2025年高職汽車電子技術(shù)（汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)）試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題，共40分）每題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)將正確答案填涂在答題卡相應(yīng)位置。(總共20題，每題2分，每題選出答案后，用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑。如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號(hào)。)1.汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)中，用于車輛與車輛之間通信的主要技術(shù)是（）A.藍(lán)牙技術(shù)B.Wi-Fi技術(shù)C.蜂窩移動(dòng)通信技術(shù)D.專用短程通信技術(shù)（DSRC）或蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）技術(shù)2.以下哪種傳感器不屬于汽車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中用于環(huán)境感知的傳感器（）A.攝像頭B.激光雷達(dá)C.溫度傳感器D.毫米波雷達(dá)3.汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)中的V2I通信，I代表的是（）A.Infrastructure（基礎(chǔ)設(shè)施）B.Information（信息）C.Intelligent（智能）D.Internet（互聯(lián)網(wǎng)）4.智能汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng)功能主要依靠（）A.導(dǎo)航系統(tǒng)B.車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)C.制動(dòng)系統(tǒng)與傳感器融合D.車載娛樂(lè)系統(tǒng)5.以下關(guān)于汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)中OTA的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A.可以遠(yuǎn)程升級(jí)車輛軟件功能B.能提升車輛的性能和安全性C.僅適用于智能座艙系統(tǒng)D.包括固件、操作系統(tǒng)等的升級(jí)6.汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)中，高精度地圖的更新頻率一般為（）A.每天更新B.每周更新C.每月更新D.每年更新7.用于汽車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中定位車輛位置的全球定位系統(tǒng)（GPS），其定位精度一般在（）A.厘米級(jí)B.分米級(jí)C.米級(jí)D.千米級(jí)8.汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)中，實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)駕駛功能的關(guān)鍵在于（）A.強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力B.先進(jìn)的底盤調(diào)校C.精確的環(huán)境感知與決策控制D.舒適的內(nèi)飾設(shè)計(jì)9.以下哪種通信技術(shù)在汽車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域具有更高的可靠性和更低的延遲（）A.4G通信技術(shù)B.5G通信技術(shù)C.6G通信技術(shù)D.衛(wèi)星通信技術(shù)10.汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)中，車路協(xié)同系統(tǒng)的核心是（）A.車輛與道路設(shè)施之間的信息交互B.車輛之間的通信C.云端服務(wù)器的計(jì)算能力D.車載終端的顯示功能11.智能汽車的智能座艙主要為駕乘人員提供（）A.舒適的座椅B.娛樂(lè)功能C.車輛行駛數(shù)據(jù)顯示與交互功能以及舒適的駕乘環(huán)境D.先進(jìn)的音響系統(tǒng)12.汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)中，用于檢測(cè)車輛輪胎壓力和溫度的傳感器屬于（）A.車身傳感器B.底盤傳感器C.動(dòng)力系統(tǒng)傳感器D.環(huán)境傳感器13.以下關(guān)于汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)中人工智能算法的應(yīng)用，說(shuō)法不正確的是（）A.用于圖像識(shí)別B.不能進(jìn)行路徑規(guī)劃C.可實(shí)現(xiàn)智能決策D.能對(duì)傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析14.汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)中，車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)獲取車輛的（）A.油耗信息B.駕駛習(xí)慣數(shù)據(jù)C.故障信息和車輛狀態(tài)參數(shù)D.車內(nèi)乘客數(shù)量15.智能汽車的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)主要依據(jù)（）來(lái)調(diào)整車速A.駕駛員設(shè)定的速度B.前方車輛的速度和距離C.道路限速標(biāo)志D.車輛的油耗情況16.在汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)中，用于實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)泊車功能的傳感器主要有（）A.攝像頭和超聲波傳感器B.激光雷達(dá)和溫度傳感器C.毫米波雷達(dá)和濕度傳感器D.加速度傳感器和壓力傳感器17.汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)中，數(shù)據(jù)安全防護(hù)的措施不包括（）A.數(shù)據(jù)加密B.訪問(wèn)控制C.定期清理車內(nèi)數(shù)據(jù)記錄D.數(shù)據(jù)備份18.以下哪種技術(shù)有助于提升汽車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的信息安全（）A.防火墻技術(shù)B.藍(lán)牙共享技術(shù)C.車輛內(nèi)飾材料的環(huán)保技術(shù)D.發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)19.汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)中，智能鑰匙的工作原理主要基于（）A.藍(lán)牙通信B.射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）C.Wi-Fi通信D.紅外通信20.汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)中，車輛的智能診斷系統(tǒng)可以檢測(cè)車輛的（）A.外觀損傷情況B.輪胎磨損程度C.電氣系統(tǒng)故障和機(jī)械故障D.車內(nèi)空氣質(zhì)量第II卷（非選擇題，共60分）21.簡(jiǎn)答題（每題10分，共20分）（1）簡(jiǎn)述汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)中V2X通信的主要應(yīng)用場(chǎng)景及優(yōu)勢(shì)。（2）說(shuō)明汽車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中傳感器融合的目的和常見方法。22.論述題（20分）闡述汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在提升交通安全方面的作用，并舉例說(shuō)明。23.材料分析題（20分）材料：隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，某汽車制造商推出了一款具有高度智能駕駛輔助功能的車型。該車型配備了多種傳感器，包括攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)等，能夠?qū)崿F(xiàn)自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道保持等功能。然而，在實(shí)際使用過(guò)程中，部分用戶反映車輛在某些復(fù)雜路況下的智能駕駛功能表現(xiàn)不穩(wěn)定。問(wèn)題：請(qǐng)分析導(dǎo)致車輛智能駕駛功能在復(fù)雜路況下表現(xiàn)不穩(wěn)定的可能原因，并提出改進(jìn)措施。24.案例分析題（20分）案例：某智能汽車在行駛過(guò)程中，通過(guò)車路協(xié)同系統(tǒng)接收到前方道路施工的信息，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整車速并規(guī)劃了一條避開施工區(qū)域的新路線。問(wèn)題：請(qǐng)分析該案例中車路協(xié)同系統(tǒng)是如何實(shí)現(xiàn)這些功能的，并說(shuō)明其對(duì)智能交通的意義。答案1.D2.C3.A4.C5.C6.C7.C8.C9.B10.A11.C12.B13.B14.C15.B16.A17.C18.A19.B20.C21.（1）V2X通信的主要應(yīng)用場(chǎng)景包括車輛與車輛（V2V）、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）、車輛與人（V2P）、車輛與網(wǎng)絡(luò)（V2N）通信。優(yōu)勢(shì)在于提高交通效率，如通過(guò)V2V通信可實(shí)現(xiàn)車輛間的速度、位置等信息共享并提前預(yù)警；增強(qiáng)交通安全，V2I通信能讓車輛獲取交通信號(hào)等信息及時(shí)調(diào)整駕駛行為；提升交通管理水平，便于交通部門實(shí)時(shí)掌握路況并調(diào)控。（2）傳感器融合的目的是提高環(huán)境感知的準(zhǔn)確性和可靠性，減少單一傳感器的局限性。常見方法有數(shù)據(jù)層融合，直接將來(lái)自不同傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行融合處理；特征層融合，先提取各傳感器數(shù)據(jù)的特征再融合；決策層融合，各傳感器獨(dú)立進(jìn)行處理后將決策結(jié)果融合。22.汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在提升交通安全方面作用顯著。例如，通過(guò)車輛配備的多種傳感器，能實(shí)時(shí)精準(zhǔn)感知周圍環(huán)境。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)可依據(jù)前方車輛速度和距離自動(dòng)調(diào)整車速，避免追尾事故。自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)在檢測(cè)到危險(xiǎn)時(shí)能及時(shí)制動(dòng)降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。車道保持輔助系統(tǒng)可防止車輛偏離車道。像在高速公路上，智能網(wǎng)聯(lián)車輛能及時(shí)獲取路況信息，提前規(guī)劃安全路線，大大提升了行車安全性。23.可能原因：傳感器精度受復(fù)雜路況影響，如惡劣天氣下攝像頭圖像模糊、毫米波雷達(dá)受干擾；軟件算法在復(fù)雜場(chǎng)景適應(yīng)性不足，對(duì)特殊路況的識(shí)別和決策能力有限；多傳感器融合不夠完善，數(shù)據(jù)處理存在偏差。改進(jìn)措施：優(yōu)化傳感器性能，提高其在復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定性和精度；升級(jí)軟件算法，加強(qiáng)對(duì)復(fù)雜路況的學(xué)習(xí)和模擬測(cè)試；完善傳感器融合機(jī)制，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確融合與處理。24.車路協(xié)同系統(tǒng)通過(guò)路邊基礎(chǔ)設(shè)施如智能信號(hào)燈、路側(cè)單元等收集前方道路施工信