DB42湖北省市場監(jiān)督管理局發(fā)布I 2 3 5.1基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)感知 t.10智慧養(yǎng)護(hù) 29 30 31 32 32 34 359.1信息安全 35 本技術(shù)文件參照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的請注意本規(guī)程的某些內(nèi)容可能涉及專利。本規(guī)程的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。印、詹建輝、岳勁、陸由、郭凱、寇少華、王5705066郵箱：490731高速公路智慧化設(shè)計(jì)指南本文件適用于新建、改（擴(kuò)）建高速公路智慧化設(shè)計(jì)，以及運(yùn)營高速公路的智慧化提升設(shè)GB/T22239-2019信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)GB/T29099道路交通信息服務(wù)浮動(dòng)車歷史數(shù)據(jù)交換存儲(chǔ)GB/T33697公路交通氣象監(jiān)測設(shè)施技術(shù)JT/T1182（所有部分）基于手機(jī)信令的路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)采集及交JTGD70/2公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊交通工程與JTGD80高速公路交通工程及沿線設(shè)施全域全要素感知entire-areaandall-elementpe2指基于無線通信、傳感探測等技術(shù)進(jìn)行車路信息獲取,通過車路信息交互和共享,實(shí)現(xiàn)車輛和基礎(chǔ)在收費(fèi)站匝道建設(shè)ETC門架設(shè)備及相應(yīng)的引導(dǎo)標(biāo)志,提前與車載OBU、CPC卡預(yù)交易,實(shí)現(xiàn)收費(fèi)站車輛主線路段expresswayareasothertha準(zhǔn)無人值守收費(fèi)站semi-unattendedtoll定程度的人工支持或備用功能，以處理自動(dòng)化系統(tǒng)無法應(yīng)對的一些特殊情況通過集成物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、大數(shù)據(jù)、人工智能（AI）、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，對公路沿線電力供應(yīng)與3.2縮略語BIM：建筑信息模型（BuildingInformationModelDSRC：專用短程通信（DedicatedShortRangeCommunicatiETC：電子不停車收費(fèi)（ElectronicTollCollGIS：地理信息系統(tǒng)（GeographicInformationSLoRa：遠(yuǎn)距離無線電（LongRangeRLTE-V：長期演進(jìn)車路協(xié)同通信技術(shù)（LongTermEvolution-VehNB-IoT：窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NarrowBand-InternetofThings）OTN：光傳送網(wǎng)（OpticalTransportNeRFID：射頻識別（RadioFrequencyIdentificRSU：路側(cè)單元（Road-SideUV2X：車載單元與其他設(shè)備通訊（VehicletoEverythi34.1.1高速公路智慧化設(shè)計(jì)應(yīng)以高速公路行業(yè)建設(shè)者、管理者和使用者以及周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求為基試驗(yàn)證、試點(diǎn)示范到推廣應(yīng)用的正向閉環(huán)，穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目4.1.2高速公路智慧化設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹統(tǒng)籌設(shè)計(jì)、集約建設(shè)、產(chǎn)業(yè)培育的理念，在滿足安全和使用功能的4.1.4高速公路智慧化設(shè)計(jì)對于新建項(xiàng)目宜與傳統(tǒng)機(jī)電工程設(shè)計(jì)統(tǒng)籌考慮，系統(tǒng)銜接融合順暢，避免4.1.5高速公路智慧化設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮自主可控技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)行。4.2.1高速公路智慧化設(shè)計(jì)應(yīng)以提升道路安全水平、提高道路通行效率、增強(qiáng)人民群眾體驗(yàn)、推動(dòng)綠色能源應(yīng)用、提高運(yùn)營管理效益為目的，最終實(shí)現(xiàn)“4.2.2高速公路智慧化應(yīng)提升夜間、易出現(xiàn)極端天氣的路段以及橋、隧、長下坡、高邊坡等重點(diǎn)路段4.2.3高速公路智慧化應(yīng)通過加強(qiáng)感知能力提升事件自動(dòng)檢測識別效率和準(zhǔn)確率，實(shí)現(xiàn)事件信息的快式、可預(yù)約的服務(wù)；宜在交通流量大、出行需求高的道路服務(wù)區(qū)開展多種主題的智慧服4.2.5高速公路智慧化宜根據(jù)項(xiàng)目所處的地理位置及自然環(huán)境開展光伏、風(fēng)能等新能源的應(yīng)用；宜在加氫加氣設(shè)施；應(yīng)設(shè)置綜合能源管控平臺(tái)，通過智能4.2.6高速公路智慧化應(yīng)充分運(yùn)用建設(shè)期收集的數(shù)據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)、養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)等，進(jìn)行融合分析和挖掘，支撐科4場景、支撐與保障四部分內(nèi)容。高速公路智慧化設(shè)計(jì)總體架構(gòu)運(yùn)維、智慧養(yǎng)護(hù)等；創(chuàng)新業(yè)務(wù)場景包括貨車超溫預(yù)警、車路協(xié)同、站前預(yù)交易、無人值守收費(fèi)站、ETC4.4智慧化設(shè)施分級4.4.1高速公路智慧化等級由低到高分初級智慧化A1、中級智慧化A2、高級智慧化A5滿足基本通行要求，基于重點(diǎn)路段的智慧全路段應(yīng)具備視頻感知能力；重點(diǎn)路段（例如：霧特大橋等路段）應(yīng)具備交通運(yùn)行和交通環(huán)境等自動(dòng)感知能力;重要基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)具備氣象監(jiān)測與可根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)可根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)選設(shè)施養(yǎng)護(hù)能力，加強(qiáng)交通擁堵和收費(fèi)站擁堵路段智慧化治理能力、加強(qiáng)重要基礎(chǔ)設(shè)施和重點(diǎn)車輛的監(jiān)全路段應(yīng)具備智能視頻分析能力；交通擁堵、收費(fèi)站擁堵路段應(yīng)具備交通運(yùn)重要基礎(chǔ)設(shè)施宜具備狀態(tài)可根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)選應(yīng)具備站前預(yù)交易和無人值守收貨車超溫預(yù)警場可根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)選主動(dòng)管控、準(zhǔn)全天候通行、決策和服務(wù)區(qū)全路段應(yīng)具備交通運(yùn)行和環(huán)境感知能力；重點(diǎn)路段宜具備人車路協(xié)同自動(dòng)感知能力。重要基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)具備狀態(tài)感知能力。智慧可根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)選場景外，應(yīng)具備天候通行和智慧能源管理4個(gè)創(chuàng)應(yīng)具備智慧服務(wù)區(qū)宜根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)選擇其他場在A3基礎(chǔ)上建設(shè)完整的智慧設(shè)施，具備完整智慧管控、智慧服全路段應(yīng)具備全要素感知能力；全路段應(yīng)具備人車路協(xié)同自動(dòng)感知能力。智應(yīng)具備所6感知●●●●◎◎◎●●●●●◎◎◎●●●●●◎◎◎●○◎●●-○◎●○◎◎●感知知●●●●-◎●●知●●●●--◎◎注1○◎●●○◎●●○◎●●-○◎●-○◎●-○◎●道●●●●●●●●●●●●●●●●◎●●●◎●●●◎●●●◎●●●○◎●●●●●●○◎●●○◎●●-○◎●-○◎●-○◎●○◎●●○◎●●7基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)●●●●◎●●●-○◎●-○◎◎○◎◎●○◎◎●○◎◎●--●●警●●●●-◎●●○●●●○◎●●○◎●●務(wù)●●●●○◎●●-○◎●及析●●●●○◎●●○◎●●○◎●●○◎●●○◎●●●●●●○◎◎●費(fèi)◎●●●○●●●○◎●●◎●●●◎●●●◎◎◎●●●●●●●●●○◎●●○◎●●○◎●●○◎●●○◎●●8●●●●-◎●●-○◎●-○◎●○●●●○●●●○◎●●○◎●●-◎●●-○◎●○●●●○◎●●○◎●●○◎●●○◎◎●-○◎●○◎◎●○○◎●○○◎●○○◎●○○◎●○○○●○○○●○○◎●◎●●●◎●●●◎●●●○◎●●○○◎●○○◎●○○◎●-◎●●◎●●●○◎●●○◎●●-○●●◎●●●◎●●●○◎●●9○◎●●○◎●●○◎●●○◎●●○◎●●○◎●●○◎●●○◎●●○◎●●-○◎●施●●●●●●●●○◎●●○◎●●○◎●●態(tài)●●●●●●●●○◎●●量●●●●●●●●○◎●●○◎●●車●●●●◎●●●測◎●●●○◎◎●○◎◎●◎●●●●●●●◎●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○◎●●○●●●◎●●●○◎●●○◎●●◎●●●◎●●●◎●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●◎●●●○◎●●○◎●●○◎●●○◎●●◎●●●○◎●●●●●●●●●●○◎●●○◎●●●●●●○◎●●○◎◎●◎●●●●●●●○◎●●●●●●●●●●○◎●●●●●●○◎●●○◎●●○◎●●●●●●◎●●●○◎●●◎●●●◎●●●○◎●●○◎●●○◎●●○◎◎●務(wù)○◎◎●○◎◎●○◎◎●○◎◎●○◎◎●○○◎●●●●●○◎●●○◎●●○◎●●●●●●●●●●●●●●●●●●，－5.1.1高速公路智能感知設(shè)施應(yīng)采用數(shù)字化手段，對交通運(yùn)行狀態(tài)、交通環(huán)境狀態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)等5.1.2高速公路智能感知設(shè)施建設(shè)應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目功能定位和管理服務(wù)需求等條件確定建設(shè)內(nèi)容和建設(shè)規(guī)5.1.3感知設(shè)備應(yīng)采用自動(dòng)化、智能化設(shè)備，應(yīng)合理配置兼容性接口及通信協(xié)議，便于統(tǒng)一管理和數(shù)5.1.4同一路段同類感知設(shè)備宜相互復(fù)用，多部門、多渠道宜共享采集、監(jiān)測信息。交通流主要監(jiān)測內(nèi)容：包括交通量、平均速度、車道占有率、車輛類型、車輛長度等，宜支交通流監(jiān)測設(shè)施布設(shè)原則：b)A2級在A1級的基礎(chǔ)上，在交通擁堵、收費(fèi)站擁堵等交通流監(jiān)測設(shè)施監(jiān)測精度應(yīng)符合以下要求：a)速度測量范圍:5～160km/h；視頻監(jiān)測主要內(nèi)容：路視頻監(jiān)測設(shè)備類型：高清攝像機(jī)。車區(qū)）出入口、特大橋、惡劣氣象條件、事故多發(fā)等重點(diǎn)路段應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求適當(dāng)車區(qū)）出入口、特大橋、惡劣氣象條件、事故多發(fā)等重點(diǎn)路段應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求適當(dāng)備，曲線段可根據(jù)實(shí)際情況加密，宜在隧道兩視頻監(jiān)測設(shè)施滿足以下性能要求：未設(shè)置隧道外引導(dǎo)照明的隧道洞口等重點(diǎn)路段的攝像機(jī)交通事件監(jiān)測主要內(nèi)容：包括交通擁堵、交通事故、行人/動(dòng)物/非機(jī)動(dòng)車闖入、車輛異常行交通事件監(jiān)測設(shè)備類型：可選用光柵陣列、視頻、毫米波雷達(dá)等監(jiān)交通事件監(jiān)測設(shè)備宜具備自動(dòng)進(jìn)行事件檢測并輸出檢測結(jié)論，可具有邊緣計(jì)算能力。特長隧交通事件監(jiān)測設(shè)施布設(shè)原則：a)交通擁堵事件、車輛逆行事件、停止事件的檢測準(zhǔn)確度不低于b)行人事件、拋灑物事件等的檢測準(zhǔn)確度不低于85%；d)當(dāng)系統(tǒng)服務(wù)于車路協(xié)同時(shí)，事件檢測宜定位至單個(gè)車道，檢測車輛特征監(jiān)測主要內(nèi)容：包括車型、車牌、車輛特征檢測設(shè)備類型：光柵陣列、攝像機(jī)、激光、雷達(dá)、雷視一體機(jī)、RSU設(shè)備、高速稱車輛特征監(jiān)測設(shè)施宜按以下原則布設(shè)：車輛特征監(jiān)測設(shè)施車型、車牌識別等設(shè)備應(yīng)符合以下技術(shù)要求：b)車輛類型識別準(zhǔn)確率日間不低于90%，夜間不低于c)車輛軌跡信息（如：車輛ID、速度、位置、經(jīng)緯度、類型等上傳周期應(yīng)不大于10現(xiàn)對同一目標(biāo)車輛持續(xù)精準(zhǔn)追蹤定位，ID唯一概率可達(dá)到9主線路段交通環(huán)境狀態(tài)感知設(shè)備類型：宜選用集成式交通氣象監(jiān)測儀、能見度檢測器、路面狀態(tài)檢測器、攝像機(jī)等多種監(jiān)測設(shè)施，可采用第三方服務(wù)商、政府相關(guān)管理部門的氣象環(huán)境數(shù)據(jù)。主線路段交通環(huán)境狀態(tài)感知布設(shè)原則：a)A3～A4級智慧高速應(yīng)接入第三方服務(wù)商、政府相關(guān)管理部門的氣象環(huán)a)各類環(huán)境監(jiān)測項(xiàng)目的監(jiān)測性能要求應(yīng)不低于《高速公風(fēng)向檢測器、亮度檢測器、點(diǎn)型火焰探測器、線型a)A1～A2級應(yīng)滿足JTGD70/b)A3～A4級在A2等級基礎(chǔ)上，宜在5.4基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)感知橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)感知主要包括橋梁環(huán)境、作用、結(jié)構(gòu)響應(yīng)和結(jié)構(gòu)變化，應(yīng)能充分并準(zhǔn)確地反映結(jié)構(gòu)的靜、動(dòng)力特性，宜根據(jù)橋梁的類型或特需要求合主梁應(yīng)變，橋塔應(yīng)變、橋塔傾斜、梁端位移、車輛荷載、斜拉索主梁應(yīng)變、主塔傾斜、梁端位移、車輛荷載、吊等，實(shí)現(xiàn)墩頂位移、墩身垂直度、承臺(tái)沉降、溫度場影響等宜采用溫度傳感器、濕度計(jì)、風(fēng)速儀、加速度傳感器、腐蝕監(jiān)測傳感器、應(yīng)變傳感器、索力橋梁健康監(jiān)測設(shè)備的布設(shè)，應(yīng)根據(jù)橋梁類別和智慧高速分級確定。橋梁類別的適用范圍詳見表3。a)A1級智慧高速中的Ⅰ類橋梁、A2級智慧高速中b)A2級智慧高速中的Ⅰ類橋梁、A3級智慧高速中的Ⅱ類橋c)A3及以上級智慧高速中Ⅰ類、Ⅱ類橋梁，應(yīng)設(shè)置橋梁設(shè)備應(yīng)滿足以下性能要求：b)變形監(jiān)測，垂直位移的變形監(jiān)測點(diǎn)的高程中誤差≤1.0mm，相鄰變形觀測點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差≤0.5mm；水平位移的變形觀測點(diǎn)的點(diǎn)位中c)結(jié)構(gòu)裂縫監(jiān)測，裂縫寬度識別精度≤0.05md)環(huán)境腐蝕監(jiān)測，腐蝕速率檢測精度≤0.01mm/a；不宜小于限載車輛軸重的200%，稱重誤差隧道結(jié)構(gòu)狀態(tài)感知主要包括裂縫、滲漏水、襯砌起層、路面與仰拱隆沉，其中裂縫監(jiān)測包含拱頂下沉、襯砌應(yīng)力；路面與仰拱隆沉監(jiān)測包含路面隆沉、仰拱隆沉、路面開裂錯(cuò)臺(tái)等。隧道結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)測宜采用裂縫計(jì)、位移計(jì)、應(yīng)變計(jì)、測斜儀、水壓力監(jiān)測器、光柵陣列傳感隧道狀態(tài)監(jiān)測應(yīng)按照以下原則布設(shè)：感知設(shè)施的主要技術(shù)指標(biāo)：滲漏水的溫度、PH值、電導(dǎo)度、化學(xué)成分等；水壓力監(jiān)測要求精度0.01MPa；度監(jiān)測精度不宜低于0.01mm，錯(cuò)臺(tái)高度監(jiān)測精度不宜低于1mm。道路狀態(tài)感知主要包括路基監(jiān)測、路面狀態(tài)監(jiān)a)路基監(jiān)測主要內(nèi)容包含地表沉降、路堤分層沉降、地表位移、地基b)路面狀態(tài)監(jiān)測主要包含路面裂縫、坑槽、車轍、擁包道路監(jiān)測宜采用壓力監(jiān)測器、光柵陣列傳感器等多種監(jiān)測設(shè)施聯(lián)合部署，可結(jié)合無人機(jī)、巡檢車等采用視頻分析、激光檢測、高分遙感等技術(shù)進(jìn)行“快檢+精檢”，必要時(shí)采取人工監(jiān)測，實(shí)時(shí)獲道路狀態(tài)感知按照以下原則布設(shè)，且應(yīng)充分利用施工安全監(jiān)測設(shè)備：b)A2級智慧高速應(yīng)進(jìn)行滑坡狀態(tài)監(jiān)測，宜進(jìn)行深路塹、高填方、抗滑樁、抗滑擋墻狀態(tài)監(jiān)測，c)A3級智慧高速應(yīng)進(jìn)行滑坡、深路塹、高填方、抗滑樁、抗滑擋墻、重載交通流量d)A4級智慧高速特殊路基路段應(yīng)進(jìn)行滑坡、深路塹、高填方、抗滑樁、抗滑擋墻狀路面健康監(jiān)測精度和路機(jī)電設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測.1機(jī)電設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測主要內(nèi)容：設(shè)備狀態(tài)、供電狀態(tài)、通信狀態(tài)、防雷器狀態(tài)、機(jī)箱環(huán).2機(jī)電設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備類型：智能機(jī)箱、光纖監(jiān)測設(shè)備等。a)A1等級的服務(wù)器、交換機(jī)、磁盤存儲(chǔ)設(shè)備、不間斷電源等關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)具備設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)檢測護(hù)欄狀態(tài)監(jiān)測.1護(hù)欄狀態(tài)主要監(jiān)測內(nèi)容：碰撞事件、傾斜、位移、變形等。.2護(hù)欄狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備類型：物聯(lián)網(wǎng)碰撞傳感設(shè)5.5外部數(shù)據(jù)接入5.5.1外部數(shù)據(jù)接入應(yīng)根據(jù)建設(shè)的業(yè)務(wù)場景進(jìn)行選擇，接入數(shù)據(jù)包括但不限于手機(jī)信令數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)5.5.2外部數(shù)據(jù)接入可以依據(jù)部級、省級現(xiàn)有的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求建設(shè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接入標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行數(shù)據(jù)接入。減少接入時(shí)的二次開發(fā)，并且可以滿足交換時(shí)各類用戶對數(shù)5.5.3接入的外部數(shù)據(jù)項(xiàng)經(jīng)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和處理后，需采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)規(guī)范和接口要求，提供數(shù)據(jù)交換和5.5.6與氣象部門、第三方氣象信息服務(wù)平臺(tái)共享的公路氣象環(huán)境信息應(yīng)實(shí)現(xiàn)定時(shí)自動(dòng)傳輸與更新。6.1.1一般場景應(yīng)在滿足現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的基礎(chǔ)上,按照項(xiàng)目需求增加智慧化建設(shè)的內(nèi)容,提高高速公路6.1.2一般業(yè)務(wù)場景以提升出行服務(wù)體驗(yàn)為核心，主要包括氣象監(jiān)測與預(yù)警、行車安全誘導(dǎo)、伴隨式6.1.3一般場景建設(shè)內(nèi)容可依據(jù)高速公路交通量、交通組成、服務(wù)水平、區(qū)域環(huán)境條件等影響因素進(jìn)6.2.1氣象監(jiān)測與預(yù)警系統(tǒng)主要是針對道路沿線自建氣象監(jiān)測設(shè)施采集的氣象數(shù)據(jù)、氣象部門及第三里級精準(zhǔn)監(jiān)測及預(yù)警，為道路主管單位的運(yùn)營決策6.2.2氣象監(jiān)測與預(yù)警系統(tǒng)主要由前端氣象環(huán)境監(jiān)測設(shè)備和中心氣象監(jiān)測與預(yù)警服務(wù)平臺(tái)構(gòu)成。前端6.2.3氣象監(jiān)測的功能主要包括：對能見度、路面狀態(tài)（干燥、潮濕、積水、雪、冰、冰水混合等狀態(tài)及路面濕滑系數(shù)）、路面溫度、氣溫、相對濕度、氣壓、風(fēng)速、風(fēng)向、降雨強(qiáng)度（至少可識別有/無6.2.4氣象預(yù)警的功能主要包括：對未來6.3行車安全誘導(dǎo)6.3.1行車安全誘導(dǎo)主要內(nèi)容包括：根據(jù)道路上惡劣天氣、夜間、隧道出入口、彎道、分合流點(diǎn)等事6.3.3行車安全誘導(dǎo)系統(tǒng)宜具備道路輪廓顯示、同步誘導(dǎo)、間距提示防止追尾警示，可具備碰撞震動(dòng)6.3.4誘導(dǎo)裝置應(yīng)根據(jù)車輛通行狀態(tài)提供不同顏色的照明指示或不同頻率的照明閃爍；檢測最大距離6.3.6區(qū)域協(xié)同控制器可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場設(shè)備接入、數(shù)據(jù)研判、設(shè)備控制、遠(yuǎn)程通信等功能，宜6.4伴隨式信息服務(wù)6.4.1伴隨式信息服務(wù)系統(tǒng)可根據(jù)路況情況、突發(fā)事件、施工、氣象環(huán)境等信息以及互聯(lián)網(wǎng)交通信息6.4.2伴隨式信息服務(wù)發(fā)布內(nèi)容包括公路基礎(chǔ)設(shè)施信息、服務(wù)設(shè)施狀態(tài)信息、交通運(yùn)行狀態(tài)信息、交通突發(fā)事件信息、公路施工養(yǎng)護(hù)信息、公路氣象環(huán)境信息、應(yīng)急救援信6.4.3宜采用可變信息標(biāo)志、互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航/微信小程序/APP6.4.4出行信息采用多種方式發(fā)布時(shí)，應(yīng)確保發(fā)布信息的一6.4.5應(yīng)采用終端準(zhǔn)入控制、運(yùn)維審計(jì)、發(fā)布信息過濾、設(shè)備終端防護(hù)等安全措施，保障信息發(fā)布終6.4.6伴隨式信息服務(wù)發(fā)布信息時(shí)效性應(yīng)滿足≤10min≤10min≤5min≤1min≤5min≤1min包括車輛基本安全信息、路側(cè)安全信息、周≤100ms包括車道級動(dòng)態(tài)限速，車道資源動(dòng)態(tài)分配，硬路肩開啟等，策略信≤5min-6.5交通運(yùn)行監(jiān)測及態(tài)勢分析6.5.1交通運(yùn)行監(jiān)測及態(tài)勢分析即采用路側(cè)設(shè)備采集信息、輔以移動(dòng)終端/車載終端采集信息及一路6.5.2交通運(yùn)行監(jiān)測應(yīng)統(tǒng)籌考慮應(yīng)急處置、出行服務(wù)、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、治超管理及運(yùn)行評價(jià)等路網(wǎng)管理業(yè)6.5.3交通運(yùn)行監(jiān)測應(yīng)基于交通運(yùn)行狀態(tài)感知、交通環(huán)境狀態(tài)感知和基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)感知等數(shù)據(jù)對交通6.5.4交通運(yùn)行監(jiān)測應(yīng)具備接入率、在線率、故障率、平均無故障運(yùn)行時(shí)間等運(yùn)行狀態(tài)信息的監(jiān)測功6.5.5交通態(tài)勢分析應(yīng)具備運(yùn)行狀態(tài)評估與告警、交通態(tài)勢預(yù)測與預(yù)警、安全風(fēng)險(xiǎn)分析等功能。6.5.6交通運(yùn)行狀態(tài)評估應(yīng)包含中斷率、擁堵指數(shù)等運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測和服務(wù)指標(biāo)的評估，可實(shí)現(xiàn)中斷率6.5.8安全風(fēng)險(xiǎn)分析包含對歷史交通事故發(fā)生原因和實(shí)時(shí)交通事故發(fā)生概率分析，對交通安全風(fēng)險(xiǎn)高6.5.9交通運(yùn)行狀態(tài)信息監(jiān)測的內(nèi)容，主b)視頻圖像信息：主要包含高速公路主線及節(jié)點(diǎn)的視頻圖像數(shù)據(jù)；c)阻斷事件信息：主要包含交通事件監(jiān)測信息、道路巡查、用戶主動(dòng)上報(bào)事件信息等；d)重點(diǎn)監(jiān)測管理車輛信息：主要包含“兩客一?！避囕v、公路巡檢車輛、清掃車輛等；6.5.10路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測應(yīng)具備智能分析應(yīng)用服務(wù)，能夠根據(jù)道路全域交通流信息的多源數(shù)據(jù)對擁堵事6.5.11宜具備基于ETC門架系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)“兩客一?！钡戎攸c(diǎn)車輛運(yùn)行軌跡監(jiān)測與預(yù)警功能。應(yīng)在滿足交通運(yùn)輸部和湖北省交通運(yùn)輸廳頒布的收費(fèi)公路相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求基礎(chǔ)上，以提高新建收費(fèi)站和改擴(kuò)建收費(fèi)站宜采用智慧收費(fèi)系統(tǒng)。智慧收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)采用“云、邊、端”一體化協(xié)同架構(gòu)，建設(shè)云化收費(fèi)系統(tǒng)，在平臺(tái)側(cè)對“邊、端”系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一配置、部署、升級和監(jiān)新建收費(fèi)站宜采用窄島化、無島化方案，降低征地規(guī)模；改擴(kuò)建收費(fèi)站宜采用窄島化、無島具備條件的可設(shè)置站前智慧收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)采用集中的管理模式，實(shí)現(xiàn)向所有車道（含預(yù)交易系統(tǒng)）提供統(tǒng)一的計(jì)費(fèi)服通過標(biāo)準(zhǔn)接口協(xié)議與車道外設(shè)通行指示燈、報(bào)警器、車檢器等）集中控制控制混合車道上的集成化、智能化自助設(shè)備，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)業(yè)務(wù)的遠(yuǎn)程化、自動(dòng)化、少人化和集按照計(jì)費(fèi)規(guī)則集中提供計(jì)費(fèi)實(shí)現(xiàn)收費(fèi)站基礎(chǔ)參數(shù)、車道設(shè)備參數(shù)、功能參數(shù)、發(fā)行方信息、最小費(fèi)額參數(shù)、名單參數(shù)等混合車道宜設(shè)置具備遠(yuǎn)程值守功能的自助發(fā)卡/繳6.7應(yīng)急指揮調(diào)度6.7.1應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)主要通過全面、迅速、準(zhǔn)確、可靠的采集前端現(xiàn)場信息，實(shí)現(xiàn)各級指揮中心進(jìn)行日常的管理和指揮；在遇突發(fā)事件、重大準(zhǔn)確、全面的現(xiàn)場信息，便于快速做出科學(xué)、準(zhǔn)確的指揮決策。6.7.2應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)具備緊急事件快速發(fā)現(xiàn)、事件處置管理、應(yīng)急預(yù)案自動(dòng)生成、靈活指揮調(diào)b)事件處置管理功能，針對高速公路事件類型進(jìn)行分類管控。f)處置流程記錄功能，對應(yīng)急事件的處置流程進(jìn)行6.8.1重點(diǎn)車輛監(jiān)測系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)“兩客一?！避囕v、大件運(yùn)輸車輛、重載貨車等重點(diǎn)營運(yùn)車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理，預(yù)防和減少重點(diǎn)營運(yùn)車輛道路運(yùn)輸安全6.8.2重點(diǎn)車輛監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)包括重點(diǎn)車輛信息獲取、實(shí)時(shí)跟蹤、軌跡回放、異常事件預(yù)警、營運(yùn)車輛a)重點(diǎn)車輛信息獲取渠道主要通過交通運(yùn)輸部聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺(tái)、湖北省重點(diǎn)營運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管平方向、樁號等位置信息，在GIS可視化地圖精確顯示預(yù)警車輛的位6.9機(jī)電資產(chǎn)管理與智慧運(yùn)維6.9.1機(jī)電資產(chǎn)管理與智慧運(yùn)維通過智慧運(yùn)維管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)施設(shè)備資產(chǎn)管理、運(yùn)行狀6.9.2機(jī)電資產(chǎn)管理與智慧運(yùn)維系統(tǒng)由智慧運(yùn)維管理平臺(tái)、6.9.3智慧運(yùn)維管理平臺(tái)宜具備機(jī)電資產(chǎn)管理、機(jī)電設(shè)備運(yùn)行監(jiān)測、機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理、綜合分析等b)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行監(jiān)測應(yīng)能夠?qū)?nèi)外場機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行在線監(jiān)測，能夠?qū)崿F(xiàn)故障判斷和預(yù)6.9.5宜配置移動(dòng)終端，實(shí)現(xiàn)對運(yùn)維人員的定位、設(shè)施的掃碼檢修、在作業(yè)現(xiàn)場完成對運(yùn)維工單的收6.10智慧養(yǎng)護(hù)c)養(yǎng)護(hù)工程管理應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)信息管理、7.1.1創(chuàng)新業(yè)務(wù)場景為現(xiàn)階段不具備大規(guī)模推廣的應(yīng)用，結(jié)合自身需求、工程特點(diǎn)開展示范性7.2.1貨車超溫預(yù)警系統(tǒng)主要針對車輛超溫出現(xiàn)易燃易爆的現(xiàn)象，利用先進(jìn)的科技技術(shù)手段增強(qiáng)高速7.2.3系統(tǒng)應(yīng)具備車牌識別、測溫采集、測溫分析和信息發(fā)布等功能，同時(shí)可以采集路段易燃易爆監(jiān)a)貨車超溫預(yù)警系統(tǒng)宜設(shè)置在進(jìn)入特長隧道或隧道群前、特大橋前、大型主線收費(fèi)站前2～3公c)車輛超溫預(yù)警發(fā)布設(shè)備應(yīng)包含LED情報(bào)板顯示設(shè)備和定向廣播等設(shè)備，對超溫車輛7.3.2車路協(xié)同系統(tǒng)應(yīng)通過云平臺(tái)、路7.3.3車路協(xié)同路側(cè)設(shè)備宜由感知設(shè)備、b)應(yīng)采用（DSRC、LTE-V2X、5G-V2X）無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，進(jìn)行車路通訊，實(shí)現(xiàn)信息交互和共享。7.3.4車路協(xié)同應(yīng)具備向車載終端d)車路協(xié)同可支持多車協(xié)同智能控制、編隊(duì)協(xié)同駕駛、主動(dòng)智7.3.5車路協(xié)同云端管理平臺(tái)應(yīng)具備車路協(xié)同路側(cè)信息發(fā)布設(shè)備跨節(jié)點(diǎn)信息調(diào)度功能、車路協(xié)同外場車牌識別設(shè)備、補(bǔ)光燈、數(shù)據(jù)通信及供電設(shè)備、機(jī)柜、誘7.4.3匝道預(yù)交易天線應(yīng)布設(shè)于收費(fèi)站匝道區(qū)域，也可在收費(fèi)廣場的漸變段銜接區(qū)域路徑信息進(jìn)行識別，對滿足交易條件車輛進(jìn)行計(jì)費(fèi)、a)車輛誘導(dǎo)設(shè)施應(yīng)包括引導(dǎo)屏、配套標(biāo)識標(biāo)牌、定b)車輛誘導(dǎo)設(shè)施宜布設(shè)于收費(fèi)站出口匝道與出口收費(fèi)島之間區(qū)域，車輛誘導(dǎo)設(shè)施應(yīng)接入收費(fèi)系求，應(yīng)充分考慮今后設(shè)備的易維護(hù)性，不應(yīng)侵入7.5準(zhǔn)無人值守收費(fèi)站7.5.2服務(wù)區(qū)設(shè)置高速公路出入口時(shí)，宜采用準(zhǔn)無人值守收費(fèi)7.5.3應(yīng)在收費(fèi)站/路段管理中心設(shè)置遠(yuǎn)程值守坐席，為特情車輛提f)具備按鍵求助、液晶顯示、語音提示與對講等遠(yuǎn)程值守的人機(jī)交互功能；h)具備自動(dòng)接收并更新車道參數(shù)的功j)島尾智能節(jié)點(diǎn)設(shè)備具備費(fèi)額顯示、自動(dòng)欄桿、車牌識別車道攝像機(jī)等構(gòu)成，ETC專用車道可設(shè)置后置天線，可根據(jù)實(shí)際需求，在收費(fèi)廣場出口路側(cè)設(shè)置智慧云艙，用于實(shí)現(xiàn)出口區(qū)域各車道車輛的實(shí)時(shí)7.7主動(dòng)交通管控7.7.1主動(dòng)交通管控是基于道路交通狀態(tài)信息、交通事件信息、氣象信息等，通過道路沿線可變信息7.7.2主動(dòng)交通管控主要包括車道開閉狀態(tài)提示、路徑誘導(dǎo)、限速調(diào)整、匝道控制、臨時(shí)開放硬路肩7.7.3主動(dòng)交通控制宜部署于大流量路段、易擁堵路段、易擁堵收費(fèi)站、分合流區(qū)域及特殊路段（橋多種方式提供每個(gè)車道允許通行的車型、限7.7.4主動(dòng)交通管控宜協(xié)調(diào)可變信息標(biāo)志和固定標(biāo)志信息7.8準(zhǔn)全天候通行有效實(shí)現(xiàn)在惡劣天氣條件下車輛的安全通行，預(yù)防及減少交通事故，進(jìn)而保證道路的通暢和安7.8.2宜采用交通信息監(jiān)測、邊緣計(jì)算、車載終端、高精定位、安全行車誘導(dǎo)、智能消冰除雪等技術(shù)7.8.3總體架構(gòu)宜由智能車載終端、交通信息監(jiān)測、新一代無線通信、高精定位、邊緣計(jì)算、行車安7.8.4道路運(yùn)營管理、應(yīng)急管理、交警等涉及的一路各方應(yīng)制定高速公路準(zhǔn)全天候通行管7.8.5通過路側(cè)車路協(xié)同設(shè)施及車載終端獲取車道級的信息數(shù)據(jù)，包括車道線、道路邊緣線等7.8.6路側(cè)應(yīng)部署邊緣計(jì)算設(shè)施，提供7.8.8通過信息發(fā)布、車路協(xié)同進(jìn)行預(yù)警、誘導(dǎo)服務(wù)，實(shí)a)氣象服務(wù)由公路沿線的氣象環(huán)境感知數(shù)據(jù)及外部共享氣象環(huán)境數(shù)據(jù)組成，外部氣象環(huán)境數(shù)據(jù)b)消冰除雪設(shè)施應(yīng)布設(shè)在冬季易積雪結(jié)冰的邊坡、橋梁等高風(fēng)險(xiǎn)路段。7.9.1智慧能源管理系統(tǒng)結(jié)合數(shù)字孿生理念對高速路網(wǎng)綜合能源系統(tǒng)進(jìn)行管理監(jiān)控，通過仿真趨勢預(yù)7.9.2智慧能源管理系統(tǒng)基于對用能數(shù)據(jù)的監(jiān)測與分析，對能耗效果進(jìn)行評估，實(shí)現(xiàn)能源數(shù)據(jù)的可視化，生成能源節(jié)約建議和能源管理報(bào)告，提高能源高效利用，提升能源管理智能化水7.9.3智慧能源管理應(yīng)將能耗監(jiān)測管理、能效分析優(yōu)化、負(fù)荷需求預(yù)測、光伏發(fā)電預(yù)測、多能協(xié)同優(yōu)7.9.4智慧能源管理主要針對高速公路沿線的服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、收費(fèi)站、隧道、辦公區(qū)、生活區(qū)等涉7.9.5智慧能源管理系統(tǒng)的架構(gòu)由現(xiàn)場感知層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層和平臺(tái)應(yīng)用現(xiàn)場感知層指現(xiàn)場監(jiān)控點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)傳輸層是解決現(xiàn)場設(shè)備聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要包括現(xiàn)場智能節(jié)點(diǎn)設(shè)備組成的現(xiàn)場控制網(wǎng)平臺(tái)應(yīng)用層是主要的人機(jī)交互平臺(tái)，主要包括流程化監(jiān)控界面、實(shí)時(shí)檢測和控制功能，以及調(diào)、網(wǎng)荷互動(dòng)、網(wǎng)儲(chǔ)互動(dòng)和源荷互動(dòng)”等多種交8.1.1專項(xiàng)場景主要是結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際特點(diǎn)綜8.1.2專項(xiàng)場景建設(shè)要充分利用一般場景的設(shè)施設(shè)備,在共享復(fù)用的基礎(chǔ)上優(yōu)化、補(bǔ)充、完善,實(shí)現(xiàn)集8.1.3同一路段不同場景的設(shè)施設(shè)備要協(xié)同布設(shè),數(shù)據(jù)應(yīng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,提升數(shù)據(jù)的利用效8.2.1智慧服務(wù)區(qū)是基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)對路衍關(guān)聯(lián)信息進(jìn)行收集、加工、整合、分8.2.2應(yīng)在滿足交通運(yùn)輸部和湖北省交通運(yùn)輸廳頒布的高速服務(wù)區(qū)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求基礎(chǔ)上，以提高特征顯著的服務(wù)區(qū)開展特定場景、特殊人群的智慧化專項(xiàng)服務(wù)8.2.3智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)包括但不限于電子地圖、數(shù)據(jù)機(jī)房、弱電綜合管網(wǎng)、進(jìn)出卡口、視頻監(jiān)控、能a)智慧服務(wù)區(qū)數(shù)據(jù)機(jī)房按照功能需求分為獨(dú)立數(shù)據(jù)機(jī)房和模塊化機(jī)房兩類。獨(dú)立數(shù)據(jù)機(jī)房設(shè)置綜合管網(wǎng)應(yīng)設(shè)置分節(jié)點(diǎn)信息箱，為后續(xù)擴(kuò)容預(yù)f)設(shè)置廣播系統(tǒng)與信息發(fā)布屏，便于及時(shí)發(fā)布尋人啟事、疫情防控、應(yīng)急疏散等信息。急申請、尋物啟事、評價(jià)建議等服務(wù)功能，線上線下一體化拓展智慧服務(wù)區(qū)h)設(shè)置智能廁所設(shè)施，宜具備異味監(jiān)測、換氣除臭、廁位監(jiān)測i)設(shè)置Wi-Fi設(shè)施，應(yīng)覆蓋餐廳k)設(shè)置電子地圖，并在此基礎(chǔ)上為公眾提供服務(wù)信息導(dǎo)覽、為管理方提供綜m)設(shè)置用戶評價(jià)反饋系統(tǒng)，宜通過智能終端收集司乘人員評價(jià)，改善服務(wù)品質(zhì)和體驗(yàn)。應(yīng)建設(shè)數(shù)字橋梁系統(tǒng)，包括但不限于高精度橋梁數(shù)字模型、準(zhǔn)全天候交通狀態(tài)感知、預(yù)稱重宜在施工圖階段交付的橋梁BIM數(shù)據(jù)模型的基礎(chǔ)上建b)根據(jù)高速公路智慧化等級規(guī)定的間距設(shè)置毫米波雷達(dá)，提高異形結(jié)構(gòu)橋梁全域的交通事件監(jiān)c)斜拉橋和懸索橋等異形結(jié)構(gòu)橋梁宜在每一座索塔的適當(dāng)位置設(shè)置全景攝像機(jī)；橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)主要包括數(shù)據(jù)采集、傳輸、處理與管理等軟硬件，其要素和指標(biāo)除滿針對車型比例中貨運(yùn)車輛占比較高的國高干網(wǎng)橋梁，宜在進(jìn)入橋梁前的一個(gè)互通立交設(shè)置預(yù)應(yīng)在陰雨天氣多發(fā)、霧區(qū)橋梁，設(shè)置霧區(qū)行車誘導(dǎo)系統(tǒng)，提升安全通行能力。橋梁綜合管理系統(tǒng)應(yīng)具備接入并處理準(zhǔn)全天候交通狀態(tài)感知數(shù)據(jù)和前端橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測設(shè)其他隧道宜根據(jù)隧道實(shí)際情況，有針對性的建設(shè)綜合管控平臺(tái)、交通事件檢測、雷視融合設(shè)數(shù)字隧道系統(tǒng)的架構(gòu)包括基于應(yīng)建設(shè)包含數(shù)字孿生管控平臺(tái)在內(nèi)的隧道綜合管控平臺(tái)，未建設(shè)數(shù)字隧道系統(tǒng)的隧道宜具備特長隧道（群）、不良地質(zhì)條件隧道宜設(shè)置隧道結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測設(shè)施，監(jiān)測要素和指標(biāo)應(yīng)滿足針對車型比例中“兩客一?！避囕v占比較高的國高干網(wǎng)長大隧道，應(yīng)設(shè)置入口測溫設(shè)備，要長大隧道可設(shè)置隧道移動(dòng)式巡檢設(shè)備，對隧道結(jié)構(gòu)病害進(jìn)行自主監(jiān)測、病害定位，同時(shí)還可特長隧道宜建設(shè)北斗隧道定位信號拓展系統(tǒng)，在隧道內(nèi)提供實(shí)時(shí)位置服務(wù)，實(shí)現(xiàn)全路段車輛無縫監(jiān)管，提高隧道事故應(yīng)急處理能力，還可為特種車輛提供安全監(jiān)應(yīng)設(shè)置智能調(diào)光系統(tǒng)，根據(jù)路段實(shí)時(shí)交通量動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)照明亮度。應(yīng)設(shè)置智能配電系統(tǒng)，根據(jù)隧道變配電所設(shè)置情況，包括但不限于設(shè)置配電綜合監(jiān)控、電能設(shè)置水消防的隧道，宜在消防管網(wǎng)適當(dāng)點(diǎn)位設(shè)置管道水壓水位實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)，在消防箱門設(shè)矩陣等方案，通過多種變化光源結(jié)合圖案起到視覺沖擊的效宜充分利用交通仿真，預(yù)判在特定時(shí)間段施工對交通流的影響。施工期間設(shè)置的外場設(shè)施宜采用施工期間宜加強(qiáng)交通轉(zhuǎn)換過渡段、中墩施工、高邊坡等特殊工點(diǎn)的監(jiān)測，加強(qiáng)對重點(diǎn)車輛的保通期間可建設(shè)智慧保通管控平臺(tái)，平臺(tái)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)事件預(yù)警、重點(diǎn)車輛追蹤、交通擁堵情況宜在特殊工點(diǎn)設(shè)置移動(dòng)式智能路側(cè)檢測系統(tǒng)，采集交通流信息及視頻并處理，獲取交通狀態(tài)宜在施工合流區(qū)等重點(diǎn)路段設(shè)置移動(dòng)式信息發(fā)布系統(tǒng)，引導(dǎo)宜采用無人機(jī)設(shè)備對施工區(qū)路段進(jìn)行常態(tài)化巡邏、應(yīng)急廣播及交通流引導(dǎo)等，保障施工區(qū)路宜在施工作業(yè)區(qū)設(shè)置智慧錐桶設(shè)備、宜在互通附近設(shè)置卡口、RSU等設(shè)備，加強(qiáng)運(yùn)營路段的交通擁堵預(yù)警與重點(diǎn)車輛追9.1.1一般規(guī)定各路段宜共享區(qū)域管理中心云平臺(tái)資源各級云平臺(tái)應(yīng)按照計(jì)算、應(yīng)用、存儲(chǔ)需求合理配置云控平臺(tái)的算力和存儲(chǔ)空間，并應(yīng)具備算各級云平臺(tái)應(yīng)具備統(tǒng)一的權(quán)限管理體系，統(tǒng)一的賬戶體系，能夠?qū)Y源、應(yīng)用進(jìn)行有效的監(jiān)A3及以上等級智慧公路云平臺(tái)安全等保定級應(yīng)定級3級。在云軟件、硬件設(shè)備、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、中間件等方面的技術(shù)選型，應(yīng)優(yōu)先采用自主可控設(shè)計(jì)階段應(yīng)明確云平臺(tái)后期運(yùn)維要求，并對各類9.1.2基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施主要包括計(jì)算資源、存儲(chǔ)資源和網(wǎng)絡(luò)資源。d)為滿足云計(jì)算平臺(tái)中GPU資源的需求，為機(jī)器學(xué)習(xí)、區(qū)塊鏈等提供計(jì)算能力1)出現(xiàn)故障及時(shí)感知并告警，支持告警分等級，具2)要求采用三副本冗余存儲(chǔ)方式，實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)平臺(tái)的高可靠性；4)要求任意一塊磁盤或一個(gè)存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)故障，不影響存儲(chǔ)平臺(tái)其他設(shè)備以及業(yè)務(wù)系統(tǒng)的正常1)先進(jìn)性要求：能夠滿足未來業(yè)務(wù)開展的需任意部分都能夠滿足業(yè)務(wù)系統(tǒng)不間斷的連接需求，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)高可技術(shù)的互通和互操作性，方便快速靈活部署新的產(chǎn)e)平臺(tái)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)至少劃分為業(yè)務(wù)網(wǎng)、存儲(chǔ)網(wǎng)、管理網(wǎng)等，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)與存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)至少具備f)平臺(tái)核心交換機(jī)須具備網(wǎng)絡(luò)虛擬化集群部署能力，接入交9.1.3數(shù)據(jù)中臺(tái)數(shù)據(jù)中臺(tái)應(yīng)具備大數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)規(guī)劃、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)交換共享、數(shù)據(jù)運(yùn)營等數(shù)據(jù)規(guī)劃應(yīng)建立數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，形成數(shù)據(jù)資產(chǎn)目錄。數(shù)據(jù)采集應(yīng)將公路系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)、系統(tǒng)間數(shù)據(jù)、外部社會(huì)數(shù)據(jù)資源統(tǒng)一采集交換到平臺(tái)，滿數(shù)據(jù)治理應(yīng)將分布的、異構(gòu)數(shù)據(jù)源中的數(shù)據(jù)抽取到臨時(shí)中間層進(jìn)行清洗、轉(zhuǎn)換、集成，加載數(shù)據(jù)交換共享應(yīng)根據(jù)數(shù)據(jù)資產(chǎn)目錄進(jìn)行數(shù)據(jù)接口封裝，為其他業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)服數(shù)據(jù)運(yùn)營應(yīng)對數(shù)據(jù)采集量、數(shù)據(jù)質(zhì)量、共享數(shù)據(jù)量、數(shù)據(jù)使用率、執(zhí)行效率等運(yùn)營結(jié)果進(jìn)行9.1.4通用服務(wù)通用服務(wù)應(yīng)包括地理信息處理與展示的GIS模塊、視頻圖像匯聚分項(xiàng)目全生命周期管理的BIM支撐模塊、支撐設(shè)備接入管理的物聯(lián)控制模塊以及提供三維可視化展示的GIS模塊應(yīng)以基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)、高精地圖數(shù)據(jù)以及交通業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建具備地圖分層展視頻服務(wù)模塊應(yīng)具備視頻圖像資源匯聚、視頻圖像資源調(diào)用、視頻圖像信息查詢檢索等服務(wù)數(shù)字孿生平臺(tái)應(yīng)可以通過BIM建模、三維建模、GIS地圖、9.2.1在高速公路有線通信專網(wǎng)基礎(chǔ)上建設(shè)短距離無線網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)，形成全域覆蓋的物聯(lián)感知9.2.2應(yīng)充分考慮多網(wǎng)聯(lián)通情況下鏈路、帶寬配置，保證高速公路通信信息網(wǎng)絡(luò)與衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)、互9.2.4有線通信網(wǎng)絡(luò)宜采用專網(wǎng)部署，并應(yīng)符合下列規(guī)定：a)有線通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)具備根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)傳輸需求提供網(wǎng)絡(luò)交換信息的能力，并應(yīng)考慮業(yè)務(wù)擴(kuò)展和c)主干光纜數(shù)量和通信管道容量設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮高速公路智慧化業(yè)務(wù)需求；d)重要通信傳輸鏈路應(yīng)提供鏈路冗余，關(guān)鍵通信設(shè)備應(yīng)采用雙機(jī)備份。a)應(yīng)用場景對業(yè)務(wù)帶寬、傳輸距離、終端功耗、移動(dòng)性、語音功能等要求；e)對于低速類感知終端承載，宜選用NB-LoT、Wi-Fi、4G9.3.1在針對高速公路供配電系統(tǒng)進(jìn)行智慧化建設(shè)時(shí)，應(yīng)在JTG9.3.2智慧高速沿線設(shè)施的供電方式應(yīng)結(jié)合負(fù)荷特點(diǎn)及電源可接入條件合理選擇。可根據(jù)區(qū)域特點(diǎn)，9.3.3應(yīng)設(shè)置電力監(jiān)控系統(tǒng)，宜在重要線路設(shè)置電9.3.4設(shè)施供電網(wǎng)應(yīng)重視電能質(zhì)量監(jiān)測，應(yīng)通過有源濾波、無功補(bǔ)償?shù)妊b置進(jìn)行有效治理；供電設(shè)施9.4信息安全9.4.1網(wǎng)絡(luò)通信信息安全網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)安全應(yīng)保證關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的業(yè)務(wù)處理能力具備冗余空間，可根據(jù)各類設(shè)施應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、重要性和所涉及信息重要程度，通過網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)施將重要網(wǎng)段與其他網(wǎng)段安全隔訪問控制應(yīng)進(jìn)行可信驗(yàn)證，保證只有授權(quán)的節(jié)點(diǎn)能夠接入，在檢測到其可信性受到破壞后進(jìn)密碼防護(hù)應(yīng)采用校驗(yàn)技術(shù)或密碼技術(shù)，對傳輸通道進(jìn)行加密保護(hù)，實(shí)現(xiàn)外場設(shè)備接入以及與網(wǎng)絡(luò)設(shè)備防護(hù)應(yīng)具備身份鑒別、限制網(wǎng)絡(luò)9.4.2數(shù)據(jù)資源信息安全9.4.3數(shù)據(jù)資源信息安全主要包含數(shù)據(jù)完整性、數(shù)據(jù)保密性、數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)。9.4.4應(yīng)采用密碼技術(shù)支持的完整性保護(hù)機(jī)制和數(shù)據(jù)備份系統(tǒng)，共同實(shí)