2025年城市軌道交通運營與管理題庫及答案一、單項選擇題（每題2分，共20題）1.城市軌道交通列車運行圖中，“追蹤間隔時間”指的是（）A.同一線路上相鄰兩列車從同一車站出發(fā)的最小時間差B.同一線路上相鄰兩列車到達同一車站的最小時間差C.同一線路上后續(xù)列車與前行列車在區(qū)間內(nèi)的最小間隔時間D.首班車與末班車的時間差答案：A2.下列哪項不屬于城市軌道交通客運服務“三優(yōu)”標準內(nèi)容（）A.優(yōu)美環(huán)境B.優(yōu)良秩序C.優(yōu)質(zhì)服務D.優(yōu)秀設備答案：D3.地鐵車站火災報警系統(tǒng)（FAS）的觸發(fā)優(yōu)先級最高的是（）A.感煙探測器報警B.手動火災報警按鈕觸發(fā)C.感溫探測器報警D.氣體滅火系統(tǒng)聯(lián)動報警答案：B4.城市軌道交通車輛架修周期一般為（）A.120萬公里或5年B.60萬公里或3年C.240萬公里或8年D.30萬公里或1.5年答案：A5.大客流分級中，“橙色預警”對應的客流量標準是（）A.超過車站設計容量120%B.超過車站設計容量100%-120%C.超過車站設計容量80%-100%D.超過車站設計容量60%-80%答案：B6.基于通信的列車自動控制系統(tǒng)（CBTC）中，實現(xiàn)列車定位的核心設備是（）A.軌道電路B.應答器C.車載控制器（VOBC）D.區(qū)域控制器（ZC）答案：C7.城市軌道交通運營安全風險等級劃分中，“重大風險”對應的風險值范圍是（）A.風險值≥70B.50≤風險值<70C.30≤風險值<50D.風險值<30答案：A8.自動售檢票系統(tǒng)（AFC）中，“黑名單”主要用于管理（）A.過期票卡B.故障票卡C.逃票票卡D.優(yōu)惠票卡答案：C9.列車在區(qū)間發(fā)生故障需清客時，司機應首先（）A.通知行調(diào)請求救援B.開啟客室照明和應急通風C.廣播安撫乘客并說明清客原因D.打開對應側(cè)車門答案：C10.城市軌道交通線網(wǎng)調(diào)度指揮中心（OCC）的核心職責是（）A.設備維護管理B.客運服務監(jiān)督C.行車組織協(xié)調(diào)D.安全事故調(diào)查答案：C11.下列哪項不屬于無障礙服務設施（）A.盲道B.垂直電梯C.輪椅坡道D.自動扶梯答案：D12.列車運行圖調(diào)整的主要依據(jù)不包括（）A.客流變化規(guī)律B.設備檢修計劃C.天氣狀況D.司機輪班安排答案：D13.消防器材“一器一卡”管理中，“卡”指的是（）A.設備維修卡B.責任登記卡C.性能檢測卡D.使用指導卡答案：B14.智能運維系統(tǒng)中，輪對動態(tài)檢測裝置主要監(jiān)測（）A.軸承溫度B.輪緣磨耗C.電機電流D.受電弓狀態(tài)答案：B15.大客流應急組織中，“三級限流”指的是（）A.站外、站廳、站臺三級控制B.入口、通道、站臺三級控制C.地面、站廳、站臺三級控制D.安檢、購票、候車三級控制答案：A16.城市軌道交通運營服務質(zhì)量評價指標中，“列車正點率”的計算周期是（）A.日B.周C.月D.季度答案：C17.下列哪項屬于列車非正常駕駛模式（）A.自動駕駛模式（ATO）B.自動防護模式（ATP監(jiān)督下的人工駕駛）C.限制人工駕駛模式（RM）D.非限制人工駕駛模式（NRM）答案：D18.安全隱患排查“五定原則”不包括（）A.定整改措施B.定整改資金C.定整改責任人D.定整改期限答案：B19.5G車地通信系統(tǒng)在軌道交通中的主要應用是（）A.列車視頻監(jiān)控回傳B.乘客Wi-Fi覆蓋C.票務數(shù)據(jù)傳輸D.廣播系統(tǒng)控制答案：A20.列車故障救援時，連掛運行的限速標準是（）A.15km/hB.25km/hC.35km/hD.45km/h答案：B二、多項選擇題（每題3分，共10題）1.城市軌道交通行車組織的基本原則包括（）A.安全第一B.集中領導C.統(tǒng)一指揮D.逐級負責答案：ABCD2.客運服務中，乘客投訴處理的“三及時”要求是（）A.及時受理B.及時調(diào)查C.及時反饋D.及時賠償答案：ABC3.下列屬于城市軌道交通重大風險源的有（）A.長大區(qū)間隧道B.換乘站節(jié)點C.地面段平交道口D.車輛段檢修庫答案：ABC4.列車自動控制系統(tǒng)（ATC）的子系統(tǒng)包括（）A.列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）B.列車自動防護系統(tǒng)（ATP）C.列車自動駕駛系統(tǒng)（ATO）D.列車自動診斷系統(tǒng)（ADAS）答案：ABC5.大客流預警信息應包含的內(nèi)容有（）A.預警等級B.影響范圍C.持續(xù)時間D.應對措施答案：ABCD6.車輛段安全管理的重點區(qū)域包括（）A.檢修庫B.試車線C.存車線D.信號樓答案：ABCD7.智能票務系統(tǒng)的創(chuàng)新應用包括（）A.人臉識別乘車B.手機NFC過閘C.電子發(fā)票自助開具D.跨線網(wǎng)票卡互通答案：ABCD8.應急演練的主要類型有（）A.桌面推演B.功能演練C.全面演練D.專項演練答案：ABC9.車站通風空調(diào)系統(tǒng)（HVAC）的控制模式包括（）A.正常模式B.阻塞模式C.火災模式D.節(jié)能模式答案：ABCD10.運營安全檢查的主要方式有（）A.日常檢查B.專項檢查C.季節(jié)性檢查D.突擊檢查答案：ABCD三、簡答題（每題5分，共10題）1.簡述城市軌道交通列車運行圖編制的主要步驟。答案：①收集基礎數(shù)據(jù)（客流數(shù)據(jù)、設備能力、交路計劃等）；②確定列車交路（長短交路、大小交路）；③計算行車間隔（最小追蹤間隔、高峰/平峰間隔）；④確定首末班車時間；⑤繪制初步運行圖；⑥驗證運行圖可行性（設備能力、司機輪乘、能耗分析）；⑦最終修訂并發(fā)布。2.說明車站客運服務“首問負責制”的具體要求。答案：乘客咨詢或求助時，首位接待員工即為首問責任人，需：①主動熱情接待；②能直接解答的當場解決；③不能直接解答的引導至相關(guān)崗位或聯(lián)系責任部門；④全程跟蹤直至問題解決；⑤做好記錄并反饋。3.列舉5種城市軌道交通典型安全風險類型。答案：列車沖突/脫軌風險、火災風險、大客流擁擠踩踏風險、設備故障（信號/供電/車輛）風險、施工作業(yè)誤操作風險、外來人員侵入線路風險、極端天氣（暴雨/臺風）影響風險。4.簡述車輛日常檢修（日檢）的主要內(nèi)容。答案：①外觀檢查（車體外板、門窗、受電弓狀態(tài)）；②功能測試（客室照明、廣播、空調(diào)、車門開關(guān)）；③關(guān)鍵部件檢測（輪對磨耗、制動系統(tǒng)壓力、牽引電機溫度）；④故障代碼讀取與清除；⑤走行部異響檢查；⑥安全裝置（緊急報警、滅火器）有效性確認。5.大客流情況下，車站應采取哪些限流措施？答案：①一級限流（站外）：設置蛇形欄桿控制進站速度；②二級限流（站廳）：關(guān)閉部分自動扶梯、限制購票區(qū)人數(shù)；③三級限流（站臺）：設置隔離帶控制候車區(qū)域；④反向限流（換乘站）：限制換乘客流進入本站；⑤越站運行：組織列車不停站通過；⑥公交接駁：聯(lián)系地面交通分流乘客。6.說明CBTC系統(tǒng)相比傳統(tǒng)信號系統(tǒng)的優(yōu)勢。答案：①基于無線通信實現(xiàn)連續(xù)車地通信，定位精度更高（±3米）；②追蹤間隔縮短至90-120秒，提升線路通過能力；③支持移動閉塞，列車運行更靈活；④可實現(xiàn)ATO自動駕駛，降低司機勞動強度；⑤系統(tǒng)冗余設計，可靠性更高；⑥便于與智能調(diào)度系統(tǒng)集成。7.簡述運營安全隱患排查治理的“閉環(huán)管理”流程。答案：①隱患發(fā)現(xiàn)（檢查/監(jiān)測/投訴）；②隱患登記（分類/等級/位置/描述）；③隱患評估（風險分析/影響程度）；④隱患治理（制定方案/落實責任/限定時間）；⑤治理驗收（現(xiàn)場核查/效果確認）；⑥資料歸檔（記錄留存/統(tǒng)計分析）。8.列舉4種軌道交通智能運維技術(shù)應用場景。答案：①車輛關(guān)鍵部件（軸承/齒輪箱）智能監(jiān)測（振動/溫度傳感器+AI分析）；②軌道狀態(tài)智能檢測（軌檢車+圖像識別）；③接觸網(wǎng)智能巡檢（無人機+紅外熱成像）；④設備故障預測（大數(shù)據(jù)分析+故障樹模型）；⑤智能倉儲管理（RFID+自動分揀）。9.列車在區(qū)間發(fā)生停電事故時，司機應執(zhí)行哪些應急處置程序？答案：①立即施加緊急制動，確認列車停穩(wěn)；②開啟客室應急照明和通風（若有）；③通過司機室與客室對講安撫乘客；④報告行調(diào)停電位置、列車狀態(tài)；⑤檢查蓄電池電壓，確認緊急照明可用時間；⑥聽從行調(diào)指揮（是否清客、是否等待救援）；⑦若需清客，確認疏散方向（接近車站端）并打開對應側(cè)車門；⑧組織乘客沿疏散平臺撤離，做好現(xiàn)場防護。10.說明運營服務質(zhì)量考核指標中“乘客滿意度”的調(diào)查方法及計算方式。答案：調(diào)查方法：①現(xiàn)場問卷（車站/列車隨機發(fā)放）；②網(wǎng)絡調(diào)查（官方APP/微信公眾號）；③電話回訪（重點乘客群體）。計算方式：滿意度=（非常滿意數(shù)+滿意數(shù)）/總有效樣本數(shù)×100%，其中評價等級分為非常滿意、滿意、一般、不滿意、非常不滿意五級。四、案例分析題（每題10分，共2題）案例1：某地鐵3號線早高峰期間，A站因周邊大型活動導致進站客流激增，30分鐘內(nèi)累計進站乘客達8000人（該站設計容量為5000人/小時），站廳、站臺出現(xiàn)擁擠，部分乘客滯留自動扶梯口。請分析：（1）該場景屬于幾級大客流？依據(jù)是什么？（2）應啟動哪些具體應急措施？答案：（1）屬于橙色預警（二級大客流）。依據(jù)：該站設計容量為5000人/小時，30分鐘設計容量為2500人，實際進站8000人已超過設計容量220%（8000/2500=320%），但未達到紅色預警標準（通常為超過設計容量300%以上），結(jié)合行業(yè)標準應判定為橙色預警（二級）。（2）應急措施：①立即啟動二級限流，在站外設置雙蛇形欄桿，控制進站速度；②關(guān)閉部分自動售票機，引導乘客使用手機支付過閘；③在站廳與站臺連接處設置固定崗，引導乘客分道通行；④聯(lián)系行調(diào)加開備用列車，縮短行車間隔至2分鐘；⑤向活動主辦方通報客流情況，協(xié)調(diào)疏散；⑥廣播循環(huán)播放“請乘客有序候車，不要擁擠”；⑦安排2名站務人員在扶梯口引導，防止逆向通行；⑧若持續(xù)惡化，請求公安協(xié)助維持秩序。案例2：某地鐵車輛段夜間檢修時，一名檢修工在未確認接觸網(wǎng)停電的情況下進入軌道區(qū)作業(yè)，被電弧灼傷。請分析：（1）事故直接原因和間接原因是什么？（2）應采取哪些防范措施？答案：（1）直接原因：檢修工違反安全規(guī)程，未執(zhí)行“停電、驗電、接地”程序即進入帶電區(qū)域作業(yè)。間接原因：①安全培訓不到位，員工風險意識薄弱；②作業(yè)監(jiān)護缺失，現(xiàn)場