1+X無人機(jī)題庫(kù)（含答案）一、單選題（共60題，每題1分，共60分）1.飛行的組織與實(shí)施包括A、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行準(zhǔn)備和飛行實(shí)施三個(gè)階段B、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)三個(gè)階段C、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)四個(gè)階段正確答案：C答案解析：飛行的組織與實(shí)施包括飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)四個(gè)階段。飛行預(yù)先準(zhǔn)備是為飛行任務(wù)做長(zhǎng)遠(yuǎn)性、全局性的準(zhǔn)備工作；飛行直接準(zhǔn)備是針對(duì)具體飛行任務(wù)進(jìn)行的直接準(zhǔn)備；飛行實(shí)施是按照計(jì)劃執(zhí)行飛行任務(wù)的階段；飛行講評(píng)是對(duì)飛行任務(wù)執(zhí)行情況進(jìn)行總結(jié)分析的階段。2.無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)______的有效途徑，它在很大程度上決定了無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的效率。A、航跡規(guī)劃與自主導(dǎo)航B、飛行任務(wù)與載荷匹配C、自主導(dǎo)航與飛行控制正確答案：C答案解析：無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航與飛行控制的有效途徑，它在很大程度上決定了無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的效率。無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需綜合考慮各種因素，以確定無人機(jī)的飛行路徑、高度、速度等參數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航并精準(zhǔn)控制飛行，確保無人機(jī)高效完成任務(wù)。而航跡規(guī)劃只是其中一部分，飛行任務(wù)與載荷匹配側(cè)重于任務(wù)和搭載設(shè)備的適配，不是任務(wù)規(guī)劃直接實(shí)現(xiàn)的內(nèi)容，所以選[C]。3.依法取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志和:A、機(jī)型標(biāo)志B、登記標(biāo)志C、公司標(biāo)志正確答案：B答案解析：民用航空器國(guó)籍登記規(guī)定明確，依法取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志。國(guó)籍標(biāo)志是識(shí)別航空器國(guó)籍的標(biāo)志，登記標(biāo)志是航空器登記后獲得的標(biāo)志，用于區(qū)分同一國(guó)籍的不同航空器。機(jī)型標(biāo)志主要是表示飛機(jī)的型號(hào)等信息，公司標(biāo)志一般是航空公司自己設(shè)定的標(biāo)識(shí)，均不符合題意。4.爬升的注意事項(xiàng),正確的是:A、垂直上升中，保持直升機(jī)狀態(tài)比較容易。B、要進(jìn)入回避區(qū)。C、飛行員不應(yīng)以垂直上升作為主要的飛行方式。正確答案：C答案解析：垂直上升時(shí)直升機(jī)狀態(tài)不易保持，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；不應(yīng)進(jìn)入回避區(qū)，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；飛行員不應(yīng)以垂直上升作為主要飛行方式，C選項(xiàng)正確。5.在融合空域3000米以下運(yùn)行的Ⅺ級(jí)別無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的A、私照B、航線運(yùn)輸執(zhí)照C、商照正確答案：A答案解析：在融合空域3000米以下運(yùn)行的Ⅺ級(jí)別無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的私照。私照是民用航空器駕駛員執(zhí)照的一種基礎(chǔ)類型，滿足該級(jí)別無人機(jī)運(yùn)行的基本資質(zhì)要求。而商照主要用于經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)，航線運(yùn)輸執(zhí)照要求更高，適用于從事定期航班運(yùn)輸?shù)雀呒?jí)別的航空運(yùn)營(yíng)，均不符合此情況。6.關(guān)于部分多軸飛行器，機(jī)臂上反角設(shè)計(jì)描述正確的是A、提高機(jī)動(dòng)性B、提高穩(wěn)定性C、減少電力損耗正確答案：B答案解析：上反角起到橫向穩(wěn)定的作用7.4軸飛行器飛行運(yùn)動(dòng)中有A、6個(gè)自由度，3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改：(沿3軸移動(dòng)，繞3軸轉(zhuǎn)動(dòng))B、4個(gè)自由度，3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改：(沿3個(gè)軸移動(dòng))C、4個(gè)自由度，4個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改：(繞4個(gè)軸轉(zhuǎn)動(dòng))正確答案：A答案解析：4軸是指有4個(gè)動(dòng)力螺旋槳，她在運(yùn)動(dòng)過程中繞（沿）三個(gè)運(yùn)動(dòng)軸可以做6個(gè)自由度8.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)為下降時(shí)A、注視地平儀，稍頂桿，收油門B、注視地平儀，稍拉桿，推油門C、注視地平儀，稍拉桿，收油門正確答案：A9.多軸飛行器懸停時(shí)的平衡不包括A、俯仰平衡B、前飛廢阻力平衡C、方向平衡正確答案：B答案解析：懸停不存在前飛的問題10.多旋翼在測(cè)試電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向最重要的安全措施A、拆卸電機(jī)B、拆卸機(jī)臂C、拆卸螺旋槳正確答案：C答案解析：測(cè)試電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)，拆卸螺旋槳是最重要的安全措施。因?yàn)殡姍C(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)螺旋槳會(huì)高速旋轉(zhuǎn)，如果不拆卸螺旋槳，在測(cè)試過程中螺旋槳可能會(huì)突然轉(zhuǎn)動(dòng)傷人，而拆卸機(jī)臂和電機(jī)并非測(cè)試電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)最重要的安全措施。11.飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會(huì)A、前移B、保持不變C、后移正確答案：A答案解析：參見飛行原理課程，飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會(huì)前移12.下列航空法律法規(guī)中級(jí)別最高的是A、《中華人民共和國(guó)民用航空法》B、《中華人民共和國(guó)搜尋援救民用航空器的規(guī)定》C、《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》正確答案：A答案解析：《中華人民共和國(guó)民用航空法》是我國(guó)民用航空領(lǐng)域的基本大法，具有最高的法律效力和級(jí)別，它對(duì)民用航空的各個(gè)方面做出了全面、系統(tǒng)的規(guī)定。而《中華人民共和國(guó)搜尋援救民用航空器的規(guī)定》是關(guān)于民用航空器搜尋援救的具體規(guī)定，《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》主要針對(duì)飛行規(guī)則等方面，它們的級(jí)別低于《中華人民共和國(guó)民用航空法》。13.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的APM飛控特點(diǎn)是A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器B、配有地面站軟件，代碼開源C、基于Android開發(fā)正確答案：B答案解析：APM飛控特點(diǎn)，注意分類記憶14.常規(guī)的電子調(diào)速器上，中等粗細(xì)的幾根線是用來連接_______的。A、電池。B、自駕儀或遙控接收機(jī)。C、電機(jī)。正確答案：C15.訓(xùn)練時(shí)間，是指受訓(xùn)人在下列方面從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練的時(shí)間?A、地面上、飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上B、飛行中C、飛行中、地面上、飛行模擬機(jī)或飛行練習(xí)器上正確答案：C答案解析：訓(xùn)練時(shí)間涵蓋飛行中、地面上、飛行模擬機(jī)或飛行練習(xí)器上從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練的時(shí)間，選項(xiàng)C全面包含了這些情況。16.某多軸電調(diào)上有BEC5V字樣，意思是指A、電調(diào)能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V的電壓B、電調(diào)需要從較粗的紅線與黑線輸入5V的電壓C、電調(diào)能從較細(xì)的紅線與黑線向外輸出5V的電壓正確答案：C答案解析：電調(diào)上有BEC5V字樣，意思是指電調(diào)能從杜邦線(紅黑線)向外輸出5V的電壓；17.無人機(jī)左側(cè)風(fēng)中起飛，側(cè)風(fēng)有使飛機(jī)機(jī)頭向（）偏轉(zhuǎn)的趨勢(shì)A、視風(fēng)速的大小不同可能向左也可能向右B、左C、右正確答案：B答案解析：左側(cè)風(fēng)將飛機(jī)往左吹18.遙控?zé)o人機(jī)，著陸時(shí)A、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)B、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道上升氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)C、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離減小正確答案：B19.把無人機(jī)螺旋槳換成小槳，做同樣的動(dòng)作。問角速度怎么變化？A、角速度轉(zhuǎn)數(shù)增加B、角速度轉(zhuǎn)數(shù)不變C、角速度轉(zhuǎn)數(shù)減少正確答案：A答案解析：在不改變無人機(jī)電機(jī)輸出功率的情況下，將螺旋槳換成小槳，根據(jù)角動(dòng)量守恒定律，半徑變小，角速度會(huì)增大，從而轉(zhuǎn)數(shù)增加。20.THR控制飛機(jī)哪個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)A、沿縱軸前后運(yùn)動(dòng)B、沿立軸上下運(yùn)動(dòng)C、沿橫軸左右運(yùn)動(dòng)正確答案：B21.多軸飛行器的操縱不包括A、周期變距B、俯仰操縱C、航向操縱正確答案：A答案解析：周期變距是與直升機(jī)操縱相關(guān)22.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果飛機(jī)處于順側(cè)風(fēng)時(shí)A、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前B、地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后C、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后正確答案：A23.現(xiàn)有民用無人機(jī)多數(shù)在大氣的哪一層內(nèi)運(yùn)行。A、熱層B、對(duì)流層C、平流層正確答案：B答案解析：民用無人機(jī)的飛行高度一般相對(duì)較低，多數(shù)在大氣的對(duì)流層內(nèi)運(yùn)行。對(duì)流層是大氣的最底層，集中了約75%的大氣質(zhì)量和90%以上的水汽質(zhì)量。其下界與地面相接，上界高度隨地理緯度和季節(jié)而變化，它的高度因緯度而不同，在低緯度地區(qū)平均高度為17～18公里，在中緯度地區(qū)平均為10～12公里，高緯度地區(qū)平均為8～9公里。民用無人機(jī)的飛行高度通常在對(duì)流層內(nèi)。平流層位于對(duì)流層之上，熱層又在平流層之上，民用無人機(jī)一般達(dá)不到這些高度運(yùn)行。24.飛機(jī)的方向阻尼力矩主要由A、垂直尾翼產(chǎn)生B、水平尾翼產(chǎn)生C、機(jī)身產(chǎn)生正確答案：A答案解析：垂直尾翼是方向（橫向）穩(wěn)定性的主要操縱面25.遙控器怎樣恢復(fù)初始設(shè)置A、SNBTRIMB、DATARESETC、REVERSE正確答案：B26.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、下滑速度較小，舵面效用較弱，開始拉平的時(shí)機(jī)應(yīng)此正常稍早下滑速度較小，舵面效用較弱，開始拉平的時(shí)機(jī)應(yīng)此正常稍早下滑速度較小，舵面效用較弱，開始拉平的時(shí)機(jī)應(yīng)此正常稍早B、下滑速度較大，舵面效用較強(qiáng)，開始拉平的時(shí)機(jī)應(yīng)此正常稍晚C、下滑速度較大，舵面效用較強(qiáng)，開始拉平的時(shí)機(jī)應(yīng)此正常稍早正確答案：B27.無線電視距內(nèi)通訊的無人機(jī)多數(shù)機(jī)載安裝（），需要進(jìn)行無線電超視距通訊的無人機(jī)一般采用自跟蹤拋物面衛(wèi)通天線。A、蘑菇頭天線B、定向天線C、全向天線正確答案：C答案解析：無線電視距內(nèi)通訊的無人機(jī)應(yīng)安裝通訊范圍較大的全向天線。28.下列關(guān)于壓差阻力哪種說法是正確的A、物體形狀越接近流線型，壓差阻力越大B、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小C、物體的最大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越大正確答案：C答案解析：概念類，結(jié)合理論課程理解記憶29.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門的動(dòng)作適當(dāng)減慢A、無風(fēng)情況B、順風(fēng)較大C、逆風(fēng)較大正確答案：C30.無人機(jī)能獲得平飛航程最長(zhǎng)的速度是A、飛機(jī)平飛最大速度B、飛機(jī)平飛遠(yuǎn)航速度C、飛機(jī)平飛有利速度正確答案：B答案解析：概念類，關(guān)鍵字：遠(yuǎn)航=航程最長(zhǎng)31.6S，30000MAH電池它驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率怎么算A、6*30000MAHB、25.2*30MAHC、25.2*30A正確答案：C32.遙控器對(duì)比度英文A、DisplAyB、CONTRASTC、BRIGHTNESS正確答案：B答案解析：ContrAst：對(duì)比；對(duì)照的意思33.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門的動(dòng)作適當(dāng)減慢A、當(dāng)時(shí)的高度與預(yù)定高度吻合B、當(dāng)時(shí)的高度高于預(yù)定高度C、當(dāng)時(shí)的高度低于預(yù)定高度正確答案：C答案解析：當(dāng)當(dāng)時(shí)的高度低于預(yù)定高度時(shí)，意味著無人機(jī)需要更多的能量來提升高度以到達(dá)預(yù)定高度，所以收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門的動(dòng)作適當(dāng)減慢，避免過早收油門導(dǎo)致高度無法達(dá)到預(yù)定值。34.飛機(jī)的重心位置對(duì)飛機(jī)的哪個(gè)穩(wěn)定性有影響A、只對(duì)縱向穩(wěn)定性B、縱向穩(wěn)定性和航向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性正確答案：B答案解析：飛機(jī)縱向穩(wěn)定性主要取決于飛機(jī)重心的位置；飛機(jī)航向穩(wěn)定力矩的因素主要是飛機(jī)迎角，機(jī)身、垂尾面積和重心位置。35.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，俯仰角偏低時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向后帶桿B、應(yīng)柔和地向右扭舵C、應(yīng)柔和地向前頂桿正確答案：A答案解析：當(dāng)姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，俯仰角偏低時(shí)，柔和地向后帶桿可增加俯仰角，從而實(shí)現(xiàn)爬升。向右扭舵主要影響的是無人機(jī)的偏航姿態(tài)；向前頂桿會(huì)使俯仰角進(jìn)一步減小。36.電臺(tái)、接收機(jī)、調(diào)速器、電池、GPS、電機(jī)（多旋翼無人機(jī)以下哪個(gè)組設(shè)備連接是正確的）？A、接收機(jī)-調(diào)速器-電池-電臺(tái)B、電池-調(diào)速器-電機(jī)C、調(diào)速-電機(jī)-GPS-接收機(jī)正確答案：B答案解析：多旋翼無人機(jī)設(shè)備連接中，電池為整個(gè)系統(tǒng)提供電力，應(yīng)連接到調(diào)速器，調(diào)速器再連接電機(jī)來控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)無人機(jī)的飛行，所以電池-調(diào)速器-電機(jī)的連接是正確的。而A選項(xiàng)中電臺(tái)主要用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)?，不?yīng)在這條連接線路中；C選項(xiàng)中GPS是用于定位等功能，也不應(yīng)在調(diào)速器到電機(jī)的這條連接線路中。37.氣壓傳感器測(cè)的是以下哪個(gè)高度?A、海拔高度B、無線電高度C、相對(duì)高度正確答案：C答案解析：相對(duì)高度是指兩個(gè)地點(diǎn)的高度差，氣壓傳感器通過測(cè)量氣壓變化來間接反映高度變化，其測(cè)量的高度是相對(duì)于某個(gè)基準(zhǔn)面的高度差，也就是相對(duì)高度。海拔高度通常需要結(jié)合GPS等其他手段測(cè)量；無線電高度是通過無線電信號(hào)測(cè)量飛機(jī)到地面的垂直距離，與氣壓傳感器原理不同。38.舵面遙控狀態(tài)時(shí)，平飛中向前稍推升降舵桿量，飛行器的迎角A、先減小后增大B、增大C、減小正確答案：C答案解析：推桿迎角減小39.當(dāng)恒定角速度水平轉(zhuǎn)彎時(shí)空速增加，轉(zhuǎn)彎半徑A、增加B、不變C、減少正確答案：A答案解析：速度增加，轉(zhuǎn)彎半徑變大40.多軸飛行器在運(yùn)輸過程中的注意事項(xiàng)是A、裝箱運(yùn)輸，也可行李箱運(yùn)輸B、可隨意拆裝運(yùn)輸C、做好減震措施，固定云臺(tái)并安裝云臺(tái)固定支架，裝箱運(yùn)輸正確答案：C答案解析：選項(xiàng)C正確41.（）頻段可用于無人機(jī)系統(tǒng)下行鏈路，該無線電臺(tái)工作時(shí)不得對(duì)其他合法無線電業(yè)務(wù)造成影響，也不能尋求無線電干擾保護(hù)A、2408-2440MHzB、1430-1446MHzC、840.5-845MHz正確答案：A答案解析：記憶42.固定翼常規(guī)無人機(jī)飛行輔助操縱面有A、副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片B、縫翼、襟翼、調(diào)整片C、縫翼、襟翼、調(diào)整片、全動(dòng)平尾正確答案：B答案解析：副翼、升降舵（平尾）、方向舵是主操縱面43.對(duì)飛機(jī)方向穩(wěn)定性影響最大的是A、垂直尾翼B、水平尾翼C、飛機(jī)的最大迎風(fēng)面積正確答案：A答案解析：飛機(jī)主要靠垂直尾翼產(chǎn)生航向穩(wěn)定力矩來保證航向穩(wěn)定性44.從什么資料上可以預(yù)先了解到航線高度的風(fēng)、云、氣溫及顛簸、積冰等情況？A、重要天氣預(yù)告圖B、等壓面預(yù)告圖C、航路天氣預(yù)告圖正確答案：C答案解析：航路天氣預(yù)報(bào)是指自起飛機(jī)場(chǎng)到降落機(jī)場(chǎng)或目標(biāo)區(qū)的整個(gè)航路地段的天氣預(yù)報(bào)。45.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門的動(dòng)作適當(dāng)加快A、速度大、下沉慢B、下沉速度與預(yù)定速度符合C、速度小、下沉快正確答案：A46.六軸飛行器安裝有A、3個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，3個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、6個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，2個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳正確答案：A答案解析：六軸的6個(gè)螺旋槳3個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，3個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，以抵消反扭矩47.在風(fēng)中全馬力飛行的固定翼民用無人機(jī)A、逆風(fēng)飛行時(shí)空速較大B、順風(fēng)逆風(fēng)空速相同C、順風(fēng)飛行時(shí)空速較大正確答案：B48.某活塞式化油器發(fā)動(dòng)機(jī)增加油門時(shí)熄火則應(yīng)A、飛行時(shí)不加油門B、調(diào)整高速油針C、調(diào)整低速油針正確答案：B49.無人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和__________兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。A、用電設(shè)備B、供電線路C、配電系統(tǒng)正確答案：C答案解析：供電系統(tǒng)：電源、配電系統(tǒng)。50.飛行前檢查的第一項(xiàng)是A、電壓B、緊固件C、重心正確答案：B答案解析：飛行前檢查通常會(huì)按照一定順序進(jìn)行，緊固件檢查是比較基礎(chǔ)且靠前的一項(xiàng)，在進(jìn)行更深入的如重心、電壓等檢查之前，先確認(rèn)飛機(jī)各部件的緊固件是否安裝牢固等，所以飛行前檢查的第一項(xiàng)一般是緊固件。51.電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來連接A、機(jī)載遙控接收機(jī)B、電動(dòng)機(jī)C、動(dòng)力電池正確答案：C答案解析：紅線和黑線用來連接用來接電池52.下列情況下，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理A、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無人機(jī)B、在融合空域運(yùn)行的小型無人機(jī)C、在融合空域運(yùn)行的輕型無人機(jī)正確答案：B53.流體的連續(xù)性方程A、適用于可壓縮和不可壓縮流體的穩(wěn)定管流B、只適用于不可壓縮流體的穩(wěn)定管流C、只適用于理想流動(dòng)正確答案：C答案解析：連續(xù)性方程前提是理想流體54.飛機(jī)飛行中通過什么與地面站連接A、飛控GPSB、WIFI模塊電臺(tái)C、接收機(jī)遙控器正確答案：B答案解析：在飛機(jī)飛行中，WIFI模塊可用于與地面站進(jìn)行通信連接，電臺(tái)也常被用于飛機(jī)與地面站之間建立可靠的數(shù)據(jù)傳輸鏈路，實(shí)現(xiàn)各種信息的交互。而飛控GPS主要用于定位導(dǎo)航等功能，并非直接與地面站連接；接收機(jī)和遙控器主要用于接收和控制飛機(jī)動(dòng)作，不是與地面站連接的方式。55.下列正確的是A、飛機(jī)的升阻比越大,飛機(jī)