平整度檢測(cè)9『9.2▎3m直尺法『9.3▎連續(xù)式平整度儀法『9.4▎車(chē)載式顛簸累積儀測(cè)試平整度方法『9.1▎概述『9.5▎車(chē)載式激光平整度儀測(cè)試平整度方法

隨著交通設(shè)施建設(shè)步伐的加快，瀝青路面的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，對(duì)于瀝青路面平整度要求也在不斷提高。瀝青路面的平整度直接影響路面的使用性能，除了反映行車(chē)舒適程度，也代表了建設(shè)隊(duì)伍的專(zhuān)業(yè)水平。近年來(lái)，瀝青路面的不平整現(xiàn)象頻頻涌現(xiàn)，如波浪、車(chē)轍、低坑凹陷、部分路段起拱、橋頭或涵洞處的路面沉降、橋梁伸縮縫的跳車(chē)等，使得瀝青路面平整度的控制尤為迫切?！?.1

▎概述

平整度測(cè)試設(shè)備分為斷面類(lèi)及反應(yīng)類(lèi)兩類(lèi):斷面類(lèi):實(shí)際上是測(cè)定路面表面凹凸情況的,如最常用的3m直尺、連續(xù)式平整度儀及激光斷面測(cè)試儀等（測(cè)試系統(tǒng)要求采樣間隔不超過(guò)250mm，傳感器測(cè)距允許誤差為1mm，達(dá)不到要求的，則應(yīng)視為反應(yīng)類(lèi)測(cè)試系統(tǒng)。）；反應(yīng)類(lèi):測(cè)定路面凹凸引起車(chē)輛振動(dòng)的顛簸情況。為舒適性能指標(biāo)，最常用的測(cè)試設(shè)備是車(chē)載式顛簸累積儀、BPR平整度測(cè)試儀、NAASRA平整度測(cè)試儀等。方法特點(diǎn)技術(shù)指標(biāo)3m直尺設(shè)備簡(jiǎn)單，結(jié)果直觀，間斷測(cè)試，工作效率低，反應(yīng)凹凸程度最大間隙h（mm）連續(xù)式平整度儀設(shè)備較復(fù)雜，連續(xù)測(cè)試，工作效率高，反應(yīng)凹凸程度標(biāo)準(zhǔn)差σ（mm）車(chē)載式激光平整度儀測(cè)試平整度方法精度高、檢測(cè)速度快，需與精密水準(zhǔn)儀或世行一類(lèi)設(shè)備建立相關(guān)關(guān)系IRI（m/km）顛簸累積儀設(shè)備較復(fù)雜，連續(xù)測(cè)試，工作效率高，反應(yīng)凹凸程度單向累計(jì)值VBI（cm/km）

相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80-1-2017

《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTGTF20-2015

『9.2

▎3m直尺法『

9.2.1

▎適用范圍

本方法適用于用三米直尺測(cè)試路表與三米直尺基準(zhǔn)面的最大間隙（δm），用以表征路表平整度。

本方法適用于碾壓成型后的路基路面各層表面的平整度測(cè)試?！?/p>

9.2.1

▎儀器設(shè)備1三米直尺：測(cè)量基準(zhǔn)面長(zhǎng)度為3m，基準(zhǔn)面應(yīng)平直，用硬木或鋁合金鋼等材料制成。2

最大間隙測(cè)量器具（1）楔形塞尺：硬木或金屬制的三角形塞尺，有手柄。塞尺的長(zhǎng)度與高度之比不小于10，寬度不大于15mm，邊部有高度標(biāo)記，分度值不大于0.5mm。（2）深度尺：金屬制的深度測(cè)量尺，有手柄。深度尺測(cè)量桿端頭直徑不小于10mm，分度值不大于0.5mm。3

其他：皮尺或鋼尺等。

『

9.2.3

▎方法與步驟1準(zhǔn)備工作（1）確定測(cè)試方式。當(dāng)測(cè)試瀝青路面施工過(guò)程中的質(zhì)量時(shí)，應(yīng)以單尺方式測(cè)試，且測(cè)試位置應(yīng)選在接縫處；其它情況一般以連續(xù)10尺方式測(cè)試。（2）選擇測(cè)試位置。除特殊需要者外，應(yīng)以行車(chē)道一側(cè)車(chē)輪輪跡（距車(chē)道線0.8m～1.0m）作為連續(xù)測(cè)試的位置。對(duì)既有道路已形成車(chē)轍的路面，應(yīng)取車(chē)轍中間位置為測(cè)試位置。（3）清掃路面測(cè)試位置處的碎石、雜物等。2測(cè)試步驟（1）將三米直尺沿道路縱向擺在測(cè)試位置的路面上。（2）目測(cè)三米直尺底面與路表面之間的間隙情況，確定最大間隙的位置。（3）將具有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處，測(cè)試其最大間隙的高度；或者用深度尺在最大間隙位置測(cè)試直尺上頂面距地面的深度，該深度減去尺高即為測(cè)試點(diǎn)的最大間隙的高度。以mm計(jì)，準(zhǔn)確至0.5mm（0.2mm?）。3m直尺法現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試平整度

單尺測(cè)試路面的平整度計(jì)算，以三米直尺與路面的最大間隙（δm）為測(cè)試結(jié)果；連續(xù)測(cè)試10尺時(shí)，判斷每尺最大間隙（δm）是否合格，并計(jì)算合格率，以及10個(gè)最大間隙的平均值。報(bào)告本方法應(yīng)報(bào)告以下技術(shù)內(nèi)容：（1）測(cè)試位置信息（樁號(hào)、測(cè)試方式等）。（2）最大間隙（δm）。（3）連續(xù)測(cè)試10尺時(shí)，還應(yīng)報(bào)告平均值、不合格尺數(shù)及合格率。

『

9.2.4

▎數(shù)據(jù)處理《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》JTG3450-2019

條文說(shuō)明1.1本方法適用于連續(xù)式平整度儀測(cè)試路面縱向相對(duì)高程的標(biāo)準(zhǔn)差（σ），用以表征路面的平整度。1.2本方法不適用于在已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測(cè)試。『9.3

▎連續(xù)式平整度儀法『

9.3.1

▎適用范圍『

9.3.2

▎儀器設(shè)備1連續(xù)式平整度儀（1）整體結(jié)構(gòu)：連續(xù)式平整度儀構(gòu)造如示意圖T0932-1，除特殊情況外，連續(xù)式平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為3m；中間為一個(gè)3m長(zhǎng)的機(jī)架，機(jī)架可縮短或折疊，前后各4個(gè)行走輪，前后兩組輪的軸間距離為3m。（2）地面高差測(cè)量傳感器：安裝在機(jī)架中間，可以是能起落的測(cè)定輪，或激光測(cè)距儀。連續(xù)式平整度儀1-測(cè)量架；2-離合器；3-拉簧；4-腳輪；5-牽引架；6-前架；7-記錄計(jì)；8-測(cè)定輪；9-縱梁；10-后架；11-軟軸。連續(xù)式平整度儀示意圖（3）其他輔助機(jī)構(gòu)：連續(xù)式平整度儀的輔助機(jī)構(gòu)有蓄電池電源，距離傳感器，與數(shù)據(jù)采集、處理、存儲(chǔ)、輸出部分配套的采集控制箱及計(jì)算機(jī)打印機(jī)等。（4）測(cè)試間距為100mm，每一計(jì)算區(qū)間的長(zhǎng)度為100m并輸出一次結(jié)果。（5）可記錄測(cè)試長(zhǎng)度（m）、曲線振幅大于某一定值（如3mm、5mm、8mm、10mm等）的次數(shù)、曲線振幅的單向（凸起或凹下）累計(jì)值及以3m機(jī)架為基準(zhǔn)的中點(diǎn)路面偏差曲線圖，計(jì)算打印。（6）機(jī)架裝有一牽引鉤及手拉柄，可用人力或汽車(chē)牽引。2.2牽引車(chē)：小面包車(chē)或其他小型牽引汽車(chē)。2.3皮尺或測(cè)繩。

『

9.3.3

▎方法與步驟1準(zhǔn)備工作（1）當(dāng)為施工過(guò)程中質(zhì)量控制需要時(shí)，測(cè)試地點(diǎn)根據(jù)需要決定；當(dāng)進(jìn)行路面工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收或路況評(píng)定時(shí)，通常以行車(chē)道一側(cè)車(chē)輪輪跡帶作為連續(xù)測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)位置；對(duì)已形成車(chē)轍的路面，取一側(cè)車(chē)轍中間位置為測(cè)點(diǎn)位置。（2）清掃路面測(cè)試位置處的碎石、雜物等。

（3）檢查儀器測(cè)試箱各部分應(yīng)完好、靈敏，測(cè)定輪胎壓正常，并將各連接線接妥，安裝記錄設(shè)備。2測(cè)試步驟（1）將連續(xù)式平整度儀置于測(cè)試路段路面起點(diǎn)上，保證測(cè)定輪位置在輪跡帶范圍內(nèi)。（2）在牽引汽車(chē)的后部，將連續(xù)式平整度儀與牽引汽車(chē)連接好，按照要求依次完成各項(xiàng)操作。（3）啟動(dòng)牽引汽車(chē)，沿道路縱向行駛，橫向位置保持穩(wěn)定。（4）確認(rèn)連續(xù)式平整度儀工作正常。牽引連續(xù)式平整度儀的速度應(yīng)保持勻速且沿車(chē)道方向行駛，速度宜為5km/h，最大不得超過(guò)12km/h。在測(cè)試路段較短時(shí)，亦可用人力拖拉平連續(xù)式整度儀測(cè)試路面的平整度，但拖拉時(shí)應(yīng)保持勻速前進(jìn)。用連續(xù)式平整度儀測(cè)定路面平整度1以100m長(zhǎng)度為一個(gè)計(jì)算區(qū)間，按下式計(jì)算該區(qū)間內(nèi)采集的位移值（di）的標(biāo)準(zhǔn)差σi，即該區(qū)間的平整度，以mm計(jì)，保留1位小數(shù)?！?/p>

9.3.4

▎數(shù)據(jù)處理式中:σi——各計(jì)算區(qū)間的平整度計(jì)算值（mm）；di——以100m為一個(gè)計(jì)算區(qū)間，每隔一定距離（自動(dòng)采集間距為10cm，人工采集間距為1.5m）采集的路面凹凸偏差位移值（mm）；N——計(jì)算區(qū)間用于計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)差的測(cè)試數(shù)據(jù)個(gè)數(shù)。計(jì)算一個(gè)測(cè)試路段平整度的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)?！豆仿坊访娆F(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》JTG3450-2019

條文說(shuō)明『9.4

▎車(chē)載式顛簸累積儀測(cè)試平整度方法

車(chē)載式顛簸累積儀是通過(guò)測(cè)量該儀器的裝載車(chē)在被測(cè)路面通過(guò)時(shí)，車(chē)后軸與車(chē)廂的單向位移累積值（cm／km）來(lái)表征路面的平整度狀況。在測(cè)試車(chē)的底板上安裝位移傳感器，用鋼絲繩與后橋相連，另一端與傳感器的定量位移輪連接，當(dāng)車(chē)輛測(cè)試行駛時(shí)，由于路表的凹凸不平使后橋與車(chē)廂間產(chǎn)生上下相對(duì)位移，鋼絲繩帶動(dòng)定量位移輪轉(zhuǎn)動(dòng)輸出脈沖信號(hào)，此信號(hào)經(jīng)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集處理判別換算成位移量并記錄下來(lái)。JJG052-2004《車(chē)載式顛簸累積儀檢定規(guī)程》『

9.4.1

▎適用范圍1本方法適用于車(chē)載式顛簸累積儀連續(xù)采集路面顛簸產(chǎn)生的累積位移值，以表征路面平整度。2本方法不適用于有嚴(yán)重坑槽、車(chē)轍等病害路面的平整度測(cè)試?！?/p>

9.3.2

▎儀器設(shè)備

測(cè)試系統(tǒng)由承載車(chē)、距離測(cè)量裝置、顛簸累積值測(cè)試裝置和主控制系統(tǒng)組成，基本技術(shù)參數(shù)要求如下：（1）測(cè)試速度：（30～80）km/h。（2）測(cè)試幅值：（-0.2~0.2）m。（3）垂直位移分辨率：1mm。（4）距離標(biāo)定誤差：＜0.5%。『

9.4.3

▎方法與步驟1準(zhǔn)備工作（1）承載車(chē)出現(xiàn)以下情況之一時(shí)，均應(yīng)進(jìn)行儀器測(cè)值與國(guó)際平整度指數(shù)IRI的相關(guān)性試驗(yàn)：在正常狀態(tài)下行駛超過(guò)2000km；相關(guān)性試驗(yàn)的時(shí)間間隔超過(guò)1年；減震器、輪胎等發(fā)生更換、維修。（2）檢查測(cè)試車(chē)輪胎氣壓，應(yīng)達(dá)到車(chē)輛輪胎規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)氣壓，車(chē)胎應(yīng)清潔，不得黏附雜物，承載車(chē)載重及分布應(yīng)與儀器相關(guān)性標(biāo)定試驗(yàn)時(shí)一致。（3）現(xiàn)場(chǎng)安裝距離測(cè)量系統(tǒng)，應(yīng)確保緊固裝置安裝牢固，螺絲無(wú)松動(dòng)。（4）檢查測(cè)試系統(tǒng)各部分應(yīng)符合測(cè)試要求，不應(yīng)有明顯的可視性破損。（5）打開(kāi)系統(tǒng)電源，啟動(dòng)控制程序，檢查系統(tǒng)各部分的工作狀態(tài)。2測(cè)試步驟（1）測(cè)試開(kāi)始之前應(yīng)讓測(cè)試車(chē)以測(cè)試速度行駛（5～10）km，按照規(guī)定的預(yù)熱時(shí)間對(duì)測(cè)試系統(tǒng)預(yù)熱。（2）測(cè)試車(chē)停在測(cè)試起點(diǎn)前（300～500）m處，啟動(dòng)平整度測(cè)試系統(tǒng)程序，按照測(cè)試路段的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)要求設(shè)置完畢所需的測(cè)試狀態(tài)。（3）駕駛員在進(jìn)入測(cè)試路段前應(yīng)保持標(biāo)定時(shí)的車(chē)速，沿正常行車(chē)軌跡駛?cè)霚y(cè)試路段。（4）進(jìn)入測(cè)試路段后，測(cè)試人員啟動(dòng)系統(tǒng)的采集和記錄程序，在測(cè)試過(guò)程中必須及時(shí)準(zhǔn)確地將測(cè)試路段的起終點(diǎn)和其它需要特殊標(biāo)記點(diǎn)的位置輸入測(cè)試數(shù)據(jù)記錄中。（5）當(dāng)測(cè)試車(chē)輛駛出測(cè)試路段后，測(cè)試人員停止數(shù)據(jù)采集和記錄，并恢復(fù)儀器各部分至初始狀態(tài)。（6）測(cè)試人員檢查數(shù)據(jù)文件應(yīng)完整，內(nèi)容應(yīng)正常，否則需要重新測(cè)試。（7）關(guān)閉測(cè)試系統(tǒng)電源，結(jié)束測(cè)試?！?/p>

9.4.4

▎數(shù)據(jù)處理

根據(jù)顛簸累積儀測(cè)試的顛簸累積值VBI，按照下述規(guī)定進(jìn)行相關(guān)性試驗(yàn)，得到換算公式，并以100m為計(jì)算區(qū)間換算成國(guó)際平整度指數(shù)（IRI），以m/km計(jì)，保留2位小數(shù)。某道路平整度儀數(shù)據(jù)記錄1國(guó)際平整度指數(shù)相關(guān)內(nèi)容平整度測(cè)定的方法和儀器很多，相應(yīng)采用的指標(biāo)也各不相同。為了使采用不同的方法和儀器測(cè)定的結(jié)果可以相互比較，需要尋找一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的（或通用的）平整度指標(biāo)，它同其他平整度指標(biāo)有良好的相關(guān)關(guān)系。為了解決上述問(wèn)題，世界銀行于1982年組織了有巴西、英、美、法等國(guó)專(zhuān)家參加的國(guó)際研究小組、在巴西進(jìn)行了大規(guī)模的路面平整度試驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上提出采用國(guó)際平整度指數(shù)（IRI）作為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的建議。國(guó)際平整度指數(shù)（IRI）是一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化的平整度指標(biāo)。它同反應(yīng)類(lèi)平整度測(cè)定系統(tǒng)類(lèi)似，但是采用的是數(shù)學(xué)模型模擬1/4車(chē)輪（即單輪，類(lèi)似于拖車(chē)）以規(guī)定速度行駛在路面斷面上，分析行駛距離內(nèi)動(dòng)態(tài)反應(yīng)懸掛系的累積豎向位移量）標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定速度規(guī)定為80km／h，測(cè)定結(jié)果單位為m／km?！?/p>

9.4.5

▎顛簸累積儀測(cè)值與國(guó)際平整度指數(shù)IRI的相關(guān)性試驗(yàn)

上述計(jì)算過(guò)程已編制電算程序，在量測(cè)得到縱斷面的高程資料后，便可按抽樣點(diǎn)間距利用此程序計(jì)算該段路面平整度的國(guó)際平整度指數(shù)IRI值。國(guó)際平整度指數(shù)IRI作為通用指標(biāo)的效果，可以通過(guò)考察不同平整度測(cè)定方法的測(cè)定結(jié)果轉(zhuǎn)換成以IRI表征后的一致性得到證實(shí)。2基本要求

由于顛簸累積儀測(cè)值受測(cè)試速度等因素影響，因此測(cè)試系統(tǒng)的每一種實(shí)際采用的測(cè)試速度均應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行試驗(yàn)，建立相關(guān)性關(guān)系式。試驗(yàn)過(guò)程及分析結(jié)果應(yīng)詳細(xì)記錄并存檔。

3試驗(yàn)條件（1）按照IRI值每段間距大于1.0的范圍選擇不少于4段不同平整度水平的路段，且有足夠加速或減速長(zhǎng)度的路段。根據(jù)實(shí)際測(cè)試道路IRI的分布情況，可以增加某些范圍內(nèi)的標(biāo)定路段。（2）每路段長(zhǎng)度不小于300m。（3）每一段內(nèi)的平整度應(yīng)均勻，包括路段前50m的引道。（4）選擇坡度變化較小的直線路段，路段交通量小，便于疏導(dǎo)。（5）標(biāo)定宜選擇在車(chē)道的正常行駛輪跡上進(jìn)行，明確標(biāo)出標(biāo)定路段的輪跡、起終點(diǎn)。

4試驗(yàn)步驟（1）距離標(biāo)定1）選擇坡度變化較小的平坦直線路段，長(zhǎng)度不小于500m，標(biāo)出起終點(diǎn)和行駛軌跡。2）標(biāo)定開(kāi)始之前應(yīng)讓測(cè)試車(chē)以測(cè)試速度行駛（5～10）km，按照規(guī)定的預(yù)熱時(shí)間對(duì)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)熱。3）將測(cè)試車(chē)的前輪對(duì)準(zhǔn)起點(diǎn)線，啟動(dòng)距離校準(zhǔn)程序，然后令車(chē)輛沿著路段軌跡直線行駛，避免突然加速或減速，接近終點(diǎn)時(shí)，減速停車(chē)，確保測(cè)試車(chē)的前輪對(duì)準(zhǔn)終點(diǎn)線，結(jié)束距離校準(zhǔn)程序。重復(fù)此過(guò)程，確保距離傳感器脈沖當(dāng)量的準(zhǔn)確性，應(yīng)在允許誤差范圍之內(nèi)。（2）參照前面顛簸累積儀的規(guī)定，令顛簸累積儀按選定的測(cè)試速度測(cè)試每個(gè)標(biāo)定路段的反應(yīng)值，重復(fù)測(cè)試至少5次，取其平均值作為該路段的反應(yīng)值。

（3）IRI值的確定1）以精密水準(zhǔn)儀做為標(biāo)準(zhǔn)儀具，分別測(cè)量標(biāo)定路段兩個(gè)輪跡的縱斷面高程，要求采樣間隔為250mm，高程測(cè)試精度為0.5mm。然后用IRI標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算程序?qū)γ總€(gè)輪跡的縱斷面測(cè)試值進(jìn)行模型計(jì)算，得到該輪跡的IRI值，兩個(gè)輪跡IRI值的平均值即為該路段的IRI值。2）其它符合世界銀行一類(lèi)平整度測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的縱斷面測(cè)試儀具也可以作為確定標(biāo)定路段標(biāo)準(zhǔn)IRI值的儀具。

各路段的IRI值和相應(yīng)的顛簸累積儀測(cè)值進(jìn)行回歸分析，建立相關(guān)性關(guān)系式，相關(guān)系數(shù)R應(yīng)不小于0.99。通過(guò)大量研究觀察得出：σ=0.6IRI

參考

《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》JTG3450-2019

條文說(shuō)明

『9.5

▎車(chē)載式激光平整度儀測(cè)試平整度方法《車(chē)載式路面激光平整度儀》JJG075-2010

『

9.5.1

▎適用范圍『

9.5.2

▎儀器設(shè)備1本方法適用于車(chē)載式激光平整度儀測(cè)量路面國(guó)際平整度指數(shù)（IRI），以表征路面平整度。2本方法適用于在無(wú)嚴(yán)重坑槽、車(chē)轍等病害及無(wú)積水、無(wú)冰雪、無(wú)泥漿的正常通車(chē)條件下路面上進(jìn)行平整度測(cè)試。

車(chē)載式激光平整度儀（以下簡(jiǎn)稱(chēng)激光平整度儀）由承載車(chē)、距離傳感器、縱斷面高程傳感器和主控制系統(tǒng)組成，基本技術(shù)參數(shù)的要求如下：（1）測(cè)試速度：（30～100）km/h。（2）采樣間隔：≤500mm。（3）傳感器測(cè)試精度：1.0mm。（4）距離標(biāo)定誤差：≤0.05%?！?/p>

9.5.3

▎方法與步驟1準(zhǔn)備工作（1）檢查激光平整度儀的各傳感器。（2）檢查承載車(chē)輪胎氣壓，應(yīng)達(dá)到車(chē)輛輪胎規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)氣壓，車(chē)胎應(yīng)清潔，不得沾附雜物。（3）現(xiàn)場(chǎng)安裝距離測(cè)量裝置，應(yīng)確保機(jī)械緊固裝置安裝牢固，螺絲無(wú)松動(dòng)。（4）檢查激光平整度儀各部分應(yīng)符合測(cè)試要求，不應(yīng)有破損。（5）打開(kāi)系統(tǒng)電源，啟動(dòng)控制程序，檢查各部分的工作狀態(tài)。2測(cè)試步驟（1）測(cè)試開(kāi)始之前應(yīng)讓承載車(chē)以測(cè)試速度行駛（5～10）km，按照規(guī)定的預(yù)熱時(shí)間對(duì)激光平整度儀預(yù)熱。（2）承載車(chē)停在測(cè)試起點(diǎn)前（50～100）m處，啟動(dòng)平整度測(cè)試系統(tǒng)程序，按照測(cè)試路段的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)要求設(shè)置完畢所需的測(cè)試狀態(tài)。（3）駕駛員應(yīng)按照要求的測(cè)試速度范圍駕駛承載車(chē)，宜在（50～80）km/h之間，避免急加速和急減速，急彎路段應(yīng)放慢車(chē)速，沿正常行車(chē)軌跡駛?cè)霚y(cè)試路段。（4）進(jìn)入測(cè)試路段后，測(cè)試人員啟動(dòng)系統(tǒng)的采集和記錄程序，在測(cè)試過(guò)程中必須及時(shí)準(zhǔn)確地將測(cè)試路段的起終點(diǎn)和其它需要特殊標(biāo)記的位置輸入測(cè)試數(shù)據(jù)記錄中。（5）當(dāng)承載車(chē)輛駛出測(cè)試路段后，測(cè)試人員停止數(shù)據(jù)采集和記錄，并恢復(fù)儀器各部分至初始狀態(tài)。（6）檢查測(cè)試數(shù)據(jù)文件應(yīng)完整，內(nèi)容應(yīng)正常，否則需要重新測(cè)試。（7）關(guān)閉系統(tǒng)電源，結(jié)束測(cè)試?！?/p>

9.5.4

▎數(shù)據(jù)處理

激光平整度儀采集的數(shù)據(jù)是路面相對(duì)高程值，應(yīng)以100m為計(jì)算區(qū)間長(zhǎng)度用IRI的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算程序計(jì)算國(guó)際平整度指數(shù)（IRI）值，以m/km計(jì)，保留2位小數(shù)。某車(chē)載式路面激光平整度儀所測(cè)值換算后IRI值數(shù)據(jù)表某車(chē)載式路面激光平整度儀不同車(chē)速所測(cè)IRI值數(shù)據(jù)表『

9.5.5

▎激光平整度儀測(cè)值與國(guó)際平整度指數(shù)IRI相關(guān)性關(guān)系試驗(yàn)1試驗(yàn)條件（1）選擇不少于4段不同平整度水平的路段，每段路IRI值的間距應(yīng)大于1.0，且有足夠加速或減速長(zhǎng)度的路段，根據(jù)實(shí)際測(cè)試道路IRI的分布情況，可以適當(dāng)增加某些范圍內(nèi)的標(biāo)定路段。（2）每路段長(zhǎng)度不小于300m。（3）每一段內(nèi)的平整度應(yīng)均勻，包括路段前50m的引道。（4）選擇坡度變化較小的直線路段，路段交通量小，便于疏導(dǎo)。（5）一臺(tái)承載車(chē)安裝的多套平整度測(cè)試設(shè)備，需要分別試驗(yàn)。（6）宜選擇在車(chē)道的正常行駛輪跡上進(jìn)行，明確標(biāo)記試驗(yàn)路段起終點(diǎn)位置。2試驗(yàn)步驟2.1距離標(biāo)定（1）選擇坡度變化較小的平坦直線路段，長(zhǎng)度不小于500m，標(biāo)記起終點(diǎn)。（2）標(biāo)定開(kāi)始之前應(yīng)讓承載車(chē)以測(cè)試速度行駛（5～10）km，按照規(guī)定的預(yù)熱時(shí)間對(duì)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)熱。（3）將承載車(chē)的前輪對(duì)準(zhǔn)起點(diǎn)線，啟動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，然后令承載車(chē)沿著路段軌跡直線行駛，避免突然加速或減速，接近終點(diǎn)時(shí)，減速停車(chē)，確保承載車(chē)的前輪對(duì)準(zhǔn)終點(diǎn)線，輸出距離測(cè)值。重復(fù)此過(guò)程，確保距離傳感器測(cè)試結(jié)果和路段標(biāo)稱(chēng)長(zhǎng)度的差值允許誤差范圍之內(nèi)。2.2按照本方法3.2的規(guī)定，對(duì)試驗(yàn)路段進(jìn)行5次重復(fù)平整度測(cè)試，取其IRI計(jì)算值的平均值作為該路段的測(cè)試值。2.3IRI值的確定（1）以精密水準(zhǔn)儀做為標(biāo)準(zhǔn)儀具，測(cè)量標(biāo)定路段上測(cè)線的縱斷面高程，要求采樣間隔為250mm，高程測(cè)量精度為0.5mm。然后用IRI標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算程序?qū)v斷面測(cè)量值進(jìn)行模型計(jì)算，得到標(biāo)定線路的IRI值。（2）其它符合世界銀行一類(lèi)平整度測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的縱斷面測(cè)試儀具也可以作為確定標(biāo)定路段IRI值的儀具。3試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理將各試驗(yàn)路段的IRI值和相應(yīng)的平整度儀測(cè)值進(jìn)行回歸分析，建立相關(guān)性關(guān)系式，相關(guān)系數(shù)R不得小于0.99?！豆仿坊访娆F(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》JTG3450-2019

條文說(shuō)明《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》JTG3450-2019

條文說(shuō)明

測(cè)試題一、單選題。1．采用3m直尺測(cè)定路面各結(jié)構(gòu)層平整度時(shí)，以每尺最大間隙作為指標(biāo)，合格率不小于（）時(shí)，可得規(guī)定值的滿分。A、100%B、90%C、95%D、96%2．使用連續(xù)式平整度儀測(cè)定路面平整度時(shí)，牽引平整度儀的速度應(yīng)均勻，速度宜為（）。A、5km/h，最大不得超過(guò)12km/hB、8km/h，最大不得超過(guò)15km/hC、10km/h，最大不得超過(guò)16km/hD、15km/h，最大不得超過(guò)20km/h

3．連續(xù)式平整度儀法測(cè)定路面平整度時(shí)，其技術(shù)指標(biāo)為（）。A、最大間隙B、標(biāo)準(zhǔn)差C、單向累計(jì)值D、國(guó)際平整度指數(shù)4．顛簸累積儀法測(cè)定路面平整度時(shí)，測(cè)試速度以（）為宜。A、32km/hB、48km/hC、64km/hD、80km/h5.當(dāng)進(jìn)行路基路面工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收或路況評(píng)定時(shí)，三米直尺測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置為（）。A、行車(chē)道中心線B、行車(chē)道一側(cè)車(chē)輪輪跡帶C、行車(chē)道左邊緣D、行車(chē)道右邊緣

6．國(guó)際平整度指數(shù)IRI與標(biāo)準(zhǔn)差的關(guān)系是（）。A、0.2B、0.4C、0.6D、0.87.國(guó)際平整度指數(shù)（IRI）的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定速度為（）。

A、40km/hB、60km/hC、80km/hD、100km/h8.17、國(guó)際平整度指數(shù)（IRI）的單位為（）。

A、cm/kmB、m/kmC、cm

D、m9.平整度主要反映了路面的（）性能。

A.安全B.舒適C.抗滑D.經(jīng)濟(jì)10.平整度測(cè)試設(shè)備有兩類(lèi)。其中（）為斷面類(lèi)測(cè)試設(shè)備。

A.3m直尺、連續(xù)平整度儀B.3m直尺、簸簸累積儀

C.連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀D.3m直尺、連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀11.連續(xù)式平整度儀測(cè)定路面平整度的描述：①一般連續(xù)平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為3．6m；②自動(dòng)采集數(shù)據(jù)時(shí)，測(cè)定間距為100cm；③不使用于已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面測(cè)定；④牽引車(chē)速度應(yīng)均勻，最大不超過(guò)12km／h；⑤計(jì)算得到的標(biāo)準(zhǔn)差越大，表明路面平整性越好。不正確的一組為()。A．①②④B．①②⑤c．②③④D．②③⑤

12.有關(guān)平整度測(cè)試的說(shuō)法有：①反應(yīng)類(lèi)平整度測(cè)試設(shè)備測(cè)定路面表面凹凸引起車(chē)輛振動(dòng)的顛簸情況；②連續(xù)式平整度儀屬于反應(yīng)類(lèi)測(cè)試設(shè)備；③VBI與國(guó)際平整度指數(shù)有良好的相關(guān)關(guān)系；④反應(yīng)類(lèi)平整度指標(biāo)實(shí)際上是舒適性指標(biāo)。描述正確的是()。A．①③④B．①②③C．②③④D．①②③④13.路面平整度的指標(biāo)包括：①VBI、②標(biāo)準(zhǔn)差、③最大間隙，測(cè)試的方法主要有：④連續(xù)式平整度儀、⑤3m直尺法、⑥顛簸累積儀。以下對(duì)應(yīng)關(guān)系中正確的是()。A．①一④，②一⑥，③一⑤B．①一⑤，②一⑥，③一④C．①一⑥，②一④，③一⑤D．①一⑥，②一⑤，③一④14.測(cè)試車(chē)輛行駛速度越快，平整度測(cè)試值VBI()。A、越小B、越大C、不受影響D、或大或小，漂浮不定15.路面平整度指標(biāo)VBI是由()測(cè)定的結(jié)果。

A．三米直尺B．連續(xù)式平整度儀C．顛簸累積儀D、激光平整度儀

二、多選題1．平整度測(cè)試方法有（）。A、3m直尺法B、連續(xù)平整度儀法C、擺式儀法D、車(chē)載顛簸累積儀法2．反映平整度的技術(shù)指標(biāo)有（）。A、最大間隙B、標(biāo)準(zhǔn)差C、國(guó)際平整度指數(shù)IRID、橫向力系數(shù)3．下列測(cè)定路面平整度的方法中屬于斷面類(lèi)的方法有（）。A、3m直尺B、激光路面平整度測(cè)定儀C、連續(xù)式平整度儀D、車(chē)載式顛簸累積儀4．將車(chē)載式顛簸累計(jì)儀的測(cè)試結(jié)果與其它平整度指標(biāo)建立相關(guān)關(guān)系時(shí)，選擇的標(biāo)定路段應(yīng)符合（）。A、有3-4段不同平整度的路段B、有5-6段不同平整度的路段

C、每路段長(zhǎng)為250m-300mD、每路段長(zhǎng)為400m-600m5．關(guān)于連續(xù)式平整度儀測(cè)定路面平整度的說(shuō)法中，正確的有（）。

A、一般連續(xù)平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為3mB、自動(dòng)采集數(shù)據(jù)時(shí)，測(cè)定間距為10cm

C、不適用