**/110一、發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)組成

學(xué)習(xí)任務(wù)一電控燃油噴射系統(tǒng)組成及分類

1-進氣壓力傳感器；2-進氣溫度傳感器；3-冷卻液溫度傳感器；4-節(jié)氣門位置傳感器；5-凸輪軸位置傳感器；6-轉(zhuǎn)速傳感器；7-氧傳感器信號；8-電動燃油泵；9-燃油壓力調(diào)節(jié)器；10-噴油器圖2-1D型燃油噴射系統(tǒng)**/110一、發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)組成學(xué)習(xí)任務(wù)一電控燃油噴射系統(tǒng)組成及分類

1-空氣流量計；2-進氣溫度傳感器；3-冷卻液溫度傳感器；4-節(jié)氣門位置傳感器；5-凸輪軸位置傳感器信號；6-轉(zhuǎn)速傳感器信號；7-氧傳感器信號；8-電動燃油泵；9-燃油壓力調(diào)節(jié)器；10-噴油器圖2-2L型燃油噴射系統(tǒng)**/110二、電控燃油噴射系統(tǒng)的類型學(xué)習(xí)任務(wù)一電控燃油噴射系統(tǒng)組成及分類

1．按噴射位置不同分類1-進氣門；2-噴油器；3-節(jié)氣門圖2-3噴射位置**/110二、電控燃油噴射系統(tǒng)的類型學(xué)習(xí)任務(wù)一電控燃油噴射系統(tǒng)組成及分類

2．按測量空氣量方式不同分類**/110二、電控燃油噴射系統(tǒng)的類型學(xué)習(xí)任務(wù)一電控燃油噴射系統(tǒng)組成及分類

3．按噴油器數(shù)量不同分類（a）單點噴射系統(tǒng)（b）多點噴射系統(tǒng)圖2-5噴油器數(shù)量**/110二、電控燃油噴射系統(tǒng)的類型學(xué)習(xí)任務(wù)一電控燃油噴射系統(tǒng)組成及分類

4．按噴射方式不同分類（a）同時噴射（b）分組噴射

（c）順序噴射圖2-6噴油器的噴射順序**/110二、電控燃油噴射系統(tǒng)的類型學(xué)習(xí)任務(wù)一電控燃油噴射系統(tǒng)組成及分類

5．按有無反饋信號分類它是將通過實驗確定的發(fā)動機各工況的最佳供油參數(shù)預(yù)先存入電腦，在發(fā)動機工作時，電腦根據(jù)系統(tǒng)中各傳感器的輸入信號，判斷自身所處的運行工況，并計算出最佳噴油量，通過對噴油器噴射時間的控制，來控制混合氣的濃度，使發(fā)動機優(yōu)化運行。在該系統(tǒng)中，發(fā)動機排氣管上加裝了氧傳感器，根據(jù)排氣中含氧量的變化，判斷實際進入氣缸的混合氣空燃比，再通過電腦與設(shè)定的目標(biāo)空燃比值進行比較，并根據(jù)誤差修正噴油器噴油量，使空燃比保持在設(shè)定的目標(biāo)值附近。目前發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)普遍采用開環(huán)和閉環(huán)相結(jié)合的控制方案。開環(huán)控制系統(tǒng)閉環(huán)控制系統(tǒng)**/110空氣流量計英文是airflowmeter簡稱MAF，其作用是測量發(fā)動機的進氣量，并將進氣量轉(zhuǎn)換成電信號輸送給ECU。按結(jié)構(gòu)原理不同，空氣流量計可分為葉片式、熱線式、熱膜式和卡門旋渦式四種類型。一般安裝在空氣濾清器和節(jié)氣門體之間。學(xué)習(xí)任務(wù)二空氣流量計結(jié)構(gòu)和原理一、空氣流量計的作用和類型**/110學(xué)習(xí)任務(wù)二空氣流量計結(jié)構(gòu)和原理二、葉片式空氣流量計（a）結(jié)構(gòu)組成（b）工作原理圖2-7葉片式空氣流量計結(jié)構(gòu)圖1-電位計；2-線束插接器；3-緩沖室；4-緩沖葉片；5-調(diào)整螺釘；6-旁通空氣道；7-測量葉片；8-進氣溫度傳感器；9-回位彈簧；10-主空氣通道；11-電位計轉(zhuǎn)軸**/110學(xué)習(xí)任務(wù)二空氣流量計結(jié)構(gòu)和原理二、葉片式空氣流量計圖2-8控制原理圖**/110學(xué)習(xí)任務(wù)二空氣流量計結(jié)構(gòu)和原理三、熱線式空氣流量計圖2-9熱線式空氣流量計結(jié)構(gòu)1-密封蓋；2-電路板；3-卡環(huán)；4-防護網(wǎng)；5-補償電阻；6-熱線電阻；7-取樣管；8-CO調(diào)節(jié)螺釘；9-防護賽；10-線束插接器**/110學(xué)習(xí)任務(wù)二空氣流量計結(jié)構(gòu)和原理三、熱線式空氣流量計a)控制電路b)電橋電路圖2-10熱線式空氣流量計電路RH-溫度補償電阻；RH-發(fā)熱元件電阻；Rs-取樣電阻；R1、R2-精密電阻；Ucc-電源電壓；Us-信號電壓；A-控制電路**/110學(xué)習(xí)任務(wù)二空氣流量計結(jié)構(gòu)和原理四、熱膜式空氣流量計

（a）外形（b）結(jié)構(gòu)組成圖2-12熱膜式空氣流量計1-接線插座；2-護套；3-金屬膜；4-防護網(wǎng)；5-溫度補償電阻；6-控制電路**/110學(xué)習(xí)任務(wù)二空氣流量計結(jié)構(gòu)和原理五、卡門漩渦式空氣流量計圖2-13光電檢測漩渦式空氣流量計1-發(fā)光二極管；2-反光鏡；3-張緊帶；4-進氣溫度傳感器；5-渦流；6-光敏三極管；7-導(dǎo)壓孔；8-渦流發(fā)生器；9-整流網(wǎng)柵圖2-14豐田車用MAF控制電路**/110學(xué)習(xí)任務(wù)二空氣流量計結(jié)構(gòu)和原理五、卡門漩渦式空氣流量計圖2-15超聲波檢測漩渦式空氣流量計結(jié)構(gòu)圖1-大氣溫度傳感器；2-控制電路；3-渦流發(fā)生器；4-渦流穩(wěn)定板；5-渦流；6-超聲波接收器；7-主空氣道；8-旁通空氣道；9-進氣溫度傳感器；10-超聲波發(fā)生器圖2-16超聲波檢測漩渦式空氣流量計電路1-整流網(wǎng)；2-渦流發(fā)生器；3-超聲波；4-超聲波發(fā)生器；5-超聲波接收器；6-信號處理電路**/110學(xué)習(xí)任務(wù)三空氣流量計的檢測一、萬用表檢測1．葉片式空氣流量計a)測量葉片關(guān)閉b)測量葉片打開圖2-18葉片式空氣流量計檢測**/110學(xué)習(xí)任務(wù)三空氣流量計的檢測一、萬用表檢測2．熱線式空氣流量計圖2-19尼桑空氣流量計檢測端子A-可變電阻器；B-輸出信號；C-搭鐵；D-搭鐵；E-蓄電池電壓；F-自潔信號**/110學(xué)習(xí)任務(wù)三空氣流量計的檢測一、萬用表檢測3．熱膜式空氣流量計圖2-20桑塔納2000AJR空氣流量計

1-空端子；2-接J17；3-搭鐵；4-5V供電線；5-信號線**/110學(xué)習(xí)任務(wù)三空氣流量計的檢測一、萬用表檢測4．卡門旋渦式空氣流量計圖2-21凌志LS400轎車空氣流量計的檢測E2-搭鐵端子；VC-5V電壓；KS-信號電壓；THA-進氣溫度傳感器端子**/110學(xué)習(xí)任務(wù)三空氣流量計的檢測二、診斷儀檢測1．讀數(shù)據(jù)塊用檢測儀V．A．G1552檢測桑塔納2000AJR發(fā)動機空氣流量計為例，讀取空氣流量計的數(shù)據(jù)塊。方法如下：（1）使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)；（2）輸入“閱讀測量數(shù)據(jù)塊”的功能碼08，選擇顯示組02，顯示屏顯示；

（3）區(qū)域4顯示空氣質(zhì)量，標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為2.0～4.0g／s；（4）如果顯示的數(shù)值不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，應(yīng)檢查空氣流量計及供電電壓。**/110學(xué)習(xí)任務(wù)三空氣流量計的檢測二、診斷儀檢測2．讀故障碼車型故障碼含義君威P0102電路頻率過低P0103電路頻率過高一汽花冠P0100電路頻率過低或過高馬自達A6P0102低輸入P0103高輸入東風(fēng)陽光P0100電路頻率過低或過高桑塔納2000AJR00553線路對地斷路或短路**/110學(xué)習(xí)任務(wù)三空氣流量計的檢測三、示波器檢測空氣流量計類型不同時，其標(biāo)準(zhǔn)波形也不同。MAF標(biāo)準(zhǔn)波形有模擬型和頻率型兩種（a）模擬型空氣流量計波形（b)頻率型空氣流量計波形圖2-22空氣流量計標(biāo)準(zhǔn)波形**/110

進氣壓力傳感器全稱為進氣管絕對壓力傳感器，英文manifoldabsolutepressure簡稱MAP，進氣壓力傳感器的作用是測量進氣管壓力，并將信號輸入ECU，作為燃油噴射和點火控制的主控制信號?；窘Y(jié)構(gòu)形式有兩種：一種是壓敏電容式，常見于福特公司生產(chǎn)的汽車上；另一種是壓敏電阻式，普遍應(yīng)用于D型電控燃油噴射系統(tǒng)中。學(xué)習(xí)任務(wù)四進氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)和原理一、進氣壓力傳感器作用與類型**/110學(xué)習(xí)任務(wù)四進氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)和原理二、壓敏電阻式MAP結(jié)構(gòu)和原理

（a）結(jié)構(gòu)（b）原理圖2-23壓敏電阻式進氣管絕對壓力傳感器1-接線端子；2-殼體；3-硅杯；4-真空室；5-硅片；6-封口；7-電阻；8-電極；9-底座；10-真空管；11-IC電路；12-線束插接器**/110學(xué)習(xí)任務(wù)四進氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)和原理三、壓敏電容式MAP結(jié)構(gòu)和原理

（a）外形（b）原理圖2-24電容式進氣管絕對壓力傳感器1-彈性膜片；2-凹玻璃；3-金屬涂層4-真空室；5-端子；6-濾網(wǎng)；7-真空管；8-線束插接器**/110學(xué)習(xí)任務(wù)五進氣壓力傳感器的檢測一、用萬用表檢測圖2-26桑塔納2000GIJ型轎車MAP端子及連線檢測電壓時，接通點火開關(guān)，檢測傳感器端子3與端子1之間的電壓應(yīng)為5V左右（標(biāo)準(zhǔn)電壓）；當(dāng)點火開關(guān)接通，發(fā)動機不起動時，檢測傳感器端子4與端子1之間的信號電壓應(yīng)為3.8~4.2V；當(dāng)發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，信號電壓應(yīng)為0.8~1.3V；當(dāng)突然加大油門時，信號電壓應(yīng)隨油門加大而升高。如信號電壓不符合上述規(guī)律，說明傳感器失效。**/110學(xué)習(xí)任務(wù)五進氣壓力傳感器的檢測一、用萬用表檢測圖2-27豐田皇冠3．0轎車MAP端子及連線檢測電壓時，接通點火開關(guān)，測量端子VCC與E2之間電壓應(yīng)約為5V；當(dāng)發(fā)動機工作時，測量端子PIM與E2之間的輸出信號電壓，電壓應(yīng)隨真空度減?。ㄘ?fù)荷增大）而增大。**/110學(xué)習(xí)任務(wù)五進氣壓力傳感器的檢測一、用萬用表檢測圖2-28切諾基（Cherokee）吉普車MAP端子及連線當(dāng)點火開關(guān)接通時，檢測傳感器端子C與A上的電壓應(yīng)為4.5~5.5V；檢測端子B與A上的電壓應(yīng)為4~5V；當(dāng)發(fā)動機熱機怠速運轉(zhuǎn)時，端子B與A電壓應(yīng)下降到1.5－2.1V，當(dāng)轉(zhuǎn)速增大時，電壓應(yīng)逐漸升高。端子A與發(fā)動機缸體之間的電阻值應(yīng)當(dāng)小于0.5Ω，如阻值過大，說明傳感器負(fù)極導(dǎo)線斷路或ECU插頭連接不良。**/110學(xué)習(xí)任務(wù)五進氣壓力傳感器的檢測二、用診斷儀檢測在發(fā)動機運行過程中，當(dāng)進氣壓力傳感器出現(xiàn)故障時，發(fā)動機電控單元能夠檢測到，并能使發(fā)動機進人故障應(yīng)急狀態(tài)運行，如利用V．A．G1551或V．A．G1552診斷儀，通過故障診斷插座可以讀取此故障碼等有關(guān)信息。表2-6為常見幾種車型MAP傳感器的故障碼。福特汽車用的MAP為變頻傳感器，測試時，用專用測試儀或數(shù)字萬用表測試MAP傳感器產(chǎn)生的是頻率變化。方法是：將數(shù)字萬用表接到MAP傳感器上，在沒有真空時，測量MAP的電壓、占空比和頻率；然后逐漸施加真空，觀察測量頻率變化情況，參照表2-7提供的參考數(shù)據(jù)。車型故障碼含義凱越P0107電壓過低P0108電壓過高廣州飛度P0107電壓過低P0108電壓過高雅閣P0107電壓過低P0108電壓過高現(xiàn)代P0107電壓過低P0108電壓過高桑塔納AFE00519傳感器對正極斷路/短路施加的真空/imHg輸出頻率/Hz0152~1555138~14010124~12715111~1142093~98**/110學(xué)習(xí)任務(wù)五進氣壓力傳感器的檢測三、用示波器檢測（a）模擬波形（b）數(shù)字波形圖2-29進氣壓力傳感器的標(biāo)準(zhǔn)波形**/110

節(jié)氣門位置傳感器英文ThrottlePositionSensor簡稱TPS，安裝在節(jié)氣門體軸上，其作用檢測節(jié)氣門的開度及開度變化，并轉(zhuǎn)變成電信號，輸送給ECU，ECU根據(jù)TPS信號來判別發(fā)動機的工況，根據(jù)工況不同來控制噴油時間。在自動變速器車上，TPS信號同時輸入給變速器電腦，來控制變速器換檔時機和變矩器鎖止時機。根據(jù)結(jié)構(gòu)和原理不同，可分為可變電阻式、觸點式和組合式三種。學(xué)習(xí)任務(wù)六節(jié)氣門位置傳感器結(jié)構(gòu)與原理一、節(jié)氣門位置傳感器作用和類型**/110學(xué)習(xí)任務(wù)六節(jié)氣門位置傳感器結(jié)構(gòu)與原理二、可變電阻式TPS結(jié)構(gòu)與原理圖2-30電位計式節(jié)氣門位置傳感器1-線束連接器；2-滑動變阻器；3-節(jié)氣門軸；4-節(jié)氣門**/110學(xué)習(xí)任務(wù)六節(jié)氣門位置傳感器結(jié)構(gòu)與原理三、觸點式TPS結(jié)構(gòu)與原理

（a）結(jié)構(gòu)（b）外形圖2-31觸點式節(jié)氣門位置傳感器1-導(dǎo)向凸輪；2-節(jié)氣門軸；3-控制桿；4-活動觸點；5-怠速觸點；6-功率觸點；7-線束插接器；8-導(dǎo)向凸輪槽**/110學(xué)習(xí)任務(wù)六節(jié)氣門位置傳感器結(jié)構(gòu)與原理四、組合式TPS結(jié)構(gòu)與原理

圖2-32組合式節(jié)氣門位置傳感器1-活動觸點；2-提供5V標(biāo)準(zhǔn)電壓；3-絕緣部件；4-節(jié)氣門軸；5-怠速觸點**/110學(xué)習(xí)任務(wù)七節(jié)氣門位置傳感器的檢測一、用萬用表檢測

（a）桑塔納2000GLi（b）桑塔納2000GSi圖2-33桑塔納2000的TPS檢測時接線**/110學(xué)習(xí)任務(wù)七節(jié)氣門位置傳感器的檢測一、用萬用表檢測

測試項目測試條件測試部位標(biāo)準(zhǔn)值TPS電源電壓接通點火開關(guān)傳感器電源端子“1”至負(fù)極端子“3”約為5VTPS信號電壓節(jié)氣門關(guān)閉接通點火開關(guān)傳感器信號輸出端子“2”至負(fù)極端子“3”0.1~0.9VTPS信號電壓節(jié)氣門全開接通點火卡關(guān)傳感器信號輸出端子“2”至負(fù)極端子“3”3.0~4.8VTPS正極導(dǎo)線拔下控制器、傳感器插頭控制器“12”端子至傳感器插頭“1”端子<0.5ΩTPS信號線拔下控制器、傳感器插頭控制器“53”端子至傳感器插頭“2”端子<0.5ΩTPS負(fù)極導(dǎo)線拔下控制器、傳感器插頭控制器“30”端子至傳感器插頭“3”端子<0.5Ω**/110學(xué)習(xí)任務(wù)七節(jié)氣門位置傳感器的檢測二、用診斷儀檢測

1．讀取數(shù)據(jù)塊利用故障診斷儀V.A.G1551，讀取桑塔納2000GLi節(jié)氣門位置傳感器的數(shù)據(jù)塊方法：2．讀取故障碼車型故障碼含義凱越P0122傳感器電壓過低P0123傳感器電壓過高廣州飛度P0122傳感器電壓過低P0123傳感器電壓過高雅閣P0122傳感器電壓過低P0123傳感器電壓過高現(xiàn)代P0122傳感器電壓過低P0123傳感器電壓過高桑塔納AFE00518傳感器G69對正極短路傳感器G69對地斷路/短路AJR00518傳感器G69線路對正極斷路/短路00530傳感器G88線路對正極斷路/短路**/110學(xué)習(xí)任務(wù)七節(jié)氣門位置傳感器的檢測三、用示波器檢測

（a）模擬型TPS標(biāo)準(zhǔn)波形（b）脈沖型TPS標(biāo)準(zhǔn)波形圖2-34節(jié)氣門位置傳感器波形**/110進氣溫度傳感器和冷卻液溫度傳感器是EFI系統(tǒng)中重要的溫度傳感器，能反映發(fā)動機的熱負(fù)荷狀態(tài)。進氣溫度傳感器（IntakeAirTemperatureTensor簡稱IATS）安裝在進氣管路中，作用是檢測進氣溫度，并將溫度信號變化為電信號，輸送給ECU，是噴油和點火的修正信號。冷卻液溫度傳感器（CoolantTemperatureSensor簡稱CTS）安裝在發(fā)動機冷卻液出水管上，作用是檢測發(fā)動機冷卻液的溫度，并轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，輸送給ECU，是噴油和點火的修正信號。溫度傳感器常見類型有熱敏電阻式、半導(dǎo)體晶體管式和金屬絲式等。熱敏電阻式又分為正溫度系數(shù)型（PTC）和負(fù)溫度系數(shù)型（NTC）兩種，而汽車上的進氣溫度傳感器和冷卻液溫度傳感器都屬于正溫度系數(shù)型（PTC）的。學(xué)習(xí)任務(wù)八溫度傳感器結(jié)構(gòu)與原理一、溫度傳感器作用和類型**/110學(xué)習(xí)任務(wù)八溫度傳感器結(jié)構(gòu)與原理二、溫度傳感器結(jié)構(gòu)與原理

a)外形b）兩端子式c）單端子式圖2-35溫度傳感器的結(jié)構(gòu)圖2-36溫度傳感器的工作原理**/110檢測時，應(yīng)先拆開進氣溫度傳感器線速連接器，測量兩個端子之間應(yīng)無斷路故障，否則應(yīng)更換傳感器。接通點火開關(guān)，檢測傳感器線束插頭上兩端子間的電源電壓應(yīng)為5V左右。檢測信號電壓時，插上傳感器插頭，接通點火開關(guān)，當(dāng)發(fā)動機工作時，應(yīng)在1.0~5.0V之間變化。溫度高時電壓低；溫度低時電壓高。如電壓偏差過大，應(yīng)當(dāng)更換傳感器。學(xué)習(xí)任務(wù)九溫度傳感器的檢測一、用萬用表檢測電源電壓與信號電壓**/110學(xué)習(xí)任務(wù)九溫度傳感器的檢測二、用萬用表檢測熱敏電阻阻值

圖2-37溫度傳感器檢測方法豐田皇冠3.0轎車水溫傳感器桑塔納2000水溫傳感器溫度℃阻值Ω溫度℃阻值Ω-2010000～20000-2014000～2000004000～700005000～6500202000～3000103300～420040900～1300202200～270060400～700401000～140080200～40060530～65080280～350100170~200**/110學(xué)習(xí)任務(wù)九溫度傳感器的檢測三、溫度傳感器的接線

a)水溫傳感器b)進氣溫度傳感器c)水溫傳感器圖2-38桑塔納2000溫度傳感器接線**/110當(dāng)溫度傳感器出現(xiàn)故障，但ECU又無故障信息，即無故障碼顯示時，發(fā)動機的工作性能不佳，這時可用示波器測試溫度傳感器的波形，與標(biāo)準(zhǔn)波形對照分析可找到故障原因。溫度傳感器標(biāo)準(zhǔn)波形如圖2-39所示。低溫時阻值高，信號輸出電壓高；高溫時阻值低，信號輸出電壓低。學(xué)習(xí)任務(wù)九溫度傳感器的檢測四、示波器檢測圖2-39溫度傳感器標(biāo)準(zhǔn)波形**/110曲軸位置傳感器（CrankshaftPositionSensor簡稱CPS）有時稱為發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器，用來檢測曲軸轉(zhuǎn)角和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，輸送給ECU，以便確定燃油噴射時刻和點火控制時刻。凸輪軸位置傳感器（CamshaftPositionSensor簡稱CPS），用來檢測凸輪軸位置信號，輸送給ECU，以便ECU確定第一缸壓縮上止點，從而進行順序噴有控制和點火時刻控制；同時，還用于發(fā)動機起動時識別第一次點火時刻；因此也稱為判缸傳感器。曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器通常安裝在一起，只是各車型安裝位置不同，如曲軸、凸輪軸、飛輪或分電器等處。根據(jù)結(jié)構(gòu)和工作原理不同，可分為電磁式、霍爾式和光電式三種類型。學(xué)習(xí)任務(wù)十曲軸/凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)與原理一、曲軸/凸輪軸位置傳感器作用和類型**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十曲軸/凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)與原理二、曲軸/凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)與原理1．電磁式CPS（a）接近（b）對正（c）離開圖2-40磁感應(yīng)式傳感器工作原理1-信號轉(zhuǎn)子；2-傳感線圈；3-永久磁鐵（a）低速時輸出波形（b）高速時輸出波形圖2-41傳感線圈中磁通和電動勢的波形**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十曲軸/凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)與原理二、曲軸/凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)與原理1．電磁式CPS圖2-42桑塔納2000GSi型CPS結(jié)構(gòu)

1-信號轉(zhuǎn)子；

2-傳感器磁頭；

3-缸體；

4-大齒缺圖2-43桑塔納2000GSi型CPS輸出信號**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十曲軸/凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)與原理二、曲軸/凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)與原理1．電磁式CPS

（a）主視圖（b）俯視圖圖2-44豐田皇冠3.0轎車電磁式CPS的結(jié)構(gòu)1-G信號發(fā)生器；2-Ne信號發(fā)生器；3-Ne傳感線圈；4-G2傳感線圈；5-G2信號轉(zhuǎn)子；6-G1信號轉(zhuǎn)子**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十曲軸/凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)與原理二、曲軸/凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)與原理1．電磁式CPS（a）結(jié)構(gòu)（b）波形圖2-45豐田皇冠3.0轎車電磁式CPS的信號發(fā)生器結(jié)構(gòu)和輸出波形1-Ne傳感線圈；2-G2信號轉(zhuǎn)子**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十曲軸/凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)與原理二、曲軸/凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)與原理2．霍爾式CPS圖2-46霍爾式傳感器工作原理1-轉(zhuǎn)子；2-永久磁鐵；3-霍爾晶體管；4-放大器**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十曲軸/凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)與原理二、曲軸/凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)與原理圖2-48桑塔納2000GSi曲軸/凸輪軸位置傳感器輸出波形的對應(yīng)關(guān)系圖2-47桑塔納2000GSi型霍爾式CPS的結(jié)構(gòu)1-進氣凸輪軸；2-凸輪軸位置傳感器；3-傳感器固定螺釘；4-定位螺栓和座圈；5-信號轉(zhuǎn)子；6-缸蓋2．霍爾式CPS**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十曲軸/凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)與原理二、曲軸/凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)與原理（a）2.5發(fā)動機（b）4.0發(fā)動機圖2-49切諾基（Cherokee）吉普車霍爾式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)1-齒缺；2-信號發(fā)生器；3-飛輪2．霍爾式CPS**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十曲軸/凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)與原理二、曲軸/凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)與原理圖2-50切諾基（Cherokee）吉普車霍爾式凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)1-轉(zhuǎn)子；2-脈沖后沿；3-脈沖環(huán)；4-分電器殼；5-信號發(fā)生器；6-脈沖前沿；7-殼體；8-定子；9-分火頭；10-脈沖環(huán)；11-軸；12-驅(qū)動齒輪2．霍爾式CPS**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十曲軸/凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)與原理二、曲軸/凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)與原理圖2-51切諾基（Cherokee）吉普車霍爾式曲軸/凸輪軸位置傳感器的信號與正時關(guān)系2．霍爾式CPS**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十曲軸/凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)與原理二、曲軸/凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)與原理3．光電式CPS1-線束插頭；2-上止點信號透光孔；3-曲軸轉(zhuǎn)角信號透光孔；4-1缸上止點信號透光孔；5-定位銷；6、15-傳感器軸；7-傳感器蓋；8-分火頭；9-防護蓋；10-信號發(fā)生器；11-上止點信號傳感器；12-Ne信號傳感器；13-信號盤；14-殼體（a）信號盤結(jié)構(gòu)（b）傳感器結(jié)構(gòu)（c）信號發(fā)生器結(jié)構(gòu)圖2-52光電式曲軸/凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十曲軸/凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)與原理二、曲軸/凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)與原理3．光電式CPS圖2-53日產(chǎn)轎車六缸發(fā)動機光電式傳感器輸出波形**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十曲軸/凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)與原理二、曲軸/凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)與原理3．光電式CPS圖2-54光電式傳感器工作原理1-發(fā)光二極管；2-信號盤；3-光敏晶體管**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十一曲軸/凸輪軸位置傳感器的檢測一、電磁式曲軸位置傳感器檢測

測試端子電阻值（Ω）2與3450~10001與2∞1與3∞1與搭鐵不超過1.52與63不超過1.53與56不超過1.5圖2-55桑塔納電磁式曲軸位置傳感器**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十一曲軸/凸輪軸位置傳感器的檢測二、霍爾式凸輪軸位置傳感器檢測測試條件測試端子測試結(jié)果點火開關(guān)ON1與35V，若過低或為0V，說明線束斷路、短路或控制單元ECU有故障；若高于5V，傳感器損壞。點火開關(guān)OFF1與62應(yīng)不大于1.5Ω2與76應(yīng)不大于1.5Ω3與67應(yīng)不大于1.5Ω1（62）與2應(yīng)為∞1（62）與3應(yīng)∞圖2-56桑塔納霍爾式凸輪軸位置傳感器**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十一曲軸/凸輪軸位置傳感器的檢測三、光電式曲軸/凸輪軸位置傳感器檢測圖2-57日本三菱汽車光電式CPS傳感器檢測電路日本三菱汽車光電式CPS傳感器檢測為例，控制電路如圖2-57所示。檢測時，先拆下線束插頭，將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，測量電腦側(cè)1與2端子之間電壓應(yīng)為12V，否則說明線路或ECU有故障；給傳感器側(cè)的1與2端子之間直接施加12V電源電壓，并分別在信號輸出端子3和4與1之間接上電流表，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)于一圈時，兩個電流表應(yīng)分別擺動1次和4次（與透光孔數(shù)量相等），每次電流表指示電流應(yīng)約為lmA，否則應(yīng)更換傳感器。**/110電磁式傳感器測試波形，應(yīng)滿足圖a中的要求，否則應(yīng)更換傳感器。霍爾式傳感器測試波形，應(yīng)滿足圖b中的要求，否則應(yīng)更換傳感器。光電式傳感器測試波形，應(yīng)滿足圖c中的要求，否則應(yīng)更換傳感器。學(xué)習(xí)任務(wù)十一曲軸/凸輪軸位置傳感器的檢測四、檢測曲軸/凸輪軸位置傳感器的輸出波形圖2-58曲軸/凸輪軸位置傳感器的標(biāo)準(zhǔn)波形（a）電磁式傳感器測試波形；（b）霍爾式傳感器測試波形；（c）光電式傳感器測試波形**/110氧傳感器（OxygenSensor簡稱O2S）安裝在排氣管上，作用是檢測排氣中氧離子的含量，并將該信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎隕CU。如果氧的含量高，輸出電壓就低；如果氧的含量低，輸出電壓就高。ECU根據(jù)氧傳感器信號，對噴油時間進行修正，實現(xiàn)空燃比反饋控制。按結(jié)構(gòu)原理不同，氧傳感器分為氧化鋯（ZrO2）式和氧化鈦（TiO2）式兩種類型，氧化鋯式氧傳感器又分為加熱型與非加熱型氧傳感器兩種，非加熱型的線束插頭有一個或兩個接線端子；加熱型的線束插頭有二個或四個接線端子。加熱器采用陶瓷加熱元件制成，設(shè)在鋯管內(nèi)側(cè)，由汽車電源通入電流進行加熱。氧化鈦式一般都為加熱型傳感器。由于氧化鈦式氧傳感器價格低，且不易受到硅離子的腐蝕，因此應(yīng)用越來越多。學(xué)習(xí)任務(wù)十二氧傳感器結(jié)構(gòu)與原理一、氧傳感器作用和類型**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十二氧傳感器結(jié)構(gòu)與原理二、氧傳感器結(jié)構(gòu)與原理（a）結(jié)構(gòu)（b）輸出特性圖2-59氧化鋯氧傳感器及其輸出特性1-護管；2-廢氣；3-殼體；4-防水護套；5-電極引線；6-加熱元件；7-排氣管；8-鋯管；9-電源端子；10-搭鐵端子；11-信號端子**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十二氧傳感器結(jié)構(gòu)與原理二、氧傳感器結(jié)構(gòu)與原理（a）結(jié)構(gòu)組成（b）電阻值與過量空氣系數(shù)的關(guān)系圖2-60氧化鈦式氧傳感器1-加熱元件；2-TiO2元件；3-基片；4-密封墊；5-殼體；6-電極；7-線束插接器**/110用萬用表電阻檔檢測氧傳感器時，先斷開點火開關(guān)，拔下控制器線束插頭和傳感器線束插頭，再檢測兩插頭上各端子之間導(dǎo)線電阻。以桑塔納2000GLi型轎車氧傳感器檢測為例，其接線如圖2-61所示，檢測各端子之間的阻值，應(yīng)符合表2-13中規(guī)定的數(shù)據(jù)。如阻值過大或為無窮大，說明線束與端子接觸不良或斷路。學(xué)習(xí)任務(wù)十三氧傳感器的檢測一、檢測氧傳感器各端子通斷情況圖2-61桑塔納2000GLi型轎車氧傳感器接線1-加熱元件正極；2-加熱元件負(fù)極；3-信號線負(fù)極；4-信號線正極；5-搭鐵線；6-氧傳感器；7-連接器**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十三氧傳感器的檢測一、檢測氧傳感器各端子通斷情況檢測項目檢測條件檢測部位標(biāo)準(zhǔn)值電源電壓發(fā)動機起動并怠速運行檢測傳感器1與2端子間的電壓12~14V信號電壓發(fā)動機起動并怠速運行檢測傳感器3與4端子之間的電壓交替顯示0.1V與0.9V模擬故障檢測信號電壓發(fā)動機起動并怠速運行拔下油壓調(diào)節(jié)器真空軟管并將調(diào)節(jié)器關(guān)口密封檢測傳感器3與4端子之間的電壓顯示0.9V短時穩(wěn)定，然后開始擺動加熱元件電阻拔下氧傳感器傳感器插頭傳感器插座1與2端子間阻值0.5~20Ω信號正極線拔下控制器，傳感器插頭28與4端子<0.5Ω信號負(fù)極線拔下控制器，傳感器插頭10與3端子<0.5Ω加熱元件正極導(dǎo)線打開點火開關(guān)拔下傳感器插頭15與1端子<0.5Ω加熱電源負(fù)極導(dǎo)線打開點火開關(guān)拔下傳感器插頭2與31端子<0.5Ω**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十三氧傳感器的檢測二、讀取氧傳感器的數(shù)據(jù)塊當(dāng)懷疑氧傳感器出現(xiàn)故障，而發(fā)動機ECU又檢測不到故障信息時，發(fā)動機仍能以開環(huán)控制方式繼續(xù)運轉(zhuǎn)，只是發(fā)動機工作狀態(tài)不是最佳，排氣中有害氣體的含量以及發(fā)動機的燃油消耗量將增加。這是，可利用V．A．G1551/2故障診斷儀，讀取氧傳感器的工作參數(shù)和故障信息。以桑塔納2000轎車M154電控系統(tǒng)的氧傳感器檢測為例。**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十三氧傳感器的檢測三、檢測氧傳感器的輸出波形檢修氧傳感器主要是檢查加熱元件和信號電壓變化頻率是否正常。檢測氧傳感器信號電壓變化的頻率時，要求高、低電平之間變化應(yīng)不低于10次／min。標(biāo)準(zhǔn)波形如圖2-62所示。圖2-62氧傳感器標(biāo)準(zhǔn)波形A-最高信號電壓1.1V；B-信號的響應(yīng)時間40ms；C-最低信號電壓0V測量參數(shù)允許范圍最高信號電壓>850mV最低信號電壓75~175mV從濃到稀的響應(yīng)時間100ms,波形中在300~600mV之間的下降線應(yīng)為垂線**/110電動燃油泵（electronicfuelpump簡稱FP）是一種由小型直流電動機驅(qū)動的燃油泵，其作用是給電控燃油噴射系統(tǒng)提供具有一定壓力的燃油。電動燃油泵按安裝位置不同，可分為內(nèi)置式和外置式兩種。按燃油泵結(jié)構(gòu)不同，可分為滾柱式和葉片泵兩種。目前大多數(shù)汽車的燃油泵都為內(nèi)置式，安裝在燃油箱內(nèi)。內(nèi)置式具有噪聲小、不易產(chǎn)生氣阻、不易泄漏、安裝管路較簡單等優(yōu)點，應(yīng)用更為廣泛。有些車型在油箱內(nèi)還設(shè)有一個小油箱，燃油泵置于小油箱內(nèi)，這樣可防止在油箱燃油不足時,因汽車轉(zhuǎn)彎或傾斜引起燃油泵周圍燃油的移動,使燃油泵吸入空氣而產(chǎn)生氣阻。外置式電動燃油泵串接在油箱外部的輸油管路中,優(yōu)點是容易布置,安裝自由度大，但噪聲大,且燃油供給系統(tǒng)易產(chǎn)生氣阻,所以只有少數(shù)車型上應(yīng)用。學(xué)習(xí)任務(wù)十四電動燃油泵結(jié)構(gòu)與原理一、電動燃油泵作用和類型**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十四電動燃油泵結(jié)構(gòu)與原理二、電動燃油泵結(jié)構(gòu)與原理1．葉片式電動燃油泵1-軸承；2-電動機定子；3-后軸承；4-出油閥；5-出油口；6-卸壓閥；7-電動機轉(zhuǎn)子；8-葉輪；9-進油口；10-泵殼體；11-葉片圖2-64葉片式電動燃油泵**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十四電動燃油泵結(jié)構(gòu)與原理二、電動燃油泵結(jié)構(gòu)與原理桑塔納2000型轎車電動燃油泵及附件連接圖（a）外形（b）組成圖2-65電動燃油泵及附件連接1-透氣管；2-密封凸緣；3-回油管；4-燃油泵；5-進油管；6-導(dǎo)線；7-浮子**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十四電動燃油泵結(jié)構(gòu)與原理二、電動燃油泵結(jié)構(gòu)與原理2．滾柱式電動燃油泵圖2-67滾柱式電動燃油泵工作原理l-泵殼體；2-滾柱；3-轉(zhuǎn)子輪；4-轉(zhuǎn)子圖2-66滾泵式電動燃油泵1-卸壓閥；2-滾柱泵；3-燃油泵電動機；4-出油閥；5-進油口；6-出油口**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十四電動燃油泵結(jié)構(gòu)與原理二、電動燃油泵結(jié)構(gòu)與原理3．燃油泵控制電路1-點火開關(guān)；2-主繼電器；3-診斷座；4-斷路繼電器；5-油泵；6-分電器；7-ECU；8-油泵檢查開關(guān)圖2-68ECU控制的燃油泵控制電路**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十四電動燃油泵結(jié)構(gòu)與原理二、電動燃油泵結(jié)構(gòu)與原理圖2-69燃油泵開關(guān)控制的燃油泵控制電路1-點火開關(guān)；2-主繼電器；3-診斷座；4-斷路繼電器；5-油泵；6-油泵開關(guān)；7-油泵檢查開關(guān)**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十四電動燃油泵結(jié)構(gòu)與原理二、電動燃油泵結(jié)構(gòu)與原理圖2-70具有轉(zhuǎn)速控制的燃油泵控制電路1-點火開關(guān)；2-主繼電器；3-斷路繼電器；4-油泵控制繼電器；5-油泵；6-油泵開關(guān)；7-ECU**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十四電動燃油泵結(jié)構(gòu)與原理二、電動燃油泵結(jié)構(gòu)與原理圖2-71用油泵電腦控制的燃油泵電路1-診斷座；2-主繼電器；3-ECU；4-油泵控制單元；5-燃油泵**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十四電動燃油泵結(jié)構(gòu)與原理二、電動燃油泵結(jié)構(gòu)與原理（a）通用公司的油泵控制電路（b）克萊斯勒公司的油泵控制電路圖2-72典型的燃油泵控制電路1-保險絲；2-油泵繼電器；3-噴油器；4-機油壓力開關(guān)；5-電動燃油泵**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十五電動燃油泵及控制電路的檢測一、用萬用表測量油泵接線柱之間的電阻（a）燃油泵線束插頭（b）檢查密封凸緣與燃油泵間的導(dǎo)線圖2-73燃油泵插頭端子

1-搭鐵；2-接組合儀表控制單元；3-接泵繼電器電動燃油泵接頭端子如圖2-73所示，用萬用表電阻檔測量接線柱1與3之間的電阻，應(yīng)為2~3Ω，否則，更換電動燃油泵。**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十五電動燃油泵及控制電路的檢測二、檢測電動燃油泵的供電電壓方法及步驟如下：1．檢查蓄電池電壓應(yīng)正常，燃油泵熔絲和汽油濾清器良好；2．接通點火開關(guān)，應(yīng)該能夠聽到汽油泵起動的聲音；3．如果燃油泵沒有起動，應(yīng)關(guān)閉點火開關(guān)，從中央線路板上拔下燃油泵繼電器，用一個導(dǎo)線將中央線路板上相應(yīng)燃油泵繼電器的兩個端子連接，再次起動發(fā)動機。如果燃油泵工作，說明燃油泵繼電器有故障。

4．如果汽油泵繼電器良好，燃油泵仍不工作，則打開行李箱飾板，從密封凸緣拔下3個端子的導(dǎo)線插頭，如圖所示。起動發(fā)動機，用萬用表測量插頭上端子l端子3之間的電壓應(yīng)為蓄電池的電壓12V左右。

5．如果電壓不符合額定值，則根據(jù)電路圖查找并消除電路中的斷路故障；如果沒有發(fā)現(xiàn)斷路情況，說明汽油泵有故障，應(yīng)進行更換。**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十五電動燃油泵及控制電路的檢測三、檢測電動燃油泵泵油量

圖2-74燃油壓力表連接

1-軟管；2-燃油壓力表；3-量杯方法及步驟如下：1．關(guān)閉點火開關(guān)。2．從汽油分配管上拔下輸油管，接上燃油壓力表。注意：燃油系統(tǒng)是有壓力的，故要進行泄壓操作。在打開系統(tǒng)之前，應(yīng)在開口處放置抹布，然后小心地松開接頭來釋放燃油壓力。3．將燃油壓力表的一端軟管伸到一個量杯中，如圖2-74所示；4．接通點火開關(guān)，使燃油泵工作30s；5．將排出的油量與額定值相比較。壓力表顯示300KPa時，泵油量應(yīng)大于0.58L/30s.

如果沒有達到最低的供油量，故障原因可能為進油管彎曲或阻塞、汽油濾清器阻塞、汽油泵故障等。**/110燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用就是保持輸油管內(nèi)燃油壓力與進氣管內(nèi)氣體壓力的差值恒定，即根據(jù)進氣管內(nèi)壓力的變化來調(diào)節(jié)燃油壓力。根據(jù)安裝位置分為兩種，一種與油軌（也稱燃油分配管）相連，特點是帶回油管；另一種在油箱中，特點是無回油管。學(xué)習(xí)任務(wù)十六燃油壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)與原理一、燃油壓力調(diào)節(jié)器作用和類型**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十六燃油壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)與原理二、燃油壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)與原理1．帶回油管的燃油壓力調(diào)節(jié)器1-脈動阻尼器；2-噴油器；3-回油管；4-燃油壓力調(diào)節(jié)器；5-油軌圖2-75帶回油管的油壓調(diào)節(jié)器通常安裝位置**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十六燃油壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)與原理二、燃油壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)與原理1．帶回油管的燃油壓力調(diào)節(jié)器（a）大負(fù)荷狀態(tài)（b）怠速狀態(tài)圖2-76燃油壓力調(diào)節(jié)器工作原理1-膜片；2-回位彈簧；3-真空管接頭；4-殼體

圖2-77進氣歧管內(nèi)壓力、燃油分配管內(nèi)壓力與節(jié)氣門開度的變化關(guān)系**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十六燃油壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)與原理二、燃油壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)與原理2．無回油管的燃油壓力調(diào)節(jié)器

圖2-78無回油管的燃油壓力調(diào)節(jié)器總成1-噴油器；2-脈動阻尼器；3-油軌；4-汽油濾清器；5-電動燃油泵；6-壓力調(diào)節(jié)器；7-油箱**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十六燃油壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)與原理二、燃油壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)與原理2．無回油管的燃油壓力調(diào)節(jié)器（a）調(diào)壓閥關(guān)閉（b）調(diào)壓閥打開圖2-79無回油管的燃油壓力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)1-閥座；2-調(diào)壓閥；3-回位彈簧；4-殼體**/110釋放方法和步驟如下：1．接通點火開關(guān)，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)；2．拔下油泵繼電器或電動燃油泵線束插頭，使發(fā)動機自行熄火；3．再使發(fā)動機起動2～3次，即可完全釋放燃油系統(tǒng)壓力；4．關(guān)閉點火開關(guān)，插上油泵繼電器或電動燃油泵線束插頭。學(xué)習(xí)任務(wù)十七燃油系統(tǒng)壓力的檢測一、釋放燃油系統(tǒng)的油壓**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十七燃油系統(tǒng)壓力的檢測二、釋放燃油系統(tǒng)的油壓1．測試前應(yīng)準(zhǔn)備工作：電源電壓正常；按要求釋放系統(tǒng)油壓；連接油壓表如圖2-80所示等；

2．接通點火開關(guān)，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，油壓表壓力顯示值應(yīng)符合250±20kPa；

3．突然加大節(jié)氣門開度時，油壓表壓力應(yīng)迅速增大到300kPa左右；

4．在怠速時，拔下油壓調(diào)節(jié)器上的真空管，并用手指堵住進氣管一側(cè)的管口，油壓表壓力必須升高到300kPa。**/110方法和步驟如下：1．保證電源電壓正常；2．接通點火開關(guān)，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，使油壓表壓力達到額定值；3．?dāng)嚅_點火開關(guān)，等待10min后，油壓表壓力必須高于22kPa。4．如果壓力低于22kPa，則重復(fù)（2）；5．?dāng)嚅_點火開關(guān)，夾住回油管，同時觀察油壓表壓力，等待10min后，如表壓力高于200kPa，說明油壓調(diào)節(jié)器失效，應(yīng)予更換。6．如果壓力低于200kPa時，說明輸油管、噴油器有泄漏或燃油泵單向閥故障或噴油器進油口“O”形密封圈失效，需逐項進行檢修。學(xué)習(xí)任務(wù)十七燃油系統(tǒng)壓力的檢測三、檢測燃油系統(tǒng)的密封性和保壓能力**/110在拆開燃油系統(tǒng)進行維修之后，為避免首次起動發(fā)動機時，因系統(tǒng)內(nèi)無壓力而導(dǎo)致起動時間過長，應(yīng)預(yù)置燃油系統(tǒng)殘余壓力。方法一：燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置可通過反復(fù)打開和關(guān)閉點火開關(guān)數(shù)次來完成。方法二：有些車系，如日本豐田車系等帶故障診斷座，可以直接將診斷座上的電源端子“+B”與燃油泵測試端子“FP”跨接。接通點火開關(guān)，使電動燃油泵工作約10s之后，便完成預(yù)置工作。最后關(guān)閉點火開關(guān)，拆下診斷座上的專用導(dǎo)線。學(xué)習(xí)任務(wù)十七燃油系統(tǒng)壓力的檢測四、預(yù)置燃油系統(tǒng)的油壓**/110噴油器（injector簡稱INJ，全稱電磁噴油器）是電控燃油噴射系統(tǒng)的執(zhí)行元件，作用是根據(jù)ECU發(fā)出的脈沖噴油信號，控制燃油噴射量。單點噴射系統(tǒng)的噴油器安裝在節(jié)氣門體空氣入口處，多點噴射系統(tǒng)的噴油器安裝在各缸進氣歧管或氣缸蓋上的各缸進氣道處。按噴油口的結(jié)構(gòu)不同，噴油器可分為軸針式、球閥式和孔式，國產(chǎn)轎車燃油噴射系統(tǒng)大多采用軸針式電磁噴油器。按噴油器電磁線圈阻值大小，噴油器可分為高阻型（13~18Ω）和低阻型（1~3Ω）兩種。按驅(qū)動方式可分為電流驅(qū)動和電壓驅(qū)動兩種。學(xué)習(xí)任務(wù)十八噴油器結(jié)構(gòu)與原理一、噴油器作用和類型**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十八噴油器結(jié)構(gòu)與原理二、噴油器結(jié)構(gòu)與原理

（a）用于多點噴射系統(tǒng)（b）用于單點噴射系統(tǒng)圖2-81噴油器

1-進油濾網(wǎng)；2-線束連接器；3-電磁線圈；4-彈簧；5-銜鐵；6-針閥；7-軸針；8-噴嘴**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十八噴油器結(jié)構(gòu)與原理三、噴油器的控制電路

（a）低阻電壓驅(qū)動電路（b）低阻電流驅(qū)動電路圖2-82噴油器的控制電路1-ECU；2-附加電阻；3-噴油器；4-消弧電路；5-電流控制回路；6-電流檢測電阻**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十八噴油器結(jié)構(gòu)與原理圖2-83桑塔納2000型轎車噴油器控制電路1-燃油泵；2-燃油泵繼電器；3-ECU；4-噴油器**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十八噴油器結(jié)構(gòu)與原理四、冷起動噴油器及其控制電路

（a）冷起動噴油器（b）正時開關(guān)圖2-84冷起動噴油器與正時開關(guān)1-噴嘴；2-針閥；3-電磁線圈；4-線束插頭；5-銜鐵；6-閥座；7-雙金屬片；8-加熱線圈；9-觸點**/110學(xué)習(xí)任務(wù)十八噴油器結(jié)構(gòu)與原理（a）冷起動噴油器工作（b）冷起動噴油器不工作圖2-85凌志LS400轎車?yán)淦饎訃娪推骺刂齐娐?-冷起動噴油器；2-加熱線圈L1；3-雙金屬片；4-加熱線圈L2**/110接通點火開關(guān)，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)；用螺絲刀或聽診器測試各缸噴油器工作聲音，若各缸噴油器工作聲音清脆均勻，說明各缸噴油器工作正常；若聽不到某缸噴油器工作聲音，則應(yīng)測量該噴油器的電磁線圈電阻及檢查噴油器控制線路。學(xué)習(xí)任務(wù)十九噴油器的檢測一、就車診斷噴油器工作情況**/110

拔下噴油器線束插頭，用萬用表測量噴油器兩端子之間的電阻，如圖2-86所示，低阻值噴油器應(yīng)為2～3Ω，高阻值噴油器應(yīng)為13～16Ω，否則應(yīng)更換噴油器，否則應(yīng)更換噴油器。學(xué)習(xí)任務(wù)十九噴油器的檢測二、檢測噴油器的電阻值圖2-86測量噴油器電阻1-線束插頭；2-噴油器**/110

拆開噴油器線束連接器，接通點火開關(guān)，但不起動發(fā)動機，用萬用表測量其電源端子與搭鐵間電壓應(yīng)為12V電源電壓（即插頭端子1與發(fā)動機搭鐵之間的電壓）。否則應(yīng)檢查供電線路、點火開關(guān)、繼電器或保險絲是否有故障。測量各噴油器插頭負(fù)極端子與發(fā)動機ECU噴油器端子之間的阻值應(yīng)小于1Ω，如圖2-87所示，如測量桑塔納2000型噴油器端子2與ECU端子73、80、58、65之間的阻值應(yīng)小