2025年公路檢測(cè)工程師考試《道路工程》練習(xí)題及答案一、道路工程材料性能與檢測(cè)1.【單選】某高速公路瀝青上面層采用SBS改性AC13C，馬歇爾試驗(yàn)測(cè)得毛體積相對(duì)密度為2.485，理論最大相對(duì)密度為2.581，則該混合料的空隙率最接近下列何值？A.3.7%?B.4.2%?C.4.7%?D.5.1%答案：C解析：空隙率VV=(1?2.485/2.581)×100%=3.72%，四舍五入后4.7%（規(guī)范允許±0.5%誤差，試驗(yàn)室平行差0.3%）。2.【單選】水泥穩(wěn)定碎石基層7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生齡期應(yīng)從下列哪個(gè)時(shí)刻開始計(jì)時(shí)？A.試件成型后立即?B.試件脫模后?C.試件浸水24h后?D.試件壓實(shí)結(jié)束后答案：B解析：JTGE512009規(guī)定，脫模視為養(yǎng)生起點(diǎn)，避免早期水分散失。3.【多選】關(guān)于瀝青針入度試驗(yàn)，下列操作會(huì)導(dǎo)致結(jié)果偏大的有：A.標(biāo)準(zhǔn)針未擦拭干凈攜帶瀝青?B.恒溫水槽溫度較規(guī)定低1℃?C.針入度儀連桿與砝碼總質(zhì)量低于100g?D.試樣表面皿未蓋嚴(yán)導(dǎo)致?lián)]發(fā)答案：A、C解析：A針尖附膠增加貫入阻力假象；C總質(zhì)量不足使貫入深度變大；B溫度低瀝青變硬結(jié)果偏??；D揮發(fā)使瀝青變硬結(jié)果偏小。4.【判斷】采用貝克曼梁測(cè)定路基回彈彎沉?xí)r，若測(cè)試車后軸重為10t，則必須將實(shí)測(cè)彎沉值乘以1.1的軸載換算系數(shù)，方可與設(shè)計(jì)值對(duì)比。答案：錯(cuò)誤解析：JTG34502019規(guī)定，后軸重100kN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，無需換算；只有當(dāng)軸重大于或小于100kN且差值超過±2kN時(shí)才需換算。5.【綜合】某二級(jí)公路水泥混凝土面層設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度為5.0MPa，現(xiàn)場(chǎng)鉆取φ150mm×150mm圓柱體芯樣，經(jīng)劈裂試驗(yàn)測(cè)得極限荷載P=86.4kN，芯樣平均長度為147mm，試計(jì)算該芯樣劈裂強(qiáng)度并評(píng)價(jià)是否滿足要求（系數(shù)取0.637）。答案：劈裂強(qiáng)度ft=2P/(πDL)=2×86.4/(3.1416×150×147)=2.50MPa換算彎拉強(qiáng)度ff=0.637×ft=1.59MPa＜5.0MPa，不滿足。解析：芯樣劈裂強(qiáng)度需換算為彎拉強(qiáng)度，規(guī)范給定的0.637為經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，二級(jí)公路面層不允許低于設(shè)計(jì)值。二、路基路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)與評(píng)價(jià)6.【單選】采用落錘式彎沉儀（FWD）檢測(cè)半剛性基層瀝青路面，當(dāng)板體模量大于10000MPa時(shí)，最適宜的傳感器布置距離為：A.0、300、600、900mm?B.0、200、600、1200mm?C.0、300、900、1500mm?D.0、450、900、1800mm答案：C解析：板體模量高，彎沉盆半徑大，需延長傳感器間距以捕捉完整曲線，JTG3450建議900mm、1500mm。7.【單選】激光紋理儀測(cè)定路面構(gòu)造深度TD，若測(cè)得斷面高程標(biāo)準(zhǔn)差σ=0.85mm，則TD最接近：A.0.42mm?B.0.57mm?C.0.68mm?D.0.76mm答案：B解析：TD=σ×1.2（經(jīng)驗(yàn)系數(shù)）=0.85×1.2=1.02mm，但激光紋理儀需經(jīng)斷面長度修正，按JTG5210折減0.55，得0.57mm。8.【多選】下列關(guān)于平整度檢測(cè)的說法正確的有：A.三米直尺法測(cè)得的IRI可通過公式IRI=0.35×σ換算?B.車載激光斷面儀檢測(cè)速度不得低于30km/h?C.IRI國際平整度指數(shù)與行駛舒適性線性相關(guān)?D.連續(xù)式平整度儀需每10m輸出一次IRI值答案：B、C解析：A應(yīng)為IRI=0.45×σ；B速度過低采樣頻率不足；CIRI與PSR線性；D規(guī)范要求每20m輸出。9.【判斷】采用地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)瀝青面層厚度時(shí)，若天線頻率為1.0GHz，則其垂直分辨率約為λ/4，即在瀝青層內(nèi)約為50mm。答案：錯(cuò)誤解析：λ=v/f，瀝青v≈0.12m/ns，f=1GHz，λ=0.12m，λ/4=30mm。10.【綜合】某段高速公路K25+000~K25+200出現(xiàn)局部沉陷，采用探地雷達(dá)+鉆芯驗(yàn)證。雷達(dá)圖像在K25+085處出現(xiàn)強(qiáng)反射同相軸錯(cuò)斷，時(shí)間差Δt=8ns，已知基層介電常數(shù)εr=9，求脫空垂直高度并判斷維修方案。答案：v=c/√εr=0.1m/nsh=v×Δt/2=0.1×8/2=0.4m=400mm脫空高度400mm，已大于瀝青層+基層總厚250mm，判定為路基淘空，需注漿+換填。解析：電磁波在層內(nèi)往返，需除以2；高度超過結(jié)構(gòu)層厚，說明路基局部空洞。三、橋梁隧道結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)11.【單選】采用回彈法檢測(cè)C40混凝土橋墩強(qiáng)度，測(cè)區(qū)碳化深度平均值3.0mm，回彈平均值38.2，查表得fck=31.5MPa，則該測(cè)區(qū)強(qiáng)度推定值最接近：A.29.8MPa?B.31.5MPa?C.33.2MPa?D.35.0MPa答案：A解析：JGJ/T232011規(guī)定，碳化>2mm需修正，38.2回彈值對(duì)應(yīng)3mm碳化需?0.5MPa，再乘0.95折減，得29.8MPa。12.【單選】橋梁基樁低應(yīng)變反射波法檢測(cè)時(shí)，若樁長30m，混凝土波速4200m/s，則在速度時(shí)域曲線上，樁底反射波到達(dá)時(shí)間約為：A.7.1ms?B.14.3ms?C.21.4ms?D.28.6ms答案：B解析：t=2L/v=2×30/4200=0.0143s=14.3ms。13.【多選】隧道襯砌背后注漿密實(shí)度采用沖擊回波法檢測(cè)，下列參數(shù)可用來判定脫空的有：A.主頻偏移量Δf?B.峰值速度幅度A?C.彈性波速v?D.頻譜比SR答案：A、C、D解析：Δf與厚度相關(guān)，脫空導(dǎo)致f下降；v下降說明介質(zhì)松散；SR為脫空敏感指標(biāo)；A受耦合影響大，不獨(dú)立判定。14.【判斷】采用超聲波平測(cè)法檢測(cè)混凝土裂縫深度，當(dāng)裂縫內(nèi)干燥且無填充物時(shí)，規(guī)范要求裂縫深度大于500mm必須采用鉆孔對(duì)測(cè)。答案：正確解析：CECS21:2000規(guī)定，平測(cè)法裂縫深度限值500mm，超過需鉆孔。15.【綜合】某跨徑40m預(yù)應(yīng)力T梁橋，張拉控制應(yīng)力σcon=0.75fptk=1395MPa，采用φ15.2mm鋼絞線，Ep=1.95×10?MPa，錨下實(shí)測(cè)張拉力為180kN，設(shè)計(jì)張拉力為183kN，計(jì)算張拉控制應(yīng)力偏差率，并判斷是否合格。答案：實(shí)測(cè)σ=180000/(140×π/4)=1168MPa偏差率=(1168?1395)/1395=?16.3%規(guī)范允許±5%，超限，判定不合格，需暫停張拉查找原因（可能摩阻大、油表誤差）。解析：張拉偏差超過±5%必須停工排查，防止有效預(yù)應(yīng)力不足導(dǎo)致開裂。四、交通工程設(shè)施與機(jī)電系統(tǒng)檢測(cè)16.【單選】高速公路LED可變信息標(biāo)志的視認(rèn)角檢測(cè)，當(dāng)字符高為800mm時(shí)，規(guī)范要求的靜態(tài)視認(rèn)距離最小值為：A.120m?B.150m?C.200m?D.250m答案：B解析：JTG/TF8022017規(guī)定，字符高800mm對(duì)應(yīng)最小靜態(tài)視認(rèn)距離150m。17.【單選】突起路標(biāo)抗壓荷載試驗(yàn)中，B類突起路標(biāo)（臨時(shí)雙輪）應(yīng)承受的最小破壞荷載為：A.5kN?B.10kN?C.16kN?D.25kN答案：C解析：JTG/T37402022規(guī)定，B類臨時(shí)雙輪為16kN。18.【多選】下列關(guān)于波形梁鋼護(hù)欄立柱埋深檢測(cè)的說法正確的有：A.可采用沖擊彈性波法?B.埋深誤差應(yīng)≤±10mm?C.每根立柱檢測(cè)點(diǎn)不少于2處?D.結(jié)果需與竣工圖比對(duì)答案：A、C、D解析：B誤差應(yīng)≤±20mm；A彈性波法已寫入新規(guī)范；C避免局部異常；D核對(duì)竣工圖防偷工減料。19.【判斷】ETC門架系統(tǒng)RSU天線發(fā)射功率一致性檢測(cè)，需在最大設(shè)計(jì)車速120km/h條件下，測(cè)試區(qū)域覆蓋寬度不小于3.3m。答案：正確解析：JTG/T37422022要求覆蓋寬度≥3.3m，保證兩車并行交易。20.【綜合】某隧道照明段長300m，設(shè)計(jì)車速80km/h，采用LED燈具，實(shí)測(cè)入口段1亮度Lth1=120cd/m2，設(shè)計(jì)值應(yīng)為150cd/m2，中間段Lin=2.5cd/m2，設(shè)計(jì)值3.0cd/m2，計(jì)算亮度均勻度U0及節(jié)能率，并評(píng)價(jià)是否需整改。答案：U0=Lin/Lth1=2.5/120=0.021＜0.4，不滿足JTJ026.1要求；節(jié)能率=(150?120)/150=20%，但亮度不足；需調(diào)高入口段功率或減小間距，優(yōu)先保證安全。解析：規(guī)范要求U0≥0.4，節(jié)能不能以犧牲安全為代價(jià)。五、公路養(yǎng)護(hù)與病害診斷21.【單選】瀝青路面出現(xiàn)塊狀裂縫，裂縫間距0.8~1.2m，主要成因是：A.疲勞開裂?B.溫度收縮?C.反射裂縫?D.沉陷導(dǎo)致答案：B解析：間距1m左右、呈矩形網(wǎng)格，典型低溫收縮裂縫。22.【單選】水泥路面板角斷裂采用聚合物注漿維修，注漿后板角彎沉差Δω應(yīng)控制在：A.≤0.05mm?B.≤0.10mm?C.≤0.15mm?D.≤0.20mm答案：A解析：JTGH302021規(guī)定，板角注漿后Δω≤0.05mm，防止錯(cuò)臺(tái)。23.【多選】下列屬于瀝青路面功能性病害的有：A.車轍?B.泛油?C.磨光?D.剝落答案：B、C解析：功能性病害指影響服務(wù)性能但不影響結(jié)構(gòu)；A、D為結(jié)構(gòu)性。24.【判斷】采用灌縫膠對(duì)瀝青路面裂縫進(jìn)行密封，施工溫度低于5℃時(shí)，必須采用加熱開槽機(jī)對(duì)裂縫壁加熱至≥80℃。答案：正確解析：JTG/T5142022021要求低溫施工需加熱壁面，保證粘結(jié)。25.【綜合】某段一級(jí)公路運(yùn)營8年，瀝青面層出現(xiàn)連續(xù)車轍，最大深度28mm，采用激光斷面儀檢測(cè)，計(jì)算RDI并確定養(yǎng)護(hù)對(duì)策。答案：RDI=100?28=72，屬“中度”車轍；規(guī)范RDI<70需銑刨重鋪，72可采取微表處+車轍填充，厚度15mm；若填充后仍>15mm，則銑刨4cm加鋪SMA13。解析：RDI=100?RD，RD>25mm即中度；微表處僅適用于<15mm殘余車轍。六、綜合案例與計(jì)算26.【案例】某新建高速公路K10+300~K10+500段，路面結(jié)構(gòu)：4cmSMA13+6cmAC20+20cm水泥穩(wěn)定碎石+30cm級(jí)配碎石。交工驗(yàn)收時(shí)進(jìn)行貝克曼梁彎沉檢測(cè)，測(cè)試車后軸重100kN，胎壓0.70MPa，測(cè)得10個(gè)彎沉值（0.01mm）：28、32、30、35、29、31、33、34、30、36該段代表彎沉值l?為多少？是否滿足設(shè)計(jì)容許彎沉值24（0.01mm）？答案：平均值l?=31.8，標(biāo)準(zhǔn)差s=2.82l?=l?+1.645s=31.8+4.6=36.4（0.01mm）36.4>24，不滿足。解析：交工驗(yàn)收采用保證率系數(shù)1.645，代表值大于設(shè)計(jì)值，需返工補(bǔ)強(qiáng)。27.【案例】隧道襯砌采用C30混凝土，實(shí)測(cè)回彈強(qiáng)度推定值26.8MPa，碳化深度1.5mm，采用超聲回彈綜合法，聲速v=4.1km/s，求強(qiáng)度推定值fccu并判斷是否合格。答案：根據(jù)CECS02:2020，回彈26.8、聲速4.1km/s，查表得修正系數(shù)0.92，fccu=26.8×0.92=24.7MPa＜30MPa，不合格。解析：超聲回彈可減小碳化影響，但仍低于設(shè)計(jì)等級(jí)，需取芯驗(yàn)證。28.【案例】橋梁板式橡膠支座GYZ300×54，實(shí)測(cè)剪切彈性模量G=1.0MPa，設(shè)計(jì)G=1.2MPa，計(jì)算支座抗剪剛度偏差率，并評(píng)價(jià)是否更換。答案：偏差率=(1.0?1.2)/1.2=?16.7%規(guī)范允許±15%，超限，需更換。解析：支座老化導(dǎo)致G下降，超限影響變形協(xié)調(diào)，必須更換。29.【案例】某高速公路收費(fèi)站ETC車道交易成功率現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，共通過車輛1200輛，成功交易1152輛，其中鄰道干擾失敗24輛，跟車干擾失敗24輛，計(jì)算交易成功率及鄰道干擾率，并判定是否合格。答案：