主講：孫海楓四川交通職業(yè)技術(shù)學院路面抗滑性能檢測10『10.1▎概述『10.2▎擺式儀法『10.3▎手工鋪砂法『10.4▎電動鋪沙法『10.5▎激光構(gòu)造深度儀法『10.6▎摩擦系數(shù)測定車測定路面橫向力系數(shù)法

『10.1

▎概述

道路的抗滑性能主要是指：車輛在正常行駛情況下不發(fā)生側(cè)滑失控，在停車制動時路面能提供足夠的摩擦力。路面的抗滑性能與道路行車的安全緊密相關(guān)。道路的性能是保障車輛安全行駛的首要因素，很多事故是由于高速公路路面未能為車輛輪胎提供足夠的摩擦作用力，導致車輛失控引發(fā)側(cè)滑、側(cè)翻。調(diào)查表明，在高速公路隧道發(fā)生的交通事故率是普通路段交通事故率的1.34~8倍，由于路面抗滑性能不合格而導致車輛側(cè)滑的占81%。路面摩擦系數(shù)檢測基本知識

影響路面抗滑性能因素

抗滑性是路面的表面特性，并用輪胎與路面間的摩阻系數(shù)來表示。

表面特性包括路表面微觀構(gòu)造和宏觀構(gòu)造。影響抗滑性能的因素有路面表面特性、路面潮濕程度和行車速度。

微觀構(gòu)造是指集料表面的粗糙度，它隨車輪的反復磨耗而漸被磨光。通常采用石料磨光值（PSV）表征抗磨光的性能。

宏觀構(gòu)造是指一定面積的路表面凹凸不平的開口孔隙的平均深度。功能是使車輪下的路表水迅速排除，以避免形成水膜。宏觀構(gòu)造由構(gòu)造深度表征。

微觀構(gòu)造在低速（30~50km/h以下）時對路表抗滑性能起決定作用。而高速時主要作用的是宏觀構(gòu)造。抗滑性能測試方法有：制動距離法（摩阻系數(shù)f）擺式儀法（摩阻擺值BPN）偏轉(zhuǎn)輪拖車法

（橫向力系數(shù)SFC）手工鋪砂法、電動鋪砂法（構(gòu)造深度TD）激光構(gòu)造深度儀法（構(gòu)造深度TD）

相關(guān)規(guī)范標準要求《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》JTGD50-2017《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80-1-2017

《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》CJJ169-2012一、指針式擺式儀測路面抗滑擺值1.試驗目的本方法適用于以指針式擺式儀測試無刻槽水泥路面和瀝青路面的擺式摩擦系數(shù)值BPN。2.儀具與材料（1）擺式儀『10.2

▎擺式儀法擺式摩擦系數(shù)測定儀

﹟擺及擺的連接部分總質(zhì)量為(1500±30)g；﹟

擺動中心至擺的重心距離為(410±5)mm；﹟測定時擺在路面上滑動長度為(126±1)mm；﹟擺上橡膠片端部距擺動中心的距離為508mm，橡膠片對路面的正向靜壓力為(22.2±0.5)N。（2）橡膠片：橡膠片：尺寸為6.35mm×25.4mm×76.2mm，橡膠質(zhì)量應符合表T0964-1的要求。當橡膠片使用后，端部在長度方向上磨耗超過1.6mm或邊緣在寬度方向上磨耗超過3.2mm，或有油類污染時，即應更換新橡膠片。新橡膠片應先在干燥路面上測試10次后再用于測試，橡膠片的有效使用期自出廠日期起算為12個月。（3）標準量尺：長126mm。（4）灑水壺、橡膠刮板、路面溫度計等3.方法與步驟（1）檢查擺式儀的調(diào)零靈敏情況。（2）對測試路段按隨機取樣方法，決定測點所在橫斷面位置。用掃帚或其他工具將測點處路面上的浮塵或附著物打掃干凈。﹟測點應選在行車車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應小于1m，并用粉筆作出標記。﹟測點位置宜緊靠鋪砂法測定構(gòu)造深度的測點位置，并與其一一對應。（3）儀器調(diào)平1）將指針式擺式儀置于路面測點上，并使擺的擺動方向與行車方向一致。2）轉(zhuǎn)動底座上的調(diào)平螺栓，使水準泡居中。（4）調(diào)零1）放松緊固旋鈕，轉(zhuǎn)動升降旋鈕，使擺升高并能自由擺動，然后旋緊緊固旋鈕。2）將擺固定在右側(cè)懸臂上，使擺處于水平位置，并把指針撥至右端與擺桿貼緊。3）右手按下釋放開關(guān)，使擺向左帶動指針擺動，當擺達到最高位置后剛開始下落時，用左手將擺桿接住，此時指針應指零。4）指針若不指零，通過轉(zhuǎn)動松緊調(diào)節(jié)螺母進行調(diào)整后，重復（1）-（3）的步驟，直至指針指零，調(diào)零允許誤差為±1。（5）校核滑動長度

（1）讓擺處于自然下垂狀態(tài)，松開固定旋鈕，轉(zhuǎn)動升降旋鈕使擺下降，并提起舉升柄使擺向左側(cè)移動，然后放下舉升柄使橡膠片長邊下緣輕輕觸地，在邊側(cè)緊靠橡膠片擺放滑動長度量尺，使量尺左端對準橡膠片觸地下緣；再提起舉升柄使擺向右側(cè)移動，然后放下舉升柄使橡膠片下緣輕輕觸地，檢查橡膠片下緣是否與滑動長度量尺的右端齊平。若齊平，則說明橡膠片兩次觸地的距離（滑動長度）符合126mm±1mm的要求。左右兩次橡膠片長邊邊緣應以剛剛接觸路面為準，不可借擺的力量向前滑動，以免標定的滑動長度與實際不符。（2）橡膠片兩次觸地與量尺兩端若不齊平，通過升高或降低擺或儀器底座的高度進行調(diào)整。微調(diào)時，也可用旋轉(zhuǎn)儀器底座上的調(diào)平螺絲調(diào)整儀器底座高度的方法但需注意保持水準泡居中。（3）重復（1）-（2）的步驟，直至滑動長度符合126mm±1mm的要求。（6）用噴壺的水澆灑試測路面。（7）再次灑水，并按下釋放開關(guān)，使擺在路面滑過，指針即可指示出路面的擺值。

﹟第一次測定，不做記錄。（8）重復測定5次。﹟5次數(shù)值中最大值與最小值的差值不得大于3BPN。如差值大于3，應重復上述各項操作，至符合規(guī)定為止。﹟取5次測定的平均值作為每個測點路面的抗滑值(即擺值FB)，取整數(shù)，以BPN表示。（9）在測點位置上用路表溫度計測記潮濕路面的溫度，精確至1℃。（10）同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3－5m。

每一處均取3次測定結(jié)果的平均值作為試驗結(jié)果，精確至1BPN。

4．抗滑值的溫度修正

當路面溫度為T時測得的值為FBT，按下式換算成標準溫度20℃的擺值FB20：

BPN20=BPNT+ΔBPN

計算每個測試位置3個測點擺值的平均值作為該測試位置的擺值，取整數(shù)。5．報告(1)測試日期、測點位置、天氣情況、灑水后潮濕路面的溫度，并描述路面類型、外觀、結(jié)構(gòu)類型等。(2)列表逐點報告路面抗滑值的測定值FBT經(jīng)溫度修正后的FB20及3次測定的平均值。

(3)每一個評定路段路面抗滑值的平均值、標準差、變異系數(shù)。

《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTG3450-2019

一、數(shù)字式擺式儀測路面摩擦系數(shù)1.試驗目的

本方法適用于數(shù)字式擺式儀測試無刻槽水泥路面和瀝青路面的擺式摩擦系數(shù)值BPN。2.儀具與材料（1）數(shù)字式擺式儀

數(shù)字式擺式儀主機可輸入測點編號，自動測量、存儲和顯示擺值及溫度修正后的結(jié)果。（其他儀器同指針式）

3.方法與步驟（1）準備工作1）檢查數(shù)字式擺式儀的調(diào)零靈敏情況，并定期進行滑塊壓力的標定。2）按指針式擺式摩擦儀的方法，選擇測試位置，每個測試位置布設(shè)3個測點，測點間距離為（3~5）m，以中心測點的位置表示該測試位置。測試位置應選在車道橫斷面上輪跡處，且距路面邊緣不應小于1m。（2）測試步驟1）清潔路面用掃帚或其他工具將測點處路面上的浮塵或附著物打掃干凈。2）儀器調(diào)平

將儀器置于路面測點上，并使擺的擺動方向與行車方向一致。

轉(zhuǎn)動底座上的調(diào)平螺栓，使水準泡居中。3）零位標定

放松緊固旋鈕，轉(zhuǎn)動升降旋鈕，使擺升高并能自由擺動，然后旋緊緊固旋鈕。

將擺固定在右側(cè)懸臂上，使擺處于水平釋放位置。

打開數(shù)字化擺式儀主機電源，設(shè)置測試狀態(tài)為“標定”，按下釋放開關(guān)，使擺向左擺動，當擺達到最高位置后下落時，用手將擺桿接住，此時數(shù)字化擺式儀將自動記錄空擺時的初始角度，保存此初始角度，完成零位標定。

4）校核滑動長度

讓擺處于自然下垂狀態(tài)，松開固定旋鈕，轉(zhuǎn)動升降旋鈕使擺下降，并提起舉升柄使擺向左側(cè)移動，然后放下舉升柄使橡膠片長邊下緣輕輕觸地，在邊側(cè)緊靠橡膠片擺放滑動長度量尺，使量尺左端對準橡膠片觸地下緣；再提起舉升柄使擺向右側(cè)移動，然后放下舉升柄使橡膠片下緣輕輕觸地，檢查橡膠片下緣是否與滑動長度量尺的右端齊平。若齊平，則說明橡膠片兩次觸地的距離（滑動長度）符合126mm的要求。左右兩次橡膠片長邊邊緣應以剛剛接觸路面為準，不可借擺的力量向前滑動，以免標定的滑動長度與實際不符。

橡膠片兩次觸地與量尺兩端若不齊平，通過升高或降低擺或儀器底座的高度進行調(diào)整。微調(diào)時，也可用旋轉(zhuǎn)儀器底座上的調(diào)平螺絲調(diào)整儀器底座的高度的方法，這種方法比較方便，但需注意保持水準泡居中。

重復（1）~（2）的步驟，直至滑動長度符合126mm的要求。

5）將擺固定在右側(cè)懸臂上，使擺處于水平釋放位置，設(shè)置測試狀態(tài)為“就緒”。6）用噴水壺澆灑測點處路面，使之處于濕潤狀態(tài)。7）按下右側(cè)懸臂上的釋放開關(guān)，使擺在路面滑過，當擺桿回落時，用手接住讀數(shù)，但不做記錄。然后使擺桿重新置于水平釋放位置。8）按照5~7的規(guī)定，重復操作5次，讀記每次測試的擺值。5個擺值中最大值與最小值的差值不得大于3。如差數(shù)大于3時，應檢查產(chǎn)生的原因，并再次重復上述各項操作，至符合規(guī)定為止。9）在測點處用溫度計測記潮濕路表溫度，準確至1℃。10）重復1~9，完成一個測試位置3個測點的擺值測試。

4.數(shù)據(jù)處理1）計算每個測點5個擺值的平均值作為該測點的擺值BPNT，取整數(shù)。2）每個測點的擺值按照本規(guī)程T0964的規(guī)定進行溫度修正。3）計算每個測試位置3個測點擺值的平均值作為該測試位置的擺值，取整數(shù)。4）計算一個測試路段擺值的平均值、標準差、變異系數(shù)。

《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTG3450-20191.試驗目的

本方法適用于測試瀝青路面及無刻槽水泥混凝土路面表面構(gòu)造深度，用以評定路面表面抗滑性能。2.儀具與材料（1）人工鋪砂儀：由圓筒、推平板組成。推平板：形狀尺寸如圖，推平板應為木制或鋁制，直徑50mm，底面粘一層厚1.5mm的橡膠片，上面有一圓柱把手。（2）量砂筒：容積為(25±0.15)mL。通過稱量砂筒中水的質(zhì)量以確定其容積V，并調(diào)整其高度，使其容積符合規(guī)定要求。附專用的刮尺將筒口量砂刮平?！?0.3

▎手工鋪砂法

②量砂：足夠數(shù)量的干燥潔凈的勻質(zhì)砂，粒徑為0.15－0.30mm。③量尺裝砂容器（小鏟）、掃帚或毛刷、擋風板等。

量砂筒及推平板（3）方法與步驟①量砂準備：取潔凈的細砂晾干、過篩，取0.15－0.30mm的砂置適當?shù)娜萜髦袀溆?。②對測試路段按隨機取樣選點的方法，決定測點所在橫斷面位置。

測點應選在行車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應小于1m。

③用掃帚或毛刷將測點附近的路面清掃干凈，面積不小于30cm×30cm。

④用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質(zhì)路面上輕輕地叩打3次，使砂密實，補足砂面用鋼尺一次刮平。⑤將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的推平板，由里向外重復做攤鋪運動，稍稍用力將砂細心地盡可能地向外攤開，使砂填入路表面的空隙中，盡可能將砂攤成圓形，并不得在表面上留有浮動余砂。

⑥用鋼板尺測量所構(gòu)成圓的兩個垂直方向的直徑，取其平均值，準確至5mm。⑦按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3－5m。

該處的測定位置以中間測點的位置表示。

手工鋪砂法測定路面構(gòu)造深度

（4）計算①路面表面構(gòu)造深度：

②每一測試位置均取3次路面構(gòu)造深度的測試結(jié)果的平均值作為試驗結(jié)果，準確至0.01mm。當平均值小于0.2mm時，試驗結(jié)果以<0.2mm表示。③計算每一個評定區(qū)間路面構(gòu)造深度的平均值、標準差、變異系數(shù)。（5）報告①列表逐點報告路面構(gòu)造深度的測定值及3次測定的平均值，

當平均值小于0.2mm時，試驗結(jié)果以<0.2mm表示。②每一個評定區(qū)間路面構(gòu)造深度的平均值、標準差、變異系數(shù)。

《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTG3450-2019『10.4

▎電動鋪砂法1.試驗目的

本方法適用于測試瀝青路面及無刻槽水泥混凝土路面表面構(gòu)造深度，用以評定路面表面抗滑性能。2.儀具與材料

（1）電動鋪砂儀：利用可充電的直流電源將量砂通過砂漏鋪設(shè)成寬度5cm，厚度均勻一致的器具。如圖所示。（2）量砂：足夠數(shù)量的干燥潔凈的勻質(zhì)砂，粒徑為（0.15～0.30）mm。（3）標準量筒：容積50mL。（4）玻璃板：面積大于鋪砂器，板厚不小于5mm。（5）其他：直尺、灌砂漏斗、掃帚、毛刷等。3.方法與步驟1）準備工作

量砂準備：取潔凈的細砂，晾干過篩，?。?.15～0.30）mm的砂置適當?shù)娜萜髦袀溆谩Ｔ囼灂r，量砂只能一次性使用，不得重復使用。

按手工鋪砂規(guī)定的方法選取路段測點橫斷面位置，同時測點應選在車道的輪跡帶位置，且距路面邊緣不得小于1m。2）電動鋪砂器標定

將鋪砂器平放在玻璃板上，將砂漏移至鋪砂器起始端部。

將灌砂漏斗口和量筒口大致齊平。通過漏斗向量筒中緩緩注入準備好的量砂至高出量筒成尖頂狀，用直尺沿筒口一次刮平，其容積為50mL。

將漏斗口與鋪砂器砂漏上口大致齊平。將砂通過漏斗均勻倒入砂漏，倒入過程中漏斗前后移動，使砂的表面大致齊平，但不得用任何其它工具刮動砂。

開動電動機，使砂漏向另一端緩緩運動，量砂沿砂漏底部形成寬5cm的帶狀，全部漏完后停止。

按下圖，由L1及L2的平均值決定量砂的攤鋪長度L0，準確至1mm。L0＝(L1十L2）／2式中：L0——玻璃板上50mL量砂攤鋪的長度（mm）；L1、L2——按圖的方法量取的攤鋪長度（mm）。

重復標定3次，取平均值決定L0，準確至1mm。

標定應在每次測試前進行，用同一種量砂，由承擔測試的同一試驗員進行。

鋪砂儀在玻璃板上攤鋪的量砂的厚度t0為：3）測試步驟

將測試地點用毛刷刷凈，面積大于鋪砂儀。

將鋪砂儀沿道路縱向平穩(wěn)地放在路面上，將砂漏移至端部。

按電動鋪砂儀標定步驟相同的步驟，在測試地點攤鋪50ml量砂，計算攤鋪長度L，準確至1mm。

同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3～5米，測點位置以中間測點的位置表示。

4.計算

路面構(gòu)造深度按下式計算：

每一處均取3次路面構(gòu)造深度的測試結(jié)果的平均值作為試驗結(jié)果，準確至0.1mm。當平均值小于0.2mm時，試驗結(jié)果以<0.2mm表示。

計算每一個測試路段構(gòu)造深度的平均值、標準差、變異系數(shù)。

《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTG3450-2019

條文說明

『10.5

▎激光構(gòu)造深度儀測定法1.工作原理

與鋪砂法的一定面積內(nèi)的平均深度數(shù)據(jù)有所差別。該類設(shè)備的激光傳感器一般都安裝在車輪的位置，而通車時間較長的車道上輪跡帶位置和其他位置的構(gòu)造深度值差異很大，因此檢測車必須嚴格按正常行車軌跡行駛。激光構(gòu)造深度儀是利用激光測距的原理測量地面材料顆粒表面以及材料顆粒之間的深度變化的情況。其輸出的測試結(jié)果是沿測線斷面一定間距長度內(nèi)的平均深度數(shù)據(jù)。

2.適用范圍

本方法適用于各類車載式激光構(gòu)造深度儀在新、改建路面工程質(zhì)量驗收和無嚴重破損病害及沒有積水、積雪、泥漿等正常行車條件下連續(xù)采集路面構(gòu)造深度，但不適用于帶有溝槽構(gòu)造的水泥路面。3.儀具與材料技術(shù)要求

測試系統(tǒng)由承載車、距離傳感器、激光傳感器和主控制單元組成，配備的專用軟件應自動控制進行數(shù)據(jù)采集、傳輸、記錄和數(shù)據(jù)處理。其主要技術(shù)要求如下：（1）最大測試速度：≥50km/h。（2）采樣間隔：≤5mm。（3）傳感器垂直測距示值誤差：≤0.1mm。（4）距離標定誤差：＜0.1%。

4.方法與步驟1）準備工作

設(shè)備安裝到承載車上以后應按本方法第4條的規(guī)定進行相關(guān)性試驗。

對測試系統(tǒng)各傳感器進行自標定。

現(xiàn)場安裝距離測量裝置時，應確保機械緊固裝置安裝牢固。

打開測試系統(tǒng)電源，啟動控制程序，檢查各部分的工作狀態(tài)，并預熱測試系統(tǒng)。2）測試步驟

承載車停在測試起點前（50～100）m處，啟動測試系統(tǒng)程序，按照測試路段的現(xiàn)場技術(shù)要求設(shè)置完畢所需的測試狀態(tài)。

駕駛員應按照規(guī)定的測試速度范圍駕駛承載車，避免急加速和急減速，急彎路段應放慢車速，沿正常行車軌跡駛?cè)霚y試路段。

進入測試路段后，測試人員啟動控制單元的采集和記錄程序，在測試過程中必須及時準確地將測試路段的起終點和其它需要特殊標記的位置輸入測試數(shù)據(jù)記錄中。

當承載車駛出測試路段后，測試人員停止數(shù)據(jù)采集和記錄，并恢復儀器各部分至初始狀態(tài)。

檢查測試數(shù)據(jù)文件應完整，內(nèi)容應正常，否則需要重新測試。

關(guān)閉測試系統(tǒng)電源，結(jié)束測試。計算每一個測試路段構(gòu)造深度的平均值、標準差、變異系數(shù)。

4.激光構(gòu)造深度儀測值與手工鋪砂法構(gòu)造深度值相關(guān)性試驗（1）選擇構(gòu)造深度分別在0～0.3、0.3～0.55、0.55～0.8、0.8～1.2范圍的4段長度分別為100米的試驗路段。試驗前將路面清掃干凈，并在起終點作上標記。（2）在每個試驗路段上沿一側(cè)行車輪跡用鋪砂法測試至少10點的構(gòu)造深度值，并計算平均值。（3）駕駛承載車以（30～50）km/h速度駛過試驗路段，并且保證激光構(gòu)造深度儀的激光傳感器探頭沿鋪砂法所測構(gòu)造深度的行車輪跡運行，計算試驗路段的構(gòu)造深度平均值。（4）建立兩種方法的相關(guān)性關(guān)系式，要求相關(guān)系數(shù)R不小于0.97。

《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTG3450-2019

條文說明

路面橫向力系數(shù)：用標準的摩擦系數(shù)測定車測定，與行車方向成20度偏角的測定輪以一定的速度行駛時，專用車輪與潮濕路面之間的測試輪軸方向摩擦阻力與垂直荷載的比值，簡稱SFC。

1、使用目的與適用范圍適用于以標準的摩擦系數(shù)測定車測定瀝青路面或水泥混凝土路面的橫向力系數(shù)。測試結(jié)果可作為竣工驗收或使用期評定路面抗滑能力的依據(jù)?！?0.6

▎摩擦系數(shù)測定車測定路面橫向力系數(shù)2．主要儀器

摩擦系數(shù)測定車通常為SCRIM型，主要包括：

﹟車輛底盤

﹟測量機構(gòu)

﹟供水系統(tǒng)

﹟荷載傳感器

﹟儀表及操作記錄系統(tǒng)

﹟標定裝置等組成。（1）承載車應為能夠固定和安裝測試、儲供水、控制和記錄等系統(tǒng)的載重車底盤，具有在水罐滿載狀態(tài)下最高車速大于100km/h的性能。（2）測試輪胎類型：光面天然橡膠充氣輪胎。（3）測試輪胎規(guī)格：3.00-20-4PR。（4）測試輪胎標準氣壓：（3.5±0.2）kg/㎝2。（5）測試輪偏置角：19.5o～21o。（6）測試輪靜態(tài)垂直標準荷載：（2000±20）N。（7）拉力傳感器非線性誤差：＜0.05%。（8）拉力傳感器有效量程：0～2000N。（9）距離標定誤差：＜2%。3、準備工作（1）每個測試項目開始前或連續(xù)測試超過1000km后應按照規(guī)定的方法進行系統(tǒng)應力傳感器的標定，記錄下標定數(shù)據(jù)并存檔。（2）檢查測試車輪胎氣壓，應達到車輛輪胎規(guī)定的標準氣壓。（3）檢查測試輪胎磨損情況，當其直徑比新輪胎減小達6㎜（也即胎面磨損3㎜）以上或有明顯損傷或裂口時，必須更換新輪胎。新更換的新輪胎在正式測試前應試測約2km。（4）檢查測試輪氣壓，應達到（3.5±0.2）kg/㎝2的要求。（5）檢查測試輪固定螺栓必須擰緊。將測試輪放到正常測試時的位置，檢查其應能夠沿兩側(cè)滑柱上下自由升降。（6）根據(jù)測試里程向水罐加注足夠用量的清潔測試用水。（7）當出水控制為固定式開關(guān)時，需將開關(guān)設(shè)置在對應的測試速度位置，放下測試輪并檢查灑水口出水情況和灑水位置；灑水位置應在測試輪接觸地面中點沿行駛方向前方（400±50）㎜處，灑水寬度應為中心線兩側(cè)各不小于約75㎜。（8）啟動控制單元，檢查各項功能和技術(shù)參數(shù)選擇狀態(tài)均應正常。4、測試步驟（1）正式開始測試前首先應按規(guī)定的時間要求啟動控制單元進行通電預熱。（2）進入測試路段前，測試人員設(shè)置所需的系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)，并將測試輪胎至少提前500米降至路面上進行預跑。（3）進入測試路段后，駕駛員應保持較為均勻的行車速度，并沿正常行車軌跡行駛。當為固定出水控制方式時，行駛最高速度不得超過出水開關(guān)事先設(shè)置所對應的速度。（4）測試過程中，測試人員應及時準確將測試路段需要標記的起終點和其它特殊點的位置輸入測試數(shù)據(jù)記錄中。（5）承載車駛出測試路段后，測試人員停止測試程序，提升起測量輪并恢復儀器各部分至初始狀態(tài)。（6）檢查數(shù)據(jù)文件內(nèi)容應完整正常，否則需要重新測試。（7）關(guān)閉測試系統(tǒng)電源，結(jié)束測試。4、數(shù)據(jù)處理（1）SFC值的速度修正

以測試結(jié)果使用時所需的速度作為標準測試速度，其它測試速度條件下得到的SFC值應通過下式轉(zhuǎn)換至標準速度下的等效SFC值。（2）SFC值的溫度修正

測試系統(tǒng)的標準現(xiàn)場測試地面溫度范圍為（20±5）℃，其它地面溫度條件下測試的SFC值必須通過下表轉(zhuǎn)換至標準溫度下的等效SFC值。系統(tǒng)測試要求控制在（8～60）℃的地面溫度范圍內(nèi)。計算一個測試路段SFC值的平均值、標準差、變異系數(shù)。5、不同類型摩擦系數(shù)測試設(shè)備間相關(guān)性試驗1）基本要求

當制動式摩擦系數(shù)測試設(shè)備或其它類型橫向力式測試設(shè)備需換算成SFC使用時，應進行相關(guān)性試驗，建立其它類型測試結(jié)果與SFC值的相關(guān)性關(guān)系。2）試驗條件

按SFC值0～30、30～50、50～70、70～100的范圍選擇4段不同摩擦系數(shù)的路段，路段長度可為（100～300）m。

試驗路段地面應清潔干燥，地面溫度應在（10～30）℃范圍內(nèi)，天氣宜選擇在晴天無風條件。3）試驗步驟

測試系統(tǒng)和需要進行相關(guān)性試驗的其它類型設(shè)備分別按3.1的方法準備就緒。

兩套設(shè)備分別以40km/h、50km/h、60km/h、70km/h、80km/h的速度在所選擇的4種試驗路段上各測試3次，3次測試的平均值的絕對差值不得大于5，否則重測。

兩種試驗設(shè)備設(shè)置的采樣頻率差值不應超過一倍，每個試驗路段的采樣數(shù)據(jù)量不應少于10個。4）試驗數(shù)據(jù)處理

分別計算出每種速度下各路段3次測試結(jié)果的總平均值和標準差，超過3倍標準差的值應予以舍棄。

用數(shù)理統(tǒng)計的回歸分析方法建立試驗設(shè)備測值與速度的相關(guān)性關(guān)系式，相關(guān)系數(shù)R不得小于0.95。

建立不同速度下試驗設(shè)備測值SFC的相關(guān)性關(guān)系式，相關(guān)系數(shù)R不得小于0.95。

《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80-1-2017

《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTG3450-2019

條文說明

一.單選題1．測定高速公路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數(shù)，應優(yōu)先采用（）。A.擺式儀法B.制動距離法C.摩擦系數(shù)測試車法D.鋪砂法2．高溫條件下用擺式儀測定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測得的摩擦擺值（）。A.大B.小C.一樣D.不一定3.高速、一級公路瀝青表面層的摩擦系數(shù)宜在竣工后的（）采用摩擦系數(shù)測定車測定。A.第1個夏季B.第1個冬季C.第1個雨季D.第1個最不利季節(jié)4.用擺式儀法測定路面摩擦系數(shù)時，如果標定的滑動長度大于標準值（126mm），則BPN的測定值比實際值（）

。A、偏大B、偏小C、一樣D、偏大偏小很難確定5.用擺式儀法測定路面摩擦系數(shù)時，如果擺及擺連接部分總質(zhì)量小于標準值，則測定的路面摩擦系數(shù)比真實值（）

。A、偏大B、偏小C、一樣D、很難確定6.根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的規(guī)定，（）不是水泥混凝土面層的實測項目。A、混凝土板厚度B、摩擦系數(shù)C、平整度D、強度

7.鋪砂法測定路面的（）

。A、粗構(gòu)造B、細構(gòu)造C、粗、細構(gòu)造D、摩擦系數(shù)8.水泥混凝土路面抗滑性能檢測采用（）方法。A、擺式儀B、摩擦系數(shù)測定車C、鋪砂法D、制動距離法9.下列有關(guān)路面抗滑性能的說法中，不正確的是（）

。A．擺值FB越大，抗滑性能越好B.構(gòu)造深度TD越大，抗滑性能越好C.橫向力系數(shù)SFC越大，抗滑性能越好D.制動距離越長，抗滑性能越好10.路面表面構(gòu)造深度的標準值為0.8mm，那么測試值應（）為合格。A.≥0.8mmB.≤0.8mmC.>0.8mmD.<0.8mm11.水泥混凝土路面在低溫條件下測得的構(gòu)造深度（）高溫條件下測得的構(gòu)造深度。A.大于B.等于C.小于D.兩者無關(guān)系12.用擺式儀測定瀝青路面的抗滑性能時，要進行溫度修正的原因是（）

。A.高溫時測得擺值偏小B.低溫時測得擺值偏小C.高溫時瀝青混合料強度降低D.低溫時瀝青混合料

二、判斷題1.水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數(shù)表示，也可用構(gòu)造深度表示。（）2.摩擦系數(shù)反映了路表干燥狀態(tài)下的抗滑能