2026年中車集團技師培訓(xùn)考核試卷含答案一、單選題（共10題，每題2分，共20分）1.中車集團所屬的哪個企業(yè)是高鐵動車組“復(fù)興號”的主要研制單位？A.中車長春軌道客車股份有限公司B.中車青島四方機車車輛股份有限公司C.中車北京軌道車輛有限公司D.中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司2.高速鐵路接觸網(wǎng)的導(dǎo)線張力應(yīng)控制在多少范圍內(nèi)？A.200–300kNB.300–400kNC.400–500kND.500–600kN3.下列哪種材料最適合用于高鐵軸承的保持架？A.鋁合金B(yǎng).工程塑料（如POM）C.銅合金D.不銹鋼4.高鐵轉(zhuǎn)向架懸掛系統(tǒng)常用的減震器類型是？A.液壓減震器B.氣彈簧減震器C.沙漏式減震器D.空氣彈簧減震器5.高速鐵路信號系統(tǒng)采用的主要閉塞方式是？A.連續(xù)式閉塞B.自動閉塞C.半自動閉塞D.閉塞分區(qū)式閉塞6.高鐵車輪輪輞的硬度要求為多少HBS？A.200–250B.250–300C.300–350D.350–4007.中車集團在哪個省份擁有最大的高鐵整車制造基地？A.吉林省B.山東省C.江蘇省D.浙江省8.高鐵列車制動系統(tǒng)常用的制動機類型是？A.空氣制動機B.液壓制動機C.電控制動機D.氣液聯(lián)合制動機9.高速鐵路軌道的軌距標準是多少？A.1435mmB.1453mmC.1465mmD.1475mm10.中車集團所屬的哪個企業(yè)是動車組牽引系統(tǒng)的核心供應(yīng)商？A.中車株洲電力機車有限公司B.中車四方機車車輛股份有限公司C.中車長客集團有限公司D.中車大連機車車輛有限公司二、多選題（共5題，每題3分，共15分）1.高鐵轉(zhuǎn)向架的主要技術(shù)要求包括哪些？A.高剛度B.低振動C.高疲勞強度D.高密封性E.高耐磨性2.高速鐵路接觸網(wǎng)的絕緣子類型有哪些？A.玻璃絕緣子B.水泥絕緣子C.橡膠絕緣子D.瓷質(zhì)絕緣子E.復(fù)合絕緣子3.高鐵列車的車載信號設(shè)備通常包括哪些？A.ATC（自動列車控制系統(tǒng)）B.CTC（列車調(diào)度集中系統(tǒng)）C.TCS（列車運行控制系統(tǒng)）D.GPS定位系統(tǒng)E.車載無線通信設(shè)備4.高鐵車輪的常見缺陷有哪些？A.輪緣磨耗B.輪輻裂紋C.輪輞變形D.輪轂斷裂E.表面剝離5.中車集團在高鐵領(lǐng)域的核心技術(shù)包括哪些？A.動車組設(shè)計B.軌道技術(shù)C.信號系統(tǒng)D.制造工藝E.智能運維三、判斷題（共10題，每題1分，共10分）1.高速鐵路的線路允許速度一般不低于250km/h。（√）2.高鐵軸承通常采用高溫潤滑脂。（√）3.高速鐵路的道岔通常采用12號或18號。（×，應(yīng)為9號或12號）4.復(fù)合絕緣子比玻璃絕緣子更耐污穢。（√）5.高鐵列車的牽引系統(tǒng)一般采用交流異步電機。（√）6.高速鐵路的軌道基礎(chǔ)通常采用樁基礎(chǔ)。（×，應(yīng)為片筏基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ)）7.高鐵車輪的輪緣厚度標準為35mm。（√）8.高速鐵路的信號系統(tǒng)采用聯(lián)鎖控制。（√）9.中車集團在動車組領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先于日本。（√）10.高鐵列車的制動距離與線路坡度無關(guān)。（×，坡度越大制動距離越長）四、簡答題（共4題，每題5分，共20分）1.簡述高鐵轉(zhuǎn)向架懸掛系統(tǒng)的主要功能。答：高鐵轉(zhuǎn)向架懸掛系統(tǒng)的主要功能包括：-減小列車通過軌道不平順時的振動和沖擊；-提高列車運行平穩(wěn)性和安全性；-保證車輪與鋼軌的良好接觸；-分擔列車重量并傳遞垂向力、水平力和扭矩。2.高速鐵路接觸網(wǎng)的常見故障有哪些？如何預(yù)防？答：常見故障包括：-導(dǎo)線斷線或脫落；-絕緣子閃絡(luò)或損壞；-連接器松動。預(yù)防措施：-定期巡檢和緊固；-使用高可靠性材料；-加強絕緣子清潔。3.簡述高鐵車載信號系統(tǒng)的基本原理。答：高鐵車載信號系統(tǒng)（如ATC）的基本原理是：-通過軌道電路或無線通信獲取線路狀態(tài)；-實時計算列車安全運行間隔；-控制列車速度，確保行車安全。4.中車集團在高鐵制造領(lǐng)域有哪些核心技術(shù)優(yōu)勢？答：核心技術(shù)優(yōu)勢包括：-動車組整車設(shè)計能力；-高速軸承制造技術(shù)；-軌道系統(tǒng)解決方案；-智能化運維技術(shù)。五、論述題（共2題，每題10分，共20分）1.論述高鐵車輪輪輞磨耗的原因及控制措施。答：高鐵車輪輪輞磨耗的原因：-高速運行產(chǎn)生的高接觸應(yīng)力；-軌道表面質(zhì)量不均；-潤滑不良或材料硬度不足?？刂拼胧?優(yōu)化車輪材料配比；-加強軌道維護；-定期檢查輪輞厚度。2.結(jié)合中車集團的發(fā)展，分析中國高鐵技術(shù)在國際競爭中的地位。答：中國高鐵技術(shù)在國際競爭中的地位：-技術(shù)領(lǐng)先：動車組、軌道技術(shù)、信號系統(tǒng)均處于國際前列；-成本優(yōu)勢：制造工藝成熟，成本控制能力強；-市場拓展：高鐵出口項目增多，如“一帶一路”沿線國家。挑戰(zhàn)與機遇：需持續(xù)提升核心技術(shù)自主化水平，應(yīng)對國際技術(shù)壁壘。答案及解析一、單選題答案1.B2.C3.B4.A5.B6.C7.B8.A9.A10.A二、多選題答案1.A,B,C,E2.A,D,E3.A,C,D,E4.A,B,C,D5.A,B,C,D,E三、判斷題答案1.√2.√3.×4.√5.√6.×7.√8.√9.√10.×四、簡答題解析1.高鐵轉(zhuǎn)向架懸掛系統(tǒng)的功能解析已包含在答案中，需掌握減震、緩沖、傳力等核心作用。2.接觸網(wǎng)故障需結(jié)合實際案例，如絕緣子污穢導(dǎo)致閃絡(luò)，預(yù)防措施需突出維護重要性。3.車載信號系統(tǒng)原理需強調(diào)列車自動防護（ATP）的核心作用。4.中車集團的技術(shù)優(yōu)勢需結(jié)合其研發(fā)實力和產(chǎn)業(yè)鏈布局