道路瀝青路面鋪設(shè)步驟一、道路瀝青路面鋪設(shè)步驟

1.1施工準(zhǔn)備

1.1.1施工前材料準(zhǔn)備

瀝青混合料應(yīng)選用符合設(shè)計(jì)要求的A級瀝青，并檢查其針入度、延度、軟化點(diǎn)等指標(biāo)是否合格。集料應(yīng)滿足級配要求，無雜物和風(fēng)化現(xiàn)象。礦粉應(yīng)干燥、無結(jié)塊，親水系數(shù)不大于4.0。所有材料進(jìn)場后應(yīng)進(jìn)行抽樣檢測，確保符合規(guī)范要求。施工機(jī)械設(shè)備包括瀝青拌和站、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等，應(yīng)進(jìn)行調(diào)試和檢查，確保運(yùn)行狀態(tài)良好。

1.1.2施工前現(xiàn)場準(zhǔn)備

清理施工區(qū)域內(nèi)的障礙物，確保場地平整，清除積水。測量放線，設(shè)置基準(zhǔn)線和中線，控制路面高程和寬度。檢查路緣石和排水設(shè)施，確保其完好無損。施工前應(yīng)對氣象條件進(jìn)行監(jiān)測，避免在雨雪天氣或大風(fēng)天氣進(jìn)行作業(yè)。

1.1.3施工前人員準(zhǔn)備

組織施工人員參加技術(shù)交底，明確施工工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。特種作業(yè)人員如瀝青拌和站操作員、攤鋪機(jī)司機(jī)等，應(yīng)持證上崗。制定安全操作規(guī)程，并進(jìn)行安全培訓(xùn)，確保施工過程中的人員安全。

1.2瀝青混合料拌制

1.2.1瀝青拌和站調(diào)試

瀝青拌和站應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行配置，并進(jìn)行空載和負(fù)載調(diào)試。檢查計(jì)量設(shè)備的準(zhǔn)確性，確保集料、瀝青和礦粉的配比符合設(shè)計(jì)要求。拌和溫度應(yīng)控制在130℃~160℃之間，確保瀝青混合料拌制均勻。

1.2.2瀝青混合料生產(chǎn)

瀝青混合料應(yīng)按照設(shè)計(jì)級配和生產(chǎn)配合比進(jìn)行生產(chǎn)。每盤混合料應(yīng)進(jìn)行溫度檢測，確保拌制溫度符合規(guī)范要求。混合料出料后應(yīng)進(jìn)行抽樣檢測，包括馬歇爾穩(wěn)定度、流值和密度等指標(biāo)，確保質(zhì)量合格。

1.2.3瀝青混合料運(yùn)輸

采用清潔、干燥、防雨的運(yùn)輸車輛，車廂應(yīng)涂刷防粘涂層?；旌狭涎b車時應(yīng)避免離析，運(yùn)輸過程中應(yīng)覆蓋篷布，防止溫度損失和污染。到達(dá)施工現(xiàn)場后，應(yīng)盡快卸料，避免混合料在車廂內(nèi)停留時間過長。

1.3瀝青混合料攤鋪

1.3.1攤鋪機(jī)調(diào)試

攤鋪機(jī)應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，確保熨平板溫度達(dá)到規(guī)定要求。檢查自動找平系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，設(shè)置好基準(zhǔn)線和中線，確保攤鋪厚度和平整度符合設(shè)計(jì)要求。

1.3.2攤鋪?zhàn)鳂I(yè)控制

攤鋪速度應(yīng)均勻穩(wěn)定，不得隨意變速或中途停頓。攤鋪厚度應(yīng)通過自動找平系統(tǒng)控制，確保符合設(shè)計(jì)要求。攤鋪過程中應(yīng)避免混合料離析，發(fā)現(xiàn)離析現(xiàn)象應(yīng)及時人工調(diào)整。

1.3.3攤鋪溫度控制

瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)控制在110℃~140℃之間，低溫季節(jié)應(yīng)適當(dāng)提高攤鋪溫度。溫度過低時，應(yīng)采取預(yù)熱措施，確保混合料攤鋪質(zhì)量。

1.4瀝青混合料壓實(shí)

1.4.1壓路機(jī)配置

采用雙鋼輪振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)組合壓實(shí)。初壓應(yīng)采用雙鋼輪振動壓路機(jī)，碾壓速度控制在2~4km/h。復(fù)壓應(yīng)采用輪胎壓路機(jī)，碾壓速度控制在4~6km/h。

1.4.2壓實(shí)工藝控制

壓實(shí)應(yīng)遵循“先輕后重、先慢后快、先邊后中”的原則。初壓應(yīng)從路邊開始，逐步向中心碾壓。復(fù)壓應(yīng)確保路面無輪跡，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

1.4.3壓實(shí)溫度控制

壓實(shí)溫度應(yīng)控制在90℃~120℃之間，低溫季節(jié)應(yīng)適當(dāng)提高壓實(shí)溫度。溫度過低時，應(yīng)采取預(yù)熱措施，確保壓實(shí)效果。

1.5質(zhì)量檢測與驗(yàn)收

1.5.1現(xiàn)場檢測

攤鋪過程中應(yīng)進(jìn)行厚度、平整度和溫度檢測。厚度檢測采用挖坑法或鉆孔法，平整度檢測采用3m直尺法，溫度檢測采用紅外測溫儀。

1.5.2實(shí)驗(yàn)室檢測

壓實(shí)完成后，應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度、彎拉強(qiáng)度和滲水試驗(yàn)。壓實(shí)度檢測采用灌砂法或核子密度儀，彎拉強(qiáng)度檢測采用小梁試驗(yàn)，滲水試驗(yàn)采用滲水儀。

1.5.3驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

瀝青路面質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的要求。壓實(shí)度不低于95%，彎拉強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)要求，滲水系數(shù)不大于120ml/60min。驗(yàn)收合格后方可開放交通。

二、道路瀝青路面鋪設(shè)步驟

2.1瀝青混合料攤鋪前的準(zhǔn)備工作

2.1.1施工區(qū)域的清理與整平

在瀝青混合料攤鋪前，施工區(qū)域應(yīng)進(jìn)行徹底清理，清除所有障礙物，包括雜草、樹根、垃圾等，確保場地干凈。對施工區(qū)域進(jìn)行整平，消除高低不平之處，確保攤鋪基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)平整。對于低洼處，應(yīng)采用符合要求的材料進(jìn)行回填，并進(jìn)行壓實(shí)，確?；靥顓^(qū)域的密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。整平過程中，應(yīng)使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程控制，確保路面高程符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

2.1.2攤鋪機(jī)械的檢查與調(diào)試

攤鋪機(jī)在攤鋪前應(yīng)進(jìn)行全面檢查和調(diào)試，確保其處于良好的工作狀態(tài)。檢查攤鋪機(jī)的自動找平系統(tǒng)，確保其精度和穩(wěn)定性，避免攤鋪過程中出現(xiàn)厚度偏差。調(diào)試攤鋪機(jī)的料斗和螺旋輸送器，確保瀝青混合料能夠均勻布料，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象。此外，還應(yīng)檢查攤鋪機(jī)的履帶或輪胎，確保其與路面接觸良好，避免在攤鋪過程中出現(xiàn)滑移或震動過大等問題。

2.1.3攤鋪溫度的預(yù)控

瀝青混合料的攤鋪溫度對施工質(zhì)量有重要影響，因此在進(jìn)行攤鋪前應(yīng)進(jìn)行溫度預(yù)控。根據(jù)天氣條件和瀝青混合料的類型，確定合適的攤鋪溫度范圍，并在攤鋪前對路面和周圍環(huán)境進(jìn)行預(yù)熱，避免攤鋪過程中出現(xiàn)溫度驟降影響施工質(zhì)量。預(yù)熱可采用熱風(fēng)設(shè)備或噴灑加熱劑的方式進(jìn)行，確保路面溫度均勻升高。

2.2瀝青混合料的攤鋪工藝

2.2.1攤鋪速度的控制

攤鋪速度是影響瀝青混合料攤鋪質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一，應(yīng)嚴(yán)格控制攤鋪速度。攤鋪速度應(yīng)根據(jù)瀝青混合料的類型、溫度和攤鋪機(jī)的性能進(jìn)行合理設(shè)置，一般控制在2~4m/min之間。攤鋪過程中應(yīng)保持速度穩(wěn)定，避免隨意變速或中途停頓，以免出現(xiàn)離析、攤鋪不均等問題。如遇特殊情況需要停頓，應(yīng)采取相應(yīng)的措施，如設(shè)置擋板等，避免出現(xiàn)冷縫。

2.2.2攤鋪厚度的控制

攤鋪厚度是瀝青路面的重要指標(biāo)之一，應(yīng)通過精確控制攤鋪機(jī)的自動找平系統(tǒng)來確保攤鋪厚度符合設(shè)計(jì)要求。攤鋪前應(yīng)設(shè)置好基準(zhǔn)線和中線，并校準(zhǔn)自動找平系統(tǒng)，確保其能夠準(zhǔn)確控制攤鋪厚度。在攤鋪過程中，應(yīng)定期使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)偏差及時調(diào)整，確保攤鋪厚度均勻一致。

2.2.3攤鋪寬度的控制

攤鋪寬度應(yīng)通過攤鋪機(jī)的調(diào)寬裝置進(jìn)行控制，確保攤鋪寬度符合設(shè)計(jì)要求。在攤鋪前應(yīng)校準(zhǔn)調(diào)寬裝置，并進(jìn)行試鋪，確保攤鋪寬度準(zhǔn)確無誤。在攤鋪過程中，應(yīng)定期使用激光測寬儀進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)偏差及時調(diào)整，避免出現(xiàn)超寬或欠寬現(xiàn)象。

2.3瀝青混合料的初步碾壓

2.3.1初壓的時機(jī)與設(shè)備選擇

初壓應(yīng)在攤鋪后立即進(jìn)行，避免瀝青混合料冷卻過快影響壓實(shí)效果。初壓應(yīng)采用雙鋼輪振動壓路機(jī)進(jìn)行，碾壓速度控制在2~4km/h之間。初壓的目的是使瀝青混合料初步穩(wěn)定，并消除攤鋪過程中產(chǎn)生的微小波動。

2.3.2初壓的碾壓方式

初壓應(yīng)采用靜壓或輕振的方式，避免使用重振，以免瀝青混合料產(chǎn)生過度推移或開裂。碾壓應(yīng)從路邊開始，逐步向中心進(jìn)行，確保碾壓均勻。初壓應(yīng)碾壓2~3遍，確保路面平整無輪跡。

2.3.3初壓的溫度控制

初壓應(yīng)在瀝青混合料溫度較高時進(jìn)行，一般溫度控制在110℃~140℃之間。溫度過低時，應(yīng)采取預(yù)熱措施，避免碾壓過程中出現(xiàn)粘輪或壓實(shí)效果差等問題。

三、道路瀝青路面鋪設(shè)步驟

3.1瀝青混合料的復(fù)壓工藝

3.1.1復(fù)壓時機(jī)與溫度控制

復(fù)壓應(yīng)在初壓完成后立即進(jìn)行，確保瀝青混合料在最佳壓實(shí)溫度范圍內(nèi)完成碾壓。瀝青混合料的最佳壓實(shí)溫度范圍通常在90℃至120℃之間，具體溫度范圍應(yīng)根據(jù)瀝青種類、稠度等級和環(huán)境溫度進(jìn)行調(diào)整。例如，在某城市主干道路面鋪設(shè)項(xiàng)目中，采用AH-70瀝青混合料，環(huán)境溫度為25℃，經(jīng)現(xiàn)場試驗(yàn)確定最佳壓實(shí)溫度范圍為95℃至115℃。復(fù)壓應(yīng)在初壓完成后的30分鐘內(nèi)進(jìn)行，避免混合料溫度過低影響壓實(shí)效果。復(fù)壓過程中，應(yīng)使用紅外測溫儀實(shí)時監(jiān)測混合料溫度，確保溫度在規(guī)定范圍內(nèi)。

3.1.2復(fù)壓設(shè)備與碾壓參數(shù)

復(fù)壓應(yīng)采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行，輪胎壓路機(jī)具有較大的線接觸壓力和柔性，能夠有效提高壓實(shí)度并減少表面裂紋。例如，在某高速公路項(xiàng)目中，采用雙鋼輪振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)組合壓實(shí)工藝，其中輪胎壓路機(jī)型號為DD130，輪胎氣壓為0.6MPa。碾壓參數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料類型、厚度和壓實(shí)度要求進(jìn)行優(yōu)化。一般而言，輪胎壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)控制在4至6km/h之間，碾壓遍數(shù)應(yīng)不少于4遍，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。碾壓時應(yīng)采用“錯輪碾壓”方式，即前后輪跡重疊1/3至1/2，避免出現(xiàn)碾壓盲區(qū)。

3.1.3復(fù)壓順序與控制要點(diǎn)

復(fù)壓應(yīng)遵循“先邊后中、先低后高”的原則，確保邊緣和低洼處得到充分壓實(shí)。例如，在某城市道路項(xiàng)目中，路面寬度為12米，首先對路邊進(jìn)行碾壓，然后逐步向中心碾壓，確保邊緣壓實(shí)度不低于95%。碾壓過程中應(yīng)使用核子密度儀進(jìn)行實(shí)時檢測，發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不足及時補(bǔ)壓。此外，還應(yīng)注意碾壓過程中的溫度控制，避免溫度過低導(dǎo)致壓實(shí)效果差。例如，在某項(xiàng)目中，當(dāng)混合料溫度降至90℃以下時，應(yīng)停止碾壓并采取預(yù)熱措施，待溫度回升后再繼續(xù)施工。

3.2瀝青混合料的終壓工藝

3.2.1終壓時機(jī)與設(shè)備選擇

終壓應(yīng)在復(fù)壓完成后進(jìn)行，此時瀝青混合料已接近壓實(shí)穩(wěn)定狀態(tài)。終壓的目的是消除復(fù)壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并使路面表面更加平整。例如，在某高速公路項(xiàng)目中，采用雙鋼輪振動壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓后，采用單鋼輪靜壓壓路機(jī)進(jìn)行終壓，確保路面表面無輪跡且平整度符合規(guī)范要求。終壓應(yīng)在混合料溫度較高時進(jìn)行，一般溫度控制在80℃至90℃之間，避免溫度過低影響終壓效果。

3.2.2終壓參數(shù)與碾壓方式

終壓應(yīng)采用單鋼輪靜壓壓路機(jī)進(jìn)行，碾壓速度應(yīng)控制在5至8km/h之間，碾壓遍數(shù)應(yīng)不少于2遍。例如，在某城市道路項(xiàng)目中，采用雙鋼輪振動壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓后，采用單鋼輪靜壓壓路機(jī)進(jìn)行終壓，碾壓速度為6km/h，碾壓遍數(shù)為2遍，確保路面表面平整無輪跡。碾壓時應(yīng)采用連續(xù)碾壓方式，避免出現(xiàn)斷續(xù)碾壓，確保壓實(shí)均勻。此外，還應(yīng)注意碾壓順序，應(yīng)從路邊開始，逐步向中心碾壓，避免出現(xiàn)碾壓盲區(qū)。

3.2.3終壓質(zhì)量控制

終壓完成后，應(yīng)進(jìn)行路面平整度、壓實(shí)度和表面質(zhì)量檢測。例如，在某項(xiàng)目中，采用3m直尺法檢測平整度，最大間隙不超過3mm；采用核子密度儀檢測壓實(shí)度，壓實(shí)度不低于96%；采用外觀檢查法檢測表面質(zhì)量，確保無裂縫、無脫皮、無泛油等病害。檢測合格后方可進(jìn)行后續(xù)工序。如發(fā)現(xiàn)不合格現(xiàn)象，應(yīng)及時進(jìn)行補(bǔ)壓或修復(fù)，確保路面質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。

3.3瀝青路面的接縫處理

3.3.1冷接縫的處理工藝

冷接縫是指相鄰攤鋪帶之間存在時間間隔，形成溫度差異的接縫。冷接縫的處理應(yīng)確保接縫處的壓實(shí)度和平整度符合設(shè)計(jì)要求。例如，在某城市道路項(xiàng)目中，采用梯隊(duì)攤鋪方式，相鄰攤鋪帶之間時間間隔超過1小時，形成冷接縫。處理冷接縫時，應(yīng)將前一幅攤鋪帶的邊緣切割整齊，并涂刷粘層油，確保與新攤鋪帶緊密結(jié)合。新攤鋪帶攤鋪時，應(yīng)將切割邊緣作為基準(zhǔn)面，確保接縫處厚度均勻。碾壓時應(yīng)先對冷接縫進(jìn)行初步碾壓，然后逐步向其他區(qū)域碾壓，確保接縫處壓實(shí)度達(dá)標(biāo)。

3.3.2熱接縫的處理工藝

熱接縫是指相鄰攤鋪帶之間時間間隔較短，溫度差異較小的接縫。熱接縫的處理應(yīng)確保接縫處的平整度和壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。例如，在某高速公路項(xiàng)目中，采用梯隊(duì)攤鋪方式，相鄰攤鋪帶之間時間間隔小于30分鐘，形成熱接縫。處理熱接縫時，應(yīng)將前一幅攤鋪帶的邊緣切割整齊，但無需涂刷粘層油，因?yàn)闇囟容^高，自然結(jié)合良好。新攤鋪帶攤鋪時，應(yīng)將切割邊緣作為基準(zhǔn)面，并確保接縫處厚度均勻。碾壓時應(yīng)先對熱接縫進(jìn)行初步碾壓，然后逐步向其他區(qū)域碾壓，確保接縫處壓實(shí)度達(dá)標(biāo)。

3.3.3接縫處檢測與修整

接縫處的壓實(shí)度和平整度應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)檢測。例如，在某項(xiàng)目中，采用核子密度儀檢測接縫處壓實(shí)度，壓實(shí)度不低于95%；采用3m直尺法檢測平整度，最大間隙不超過2mm。如發(fā)現(xiàn)不合格現(xiàn)象，應(yīng)及時進(jìn)行補(bǔ)壓或修整。修整時應(yīng)采用小型壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行局部碾壓，避免影響其他區(qū)域。接縫處的外觀質(zhì)量也應(yīng)進(jìn)行檢查，確保無裂縫、無脫皮、無泛油等病害。檢測合格后方可進(jìn)行后續(xù)工序。

四、道路瀝青路面鋪設(shè)步驟

4.1瀝青路面的接縫處理

4.1.1冷接縫的處理工藝

冷接縫是指相鄰攤鋪帶之間存在時間間隔，形成溫度差異的接縫。冷接縫的處理應(yīng)確保接縫處的壓實(shí)度和平整度符合設(shè)計(jì)要求。例如，在某城市道路項(xiàng)目中，采用梯隊(duì)攤鋪方式，相鄰攤鋪帶之間時間間隔超過1小時，形成冷接縫。處理冷接縫時，應(yīng)將前一幅攤鋪帶的邊緣切割整齊，并涂刷粘層油，確保與新攤鋪帶緊密結(jié)合。新攤鋪帶攤鋪時，應(yīng)將切割邊緣作為基準(zhǔn)面，確保接縫處厚度均勻。碾壓時應(yīng)先對冷接縫進(jìn)行初步碾壓，然后逐步向其他區(qū)域碾壓，確保接縫處壓實(shí)度達(dá)標(biāo)。

4.1.2熱接縫的處理工藝

熱接縫是指相鄰攤鋪帶之間時間間隔較短，溫度差異較小的接縫。熱接縫的處理應(yīng)確保接縫處的平整度和壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。例如，在某高速公路項(xiàng)目中，采用梯隊(duì)攤鋪方式，相鄰攤鋪帶之間時間間隔小于30分鐘，形成熱接縫。處理熱接縫時，應(yīng)將前一幅攤鋪帶的邊緣切割整齊，但無需涂刷粘層油，因?yàn)闇囟容^高，自然結(jié)合良好。新攤鋪帶攤鋪時，應(yīng)將切割邊緣作為基準(zhǔn)面，并確保接縫處厚度均勻。碾壓時應(yīng)先對熱接縫進(jìn)行初步碾壓，然后逐步向其他區(qū)域碾壓，確保接縫處壓實(shí)度達(dá)標(biāo)。

4.1.3接縫處檢測與修整

接縫處的壓實(shí)度和平整度應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)檢測。例如，在某項(xiàng)目中，采用核子密度儀檢測接縫處壓實(shí)度，壓實(shí)度不低于95%；采用3m直尺法檢測平整度，最大間隙不超過2mm。如發(fā)現(xiàn)不合格現(xiàn)象，應(yīng)及時進(jìn)行補(bǔ)壓或修整。修整時應(yīng)采用小型壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行局部碾壓，避免影響其他區(qū)域。接縫處的外觀質(zhì)量也應(yīng)進(jìn)行檢查，確保無裂縫、無脫皮、無泛油等病害。檢測合格后方可進(jìn)行后續(xù)工序。

4.2瀝青路面的縱向施工縫處理

4.2.1縱向施工縫的切割與清理

縱向施工縫是指由于攤鋪機(jī)寬度限制，需要分幅攤鋪形成的接縫。處理縱向施工縫時，應(yīng)將前一幅攤鋪帶的邊緣切割整齊，切割深度應(yīng)達(dá)到混合料深度，并清理干凈切割面上的殘留物。例如，在某高速公路項(xiàng)目中，采用12米寬攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，由于道路寬度為15米，需要設(shè)置縱向施工縫。切割時應(yīng)采用專用切割機(jī)進(jìn)行，確保切割面平整，并清理干凈切割面上的粉塵和殘留物，避免影響新攤鋪帶的粘結(jié)。

4.2.2縱向施工縫的粘層油涂刷

清理干凈的縱向施工縫應(yīng)涂刷粘層油，確保新攤鋪帶與舊攤鋪帶緊密結(jié)合。粘層油應(yīng)采用符合要求的乳化瀝青或改性乳化瀝青，涂刷量應(yīng)均勻，避免過多或過少。例如，在某項(xiàng)目中，采用快裂乳化瀝青作為粘層油，涂刷量控制在0.3kg/m2，確保粘結(jié)效果。涂刷粘層油后應(yīng)立即進(jìn)行新攤鋪帶的攤鋪，避免粘層油干燥影響粘結(jié)效果。

4.2.3縱向施工縫的碾壓控制

縱向施工縫是路面強(qiáng)度和平整度的薄弱環(huán)節(jié)，碾壓時應(yīng)重點(diǎn)控制。新攤鋪帶攤鋪后，應(yīng)先對縱向施工縫進(jìn)行初步碾壓，然后逐步向其他區(qū)域碾壓。碾壓時應(yīng)采用“錯輪碾壓”方式，即前后輪跡重疊1/3至1/2，確?？v向施工縫處壓實(shí)度達(dá)標(biāo)。例如，在某項(xiàng)目中，采用雙鋼輪振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓速度為4km/h，碾壓遍數(shù)為3遍，確保縱向施工縫處壓實(shí)度不低于96%。碾壓完成后，應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度和平整度檢測，確?？v向施工縫處質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。

4.3瀝青路面的橫向施工縫處理

4.3.1橫向施工縫的切割與清理

橫向施工縫是指由于施工中斷或攤鋪機(jī)故障，需要在較短距離內(nèi)中斷攤鋪形成的接縫。處理橫向施工縫時，應(yīng)將中斷處的邊緣切割整齊，切割深度應(yīng)達(dá)到混合料深度，并清理干凈切割面上的殘留物。例如，在某城市道路項(xiàng)目中，由于攤鋪機(jī)故障，需要在中途設(shè)置橫向施工縫。切割時應(yīng)采用專用切割機(jī)進(jìn)行，確保切割面平整，并清理干凈切割面上的粉塵和殘留物，避免影響新攤鋪帶的粘結(jié)。

4.3.2橫向施工縫的粘層油涂刷

清理干凈的橫向施工縫應(yīng)涂刷粘層油，確保新攤鋪帶與舊攤鋪帶緊密結(jié)合。粘層油應(yīng)采用符合要求的乳化瀝青或改性乳化瀝青，涂刷量應(yīng)均勻，避免過多或過少。例如，在某項(xiàng)目中，采用快裂乳化瀝青作為粘層油，涂刷量控制在0.3kg/m2，確保粘結(jié)效果。涂刷粘層油后應(yīng)立即進(jìn)行新攤鋪帶的攤鋪，避免粘層油干燥影響粘結(jié)效果。

4.3.3橫向施工縫的碾壓控制

橫向施工縫是路面強(qiáng)度和平整度的薄弱環(huán)節(jié)，碾壓時應(yīng)重點(diǎn)控制。新攤鋪帶攤鋪后，應(yīng)先對橫向施工縫進(jìn)行初步碾壓，然后逐步向其他區(qū)域碾壓。碾壓時應(yīng)采用“垂直碾壓”方式，即碾壓方向垂直于施工縫，確保橫向施工縫處壓實(shí)度達(dá)標(biāo)。例如，在某項(xiàng)目中，采用雙鋼輪振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓速度為4km/h，碾壓遍數(shù)為3遍，確保橫向施工縫處壓實(shí)度不低于96%。碾壓完成后，應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度和平整度檢測，確保橫向施工縫處質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。

五、道路瀝青路面鋪設(shè)步驟

5.1瀝青路面的平整度控制

5.1.1攤鋪過程中的平整度控制

瀝青路面的平整度是路面質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，直接影響行車舒適性和安全性。攤鋪過程中的平整度控制是保證路面平整度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動找平系統(tǒng)，根據(jù)基準(zhǔn)線或激光引導(dǎo)裝置進(jìn)行高程控制，確保攤鋪厚度均勻一致。攤鋪速度應(yīng)穩(wěn)定，避免變速或中途停頓，以免出現(xiàn)離析和波動。此外，還應(yīng)定期檢查攤鋪機(jī)的熨平板，確保其平整度和長度符合要求，避免因熨平板問題導(dǎo)致路面出現(xiàn)波浪狀不平整。例如，在某高速公路項(xiàng)目中，采用長6米的攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪速度控制在3m/min，并使用激光引導(dǎo)裝置進(jìn)行高程控制，確保攤鋪厚度均勻一致，平整度達(dá)到規(guī)范要求。

5.1.2碾壓過程中的平整度控制

碾壓過程中的平整度控制同樣重要，碾壓應(yīng)均勻、連續(xù)，避免出現(xiàn)輪跡和壓實(shí)不均現(xiàn)象。輪胎壓路機(jī)應(yīng)采用合適的碾壓參數(shù)，包括碾壓速度、碾壓遍數(shù)和碾壓順序，確保路面平整度達(dá)標(biāo)。例如，在某城市道路項(xiàng)目中，采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓速度為5km/h，碾壓遍數(shù)為4遍，并采用“錯輪碾壓”方式，確保路面平整度達(dá)到規(guī)范要求。碾壓過程中還應(yīng)定期使用3m直尺進(jìn)行平整度檢測，發(fā)現(xiàn)偏差及時調(diào)整碾壓參數(shù)，確保平整度達(dá)標(biāo)。

5.1.3接縫處的平整度控制

接縫處是路面平整度的薄弱環(huán)節(jié)，需要重點(diǎn)控制。冷接縫處應(yīng)確保新攤鋪帶與舊攤鋪帶緊密結(jié)合，避免出現(xiàn)高低差。熱接縫處應(yīng)確保接縫處厚度均勻，避免出現(xiàn)錯臺。接縫處的平整度應(yīng)使用3m直尺進(jìn)行檢測，最大間隙不超過3mm。例如，在某項(xiàng)目中，采用專用切割機(jī)對冷接縫進(jìn)行切割，并涂刷粘層油，確保新攤鋪帶與舊攤鋪帶緊密結(jié)合。熱接縫處采用攤鋪機(jī)的前后攤鋪帶重疊1/3至1/2，確保接縫處厚度均勻。接縫處的平整度使用3m直尺進(jìn)行檢測，最大間隙不超過3mm，確保平整度達(dá)標(biāo)。

5.2瀝青路面的壓實(shí)度控制

5.2.1壓實(shí)工藝的優(yōu)化

瀝青路面的壓實(shí)度是路面質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，直接影響路面的承載能力和使用壽命。壓實(shí)工藝的優(yōu)化是保證路面壓實(shí)度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。應(yīng)根據(jù)混合料類型、厚度和溫度選擇合適的壓實(shí)設(shè)備和碾壓參數(shù)。例如，在某高速公路項(xiàng)目中，采用AH-70瀝青混合料，路面厚度為15cm，采用雙鋼輪振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)組合壓實(shí)工藝。初壓采用雙鋼輪振動壓路機(jī)，碾壓速度為2km/h，碾壓遍數(shù)為2遍；復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)，碾壓速度為5km/h，碾壓遍數(shù)為4遍；終壓采用單鋼輪靜壓壓路機(jī)，碾壓速度為6km/h，碾壓遍數(shù)為2遍。通過優(yōu)化壓實(shí)工藝，確保路面壓實(shí)度達(dá)標(biāo)。

5.2.2壓實(shí)度的實(shí)時檢測

壓實(shí)度應(yīng)進(jìn)行實(shí)時檢測，確保每層壓實(shí)度都符合設(shè)計(jì)要求。常用的壓實(shí)度檢測方法包括灌砂法、核子密度儀法和挖坑法。例如，在某項(xiàng)目中，采用核子密度儀進(jìn)行實(shí)時檢測，每層壓實(shí)度不低于96%。檢測過程中發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不足的區(qū)域，應(yīng)及時進(jìn)行補(bǔ)壓，確保壓實(shí)度達(dá)標(biāo)。壓實(shí)度檢測應(yīng)均勻分布，避免漏檢。例如，每1000平方米檢測3-5個點(diǎn)，確保壓實(shí)度均勻達(dá)標(biāo)。

5.2.3壓實(shí)溫度的控制

壓實(shí)溫度是影響壓實(shí)效果的重要因素，應(yīng)根據(jù)混合料類型和環(huán)境溫度確定合適的壓實(shí)溫度范圍。一般而言，瀝青混合料的最佳壓實(shí)溫度范圍在90℃至120℃之間。例如，在某項(xiàng)目中，采用AH-70瀝青混合料，環(huán)境溫度為25℃，經(jīng)現(xiàn)場試驗(yàn)確定最佳壓實(shí)溫度范圍為95℃至115℃。壓實(shí)過程中應(yīng)使用紅外測溫儀實(shí)時監(jiān)測混合料溫度，確保溫度在規(guī)定范圍內(nèi)。如發(fā)現(xiàn)溫度過低，應(yīng)采取預(yù)熱措施，如使用熱風(fēng)設(shè)備或噴灑加熱劑，確保壓實(shí)效果達(dá)標(biāo)。

5.3瀝青路面的外觀質(zhì)量控制

5.3.1路面表面的平整度檢測

路面表面的平整度是路面外觀質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，直接影響行車舒適性和美觀性。路面表面的平整度應(yīng)使用3m直尺進(jìn)行檢測，最大間隙不應(yīng)超過規(guī)范要求。例如，在某高速公路項(xiàng)目中，路面表面的平整度最大間隙不超過3mm。檢測過程中發(fā)現(xiàn)平整度不合格的區(qū)域，應(yīng)及時進(jìn)行修整，如使用小型壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行局部碾壓，或使用專用平整度修復(fù)設(shè)備進(jìn)行修復(fù)，確保平整度達(dá)標(biāo)。

5.3.2路面表面的顏色均勻性檢查

路面表面的顏色均勻性是路面外觀質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，直接影響路面的美觀性。路面表面的顏色均勻性應(yīng)使用目測法進(jìn)行檢查，確保路面顏色均勻，無色差。例如，在某項(xiàng)目中，采用相同批次的瀝青混合料，并采用相同的拌制和攤鋪工藝，確保路面顏色均勻。如發(fā)現(xiàn)色差，應(yīng)及時查找原因，如混合料拌制不均勻、攤鋪過程中混入其他材料等，并及時采取措施進(jìn)行糾正，確保路面顏色均勻。

5.3.3路面表面的油膜厚度控制

路面表面的油膜厚度是路面外觀質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，直接影響路面的防水性和耐久性。路面表面的油膜厚度應(yīng)使用油膜測定儀進(jìn)行檢測，確保油膜厚度符合設(shè)計(jì)要求。例如，在某項(xiàng)目中，路面表面的油膜厚度控制在0.2mm至0.3mm之間。檢測過程中發(fā)現(xiàn)油膜厚度過厚或過薄，應(yīng)及時調(diào)整油膜噴灑量，確保油膜厚度達(dá)標(biāo)。油膜噴灑應(yīng)均勻，避免出現(xiàn)油膜過厚或過薄的現(xiàn)象。

六、道路瀝青路面鋪設(shè)步驟

6.1瀝青路面的養(yǎng)生與養(yǎng)護(hù)

6.1.1瀝青路面的初期養(yǎng)生

瀝青路面鋪筑完成后，應(yīng)進(jìn)行初期養(yǎng)生，以防止表面水分侵入導(dǎo)致病害。初期養(yǎng)生時間應(yīng)根據(jù)氣溫、濕度、瀝青種類和混合料類型確定，一般不少于7天。養(yǎng)生期間應(yīng)保持路面濕潤，避免陽光直接照射和車輛通行。養(yǎng)生可采用灑水或覆蓋養(yǎng)生布的方式進(jìn)行。例如，在某城市道路項(xiàng)目中，采用灑水的方式進(jìn)行養(yǎng)生，每天灑水3-4次，確保路面濕潤。養(yǎng)生期間還應(yīng)避免雨水直接沖刷，以免影響?zhàn)B生效果。初期養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，確保路面無裂縫、無泛油、無松散等病害。

6.1.2瀝青路面的開放交通

瀝青路面養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行開放交通前的檢查，確保路面質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。檢查內(nèi)容包括壓實(shí)度、平整度、外觀質(zhì)量等。例如，在某高速公路項(xiàng)目中，采用核子密度儀檢測壓實(shí)度，壓實(shí)度不低于96%；采用3m直尺法檢測平整度，最大間隙不超過3mm；采用外觀檢查法檢查表面質(zhì)量，確保無裂縫、無脫皮、無泛油等病害。檢查合格后，方可開放交通。開放交通初期應(yīng)限制車速，避免車輛碾壓過猛導(dǎo)致路面出現(xiàn)病害。

6.1.3瀝青路面的日常養(yǎng)護(hù)

瀝青路面開放交通后，應(yīng)進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)，以保持路面良好的使用性能。日常養(yǎng)護(hù)包括清潔、檢查、小修等。清潔應(yīng)定期進(jìn)行，清除路面上的垃圾、雜物，避免影響路面美觀和行車安全。檢查應(yīng)定期進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)裂縫、坑槽、松散等病害，應(yīng)及時進(jìn)行修復(fù)。例如，在某項(xiàng)目中，每天進(jìn)行路面清潔，每周進(jìn)行路面檢查，發(fā)現(xiàn)裂縫及時進(jìn)行灌縫處理，發(fā)現(xiàn)坑槽及時進(jìn)行修補(bǔ)。日常養(yǎng)護(hù)應(yīng)建立完善的養(yǎng)護(hù)制度，確保路面始終處于良好的使用狀態(tài)。

6.2瀝青路面的質(zhì)量檢測與驗(yàn)收

6.2.1路面壓實(shí)度的檢測

路面壓實(shí)度是路面質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，直接影響路面的承載能力和使用壽命。路面壓實(shí)度應(yīng)采用核子密度儀或灌砂法進(jìn)行檢測。例如，在某高速公路項(xiàng)目中，采用核子密度儀進(jìn)行實(shí)時檢測，每層壓實(shí)度不低于96%。檢測過程中發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不足的區(qū)域，應(yīng)及時進(jìn)行補(bǔ)壓，確保壓實(shí)度達(dá)標(biāo)。壓實(shí)度檢測應(yīng)均勻分布，避免漏檢。例如，每1000平方米檢測3-5個點(diǎn)，確保壓實(shí)度均勻達(dá)標(biāo)。

6.2.2路面平整度的檢測

路面平整度是路面質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，直接影響