑，效率較傳統(tǒng)方式提升3倍以上，構(gòu)建“低空+農(nóng)業(yè)+保險”模式。天域航通大型無人機(jī)規(guī)?；鳂I(yè)，有效減少農(nóng)藥使用量，推動農(nóng)業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展。02農(nóng)業(yè)監(jiān)測：全周期的生長狀態(tài)管理“低空+農(nóng)業(yè)”應(yīng)用于耕地、農(nóng)作物生長等監(jiān)測，通過多光譜傳感器識別作物長勢、病蟲害情況，為精準(zhǔn)施肥、病蟲害防治提供數(shù)據(jù)支持，助力智慧農(nóng)業(yè)發(fā)展。03工業(yè)巡檢：高危環(huán)境的安全替代方案無人機(jī)在風(fēng)電、油井、電力線路、石油管道等工業(yè)設(shè)施巡檢中廣泛應(yīng)用，替代人工進(jìn)入高危環(huán)境，人均效率提升10倍以上，降低成本與安全風(fēng)險，如四川電網(wǎng)采用“無人機(jī)+探傷機(jī)器人”組合為超高壓線路開展“CT”式體檢。04工業(yè)測繪：高精度的工程數(shù)據(jù)采集低空測繪無人機(jī)為工業(yè)領(lǐng)域提供高精度地理信息數(shù)據(jù)，應(yīng)用于工程建設(shè)、礦山測量、地形勘察等場景，快速獲取三維模型和地形數(shù)據(jù)，提升工程規(guī)劃與管理效率，是“低空+測繪”的重要體現(xiàn)。低空文旅與消費(fèi)場景拓展低空旅游：打造沉浸式空中體驗(yàn)低空旅游通過eVTOL、直升機(jī)、熱氣球等載體，為游客提供俯瞰自然景觀與城市風(fēng)貌的全新視角。例如舟山嵊泗環(huán)島低空航線、上海臨港至嵊泗跨省低空旅游航線的開通，以及祥云AS700載人飛艇在桂林、三亞等地開展的空中觀光業(yè)務(wù)，客單價可達(dá)2000元，重新定義了旅游體驗(yàn)并促進(jìn)旅游消費(fèi)升級。無人機(jī)表演：科技與藝術(shù)的空中盛宴無人機(jī)編隊(duì)表演以數(shù)百至數(shù)千架無人機(jī)組成動態(tài)圖案，結(jié)合燈光、音樂，在夜空呈現(xiàn)震撼視覺效果，成為城市慶典、文旅活動的新亮點(diǎn)。一飛智控等企業(yè)在2024年元旦假期于海內(nèi)外30多個城市開展表演，帶動訂單量顯著增長，展現(xiàn)了“低空+娛樂”的巨大市場潛力?？罩形锪髋渌停和黄频匦蜗拗频募磿r服務(wù)低空物流配送利用無人機(jī)突破山區(qū)、水域、高樓等地形限制，已在海島生鮮運(yùn)輸、城市末端配送等場景進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營階段。東極島自2025年6月啟動無人機(jī)咖啡配送試運(yùn)營以來累計(jì)飛行71架次，美團(tuán)、順豐等企業(yè)在城市物流網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)“最后一公里”效率提升，預(yù)計(jì)2025年低空物流市場規(guī)模將達(dá)1200億—1500億元。低空消費(fèi)新場景：從商業(yè)服務(wù)到個人體驗(yàn)除文旅與物流外，低空消費(fèi)場景持續(xù)創(chuàng)新，如無人機(jī)空中廣告、低空婚紗攝影、飛行體驗(yàn)營地等。小鵬匯天已簽約超過200家合作營地，提供飛行體驗(yàn)、培訓(xùn)及娛樂服務(wù)，推動低空經(jīng)濟(jì)從B端/G端向C端大眾消費(fèi)市場滲透，培育低空消費(fèi)新習(xí)慣與新業(yè)態(tài)。區(qū)域發(fā)展格局與典型案例06東部引領(lǐng)：粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)業(yè)規(guī)模與企業(yè)集聚廣東省低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已超千億元，匯聚超過1.5萬家相關(guān)企業(yè)，消費(fèi)級無人機(jī)、工業(yè)無人機(jī)分別占全球市場份額的70%，全國市場的54%。核心城市引領(lǐng)發(fā)展深圳市低空經(jīng)濟(jì)與空天產(chǎn)業(yè)2024年前三季度增加值達(dá)158.46億元，同比增長28.3%，增速在20個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中位居首位；廣州市低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展工作推進(jìn)會提出廣泛拓展“低空+”多元應(yīng)用場景?；A(chǔ)設(shè)施與空域管理創(chuàng)新深圳已建成483個起降點(diǎn)，計(jì)劃2026年提升至1200個，并配套5G-A通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)600米以下全覆蓋；珠海橫琴試點(diǎn)跨境無人機(jī)物流，實(shí)現(xiàn)“1小時達(dá)”澳門。產(chǎn)業(yè)協(xié)同與規(guī)劃布局廣東省構(gòu)建“1+3+N”低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展平臺，推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)，打造“大灣區(qū)2小時物流圈”，2024年深圳新增無人機(jī)貨運(yùn)航線94條，載貨飛行超70萬架次。西部突破：成渝地區(qū)低空經(jīng)濟(jì)高地

政策先行，打造西部低空改革試驗(yàn)田四川省于2018年在全國率先開展低空空域協(xié)同管理改革試點(diǎn)，并于2024年6月印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，積極布局成渝低空走廊建設(shè)，為區(qū)域低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供制度保障。

產(chǎn)業(yè)集聚，構(gòu)建千億級發(fā)展生態(tài)成都已集聚500多家低空經(jīng)濟(jì)上下游企業(yè)，2023年產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1500億元。2025年，成都舉行低空經(jīng)濟(jì)和商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)集群重大項(xiàng)目集中簽約活動，47個項(xiàng)目落地，總投資超500億。

適航創(chuàng)新，加速飛行器商業(yè)化進(jìn)程成都聯(lián)合民航局開展eVTOL適航認(rèn)證試點(diǎn)，通過優(yōu)化認(rèn)證流程、加強(qiáng)技術(shù)支持等措施，成功縮短取證周期30%以上，有效推動了相關(guān)企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)和商業(yè)化進(jìn)程。

基礎(chǔ)設(shè)施與管理服務(wù)協(xié)同發(fā)展成都市建設(shè)的低空交通管理服務(wù)中心與低空氣象臺打通，推動低空飛行與氣象服務(wù)一體化，為低空飛行活動提供了高效的管理和服務(wù)支撐。重點(diǎn)城市實(shí)踐：深圳、上海、成都案例

深圳：全域低空物流與城市通勤標(biāo)桿美團(tuán)無人機(jī)累計(jì)配送超45萬單，順豐豐翼2024年飛行23萬架次，打造“大灣區(qū)2小時物流圈”；2025年開通首條深港eVTOL航線，單程時間縮短至20分鐘；已建成483個起降點(diǎn)，計(jì)劃2026年提升至1200個，2024年前三季度低空經(jīng)濟(jì)與空天產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)158.46億元，同比增長28.3%。

上海：電動垂直起降飛行器研發(fā)與低空智聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先聚集峰飛航空、時的科技等四家eVTOL頭部主機(jī)廠；試點(diǎn)AI驅(qū)動的空域資源動態(tài)配置系統(tǒng)，空域使用效率提升40%；發(fā)布國內(nèi)首部指導(dǎo)服務(wù)低空智聯(lián)網(wǎng)的5G網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)文件，推進(jìn)金山、松江、楊浦等區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局。

成都：文旅融合與產(chǎn)業(yè)集群示范青城山-都江堰景區(qū)低空游覽航線2024年接待游客超50萬人次；無人機(jī)光影秀成夜游新IP；已集聚500多家上下游企業(yè)，2023年產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1500億元；2025年低空經(jīng)濟(jì)和商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)集群47個項(xiàng)目落地，總投資超500億；聯(lián)合民航局開展eVTOL適航認(rèn)證試點(diǎn)，取證周期縮短30%以上。挑戰(zhàn)與未來發(fā)展趨勢07當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要瓶頸空域管理體制機(jī)制尚不完善

低空空域管理仍以審批制為主，審批流程需7-15個工作日，空域使用效率有待提升。低空空域碎片化、跨區(qū)域協(xié)同不足，無人機(jī)平均飛行時長僅約6-10分鐘，制約規(guī)?；\(yùn)營。核心技術(shù)與零部件存在短板

部分無人機(jī)主控芯片、智能飛行控制系統(tǒng)、精密元器件等關(guān)鍵零部件仍依賴進(jìn)口，航空動力、航空材料等領(lǐng)域自主化能力有待加強(qiáng)。eVTOL適航認(rèn)證及轉(zhuǎn)向民航化的市場認(rèn)證問題亟待解決?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后且標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

低空飛行器起降點(diǎn)、航線等基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量不足、分布不均，低空通信、導(dǎo)航、氣象服務(wù)等配套設(shè)施不完善。全國通用機(jī)場數(shù)量僅為美國的11%左右，缺乏統(tǒng)一的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。管理體制分散與政策協(xié)同不暢

低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)管理職能分散于民航、工信、交通運(yùn)輸?shù)榷鄠€部門，缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制。部分法規(guī)沿用傳統(tǒng)航空標(biāo)準(zhǔn)，適配度不足，跨部門、跨領(lǐng)域、跨層級的聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制有待健全。規(guī)?；瘧?yīng)用商業(yè)模式尚未成熟

應(yīng)用主要集中在B端（企業(yè)端）和G端（政府端），C端（消費(fèi)端）應(yīng)用尚未形成規(guī)模效應(yīng)。低空物流、載人出行等高價值場景受限于成本、安全等因素，商業(yè)閉環(huán)尚未完全打通，盈利模式有待探索。技術(shù)創(chuàng)新方向與突破重點(diǎn)飛行器動力與能源技術(shù)革新重點(diǎn)突破高能量密度固態(tài)電池（目標(biāo)400Wh/kg）、氫電混合動力系統(tǒng)及微型渦輪發(fā)動機(jī)技術(shù)，提升續(xù)航能力。例如，浙江團(tuán)隊(duì)研發(fā)的微型渦輪發(fā)動機(jī)續(xù)航可達(dá)20-30小時，遠(yuǎn)超當(dāng)前鋰電池?zé)o人機(jī)的2-3小時。飛行控制系統(tǒng)智能化升級發(fā)展基于多傳感器融合（激光雷達(dá)、攝像頭、IMU）的自主飛行技術(shù)，應(yīng)用模型預(yù)測控制（MPC）等先進(jìn)算法實(shí)現(xiàn)智能避障與路徑規(guī)劃。目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)L4級自動駕駛，滿足復(fù)雜城市環(huán)境下的穩(wěn)定飛行需求。低空通信導(dǎo)航與空域管理技術(shù)構(gòu)建“北斗+5G-A+ADS-B+甚高頻”空天地一體化通信導(dǎo)航網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)動態(tài)空域分配系統(tǒng)與低空智聯(lián)網(wǎng)。深圳試點(diǎn)AI驅(qū)動的空域資源動態(tài)配置系統(tǒng)，空域使用效率提升40%；濟(jì)南“鯤鵬智飛系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)飛行計(jì)劃一鍵審批。核心零部件與材料國產(chǎn)化攻關(guān)航空發(fā)動機(jī)、高精度傳感器、主控芯片等“卡脖子”技術(shù)，推動碳纖維復(fù)合材料、鈦合金等輕量化材料的規(guī)?；瘧?yīng)用。目前我國無人機(jī)核心零部件國產(chǎn)化率超80%，但航電系統(tǒng)、高端傳感器仍依賴進(jìn)口。適航認(rèn)證與安全性技術(shù)體系建立健全無人駕駛航空器適航審定標(biāo)準(zhǔn)，解決無人機(jī)轉(zhuǎn)向民航化的市場認(rèn)證問題，提高飛行器壽命和高可靠性。重點(diǎn)突破沖突探測與解脫技術(shù)、群體智能協(xié)同算法及全鏈路安全冗余設(shè)計(jì)，確保運(yùn)營過程中的經(jīng)濟(jì)性和安全性。政策法規(guī)完善與空域管理改革國家戰(zhàn)略布局與政策體系構(gòu)建低空經(jīng)濟(jì)連續(xù)兩年寫入政府工作報告，被列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)?！丁笆逦濉币?guī)劃建議》明確加快低空經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，2024年國家發(fā)改委設(shè)立低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展司，統(tǒng)籌戰(zhàn)略規(guī)劃與政策協(xié)調(diào)。地方政策實(shí)踐與區(qū)域特色路徑全國超30個省份將低空經(jīng)濟(jì)納入2025年政府工作報告，深圳出臺全國首部低空經(jīng)濟(jì)地方法規(guī)，湖南成為首個全域低空開放試點(diǎn)，四川、廣東等地推出專項(xiàng)政策，形成東部引領(lǐng)、西部突破的區(qū)域格局?？沼蚬芾砀母锱c分類劃設(shè)創(chuàng)新《國家空域基礎(chǔ)分類方法》將空域劃分為7個級別，明確G類（300米以下）、W類（120米以下）空域管理規(guī)則。合肥、杭州等6城開展eVTOL試點(diǎn)，開放600米以下空域由地方管理，提升空域使用效率。低空交通管理與服務(wù)體系建設(shè)交通運(yùn)輸部部署“低空陸空協(xié)同”等六大創(chuàng)新工程，印發(fā)23個低空交通運(yùn)輸應(yīng)用場景典型