2025年監(jiān)理工程師《目標(biāo)控制(交通工程)》練習(xí)題及答案一、單項選擇題（每題1分，共30分。每題只有一個正確答案，選對得分，選錯或不選均不得分）1.在交通工程項目目標(biāo)控制中，下列哪項最能體現(xiàn)“主動控制”理念？A.事后糾偏B.事前預(yù)測與風(fēng)險預(yù)控C.事中檢查D.竣工審計答案：B解析：主動控制強(qiáng)調(diào)在偏差發(fā)生前通過預(yù)測、預(yù)警和預(yù)控手段消除或減少偏差，B項符合該理念。2.某高速公路合同段采用“里程碑節(jié)點(diǎn)+關(guān)鍵路徑法”進(jìn)行進(jìn)度控制，若關(guān)鍵路徑上某工序計劃工期10天，實際完成需12天，則監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)首先：A.要求施工單位支付違約金B(yǎng).簽發(fā)停工令C.分析延誤原因并評估對總工期的影響D.調(diào)整后續(xù)工序資源投入答案：C解析：關(guān)鍵路徑延誤不一定導(dǎo)致總工期延誤，需先量化影響再決策，體現(xiàn)動態(tài)控制。3.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/12022），瀝青路面壓實度代表值按車道數(shù)取點(diǎn)時，雙向六車道高速公路每評定單元最少測點(diǎn)數(shù)為：A.6B.8C.10D.12答案：C解析：規(guī)范明確六車道及以上每單元10點(diǎn)，保證統(tǒng)計精度。4.交通工程目標(biāo)控制的核心循環(huán)是：A.PDCAB.5W1HC.SWOTD.6σ答案：A解析：PlanDoCheckAct循環(huán)是目標(biāo)控制的基本方法論。5.某隧道初支后出現(xiàn)收斂速率持續(xù)大于2mm/d，監(jiān)理應(yīng)下達(dá)：A.整改通知單B.停工令C.監(jiān)理報告D.工作聯(lián)系單答案：B解析：速率超標(biāo)預(yù)示圍巖失穩(wěn)，須立即停工啟動應(yīng)急。6.采用掙值法進(jìn)行費(fèi)用控制，若BCWP=1200萬元，ACWP=1350萬元，BCWS=1100萬元，則費(fèi)用偏差CV為：A.150萬元B.100萬元C.50萬元D.150萬元答案：A解析：CV=BCWPACWP=12001350=150萬元，超支。7.下列屬于交通工程“環(huán)保目標(biāo)”指標(biāo)的是：A.鋼筋一次驗收合格率B.施工噪聲晝間≤70dBC.工期提前率D.預(yù)算節(jié)約率答案：B解析：環(huán)保目標(biāo)聚焦污染控制，噪聲限值是典型指標(biāo)。8.某橋梁樁基采用超聲波透射法檢測，Ⅲ類樁判定主要依據(jù)：A.聲速<3500m/sB.波幅<60%且PSD>10C.聲時>150μsD.無缺陷信號答案：B解析：Ⅲ類樁需同時滿足波幅衰減與PSD判據(jù)，規(guī)范明確。9.監(jiān)理機(jī)構(gòu)對施工組織設(shè)計的審查屬于：A.事前控制B.事中控制C.事后控制D.反饋控制答案：A解析：施工前審查方案，屬典型事前控制。10.交通工程安全目標(biāo)風(fēng)險分級管控中，重大風(fēng)險色標(biāo)為：A.紅B.橙C.黃D.藍(lán)答案：A解析：紅色代表最高等級，需立即整改。11.某合同段因疫情導(dǎo)致材料漲價，承包人提出調(diào)整單價，監(jiān)理應(yīng)依據(jù)：A.招標(biāo)文件B.專用條款C.不可抗力條款D.材料調(diào)差公式答案：D解析：若合同約定了調(diào)差公式，則按公式執(zhí)行，體現(xiàn)契約精神。12.下列進(jìn)度計劃圖形中，能直接顯示“總時差”的是：A.橫道圖B.時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖C.S曲線D.香蕉曲線答案：B解析：時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖可讀出波浪線長度即總時差。13.交通工程監(jiān)理目標(biāo)控制的“三全”原則不包括：A.全過程B.全方位C.全要素D.全生命周期答案：D解析：“三全”指全過程、全方位、全員，生命周期屬擴(kuò)展概念。14.某高邊坡采用錨索加固，監(jiān)理對錨索張拉控制應(yīng)實行：A.張拉力為主、伸長量校核B.伸長量為主、張拉力校核C.僅控制張拉力D.僅控制伸長量答案：A解析：規(guī)范要求“雙控”，以張拉力為準(zhǔn)，伸長量±6%內(nèi)。15.根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTGG102022），監(jiān)理月報報送時間不得遲于次月：A.3日B.5日C.7日D.10日答案：B解析：明確5日內(nèi)報送，保證信息及時。16.某路面工程采用3D攤鋪控制系統(tǒng)，監(jiān)理驗收時應(yīng)檢查其：A.激光發(fā)射器頻率B.控制精度±5mmC.攤鋪速度≤3m/minD.傳感器校準(zhǔn)證書答案：D解析：3D系統(tǒng)需溯源校準(zhǔn)，證書是法定依據(jù)。17.交通工程目標(biāo)控制中，屬于“負(fù)反饋”的是：A.發(fā)現(xiàn)偏差后增加投入B.提前加大備用金C.提高設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)D.采用新工藝答案：A解析：負(fù)反饋指將輸出與目標(biāo)比較后反向調(diào)節(jié)，A項符合。18.某隧道噴射混凝土回彈率拱部應(yīng)控制在：A.≤15%B.≤20%C.≤25%D.≤30%答案：C解析：規(guī)范規(guī)定拱部≤25%，邊墻≤15%。19.監(jiān)理工程師對“變更令”簽認(rèn)前，必須完成：A.造價咨詢單位審核B.業(yè)主口頭同意C.變更方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)評審D.質(zhì)監(jiān)站備案答案：C解析：評審是簽認(rèn)法定前置，保證合理合規(guī)。20.采用BIM進(jìn)行進(jìn)度模擬，其時間維度模型稱為：A.3DB.4DC.5DD.6D答案：B解析：3D+時間=4D，用于施工模擬。21.某鋼箱梁橋面板U肋焊縫采用TOFD檢測，其優(yōu)勢是：A.可測深度>100mmB.無盲區(qū)C.無輻射D.可實時成像答案：C解析：TOFD利用衍射，無輻射危害。22.交通工程“品質(zhì)工程”評價指標(biāo)中，屬于“耐久性”的是：A.混凝土抗氯離子滲透性B.外觀質(zhì)量評分C.一次驗收合格率D.資料完整率答案：A解析：耐久性關(guān)注長期性能，氯離子滲透是核心指標(biāo)。23.某項目采用“代建+監(jiān)理”一體化模式，監(jiān)理單位對投資控制目標(biāo)應(yīng)是：A.概算B.預(yù)算C.合同價D.決算答案：C解析：合同價是監(jiān)理控制基準(zhǔn)，概算屬業(yè)主宏觀控制。24.交通工程安全生產(chǎn)費(fèi)用計量依據(jù)：A.實際投入發(fā)票B.預(yù)算價C.招標(biāo)清單價D.比例計提答案：A解析：按實計量，憑發(fā)票支付，防止挪用。25.某軟基處理采用CFG樁，監(jiān)理對樁身強(qiáng)度抽檢方法：A.靜載B.低應(yīng)變C.鉆芯D.高應(yīng)變答案：C解析：CFG樁強(qiáng)度靠鉆芯試壓，直觀可靠。26.交通工程目標(biāo)動態(tài)控制中，屬于“前饋”措施的是：A.雨季前增加排水設(shè)備B.發(fā)現(xiàn)滲漏后注漿C.沉降超標(biāo)后加固D.裂縫出現(xiàn)后封閉答案：A解析：前饋基于預(yù)測提前采取措施，A項典型。27.某斜拉橋拉索PE護(hù)套出現(xiàn)裂紋，監(jiān)理應(yīng)要求：A.更換索體B.纏繞膠帶C.熱熔修補(bǔ)并復(fù)檢D.涂刷油漆答案：C解析：PE局部破損可熱熔修補(bǔ)，需復(fù)檢密封性。28.交通工程竣工檔案中，監(jiān)理獨(dú)立卷不包括：A.監(jiān)理規(guī)劃B.監(jiān)理日志C.施工日志D.質(zhì)量評估報告答案：C解析：施工日志由施工單位形成，監(jiān)理歸檔不收錄。29.采用“無人機(jī)+激光點(diǎn)云”進(jìn)行土方計量，其精度可達(dá)：A.±1cmB.±3cmC.±5cmD.±10cm答案：B解析：實測驗證±3cm內(nèi)，滿足工程計量。30.交通工程監(jiān)理目標(biāo)控制的終極依據(jù)是：A.合同文件B.監(jiān)理大綱C.法律法規(guī)D.業(yè)主要求答案：C解析：法律法規(guī)是最高準(zhǔn)則，合同亦不得違反。二、多項選擇題（每題2分，共30分。每題有兩個或兩個以上正確答案，多選、少選、錯選均不得分）31.下列屬于交通工程“質(zhì)量目標(biāo)”體系一級指標(biāo)的有：A.原材料合格率B.實體工程耐久性C.外觀質(zhì)量評分D.用戶滿意度E.返工損失率答案：A、B、C解析：一級指標(biāo)為結(jié)構(gòu)性能、材料、外觀，用戶滿意度屬運(yùn)營后評價。32.采用S曲線進(jìn)行進(jìn)度偏差分析時，可直接獲得的參數(shù)有：A.SVB.CVC.預(yù)測完工日期D.關(guān)鍵路徑E.進(jìn)度績效指數(shù)SPI答案：A、B、E解析：S曲線可計算SV、CV、SPI，關(guān)鍵路徑需網(wǎng)絡(luò)圖。33.交通工程安全風(fēng)險的“四色圖”中，橙色對應(yīng)措施有：A.限期整改B.制定專項方案C.立即停工D.每月檢查E.領(lǐng)導(dǎo)帶班生產(chǎn)答案：A、B、E解析：橙色為較大風(fēng)險，需重點(diǎn)管控，C為紅色風(fēng)險措施。34.監(jiān)理對鋼橋面鋪裝環(huán)氧瀝青施工溫度控制應(yīng)包含：A.環(huán)境溫度≥10℃B.混合料出場溫度170~185℃C.攤鋪溫度≥160℃D.復(fù)壓溫度≥80℃E.開放交通溫度≤50℃答案：A、B、C、E解析：復(fù)壓溫度應(yīng)≥90℃，D項錯誤。35.交通工程投資控制中，屬于“靜態(tài)控制”的有：A.合同價B.變更估價C.價差調(diào)整D.索賠E.基本預(yù)備費(fèi)答案：A、E解析：靜態(tài)指不考慮物價波動，合同價、預(yù)備費(fèi)為靜態(tài)，B、C、D為動態(tài)。36.下列檢測方法可用于水泥攪拌樁完整性評價的有：A.鉆芯法B.低應(yīng)變反射波法C.靜力觸探D.標(biāo)貫E.超聲波透射法答案：A、B解析：攪拌樁直徑大、強(qiáng)度低，低應(yīng)變有效，超聲波需預(yù)埋管。37.交通工程監(jiān)理對“環(huán)保水?！笨刂埔c(diǎn)包括：A.沉淀池出口SS≤100mg/LB.施工場界噪聲晝間≤75dBC.臨時占地復(fù)墾率≥80%D.棄渣場擋墻先擋后棄E.瀝青拌和站布袋除塵效率≥99%答案：A、C、D、E解析：場界噪聲限值70dB，B項錯誤。38.采用BIM進(jìn)行交通工程進(jìn)度模擬時，需輸入的信息有：A.WBS編碼B.工程量清單C.施工定額D.邏輯關(guān)系E.資源曲線答案：A、D、E解析：BIM+4D需WBS、邏輯、資源，清單與定額非必需。39.交通工程“平安工地”考核指標(biāo)中，屬于“現(xiàn)場管理”的有：A.安全防護(hù)設(shè)施合格率B.三級教育覆蓋率C.應(yīng)急演練次數(shù)D.重大隱患整改率E.安全投入比例答案：A、C、D解析：教育覆蓋率屬內(nèi)業(yè)管理，投入比例屬經(jīng)費(fèi)管理。40.下列屬于監(jiān)理對“品質(zhì)工程”創(chuàng)建措施的有：A.推廣“四新”技術(shù)B.實施質(zhì)量首件制C.開展勞動競賽D.設(shè)置質(zhì)量紅線E.建立缺陷責(zé)任保險答案：A、B、D解析：勞動競賽與保險非監(jiān)理直接措施。三、案例分析題（共40分）【案例一】背景：某雙向六車道高速公路路基工程，合同工期24個月，簽約合同價18.8億元，其中路基段長15km，軟基處理深度8~15m，采用“塑料排水板+堆載預(yù)壓”方案。第8個月末，監(jiān)理審核發(fā)現(xiàn)：1.累計完成產(chǎn)值6.2億元；2.實際支出7.1億元；3.關(guān)鍵工序“堆載預(yù)壓”因連續(xù)降雨延誤1個月；4.軟基沉降觀測數(shù)據(jù)顯示：沉降速率連續(xù)10天>2mm/d，且累計沉降已達(dá)設(shè)計值95%。問題：1.計算第8個月末的費(fèi)用偏差CV、進(jìn)度偏差SV，并分析偏差類型。（6分）2.針對沉降速率超標(biāo)，監(jiān)理應(yīng)提出哪些技術(shù)措施？（6分）3.若承包人提出工期順延1個月及費(fèi)用補(bǔ)償500萬元，監(jiān)理應(yīng)如何處置？（8分）答案與解析：1.BCWP=6.2億元，ACWP=7.1億元，BCWS=18.8×8/24=6.27億元CV=6.27.1=0.9億元<0，費(fèi)用超支；SV=6.26.27=0.07億元<0，進(jìn)度滯后。解析：超支主因可能是降雨導(dǎo)致降效、排水措施費(fèi)用增加；進(jìn)度滯后0.07億元，約滯后3.4天，但關(guān)鍵工序延誤30天，預(yù)示總工期面臨風(fēng)險。2.技術(shù)措施：①立即停載并加密沉降觀測至1次/天；②鋪設(shè)水平排水墊層加厚30cm，增設(shè)真空降水井點(diǎn)；③采用超載預(yù)壓，提高預(yù)壓高度0.5m；④采用動態(tài)設(shè)計，邀請設(shè)計單位復(fù)核沉降曲線，延長預(yù)壓期或調(diào)整卸載標(biāo)準(zhǔn)；⑤設(shè)置沉降預(yù)警線，速率<0.5mm/d方可卸載。解析：速率超標(biāo)說明土體排水不暢或加載過快，需“降速+穩(wěn)壓”。3.監(jiān)理處置：①依據(jù)合同條款判斷是否屬于“不利氣候條件”或“不可抗力”，連續(xù)降雨若達(dá)氣象部門“暴雨”標(biāo)準(zhǔn)且十年一遇，可部分支持；②審查承包人提交的同期記錄、氣象報告、降效測算資料；③評估關(guān)鍵路徑影響，若堆載預(yù)壓位于關(guān)鍵路徑且無法重疊，則同意工期順延1個月；④費(fèi)用補(bǔ)償僅審核增加的必要措施費(fèi)，如排水、降水、人工降效，按合同公式計算，不支持利潤；⑤簽發(fā)臨時變更意向書，要求承包人提交正式索賠報告，28天內(nèi)完成評審并報業(yè)主批準(zhǔn)。解析：監(jiān)理應(yīng)堅持“影響量化+契約優(yōu)先”，避免籠統(tǒng)打包。【案例二】背景：某跨江大橋主橋為（85+150+85）m連續(xù)剛構(gòu)，掛籃懸臂澆筑，0號塊高12m，C60混凝土。第11節(jié)段施工時，監(jiān)理巡檢發(fā)現(xiàn)：1.掛籃后錨精軋螺紋鋼螺母松動，扭矩不足設(shè)計值20%；2.混凝土現(xiàn)場入模溫度32℃，已持續(xù)3天；3.節(jié)段前端標(biāo)高較設(shè)計高15mm；4.承包人擬采用“二次張拉”調(diào)整標(biāo)高。問題：1.指出上述問題存在的質(zhì)量與安全隱患，并說明理由。（8分）2.針對掛籃后錨松動，監(jiān)理應(yīng)下達(dá)何種指令？（4分）3.對混凝土入模溫度超標(biāo)，提出監(jiān)理控制措施。（4分）4.評價“二次張拉”調(diào)整標(biāo)高的可行性，并給出監(jiān)理意見。（4分）答案與解析：1.隱患分析：①后錨扭矩不足導(dǎo)致掛籃抗傾覆安全系數(shù)下降，存在墜落風(fēng)險；②入模溫度>30℃，易產(chǎn)溫度裂縫，影響耐久性；③標(biāo)高正偏差15mm，累積將導(dǎo)致成橋線形不平順，影響行車舒適；④二次張拉可能使鋼絞線超張拉，導(dǎo)致錨下混凝土局部壓潰。解析：連續(xù)剛構(gòu)線形控制精度要求±10mm，溫度裂縫一旦形成難以補(bǔ)救。2.監(jiān)理指令：立即簽發(fā)《工程暫停令》，要求停止懸澆作業(yè)，重新緊固后錨并按設(shè)計扭矩值100%復(fù)檢，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后方可復(fù)工。解析：后錨屬于重大危險源，必須“先停后改”。3.溫度控制措施：①要求承包人夜間澆筑，入模溫度控制在≤28℃；②采用冷卻水拌和，加冰屑替代部分拌合水；③泵管包裹隔熱棉，減少太陽輻射；④加密溫度測點(diǎn)，實施信息化監(jiān)控，超過30℃自動報警；⑤制定專項養(yǎng)護(hù)方案，采用蓄水養(yǎng)護(hù)+噴霧降溫。解析：大體積混凝土溫控是品質(zhì)工程核心指標(biāo)。4.二次張拉評價：理論可行，但需驗算：①張拉增量不得超過設(shè)計張拉力的5%，且總張拉力≤0.8fptk；②必須得到設(shè)計單位書面確認(rèn)；③監(jiān)理應(yīng)旁站全過程，復(fù)核張拉噸位與伸長量，記錄錨固回縮；④若標(biāo)高仍超限，應(yīng)采用壓重或調(diào)整掛籃模板反拱，禁止三次張拉。解析：二次張拉屬于“被動糾偏”，監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)控邊界條件，防止結(jié)構(gòu)損傷?！景咐勘尘埃耗成絽^(qū)高速公路隧道左洞長3.2km，V級圍巖占55%，采用臺階法施工。監(jiān)理在第150環(huán)處發(fā)現(xiàn)：1.超前地質(zhì)雷達(dá)顯示掌子面前方30m存在低阻異常，推斷為富水?dāng)鄬樱?.初支鋼架間距實測90cm，設(shè)計80cm；3.拱頂沉降速率1.2mm/d，邊墻收斂速率0.8mm/d；4.承包人擬采用“全斷面注漿+超前大管棚”穿過斷層，估算增加費(fèi)用1200萬元，工期2個月。問題：1.監(jiān)理如