主講：張慶英物流系統(tǒng)工程LogisticsSystemEngineering

物流系統(tǒng)決策第9章01系統(tǒng)決策的基本概念02物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容03物流戰(zhàn)略決策04第三方物流決策05不確定型物流決策06風(fēng)險(xiǎn)型物流決策07物流系統(tǒng)決策的角色與地位08案例分析：聯(lián)邦國(guó)際快遞的運(yùn)營(yíng)特色物流系統(tǒng)決策的角色與地位1彼得·德魯克在每一個(gè)成功的商業(yè)故事里，你都會(huì)發(fā)現(xiàn)有人作出了卓越的決策。未來成就于今天！赫伯特·西蒙組織中經(jīng)理人員的重要職能就是做決策。管理就是決策！詹姆斯-馬齊馬奇憑借其半個(gè)多世紀(jì)的鉆研，總結(jié)了自己對(duì)決策過程的深刻見解，向人們提供了一些非常實(shí)用的有關(guān)如何盡可能作出理性決策的觀點(diǎn)。詹姆斯-馬齊馬奇的組織決策理論涉及到諸多學(xué)科知識(shí)——人類學(xué)、行為學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、政治學(xué)、心理學(xué)、社會(huì)學(xué)等。管理者需要具有豐富的跨學(xué)科知識(shí)背景，同時(shí)還能把各個(gè)知識(shí)點(diǎn)融匯貫通。系統(tǒng)評(píng)價(jià)與系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)決策之間的關(guān)系系統(tǒng)決策物流系統(tǒng)的決策：設(shè)施選址運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略庫存管理信息系統(tǒng)物料搬運(yùn)運(yùn)輸管理規(guī)劃與控制方法組織物流系統(tǒng)規(guī)劃物流管理系統(tǒng)系統(tǒng)評(píng)價(jià)改進(jìn)完善調(diào)整客戶服務(wù)企業(yè)目標(biāo)和戰(zhàn)略物流系統(tǒng)預(yù)測(cè)物流系統(tǒng)建模、仿真物流系統(tǒng)分析CH9CH3~CH8通過對(duì)系統(tǒng)的分析、建模、規(guī)劃和評(píng)價(jià)，將各種行動(dòng)方案及其后果信息提供給決策者，讓他們根據(jù)經(jīng)驗(yàn)、直感作出決定。決策論的范疇各層次物流管理者日常工作不可缺少的部分企業(yè)物流戰(zhàn)略的決策存儲(chǔ)水平的決策運(yùn)輸路線的選擇，，，，日常運(yùn)作戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)……！物流系統(tǒng)決策決策的概念、作用與基本屬性決策的基本原則決策的分類決策的過程與影響因素系統(tǒng)決策的基本概念2決策為了實(shí)現(xiàn)某一特定目標(biāo)，借助于一定的科學(xué)手段和方法，從兩個(gè)或兩個(gè)以上備選方案中選擇一個(gè)最優(yōu)（最滿意）方案，并組織實(shí)施——的全部過程。反映決策者偏好決策的目標(biāo)必須清楚，且必須有兩個(gè)或兩個(gè)以上的備選方案。本質(zhì)上，決策是一個(gè)循環(huán)過程，貫穿于整個(gè)管理活動(dòng)的始終。父母配偶子女財(cái)富自我成長(zhǎng)……健康人際關(guān)系時(shí)間支配決定個(gè)人企業(yè)戰(zhàn)略性的經(jīng)營(yíng)決策戰(zhàn)術(shù)性的資源開發(fā)利用決策技術(shù)管理方面的決策，，，，做什么怎么做現(xiàn)代決策的特點(diǎn)（1）決策系統(tǒng)的規(guī)模擴(kuò)大；（2）決策活動(dòng)的頻率加快；（3）決策活動(dòng)包含的信息量猛增；（4）決策主體的構(gòu)成發(fā)生了改變。決策的作用①科學(xué)決策是現(xiàn)代管理的核心，貫穿管理活動(dòng)的全過程；②決策是決定管理工作成敗的關(guān)鍵，是任何有目的的活動(dòng)發(fā)生之前必不可少的一步，

不同層次的決策有不同程度的影響；③科學(xué)決策是現(xiàn)代管理者的主要職責(zé)。沒有決策

就沒有合乎

理性的行動(dòng)決策的基本屬性（1）決策的前提：要有明確的目的。（2）決策的條件：有若干個(gè)可行方案可供選擇。（3）決策的重點(diǎn)：方案的比較分析。（4）決策的結(jié)果：選擇一個(gè)滿意方案。（5）決策的實(shí)質(zhì)：主觀判斷過程。決策的基本原則（1）差距、緊迫和“力及”原則

（確定決策目標(biāo)時(shí)運(yùn)用）（2）瞄準(zhǔn)和差異原則

（準(zhǔn)備備選方案時(shí)運(yùn)用）（3）“兩最”、預(yù)后和時(shí)機(jī)原則

（方案選優(yōu)時(shí)運(yùn)用）（4）跟蹤和反饋原則

（決策實(shí)施過程中運(yùn)用）（5）外腦和經(jīng)濟(jì)原則

（決策的全過程必須運(yùn)用）差距：現(xiàn)實(shí)與需要之間的差距問題；緊迫：決策目標(biāo)不但是需要解決的差距性問題，并且具有緊迫性，是影響工作的主要矛盾；力及：所提出的解決方案是力所能及的、主客觀條件允許的、有實(shí)施可能性的。（1）差距、緊迫和“力及”原則（在確定決策目標(biāo)時(shí)運(yùn)用）瞄準(zhǔn)：方案必須瞄準(zhǔn)決策目標(biāo)；差異：備選方案所采取的路線、途徑和實(shí)施必須是互不相同的。（2）瞄準(zhǔn)和差異原則（準(zhǔn)備備選方案時(shí)需要運(yùn)用的原則）兩最：利益最大，損失最小，或可靠性最大，風(fēng)險(xiǎn)最小；預(yù)后：有應(yīng)變性的預(yù)防措施，對(duì)可能出現(xiàn)的威脅能夠進(jìn)行預(yù)測(cè)和提出對(duì)策；時(shí)機(jī)：決策應(yīng)該在信息充分或根據(jù)充足的時(shí)機(jī)作出。（3）“兩最”、預(yù)后和時(shí)機(jī)原則（方案選優(yōu)時(shí)運(yùn)用）跟蹤：決策實(shí)施后要隨時(shí)檢驗(yàn)查證；反饋：決策與客觀情況一旦有不適應(yīng)，就要及時(shí)采取措施，進(jìn)行必要的修改和調(diào)整。（4）跟蹤和反饋原則（在決策實(shí)施過程中運(yùn)用）外腦：在決策過程中必須重視利用參謀、顧問、智囊團(tuán)。發(fā)揮集體智慧，防止個(gè)人專斷，把決策建立在科學(xué)的基礎(chǔ)上；經(jīng)濟(jì)：決策全過程要求節(jié)約人力、財(cái)力和物力。（5）外腦和經(jīng)濟(jì)原則（在決策的全過程必須運(yùn)用）現(xiàn)代科學(xué)決策決策者很難做出“最優(yōu)”的決策，可用“滿意”的概念取而代之。系統(tǒng)原則信息原則可行性原則滿意原則按決策的作用分類①戰(zhàn)略決策②戰(zhàn)術(shù)決策，又稱管理決策。③運(yùn)行決策，又稱執(zhí)行性決策按決策的重復(fù)性分類①程序化決策②非程序化決策按決策問題的可控程度分類①確定性決策②風(fēng)險(xiǎn)型決策③不確定型決策按決策問題的規(guī)律性分類①結(jié)構(gòu)化決策②非結(jié)構(gòu)化決策③半結(jié)構(gòu)化決策決策的分類決策過程的六個(gè)步驟識(shí)別機(jī)會(huì)：即界定問題。決策是圍繞著問題而展開的。1明確目標(biāo)：確定系統(tǒng)希望得到的結(jié)果。2擬定方案：遵循“滿意原則”來擬定多個(gè)備選方案。3篩選方案：依據(jù)科學(xué)的準(zhǔn)則對(duì)各備選方案進(jìn)行逐一評(píng)價(jià)和篩選。4實(shí)施方案：選擇一個(gè)滿意方案并付諸實(shí)施。5評(píng)估效果：檢查決策的效果，進(jìn)行必要的修訂、補(bǔ)充或完善。6決策過程的流程正確的行動(dòng)

來源于

正確的決策大決策錯(cuò)誤影響深遠(yuǎn)牽一發(fā)而頭為之動(dòng)撥一毛而身為之變決策的影響因素環(huán)境因素過去的決策決策者的風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度組織成員對(duì)組織變化所持的態(tài)度系統(tǒng)存在于環(huán)境之中。環(huán)境的特點(diǎn)會(huì)決定系統(tǒng)的方案及實(shí)施效果。對(duì)環(huán)境的習(xí)慣反應(yīng)模式也影響著系統(tǒng)方案的選擇?！胺橇闫瘘c(diǎn)”是一切決策的基本特點(diǎn)。過去的決策是當(dāng)前決策的起點(diǎn)。人們對(duì)待風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度是不同的。決策者的風(fēng)險(xiǎn)偏好就直接影響著對(duì)決策方案的選擇。任何決策的制定與實(shí)施，都會(huì)給組織帶來某種程度的變化。決策方案的確定既取決于組織中每一個(gè)成員，尤其是重要成員的個(gè)人能力、個(gè)人價(jià)值觀，也取決于決策群體的關(guān)系融洽程度。物流系統(tǒng)決策的典型問題物流系統(tǒng)決策的特點(diǎn)物流系統(tǒng)決策的基本類別多目標(biāo)決策物流系統(tǒng)決策的基本內(nèi)容3物流系統(tǒng)的決策是一個(gè)多目標(biāo)、多約束的綜合優(yōu)化問題?！芏嘀匾膬?nèi)容：物流系統(tǒng)決策企業(yè)未來的發(fā)展運(yùn)輸方式的選擇配送中心與倉庫的選址貨物配送路徑優(yōu)化倉庫布局設(shè)計(jì)最優(yōu)庫存量的確定信息系統(tǒng)的建設(shè)物流服務(wù)指標(biāo)的明確與承諾企業(yè)產(chǎn)品與項(xiàng)目開發(fā)的決策，需要在可用資源約束和需求約束條件下，尋求利潤(rùn)最大的產(chǎn)品或項(xiàng)目。構(gòu)建運(yùn)輸模型時(shí)的目標(biāo)是在一定的供應(yīng)條件下，使運(yùn)輸費(fèi)用成本最小化。倉庫選址與布局模型設(shè)計(jì)是要決定在一定區(qū)域內(nèi)設(shè)置倉庫的數(shù)目及其地址以使物流費(fèi)用進(jìn)一步減小。倉庫庫容的確定需要考慮企業(yè)生產(chǎn)能力、市場(chǎng)需求、營(yíng)銷能力等多方面因素。運(yùn)作層戰(zhàn)術(shù)層戰(zhàn)略層物流系統(tǒng)決策戰(zhàn)略是本戰(zhàn)術(shù)是綱運(yùn)作是目表9-1物流戰(zhàn)略層、戰(zhàn)術(shù)層和運(yùn)作層的決策問題決策的層次戰(zhàn)

略

層

次策

略

層

次運(yùn)

作

層

次設(shè)施選址的方針制定

運(yùn)輸方式與服務(wù)內(nèi)容

選擇和設(shè)計(jì)訂單錄入系統(tǒng)

制定客戶服務(wù)的方針

布局、地點(diǎn)選擇

制定采購政策設(shè)施的數(shù)量與規(guī)模確定

承運(yùn)人的選擇

訂單處理排序

設(shè)計(jì)客戶服務(wù)的指標(biāo)體系

存儲(chǔ)空間與設(shè)備選定

供應(yīng)商選擇設(shè)施位置的選定

運(yùn)輸路線與計(jì)劃制定

發(fā)出訂單

履行服務(wù)承諾

收貨與儲(chǔ)存

發(fā)出訂單選址

運(yùn)輸

訂單處理

客戶服務(wù)

倉儲(chǔ)

采購決

策

類

型實(shí)施性特點(diǎn)目標(biāo)性目標(biāo)可以是具體的數(shù)量指標(biāo)，如利潤(rùn)最大、或損失最小等；也可以是非數(shù)量化的指標(biāo)；物流決策總是要付諸實(shí)施的，不準(zhǔn)備實(shí)施的決策是多余的；條件限制性物流決策是在一定條件下，尋找優(yōu)化目標(biāo)和優(yōu)化地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的手段；動(dòng)態(tài)性關(guān)注情況和條件的變化，對(duì)備選方案進(jìn)行選定；效益背反性各個(gè)物流環(huán)節(jié)存在沖突，決策時(shí)需要全面衡量。物流系統(tǒng)決策根據(jù)決策環(huán)境是否可以預(yù)測(cè)，可分為三種類型：①確定型②風(fēng)險(xiǎn)型③不確定型未來環(huán)境完全可以預(yù)測(cè)，可獲得精確、可靠的數(shù)據(jù)作為決策基礎(chǔ)。未來環(huán)境有幾種可能的狀態(tài)和相應(yīng)后果，可以測(cè)每種狀態(tài)和后果出現(xiàn)的概率。未來環(huán)境出現(xiàn)某種狀態(tài)的概率難以估計(jì)，甚至連可能出現(xiàn)的狀態(tài)和相應(yīng)的后果都不知道①確定型②風(fēng)險(xiǎn)型③不確定型決策分析著重研究的對(duì)象【例9-1】投資方為一企業(yè)技術(shù)改造投資，考慮投資費(fèi)用與產(chǎn)值增長(zhǎng)額的效益，選擇最優(yōu)方案。

以方案選擇為決策內(nèi)容的決策過程也隨環(huán)境的不同而有很大差別行動(dòng)方案后果與系統(tǒng)所處的環(huán)境密切相關(guān)多目標(biāo)決策復(fù)雜系統(tǒng)（1）主要目標(biāo)法（2）線性加權(quán)法（3）平方加權(quán)法（4）多目標(biāo)模糊規(guī)劃法多目標(biāo)決策的簡(jiǎn)化方法

運(yùn)作層次的決策戰(zhàn)略層次的決策

策略層次的決策根據(jù)物流決策作用和影響的范圍，可分為三種類型：

運(yùn)作層次的決策戰(zhàn)略層次的決策

策略層次的決策計(jì)劃的時(shí)間跨度長(zhǎng)期的，通常超過一年中期的，一般短于一年短期的，幾乎每天都要頻繁進(jìn)行

運(yùn)作層次的決策戰(zhàn)略層次的決策

策略層次的決策使用的數(shù)據(jù)常常是不完整、不準(zhǔn)確的，屬于不確定型或風(fēng)險(xiǎn)型的決策問題根據(jù)具體問題采用特定的方法決策的層次戰(zhàn)略層次策略層次運(yùn)作層次選址依據(jù)未來發(fā)展規(guī)劃制定選址的方針選址方案的多因素評(píng)價(jià)設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模和位置確定運(yùn)輸運(yùn)輸方式與服務(wù)內(nèi)容承運(yùn)人的選擇運(yùn)輸路線與計(jì)劃訂單處理選擇和設(shè)計(jì)訂單錄入系統(tǒng)訂單處理排序訂單處理客戶服務(wù)制定方針設(shè)計(jì)客戶服務(wù)的指標(biāo)體系履行服務(wù)承諾倉儲(chǔ)布局、地點(diǎn)選擇存儲(chǔ)空間與設(shè)備選定收貨與儲(chǔ)存采購制定采購政策供應(yīng)商選擇發(fā)出訂單表9-1物流戰(zhàn)略層、戰(zhàn)術(shù)層和運(yùn)作層的決策問題戰(zhàn)略決策的基本概念物流戰(zhàn)略的基本內(nèi)容物流戰(zhàn)略的類型與原則物流戰(zhàn)略決策的目標(biāo)和內(nèi)容物流戰(zhàn)略決策模型物流戰(zhàn)略決策4解決全局性、長(zhǎng)遠(yuǎn)性、戰(zhàn)略性的重大決策問題的決策戰(zhàn)略決策一般由高層決策者制定企業(yè)經(jīng)營(yíng)成敗、生存和發(fā)展的關(guān)鍵戰(zhàn)略頭腦戰(zhàn)略思維戰(zhàn)略決策三要素戰(zhàn)略執(zhí)行和發(fā)展的環(huán)境戰(zhàn)略背景戰(zhàn)略內(nèi)容戰(zhàn)略過程戰(zhàn)略決策包括的主要活動(dòng)；當(dāng)戰(zhàn)略面對(duì)富于變化的環(huán)境時(shí)，各項(xiàng)活動(dòng)之間的變化與聯(lián)系①關(guān)鍵性原則；②平衡性原則；③權(quán)變性原則；④系統(tǒng)性原則；⑤可行性原則；⑥挑戰(zhàn)性原則；⑦定量化原則；⑧易懂性原則。企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)制定的原則①獲利能力；②產(chǎn)出能力；③競(jìng)爭(zhēng)地位；④技術(shù)領(lǐng)先；⑤員工發(fā)展；⑥社會(huì)責(zé)任。企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)圖9-4企業(yè)戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)外部因素：經(jīng)濟(jì)法規(guī)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手企業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃物流戰(zhàn)略財(cái)務(wù)戰(zhàn)略營(yíng)銷戰(zhàn)略制造戰(zhàn)略物流戰(zhàn)略目標(biāo)物流戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)物流戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)物流戰(zhàn)略措施物流戰(zhàn)略步驟物流戰(zhàn)略戰(zhàn)略定位決策戰(zhàn)略指標(biāo)決策業(yè)務(wù)戰(zhàn)略決策戰(zhàn)略決策物流戰(zhàn)略的類型1．即時(shí)物流戰(zhàn)略2．協(xié)同或一體化物流戰(zhàn)略3．全球化物流戰(zhàn)略4．綠色物流戰(zhàn)略①一般企業(yè)可根據(jù)自己的目標(biāo)和戰(zhàn)略，確定客戶的服務(wù)需求，對(duì)物流系統(tǒng)中的資源、環(huán)節(jié)進(jìn)行整體規(guī)劃，支持實(shí)現(xiàn)客戶服務(wù)需求和企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)；②低成本為戰(zhàn)略的企業(yè)，決策重點(diǎn)是節(jié)約資源、減少浪費(fèi)，采用準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方法；③以差異化為戰(zhàn)略的企業(yè)，對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的變化快速反應(yīng)可能比減少浪費(fèi)更加重要。企業(yè)制定物流戰(zhàn)略決策的原則物流的戰(zhàn)略目標(biāo)戰(zhàn)略實(shí)施的目標(biāo)是將與運(yùn)輸和存儲(chǔ)相關(guān)的可變成本降到最低。利潤(rùn)最大化是其首要目標(biāo)；（1）降低成本（2）減少資本（3）改進(jìn)服務(wù)戰(zhàn)略實(shí)施的目標(biāo)是使物流系統(tǒng)的投資最小化。其根本出發(fā)點(diǎn)是投資回報(bào)最大化制定與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手截然不同的服務(wù)戰(zhàn)略使得由此引起的收入增長(zhǎng)超過改進(jìn)服務(wù)引起的成本的上漲。①成本最小化戰(zhàn)略：全面降低物流成本；五種物流戰(zhàn)略類型②增值戰(zhàn)略：物流活動(dòng)和渠道成員之間的協(xié)調(diào)；③渠道整合戰(zhàn)略：渠道各成員密切合作以獲利；④快速響應(yīng)戰(zhàn)略：強(qiáng)調(diào)快速反應(yīng)；⑤企業(yè)整體化戰(zhàn)略：整合整體以最大績(jī)效。物流戰(zhàn)略決策客戶服務(wù)目標(biāo)庫存決策戰(zhàn)略設(shè)施選址戰(zhàn)略運(yùn)輸戰(zhàn)略客戶服務(wù)目標(biāo)運(yùn)輸戰(zhàn)略選址戰(zhàn)略庫存戰(zhàn)略物流決策三角形客戶服務(wù)目標(biāo)運(yùn)輸戰(zhàn)略選址戰(zhàn)略庫存戰(zhàn)略庫存水平庫存分布控制方法庫存水平庫存分布控制方法運(yùn)輸方式運(yùn)輸路徑運(yùn)輸批量運(yùn)輸方式運(yùn)輸路徑運(yùn)輸批量設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模和位置指定各存儲(chǔ)點(diǎn)的供貨點(diǎn)自營(yíng)倉儲(chǔ)/社會(huì)倉儲(chǔ)設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模和位置指定各存儲(chǔ)點(diǎn)的供貨點(diǎn)自營(yíng)倉儲(chǔ)/社會(huì)倉儲(chǔ)客戶服務(wù)目標(biāo)客戶服務(wù)水平對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的影響最大。服務(wù)水平較低，存儲(chǔ)及運(yùn)輸?shù)闹С鲆驳?。服?wù)水平接近上限時(shí)，物流成本上升顯著首要任務(wù)是確定適當(dāng)?shù)目蛻舴?wù)水平?？蛻舴?wù)目標(biāo)還受限于其他三方面的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)。設(shè)施選址戰(zhàn)略確定設(shè)施的數(shù)量、地理位置、規(guī)模，并分配各設(shè)施所服務(wù)的市場(chǎng)范圍。通過不同的物流渠道來滿足客戶需求，會(huì)有不同的物流成本。尋求成本最低的需求分配方案或利潤(rùn)最高的需求分配方案是選址戰(zhàn)略的核心所在。庫存戰(zhàn)略

庫存戰(zhàn)略指管理庫存的方式。將庫存分配(推動(dòng))到儲(chǔ)存點(diǎn)？通過補(bǔ)貨自發(fā)拉動(dòng)庫存？產(chǎn)品系列中的不同品種是選在工廠自營(yíng)的倉庫、還是選擇第三方物流服務(wù)？影響到庫存控制及設(shè)施選址決策。運(yùn)輸戰(zhàn)略運(yùn)輸戰(zhàn)略包括運(yùn)輸方式、運(yùn)輸批量和運(yùn)輸時(shí)間以及路線的選擇。這些決策受倉庫與客戶、倉庫與工廠之間距離的影響，反過來又會(huì)影響倉庫選址決策。庫存水平也會(huì)通過影響運(yùn)輸批量影響運(yùn)輸決策。

企業(yè)的贏利能力、現(xiàn)金流和投資回報(bào)率客戶服務(wù)目標(biāo)設(shè)施選址戰(zhàn)略庫存戰(zhàn)略運(yùn)輸戰(zhàn)略每個(gè)方面的決策都與其他決策互相關(guān)聯(lián)，甚至存在背反關(guān)系，應(yīng)在一個(gè)系統(tǒng)的框架內(nèi)統(tǒng)一考慮SWOT分析模型PEST分析法BCG矩陣模型物流戰(zhàn)略決策模型對(duì)達(dá)成目標(biāo)有幫助的（Helpful）對(duì)達(dá)成目標(biāo)有害的（Harmful）（Internal）內(nèi)部（組織）優(yōu)勢(shì)（Strengths）劣勢(shì)（Weakness）（External）外部（環(huán)境）機(jī)會(huì)（Opportunities）威脅（Threats）SWOT模型，即態(tài)勢(shì)分析法，通過對(duì)企業(yè)外部環(huán)境與內(nèi)部條件的分析，明確企業(yè)可利用的機(jī)會(huì)和可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)，并將這些機(jī)會(huì)和風(fēng)險(xiǎn)與企業(yè)的優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)結(jié)合起來，形成企業(yè)成本控制的不同戰(zhàn)略措施。SWOT分析模型將復(fù)雜的企業(yè)行為通過兩個(gè)重要的衡量指標(biāo)分為四種類型，標(biāo)在二維的矩陣圖上，通過業(yè)務(wù)的優(yōu)化組合實(shí)現(xiàn)企業(yè)的現(xiàn)金流量平衡。BCG矩陣模型PEST分析法宏觀環(huán)境分析法戰(zhàn)略外部環(huán)境分析的基本工具，從政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和技術(shù)的角度分析環(huán)境變化的影響，是企業(yè)制定戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)。第三方物流的內(nèi)容與意義物流外包的決策依據(jù)物流運(yùn)作方式的決策物流外包的決策過程第三方物流決策51PL2PL3PL（theFirstPartyLogistics）（theSecondPartyLogistics）（theThirdPartyLogistics）物資提供者物資需求者外包第三方第三方具有明顯的資源優(yōu)勢(shì)，在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向使用者提供個(gè)性化的系列物流五福。社會(huì)化、專業(yè)化、合同化物流新興的物流形態(tài)第三方物流第三方物流的基本類型第三方物流利益來源勢(shì)（1）資源型；

運(yùn)輸者、倉儲(chǔ)業(yè)者、航空公司等（2）非資源型；

大多數(shù)貨代公司作業(yè)利益；經(jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)利益；服務(wù)利益；管理利益；戰(zhàn)略利益。第三方物流決策的影響因素采用自營(yíng)物流還是物流外包取決于兩個(gè)因素的平衡：物流對(duì)于企業(yè)成功的關(guān)鍵程度企業(yè)管理物流的能力自營(yíng)物流、直接使用第二方物流、完全使用第三方物流、部分使用第三方物流、……

物流運(yùn)作方式的決策圖9-8物流模式?jīng)Q策模型圖9-9物流決策流程圖企業(yè)在選擇第三方物流服務(wù)商時(shí)，應(yīng)從質(zhì)量、費(fèi)用、遞送能力、網(wǎng)絡(luò)覆蓋率、服務(wù)商的聲譽(yù)、業(yè)務(wù)范圍、長(zhǎng)期發(fā)展能力等方面制定標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)關(guān)注財(cái)務(wù)實(shí)力、信息系統(tǒng)架構(gòu)、操作和定價(jià)上的彈性、專業(yè)管理技術(shù)的深度和文化差異等方面的問題，對(duì)眾多物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)查、分析和評(píng)價(jià)，建立潛在供應(yīng)商名單，并在進(jìn)一步調(diào)研、溝通的基礎(chǔ)上，篩選至3-5家作為備選對(duì)象。物流外包的決策過程

平均準(zhǔn)則

悲觀準(zhǔn)則

樂觀準(zhǔn)則

折衷準(zhǔn)則

后悔值準(zhǔn)則不確定型物流決策6指決策人無法確定未來各種自然狀態(tài)發(fā)生的概率的決策，是在不穩(wěn)定條件下進(jìn)行的決策。只要可供選擇的方案不止一個(gè)，決策結(jié)果就存在不確定性。一般情況下，愈是高層、關(guān)鍵的決策，愈可能是不確定型決策。不確定型物流決策平均準(zhǔn)則樂觀準(zhǔn)則悲觀準(zhǔn)則折衷準(zhǔn)則后悔準(zhǔn)則也稱拉普拉斯（Laplace）準(zhǔn)則，是一種等可能性法。其出發(fā)點(diǎn)是：既然不能肯定哪一種狀態(tài)比另一種狀態(tài)更可能出現(xiàn)，只好認(rèn)為各種結(jié)局出現(xiàn)的概率相等。通過比較每個(gè)方案的損益平均值來進(jìn)行方案的選擇，在利潤(rùn)最大化的目標(biāo)下，選擇平均利潤(rùn)最大的方案，在成本最小化目標(biāo)下選擇平均成本最小的方案。平均準(zhǔn)則（1）編制決策損益表；（2）計(jì)算每一個(gè)方案的平均收益值；（3）從每個(gè)方案的平均收益值中找出一個(gè)最大的平均收益值對(duì)應(yīng)的方案為備選方案。仍以例9-6為例說明。步驟在進(jìn)行決策分析前，可大致觀察一下各方案的收益值，如發(fā)現(xiàn)某一方案相對(duì)于另一方案在任何一種自然狀態(tài)下都處于不利的地位，則認(rèn)為該方案相對(duì)另一方案為劣勢(shì)方案，可馬上淘汰。決策將在剩下的方案中選擇一個(gè)最佳方案。步驟平均準(zhǔn)則表9-10平均收益值計(jì)算

需求量準(zhǔn)備的空艙量a1(100)a2(150)a3(200)a4(250)a5(300)平均收益值b1(100)200020002000200020002000b2(150)100030003000300030002600b3(200)020004000400040002800b4(250)-100010003000500050002600b5(300)-200002000400060002000b3方案的平均收益值最高。因此，根據(jù)Laplace準(zhǔn)則，方案b3作為最優(yōu)方案。大中取大準(zhǔn)則

決策者對(duì)客觀情況很樂觀，愿意爭(zhēng)取一切獲得最好結(jié)果的機(jī)會(huì)先從每個(gè)方案中選出一個(gè)最大收益值，再從這些最大收益值中選出最大值，該最大值對(duì)應(yīng)的方案就是決策所選定的方案。樂觀準(zhǔn)則

貨物量方案損益值（萬元）最大收益值貨物量大貨物量中貨物量少建大型倉庫1005030100建中型倉庫60805080建小型倉庫40607070Max{100,80,70}=100最大受益值（100、80、70）中，最大的一個(gè)為100，所對(duì)應(yīng)的是：建大型倉庫。樂觀準(zhǔn)則大型小中取大準(zhǔn)則

決策者對(duì)客觀情況比較悲觀，比較保守，從最壞結(jié)果中選擇一個(gè)相對(duì)好的先從每個(gè)方案中選出一個(gè)最小收益值，再從這些最小收益值中選出最大收益值，對(duì)應(yīng)的方案就是決策方案。悲觀準(zhǔn)則

貨物量方案損益值（萬元）最小收益值貨物量大貨物量中貨物量少建大型倉庫100503030建中型倉庫60805050建小型倉庫40607040Max{30,50,40}=50最小受益值（30、50、40）中，最大的一個(gè)為50，所對(duì)應(yīng)的是：建中型倉庫。悲觀準(zhǔn)則中型介于樂觀準(zhǔn)則與悲觀準(zhǔn)則之間的一個(gè)決策準(zhǔn)則決策者根據(jù)自己的愿望、經(jīng)驗(yàn)和歷史數(shù)據(jù)，先給出樂觀系數(shù)

，按下式計(jì)算每個(gè)方案的折衷收益值：通過一個(gè)折衷系數(shù)

（0≤

≤1）將樂觀與悲觀結(jié)果加權(quán)平均。折中收益值=

最大收益值+（1-

）

最小收益值樂觀系數(shù)準(zhǔn)則

折中準(zhǔn)則避免將來后悔最大收益值與其他收益值之差，叫做后悔值或遺憾值后悔準(zhǔn)則先根據(jù)決策收益表計(jì)算出每個(gè)狀態(tài)、每個(gè)方案的后悔值，構(gòu)成后悔值矩陣；在后悔值矩陣中對(duì)每一方案選出最大后悔值；從這些最大后悔值中選出最小后悔值，它所對(duì)應(yīng)的方案為選定的決策方案。樂觀準(zhǔn)則的風(fēng)險(xiǎn)最大，適用于十分有把握、或損失不大的情況；悲觀準(zhǔn)則最保守、穩(wěn)妥，當(dāng)決策失誤帶來的損失嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)選用此方法；折衷準(zhǔn)則介于樂觀與悲觀之間，樂觀系數(shù)的選擇具有一定的主觀性，因人而異，兩個(gè)極端分別是樂觀準(zhǔn)則和悲觀準(zhǔn)則；后悔值準(zhǔn)則就是要使未來的后悔值最小。一般可將幾種準(zhǔn)則同時(shí)使用，便于全面把握各種情況不同的決策準(zhǔn)則下的決策方案可能相同，也可能不同。最大可能收益