技術(shù)總結(jié)寫作

（汽車維修工）

一、技術(shù)總結(jié)寫作基本知識

二、淺談診斷電控發(fā)動機故障的方法及體會

溫州長運集團奔馳代理公司洪振雪

三、淺談汽車制動系統(tǒng)維修中的幾點體會

溫州公交集團東甌公司李霄昉

溫州交通技術(shù)學(xué)校

溫州市汽車運用技術(shù)國家職業(yè)技能鑒定所

2009年4月

技術(shù)總結(jié)寫作基本知識

總結(jié)：對前階段工作、學(xué)習(xí)或思想情況進行回顧、檢查、分析、研究、評

價并作出書面結(jié)論的文體。

作用：對過去的實踐活動肯定成績，發(fā)現(xiàn)問題，總結(jié)經(jīng)驗，找出教訓(xùn)，引

出規(guī)律性結(jié)論，明確今后實踐方向的理性認識過程。

總結(jié)的特點：

1.真實性：事實說話，實踐中選材.，提煉觀點，得出結(jié)論。

2.理論性：科學(xué)分析，就事論理，揭示事物規(guī)律性結(jié)論。

3.目的性：回答“怎么做”，指導(dǎo)未來。

總結(jié)的分類：

1.內(nèi)容：工作總結(jié)，生產(chǎn)總結(jié)，學(xué)習(xí)總結(jié)、思想總結(jié)。

2、時間：定期性（年、季、月），工作周期為階段。

3.范圍：全面總結(jié)、專題總結(jié)、地區(qū)總結(jié)、單位總結(jié)、個人

或部門總結(jié)。

4、功能：（1）匯報性：綜合性、專題性；

（2）經(jīng)驗性：理論性、指導(dǎo)性強。

總結(jié)格式：

1.標(biāo)題：

（1）陳述式：單位名稱、時間、事由、文種；

（2）論斷式：正標(biāo)題：內(nèi)容、基本觀點；

副標(biāo)題：單位名稱、內(nèi)容范圍、時間、文種；

（3）概括式：簡明扼要概述全文中心內(nèi)容

2.正文：

(1)前言：

(2)主體：

(3)結(jié)束語:

3.落款：署名、日期。

正文：三部分組成

1、前言：概括基本情況，寫明總結(jié)時間、地點、對象、背景；基本經(jīng)

驗、主旨；數(shù)據(jù)扼要說明主要成績和問題。

以精煉語言，提示總結(jié)精萃之處，引起讀者注意，對全文有大體印

象。

2、主體：主要內(nèi)容，包括：

(1)主要成績和收獲；

(2)主要經(jīng)驗體會：

經(jīng)驗：取得成績原因、條件、做法；

體會：經(jīng)驗的升華、理論的認識。分析、研究、概括，作出科學(xué)判斷,

指出規(guī)律性。

(3)存在問題和教訓(xùn)：

A.慣用式：“情況一成績一經(jīng)驗一問題一打算”、“主旨一作法一效果

一體會”順序敘述。

B.條文式：按性質(zhì)和主次輕重逐條排列、常用數(shù)目字標(biāo)明分段順序。

C.標(biāo)題式：圍繞一個主題，按照邏輯順序，將正文分成若干個部分,

分別概括出每部份小標(biāo)題。

D、比較式：立標(biāo)準(zhǔn)對照：工作檢查性；縱橫比較：

E、貫通式：按時間推移，總結(jié)事物全過程。

3.結(jié)束語：

(1)努力方向，新目標(biāo)任務(wù)；

(2)針對問題教訓(xùn)，提出改進措施新設(shè)想。簡短有力，有針對性、鼓動性。

專業(yè)總結(jié)的選題：

問題抓得準(zhǔn)確，概括力強，立論新穎，有理論深度，把自己實踐經(jīng)驗及解

決實際問題的能力表達出來。

寫作基本要求：

1.符合黨的方針政策及法規(guī)。

2.實事求是，一切從實際出發(fā)，理論聯(lián)系實際。

3.深入調(diào)查研究，掌握第一手材料。

4、中心突出，條理清楚。

5、文字要精煉，篇幅力求簡短。

6.掌握格式。

專業(yè)總結(jié)寫作步驟：

1.自己組織素材；

2.確定觀點；

3.安排內(nèi)容；

4.起草修改。

總結(jié)格式：

A4或16K稿紙，標(biāo)題用加粗二號黑體字，正文用小四號宋體字，1.5

倍行距，上下左右頁邊距為20、15.20.15,上交總結(jié)一式2份。

口試要求：

簡明扼要，講述清楚，回答準(zhǔn)確。

寫總結(jié)注意問題：

1.明確目的和指導(dǎo)思想：感性認識上升為理性認識，指導(dǎo)工作。明確

政策、法規(guī)、條例。

2、堅持實事求是思想路線：將客觀存在事物的內(nèi)在規(guī)律性研究出來,

并在工作實踐中不斷改進、創(chuàng)新。

3.將觀點和材料統(tǒng)一起來，寫出有特色的新經(jīng)驗。

1、4、語言要準(zhǔn)確、簡明、生動：不夸大、不縮小，數(shù)據(jù)無差錯，語

言精粹，文章易懂，不寫廢話、空話。

2、5.總結(jié)材料來源：本人實踐經(jīng)驗；現(xiàn)場調(diào)查研究；網(wǎng)絡(luò)上吸收，根

據(jù)文章內(nèi)容需要，可引用摘要一部分，嚴禁抄襲、拼湊、網(wǎng)上下

載，一旦發(fā)現(xiàn)以零分計。

3、附：高級汽車維修工技術(shù)總結(jié)題目例舉

4、淺談利用電控發(fā)動機正常工作三要素診斷故障

5、淺析維修電噴汽車注意事項

6、淺析電噴發(fā)動機故障排除

7、桑塔納底盤異響及故障診斷排除

8、淺談汽車制動系統(tǒng)維修體會

9、富康轎車空調(diào)故障及常見故障的分析及排除

10、淺析長安之星6350A(465)型發(fā)動機的異響及故障診斷

11、發(fā)動機水溫高的故障診斷及排除

12、淺談公交增壓柴油車排放污染及控制

13、淺析劣質(zhì)汽油對發(fā)動機的影響

11.淺談車輛例行保養(yǎng)及維修盲點

12.淺談城市公交車底盤常見故障診斷及排除

13.淺談現(xiàn)代轎車診斷和檢修技巧

14.淺談手動變速箱維修

15.淺析汽車起動系的故障及排除

16.淺析電噴供油系統(tǒng)故障診斷和排除

17、淺談如何利用HDS（廣本專用）解碼器進行故障分析

淺談診斷電控發(fā)動機故障的

方法及體會

內(nèi)容提要：隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車得

到了廣泛應(yīng)用。汽車技術(shù)在環(huán)保、節(jié)能、安全三大前沿領(lǐng)域的科研成果極

大地提高了汽車產(chǎn)品的科技含量。本文根據(jù)自己在汽車維修實踐工作中積

累的一些電控發(fā)動機故障診斷方法和體會加以總結(jié)，僅供同行參考。

作者姓名：洪振雪

工作單位：溫州長運集團修造公司

準(zhǔn)考證號：200508008

聯(lián)系電話:

、

口試1

題目

2、

2005年4月

淺談診斷電控發(fā)動機故障的

方法及體會

電子控

制技術(shù)

在汽車

上的廣

泛應(yīng)用，

車輛系

統(tǒng)具備

了一定

的智能。

因此在

對車輛

進行故

障診斷

排除時，

如果沒

有檢測

設(shè)備，

就好像

是在沒

有醫(yī)療

診斷設(shè)

冬的情

況下，

一、以下是我從多年工作實踐中，所體會到的診斷故障幾項方法。

問診①問診

診-②目檢

斷

程“診斷電平③設(shè)檢

章方法示意圖

序

④分析

迅速地查找故障部首先6J臚?什呷■出現(xiàn)的時間、條件、路況、

⑤驗證

氣候、發(fā)動機工況寺是如何發(fā)生的,是否檢修1。夕J網(wǎng)診斷方法

取客戶對故障的描述，結(jié)合自身經(jīng)驗縮小故障范圍，分析故障可能發(fā)

生的部位。

二、目檢

在沒有使用儀器設(shè)備檢查之前，先作目測檢查，作一般性診斷，檢查

的內(nèi)容有：①各真空軟管的連接狀態(tài)如何，有無破裂、老化、擠壓等。

②空氣濾芯是否臟污。③各種傳感器、執(zhí)行器的安裝及接線是否正確。

④電線及插接件的安裝狀態(tài)是否脫落、松動、破損、腐蝕等。⑤發(fā)動

機外圍件，如進排氣歧管、軟管的安裝狀態(tài)及有無泄漏，作為一般性

的檢查，有時能意外地發(fā)現(xiàn)故障原因和部位。

三、設(shè)檢

根據(jù)問診、目檢，再加上理論分析及實踐經(jīng)驗，針對故障現(xiàn)象做出初

步判斷（假設(shè)），確定檢測要點。再用檢測設(shè)備讀取故障碼、數(shù)據(jù)流等信

息，檢驗假設(shè)正確及否，如正確則進入下步分析；如錯誤則重新假設(shè)。

四、分析

根據(jù)上述假設(shè)檢測結(jié)果查閱相關(guān)資料，核對數(shù)據(jù)，通過分析，借助示

波器、模擬器，確認故障原因和部位。

五、排除故障及驗證

通過調(diào)整、清洗、更換部件，對經(jīng)過故障分析的現(xiàn)象進行排除；并通

過試車確認故障，徹底排除。

以下舉幾個實例加以說明：

例1大宇沙龍系列發(fā)動機怠速故障。

故障現(xiàn)象：該車怠速抖動，尾氣冒黑煙，加速無力。

故障診斷：詢問車主反映，怠速抖動時在私人單位清洗過進氣系統(tǒng)。經(jīng)

目檢觀察各部件路線連接情況，發(fā)現(xiàn)進氣壓力傳感器（MAP）的真空管插錯

位置，但無老化、破裂現(xiàn)象。進氣壓力傳感器（MAP）所取用的真空源在節(jié)

氣門阻風(fēng)門的前面，而并非在節(jié)氣門阻風(fēng)門后面。由于在前面時進氣壓力

傳感器得到的是大氣壓力，而不是歧管的真空度，因此進氣壓力傳感器電

壓高，噴油量加大，混合氣過濃，排氣管冒黑煙，加速反應(yīng)也差，其它沒

有異常，故障指示燈顯示正常。連接大宇專用診斷檢測儀，讀取無故障顯

示，進入數(shù)據(jù)流檢測對比。發(fā)現(xiàn)進氣壓力傳感器（MAP）數(shù)值，怠速時高達

4.5V,做加速動作時其值突然降低后又升起。這個變化及正常值對照極其

異常。根據(jù)數(shù)據(jù)流確認假設(shè)是正確的。

故障排除：重新調(diào)換真空管子，故障消失。由于真空管接錯，而進氣

壓力傳感器（MAP）所測的值并沒有超過故障設(shè)定區(qū)域值，所以故障燈不亮,

也沒有故障代碼。通過試車一切正常。

進氣壓力傳感器（MAP）用來指示進氣歧管的真空度，這種利用進氣歧

管真空度來表征進氣量多少稱為速度密度型進氣系統(tǒng)。而這種進氣方式的

燃油控制系統(tǒng)稱D型電控系統(tǒng)。怠速進氣歧管真空度高，MAP值應(yīng)在

1.0-1.5v之間，當(dāng)節(jié)氣門打開進氣量開始增多，其值也相應(yīng)增高，而當(dāng)急

加速時，節(jié)氣門突然打開及大氣相通，MAP會出現(xiàn)一個峰值4.5V以上，ECM

依此，即命令噴油器脈沖加寬，使噴油增多，滿足急加速加濃工況所需可

燃混合氣。

例2大宇旅行家1.6LD0HC發(fā)動機加速故障。

故障現(xiàn)象：第一次起動發(fā)動機正常，但只要原地做幾次加速動作，儀

表板上發(fā)動機故障指示燈（check）便會點亮，而后怠速開始抖動，尾部有

“突突”聲，加速時放炮。

故障診斷：詢問駕駛員，了解到已經(jīng)更換過節(jié)氣門位置傳感器（TPS）,

但故障還是沒有排除。經(jīng)觀察節(jié)氣門位置傳感器插頭連線正常。其中部件

線路連接也無異常。接大宇專用診斷儀，讀取故障碼為22,節(jié)氣門位置傳

感器（TPS）電路不良。數(shù)據(jù)流讀?。═PS）電壓，發(fā)現(xiàn)在怠速時，即節(jié)氣

門關(guān)閉狀態(tài)下為3.5V,這個值明顯太高了。接著慢慢踩下油門使節(jié)氣門打

開到某個角度時。節(jié)氣門位置傳感器（TPS）電壓才開始變化，而且是降低

后變成0V。由于此節(jié)氣門位置傳感器（TPS）為不可調(diào)整式，于是將其拆下。

在用鋸條片旋轉(zhuǎn)釉芯時，結(jié)果發(fā)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)的方向及節(jié)氣門打開的角度是相反

的。原來，在大宇車系中有兩種節(jié)氣門位置傳感器，一種是左旋，另一種

是右旋，配置給不同機型、而外表則相同的。由于維修人員對此種結(jié)構(gòu)設(shè)

計不了解，并且沒有經(jīng)過分析驗證而直接更換，才造成了本次故障。節(jié)氣

門位置傳感器（TPS）正常工作狀態(tài)應(yīng)該是：怠速工況時節(jié)氣門完全關(guān)閉，這

時TPS信號電壓應(yīng)在0.4-0.8V之間，隨著節(jié)氣門的慢慢打開到全開，TPS

信號電壓會穩(wěn)步升到4.1-4.5V。ECM根據(jù)TPS的信號電壓來判斷發(fā)動機的

工作負荷，并校正噴油脈寬。

故障排除：更換一個及節(jié)氣門同旋向的節(jié)氣門位置傳感器后，數(shù)據(jù)流

顯示TPS電壓信號變化正常。故障消除，試車一切正常。

例3:一輛富康988三廂出租車加速無力故障。

故障現(xiàn)象：一車富康988三廂出租轎車怠速正常，加速無力，有時故

障燈亮。

故障分析診斷：富康988轎車配備TU5JP.8氣閥1.6排量。MP5.2電控

發(fā)動機，據(jù)車主反映，該車由于費機油，在其他維修單位修理，更換過活

塞環(huán)、氣門油封，裝復(fù)后一切正常，但行駛半天后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機加速無力，

并有時故障燈亮，后來開到這家修理廠修理，始終沒有進展，不能排除故

障，只好到我們維修站進行修理。

接車后，首先用ELIT（專用診斷儀）進行故障讀取，顯示為混合氣自

適應(yīng)調(diào)節(jié)，然后接上燃油壓力表檢測發(fā)動機燃油壓力，260KPa左右,系統(tǒng)

油壓正常，拆下節(jié)氣門閥體，噴油嘴進行清洗，做性能檢測，并沒有異常

現(xiàn)象，裝復(fù)后試車故障依舊，接下來用ELIT（專用診斷儀）讀取數(shù)據(jù)，發(fā)

現(xiàn)點火提前角變化異常，于是我懷疑可能是正時皮帶掛錯了齒，而引起點

火正時不對。拆下正時皮帶罩蓋，用扳手轉(zhuǎn)動發(fā)動機，檢查曲軸皮帶輪和

凸輪軸皮帶輪上的正時標(biāo)記，用專用對正時固定銷固定，符合維修手冊上

的規(guī)定，在板轉(zhuǎn)發(fā)動機過程中，發(fā)現(xiàn)凸輪軸鎖緊螺栓有松曠現(xiàn)象，于是便

拆下凸輪軸皮帶輪檢查，發(fā)現(xiàn)凸輪軸皮帶輪上的定位銷已斷,不知去向。

故障排除：更換凸輪軸皮帶輪，對好正時記號裝復(fù)試車一切正常，

總之，電噴發(fā)動機的故障是多種多樣的。我們在實際排除故障時，應(yīng)利用

檢測設(shè)備進行蹤合分析，并遵循一定的診斷步驟進行認真仔細的查找，必

定可以診斷故障，通過反復(fù)排故實踐，不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，提高我們的診

斷水平。

溫州長運集團奔馳代

理公司

洪振雪

2005年4月20日

淺談汽車制動系統(tǒng)維修中的幾點體會

內(nèi)容提要：本文通過對汽車制動系統(tǒng)出現(xiàn)的制動力不足、制動跑偏、制動

拖滯、制動異響等四類故障的原因以及排除方法進行分析，并以本人操作

實例加以說明，僅供同行參考。

作者姓名：李霄昉

工作單位：溫州公交集團東甌公司

準(zhǔn)考證號：200608008

聯(lián)系電話：***********

、

口試1

題目

2、

2006年4月

淺談汽車制動系統(tǒng)維修中的幾點體會

眾所周知，汽車行駛的安全性及制動系統(tǒng)的可靠性是密切相關(guān)。而汽

車的制動裝置由于在行駛中使用比較頻繁，零件磨損的機會就多，同時要

求制動效能在任何時候都要保證絕對的可靠。因此作為我們修理工加強和

認真對汽車制動系統(tǒng)進行預(yù)防性保養(yǎng)和恢復(fù)性修理是極其重要。下面我就

談?wù)剬ζ囍苿酉到y(tǒng)中的常見故障以及排除故障中的經(jīng)驗及體會，

一、現(xiàn)代汽車所采用的制動系統(tǒng)分為油壓制動和氣壓制動,氣壓或油

壓制動是將駕駛員作用于制動踏板的機械力轉(zhuǎn)變成氣體壓力或液體

（經(jīng)過增壓）的壓力，通過分泵將制動蹄推壓在制動鼓內(nèi)壁上，在

摩擦阻力的作用下，使制動鼓減速直至停轉(zhuǎn)。在這一系列的過程中，

雖然其采用的傳力介質(zhì)不同，但是最終反應(yīng)在制動上的故障是基本

相同的。

二、制動系統(tǒng)中的故障大致可分為四類，我以自己在實踐中所遇到

的故障加以淺析。

三、制動力不足。

（2）原因：（1）剎車蹄片及制動鼓之間的接觸面有油污，表面

硬化接觸不良，間隙過大，吃合面不符合要求，制動鼓失

圓。

（3）分泵漏氣或漏油，作用在制動蹄上的壓力不足。

（4）制動總泵漏氣或漏油，氣壓式系統(tǒng)中有漏氣或堵塞、油壓式

系統(tǒng)中有空氣或堵塞。

（5）氣壓打不起和制動液缺少。

例1：去年我單位從無錫客車廠買進五輛太湖旅游車。運行一段時間

后，駕駛員普遍反映該車前輪摩擦片磨損很快，一個月基本要換一次，另

外雨天還出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。

分析：高速公路四小時交通圈的形成，道路狀況的明顯改善。旅游車

成了高速客車，基本都在高速公路上行駛。初步判斷該車前橋制動力不足,

我們知道當(dāng)汽車在高速行駛中制動時會產(chǎn)生負荷轉(zhuǎn)移問題，尤其在滿載情

況下，緊急制動時容易產(chǎn)生載荷前移，前橋剎車受力大大增加，其摩擦片

所受摩擦力也大大增加，因此磨損也會加快。而后橋制動力大，先于前橋

抱死，容易出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，也就是側(cè)滑。經(jīng)查實其前橋是CA151普通

型。后向客車廠反應(yīng)，廠家過來更換成CA151加強型，摩擦片寬了二

公分，制動分泵加大，前橋制動力提高，經(jīng)試用故障己排除。

例2:一輛老式金龍剎車的改裝。

四、政協(xié)有一輛浙C05228老金龍剎車發(fā)軟，而且出現(xiàn)過幾次

事故，還翻過一次車，駕駛員都不敢開是出了名的病車，人見人

怕。該車后來給我公司無償使用。車接過來后，我們進行二保作業(yè),

拆下輪鼓后將其蹄片全部更換，后橋分泵全部換新，輪鼓鍵圓裝好

后試車。發(fā)現(xiàn)前輪有拖印而后輪只有壓印，且前輪拖印很長，后輪

制動力還是不足。后考慮是不是總泵有問題，把總泵也換新，油管

檢查也無堵塞排好空后檢查其真空無漏氣，單向閥也正常，試車后

還是一樣。觀察其制動總泵跟真空助力泵是組合在一起的為EQ1

601型?？偙玫奈恢镁驮隈{駛座位下側(cè)很靠前，及后橋有一定的

距離。我認為問題可能出在這里?？偙眉昂髽蚓嚯x過長，油壓從總

泵到后橋時有能量損失。但有人認為這不可能，根據(jù)書上介紹，因

為油壓在密封的油管中是處處相等，但他忽視了前提就是要在靜止

狀態(tài)下。在剎車時，剎車油在初始階段是處于流動狀態(tài)向分泵充油,

在此過程中壓力是有損失的，距離越長，油壓損失越多，后橋達到

最大制動力時間越長，前橋己經(jīng)抱死拖印了，后橋才開始。整車制

動不協(xié)調(diào)。同時發(fā)現(xiàn)后期金龍己不用這種總泵，是采用一個總泵帶

兩個真空助力泵，后橋的助力泵及后橋距離很近，采用EQ106

0型。我們決定對其改裝，因總泵己換新，考慮到修理成本，決定

在后橋附近加裝一只EQ1060型助力泵。但在改裝中要考慮真

空筒是否有接頭，真空筒容積是否夠大。我們發(fā)現(xiàn)真空筒有接頭，

真空筒及新金龍的一樣大。最后，在后橋近處大梁上焊好支架，裝

好真空助力器接好真空管，改裝好油管。最后發(fā)動試車，踩了四五

腳剎車真空燈才亮，說明真空夠用。但在此過程中發(fā)現(xiàn)一個問題,

在真空足時后輪有發(fā)咬現(xiàn)象，在不足時后輪靈活轉(zhuǎn)動。說明組合式

總泵未調(diào)好。分析原因是助力泵在真空狀態(tài)下，其真空皮碗外殼在

大氣壓力下有輕微變形，因其是組合式總泵，助力推桿就輕微推動

了總泵，產(chǎn)生了很輕的油壓，結(jié)果導(dǎo)致后加助力泵真空閥門打開,

后輪處于制動狀態(tài)，后將總泵前助力推桿行程調(diào)大故障排除。全部

改好后試車前后有拖印，制動距離縮短，上檢測臺一次性通過。至

此該車未再出現(xiàn)剎車發(fā)軟現(xiàn)象。

五、以上故障，說明有些故障是先天性的，我們從理論上進行分析,

聯(lián)系實際進行檢查試驗，盡最大努力還是能排除。

六、制動跑偏。

原因：（1）左右輪制動力不等或制動力生效時間不一致。

（2）左右輪輪胎胎壓不同。

（3）前橋定位或騎馬螺絲松動以及后橋有移位。

例1:一輛公交大客車跑偏時忽左忽右，沒有一定規(guī)律。左右輪摩擦片

換新，輪鼓搪圓裝好試車沒有排除。最后發(fā)現(xiàn)前橋鋼板銷磨損很歷害，更

換后、故障排除。原因就是前輪定位失準(zhǔn)，剎車時出現(xiàn)擺動。

例2：一輛公交大客車驗審老是左輪制動力大于右輪。修理工用蹄

片削將右面吃兩刀也無用，后來發(fā)現(xiàn)左輪制動分泵比右輪的要大。原因在

于更換分泵時沒有比較其大小。

以上故障說明我們在修理中，要多注意觀察，將各部件系統(tǒng)有機的

聯(lián)系起來才能排故。

三、制動拖滯

原因：（1）分泵皮碗漲大，活塞變形或污物粘咬、制動凸輪活動不

靈。

（2）制動蹄回位彈簧過軟或折斷。

（3）制動蹄不能在支承銷上轉(zhuǎn)動。

（4）油管碰癟或堵塞回油不暢。

（5）總泵調(diào)整不當(dāng)、或存在問題。

四、例：一輛金杯海獅在開了幾十公里后就出現(xiàn)后輪發(fā)燙，拆下檢查

分泵發(fā)現(xiàn)防塵套破損活塞及泵體間進入灰塵，當(dāng)車輛開了幾十公里

后由于活塞是鋁合金的，受熱膨脹，加上灰塵就及泵體粘住，造成

拖滯，引起剎車蹄回位不良。洗盡灰塵更換皮套后試車，故障排除。

五、以上故障說明，輪鼓二級維護時，要認真細致作好清潔、潤滑、

檢查、調(diào)整工作。

制動異響：

原因：（1）制動鼓失圓及制動蹄接觸不良。

（2）摩擦片材質(zhì)問題。

（3）回位彈簧折斷脫落或支承銷鎖片脫落。

例1