2025年大學(xué)飛行器動(dòng)力工程（飛行器動(dòng)力系統(tǒng)）試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿(mǎn)分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題共30分）答題要求：本大題共10小題，每小題3分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1.以下哪種發(fā)動(dòng)機(jī)不屬于飛行器動(dòng)力系統(tǒng)常用的發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型？A.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)B.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)C.蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)D.渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)2.飛行器動(dòng)力系統(tǒng)的核心指標(biāo)不包括以下哪一項(xiàng)？A.推力B.燃油效率C.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音D.可靠性3.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，空氣在哪個(gè)部件中進(jìn)行壓縮？A.燃燒室B.渦輪C.壓氣機(jī)D.尾噴管4.提高飛行器動(dòng)力系統(tǒng)燃油效率的關(guān)鍵因素是？A.增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量B.優(yōu)化燃燒過(guò)程C.增大發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸D.提高飛行速度5.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)順序是？A.進(jìn)氣-壓縮-做功-排氣B.進(jìn)氣-做功-壓縮-排氣C.壓縮-進(jìn)氣-做功-排氣D.排氣-進(jìn)氣-壓縮-做功6.飛行器動(dòng)力系統(tǒng)中，用于調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)推力的裝置是？A.燃油泵B.調(diào)速器C.進(jìn)氣道調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)D.渦輪葉片7.以下關(guān)于渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是？A.適用于中低空、低速飛行B.螺旋槳產(chǎn)生拉力，渦輪提供部分推力C.燃油效率比渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)低D.常用于支線(xiàn)客機(jī)8.飛行器動(dòng)力系統(tǒng)的進(jìn)氣道設(shè)計(jì)主要考慮因素不包括？A.空氣流量B.氣流穩(wěn)定性C.進(jìn)氣道長(zhǎng)度D.飛機(jī)外觀(guān)美觀(guān)度9.發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率主要取決于？A.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高低B.燃料的熱值大小C.燃燒過(guò)程的完善程度D.發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大小10.現(xiàn)代飛行器動(dòng)力系統(tǒng)中廣泛采用的材料是？A.鑄鐵B.鋁合金C.鈦合金D.碳纖維復(fù)合材料第II卷（非選擇題共70分）11.（10分）簡(jiǎn)述渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。12.（15分）分析影響飛行器動(dòng)力系統(tǒng)可靠性的因素有哪些？13.（15分）對(duì)比活塞發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上的優(yōu)缺點(diǎn)。14.（1）閱讀材料：某新型飛行器采用了一種新型的動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)在燃油效率上有顯著提升。其采用了先進(jìn)的燃燒技術(shù)，能夠使燃料更充分地燃燒。同時(shí)，優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)，減少了能量損失。請(qǐng)分析該新型動(dòng)力系統(tǒng)提升燃油效率所采取的措施。（10分）（2）根據(jù)上述材料，推測(cè)該新型動(dòng)力系統(tǒng)可能在哪些方面還需要進(jìn)一步改進(jìn)以提高整體性能？（5分）15.（1）閱讀材料：在一次飛行試驗(yàn)中，某飛行器動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)了異常振動(dòng)現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)，是發(fā)動(dòng)機(jī)的某個(gè)部件出現(xiàn)了磨損。該部件在設(shè)計(jì)上承受的負(fù)荷較大，隨著飛行時(shí)間的增加，磨損逐漸加劇。請(qǐng)分析導(dǎo)致該部件磨損的原因以及如何避免類(lèi)似情況再次發(fā)生。（10分）（2）從這次飛行試驗(yàn)的問(wèn)題中，你認(rèn)為飛行器動(dòng)力系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)需要注意哪些方面？（5分）答案：1.C2.C3.C4.B5.A6.B7.C8.D9.C10.C11.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，空氣首先進(jìn)入進(jìn)氣道，然后進(jìn)入壓氣機(jī)被壓縮。壓縮后的空氣進(jìn)入燃燒室，與燃油混合燃燒，產(chǎn)生高溫高壓燃?xì)?。高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪帶動(dòng)壓氣機(jī)不斷吸入空氣并壓縮。燃?xì)饫^續(xù)向后流動(dòng)，進(jìn)入尾噴管，在尾噴管中膨脹加速，以高速向后噴出，從而產(chǎn)生推力推動(dòng)飛行器前進(jìn)。12.影響飛行器動(dòng)力系統(tǒng)可靠性的因素包括：部件的制造質(zhì)量，如材料性能、加工精度等；設(shè)計(jì)合理性，包括結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、熱力循環(huán)設(shè)計(jì)等；使用環(huán)境，如溫度、濕度、沙塵等；維護(hù)保養(yǎng)情況，定期檢查、維修、更換部件等；燃油質(zhì)量和供應(yīng)穩(wěn)定性；發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間和循環(huán)次數(shù)等。13.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，適用于低速、低空飛行，可靠性較高。缺點(diǎn)：功率有限，燃油效率相對(duì)較低，不適用于高速飛行。渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)：功率大，能適應(yīng)高速飛行，燃油效率在高速時(shí)較高。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，維護(hù)難度大，可靠性相對(duì)較低。14.（1）該新型動(dòng)力系統(tǒng)提升燃油效率采取的措施有：采用先進(jìn)燃燒技術(shù)使燃料充分燃燒；優(yōu)化進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)減少能量損失。（2）可能還需改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高效運(yùn)行時(shí)的溫度穩(wěn)定；進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的調(diào)節(jié)，提高整體性能。15.（1）導(dǎo)致部件磨損的原因是設(shè)計(jì)上承受負(fù)荷較大，飛行時(shí)間增加導(dǎo)致磨損加劇。避免類(lèi)似情況可優(yōu)化部件設(shè)計(jì)，降低負(fù)荷；定期檢查部件磨損情況，及時(shí)更