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學(xué)習(xí)工具3項目一列車駕駛員概述項目二列車基本作業(yè)項目三正線駕駛作業(yè)項目四非正常情況下的行車作業(yè)項目五列車故障處理項目六突發(fā)事件處理全課導(dǎo)航綜合實訓(xùn)項目七項目二列車基本作業(yè)項目引言列車駕駛員的工作日常學(xué)習(xí)目標(biāo)知識目標(biāo)熟悉列車駕駛員出退勤及交接班作業(yè)的流程。掌握列車整備作業(yè)的流程、內(nèi)容和安全規(guī)定。掌握列車出入段/場作業(yè)的流程。掌握調(diào)車、列車調(diào)試、洗車作業(yè)的相關(guān)知識。技能目標(biāo)能夠在指定的地點正確完成列車駕駛員的出退勤及交接班作業(yè)。能夠按規(guī)定完成列車整備作業(yè)、出入段/場作業(yè)、調(diào)車、列車調(diào)試和洗車作業(yè)。素質(zhì)目標(biāo)通過學(xué)習(xí)列車基本作業(yè)的流程與要求，培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作態(tài)度。認(rèn)識到不同崗位工作人員的配合在列車基本作業(yè)中的重要性，增強團隊協(xié)作意識。項目導(dǎo)航任務(wù)一進(jìn)行出退勤及交接班作業(yè)任務(wù)三進(jìn)行列車出入段/場作業(yè)任務(wù)二進(jìn)行列車整備作業(yè)任務(wù)四進(jìn)行調(diào)車、列車調(diào)試、洗車作業(yè)任務(wù)一進(jìn)行出退勤及交接班作業(yè)任務(wù)引入——列車駕駛員小許的一日工作凌晨3:00，哈爾濱地鐵太平橋車輛段的地鐵公寓內(nèi)，鬧鐘還未響起，小許就已起床，穿戴整齊，洗漱完畢，奔向食堂。任務(wù)引入——列車駕駛員小許的一日工作4:00，小許準(zhǔn)時到達(dá)派班室，驗過指紋后，小許對著智能酒精檢測儀吹氣，檢測儀同時拍下他的照片存檔，然后進(jìn)行血壓檢測。順利通過上崗前的一系列檢測后，他開始填寫司機手賬，其內(nèi)容主要包括日期、班次、出勤時間等。派班員核對注意事項后，對小許進(jìn)行提問考核。任務(wù)引入——列車駕駛員小許的一日工作4:15，小許從派班員手中接過行車備品，奔向隔壁車場調(diào)度組，根據(jù)《列車狀態(tài)記錄卡》上記錄的信息，了解出行列車的車次、停放位置等。任務(wù)引入——列車駕駛員小許的一日工作4:20，小許開始對列車進(jìn)行列車外觀、設(shè)備等靜態(tài)檢查，然后逐一測試列車啟動后的制動力、牽引力、開關(guān)門等項目。各項檢查、測試均合格后，根據(jù)運營時刻表和行車調(diào)度員的指揮，小許駕駛列車駛出車輛段，并在相應(yīng)站臺停穩(wěn)，準(zhǔn)備投入載客服務(wù)。任務(wù)引入——列車駕駛員小許的一日工作想一想小許進(jìn)行了哪些作業(yè)？各項作業(yè)的流程是怎樣的？一、出勤作業(yè)

（一）出勤前的準(zhǔn)備 1．業(yè)務(wù)準(zhǔn)備（1）記錄與預(yù)習(xí)：依據(jù)派班計劃，記錄次日工作任務(wù)與要求，預(yù)習(xí)理論知識、練習(xí)技術(shù)操作，做好行車預(yù)想。（2）熟悉職責(zé)：了解列車駕駛員、學(xué)員、派班員等崗位的職責(zé)。（3）掌握作業(yè)內(nèi)容：熟悉出退勤作業(yè)的內(nèi)容及流程。（4）準(zhǔn)備材料與證件：按規(guī)定著裝，隨身攜帶《電動列車操縱規(guī)則》等材料，備好工作證、駕駛證等證件。2．生理和心理準(zhǔn)備（1）生理準(zhǔn)備：出勤前充分休息，班前8小時禁飲酒及服用影響精神狀態(tài)的藥物；乘早班者需在公司公寓候班，遵守規(guī)定，不得影響本人或他人休息。（2）心理準(zhǔn)備：進(jìn)入待乘時段后，保持穩(wěn)定情緒和良好精神狀態(tài)。課堂互動乘早班者需遵守的特殊要求是什么呢？一、出勤作業(yè)

（二）段/場出勤作業(yè)段/場出勤作業(yè)的大致流程圖一、出勤作業(yè)

（二）段/場出勤作業(yè)抄寫當(dāng)日運行揭示、安全注意事項（1）按規(guī)定的出勤時間提前10min左右到派班室報到。（2）抄寫當(dāng)日運行揭示、安全注意事項，填寫列車駕駛員出勤狀況詢問表、鑰匙借還登記本等。（3）閱讀安全提示卡，根據(jù)列車種類、客流、天氣等情況，進(jìn)行安全行車預(yù)想。（4）接受指紋影像識別、酒精含量測試。（5）派班員確認(rèn)列車駕駛員的精神狀態(tài)和儀容儀表等符合上崗要求，審核司機手賬，合格后簽字蓋章。一、出勤作業(yè)

（二）段/場出勤作業(yè)司機手賬列車車號

轉(zhuǎn)運室簽章

列車駕駛員

監(jiān)控員

學(xué)員

接車班次

始發(fā)站

天氣

運行揭示、安全注意事項

安全行車預(yù)想

執(zhí)行規(guī)章和完成任務(wù)情況

列車狀況

交車班次

交班時間、地點

派班室簽章

備注

司機手賬人手一本（每本都有乘務(wù)中心頒發(fā)的唯一編號），用于記錄列車駕駛員當(dāng)天的工作任務(wù)、當(dāng)日有效的命令和通知的注意事項等。課堂互動司機手賬是每個人都有嗎？主要用來記錄哪些內(nèi)容呢？一、出勤作業(yè)

（二）段/場出勤作業(yè)（6）派班員傳達(dá)列車出段/場方向、停放股道、出庫方向等相關(guān)事宜，以及相關(guān)安全注意事項。（7）領(lǐng)取司機報單、無線手持電臺、日檢故障單、方孔鑰匙、主控鑰匙、屏蔽門鑰匙、手電筒等行車備品。司機報單職務(wù)姓名代號出勤時間

出勤副隊長列車駕駛員（司機）

學(xué)員

退勤時間

退勤副隊長添乘人員

序號車組號列車車號列車車次始發(fā)站時間終到站時間1

2

……

運行千米

行車記事

一、出勤作業(yè)

（二）段/場出勤作業(yè)司機報單里的“摩斯密碼”大家知道司機報單里都有哪些奧秘嗎？快來觀看視頻了解一下吧！一、出勤作業(yè)

（二）段/場出勤作業(yè)（8）檢查確認(rèn)行車備品數(shù)量齊全、狀態(tài)良好后，在借用登記簿上登記。（9）領(lǐng)取列車狀態(tài)記錄卡，了解值乘列車的技術(shù)狀況和故障記錄，以便對于臨修后的部位進(jìn)行驗收確認(rèn)。一、出勤作業(yè)

（三）正線出勤作業(yè)

（1）按規(guī)定的出勤時間提前6min左右到達(dá)轉(zhuǎn)運室，抄寫當(dāng)日運行揭示、安全注意事項，填寫列車駕駛員出勤狀況詢問表等。（2）閱讀安全提示卡，根據(jù)列車種類、客流、天氣等情況，進(jìn)行安全行車預(yù)想。（3）接受指紋影像識別、酒精含量測試。（4）轉(zhuǎn)運值班員確認(rèn)列車駕駛員的精神狀態(tài)和儀容儀表等符合上崗要求，審核司機手賬合格后簽字蓋章，并傳達(dá)相關(guān)安全注意事項。（5）列車駕駛員通過運營時刻表確認(rèn)所接車次、時間，并提前6min左右到達(dá)站臺指定地點接車。出勤作業(yè)的流程二、交接班作業(yè)

（一）交接的內(nèi)容交接的主要內(nèi)容項目內(nèi)容

項目內(nèi)容1列車車次

5故障記錄單、司機報單2列車技術(shù)狀況

6列車運行時刻，早、晚點情況3有效的調(diào)度命令

7行車備品4有關(guān)行車的注意事項

8段/場內(nèi)預(yù)備車交接時，交接雙方列車駕駛員共同試車確認(rèn)二、交接班作業(yè)

（一）交接的內(nèi)容“接”接班列車駕駛員做好準(zhǔn)備，在規(guī)定位置以端正站姿目迎列車進(jìn)站，進(jìn)站后立即轉(zhuǎn)體面向列車并監(jiān)聽有無異響。“聽”接班列車駕駛員注意聽交班列車駕駛員介紹交接注意事項、列車狀況等情況?！安椤苯影嗔熊囻{駛員要認(rèn)真查看故障記錄單、司機報單、有效調(diào)度命令、和行車備品等。“簽”交接雙方在交接完畢后，必須在司機報單上簽字確認(rèn)。交接班作業(yè)的四項工作二、交接班作業(yè)

（二）段/場內(nèi)交接班作業(yè)列車駕駛員在段/場內(nèi)交接班時，接班列車駕駛員與交班列車駕駛員應(yīng)做到：交接好各項內(nèi)容。對列車進(jìn)行檢查和試驗。了解列車的技術(shù)狀況。發(fā)現(xiàn)列車不符合出庫要求應(yīng)及時報告派班員。課堂互動進(jìn)行段/場內(nèi)交接班作業(yè)時，除了交接好各項內(nèi)容還需要做哪些工作？什么情況下應(yīng)及時報告給派班員呢？二、交接班作業(yè)

（三）正線交接班作業(yè)1．輪乘站交接班作業(yè)（1）接班列車駕駛員至少提前1min到達(dá)指定地點，做好接車準(zhǔn)備。立崗接車時，接班列車駕駛員應(yīng)認(rèn)真監(jiān)視列車進(jìn)站狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即通知交班列車駕駛員，并報告行車調(diào)度員。交班列車駕駛員在列車進(jìn)站時，也要密切留意站臺狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即采取緊急措施。（2）交班列車駕駛員確認(rèn)車門、屏蔽門處于開啟狀態(tài)后，與接班列車駕駛員進(jìn)行列車的交接。交接時，交接雙方應(yīng)注意做好“聽”“查”“簽”工作。二、交接班作業(yè)

（三）正線交接班作業(yè)1．輪乘站交接班作業(yè)屏蔽門（3）接班列車駕駛員進(jìn)行站臺關(guān)門作業(yè)，確認(rèn)發(fā)車條件符合規(guī)定后，駕駛列車?yán)^續(xù)運行。（4）交班列車駕駛員需要待列車正常發(fā)車，并目送列車駛離車站后，方可離開。知識拓展——鄭州地鐵1號線民航路輪乘站交接班作業(yè)①駕駛列車運行至民航路上行站（或下行站）停穩(wěn)，開啟車門、屏蔽門，并到站臺上確認(rèn)車門、屏蔽門開啟。②手指屏蔽門就地控制盤（PSL）確認(rèn)有主控鑰匙。③在站臺立崗處與接班列車駕駛員交接，若有行車調(diào)度命令和其他故障信息時，一并交接。④交接完畢，站在站臺安全位置處，待列車駛離站臺后方可離開。（1）交班列車駕駛員的交班作業(yè)主控鑰匙有車門、屏蔽門開啟，主控鑰匙有，××次列車，終到站××站，車況良好，運行正常。知識拓展——鄭州地鐵1號線民航路輪乘站交接班作業(yè)①提前1min到相應(yīng)站臺頭端立崗接車。②列車停穩(wěn)，車門、屏蔽門打開后，在站臺與交班列車駕駛員進(jìn)行交接。③交接完畢后，接班列車駕駛員進(jìn)行關(guān)門操作，駕駛列車?yán)^續(xù)運行。（2）接班列車駕駛員的接班作業(yè)二、交接班作業(yè)

（三）正線交接班作業(yè)1）車頭交接（1）接班列車駕駛員至少提前1min到達(dá)指定地點，做好接車準(zhǔn)備。立崗接車時，接班列車駕駛員應(yīng)認(rèn)真監(jiān)視列車進(jìn)站狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即通知交班列車駕駛員，并報告行車調(diào)度員。（2）交班列車駕駛員確認(rèn)車門、屏蔽門處于開啟狀態(tài)后，與接班列車駕駛員進(jìn)行列車的交接。交接時，交接雙方應(yīng)注意做好“聽”“查”“簽”工作。（3）接班列車駕駛員要注意觀察顯示屏、列車指示燈、儀表等的狀態(tài)，確認(rèn)列車狀態(tài)卡內(nèi)容等是否與交班列車駕駛員交接內(nèi)容一致。2．終點站交接班作業(yè)二、交接班作業(yè)

（三）正線交接班作業(yè)2．終點站交接班作業(yè)1）車頭交接（4）為防止調(diào)度命令漏交、錯交，接班列車駕駛員應(yīng)復(fù)誦調(diào)度命令，交班列車駕駛員確認(rèn)后將鑰匙交出。（5）交班列車駕駛員下車，在站臺等候列車發(fā)車。（6）接班列車駕駛員收到“一切妥當(dāng)”手信號后，進(jìn)行關(guān)門和發(fā)車作業(yè)。交班列車駕駛員目送列車駛離車站后，方可離開、退勤。二、交接班作業(yè)

（三）正線交接班作業(yè)2）車尾交接（1）接班列車駕駛員至少提前1min到達(dá)指定地點，做好接車準(zhǔn)備。立崗接車時，接班列車駕駛員應(yīng)認(rèn)真監(jiān)視列車進(jìn)站狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即通知交班列車駕駛員，并報告行車調(diào)度員。（2）停車后，交班列車駕駛員開啟車門、屏蔽門，并到站臺立崗確認(rèn)車門打開，請所有乘客下車。（3）交班列車駕駛員按照列車在站臺開門換端的操作進(jìn)行換端。（4）打開屏蔽門端門，在站臺立崗處與接班列車駕駛員進(jìn)行交接。交接時，交接雙方應(yīng)注意做好“聽”“查”“簽”工作。2．終點站交接班作業(yè)二、交接班作業(yè)

（三）正線交接班作業(yè)2．終點站交接班作業(yè)2）車尾交接（5）根據(jù)站務(wù)人員“清客好了”手信號，接班列車駕駛員關(guān)閉車門、屏蔽門。（6）接班列車駕駛員拿好行車備品、鎖好駕駛室通道門，經(jīng)客室前往發(fā)車端駕駛室，恢復(fù)好操縱臺，通過信號顯示屏和監(jiān)控顯示屏確認(rèn)列車狀態(tài)。（7）開啟相應(yīng)站臺側(cè)車門請乘客上車，按照運營時刻表，關(guān)閉列車車門，按時發(fā)車。（8）交班列車駕駛員目送列車駛離車站后，方可離開、退勤。課堂互動當(dāng)站務(wù)人員發(fā)出“清客好了”手信號后，接班列車駕駛員需要做哪兩個動作？素養(yǎng)之窗做任何事都要遵循一定的規(guī)矩或法則，否則將難以成功，甚至造成嚴(yán)重后果。因此，在今后從事列車駕駛工作時，不論是出勤作業(yè)還是交接班作業(yè)，都要嚴(yán)格遵守相關(guān)要求，養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)和工作習(xí)慣。離婁之明，公輸子之巧，不以規(guī)矩，不能成方圓。

——《孟子?離婁上》三、退勤作業(yè)

（一）段/場退勤作業(yè)小提示（1）列車駕駛員須親自按規(guī)定辦理退勤作業(yè)，不得代理或簡化作業(yè)。（2）交接班期間，若遇接班列車駕駛員未及時到崗，交班列車駕駛員須堅持將列車開到終點站。未按時接班的列車駕駛員，按漏乘處理。（1）列車進(jìn)庫停穩(wěn)后，列車駕駛員對列車進(jìn)行全面巡檢，按規(guī)定收車。（2）填寫列車狀態(tài)記錄卡，并將其送至車輛段控制中心（DCC）。（3）到派班室歸還行車備品等。（4）認(rèn)真填寫司機報單和司機日志。（5）若在值乘中發(fā)生安全事故，應(yīng)及時如實填寫安全事故報告單。（6）向派班員報告，派班員在司機手賬中蓋章確認(rèn)后，列車駕駛員退勤。××列車駕駛員退勤三、退勤作業(yè)

（二）正線退勤作業(yè)（1）正線退勤時，列車駕駛員應(yīng)認(rèn)真填寫司機報單和司機日志。（2）若在值乘中發(fā)生安全事故，應(yīng)及時如實填寫安全事故報告單。若一切正常，則唱誦，轉(zhuǎn)運值班員確認(rèn)后回答。（3）向轉(zhuǎn)運值班員報告“××列車駕駛員退勤”，轉(zhuǎn)運值班員在司機手賬中蓋章確認(rèn)后，列車駕駛員退勤?！痢两M值乘××車××次，列車運行正常，下次出勤時間××日××?xí)r××分。注意接車時間。退勤作業(yè)的流程三、退勤作業(yè)

（三）不得辦理退勤的情況遇以下情況時，列車駕駛員不得退勤：（1）不在規(guī)定退乘地點時（2）行車備品不清時（3）發(fā)生列車故障或行車事故未交接清楚時（4）不具備退乘的其他情況任務(wù)實施——繪制流程圖繪制流程圖大家知道繪制流程圖都有哪些要求嗎？快來觀看視頻了解一下吧！任務(wù)實施——繪制流程圖（1）學(xué)生自由分組，每組4～6人。（2）各小組根據(jù)本任務(wù)所學(xué)或查找資料，負(fù)責(zé)畫出以下出退勤及交接班作業(yè)的流程圖：①出勤準(zhǔn)備→正線出勤→輪乘站交接班→正線退勤。②出勤準(zhǔn)備→段/場出勤→終點站交接班→段/場退勤。③出勤準(zhǔn)備→正線出勤→終點站交接班→段/場退勤。④出勤準(zhǔn)備→段/場出勤→輪乘站交接班→正線退勤。（3）各小組將流程圖制作成PPT文件交給教師，教師引導(dǎo)學(xué)生討論各小組流程圖的內(nèi)容是否正確、流程是否合理等。（4）活動結(jié)束后，教師進(jìn)行活動總結(jié)。實施流程課堂檢測列車駕駛員在出勤前需要做好哪些準(zhǔn)備呢？交班列車駕駛員與接班列車駕駛員在進(jìn)行交接班作業(yè)時，需要做好哪四項工作？課堂小結(jié)進(jìn)行出退勤及交接班作業(yè)出勤作業(yè)交接班作業(yè)退勤作業(yè)任務(wù)二進(jìn)行列車整備作業(yè)任務(wù)引入——列車整備作業(yè)考試列車整備作業(yè)是行車安全的一道堅實防線，也是每名列車駕駛員必須掌握的技能。每名列車駕駛員上崗前都必須通過列車整備作業(yè)考試?？荚嚂r，考官會隨機設(shè)置列車故障，考生要在規(guī)定時間內(nèi)按規(guī)定的流程檢查列車，并找出預(yù)設(shè)故障。例如，全面觀察列車，判斷列車是否處于正常狀態(tài)，并仔細(xì)聽設(shè)備運作時是否出現(xiàn)異響；當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時要及時上報，并準(zhǔn)確無誤地處理列車故障。想一想列車整備作業(yè)包含哪些內(nèi)容？一、列車整備作業(yè)的流程非出場端駕駛室靜態(tài)檢查和動態(tài)功能試驗走行部檢查客室檢查出場端駕駛室靜態(tài)檢查和動態(tài)功能試驗列車整備作業(yè)的一般流程列車整備作業(yè)：列車運行前的各項技術(shù)準(zhǔn)備工作。整備作業(yè)的意義：列車駕駛員能夠充分了解列車的技術(shù)狀態(tài)，最大限度地保障列車順利地完成乘運任務(wù)。課堂互動大家知道什么是走行部嗎？走行部是列車在牽引動力作用下沿線路運行的部分。二、列車整備作業(yè)的內(nèi)容

列車整備作業(yè)的內(nèi)容走行部檢查駕駛室靜態(tài)檢查非出場端駕駛室靜態(tài)檢查出場端駕駛室靜態(tài)檢查客室檢查駕駛室動態(tài)功能試驗非出場端駕駛室動態(tài)功能試驗出場端駕駛室動態(tài)功能試驗檢查標(biāo)準(zhǔn)相同試驗項目和程序相同二、列車整備作業(yè)的內(nèi)容

（一）走行部檢查

走行部檢查的主要檢查項目、合格標(biāo)準(zhǔn)和口呼用語主要檢查項目合格標(biāo)準(zhǔn)口呼用語車體外觀無損壞、變形，列車標(biāo)志（目的地號、地鐵徽記等）完整清晰，所有車門上的蓋板無打開且鎖閉良好列車標(biāo)志良好，扶手、腳蹬良好，車門蓋板鎖閉良好運行燈、頭燈、

尾燈、標(biāo)志燈外觀無破損，正常亮、滅，顯示齊全運行燈、頭燈、尾燈、標(biāo)志燈良好轉(zhuǎn)向架緊固螺母遲緩線位置正確，空氣彈簧無破損，高度閥處無漏氣和無明顯變形，液壓減振器無漏油緊固螺母遲緩線位置正確，空氣彈簧良好，高度閥良好，液壓減振器良好車鉤和緩沖裝置無明顯損害變形，車鉤連接處無異物，車鉤監(jiān)控裝置位置正確，電纜軟管無脫落，電氣蓋板鎖閉良好，各塞門位置正確鉤腔無異物、車鉤良好，緩沖裝置良好二、列車整備作業(yè)的內(nèi)容

（一）走行部檢查 （續(xù)表）主要檢查項目合格標(biāo)準(zhǔn)口呼用語車間電源鎖閉良好，插頭蓋蓋好車間電源蓋鎖閉良好，三位閘刀開關(guān)位置正確車底電氣設(shè)備箱無損壞、變形，箱蓋鎖閉良好外觀良好，箱蓋鎖閉良好集電靴無損壞、變形，塞門位置正確外觀良好，塞門位置正確主風(fēng)缸、空氣彈簧風(fēng)缸、氣路塞門風(fēng)缸無漏風(fēng)，塞門位置正確風(fēng)缸良好，塞門位置正確高速斷路器外罩完好，鎖閉正常外罩良好，鎖閉良好空氣壓縮機閥門位置正確空氣壓縮機良好，閥門位置正確二、列車整備作業(yè)的內(nèi)容

（二）駕駛室靜態(tài)檢查駕駛室靜態(tài)檢查的主要檢查項目、合格標(biāo)準(zhǔn)和口呼用語主要檢查項目合格標(biāo)準(zhǔn)口呼用語方向手柄、主控制器手柄完整無缺、動作靈活無卡滯現(xiàn)象，“警惕”按鈕作用良好方向手柄、主控制器手柄良好車載電臺功能良好車載電臺良好顯示屏無明顯損壞、信息顯示正確各顯示屏良好各種開關(guān)、儀表、指示燈開關(guān)鎖閉良好、動作靈活無明顯卡滯現(xiàn)象，儀表及指示燈無損壞各開關(guān)、儀表、指示燈良好設(shè)備柜旁路開關(guān)鉛封完整、開關(guān)位置正確柜門、蓋板鎖閉良好前窗玻璃玻璃清潔無損壞、刮雨器完好無缺擋風(fēng)玻璃良好，刮雨器良好副駕駛臺備品柜安全帽、紅閃燈、鐵錘、撬棍、滅火器、防毒面具等齊全，功能良好柜內(nèi)備品齊全無異物，滅火器良好列車駕駛員座椅無損壞、功能良好座椅良好駕駛室側(cè)門、通道門鎖閉正常駕駛室側(cè)門鎖閉良好，通道門鎖閉良好疏散門鎖閉良好、功能正常疏散門鎖閉良好，功能正常二、列車整備作業(yè)的內(nèi)容

（三）客室檢查客室主要檢查項目、合格標(biāo)準(zhǔn)和口呼用語主要檢查項目合格標(biāo)準(zhǔn)口呼用語客室內(nèi)觀（地板、門窗玻璃等）清潔、無明顯損壞地板、玻璃、天花板、安防、扶手、立柱等良好車頂通風(fēng)通風(fēng)隔柵完好無損壞通風(fēng)格柵良好照明設(shè)備完整無破損照明設(shè)備良好車門門頁無損，鎖閉良好，指示燈無顯示，緊急開門手柄處于水平位置，塑料蓋安裝良好，乘客報警按鈕完整無缺車門、緊急開門手柄、乘客報警按鈕良好座椅、設(shè)備蓋板、滅火器座椅完好無損壞，蓋板鎖閉良好，滅火器齊全完整、固定牢靠座椅良好，蓋板鎖閉良好，滅火器良好設(shè)備柜、電子柜鎖閉良好，無損壞、變形，衛(wèi)生條件符合出庫運營條件柜門鎖閉良好，衛(wèi)生符合要求二、列車整備作業(yè)的內(nèi)容

（四）駕駛室動態(tài)功能試驗1．列車激活試驗2．車載電臺試驗3．試燈試驗4．受電弓升降和主斷合分試驗5．制動試驗6．車門開關(guān)試驗7．列車牽引試驗8．刮水器試驗二、列車整備作業(yè)的內(nèi)容

（四）駕駛室動態(tài)功能試驗1．列車激活試驗（1）將列車“總控”開關(guān)置于“合”位，打開駕駛室燈，確認(rèn)蓄電池電壓正常，確認(rèn)微動開關(guān)和旁路開關(guān)位置正確，確認(rèn)主風(fēng)氣壓正常、空調(diào)“分”紅色指示燈亮。（2）將主控制器“鑰匙”開關(guān)置于“合”位，確認(rèn)受電弓“降”紅色指示燈、停放制動“施加”紅色指示燈、氣制動“施加”紅色指示燈、主斷（指高速斷路器）“分”紅色指示燈、左右車門“關(guān)”綠色指示燈亮，顯示屏正常工作。課堂互動當(dāng)把主控制器“鑰匙”開關(guān)置于“合”位時，哪個紅色指示燈會亮起表明受電弓狀態(tài)？二、列車整備作業(yè)的內(nèi)容

（四）駕駛室動態(tài)功能試驗3．試燈試驗按下“試燈”按鈕，確認(rèn)主、副操縱臺上除受控人工駕駛模式（RM模式）指示燈外，其他指示燈均亮。2．車載電臺試驗按下車載電臺電源按鈕，開機完畢后和信號樓值班員進(jìn)行通話測試，收到信號樓車載電臺通話質(zhì)量清晰的回復(fù)，試驗完畢。信號樓，××道××段××車通話測試。二、列車整備作業(yè)的內(nèi)容

（四）駕駛室動態(tài)功能試驗4．受電弓升降和主斷合分試驗（1）確認(rèn)總風(fēng)缸風(fēng)壓正常，鳴笛、按下受電弓“升”按鈕，探身駕駛室外檢查該端受電弓正常升弓，確認(rèn)受電弓“升”綠色指示燈亮，顯示屏上“受電弓”圖標(biāo)變綠，口呼“升弓試驗正?！薄＃?）按下主斷“合”按鈕，確認(rèn)主斷“合”按鈕綠色指示燈亮，顯示屏上“主斷”圖標(biāo)變綠并呈連接狀態(tài)，口呼“合主斷試驗正?！?。二、列車整備作業(yè)的內(nèi)容

（四）駕駛室動態(tài)功能試驗4．受電弓升降和主斷合分試驗（3）按下主斷“分”按鈕，確認(rèn)主斷“分”按鈕紅色指示燈亮，顯示屏上“主斷”圖標(biāo)變白并呈斷開狀態(tài)，口呼“分主斷試驗正?！?。（4）口呼“降弓注意”、鳴笛、按下受電弓“降”按鈕、探身駕駛室外檢查該端受電弓正常降弓，待降弓完畢，確認(rèn)受電弓“降”紅色指示燈亮，顯示屏上“受電弓”圖標(biāo)變白，口呼“降弓試驗正?！?。二、列車整備作業(yè)的內(nèi)容

（四）駕駛室動態(tài)功能試驗5．制動試驗1）常用制動試驗（1）將方向手柄置于“前”位，按下“警惕”按鈕，然后將主控制器手柄由“0”位推向牽引區(qū)，制動氣缸壓力下降為0，并伴有排氣聲，氣制動“緩解”綠色指示燈亮，氣制動“施加”紅色指示燈滅，氣制動緩解。（2）恢復(fù)“警惕”按鈕，氣制動壓力上升，氣制動“施加”紅色指示燈亮，氣制動“緩解”綠色指示燈滅。再次按下“警惕”按鈕，氣制動緩解，氣制動“緩解”綠色指示燈亮，氣制動“施加”紅色指示燈滅。二、列車整備作業(yè)的內(nèi)容

（四）駕駛室動態(tài)功能試驗5．制動試驗1）常用制動試驗（3）將主控制器手柄由牽引區(qū)拉至“0”位，氣制動壓力上升，氣制動施加；將主控制器手柄由“0”位拉向制動區(qū)，制動缸壓力隨手柄的移動逐漸上升；將主控制器手柄由“制動”區(qū)推回“0”位，制動缸壓力下降，并伴有排氣聲。（4）方向手柄置于“后”位，重復(fù)上述試驗。二、列車整備作業(yè)的內(nèi)容

（四）駕駛室動態(tài)功能試驗小提示開始試驗前，須確認(rèn)列車所在線路為平道、列車主風(fēng)缸壓力合格、所有主斷斷開、停放制動緩解、所有車門和安全疏散門關(guān)閉良好?！熬琛卑粹o多設(shè)置在主控器手柄上，主要用于防止列車在人工駕駛狀態(tài)下發(fā)生意外事故。課堂互動在常用制動試驗中，當(dāng)把主控制器手柄由“制動”區(qū)推回“0”位時，會出現(xiàn)什么現(xiàn)象呢？二、列車整備作業(yè)的內(nèi)容

（四）駕駛室動態(tài)功能試驗5．制動試驗2）停放制動試驗（1）按下停放制動“緩解”按鈕，停放制動“緩解”綠色指示燈亮，停放制動“施加”紅色指示燈滅，“列車運行狀態(tài)”藍(lán)色指示燈滅，列車停放制動緩解。（2）檢查確認(rèn)顯示屏制動圖標(biāo)無停放制動標(biāo)志“P”。二、列車整備作業(yè)的內(nèi)容

（四）駕駛室動態(tài)功能試驗5．制動試驗2）停放制動試驗（3）按下停放制動“施加”按鈕，停放制動“施加”紅色指示燈亮，停放制動“緩解”綠色指示燈滅，列車運行“狀態(tài)”藍(lán)色指示燈亮，列車停放制動施加。（4）檢查確認(rèn)顯示屏制動圖標(biāo)有停放制動標(biāo)志“P”。（5）停放制動試驗完畢后，按下停放制動“緩解”按鈕，保持列車停放制動處于緩解狀態(tài)。二、列車整備作業(yè)的內(nèi)容

（四）駕駛室動態(tài)功能試驗5．制動試驗3）快速制動試驗（1）將主控制器手柄自“0”位快速置于“快制”位，制動缸壓力上升至一定值；主控制器手柄置于制動區(qū)，氣制動不能緩解，氣壓保持不變；主控制器手柄置于“0”位后，制動缸壓力下降。（2）方向手柄置“后”位，重復(fù)上述試驗。二、列車整備作業(yè)的內(nèi)容

（四）駕駛室動態(tài)功能試驗5．制動試驗4）緊急制動試驗（1）將駕駛模式置于“RM模式”位，檢查氣壓表，確認(rèn)制動缸壓力合格。（2）按下操縱臺左（右）側(cè)“緊急制動”按鈕。檢查氣壓表，確認(rèn)制動缸氣壓合格。（3）按下受電弓“升”按鈕，檢查確認(rèn)受電弓未升起，眼看、手指顯示屏受電弓圖標(biāo)，口呼“受電弓未升起”。（4）試驗完畢后，恢復(fù)“緊急制動”按鈕，并將受電弓升起。小提示以上幾項制動試驗中，任何一項出現(xiàn)異常，都嚴(yán)禁列車出段/場。二、列車整備作業(yè)的內(nèi)容

（四）駕駛室動態(tài)功能試驗6．車門開關(guān)試驗（1）按下左/右側(cè)車門紅色“開門”按鈕，確認(rèn)全列左/右側(cè)車門開啟和所有車門的“關(guān)閉”綠色指示燈滅。（2）將主控制器手柄由常用制動區(qū)稍移至牽引區(qū)，因為車門處于開啟狀態(tài)，所以列車不會移動，然后將主控制器手柄移回常用制動區(qū)。（3）按下左/右側(cè)車門綠色“關(guān)閉”按鈕，客室車門報警聲連續(xù)響，車門指示燈閃爍，延時幾秒后車門關(guān)閉，確認(rèn)全列左/右側(cè)車門關(guān)閉和所有車門的“關(guān)閉”綠色指示燈亮。二、列車整備作業(yè)的內(nèi)容

（四）駕駛室動態(tài)功能試驗6．車門開關(guān)試驗（4）將主控制器手柄移至牽引區(qū)，列車應(yīng)向前移動，然后馬上將主控制器手柄移回常用制動區(qū)，列車停車。（5）再次開啟列車左/右側(cè)車門，在按下左/右綠色“關(guān)門”按鈕后，在列車左/右側(cè)車門關(guān)閉前，及時按下左/右門“再開閉”按鈕，左/右側(cè)車門重新開啟一次并自動關(guān)閉。二、列車整備作業(yè)的內(nèi)容

（四）駕駛室動態(tài)功能試驗7．列車牽引試驗按下主斷“合”按鈕，確認(rèn)主斷“合”按鈕綠色指示燈亮、主斷“分”紅色指示燈滅，網(wǎng)壓顯示在正常區(qū)域（一般在1000～1800V）；將方向手柄置于“前”位，主控制器手柄稍推向牽引區(qū)；待列車剛移動，立即將主控制器手柄拉回常用制動區(qū)，列車停車，顯示屏無故障顯示。小提示動車試驗前，應(yīng)確認(rèn)本班全體乘務(wù)人員處于安全區(qū)域且列車車體下部無人作業(yè)。二、列車整備作業(yè)的內(nèi)容

（四）駕駛室動態(tài)功能試驗8．刮水器試驗按下操縱臺“水泵”按鈕，待刮水器噴水口噴水時，開啟“刮水器”開關(guān)，觀察刮水器工作是否正常；關(guān)閉“刮水器”開關(guān)，恢復(fù)“水泵”按鈕，刮水器試驗完畢。課堂互動在刮水器試驗過程中，如果開啟“刮水器”開關(guān)后，刮水器工作異常，可能存在哪些方面的故障原因呢？三、列車整備作業(yè)的安全規(guī)定列車“四確認(rèn)”①確認(rèn)股道及車組號是否正確。③確認(rèn)地溝、軌道兩側(cè)及前方進(jìn)路無人、無異物侵限，庫門開啟正常、無侵限。②確認(rèn)列車前端及駕駛室無各類禁動牌、禁動標(biāo)志、紅閃燈。若有，應(yīng)及時報告車場調(diào)度員。④確認(rèn)股道隔離開關(guān)為送電狀態(tài)。（1）開始列車整備作業(yè)前，應(yīng)了解列車狀態(tài)及停放位置。列車駕駛員到達(dá)股道后，應(yīng)進(jìn)行列車“四確認(rèn)”。課堂互動什么是侵限？侵限即侵入限界。限界是指為保證運輸安全、防止機車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設(shè)備而設(shè)置的建筑物、設(shè)備與機車車輛相互間在線路上不能逾越的輪廓尺寸線。三、列車整備作業(yè)的安全規(guī)定（2）檢查列車時，需攜帶無線手持電臺、手電筒等，并嚴(yán)格按要求整備列車，列車未經(jīng)整備嚴(yán)禁動車。（3）檢查車底時，嚴(yán)禁侵限，以免碰傷。（4）檢查列車走行部時，嚴(yán)禁侵入黃線，不得觸摸任何設(shè)備，若發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即報車場調(diào)度員。（5）確認(rèn)所有人員均在安全區(qū)域內(nèi)，方可鳴笛、升弓。受電弓升起后，嚴(yán)禁觸摸列車任何帶電部位，嚴(yán)禁進(jìn)行地溝檢查和攀登車頂。（6）任何情況下嚴(yán)禁跨越地溝。（7）上下列車應(yīng)踏穩(wěn)抓牢，嚴(yán)禁從高處跳下。同步案例新春走基層：地鐵女司機護(hù)航春運任務(wù)實施——開展“列車整備作業(yè)”知識競賽（1）學(xué)生自由分組，每組6～8人，并選出1名小組負(fù)責(zé)人。（2）小組負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)組員溫習(xí)列車整備作業(yè)的內(nèi)容和流程、列車整備作業(yè)的檢查標(biāo)準(zhǔn)和試驗項目等。（3）教師組織各小組進(jìn)行“列車整備作業(yè)”知識競賽，即教師提出問題，如“什么是列車整備作業(yè)”“簡述一般列車整備作業(yè)的流程”“如何激活列車”等，小組進(jìn)行搶答（題目的數(shù)量、分值和評分標(biāo)準(zhǔn)由教師決定）。（4）教師按表格給各小組打分，并進(jìn)行點評。實施流程任務(wù)實施——開展“列車整備作業(yè)”知識競賽評分表小組答題得分

（70分）積極參與競賽

（10分）表述流暢

（10分）小組成員協(xié)作

（10分）合計第1小組

第2小組

第3小組

第4小組

課堂檢測列車整備作業(yè)的流程包括什么？開始列車整備作業(yè)前，列車駕駛員應(yīng)做好哪些工作？課堂小結(jié)進(jìn)行列車整備作業(yè)列車整備作業(yè)的流程列車整備作業(yè)的內(nèi)容列車整備作業(yè)的安全規(guī)定任務(wù)三進(jìn)行列車出入段/場作業(yè)任務(wù)引入——你知道地鐵列車在哪里“休息”嗎地鐵線路越長、客流量越大，需要的車次就越多，如北京地鐵10號線的列車總數(shù)就達(dá)到了100多組。那么，這么多組列車從哪里來，又回到哪里去呢？任務(wù)引入——你知道地鐵列車在哪里“休息”嗎想一想（1）列車出入段/場的流程是怎樣的？（2）在出入段/場時，列車駕駛員應(yīng)注意哪些問題？列車就是每天從段/場出去“工作”，運營結(jié)束后再回到停車列檢庫。一、列車出段/場作業(yè)

（一）列車出庫出庫前的準(zhǔn)備工作：（1）列車整備完畢后，在司機報單上填上車組號、列車車號、列車車次等，然后聯(lián)系信號樓值班員，報告列車整備完畢。（2）根據(jù)運營時刻表，在列車出庫前10min將庫門開啟到位，在駕駛室等候出庫調(diào)車信號機開放。（3）當(dāng)出庫調(diào)車信號機開放（紅燈變?yōu)榘谉簦┖?，手指口呼確認(rèn)出庫調(diào)車信號開放和庫門開啟到位，然后再與信號樓值班員聯(lián)系，得到準(zhǔn)許后方可出庫。1．列車出庫的時機小貼士列車駕駛員駕駛列車出庫時，應(yīng)認(rèn)真核對所授權(quán)列車的股道號、列車車號、出庫時間和授權(quán)的運行終點位置，并嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦程序。遇命令錯誤時，要及時糾正。一、列車出段/場作業(yè)

（一）列車出庫2．列車出庫的流程010203（1）得到信號樓值班員的出庫準(zhǔn)許后，再次確認(rèn)庫門開啟到位、周圍環(huán)境安全妥當(dāng)，駕駛列車準(zhǔn)備出庫。（2）觀察列車前方無人員行走和軌道無異物后，口呼“動車了”，手指口呼確認(rèn)“白燈好了、庫門好了、道口好了”，以RM模式限速5km/h鳴笛動車。（3）當(dāng)駕駛室側(cè)窗越過庫門后一度停車待發(fā)，手指口呼“道口好了、信號燈好了”，確認(rèn)無誤后，再次鳴笛動車。待列車尾部完全出庫門后，方可駕駛列車加速行駛，但段/場內(nèi)列車的運行速度一般在20km/h以內(nèi)。課堂互動什么是一度停車？一度停車，又稱一旦停車，是指一切機車車輛運行至此時都需要停車，確認(rèn)道岔和進(jìn)路沒問題后，方可繼續(xù)運行。一、列車出段/場作業(yè)

（二）列車出段/場（1）駕駛列車出庫后，要按規(guī)定的速度駕駛列車運行，手指口呼沿途每一個調(diào)車信號機顯示和道岔方向正確，若發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即采取緊急措施（2）運行至出場信號機前一度停車。停穩(wěn)后，確認(rèn)車載電臺處于行車調(diào)度組，調(diào)無線手持電臺至正線組，調(diào)駕駛模式為保護(hù)人工駕駛模式（SM模式），確認(rèn)人機界面顯示屏（HMI顯示屏）上的駕駛模式、車次、目的碼等正確1．列車出段/場的流程一、列車出段/場作業(yè)

（二）列車出段/場（3）使用車載電臺聯(lián)系行車調(diào)度員（4）收到行車調(diào)度員出段/場命令后，根據(jù)出場信號機顯示，手指口呼確認(rèn)“綠燈好了，推薦速度××”，手動駕駛列車運行至始發(fā)站，投入運營服務(wù)1．列車出段/場的流程××列車已在××轉(zhuǎn)換軌××道停穩(wěn)，當(dāng)前駕駛模式為SM模式。提示出段/場至始發(fā)站的列車正線不載客的列車列車駕駛員的做法在出場信號機前打開全列車的照明和空調(diào)不可打開客室照明與全列車空調(diào)（允許打開駕駛室空調(diào)）一、列車出段/場作業(yè)

（二）列車出段/場注意事項（1）列車出段/場時，應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)信號顯示和道岔位置是否正確，運行線路是否存在侵限的風(fēng)險，若發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時停車匯報。（3）在地面線路駕駛列車時，要密切關(guān)注線路供電系統(tǒng)情況，若發(fā)現(xiàn)異動或異響，應(yīng)立即停車報車場調(diào)度員，并按照其指示進(jìn)行相關(guān)操作。（2）在隧道線路駕駛列車時，進(jìn)入隧道前須鳴笛。（4）須熟記出場線路狀況，掌握好列車牽引與制動的時機。2．列車出段/場的注意事項知識拓展

列車出段/場時各崗位的聯(lián)控用語（1）列車整備完畢?！痢恋馈痢亮熊囌麄渫戤叀：玫?。列車駕駛員信號樓值班員知識拓展

列車出段/場時各崗位的聯(lián)控用語（2）請求出庫?！痢恋馈痢亮熊囻{駛員，××道至××轉(zhuǎn)換軌的進(jìn)路好了，看信號動車，列車駕駛員明白?！痢恋馈痢亮熊囻{駛員，××道至××轉(zhuǎn)換軌的進(jìn)路好了，看信號動車。列車駕駛員信號樓值班員知識拓展

列車出段/場時各崗位的聯(lián)控用語（3）停車至轉(zhuǎn)換軌，請求出段/場?！痢亮熊囋凇痢赁D(zhuǎn)換軌等待自檢?！痢亮熊囎詸z完畢后，看信號動車至××站上（下）行××站臺投入運營。列車駕駛員行車調(diào)度員××列車自檢完畢后，看信號動車至××站上（下）行××站臺投入運營，列車駕駛員明白。二、列車入段/場作業(yè)

（一）列車入段/場1．列車入段/場的流程12345入段/場列車在終點站開門后，播放兩遍清客廣播，隨后關(guān)閉客室照明及空調(diào)，在站臺立崗。收到站務(wù)人員“清客完畢”信號后，進(jìn)入駕駛室將所有客室車門關(guān)閉，打開通道門進(jìn)入客室，手指口呼確認(rèn)“清客完畢”。以RM模式行車至列車入段/場規(guī)定停車處，停穩(wěn)列車后，聯(lián)系行車調(diào)度員，待行車調(diào)度員回復(fù)，復(fù)誦指令后，憑信號動車。以規(guī)定速度行車至轉(zhuǎn)換軌信號機前一度停車，聯(lián)系行車調(diào)度員；待行車調(diào)度員回復(fù)指令，復(fù)誦指令后聯(lián)系信號樓值班員；信號樓準(zhǔn)備好進(jìn)路后，回復(fù)列車駕駛員入段/場停車。（5）收到信號樓值班員動車指令并復(fù)誦，手指口呼“列車信號黃燈好，道岔位置正確”，然后在RM模式下，以規(guī)定的速度鳴笛行車入段/場。行車至指定股道庫門停車標(biāo)處一度停車。二、列車入段/場作業(yè)

（一）列車入段/場2．列車入段/場的注意事項（1）注意入場信號機顯示燈的顏色是否正確，若不正確，須與行車調(diào)度員和信號樓值班員確認(rèn)進(jìn)路。（2）入場列車在轉(zhuǎn)換軌信號機前一度停車時，須迅速將列車制動拉至常用制動位，防止溜車產(chǎn)生緊急制動或定位丟失。課堂互動在列車入段/場時，如果入場信號機顯示燈顏色不正確，列車駕駛員應(yīng)該怎么做呢？二、列車入段/場作業(yè)

（二）列車入庫（1）在指定股道庫門前停穩(wěn)列車后，下車確認(rèn)庫門開啟到位，手指口呼“××股道正確、庫門好了、道口安全”，鳴笛，限速5km/h通過庫門。（2）駕駛室側(cè)窗越過庫門后一度停車，手指口呼“道口好了”，再次鳴笛動車。（3）以規(guī)定速度（一般為10km/h）入庫，接近停車地點約“三、二、一車（三車約66m，二車約40m，一車約20m）”距離時，分別限速8km/h、5km/h、3km/h，到達(dá)停車標(biāo)處對標(biāo)停車。操作流程二、列車入段/場作業(yè)

（二）列車入庫（4）庫內(nèi)停穩(wěn)后，在列車狀態(tài)卡上抄錄列車運行千米數(shù)、列車車次、時間及值乘列車駕駛員。（5）在入庫端（TC2端）關(guān)閉照明和空調(diào)，施加停放制動，復(fù)位主控制器手柄、方向手柄、鑰匙開關(guān)，按下主斷“分”按鈕。至出庫端（TCl端）記錄列車故障，置列車“總控”開關(guān)于“分”位。（6）報告信號樓列車已在指定位置停穩(wěn)，防溜措施已施加，帶齊行車備品，下車鎖好車門。操作流程二、列車入段/場作業(yè)

（二）列車入庫為什么地鐵停車能精準(zhǔn)對準(zhǔn)屏蔽門課堂互動列車以規(guī)定速度入庫，接近停車地點“三、二、一車”距離時，對應(yīng)的限速分別是多少？大家知道為什么地鐵停車能精準(zhǔn)對準(zhǔn)屏蔽門嗎？一起來觀看視頻尋找答案吧！知識拓展列車入段/場時各崗位的聯(lián)控用語（1）列車入段/場至規(guī)定停車處?！痢亮熊嚳葱盘杽榆囍痢痢赁D(zhuǎn)換軌?！痢亮熊囋凇痢撂幫７€(wěn)。列車駕駛員行車調(diào)度員××列車看信號動車至××轉(zhuǎn)換軌，列車駕駛員明白。知識拓展列車入段/場時各崗位的聯(lián)控用語（2）停車至轉(zhuǎn)換軌，請求入段/場?！痢亮熊囋凇痢赁D(zhuǎn)換軌轉(zhuǎn)RM模式，與信號樓聯(lián)系?！痢亮熊囈言凇痢赁D(zhuǎn)換軌走完目標(biāo)距離。列車駕駛員行車調(diào)度員××列車在××轉(zhuǎn)換軌轉(zhuǎn)RM模式，與信號樓聯(lián)系，列車駕駛員明白。知識拓展列車入段/場時各崗位的聯(lián)控用語（2）停車至轉(zhuǎn)換軌，請求入段/場?！痢亮熊嚳葱盘杽榆?，進(jìn)××庫××道××端停車?！痢亮熊嚭艚行盘枠?，××列車在××轉(zhuǎn)換軌已停穩(wěn)。列車駕駛員××列車看信號動車，進(jìn)××庫××道××端停車，列車駕駛員明白。信號樓值班員任務(wù)實施——開展“列車出入段/場作業(yè)”知識大作戰(zhàn)（1）學(xué)生自由分組，每組6～8人。（2）各小組根據(jù)本任務(wù)所學(xué)知識，設(shè)置10道與列車出入段/場作業(yè)有關(guān)的題目（包括答案），并提交給教師。（3）教師將各小組提交的題目在計算機上隨機排列，形成可以隨機抽取題目的題庫。（4）教師安排各小組輪流上臺抽取題目，并現(xiàn)場作答。（5）教師統(tǒng)計各小組的得分情況，并評出得分最高的小組。實施流程課堂檢測列車出庫的操作流程是什么？列車入段/場的注意事項有哪些？課堂小結(jié)進(jìn)行列車出入段/場作業(yè)列車出段/場作業(yè)列車入段/場作業(yè)任務(wù)四進(jìn)行調(diào)車、列車調(diào)試、洗車作業(yè)任務(wù)引入——體驗地鐵崗位，了解運營背后的故事為給地鐵人搭建一個可以與乘客交流互動的平臺，讓更多的乘客了解地鐵運營背后的故事，某地鐵集團有限公司邀請了10位熱心市民參與“地鐵崗位體驗日”活動。任務(wù)引入——體驗地鐵崗位，了解運營背后的故事在“地鐵崗位體驗日”活動中，講解員向10位市民介紹了車場調(diào)度員、信號樓值班員、運轉(zhuǎn)室值班員等幾個幕后崗位的工作，并簡單介紹了調(diào)車作業(yè)、列車調(diào)試作業(yè)的流程；隨后又帶他們實地觀看了洗車作業(yè)；最后帶他們走進(jìn)駕駛室，向其講解列車駕駛員精準(zhǔn)停車、讀取信號信息等操作。想一想（1）為什么要進(jìn)行調(diào)車作業(yè)、列車調(diào)試作業(yè)？（2）洗車作業(yè)由誰來完成？一、調(diào)車作業(yè)調(diào)車：在城市軌道交通系統(tǒng)日常運輸生產(chǎn)活動中，除列車在車站到達(dá)、出發(fā)、通過和在區(qū)間內(nèi)運行以外的一切有目的的移動。調(diào)車作業(yè)按目的的不同解體調(diào)車編組調(diào)車摘掛調(diào)車取送調(diào)車將車列或車組中的車輛按一定要求分解到指定線路內(nèi)。根據(jù)有關(guān)規(guī)定將車輛編成車列或車組對列車進(jìn)行補軸、減軸、換掛車組等為檢修列車等向作業(yè)地點取送列車一、調(diào)車作業(yè)

（一）調(diào)車作業(yè)的原則段/場調(diào)車作業(yè)由車場調(diào)度員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，折返調(diào)車作業(yè)由行車調(diào)度員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，車站調(diào)車作業(yè)由車站值班站長或車站值班員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。01在同一時間內(nèi)，調(diào)車作業(yè)方法的擬定和布置、調(diào)車作業(yè)計劃的執(zhí)行等，通常由調(diào)車組（包括調(diào)車長、列車駕駛員、調(diào)車員）調(diào)車長單一指揮。02統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)單一指揮原則一、調(diào)車作業(yè)

（二）調(diào)車作業(yè)計劃調(diào)車作業(yè)計劃(調(diào)車作業(yè)的依據(jù)）作業(yè)車組號作業(yè)線路作業(yè)調(diào)車鉤數(shù)作業(yè)方法課堂互動調(diào)車鉤是指什么呢？調(diào)車鉤是指連掛或摘解一組車輛的作業(yè)，是衡量調(diào)車工作量的基本單位。 一、調(diào)車作業(yè)

（二）調(diào)車作業(yè)計劃1．調(diào)車作業(yè)計劃的布置通常，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人使用調(diào)車作業(yè)通知單來布置調(diào)車作業(yè)計劃：當(dāng)一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）未超過三個調(diào)車鉤時，允許以口頭方式布置（包括使用無線電話傳達(dá)）；當(dāng)一批作業(yè)超過三個調(diào)車鉤時，必須給出書面調(diào)車作業(yè)通知單。調(diào)車作業(yè)通知單調(diào)車計劃第

號調(diào)車組組通知時間年

月

日

時

分執(zhí)行時間日

時

分至日

時

分調(diào)車作業(yè)計劃股道摘掛輛數(shù)備注

注意事項

一、調(diào)車作業(yè)

（二）調(diào)車作業(yè)計劃2．調(diào)車作業(yè)計劃的交接調(diào)車作業(yè)計劃必須由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人親自交接給調(diào)車指揮人，若因設(shè)備原因親自交接計劃確有困難，或設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，可按《車站行車工作細(xì)則》中對調(diào)車作業(yè)計劃的規(guī)定進(jìn)行交接。3．調(diào)車作業(yè)計劃的傳達(dá)調(diào)車指揮人接受調(diào)車計劃后，應(yīng)根據(jù)內(nèi)容和要求制訂具體的調(diào)車作業(yè)方案，并連同注意事項親自傳達(dá)給列車駕駛員和相關(guān)崗位人員，若調(diào)車指揮人親自傳達(dá)有困難時，可指派能勝任的其他調(diào)車人員傳達(dá)，或按《車站行車工作細(xì)則》中對調(diào)車作業(yè)計劃的規(guī)定進(jìn)行傳達(dá)。小提示隨著現(xiàn)代化傳輸設(shè)備的應(yīng)用，調(diào)車作業(yè)計劃的傳達(dá)方式越來越先進(jìn)，如自動化駝峰設(shè)備可將計劃直接傳輸至自動控制系統(tǒng)。一、調(diào)車作業(yè)

（二）調(diào)車作業(yè)計劃4．調(diào)車作業(yè)計劃的變更調(diào)車作業(yè)涉及的因素較多，在城市軌道交通長期的運營過程中，難免會出現(xiàn)調(diào)車作業(yè)變更的情況。為確保安全，在調(diào)車作業(yè)中要變更計劃時，應(yīng)停止調(diào)車作業(yè)，由調(diào)車指揮人將變更后的計劃向列車駕駛員和相關(guān)崗位人員傳達(dá)清楚后，方可繼續(xù)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。課堂互動在城市軌道交通調(diào)車作業(yè)里，若調(diào)車指揮人未將變更后的調(diào)車作業(yè)計劃向列車駕駛員和相關(guān)崗位人員傳達(dá)清楚就擅自恢復(fù)調(diào)車作業(yè)，可能會帶來哪些嚴(yán)重后果？一、調(diào)車作業(yè)

（三）調(diào)車作業(yè)信號1．調(diào)車信號機顯示藍(lán)光，表示不準(zhǔn)越過該信號機調(diào)車；顯示白光，表示允許越過該信號機調(diào)車。2．調(diào)車手信號調(diào)車手信號種類和顯示方式序號調(diào)車手信號種類晝間顯示方式夜間顯示方式1停車信號展開紅色信號旗；無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動紅色燈光；無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動2減速信號展開綠色信號旗下壓數(shù)次綠色燈光下壓數(shù)次3指揮列車向顯示人方向來的信號展開綠色信號旗在下方左右搖動綠色燈光在下方左右搖動4指揮列車向顯示人方向去的信號展開綠色信號旗上下?lián)u動綠色燈光上下?lián)u動一、調(diào)車作業(yè)

（三）調(diào)車作業(yè)信號（續(xù)表）序號調(diào)車手信號種類晝間顯示方式夜間顯示方式5指揮列車向顯示人方向稍行移動的信號（包括連掛）左手將卷起的紅色信號旗直立平舉，右手將展開的綠色信號旗在下方左右小動綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動6指揮列車向顯示人反方向稍行移動的信號（包括連掛）左手將卷起的紅色信號旗直立平舉，右手將展開的綠色信號旗在下方上下小動綠色燈光平舉上下小動7“三、二、一車”距離信號將展開的綠色信號旗平舉下壓三、二、一次綠色燈光平舉下壓三、二、一次8連掛作業(yè)信號兩臂高舉頭上，將卷起的信號旗旗桿成水平末端相接紅、綠色燈光（無綠色燈光用白色燈光代替）交互顯示一、調(diào)車作業(yè)

（三）調(diào)車作業(yè)信號（續(xù)表）序號調(diào)車手信號種類晝間顯示方式夜間顯示方式9試?yán)盘柈?dāng)列車啟動后立即顯示停車信號左手將卷起的紅色信號旗直立平舉，右手將展開的綠色信號旗在下方上下小動綠色燈光平舉上下小動10停留車位置信號—白色燈光左右小搖動11取消信號（通知前發(fā)信號取消）兩臂于前下方交叉后，將卷起的信號旗左右搖動數(shù)次紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，上下?lián)u動12道岔開通信號將卷起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動綠色燈光高舉頭上左右小動課堂互動當(dāng)調(diào)車手發(fā)出指揮列車向顯示人方向來的信號時，晝間和夜間的顯示方式分別是什么？素養(yǎng)之窗整體由部分組成，并統(tǒng)率著各個部分，這就要求我們要樹立全局觀念，立足整體，統(tǒng)籌全局。同時，部分也離不開整體，關(guān)鍵部分的功能及其變化甚至對整體功能起決定作用，這就要求我們要重視部分的作用，以便更好地推動整體的發(fā)展。調(diào)車手進(jìn)行信號顯示與調(diào)車作業(yè)就是部分與整體的關(guān)系，列車系統(tǒng)中的每個人都是團隊的一部分，且每部分都是不可或缺的，如果有一個人出錯，這種錯誤就會被傳遞和放大。因此，在練習(xí)調(diào)車手信號時，必須嚴(yán)格按照調(diào)車手信號顯示原則來做，以保證調(diào)車作業(yè)的順利進(jìn)行。一、調(diào)車作業(yè)

（四）車場內(nèi)調(diào)車作業(yè)流程城市軌道交通的調(diào)車作業(yè)的進(jìn)行場所段/場（調(diào)車作業(yè)量大、作業(yè)復(fù)雜）折返站列車在正線高速運行過程中的臨時速度調(diào)整車輛檢修后重新編組以投入運營乘客在車站快速上下車組織信號系統(tǒng)對列車運行軌跡的實時監(jiān)控調(diào)整以下哪種作業(yè)情況更有可能在段/場調(diào)車作業(yè)中出現(xiàn)呢？一、調(diào)車作業(yè)

（四）車場內(nèi)調(diào)車作業(yè)流程（1）（2）（3）聽取車場調(diào)度員布置相關(guān)安全注意事項，并確認(rèn)現(xiàn)場列車出清，領(lǐng)取調(diào)車作業(yè)通知單并簽名確認(rèn)。到相應(yīng)股道對列車進(jìn)行列車整備作業(yè)，并報告信號樓值班員；列車整備作業(yè)完畢后，向信號樓值班員確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路已排列；確認(rèn)軌道兩側(cè)無異物侵限、信號機開放和平交道口安全等，方可鳴笛動車。按照調(diào)車指揮人的要求進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。在調(diào)車作業(yè)過程中要嚴(yán)格按“三、二、一車”要求控制速度。列車已經(jīng)出清了某個聯(lián)鎖區(qū)段，該聯(lián)鎖區(qū)段可以被其他列車占用或進(jìn)行施工作業(yè)。一、調(diào)車作業(yè)

（四）車場內(nèi)調(diào)車作業(yè)流程（4）（5）（6）完成調(diào)車作業(yè)后，駕駛列車在停車列檢庫門口一度停車標(biāo)前一度停車，確認(rèn)道口安全后限速5km/h動車入庫。待列車對標(biāo)停穩(wěn)后，施加停放制動、關(guān)閉空調(diào)、按主斷“分”按鈕、降受電弓；報告信號樓值班員并收到其回復(fù)后，帶齊行車備品下車并將駕駛室側(cè)門鎖閉。向車場調(diào)度員和段/場副隊長匯報調(diào)車作業(yè)情況，上交調(diào)車作業(yè)通知單。課堂互動什么情況下要禁止調(diào)車作業(yè)？？當(dāng)設(shè)備或障礙物侵限時，或列車轉(zhuǎn)向架液壓減振器被拆除且空氣彈簧無氣時，禁止調(diào)車作業(yè)。一、調(diào)車作業(yè)

（五）調(diào)車作業(yè)注意事項（1）在辦理調(diào)車作業(yè)進(jìn)路前，信號樓值班員應(yīng)做到“三確認(rèn)”，即確認(rèn)調(diào)車組準(zhǔn)備作業(yè)完成、確認(rèn)調(diào)車線路空閑、確認(rèn)不存在與調(diào)車作業(yè)有交叉干擾的接發(fā)列車和施工作業(yè)。（2）調(diào)車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，注意防止列車錯掛、錯摘。（3）調(diào)車作業(yè)過程中，列車駕駛員要時刻關(guān)注確認(rèn)信號，如遇信號顯示不清時，應(yīng)立即停止調(diào)車，嚴(yán)禁臆測作業(yè)。二、列車調(diào)試作業(yè)

（一）正線上列車調(diào)試作業(yè)定義：在正線或段/場內(nèi)試車線上進(jìn)行的信號設(shè)備、列車設(shè)備的調(diào)試、試驗工作（包括故障處理完畢后進(jìn)行的試驗），以及列車投入運營前所做的測試、準(zhǔn)備工作。1．正線上列車調(diào)試作業(yè)前的準(zhǔn)備（1）班前應(yīng)充分休息，保證在調(diào)試作業(yè)中狀態(tài)良好、精神集中。（2）應(yīng)提前查看調(diào)試作業(yè)方案，掌握調(diào)試作業(yè)的流程和安全要點，明確封鎖區(qū)間范圍等。二、列車調(diào)試作業(yè)

（一）正線上列車調(diào)試作業(yè)2．正線上列車調(diào)試作業(yè)的流程（1）按規(guī)定出勤，領(lǐng)取行車備品。（2）確認(rèn)調(diào)試作業(yè)單有關(guān)內(nèi)容，聽取派班員安全事項傳達(dá)。（3）進(jìn)行列車整備作業(yè)。（4）完成列車整備作業(yè)后主動聯(lián)系信號樓值班員，按照信號樓值班員指示和調(diào)試作業(yè)要求將調(diào)試列車移動到指定地點。二、列車調(diào)試作業(yè)

（一）正線上列車調(diào)試作業(yè)2．正線上列車調(diào)試作業(yè)的流程（5）確認(rèn)行車進(jìn)路、道岔、信號正確，符合行車條件后動車。（6）按調(diào)試內(nèi)容和調(diào)試負(fù)責(zé)人的要求進(jìn)行調(diào)試作業(yè)。（7）調(diào)試作業(yè)完成后，應(yīng)按規(guī)定將列車送回停車列檢庫，并認(rèn)真填寫調(diào)試作業(yè)單。二、列車調(diào)試作業(yè)

（一）正線上列車調(diào)試作業(yè)3．正線上列車調(diào)試作業(yè)的注意事項（1）按規(guī)定認(rèn)真檢查列車性能，發(fā)現(xiàn)列車故障時，應(yīng)及時與調(diào)試負(fù)責(zé)人溝通。（2）調(diào)試過程中只聽從調(diào)試負(fù)責(zé)人指令調(diào)試列車。涉及一輛列車兩個列車駕駛員的情況時，兩個列車駕駛員都要聽從調(diào)試負(fù)責(zé)人的直接指令；涉及兩輛列車在同一封鎖區(qū)間內(nèi)進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試作業(yè)時，原則上應(yīng)由調(diào)試負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮；若調(diào)試作業(yè)要求每輛列車都需要調(diào)試負(fù)責(zé)人時，列車駕駛員要明確對己指揮的調(diào)試負(fù)責(zé)人。二、列車調(diào)試作業(yè)

（一）正線上列車調(diào)試作業(yè)3．正線上列車調(diào)試作業(yè)的注意事項（3）調(diào)試過程中，嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，對調(diào)試負(fù)責(zé)人發(fā)布的命令應(yīng)復(fù)誦，確認(rèn)正確后執(zhí)行。（4）調(diào)試運行時，應(yīng)注意區(qū)間限速，明確調(diào)度命令含義，嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令。當(dāng)調(diào)試負(fù)責(zé)人指令與調(diào)度命令相沖突時，應(yīng)向調(diào)試負(fù)責(zé)人明確指令后再作業(yè)。（5）調(diào)