2025年城市軌道交通安全管理試卷及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.依據(jù)2024年修訂的《城市軌道交通運(yùn)營安全管理規(guī)定》，運(yùn)營單位應(yīng)每（）對全線設(shè)施設(shè)備進(jìn)行一次全面安全評估，評估報告需報城市軌道交通運(yùn)營主管部門備案。A.1年B.2年C.3年D.5年2.某地鐵線路采用基于LTE-M的車地通信系統(tǒng)，其信號系統(tǒng)安全完整性等級（SIL）需達(dá)到（）級以上，以滿足故障導(dǎo)向安全原則。A.SIL1B.SIL2C.SIL3D.SIL43.城市軌道交通車站疏散通道的凈寬度應(yīng)不小于（）米，且在任何情況下不得被占用或堵塞。A.1.2B.1.4C.1.6D.1.84.針對2025年推廣的智能巡檢機(jī)器人，其搭載的紅外熱成像儀需滿足（）的溫度分辨率要求，以精準(zhǔn)識別設(shè)備異常發(fā)熱點(diǎn)。A.0.1℃B.0.3℃C.0.5℃D.1.0℃5.根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》，運(yùn)營單位每年至少應(yīng)組織（）次綜合應(yīng)急演練，演練場景需覆蓋大客流、火災(zāi)、列車脫軌等典型風(fēng)險。A.1B.2C.3D.46.某地鐵線路因隧道結(jié)構(gòu)沉降導(dǎo)致軌道幾何尺寸超限，根據(jù)《城市軌道交通工程驗(yàn)收規(guī)范》，軌距偏差應(yīng)控制在（）mm以內(nèi)，超出時需立即啟動線路加固措施。A.±2B.±3C.±4D.±57.城市軌道交通電動列車的緊急制動距離在最高運(yùn)行速度80km/h時，應(yīng)不超過（）米，以確保突發(fā)情況下的安全停車。A.120B.140C.160D.1808.2025年新增的《城市軌道交通關(guān)鍵崗位安全能力認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，行車調(diào)度員需通過（）小時的模擬駕駛、應(yīng)急處置等實(shí)操培訓(xùn)，方可取得上崗資格。A.40B.60C.80D.1009.針對車站AFC（自動售檢票）系統(tǒng)的安全防護(hù)，其數(shù)據(jù)存儲應(yīng)采用（）加密技術(shù)，防止乘客信息泄露和系統(tǒng)被惡意攻擊。A.AES-128B.AES-256C.RSA-1024D.RSA-204810.某地鐵車站發(fā)生乘客墜入軌道事件，現(xiàn)場工作人員應(yīng)在（）秒內(nèi)觸發(fā)緊急停車按鈕，并使用接觸軌停電裝置切斷供電，確保救援安全。A.5B.10C.15D.20二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共15分，錯選、漏選均不得分）1.城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險分級管控的核心步驟包括（）。A.風(fēng)險辨識B.風(fēng)險評估C.風(fēng)險預(yù)警D.風(fēng)險處置2.2025年推廣的“5G+AI”智能監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)的功能有（）。A.乘客翻越站臺門實(shí)時報警B.隧道內(nèi)異物侵入自動識別C.列車輪對磨損動態(tài)監(jiān)測D.車站通風(fēng)系統(tǒng)能耗優(yōu)化3.下列屬于城市軌道交通重大安全隱患的有（）。A.接觸網(wǎng)導(dǎo)線磨耗超過50%未更換B.信號系統(tǒng)主備機(jī)切換時間超過3秒C.車站應(yīng)急照明連續(xù)3次測試不亮D.列車制動系統(tǒng)制動率低于85%4.運(yùn)營單位安全管理機(jī)構(gòu)的職責(zé)包括（）。A.制定安全管理制度B.組織安全培訓(xùn)C.監(jiān)督安全措施落實(shí)D.參與事故調(diào)查處理5.針對極端天氣（如暴雨）的安全應(yīng)對措施，正確的有（）。A.提前關(guān)閉地面及高架線路的出入口B.啟動排水泵聯(lián)動控制，實(shí)時監(jiān)測隧道水位C.調(diào)整列車運(yùn)行圖，降低非淹沒區(qū)段行車間隔D.通過PIS系統(tǒng)向乘客發(fā)布實(shí)時路況信息三、判斷題（每題2分，共20分，正確填“√”，錯誤填“×”）1.城市軌道交通運(yùn)營單位的主要負(fù)責(zé)人是本單位安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，需直接參與日常安全檢查。（）2.列車駕駛員在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)前方線路有異常，可自行決定降低運(yùn)行速度，無需報告行車調(diào)度員。（）3.車站滅火器的配置應(yīng)滿足每50平方米至少1具4kg干粉滅火器，且放置位置需設(shè)置明顯標(biāo)識。（）4.2025年實(shí)施的《城市軌道交通電磁兼容管理規(guī)范》規(guī)定，信號系統(tǒng)與通信系統(tǒng)的電磁干擾需控制在-60dBμV/m以下。（）5.應(yīng)急物資儲備庫的物資應(yīng)每季度進(jìn)行一次清點(diǎn)，保質(zhì)期內(nèi)的食品類物資需每年輪換一次。（）6.車站自動扶梯的防逆轉(zhuǎn)裝置應(yīng)每月進(jìn)行一次功能性測試，測試時需模擬扶梯超速或反向運(yùn)行工況。（）7.乘客攜帶長度超過1.8米的物品進(jìn)站時，工作人員應(yīng)告知其改乘其他交通工具，不得帶入站內(nèi)。（）8.運(yùn)營單位可委托第三方機(jī)構(gòu)開展安全評價，但需對評價結(jié)果的真實(shí)性負(fù)責(zé)。（）9.列車車門與站臺門的聯(lián)動控制失效時，駕駛員應(yīng)在確認(rèn)車門關(guān)閉后，手動操作站臺門關(guān)閉，方可發(fā)車。（）10.城市軌道交通地面線路與公路平交道口需設(shè)置聲光報警裝置，列車通過前30秒啟動報警，確保車輛和行人提前避讓。（）四、簡答題（每題8分，共32分）1.簡述城市軌道交通“雙預(yù)控”機(jī)制的具體內(nèi)容及其在2025年的優(yōu)化方向。2.分析智能巡檢機(jī)器人在軌道交通安全管理中的應(yīng)用優(yōu)勢，并列舉其需重點(diǎn)監(jiān)測的設(shè)備類型。3.結(jié)合《城市軌道交通運(yùn)營安全事故隱患排查治理暫行辦法》，說明重大事故隱患的判定標(biāo)準(zhǔn)及治理要求。4.針對大客流場景下的車站安全管理，應(yīng)采取哪些針對性措施？請從設(shè)施保障、人員管理、應(yīng)急響應(yīng)三個方面展開。五、案例分析題（13分）2025年7月，某市地鐵3號線早高峰期間，因暴雨導(dǎo)致地下三層車站B口處雨水倒灌，積水深度達(dá)30cm，影響乘客通行；同時，區(qū)間隧道內(nèi)部分軌道電路因進(jìn)水出現(xiàn)信號異常，3列列車在隧道內(nèi)臨時停車，后續(xù)列車行車間隔延長至8分鐘。問題：（1）分析此次事件的直接原因和間接原因。（5分）（2）結(jié)合《城市軌道交通防汛應(yīng)急管理指南》，簡述現(xiàn)場應(yīng)采取的應(yīng)急處置措施。（4分）（3）為避免類似事件再次發(fā)生，運(yùn)營單位應(yīng)從哪些方面進(jìn)行改進(jìn)？（4分）答案一、單項(xiàng)選擇題1.C2.D3.B4.A5.B6.B7.C8.C9.B10.A二、多項(xiàng)選擇題1.ABCD2.ABC3.ABD4.ABCD5.BD三、判斷題1.×2.×3.√4.√5.√6.√7.×8.√9.×10.√四、簡答題1.“雙預(yù)控”機(jī)制指風(fēng)險分級管控與隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制。具體內(nèi)容：①風(fēng)險分級管控：通過風(fēng)險辨識、評估，將風(fēng)險分為紅（重大）、橙（較大）、黃（一般）、藍(lán)（低）四級，制定分級管控措施；②隱患排查治理：建立隱患臺賬，明確整改責(zé)任、時限和措施，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。2025年優(yōu)化方向：引入AI風(fēng)險預(yù)測模型，動態(tài)更新風(fēng)險數(shù)據(jù)庫；推廣隱患排查移動端APP，提升排查效率；強(qiáng)化風(fēng)險分級與績效考核掛鉤。2.應(yīng)用優(yōu)勢：①24小時不間斷巡檢，減少人工遺漏；②搭載多傳感器（如紅外、聲吶），可精準(zhǔn)檢測設(shè)備溫度、振動等參數(shù)；③數(shù)據(jù)自動上傳云端，提供趨勢分析報告，輔助預(yù)判故障；④可進(jìn)入狹窄或危險區(qū)域（如隧道、接觸網(wǎng)區(qū)域），保障人員安全。重點(diǎn)監(jiān)測設(shè)備：軌道（幾何尺寸、扣件狀態(tài)）、接觸網(wǎng)（導(dǎo)線磨耗、懸掛張力）、信號機(jī)（顯示狀態(tài)、電壓）、隧道結(jié)構(gòu)（滲漏水、裂縫）。3.判定標(biāo)準(zhǔn)：①可能導(dǎo)致重大人員傷亡（10人以上）或直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上的隱患；②關(guān)鍵系統(tǒng)（信號、制動、供電）存在設(shè)計缺陷或長期帶病運(yùn)行；③違反國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)且無法短期整改的問題（如隧道結(jié)構(gòu)沉降速率超過控制值）。治理要求：①立即停產(chǎn)停業(yè)整改，制定專項(xiàng)方案；②明確主要負(fù)責(zé)人為整改第一責(zé)任人；③整改期間采取臨時管控措施（如限速運(yùn)行、增加人工巡檢）；④整改完成后需經(jīng)第三方機(jī)構(gòu)驗(yàn)收，報主管部門備案。4.設(shè)施保障：提前開啟所有閘機(jī)通道，設(shè)置蛇形導(dǎo)流欄桿引導(dǎo)排隊(duì)；啟用應(yīng)急廣播和PIS屏實(shí)時顯示站臺擁擠度；檢查電扶梯、垂直電梯運(yùn)行狀態(tài)，確保無故障。人員管理：增派站務(wù)人員在樓梯、通道等關(guān)鍵位置疏導(dǎo)，防止擁擠踩踏；安排便衣安保人員巡查，防范扒竊等治安事件；駕駛員加強(qiáng)瞭望，確保開關(guān)門安全。應(yīng)急響應(yīng)：若站臺乘客超過承載能力（標(biāo)準(zhǔn)為4人/㎡），立即采取“只出不進(jìn)”管控；若發(fā)生乘客摔倒，第一時間拉停電扶梯并實(shí)施現(xiàn)場急救；及時向行車調(diào)度匯報客流情況，協(xié)調(diào)加開備用列車。五、案例分析題（1）直接原因：暴雨導(dǎo)致車站B口雨水倒灌，隧道內(nèi)軌道電路進(jìn)水；間接原因：①B口防淹擋板未按要求提前關(guān)閉（規(guī)范要求暴雨預(yù)警發(fā)布后30分鐘內(nèi)關(guān)閉）；②隧道排水系統(tǒng)排水能力不足（設(shè)計流量為50L/s，實(shí)際降雨量達(dá)70L/s）；③軌道電路防水密封存在缺陷（部分接線盒密封膠老化）。（2）應(yīng)急處置措施：①車站端：立即關(guān)閉B口，設(shè)置警戒帶，組織人員用沙袋封堵進(jìn)水口；啟動排水泵，使用移動抽水泵輔助排水；通過廣播引導(dǎo)乘客從其他出口出站。②列車端：駕駛員保持車內(nèi)通風(fēng)，安撫乘客情緒；行車調(diào)度調(diào)整后續(xù)列車運(yùn)行至相鄰線路，避免擁堵；派檢修人員攜帶防水設(shè)備進(jìn)入隧道，臨時短接故障軌道電路，恢復(fù)信號顯示。③聯(lián)動端：聯(lián)系市政部門協(xié)助排水，向氣象部門獲取后續(xù)降雨預(yù)測，向乘客APP推送延誤信息及替代出行方案。（3）改進(jìn)措施：①設(shè)施優(yōu)化：升級B口防淹擋板為電動升降式，