發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)檢測與故障診斷項(xiàng)目二任務(wù)1課程：汽車檢測與故障診斷李先生的車子，行駛里程8.2萬公里，今天早上反映車輛停放一個(gè)晚上后,早晨不能起動(dòng)，以前車輛基本正常，沒有發(fā)生過類似故障，而且車輛按時(shí)在維修站進(jìn)行保養(yǎng)，之前沒出現(xiàn)過其它故障，也沒有進(jìn)行過其它維修。接下來需要你來為客戶找出不能啟動(dòng)的故障部位。情景案例能進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)的故障檢測與分析能獨(dú)立按照汽車維修手冊操作要求，規(guī)范、熟練地對發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障進(jìn)行檢修能獨(dú)立排除發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障知識(shí)目標(biāo)技能目標(biāo)能簡述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)需要的基本條件能描述發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的可能原因能復(fù)述發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障排除流程能理解發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的診斷排除思路學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)準(zhǔn)備01發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)的必要條件02發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障原因03發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障分析01發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)的必要條件充足的點(diǎn)火能量和準(zhǔn)確的點(diǎn)火正時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)將蓄電池或發(fā)電機(jī)提供的低電壓轉(zhuǎn)換為高壓電，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和點(diǎn)火時(shí)間的要求，適時(shí)、準(zhǔn)確地將高壓電分配給各缸火花塞，使之跳火，點(diǎn)燃可燃混合氣。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃料必須和吸進(jìn)的空氣成適當(dāng)?shù)谋壤拍苄纬煽梢匀紵幕旌蠚?。不論是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，能保持穩(wěn)定且適當(dāng)?shù)膲嚎s比才能使發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)得以平順和穩(wěn)定。良好的空氣燃油混合氣足夠的氣缸壓力啟動(dòng)條件02車輛無法起動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)燃油系統(tǒng)機(jī)械系統(tǒng)電控系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障原因-燃油量不足02發(fā)動(dòng)機(jī)燃油量不足，導(dǎo)致油路無法建立正常的油壓。發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障原因蓄電池ABC電量不足，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。蓄電池接線柱接觸不良起動(dòng)機(jī)接線柱接觸不良斷路起動(dòng)繼電器起動(dòng)保險(xiǎn)絲起動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)故障線路斷路接觸不良-發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)故障02發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障原因觀察儀表上的檔位指示燈自動(dòng)檔車輛起動(dòng)時(shí)：起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)02-發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)故障發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障原因點(diǎn)火鑰匙失效1防盜電控單元或防盜模塊故障2識(shí)讀線圈故障（不同車型名稱不同）3防盜系統(tǒng)線路故障4-防盜系統(tǒng)故障02發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障原因火花塞不能點(diǎn)火或火花弱，使發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣無法正常燃燒?；鸹ㄈ收匣鸹ㄈ痣妷哼^低或無電壓。壓線故障-點(diǎn)火系統(tǒng)故障02發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障原因不能產(chǎn)生高壓電。點(diǎn)火線圈故障點(diǎn)火系統(tǒng)不能正常工作。電控單元或點(diǎn)火模塊及其線路故障02-點(diǎn)火系統(tǒng)故障發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障原因噴油器堵塞、噴油器損壞、噴油器線路故障，導(dǎo)致噴油量過小或不能噴油。噴油器故障油泵工作不良或損壞、油泵線路故障，導(dǎo)致油路油壓低或無油壓。油泵故障-油路系統(tǒng)故障02發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障原因油路油壓過低油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞、汽油濾清器堵塞，導(dǎo)致油路油壓過低。油路油壓過高油壓調(diào)節(jié)器故障，導(dǎo)致油壓過高、混合氣過濃，發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常燃燒。02-油路系統(tǒng)故障發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障原因發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)偏差過大。正時(shí)皮帶（或鏈條）過松正時(shí)標(biāo)記未對正-點(diǎn)火正時(shí)錯(cuò)誤02發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障原因出現(xiàn)多個(gè)傳感器不能工作或工作不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常工作。曲軸位置傳感器故障線路故障信號齒損壞信號齒與傳感器的距離變大-傳感器故障02發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障原因怠速控制閥卡滯不能打開節(jié)氣門體處過臟導(dǎo)致進(jìn)氣量嚴(yán)重不足。-怠速控制系統(tǒng)故障02發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障原因氣缸磨損過大進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致氣缸壓力嚴(yán)重不足。-發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障02發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障原因電控單元內(nèi)部故障電控單元供電線路或搭鐵線路故障-電控單元或線路故障02發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障原因燃油品質(zhì)差發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常燃燒-燃油品質(zhì)差02發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障原因03發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障分析BA起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)起動(dòng)機(jī)無轉(zhuǎn)動(dòng)聲響發(fā)動(dòng)機(jī)沒有轉(zhuǎn)動(dòng)只會(huì)聽見“咔嗒”一聲起動(dòng)時(shí)發(fā)出起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)聲-發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)03發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障分析起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)輕快轉(zhuǎn)動(dòng)，但無初始燃燒，無排氣聲，無起動(dòng)征兆-發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)03發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障分析點(diǎn)火系統(tǒng)故障分析BA傳感器凸輪軸位置傳感器曲軸位置傳感器-發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但無法起動(dòng)03發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障分析凸輪軸位置傳感器采集凸輪軸位置信號，輸入到ECU作為判缸信號，從而控制噴油順序和點(diǎn)火時(shí)刻等。凸輪軸位置傳感器采集曲軸位置信號，輸入到ECU，用以確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻。如果曲軸位置傳感器出現(xiàn)故障，ECU只能采用凸輪軸位置信號協(xié)助點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)，但功能將受到限制。曲軸位置傳感器點(diǎn)火系統(tǒng)故障分析-發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但無法起動(dòng)03發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障分析點(diǎn)火系統(tǒng)故障分析點(diǎn)火系統(tǒng)不能點(diǎn)火也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。無火花故障火花塞故障1點(diǎn)火線圈故障2點(diǎn)火控制線路連接不良3曲軸位置傳感器或凸輪軸位置傳感器故障4-發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但無法起動(dòng)03發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障分析點(diǎn)火系統(tǒng)故障分析點(diǎn)火系統(tǒng)最容易損壞的零件是火花塞，應(yīng)重點(diǎn)檢查?；鸹ㄈ收峡墒褂迷\斷儀讀取故障碼，根據(jù)故障碼進(jìn)行綜合分析。傳感器故障-發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但無法起動(dòng)03發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障分析供給系統(tǒng)故障分析燃油系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)信譽(yù)供給系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供基本的動(dòng)力原料保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)和良好運(yùn)行的關(guān)鍵不供油不供氣發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)-發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但無法起動(dòng)03發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障分析供給系統(tǒng)故障分析燃油系統(tǒng)故障燃油系統(tǒng)無油壓油箱中無油ABC電動(dòng)燃油泵故障噴油器故障-發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但無法起動(dòng)03發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障分析供給系統(tǒng)故障分析進(jìn)排氣系統(tǒng)故障進(jìn)排氣堵塞空氣濾清器堵塞嚴(yán)重，進(jìn)氣不暢ABC排氣不暢空氣流量計(jì)信號錯(cuò)誤，導(dǎo)致噴油量異常-發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但無法起動(dòng)03發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障分析正時(shí)密封0201-發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但無法起動(dòng)03發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障分析活塞氣門氣缸體氣缸蓋-發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但無法起動(dòng)03發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障分析氣缸密封不良活塞環(huán)折斷或磨損嚴(yán)重；氣缸蓋變形和氣缸墊破損。氣門損壞或有積碳；-發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但無法起動(dòng)03發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障分析在活塞運(yùn)動(dòng)到一定位置時(shí)，進(jìn)排氣門不能在合適的時(shí)機(jī)打開或關(guān)閉，就會(huì)造成氣缸壓力低，或無壓力使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，甚至不能起動(dòng)。配氣正時(shí)就是進(jìn)、排氣門的實(shí)際開閉時(shí)刻。-發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但無法起動(dòng)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障點(diǎn)火控制故障高壓線無火花檢查火花塞檢查點(diǎn)火線圈檢查點(diǎn)火模塊檢查傳感器曲軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器燃油控制故障燃油系統(tǒng)無油壓檢查燃油壓力檢查噴油器是否噴油聽診器聽檢查傳感器冷卻液溫度傳感器空氣流量計(jì)傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障氣缸壓力異常所有缸配氣正時(shí)單杠氣缸密封不良檢查氣門密封性檢查活塞環(huán)密封性檢查氣缸墊密封性03發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障分析發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障排除發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)正常熱車啟動(dòng)困難故障排除0102任務(wù)實(shí)施01發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障排除人員工作服工作鞋車輛翼子板布車內(nèi)三件套設(shè)備及工具世達(dá)150套件車輛故障診斷儀示波器萬用表01作業(yè)準(zhǔn)備零件車02安全事項(xiàng)鑰匙位置檔位手剎擋塊03具體實(shí)施01首先通過觀察儀表排除相關(guān)故障02打起動(dòng)機(jī)，觀察起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況03利用故障診斷儀讀取故障碼，查看數(shù)據(jù)流04檢測點(diǎn)火是否正常，噴油器是否正常工作，燃油泵是否工作操作步驟02發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)正常熱車啟動(dòng)困難故障排除人員工作服工作鞋車輛翼子板布車內(nèi)三件套設(shè)備及工具世達(dá)150套件示波器01作業(yè)準(zhǔn)備工作臺(tái)零件車02具體實(shí)施01020403檢查燃油壓力檢查噴油器檢查點(diǎn)火線圈檢查碳罐03冷車啟動(dòng)困難故障排除人員工作服工作鞋車輛翼子板布車內(nèi)三件套設(shè)備及工具世達(dá)150套件車輛故障診斷儀內(nèi)窺鏡01作業(yè)準(zhǔn)備零件車工作臺(tái)02具體實(shí)施操作步驟12345檢查火花塞檢查水溫傳感器檢查進(jìn)氣門和進(jìn)氣道檢查氣缸詢問車主了解所加燃油品質(zhì)課堂練習(xí)01判斷題1.點(diǎn)火系統(tǒng)必須始終根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和載荷的變化提供正確的點(diǎn)火正時(shí)。（

）2.空燃比是混合氣中空氣與燃料之間的質(zhì)量比例。（

）3.空燃比大于理論值的混合氣叫做濃混合氣。（

）4.壓縮比就是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。（

）5.發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)一般與排氣系統(tǒng)無關(guān)。（

）課堂練習(xí)02選擇題1.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比通常設(shè)計(jì)在（

）之間。A.15～17B.6～9C.9～11D.11～132.電火花的點(diǎn)火能量一般為50-80mJ，起動(dòng)時(shí)大約為（

）mJ。A.80B.90C.100D.110課堂練習(xí)02選擇題3.對于汽油機(jī)而言，理論空燃比A/F（

）。A.=14.7B.>14.7C.<14.7D.=15.14.以下不是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)行需要滿足的基本條件的是（

）。A.充足的點(diǎn)火能量和準(zhǔn)確的點(diǎn)火正時(shí)B.良好的空氣燃油混合氣C.足夠的氣缸壓力D.足夠的冷卻液任務(wù)結(jié)束謝謝！THANKS課程：汽車檢測與故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常檢測與故障診斷項(xiàng)目二任務(wù)2課程：汽車檢測與故障診斷車主王女士發(fā)現(xiàn)，自己的汽車組合儀表上有個(gè)指示燈一直亮著，王女士還發(fā)現(xiàn)自己的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速變得很不穩(wěn)定、轉(zhuǎn)速忽高忽低，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，尤其是急松油門踏板過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)較大，有時(shí)會(huì)忽然熄火，于是開車來到4S店要求給予維修。經(jīng)維修技師檢測，發(fā)現(xiàn)是怠速控制系統(tǒng)的問題。接下來需要你來為客戶找出怠速異常的故障部位。情景案例能進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的故障檢測與分析能獨(dú)立按照汽車維修手冊操作要求，規(guī)范、熟練地對發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障進(jìn)行檢修能獨(dú)立排除發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障知識(shí)目標(biāo)技能目標(biāo)1.能簡述怠速的基本概念2.能描述發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的可能原因3.能復(fù)述發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障排除流程4.能理解發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的診斷排除思路學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)準(zhǔn)備01怠速控制系統(tǒng)概述02怠速控制系統(tǒng)概述03發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障診斷方法技術(shù)性穩(wěn)定性動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性污染性ABCDE汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)是當(dāng)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分。01怠速控制系統(tǒng)概述怠速通常是指節(jié)氣門關(guān)閉，加速踏板完全松開，且發(fā)動(dòng)機(jī)對外無功率輸出，并能保持最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的運(yùn)轉(zhuǎn)工況。節(jié)氣門加速踏板-怠速的概念01發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的負(fù)荷曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的內(nèi)部摩擦1輔助驅(qū)動(dòng)裝置（水泵、發(fā)電機(jī)等）2怠速控制系統(tǒng)概述-怠速的概念0101實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在目標(biāo)轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后快速暖機(jī)。02開啟空調(diào)后的怠速調(diào)整，使得發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)不同怠速工況要求，以實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)性、排放性能和運(yùn)轉(zhuǎn)性能。怠速控制系統(tǒng)的功用怠速控制系統(tǒng)概述-怠速控制系統(tǒng)的功用01電子式怠速控制系統(tǒng)組成213執(zhí)行器：怠速控制閥（ISCV）電子控制單元（ECU）傳感器怠速控制系統(tǒng)概述-怠速控制系統(tǒng)的組成01傳感器或開關(guān)曲軸位置傳感器CKP檢測發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速節(jié)氣門位置傳感器TPS檢測發(fā)動(dòng)機(jī)是否在怠速工況冷卻液溫度傳感器ECT檢測冷卻液溫度起動(dòng)開關(guān)信號STA檢測發(fā)動(dòng)機(jī)是否在起動(dòng)工況空調(diào)開關(guān)信號A/C檢測空調(diào)是否工作空檔起動(dòng)開關(guān)信號P/N（AT）檢測變速器是否給發(fā)動(dòng)機(jī)加載荷液力變矩器負(fù)荷信號（AT）檢測液力變矩器負(fù)荷變化動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號PS檢測動(dòng)力轉(zhuǎn)向是否工作發(fā)電機(jī)負(fù)荷信號檢測發(fā)電機(jī)負(fù)荷車速傳感器VSS檢測車速，判定發(fā)動(dòng)機(jī)是否怠速工況執(zhí)行器怠速控制裝置調(diào)節(jié)怠速進(jìn)氣量電子控制單元ECU接受、分析、運(yùn)算、處理、控制控制系統(tǒng)各部分功能怠速控制系統(tǒng)概述-怠速控制系統(tǒng)的組成01怠速控制系統(tǒng)的類型控制節(jié)氣門關(guān)閉位置的節(jié)氣門直動(dòng)式，執(zhí)行元件通過節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整節(jié)氣門開度大小，實(shí)現(xiàn)控制怠速進(jìn)氣量的目的。怠速控制系統(tǒng)概述-怠速控制系統(tǒng)的控制方式01怠速控制系統(tǒng)的類型控制節(jié)氣門旁通道空氣流量的旁通空氣式，執(zhí)行元件通過改變旁通控制閥的位置，調(diào)整旁通空氣通道的進(jìn)氣量，實(shí)現(xiàn)怠速控制。怠速控制系統(tǒng)概述-怠速控制系統(tǒng)的控制方式01以調(diào)節(jié)進(jìn)氣通道截面積的方法來控制空氣流量，從而實(shí)現(xiàn)怠速調(diào)整的目的。應(yīng)用廣泛怠速控制系統(tǒng)概述-怠速控制系統(tǒng)的控制方式01旁通控制式節(jié)氣門直動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)具有維持正常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的功能，即怠速控制功能。怠速控制系統(tǒng)概述-怠速控制系統(tǒng)控制原理01傳統(tǒng)的怠速控制是一種原始的手動(dòng)控制或機(jī)械式控制。傳統(tǒng)現(xiàn)代汽車的怠速一般采用ECU智能控制。現(xiàn)代怠速控制系統(tǒng)概述-怠速控制系統(tǒng)控制原理01發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速ECU水溫發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載電源負(fù)載怠速在發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECU的ROM中存儲(chǔ)有各種怠速工況下的最佳怠速轉(zhuǎn)速（目標(biāo)轉(zhuǎn)速）。怠速控制系統(tǒng)概述-怠速控制系統(tǒng)控制原理01發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU根據(jù)傳感器檢測的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)參數(shù)確定目標(biāo)轉(zhuǎn)速，計(jì)算出目標(biāo)轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速的差值，確定控制量，驅(qū)動(dòng)怠速控制裝置，改變進(jìn)氣量，使實(shí)際轉(zhuǎn)速接近目標(biāo)轉(zhuǎn)速。怠速控制系統(tǒng)概述-怠速控制系統(tǒng)控制原理01發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速控制的實(shí)質(zhì)是對怠速進(jìn)氣量的控制。起動(dòng)初始位置的設(shè)定起動(dòng)控制暖機(jī)快怠速控制預(yù)測控制01020304怠速控制系統(tǒng)概述-怠速控制系統(tǒng)控制原理02發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障原因-進(jìn)氣道或與其相連的氣體管路及閥體泄漏多余的空氣進(jìn)氣道/進(jìn)氣歧管發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣偏稀發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障廢氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常02發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障原因-進(jìn)氣道或與其相連的氣體管路及閥體泄漏節(jié)氣門或周圍進(jìn)氣道的積炭、污垢過多空氣通道截面積發(fā)生變化電控單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量ABC怠速異常02發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障原因-節(jié)氣門或進(jìn)氣道積垢過多怠速空氣控制元件怠速電磁閥怠速電動(dòng)機(jī)02發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障原因-怠速空氣控制元件故障213閥體上有油污和積炭工作不良怠速空氣控制元件發(fā)生故障不工作怠速空氣控制不準(zhǔn)確，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常。02發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障原因-怠速空氣控制元件故障發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器進(jìn)氣壓力傳感器空氣流量計(jì)123傳感器或其線路發(fā)生故障電控單元接收錯(cuò)誤信號進(jìn)行錯(cuò)誤的怠速控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣量控制失準(zhǔn)02發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障原因-進(jìn)氣量控制失準(zhǔn)個(gè)別缸的噴油器不工作或工作不良各缸的噴油器噴油量不均、霧化不好02發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障原因-燃油系統(tǒng)故障油壓過低噴油器噴出的燃油霧化不良使噴油量減少導(dǎo)致混合氣過稀油壓過高實(shí)際噴油量增加混合氣過濃02發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障原因-燃油系統(tǒng)故障發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器進(jìn)氣壓力傳感器空氣流量計(jì)傳感器或其線路發(fā)生故障02發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障原因-燃油系統(tǒng)故障電控單元接收錯(cuò)誤信號進(jìn)行錯(cuò)誤的怠速控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速噴油量控制失準(zhǔn)02發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障原因-燃油系統(tǒng)故障點(diǎn)火觸發(fā)信號缺失點(diǎn)火模塊有故障點(diǎn)火模塊供電或搭鐵線的連接松動(dòng)、接觸不良初級線圈或次級線圈有故障ABCD近些年來，各車型多將點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈制成一體，這類主要表現(xiàn)為高壓火花弱或火花塞不點(diǎn)火。02發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障原因-點(diǎn)火系統(tǒng)故障導(dǎo)致火花能量下降或失火。0201030506常見原因04高壓線絕緣外皮或插頭漏電高壓線電阻過大火花塞電極燒蝕或損壞火花塞電極有積炭火花塞間隙不正確火花塞磁絕緣體有裂紋02發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障原因-點(diǎn)火系統(tǒng)故障點(diǎn)火提前角失準(zhǔn)由于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器及其線路故障；導(dǎo)致電控單元收到錯(cuò)誤信號，使點(diǎn)火提前角不正確。02發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障原因-點(diǎn)火系統(tǒng)故障正時(shí)皮帶安裝位置錯(cuò)誤氣門工作面與氣門座圈積炭過多，氣門密封不嚴(yán)凸輪軸的凸輪磨損氣門相關(guān)件有故障1234該故障導(dǎo)致個(gè)別汽缸的功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因02發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障原因-機(jī)械部分故障常見故障汽缸襯墊燒蝕或損壞，造成單缸漏氣或兩缸之間漏氣。1活塞與汽缸磨損，汽缸圓度、圓柱度超差。2汽缸進(jìn)水后導(dǎo)致連桿彎曲，改變壓縮比。302發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障原因-機(jī)械部分故障01活塞環(huán)端隙過大、對口或斷裂，活塞環(huán)失去彈性；02活塞環(huán)槽內(nèi)積炭過多。常見故障02發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障原因-機(jī)械部分故障電控單元的自診斷功能查看是否有故障信息記錄為維修人員提供診斷方向03發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障診斷方法-利用故障診斷儀進(jìn)行診斷有故障碼分析哪些故障碼與怠速異常故障有關(guān)。多個(gè)故障碼分析各故障碼之間是否具有關(guān)聯(lián)性，同時(shí)了解故障碼發(fā)生的原因、影響因素，根據(jù)故障碼進(jìn)行下一步檢修。沒有故障碼按照常規(guī)診斷方法進(jìn)行診斷，重點(diǎn)檢查發(fā)生故障但電控單元不能進(jìn)行監(jiān)測和記錄故障碼的部件。是否存在永久性或偶發(fā)性故障碼03發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障診斷方法-利用故障診斷儀進(jìn)行診斷數(shù)據(jù)流可以提供發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)發(fā)生怠速異常故障節(jié)氣門開度2怠速空氣調(diào)節(jié)值4吸入空氣量6傳感器信號電壓8發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1怠速空氣流量學(xué)習(xí)值3怠速學(xué)習(xí)值5點(diǎn)火提前角7冷卻液溫度等數(shù)據(jù)903發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障診斷方法-利用故障診斷儀進(jìn)行診斷哪項(xiàng)數(shù)據(jù)流的實(shí)際值超出規(guī)定范圍分析引起數(shù)值偏差的原因?qū)ο鄳?yīng)的部件及線路等進(jìn)行檢修03發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障診斷方法-利用故障診斷儀進(jìn)行診斷利用故障診斷儀的主動(dòng)測試功能，對可能有故障的部件進(jìn)行動(dòng)態(tài)測試。噴油器燃油泵主動(dòng)測試可觀察它們是否能工作，判斷其自身及其線路是否有故障。03發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障診斷方法-利用故障診斷儀進(jìn)行診斷03發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障診斷方法-其他檢測與診斷故障現(xiàn)象故障碼內(nèi)容數(shù)據(jù)流數(shù)值檢測內(nèi)容檢查發(fā)動(dòng)機(jī)其他工況起動(dòng)不良加速不良動(dòng)力不足減速熄火03發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障診斷方法-其他檢測與診斷在診斷時(shí)要綜合考慮會(huì)同時(shí)引起多個(gè)工況工作異常的故障部位。在診斷時(shí)應(yīng)該重點(diǎn)考慮影響發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障原因；只是怠速異常有其他癥狀03發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障診斷方法-其他檢測與診斷怠速控制系統(tǒng)故障診斷流程針對發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良的故障現(xiàn)象，若系統(tǒng)不存在故障代碼，可制定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良的故障診斷流程。依據(jù)診斷流程對可能存在的故障進(jìn)行排查03發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障診斷方法-其他檢測與診斷怠速控制系統(tǒng)故障診斷流程檢查進(jìn)氣系統(tǒng)1重點(diǎn)檢查空氣濾清器有無堵塞、進(jìn)氣管及真空管有無泄露。03發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障診斷方法-其他檢測與診斷怠速控制系統(tǒng)故障診斷流程斷缸試驗(yàn)2發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)分別拔下各缸噴油器插頭，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況有無變化。有變化該缸工作基本正常；無變化該缸工作不良，拆下該缸火花塞并進(jìn)行缸外跳火試驗(yàn)。03發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障診斷方法-其他檢測與診斷怠速控制系統(tǒng)故障診斷流程斷缸試驗(yàn)2發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)分別拔下各缸噴油器插頭，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況有無變化?；鸹ㄈ鸩徽＠^續(xù)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)；火花塞跳火正常繼續(xù)進(jìn)行燃油控制系統(tǒng)檢查。03發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障診斷方法-其他檢測與診斷怠速控制系統(tǒng)故障診斷流程燃油控制系統(tǒng)檢查3檢查系統(tǒng)油壓是否正常檢查高壓燃油泵是否正常檢查各缸噴油器有無積碳、卡滯或漏油現(xiàn)象安裝油壓表03發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障診斷方法-其他檢測與診斷怠速控制系統(tǒng)故障診斷流程檢查怠速控制系統(tǒng)4檢查節(jié)氣門有無卡滯、積碳檢查排氣控制系統(tǒng)5檢查EVAP閥有無卡滯、積碳檢查排氣系統(tǒng)有無堵塞檢查機(jī)械系統(tǒng)6檢查配氣正時(shí)、檢查缸壓03發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障診斷方法-其他檢測與診斷發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障排除發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)正常0102任務(wù)實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良異常故障診斷0301發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障排除人員工作服工作鞋車輛翼子板布車內(nèi)三件套設(shè)備及工具世達(dá)150套件車輛故障診斷儀怠速控制閥萬用表01節(jié)氣門控制組件零件車作業(yè)準(zhǔn)備02鑰匙位置檔位手剎擋塊安全事項(xiàng)03具體實(shí)施2檢測步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥3測試節(jié)氣門直動(dòng)式怠速控制閥系統(tǒng)檢測怠速控制系統(tǒng)1檢測發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀況檢測ECU控制電壓檢查怠速控制閥的工作狀況檢測怠速控制閥線圈電阻檢查步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)作檢查機(jī)械部分測試部件檢測怠速控制裝置02電子節(jié)氣門維護(hù)保養(yǎng)人員工作服工作鞋車輛翼子板布車內(nèi)三件套設(shè)備及工具世達(dá)150套件01工作臺(tái)零件車作業(yè)準(zhǔn)備車輛故障診斷儀02具體實(shí)施010203060504檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行情況觀察電子節(jié)氣門的安裝位置拆卸電子節(jié)氣門進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)定并讀取參數(shù)安裝電子節(jié)氣門并進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)定清潔電子節(jié)氣門03冷車啟動(dòng)困難故障排除人員工作服工作鞋車輛翼子板布車內(nèi)三件套設(shè)備及工具世達(dá)150套件車輛故障診斷儀萬用表01零件車工作臺(tái)作業(yè)準(zhǔn)備02操作步驟1234讀取故障碼初步判定故障范圍檢查1缸噴油器N30及相關(guān)電路節(jié)氣門匹配具體實(shí)施課堂練習(xí)01判斷題1.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速控制的實(shí)質(zhì)是對怠速進(jìn)氣量的控制。（）2.以旁通控制式怠速控制系統(tǒng)為例，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，旁管路的開口角度變小，目的是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能。（）3.發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，怠速控制系統(tǒng)會(huì)控制怠速控制閥使進(jìn)氣的開口角度變大使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定。（）4.發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)時(shí)，怠速較高，隨著冷卻液溫度的升高，怠速會(huì)有所下降。（）5.怠速控制系統(tǒng)需要用節(jié)氣門全關(guān)閉信號、車速信號等對于怠速狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，所以只有在怠速狀態(tài)被確認(rèn)的情況下才進(jìn)行怠速反饋控制。（）課堂練習(xí)02選擇題1.怠速進(jìn)氣控制方式主要由旁通控制式和（

）。A.節(jié)氣門自動(dòng)式B.節(jié)氣門旁通式C.節(jié)氣門直動(dòng)式D.以上三項(xiàng)都是2.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)工作正常的情況下，下列哪項(xiàng)不會(huì)導(dǎo)致怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高？（

）。A.暖機(jī)過程中隨著冷卻液溫度的升高B.打開空調(diào)A/C開關(guān)C.將變速桿從N檔換至D檔D.原地扭轉(zhuǎn)方向盤課堂練習(xí)02選擇題3.下列哪項(xiàng)說法不正確？（

）A.發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)時(shí)，怠速控制閥全開B.怠速控制閥開度，隨冷卻液溫度上升，開度逐漸減小C.在起動(dòng)期間ECM根據(jù)進(jìn)氣溫度傳感器信號來調(diào)節(jié)怠速控制閥的開度，使之達(dá)到起動(dòng)后暖機(jī)控制的最佳位置D.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU根據(jù)傳感器檢測狀況確定控制量，驅(qū)動(dòng)怠速控制裝置，改變進(jìn)氣量，使實(shí)際轉(zhuǎn)速接近目標(biāo)轉(zhuǎn)速4.以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障原因的是（

）。A.點(diǎn)火系統(tǒng)B.燃油系統(tǒng)C.進(jìn)排氣系統(tǒng)D.潤滑系統(tǒng)任務(wù)結(jié)束謝謝！THANKS課程：汽車檢測與故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良檢測與故障診斷項(xiàng)目二任務(wù)3課程：汽車檢測與故障診斷車主王女士發(fā)現(xiàn)，自己的汽車踩油門反應(yīng)很慢，車子速度也上不去，于是開車來到4S店要求給予維修。經(jīng)維修技師檢測，發(fā)現(xiàn)是加速不良的問題。接下來需要你來為客戶找出加速不良的故障部位。情景案例能進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障的檢測與分析能獨(dú)立按照汽車維修手冊操作要求，規(guī)范、熟練地對發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障進(jìn)行檢修能獨(dú)立排除發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障知識(shí)目標(biāo)技能目標(biāo)能簡述怠速的基本概念能描述發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的可能原因能復(fù)述發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的故障排除流程能理解發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常的診斷排除思路學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)準(zhǔn)備01與發(fā)動(dòng)機(jī)加速相關(guān)的傳感器02與發(fā)動(dòng)機(jī)加速相關(guān)的執(zhí)行器03發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障原因01與發(fā)動(dòng)機(jī)加速相關(guān)的傳感器-空氣流量傳感器空氣流量傳感器測量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量

發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊利用空氣流量傳感器信號提供所有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載需要的正確燃油輸送量01與發(fā)動(dòng)機(jī)加速相關(guān)的傳感器-空氣流量傳感器空氣流量傳感器進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣濕度傳感器01與發(fā)動(dòng)機(jī)加速相關(guān)的傳感器-空氣流量傳感器X50A/X3/53——B75C/5空氣流量傳感器電源線K20/X1/34——B75C/3空氣流量傳感器信號線K20/X3/2——B75C/4空氣流量傳感器搭鐵線01與發(fā)動(dòng)機(jī)加速相關(guān)的傳感器-進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度將進(jìn)氣溫度轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷狠斎虢oECM作為噴油修正的信號溫度升高時(shí)，阻值減小溫度降低時(shí)，阻值增大負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻01與發(fā)動(dòng)機(jī)加速相關(guān)的傳感器-進(jìn)氣溫度傳感器空氣流量傳感器進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣濕度傳感器01與發(fā)動(dòng)機(jī)加速相關(guān)的傳感器-進(jìn)氣溫度傳感器K20/X1/48——B75C/8進(jìn)氣溫度傳感器電源線/信號線K20/X2/43——B75C/7進(jìn)氣溫度傳感器搭鐵線01與發(fā)動(dòng)機(jī)加速相關(guān)的傳感器-冷卻液溫度傳感器檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度將冷卻液溫度轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷贺?fù)溫度系數(shù)熱敏電阻輸入ECM作為噴油和點(diǎn)火修正控制信號01與發(fā)動(dòng)機(jī)加速相關(guān)的傳感器K20/X2/2——B34A/1發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器1電源線/信號線K20/X2/46——B34B/1發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器2電源線/信號線K20/X2/43——B34A/2、B34B/2發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器1、2搭鐵線-冷卻液溫度傳感器01與發(fā)動(dòng)機(jī)加速相關(guān)的傳感器-凸輪軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器向ECM提供發(fā)動(dòng)機(jī)基準(zhǔn)氣缸所處的工作行程和活塞運(yùn)動(dòng)方向的信號ECM判缸信號確定發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火和噴油時(shí)刻確定凸輪軸相對于曲軸的位置01與發(fā)動(dòng)機(jī)加速相關(guān)的傳感器K20/X2/7——B23F/1進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器電源線K20/X2/39——B23F/3進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器信號線K20/X2/23——B23F/2進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器搭鐵線K20/X2/6——B23E/1排氣凸輪軸位置傳感器電源線K20/X2/38——B23E/3排氣凸輪軸位置傳感器信號線K20/X2/22——B23E/2排氣凸輪軸位置傳感器搭鐵線-凸輪軸位置傳感器01與發(fā)動(dòng)機(jī)加速相關(guān)的傳感器-油軌壓力傳感器油軌壓力傳感器以足夠的精度、在較短的時(shí)間內(nèi)測定油軌中燃油的實(shí)時(shí)壓力，并將壓力信號轉(zhuǎn)換為電壓信號，傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM，實(shí)現(xiàn)對噴油精度和噴油時(shí)機(jī)的控制01與發(fā)動(dòng)機(jī)加速相關(guān)的傳感器K20/X2/9——B47B/3油軌壓力傳感器電源線K20/X2/26——B47B/2油軌壓力傳感器異步信號/串行數(shù)據(jù)線K20/X2/25——B47B/1油軌壓力傳感器搭鐵線-油軌壓力傳感器01與發(fā)動(dòng)機(jī)加速相關(guān)的傳感器-氧傳感器凸輪軸位置傳感器測定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的排氣中，氧是否過剩的信息將其轉(zhuǎn)換成電壓信號傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，實(shí)現(xiàn)以過量空氣系數(shù)λ=1為目標(biāo)的閉環(huán)控制確保三元催化轉(zhuǎn)換器對排氣中的HC、CO、NOX三種污染物的轉(zhuǎn)化效率最優(yōu)01與發(fā)動(dòng)機(jī)加速相關(guān)的傳感器KR75——B52A/2B52A加熱型氧傳感器1加熱器電源線K20/X2/61——B52A/1B52A加熱型氧傳感器1加熱器搭鐵線K20/X2/33——B52A/3B52A加熱型氧傳感器1信號線+K20/X2/53——B52A/4B52A加熱型氧傳感器1信號線-KR75——B52A/2B52A加熱型氧傳感器1加熱器電源線02與發(fā)動(dòng)機(jī)加速相關(guān)的執(zhí)行器-凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）啟用凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥系統(tǒng)以改變凸輪軸正時(shí)02與發(fā)動(dòng)機(jī)加速相關(guān)的執(zhí)行器-凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥K20/X2/57——Q6F/1進(jìn)氣凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥PWM電源線K20/X2/37——Q6F/2進(jìn)氣凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥搭鐵線K20/X2/56——Q6E/1排氣凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥PWM電源線K20/X2/36——Q6E/2排氣凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥搭鐵線K20/X2/57——Q6F/1進(jìn)氣凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥PWM電源線02與發(fā)動(dòng)機(jī)加速相關(guān)的執(zhí)行器-點(diǎn)火線圈把12V低壓電，升為1.5-2.0萬伏高壓電，傳遞給火花塞，用以點(diǎn)燃混合氣02與發(fā)動(dòng)機(jī)加速相關(guān)的執(zhí)行器-點(diǎn)火線圈X50A/X3/52——T8A/4一缸點(diǎn)火線圈初級線圈電源線K20/X2/46——T8A/3一缸點(diǎn)火線圈初點(diǎn)火控制信號線K20/X1/51——T8A/4一缸點(diǎn)火線圈初點(diǎn)火反饋信號線02與發(fā)動(dòng)機(jī)加速相關(guān)的執(zhí)行器-燃油噴射器按在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECM的控制噴油脈沖信號，同步開、閉噴油器電磁閥，精確地控制燃油噴射量02與發(fā)動(dòng)機(jī)加速相關(guān)的執(zhí)行器-燃油噴射器K20/X2/71——Q17A/2一缸燃油噴射器電源線K20/X2/51——Q17A/1一缸燃油噴射器搭鐵線汽車加速時(shí)，需要的油、氣都要增多。供油和供氣不足加速不良03發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障原因故障表現(xiàn)踩下加速踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能馬上升高，有遲滯現(xiàn)象，加速反應(yīng)遲緩。在加速過程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有輕微的波動(dòng)。出現(xiàn)“回火”、“放炮”等現(xiàn)象。汽車加速不良：發(fā)動(dòng)機(jī)加不上油03發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障原因汽車出現(xiàn)加速不良故障時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燃油供給系統(tǒng)故障2控制系統(tǒng)故障4發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障1點(diǎn)火系統(tǒng)故障303發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障原因機(jī)械部分故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的主要原因是氣缸壓縮壓力低。氣缸、活塞和活塞環(huán)磨損使其配合間隙過大氣缸壓縮壓力偏低氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒速率下降加速不良03發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障原因-發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障進(jìn)氣管漏氣噴油器故障進(jìn)氣管漏氣量多空氣流量傳感器檢測到的進(jìn)氣量少傳給ECU的信號是進(jìn)氣量少噴油器的噴油量減少03發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障原因-燃油供給系統(tǒng)故障發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量增加混合氣過稀發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速不良03發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障原因-燃油供給系統(tǒng)故障空氣濾清器臟堵節(jié)氣門體積碳會(huì)造成供氣不足使可燃混合氣數(shù)量下降而引起發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良。噴油器臟堵引起單缸噴油不良也會(huì)造成加速不良。03發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障原因-燃油供給系統(tǒng)故障氣缸缺火或火弱點(diǎn)火正時(shí)不當(dāng)火花塞點(diǎn)火線圈汽車點(diǎn)火系統(tǒng)如果火花塞長期使用不更換，電極間隙會(huì)變大、電極積碳，導(dǎo)致火弱。點(diǎn)火線圈長時(shí)間工作在高溫環(huán)境下，出現(xiàn)故障是不可避免的；如果點(diǎn)火線圈失效，可能會(huì)導(dǎo)致缺缸。03發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障原因-點(diǎn)火系統(tǒng)故障為使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利情況下工作，必須使點(diǎn)火時(shí)間和活塞運(yùn)動(dòng)的規(guī)律相符合。發(fā)動(dòng)機(jī)選擇最佳點(diǎn)火正時(shí)獲得良好的動(dòng)力性節(jié)省燃料防止發(fā)生爆燃03發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障原因-點(diǎn)火系統(tǒng)故障點(diǎn)火正時(shí)不當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)蓄電池足電量工作發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)行駛無力加速發(fā)悶排氣管放炮發(fā)動(dòng)機(jī)過熱03發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障原因-點(diǎn)火系統(tǒng)故障由節(jié)氣門軸驅(qū)動(dòng)，用于檢測節(jié)氣門的開度大小和開關(guān)的快慢，并將其轉(zhuǎn)換為電信號傳給ECU。節(jié)氣門位置傳感器判定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況調(diào)整噴油量和噴油正時(shí)03發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障原因-控制系統(tǒng)故障可能出現(xiàn)霍爾元件破損、電磁線圈短路或斷路等故障?？赡艹霈F(xiàn)觸點(diǎn)磨損、電阻片斷裂等故障；可變電阻式傳感器霍爾式傳感器03發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障原因-控制系統(tǒng)故障用于檢測駕駛員踩下油門的深度位置和踩動(dòng)速度，安裝在駕駛室內(nèi)。加速踏板