配氣機(jī)構(gòu)◆了解與配氣系統(tǒng)相關(guān)的參數(shù)及其對發(fā)動機(jī)的影響?！袅私馀錃鈾C(jī)構(gòu)的組成?！羰煜づ錃鈾C(jī)構(gòu)各部分的作用?！袅私饪勺儦忾T機(jī)構(gòu)的組成和作用。對于發(fā)動機(jī)來說,燃燒過程離不開空氣的參與,那么空氣在什么時(shí)候進(jìn)入氣缸、廢氣在什么時(shí)候排出才是最合理的呢?為了完成進(jìn)氣、排氣,又靠哪些部件去完成呢?一、配氣機(jī)構(gòu)的功用及組成新鮮充量對于汽油機(jī)而言是汽油和空氣的混合氣，對于柴油機(jī)而言是純空氣。（1）按照發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)和點(diǎn)火次序,定時(shí)實(shí)現(xiàn)換氣。（2）達(dá)到進(jìn)氣盡可能充分、排氣盡可能干凈的目的。（3）在各種工況下，保持最佳的充氣效率和最佳性能。配氣機(jī)構(gòu)主要由氣門組和氣門傳動組組成。配氣機(jī)構(gòu)的組成二、配氣機(jī)構(gòu)的分類1．按凸輪軸布置形式分類按凸輪軸布置形式分類的配氣機(jī)構(gòu)a)凸輪軸下置式b)凸輪軸中置式c)凸輪軸上置式2．按凸輪軸的傳動方式分類按齒輪軸傳動方式分類的配氣機(jī)構(gòu)a)齒輪傳動b)鏈條傳動c)齒形帶傳動3．按每缸氣門的數(shù)量分類一般發(fā)動機(jī)較多采用一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，能適應(yīng)各種燃燒室。但其氣缸換氣受到進(jìn)氣通道的限制，故都用于低速發(fā)動機(jī)?，F(xiàn)代高性能發(fā)動機(jī)普遍采用3氣門、4氣門、5氣門，目前應(yīng)用最多的是４氣門發(fā)動機(jī)。三、配氣相位和氣門間隙1．配氣相位配氣相位示意圖2．氣門間隙氣門間隙四、配氣機(jī)構(gòu)的組成部件1．氣門組氣門組（1）氣門氣門分為進(jìn)氣門和排氣門兩種，用來封閉進(jìn)、排氣道。氣門結(jié)構(gòu)及各部名稱1—?dú)忾T頂面2—?dú)忾T錐面3—?dú)忾T錐角4—?dú)忾T鎖夾槽5—?dú)忾T尾端面氣門頂部形狀主要分成凸頂、平頂、凹頂三種結(jié)構(gòu)形式。氣門的頂部形狀a）凸頂b）平頂c）凹頂d）凹頂（漏斗形）氣門與氣門座或氣門座圈之間靠錐面密封。氣門密封錐面與頂平面之間的夾角，稱為氣門錐角。氣門錐角（2）氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管起導(dǎo)向作用，保證氣門做直線往復(fù)運(yùn)動，使氣門與氣門座能正確貼合。氣門導(dǎo)管１—?dú)忾T導(dǎo)管２—卡環(huán)３—?dú)飧咨w（3）氣門座進(jìn)、排氣道口與氣門密封錐面直接貼合的部位稱為氣門座。氣門座可在氣缸蓋上直接鏜出。氣門座的形式（4）氣門彈簧為避免共振的發(fā)生，常采用以下措施：1）提高彈簧剛度。2）采用變螺距彈簧。3）采用雙氣門彈簧結(jié)構(gòu)。4）氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。2．氣門傳動組（1）凸輪軸1）凸輪軸的功用。凸輪軸是由發(fā)動機(jī)曲軸驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)，用來驅(qū)動和控制各缸氣門的開啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動機(jī)的工作順序、配氣相位及氣門開度的變化規(guī)律等要求。此外，大部分汽油機(jī)還利用凸輪軸來驅(qū)動分電器、機(jī)油泵和汽油泵。2）凸輪軸的一般構(gòu)造。凸輪軸主要由凸輪、軸頸、偏心輪和螺旋齒輪等組成。凸輪軸3）凸輪的輪廓曲線和凸輪的相對位置。凸輪輪廓曲線（2）挺柱挺柱的功用是將凸輪的推力傳給推桿（或氣門桿），并承受凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)所施加的側(cè)向力。各種液壓挺柱（3）推桿采用下置凸輪軸式的配氣機(jī)構(gòu)，利用推桿將挺柱傳來的力傳給搖臂。下置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)（4）搖臂與搖臂組1）搖臂。搖臂是一個(gè)雙臂杠桿,以中間軸孔為支點(diǎn)，將推桿傳來的力改變方向和大小，傳給氣門并使氣門開啟。搖臂的結(jié)構(gòu)2）搖臂組。搖臂組主要由搖臂、搖臂軸、搖臂軸支座和定位