項(xiàng)目11助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)COMPANYNAME隨著人們對汽車駕駛舒適性和安全性要求的提高，傳統(tǒng)的機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車的要求。助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的出現(xiàn)恰好彌補(bǔ)了機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的不足，它可以降低駕駛?cè)说牟倏v強(qiáng)度，從而提高駕駛舒適性和安全性。項(xiàng)目導(dǎo)讀知識目標(biāo)掌握助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用及分類。掌握助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)造及工作原理。12技能目標(biāo)1能夠拆裝助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。2能夠診斷常見的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障。3能夠?qū)χD(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行檢修。思政目標(biāo)1培養(yǎng)以人為本、可持續(xù)發(fā)展的意識。2培養(yǎng)分析問題、解決問題的能力。3培養(yǎng)良好的職業(yè)素養(yǎng)和道德品質(zhì)。目錄任務(wù)11.1認(rèn)識助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)任務(wù)11.2助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與檢修任務(wù)11.1

認(rèn)識助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)王先生之前開的汽車用的是機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，他覺得轉(zhuǎn)向太費(fèi)勁，想換輛開著輕便、省力的。汽車4S店的銷售員給王先生推薦了兩款車，一種采用的是液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，另一種采用的是電控電動(dòng)式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。王先生了解后說道：“電控電動(dòng)的價(jià)格雖然貴一點(diǎn)，但是整車下來也沒有貴很多，而且現(xiàn)在提倡綠色環(huán)保，保護(hù)環(huán)境人人有責(zé)嘛！本任務(wù)要求學(xué)生從助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類、構(gòu)造、工作原理等方面來認(rèn)識助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。任務(wù)引入11.1.1助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是指兼用駕駛?cè)梭w力和其他動(dòng)力作為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠降低駕駛?cè)宿D(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的操縱強(qiáng)度，使操縱更輕便，同時(shí)能改善轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術(shù)性能，提升轉(zhuǎn)向靈敏性。

按控制方式不同，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為普通助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）。

按能量傳遞介質(zhì)不同，又可分為氣壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）。

按動(dòng)力源不同，又可分為電控液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）和電控電動(dòng)式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（電動(dòng)式EPS）等。指將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為氣壓能，以提供轉(zhuǎn)向助力的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主要用于一些采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的貨車和客車。

氣壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尺寸過于龐大，消耗功率多，而且其轉(zhuǎn)向力不好控制。氣壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能，以提供轉(zhuǎn)向助力的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在各類汽車上都得到了廣泛的應(yīng)用。

它工作靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊湊，外廓尺寸較小，工作時(shí)無噪聲，工作滯后時(shí)間短，而且能吸收來自不平路面的沖擊。液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指在液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中引入了電控單元、車速傳感器等的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。比傳統(tǒng)的液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更先進(jìn)，它可隨車速變化調(diào)節(jié)動(dòng)力大小。電控液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指采用了電控單元，并直接依靠電動(dòng)機(jī)提供轉(zhuǎn)向助力的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其助力大小由電控單元根據(jù)車速快慢進(jìn)行控制。

電控電動(dòng)式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有節(jié)能、環(huán)保、安全性高等特點(diǎn)，是未來助力轉(zhuǎn)向技術(shù)的主要發(fā)展方向之一，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于中、高檔轎車中。電控電動(dòng)式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加一套液壓助力轉(zhuǎn)向裝置組成的，其構(gòu)造如圖11-1所示。

其中，液壓助力轉(zhuǎn)向裝置由轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油罐等組成。轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向油罐能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)換為壓力能。按液流形式的不同，液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為常壓式和常流式兩種11.1.2液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖11-1液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)造1．液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成液壓常流滑閥式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力轉(zhuǎn)向裝置（見圖11-2）主要由轉(zhuǎn)向油罐、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸、滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥等組成，其中，滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥又由閥體、復(fù)位彈簧、反作用柱塞和滑閥等組成。1）構(gòu)造2．液壓常流滑閥式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力轉(zhuǎn)向裝置圖11-2液壓常流滑閥式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力轉(zhuǎn)向裝置1—滑閥；2—反作用柱塞；3—復(fù)位彈簧；4—閥體；5—轉(zhuǎn)向螺桿；6—轉(zhuǎn)向直拉桿；7—轉(zhuǎn)向搖臂；8—轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸；9—轉(zhuǎn)向螺母；10—止回閥；11—安全閥；12—節(jié)流孔；13—溢流閥；14—轉(zhuǎn)向油罐；15—轉(zhuǎn)向油泵；A—總進(jìn)油環(huán)槽；B—轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸R腔的進(jìn)、排油環(huán)槽；C—轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸L腔的進(jìn)、排油環(huán)槽；D、E—回油環(huán)槽；L—轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸左腔；R—轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸右腔。轉(zhuǎn)向油罐由罐體、油管、濾清器等組成，用來貯存、濾清轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸所用的油液。轉(zhuǎn)向油泵將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗艿囊簤涸＾D(zhuǎn)向動(dòng)力缸固裝在車架（或車身）上，主要由缸筒和活塞組成?；y式轉(zhuǎn)向控制閥由閥體、滑閥、反作用柱塞和滑閥復(fù)位彈簧等組成，是轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸的控制部分。滑閥通過兩個(gè)軸承支撐在轉(zhuǎn)向軸上，與轉(zhuǎn)向螺桿的軸向相對位置固定不變。汽車右轉(zhuǎn)向時(shí)，液壓常流滑閥式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力轉(zhuǎn)向裝置的工作原理如圖11-4（a）所示，發(fā)揮助力作用的具體過程如圖11-5所示。

汽車左轉(zhuǎn)向時(shí)，工作原理與右轉(zhuǎn)向相同，但開始時(shí)滑閥隨轉(zhuǎn)向螺桿向左軸向移動(dòng)，油液通路與右轉(zhuǎn)向時(shí)相反，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸活塞的助力方向也與右轉(zhuǎn)向時(shí)相反，如圖11-4（b）所示。（a）右轉(zhuǎn)向（b）左轉(zhuǎn)向圖11-4液壓常流滑閥式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力轉(zhuǎn)向裝置的工作原理2）工作原理圖11-5液壓常流滑閥式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力轉(zhuǎn)向裝置發(fā)揮助力作用的具體過程液壓常流轉(zhuǎn)閥式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力轉(zhuǎn)向裝置由轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥、溢流閥、限壓閥、轉(zhuǎn)向油罐、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸、進(jìn)油管和回油管等組成，如圖11-6所示。3．液壓常流轉(zhuǎn)閥式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力轉(zhuǎn)向裝置圖11-6液壓常流轉(zhuǎn)閥式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力轉(zhuǎn)向裝置1—限壓閥和溢流閥；2—高壓油管；3—轉(zhuǎn)向油泵（葉片泵）；4—右轉(zhuǎn)向橫拉桿；5—左轉(zhuǎn)向橫拉桿；6—齒條；7—油管；8—轉(zhuǎn)向油罐；9—回油管；10—齒輪軸；11—扭桿；12—轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥；13—左閥芯；14—右閥芯；15—左腔進(jìn)油管；16—右腔進(jìn)油管；17—壓力腔；18—轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸；19—活塞。轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥主要由閥芯、閥體、扭桿等組成，如圖11-7所示。圖11-7轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥1—密封圈；2、7—銷釘；3—扭桿；4—閥芯；5—閥套；6—閥體；8—轉(zhuǎn)向齒輪；9—軸承；A—通轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸左腔的油孔；B—通轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸右腔的油孔；O—出油孔（通轉(zhuǎn)向油罐）；P—進(jìn)油孔（通轉(zhuǎn)向油泵）液壓常流轉(zhuǎn)閥式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力轉(zhuǎn)向裝置的工作原理如圖11-8所示。（a）直行（b）右轉(zhuǎn)向（c）左轉(zhuǎn)向圖11-8液壓常流轉(zhuǎn)閥式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力轉(zhuǎn)向裝置的工作原理2）工作原理1—閥套；2—閥芯；A—通轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸左腔的油孔；B—通轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸右腔的油孔；O—出油孔（通轉(zhuǎn)向油罐）；P—進(jìn)油孔（通轉(zhuǎn)向油泵）11.1.3電控液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電控液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的種類很多，但是其原理基本上都是通過在轉(zhuǎn)向油泵或轉(zhuǎn)向器上加裝電子控制系統(tǒng)或輔助裝置，根據(jù)車速控制液壓系統(tǒng)的流量或壓力。此系統(tǒng)主要由電動(dòng)機(jī)-油泵組件、助力轉(zhuǎn)向器、電子控制系統(tǒng)等組成，如圖11-9所示。1．電控液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)造圖11-9電控液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電控液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動(dòng)機(jī)代替發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵，電動(dòng)機(jī)由蓄電池供電。電動(dòng)機(jī)-油泵組件的構(gòu)造如圖11-10所示。圖11-10電動(dòng)機(jī)-油泵組件的構(gòu)造1）電動(dòng)機(jī)-油泵組件同一般的液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力轉(zhuǎn)向器構(gòu)造大體相同，在此不再贅述。2）助力轉(zhuǎn)向器3）電子控制系統(tǒng)車速傳感器能夠?qū)④囁傩盘栟D(zhuǎn)換為電信號，并輸出至電控單元。轉(zhuǎn)向傳感器能夠把轉(zhuǎn)向盤動(dòng)作狀況轉(zhuǎn)換為電信號，并輸出至電控單元。功率控制器能夠接收電控單元的驅(qū)動(dòng)信號，調(diào)整電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵的供給電流.電控單元存儲有根據(jù)試驗(yàn)獲得的不同條件下的控制指令。電控液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用車速感應(yīng)式控制方式，電子控制系統(tǒng)根據(jù)車速信號、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)速信號控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而控制油泵的流量，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。電控液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力可隨車速的增高而減小，從而提高了高速行駛時(shí)的路感，較好地兼顧了低速轉(zhuǎn)向時(shí)的輕便性和高速轉(zhuǎn)向時(shí)的路感。2．電控液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理11.1.4電控電動(dòng)式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電控電動(dòng)式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)矩傳感器、車速傳感器、電磁離合器、電控單元、電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)等組成，如圖11-11所示。1．電控電動(dòng)式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)造圖11-11電控電動(dòng)式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（轉(zhuǎn)向軸助力式）根據(jù)電動(dòng)機(jī)布置位置的不同，電控電動(dòng)式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為轉(zhuǎn)向軸助力式、齒輪助力式和齒條助力式三種，如圖11-12所示（a）轉(zhuǎn)向軸助力式（b）齒輪助力式（c）齒條助力式圖11-12電控電動(dòng)式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)固定在轉(zhuǎn)向軸一側(cè)，通過減速機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向軸相連，直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸助力轉(zhuǎn)向。（1）轉(zhuǎn)向軸助力式。電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向齒輪相連，直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向齒輪助力轉(zhuǎn)向。（2）齒輪助力式。電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向齒條相連，直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向齒條助力轉(zhuǎn)向。（3）齒條助力式。2．電控電動(dòng)式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理電控電動(dòng)式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般是設(shè)定在一個(gè)行駛速度范圍內(nèi)才發(fā)揮作用的，當(dāng)車速達(dá)到一定值時(shí)，就不需要助力轉(zhuǎn)向。此時(shí)電磁離合器會及時(shí)分離，使電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，切斷助力。另外，當(dāng)電控電動(dòng)式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，電磁離合器也會自動(dòng)分離，這時(shí)可恢復(fù)手動(dòng)控制轉(zhuǎn)向。案例分析——拆裝轉(zhuǎn)向油泵實(shí)踐操作以2009款北京現(xiàn)代伊蘭特轎車為例，拆裝轉(zhuǎn)向油泵。12準(zhǔn)備工作拆裝轉(zhuǎn)向油泵詳細(xì)操作步驟請掃描二維碼查看拆裝轉(zhuǎn)向油泵任務(wù)11.2

助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與檢修任務(wù)引入王先生以前開的車是機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但最近他的手腕得了肌肉勞損，為了方便開車，他換了一輛采用液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車。開了一段時(shí)間后，這輛車突然出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向沉重的現(xiàn)象。無奈之下，他找來了維修師傅上門修車。維修師傅檢查后，說其實(shí)沒什么大問題，只是轉(zhuǎn)向油泵的驅(qū)動(dòng)皮帶有點(diǎn)松，調(diào)整后就正常了。本任務(wù)要求學(xué)生從確認(rèn)故障現(xiàn)象、制訂診斷流程、找出故障原因、排除故障等方面完成助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢修。11.2.1液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢修1．液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷表11-4液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及具體故障原因故障現(xiàn)象具體故障原因轉(zhuǎn)向沉重（1）轉(zhuǎn)向油泵的驅(qū)動(dòng)皮帶松弛（2）轉(zhuǎn)向油罐內(nèi)液面高度過低（3）轉(zhuǎn)向器內(nèi)部油液泄漏嚴(yán)重（4）轉(zhuǎn)向油泵磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致壓力過低或者油液泄漏嚴(yán)重（5）轉(zhuǎn)向控制閥卡滯轉(zhuǎn)向盤回正過度（1）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)有空氣（2）轉(zhuǎn)向器的固定松動(dòng)（3）轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副嚙合間隙過大轉(zhuǎn)向時(shí)有噪聲，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤處于極限位置時(shí)或原地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)更為明顯（1）轉(zhuǎn)向油罐內(nèi)液面高度過低，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向油泵在工作時(shí)吸進(jìn)空氣（2）轉(zhuǎn)向油泵的驅(qū)動(dòng)皮帶過松（3）油管中有空氣（4）油管堵塞（5）轉(zhuǎn)向油泵磨損嚴(yán)重或損壞11.2.1液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢修表11-4液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及具體故障原因故障現(xiàn)象具體故障原因發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向盤顫抖或振動(dòng)（1）轉(zhuǎn)向油罐內(nèi)液面高度過低（2）轉(zhuǎn)向油泵的驅(qū)動(dòng)皮帶松弛（3）轉(zhuǎn)向油泵壓力不足（4）轉(zhuǎn)向油泵磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致壓力過低或者油液泄漏嚴(yán)重（5）轉(zhuǎn)向油泵的流量控制閥卡滯（6）油管中有空氣左右轉(zhuǎn)向輕重不同（1）轉(zhuǎn)向控制閥的滑閥偏離中間位置（2）滑閥內(nèi)有臟物，使左右移動(dòng)時(shí)阻力不一致（3）回油管扭曲，導(dǎo)致管路堵塞轉(zhuǎn)向盤不能回正（1）轉(zhuǎn)向油泵的流量控制閥卡滯（2）轉(zhuǎn)閥堵塞或卡滯（3）回油管扭曲，導(dǎo)致管路堵塞即將轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向力瞬間增大（1）轉(zhuǎn)向油泵磨損嚴(yán)重（2）轉(zhuǎn)向油泵的驅(qū)動(dòng)皮帶打滑（3）轉(zhuǎn)向油泵內(nèi)部油液泄漏嚴(yán)重（4）轉(zhuǎn)向油罐內(nèi)液面高度過低（續(xù)表）2．液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢修1）轉(zhuǎn)向油泵的檢修檢查驅(qū)動(dòng)皮帶。12檢查皮帶輪。檢查葉片與轉(zhuǎn)子上的滑槽表面。34檢查葉片與轉(zhuǎn)子的配合間隙。檢查轉(zhuǎn)子軸承的徑向配合間隙。5檢查轉(zhuǎn)子與凸輪環(huán)的配合間隙。67檢查流量控制閥的彈簧。檢查流量控制閥的密封性。89檢查轉(zhuǎn)向油泵的進(jìn)油管是否破裂。檢查轉(zhuǎn)向油泵的密封圈是否損壞。10取出轉(zhuǎn)向油罐中的濾清器，觀察濾網(wǎng)的狀況。若發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)過臟，應(yīng)清洗；若發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)破裂，應(yīng)更換。2）轉(zhuǎn)向油罐中濾清器的檢修查油液在轉(zhuǎn)向油罐中的液面高度，若液面位于下限（或“MIN”）標(biāo)線以下，說明油液不足。檢查各部位是否有漏油現(xiàn)象，確認(rèn)各部位均不漏油后，應(yīng)將油液添加至規(guī)定位置。3）轉(zhuǎn)向油罐中油液的檢查及更換4）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油壓檢查將油壓測量器串聯(lián)在助力轉(zhuǎn)向器的進(jìn)油管道上。12轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，使轉(zhuǎn)向輪向右轉(zhuǎn)至極限位置。怠速運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，使其轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1500～1600r/min。34關(guān)閉截止閥。若10s內(nèi)壓力達(dá)不到規(guī)定值，說明轉(zhuǎn)向油泵壓力不足，應(yīng)拆檢維修。56將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到左或右極限位置，打開截止閥。5）流量控制閥工作性能的檢驗(yàn)檢查流量控制閥工作性能的方法有兩種：檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速范圍內(nèi)急加速時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)的油壓回降情況（1）將油壓測量器串聯(lián)在助力轉(zhuǎn)向器的進(jìn)油管道上，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于穩(wěn)定怠速運(yùn)行狀態(tài)。（2）調(diào)整截止閥開度，使油壓表指示油壓為3MPa。（3）轉(zhuǎn)向盤不動(dòng)，在怠速范圍內(nèi)急加速，油壓表指示油壓應(yīng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大而提高。（4）突然放松加速踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)至穩(wěn)定怠速運(yùn)行狀態(tài)，油壓表指示油壓仍能恢復(fù)到3MPa，說明流量控制閥性能可靠。否則，說明流量控制閥卡滯或堵塞，應(yīng)進(jìn)行檢修或更換流量控制閥。1檢驗(yàn)無負(fù)荷時(shí)的油壓差（1）將油壓測量器串聯(lián)在助力轉(zhuǎn)向器的進(jìn)油管道上。（2）完全打開截止閥。（3）分別測量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000r/min和3000r/min下的油壓。油壓差若小于0.49MPa，說明流量控制閥性能良好；否則說明流量控制閥性能變差，需要檢修或更換。2檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中是否有空氣時(shí)，應(yīng)先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并使其處于怠速運(yùn)行狀態(tài)，再來回轉(zhuǎn)動(dòng)幾次轉(zhuǎn)向盤，觀察轉(zhuǎn)向油罐中油液的狀況，若發(fā)現(xiàn)油液中有泡沫或出現(xiàn)混濁（出現(xiàn)乳