民航飛行簽派員考試題庫(kù)（附答案）

單選題

1.最后進(jìn)近航段，當(dāng)建立的梯級(jí)下降定位點(diǎn)距跑道入口小于6海

里時(shí)，MOC應(yīng)?。海ǎ?。

A、90m

B、50m

C、75m

D、60m

參考答案：C

2.最后進(jìn)近，當(dāng)飛機(jī)低于正常進(jìn)近坡度時(shí)，飛行員看到VASIS發(fā)

光的情況是：（）。

A、上風(fēng)燈為紅，下風(fēng)燈為白

B、上風(fēng)燈，下風(fēng)燈均為紅

C、上風(fēng)燈，下風(fēng)燈均為白

D、下風(fēng)燈為紅，上風(fēng)燈為白

參考答案：B

3.終端區(qū)自動(dòng)情報(bào)服務(wù)（ATIS）的作用是:（）。

A、使用指定頻率，向航空器提供氣象情報(bào)廣播服務(wù)

B、使用指定頻率，向航空器提供航站情報(bào)廣播服務(wù)

C、使用指定頻率，向航空器提供航站航行通告服務(wù)

1st

D、使用指定頻率，向航空器提供航站飛行動(dòng)態(tài)服務(wù)

參考答案：B

4.中間進(jìn)近航段用于()，以便航空器進(jìn)入最后進(jìn)近航段，因此

這個(gè)航段必須平緩。

A、調(diào)整飛行姿態(tài)和角度

B、調(diào)整飛行落地次序

C、調(diào)整飛行速度和形態(tài)

D、調(diào)整對(duì)準(zhǔn)跑道

參考答案：C

5.制作航圖時(shí)必須考慮：()。①能滿足飛行的最低圖幅數(shù)量；②

最佳圖幅尺寸及其在駕駛艙中的使用；③資料簡(jiǎn)明，色彩及字體

的使用；④圖與圖之間資料的連貫性：

A、①②③④

B、②③④

C、②④

D、①③④

參考答案：A

6.直線離場(chǎng)的起始離場(chǎng)航跡是在跑道中線兩側(cè)各()的范圍內(nèi)：

()o

A、5°

B、10°

C、15°

2nd

D、20°

參考答案：C

7.著陸時(shí)飛機(jī)的進(jìn)場(chǎng)速度VREF為：（）。

A、失速速度

B、失速速度的1.2倍

C、失速速度的1.3倍

D、失速速度的1.4倍

參考答案：C

8.著陸方向標(biāo)志通常設(shè)置在著陸方向跑道的：（）。

A、兩邊

B、右邊

C、左邊

D、入口

參考答案：C

9.障礙物限制面的內(nèi)水平面，當(dāng)一個(gè)面與另一個(gè)面重疊時(shí)，應(yīng)以

（）面控制。

A^較低的

B、較高的

C、標(biāo)準(zhǔn)的

D、中間的

參考答案：A

10.在遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)上設(shè)置空中放油系統(tǒng)的主要目的在于：（）。

3rd

A、到達(dá)目的機(jī)場(chǎng)上空時(shí)放掉多于燃油，以便以較輕的重量著陸

B、起飛后發(fā)生緊急情況時(shí)放掉過(guò)多燃油，以便能夠返場(chǎng)或到備

降場(chǎng)著陸

C、飛行中放掉油量較多一邊機(jī)翼油箱的燃油，以保持飛機(jī)橫向

平衡

D、以上都對(duì)

D、沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)

參考答案：B

11.在迎角不變條件下，飛行速度增大一倍則阻力：（）。

A、增大1倍

B、增大2倍

C、增大

D、不變

參考答案：C

12.在儀表進(jìn)近圖中跑道入口可簡(jiǎn)寫為：（）。

A、LLZ

B、GP

C、THR

D、TDZ

參考答案：C

13.在雪情通告中說(shuō)明跑道堆積物時(shí)，是從（）開(kāi)始觀測(cè)跑道每三

分之一地段的堆積物情況的。

4th

A、跑道號(hào)碼小的一端）

積雪深的一端

C、跑道中心

D、跑道號(hào)碼大的一端

參考答案：A

14.在雪情通告的簡(jiǎn)化報(bào)頭中，“TT”表示：（）。

A、雪情通告的識(shí)別標(biāo)志

B、填寫雪情通告的時(shí)間

C、表示收到雪情通告的時(shí)間

D、電報(bào)等級(jí)

參考答案：A

15.在我國(guó)組織實(shí)施航行情報(bào)工作的依據(jù)是：（）o

A、國(guó)際民航組織8126號(hào)文件

B、國(guó)際民航組織附件15

C、各級(jí)航行情報(bào)部門的規(guī)章制度

D、民用航行情報(bào)工作規(guī)則

參考答案：D

16.在提供原始資料的分工中，設(shè)計(jì)機(jī)場(chǎng)的儀表和目視進(jìn)近程序所

需的道面資料，由0向航行情報(bào)部門提供。

A、空域規(guī)劃和空中交通管制部門

B、飛行標(biāo)準(zhǔn)和航務(wù)管理部門

C、基建機(jī)場(chǎng)部門

5th

D、運(yùn)輸部門

參考答案：B

17.在提供原始資料的分工中，起飛、爬升、復(fù)飛、進(jìn)近區(qū)及升降

帶內(nèi)對(duì)飛行有關(guān)的重要障礙物的設(shè)置、排除或變動(dòng)情況，由0

向航行情報(bào)部門提供。

A、空域規(guī)劃和空中交通管制部門

B、飛行標(biāo)準(zhǔn)和航務(wù)管理部門

C、基建機(jī)場(chǎng)部門

D、運(yùn)輸部門

參考答案：C

18.在提供原始資料的分工中，機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)及其主要部分的

中斷、撤消、改變和恢復(fù)工作等情況，由()向航行情報(bào)部門提

供。

A、空域規(guī)劃和空中交通管制部門

B、飛行標(biāo)準(zhǔn)和航務(wù)管理部門

C、基建機(jī)場(chǎng)部門

D、運(yùn)輸部門

參考答案：C

19.在生效日期之后()天內(nèi)的定期制航行通告不得更改。

A、3天

B、7天

C、15天

6th

D、28天

參考答案：D

20.在空中等壓面圖上不分析的項(xiàng)目是：()。

A、等高線

B、槽線

C、等溫線

D、天氣區(qū)

參考答案：D

21.在機(jī)場(chǎng)圖中“TWY”表示:()o

A、停機(jī)坪

B、滑行道

C、停止道

D、凈空道

參考答案：B

22.在機(jī)場(chǎng)圖中”SMC130.0”表示:()o

A、塔臺(tái)管制頻率為130.0兆赫

B、地面活動(dòng)管制頻率130.0兆赫

C、“SMC”為機(jī)場(chǎng)三字代碼，130.0為機(jī)場(chǎng)標(biāo)高

D、“SMC”為機(jī)場(chǎng)VOR識(shí)別標(biāo)志頻率，130.0為VOR頻率

參考答案：B

23.在機(jī)場(chǎng)圖中“HIRL”表示：()。

A、高強(qiáng)度跑道燈

7th

B、中強(qiáng)度跑道燈

C、高強(qiáng)度進(jìn)近燈

D、中強(qiáng)度進(jìn)近燈

參考答案：A

24.在航空法領(lǐng)域里，對(duì)航空器的正確描述是：（）。

A、大氣中靠空氣的反作用力作支撐的任何器械

B、從空氣對(duì)地面或水面的反作用力在大氣中獲得支持的器械

C、大氣中能夠憑借空氣的反作用而不是憑借空氣對(duì)地面的反作

用獲得支撐的任何器械

D、就本法而言，航空器既指民用航空器，又指國(guó)家航空器

參考答案：C

25.在航行通告中，”NOTAMC”表示：（）。

A、一^般航行通告

B、C系列航行通告

C、代替航行通告

D、取消航行通告

參考答案：D

26.在航班運(yùn)行過(guò)程中：（）。

A、機(jī)長(zhǎng)對(duì)飛機(jī)運(yùn)行具有絕對(duì)控制權(quán)

B、機(jī)長(zhǎng)與簽派員共同對(duì)航班安全負(fù)責(zé)

C、機(jī)長(zhǎng)可根據(jù)需要自行選擇航路備降場(chǎng)

D、A和B都對(duì)

8th

參考答案：D

27.在高溫、高原機(jī)場(chǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能的變化將使飛機(jī)的起飛、復(fù)飛

性能如何變化？（）

A、起飛性能和復(fù)飛性能均變差

B、起飛性能變好，復(fù)飛性能變差

C、起飛性能變差，復(fù)飛性能變好

D、起飛性能和復(fù)飛性能均變好

參考答案：A

28.在等待航線中，當(dāng)提供有DME數(shù)字時(shí)，如DME6/12,其中6

表示：（）。

A、出航限制

B、入航限制

C、定位點(diǎn)的距離

D、等待航線長(zhǎng)度

參考答案：C

29.在標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖中，下列表述錯(cuò)誤的是：（）。

A、應(yīng)標(biāo)出返航路線

B、要標(biāo)出MSA

C、要標(biāo)出起飛離場(chǎng)限制

D、所有影響標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)航路的機(jī)場(chǎng)，都必須標(biāo)出并加以注明

參考答案：A

30.在標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖和標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖上，起飛和著陸機(jī)場(chǎng)及影

9th

響規(guī)定的進(jìn)離場(chǎng)航線的進(jìn)場(chǎng)用0表示。

A、滑行道圖形

B、跑道圖形

C、機(jī)場(chǎng)圖形

D、終端區(qū)圖形

參考答案：B

31.在按尾流強(qiáng)度對(duì)飛機(jī)進(jìn)行分類時(shí)主要依據(jù)：（）。

A、飛機(jī)的最大著陸重量

B、飛機(jī)的最大起飛重量

C、飛機(jī)的失速速度

D、飛機(jī)的著陸入口速度

參考答案：B

32.在METAR報(bào)能見(jiàn)度組中，編報(bào)0000和9999分別表示能見(jiàn)度

為：（）o

A、100米和9999米

B、50米和9999米

C、＜100米和＞10千米

D、＜50米和＞10千米

參考答案：D

33.運(yùn)力調(diào)配時(shí)應(yīng)遵循的順序是：（）。

A、國(guó)際航線，國(guó)內(nèi)主干線，重要VIP乘機(jī)

B、國(guó)際航線，多段航線，重要VIP乘機(jī)

10th

C、國(guó)際航線，國(guó)內(nèi)主干線，多段航線

D、國(guó)際航線，遠(yuǎn)航線，國(guó)內(nèi)主干線

參考答案：A

34.云中飛行顛簸非常強(qiáng)烈的云主要是：()。

A、1Cu,Sc

Sc,Ac

C、Ac,Cb

D、Cb,Tcu

參考答案：D

35.預(yù)定航線的磁航線角287°,航行風(fēng)向150°,航線上存在什

么側(cè)風(fēng)：()o

A、右側(cè)風(fēng)

B、左側(cè)風(fēng)

C、右逆?zhèn)蕊L(fēng)

D、左順側(cè)風(fēng)

參考答案：C

36.用于保證民航飛行的安全、正點(diǎn)、效率和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行服務(wù)的通信

業(yè)務(wù)是：。。

A、航空移動(dòng)業(yè)務(wù)

B、航空固定業(yè)務(wù)

C、航空通播業(yè)務(wù)

D、航空衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)

11th

參考答案：B

37.儀表進(jìn)近圖中必須標(biāo)出重要障礙物頂端的標(biāo)高。障礙物高的計(jì)

算，如果不以平均海平面為基準(zhǔn)面時(shí)，則應(yīng)以（）為基準(zhǔn)面。但

是跑道入口的標(biāo)高低于（）2米以上，則應(yīng)以入口標(biāo)高為基準(zhǔn)面。

A、跑道中點(diǎn)高，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高

B、機(jī)場(chǎng)標(biāo)向,機(jī)場(chǎng)標(biāo)局

C、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高，跑道中點(diǎn)高

D、塔臺(tái)標(biāo)高，塔臺(tái)標(biāo)高

參考答案：B

38.儀表進(jìn)近圖上，OM的含義是：（）。

A、外指點(diǎn)標(biāo)

B、有NDB的外指點(diǎn)標(biāo)

C、航向臺(tái)

D、下滑臺(tái)

參考答案：A

39.儀表進(jìn)近圖上，MM的含義是：（）。

A^外指點(diǎn)標(biāo)

B、有NDB的外指點(diǎn)標(biāo)

C、中指點(diǎn)標(biāo)

D、有NDB的中指點(diǎn)標(biāo)

參考答案：C

40.儀表進(jìn)近程序中，進(jìn)場(chǎng)航線的主要作用是：（）。

12th

A、用于航空器消失高度

B、用于調(diào)整飛機(jī)的外形速度和位置，進(jìn)入最后進(jìn)近.

C、用于理順航路與機(jī)場(chǎng)運(yùn)行路線之間的關(guān)系

D、完成對(duì)準(zhǔn)著陸航跡和下降著陸

參考答案：C

41.儀表進(jìn)近程序是從()或從規(guī)定的進(jìn)場(chǎng)航路開(kāi)始至能完成著陸

的一點(diǎn)為止。

A、FAF

B、IF

C、IAF

D、走廊口

參考答案：C

42.一張ILS進(jìn)近程序的儀表進(jìn)近圖上，對(duì)入口標(biāo)高：()。

A、必須加以注明

B、只注明機(jī)場(chǎng)標(biāo)高

C、只有高原機(jī)場(chǎng)才需注明

D、可注明也可不注明

參考答案：A

43.一架B747-400型飛機(jī)在中強(qiáng)度土基類型、剛性道面的ACN值

為61,其胎壓為l.41MPa,它能否在首都機(jī)場(chǎng)(PCN90/R/B/W/

T)起降：()。

八A、白月匕

13th

B、不能

C、不能確定

參考答案：A

44.一般情況下DME測(cè)量的距離是：（）o

A、垂直距離

B、水平距離

C、斜距

D、圓弧距離

參考答案：C

45.一般情況下，輻射霧最濃的時(shí)間在：（）。

A、后半夜

B、天亮?xí)r

C、日出時(shí)

D、上午

參考答案：C

46.要得到供向座艙的具有適當(dāng)溫度的空調(diào)氣，其控制原理是:（）。

A、按需要控制進(jìn)入空調(diào)組件的引氣流量

B、按需要控制冷、熱路空氣的流量并使之混合

C、直接控制供入座艙的空氣流量

D、直接控制座艙向外界的排氣流量

參考答案：B

47.沿海地區(qū)平流霧水平范圍通常是：（）。

14th

A、幾一幾十千米

B、幾十一幾百千米

C、幾百千米以上

D、幾千千米以上

參考答案：C

48.需要發(fā)布永久性資料、文字較長(zhǎng)或需用圖表說(shuō)明的非定期制航

行資料，以補(bǔ)充資料或航行資料修訂形式印刷發(fā)行時(shí)，有關(guān)業(yè)務(wù)

部門應(yīng)：（）。

A、至少提前56天，向同級(jí)航行情報(bào)部門提供原始資料

B、至少提前42天，向上級(jí)航行情報(bào)部門提供原始資料

C、至少提前60天，向同級(jí)航行情報(bào)部門提供原始資料

D、至少提前28天，向上級(jí)航行情報(bào)部門提供原始資料

參考答案：A

49.現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)著陸通常采用自動(dòng)剎車。著陸前飛行員必須選擇減

速率等級(jí)，飛機(jī)接地后減速率等于：（）。

A、剎車減速率與反推減速率的疊加

B、剎車減速率減去反推減速率

C、飛行員選擇的減速率

D、選擇的減速率與反推減速率的疊加

參考答案：C

50.現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)在飛行中操縱機(jī)翼兩邊的飛行擾流板對(duì)稱升起可

起到：（）。

15th

A、輔助副翼橫側(cè)操縱的作用

B、空中減速的作用

C、減小失速速度的作用

D、改善飛機(jī)橫向穩(wěn)定性的作用

參考答案：B

51.現(xiàn)代民用運(yùn)輸機(jī)起落架的配置型式通常采用：（）。

A、前三點(diǎn)式起落架

B、后三點(diǎn)式起落架

C、自行車式起落架

D、機(jī)身式起落架

參考答案：A

52.下述有關(guān)I類精密進(jìn)近的決斷高的說(shuō)法中，正確的一個(gè)是:（）。

A、任何情況下均為60米

B、一般等于程序要求的超障高

C、可以小于60米

D、由飛行技術(shù)和機(jī)場(chǎng)凈空確定

參考答案：B

53.下面關(guān)于機(jī)場(chǎng)障礙物A型圖比例尺說(shuō)法錯(cuò)誤的一個(gè)是：（）。

A、圖中必須包括米、英尺的水平和垂直線段比例尺

B、水平比例尺可以使用1:20000

C、水平比例尺應(yīng)為1:10000至1:15000之間

D、水平比例尺是垂直比例尺的10倍

16th

參考答案：D

54.下面關(guān)于航路圖說(shuō)法錯(cuò)誤的一個(gè)是：（）。

A、向空勤組提供便于沿ATS航路飛行的資料

B、任何飛行區(qū)域都應(yīng)提供航路圖

C、須列入AIP

D、可分別提供幾張航路圖

參考答案：B

55.下列有關(guān)民用航空器融資租賃的正確說(shuō)法是：（）。

A、融資租賃期間，出租人依法享有民用航空器所有權(quán)和占有權(quán)

B、融資租賃期間，承租人依法享有民用航空器使用權(quán)、收益權(quán)

和占有權(quán)

C、融資租賃期間，出租人能決定民用航空器的使用權(quán)

D、民用航空器融資租賃中的供貨方，應(yīng)就同一損害同時(shí)對(duì)出租

人和承租人承擔(dān)責(zé)任

參考答案：B

56.下列有關(guān)航行情報(bào)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)的說(shuō)法中正確的一個(gè)是：

（）o

A、由民航地區(qū)管理局直接組織和領(lǐng)導(dǎo)該地區(qū)的航行情報(bào)工作

B、由民航局統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)行民航總局和民航地區(qū)管理局分級(jí)管

理

C、由機(jī)場(chǎng)和航空公司情報(bào)部門組織領(lǐng)導(dǎo)該機(jī)場(chǎng)的航行情報(bào)工作

D、上述三者都正確

17th

參考答案：B

57.下列有關(guān)承運(yùn)人的責(zé)任，說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）。

A、所有發(fā)生在民用航空器上造成旅客人身傷亡，承運(yùn)人都應(yīng)承

擔(dān)責(zé)任

B、在民用航空器上造成隨身攜帶物品毀壞，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任

C、航空運(yùn)輸中因延誤造成的損失，承運(yùn)人沒(méi)采取措施應(yīng)當(dāng)承擔(dān)

責(zé)任

D、旅客攜帶物品完全是由于本身質(zhì)量造成的損壞，承運(yùn)人不承

擔(dān)責(zé)任

參考答案：A

58.下列用于非精密進(jìn)近的導(dǎo)航設(shè)施是：（）o

A、SDF

B、LDF

C、VOR

D、以上都是

參考答案：D

59.下列哪個(gè)參數(shù)描述了渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的總功率：（）。

A、螺旋槳軸功率

B、螺旋槳推進(jìn)功率

C、噴氣推進(jìn)功率

D、當(dāng)量功率

參考答案：D

18th

6（）.下列關(guān)于儀表進(jìn)近圖的說(shuō)法中正確的一個(gè)是：（）。

A、所有供國(guó)際民航使用的機(jī)場(chǎng)都應(yīng)提供該圖

B、所有供國(guó)際民航使用且已經(jīng)制定儀表進(jìn)近程序的機(jī)場(chǎng)都應(yīng)提

供該圖

C、所有機(jī)場(chǎng)都應(yīng)提供該圖

D、以上都不對(duì)

參考答案：B

61.下列關(guān)于航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)環(huán)境的污染，正確的是：（）。

A、只有排氣污染

B、只有噪音污染

C、排氣污染和噪音污染都有

D、排氣污染和噪音污染都沒(méi)有

參考答案：C

62.下列關(guān)于航行資料通報(bào)的說(shuō)法中，正確的一個(gè)是：（）。

A、航行資料通報(bào)不分國(guó)內(nèi)和國(guó)際

B、只有國(guó)內(nèi)的航行資料通報(bào)，沒(méi)有國(guó)際的航行資料通報(bào)

C、航行資料通報(bào)主要是針對(duì)將要修訂的AIP內(nèi)容而發(fā)出的

D、以上說(shuō)法都不對(duì)

參考答案：C

63.下列關(guān)于MOC的說(shuō)法中，正確的一項(xiàng)是：（）。

A、MOC是指飛機(jī)在某一航段飛行時(shí)的最低安全高度

B、對(duì)于性能好的航空器，MOC可以降低

19th

C、氣象條件好時(shí)，MOC可以降低

D、MOC是指飛越安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的障礙物上空時(shí)，保證飛機(jī)不

致與障礙物相撞的最小垂直間隔

參考答案：D

64.下列道面承載強(qiáng)度報(bào)告正確的一個(gè)是：（）。

A、PCN50/R/B/W/T

B、PCN50/B/R/W/T

C、PCN50/R/W/B/T

D、PCN50/W/B/R/T

參考答案：A

65.我國(guó)位于東經(jīng)72°到東經(jīng)138°之間，包含幾個(gè)時(shí)區(qū)？最西邊

與最東邊時(shí)區(qū)時(shí)相差幾個(gè)小時(shí)：（）。

A、5個(gè)，5小時(shí)

B、5個(gè)，4小時(shí)

C、4個(gè)，4小時(shí)

D、3個(gè)，6小時(shí)

參考答案：B

66.我國(guó)青藏高原上空常有較強(qiáng)的飛機(jī)顛簸，其原因主要是：（）。

A、高原上空氣稀薄，飛機(jī)升力小

B、高原上容易形成地形波

C、高原上冷暖空氣活躍，常有鋒面活動(dòng)

D、高原上地形起伏，風(fēng)力大，日照強(qiáng)

20th

參考答案：D

67.我國(guó)民航目前ILS采用的是：（）。

A、頻移制

B、測(cè)距制

C、比相制

D、比幅制

參考答案：D

68.我國(guó)航圖中"*”符號(hào)表示：（）。

A、水塔

B、雷達(dá)

C、樹(shù)木

D、電臺(tái)

參考答案：C

69.我國(guó)航路圖中軍用機(jī)場(chǎng)的符號(hào)是：（）。

A、◎

B、O

C、Q

D、O

參考答案：A

70.我國(guó)的航線手冊(cè)中編號(hào)為“ZBAA-08”的航圖是：（）。

A、與“ZBAA-8”一樣

B、機(jī)場(chǎng)障礙物A型圖

21st

C、儀表進(jìn)近圖的一種

D、為保留的編號(hào)

參考答案：B

71.位置標(biāo)記牌的顏色為：（）。

A、紅底黑字

B、紅底白字

C、黃底白字

D、黃底黑字

參考答案：D

72.未取得航空人員執(zhí)照而從事民用航空活動(dòng)的人，將：（）o

A、責(zé)令停止活動(dòng)，規(guī)定期限內(nèi)不得申領(lǐng)執(zhí)照

B、處以五十萬(wàn)元以下罰款

C、追究刑事責(zé)任

D、永不得申領(lǐng)執(zhí)照

參考答案：A

73.為了獲得最小下降率應(yīng)當(dāng)：（）。

A、以有利速度下降

B、以經(jīng)濟(jì)速度下降

C、以VMCA下降

D、以VS下降

參考答案：A

74.為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和停車過(guò)程中匯流條電壓高于直流發(fā)電

22nd

機(jī)輸出電壓，導(dǎo)致飛機(jī)蓄電池電流反向流入發(fā)電機(jī)，在直流發(fā)電

機(jī)的輸出電路中設(shè)置了：（）。

A、反流割斷器

B、低壓保護(hù)器

C、電壓調(diào)節(jié)器

D、過(guò)壓保護(hù)器

參考答案：A

75.通常情況下符合遮蔽原則的高出障礙物限制面的建筑物或物

體：（）o

A、不認(rèn)為是障礙物

B、只有小機(jī)型的機(jī)場(chǎng)，才認(rèn)為是障礙物

C、認(rèn)為是障礙物

D、只有大機(jī)型的機(jī)場(chǎng)，才認(rèn)為是障礙物

參考答案：A

76.停止道的寬度一般等于：（）。

A、跑道寬度的一半

B、跑道寬度的1.5倍

C、跑道寬度的2倍

D、跑道寬度

參考答案：D

77.太原飛石家莊，磁航線角為71°,飛機(jī)正確過(guò)臺(tái)后，保持平

均磁航向65°飛行，預(yù)計(jì)太原到石家莊需飛行40分鐘，飛行15

23rd

分鐘后，測(cè)得飛機(jī)磁方位75°,判斷偏航并修正航跡：()。

A、飛機(jī)偏左，修正后，保持應(yīng)飛磁航向59°飛行

B、飛機(jī)偏左，修正后保持應(yīng)飛磁航向71°飛行

C、飛機(jī)偏右，修正后保持應(yīng)飛磁航向71°飛行

D、飛機(jī)偏右，修正后保持應(yīng)飛磁航向59°飛行

參考答案：D

78.雙發(fā)飛機(jī)的燃油系統(tǒng)通常采用的型式是：()。

A、選擇供油系統(tǒng)

獨(dú)立與交輸供油系統(tǒng)

C、總匯流管供油系統(tǒng)

D、選擇與交輸供油系統(tǒng)

參考答案：B

79.使用未取得型號(hào)合格證書，型號(hào)認(rèn)可證書的民用航空器，處以

多少罰款:()o

A、四萬(wàn)元至十萬(wàn)元

B、五萬(wàn)元至-百萬(wàn)元

C、五萬(wàn)元至五十萬(wàn)元

D、十萬(wàn)元至五十萬(wàn)元

參考答案：C

80.使用機(jī)載氣象雷達(dá)回避惡劣天氣時(shí)，應(yīng)避開(kāi)那些在雷達(dá)屏幕上

表現(xiàn)為：()o

A、紅色和品紅色的區(qū)域

24th

B、黃色和黑色的區(qū)域

C、綠色和黃色的區(qū)域

D、綠色和紅色的區(qū)域

參考答案：A

81.使用OAS面評(píng)價(jià)障礙物時(shí)，考慮航空器著陸輪與下滑天線的

飛行航徑之間的垂直距離不大于：（）。

A、6m

B、9m

C、12m

D、15m

參考答案：A

82.使用OAS面評(píng)價(jià)障礙物時(shí)，考慮ILS航道波束在入口處的標(biāo)

準(zhǔn)寬度為：（）。

A、150m

B、200m

C、210m

D、300m

參考答案：C

83.濕滑道面上的著陸距離應(yīng)：（）。

A、不超過(guò)可用跑道長(zhǎng)度的70%

B、按干道面著陸距離的1.1倍計(jì)算

C、按干道面著陸距離的1.2倍計(jì)算

25th

D、按干道面著陸距離的1.3倍計(jì)算

參考答案：B

84.升降舵用于：。。

A、控制飛機(jī)繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)

B、控制飛機(jī)繞主軸轉(zhuǎn)動(dòng)

C、控制飛機(jī)繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)

D、A和C都對(duì)

參考答案：A

85.設(shè)計(jì)反向和直角航線程序保護(hù)區(qū)時(shí)，考慮飛機(jī)建立坡度時(shí)間

為：()o

A、10〃

B、6〃

C、5"

D、3〃

參考答案：C

86.若某機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)代號(hào)中的代字由最大翼展確定為“C”，由相應(yīng)主

起落架外輪間距最大確定的代字為“D”，則該機(jī)場(chǎng)選用的代字應(yīng)

為：()o

A、C

B、D

C、E

D、不能確定

26th

參考答案：B

87.如果最后進(jìn)近航段需要梯級(jí)下降定位點(diǎn)時(shí)，最好建立幾個(gè)梯級(jí)

下降定位點(diǎn)：()o

A、1

B、2

C、3

D、無(wú)限制

參考答案：A

88.如果使用標(biāo)高點(diǎn)表示地形，必須選用：()。

A、所有標(biāo)高點(diǎn)

B、突出的標(biāo)高點(diǎn)

C、隱敝的標(biāo)高點(diǎn)

D、有顯著特征的標(biāo)高點(diǎn)

參考答案：B

89.如果潤(rùn)滑航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油量太少，飛行中可能會(huì)出現(xiàn):

()o

A、高的滑油溫度，低的滑油壓力

B、低的滑油溫度，高的滑油壓力

C、高的滑油溫度和壓力

D、低的滑油溫度和壓力

參考答案：A

90.如果右亢向、空速、風(fēng)向不變，飛機(jī)接近正側(cè)風(fēng)飛行，風(fēng)速變化

27th

主要引起：（）o

A、偏流變化

B、地速變化

C、風(fēng)角變化

D、以上都不對(duì)

參考答案：A

91.如果航行通告內(nèi)容對(duì)按目視飛行規(guī)則飛行的航空器有影響，在

一級(jí)航行通告限定行中相應(yīng)的地方應(yīng)填寫：（）。

A、N

B、V

C、I

D、K

參考答案：B

92.如果航行通告的內(nèi)容涉及一個(gè)以上的飛行情報(bào)區(qū)時(shí)，在一級(jí)航

行通告的限定行中相應(yīng)的位置上應(yīng)：（）。

A、填寫先涉及的飛行情報(bào)區(qū)的四字地名代碼

B、填寫最后涉及的飛行情報(bào)區(qū)四字地名代碼

C、填寫國(guó)家代碼后加X(jué)X

D、不填寫

參考答案：C

93.確定最后進(jìn)近航段保護(hù)區(qū)時(shí)，提供航跡引導(dǎo)的NDB電臺(tái)處的

寬度和擴(kuò)張角為：（）。

28th

A、±1海里，7.8,

B、±1.25海里，10.3°

C、±2海里，5.2°

D、±2.5海里，6.9°

參考答案：B

94.區(qū)域管制室之間應(yīng)在航空器飛越移交點(diǎn)前多少分鐘進(jìn)行移

交？（）

A、3

B、5

C、7

D、10

參考答案：D

95.簽派工作中當(dāng)需要調(diào)配運(yùn)力時(shí)應(yīng)當(dāng)通知：（）。

A、運(yùn)輸部門及時(shí)開(kāi)/鎖售票電腦

B、市場(chǎng)部門安排好旅客

C、運(yùn)輸部門上客等通知

D、廠調(diào)檢查飛機(jī)

參考答案：D

96.氣壓式高度表?yè)苷禐镼NH,則高度表指示：（）。

A、海面氣壓

B、修正海平面高度

C、場(chǎng)壓高度

29th

D、零點(diǎn)高度

參考答案：B

97.氣壓高度表?yè)苷礠FE的含義是什么：（）。

A、場(chǎng)面氣壓

B、場(chǎng)面氣壓高度

C、海面氣壓

D、海壓高度

參考答案：A

98.起落架上防扭臂的功用是：（）。

A、防止起落架扭轉(zhuǎn)過(guò)度

B、防止減震支柱扭轉(zhuǎn)過(guò)度

C、防止機(jī)輪扭轉(zhuǎn)過(guò)度

D、防止減震支柱內(nèi)、外筒相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)

參考答案：D

99.平尾結(jié)冰狀態(tài)下放襟翼后可能導(dǎo)致飛機(jī)突然轉(zhuǎn)入俯沖，原因在

于：（）o

A^放襟翼產(chǎn)生附加低頭力矩，應(yīng)及時(shí)帶桿改出

B、平尾在負(fù)迎角范圍失速，應(yīng)及時(shí)帶桿改出

C、結(jié)冰導(dǎo)致平尾負(fù)臨界迎角減小，應(yīng)收襟翼

D、放襟翼產(chǎn)生附加低頭力矩，應(yīng)及時(shí)收襟翼

參考答案：C

100.偏流是指哪兩條線的夾角？以哪一條線為基準(zhǔn)：（）。

30th

A、航跡線和航線，以航線為基準(zhǔn)

B、航跡線和航向線，以航跡線為基準(zhǔn)

C、航線和航向線，以航向線為基準(zhǔn)

D、航跡線和航向線，以航向線為基準(zhǔn)

參考答案：D

101.噴氣式飛機(jī)的實(shí)用升限是：（）。

A、最大上升率為0英尺/分鐘時(shí)的高渡

B、最大上升率乃30英尺/分鐘時(shí)的高度

C、最大上升率為5（）英尺/分鐘時(shí)的高度

D、最大上升率為70英尺/分鐘時(shí)的高度

參考答案：C

102.跑道入口內(nèi)移距離小于120米，跑道端至位移入口之間的跑

道中線燈（排燈）可不裝，但在移入口至跑道端之間的跑道邊燈

應(yīng)改為0的翼排燈。

A、半黃半紅

B、半黃半綠

C、半綠半白

D、半橙半白

參考答案：A

103.跑道端外的一個(gè)長(zhǎng)方形道面與跑道寬度相同，用于飛機(jī)中斷

起飛時(shí)停住飛機(jī)的道面為（）。

A、凈空道

31st

B、停止道

C、緩沖區(qū)

D、延伸區(qū)

參考答案：B

104.能見(jiàn)度（VIS）指（）。

A、飛機(jī)在跑道中線上駕駛員能看到跑道道面標(biāo)志或跑道邊燈或

中線燈的最大距離

B、飛機(jī)在最后進(jìn)近航段時(shí)，飛行員能看到的最大距離：

C、白天能看到和辨別出明顯的不發(fā)光物體，晚上能看到明顯的

發(fā)光物體的距離

D、飛機(jī)在復(fù)飛航段時(shí)，飛行員能看到的最大距離

參考答案：C

105.能夠發(fā)布C系列一級(jí)航行通告的有：（）。

A、民航總局航行情報(bào)中心國(guó)際通告室和地區(qū)管理局情報(bào)中心航

行通告室

B、地區(qū)管理局情報(bào)中心和機(jī)場(chǎng)航行情報(bào)室

C、地區(qū)管理情報(bào)中心和航空公司航行情報(bào)室

D、A和B

參考答案：B

106.目視盤旋區(qū)的大小取決于：（）。

A、航空器的類型

B、機(jī)場(chǎng)的標(biāo)曲和溫度

32nd

C、全向風(fēng)的風(fēng)速

D、上述三個(gè)條件

參考答案：D

107.某機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)2400米，其機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)代號(hào)的代碼為：（）。

A、4

B、3

C、不能確定

D、2

參考答案：C

108.某航空公司的B737飛機(jī)從A機(jī)場(chǎng)飛B機(jī)場(chǎng)，備降場(chǎng)為C機(jī)

場(chǎng)，因天氣原因，B機(jī)場(chǎng)和和C機(jī)場(chǎng)禰無(wú)法著陸，飛機(jī)備降D

機(jī)場(chǎng)，而D機(jī)場(chǎng)未列入該公司的運(yùn)行規(guī)范，當(dāng)飛機(jī)在該機(jī)場(chǎng)起

飛時(shí)，起飛最低標(biāo)準(zhǔn)為：（）。

A、云高240/VTS3200或云高220/VIS3300或云高200/VIS3400

B、云高240/VIS3200或云高270/VIS2400或云高300/VIS1600

C、云高270/VIS2400或云高250/VIS2500或云高230/VIS2600

參考答案：B

109.某等待程序出航航跡60°,飛機(jī)正以90°航向向定位點(diǎn)飛

行，這時(shí)，飛機(jī)處在哪一扇區(qū)，怎樣加入：（）。

A、飛機(jī)處在第一扇區(qū)，平行進(jìn)入

B、飛機(jī)處在第一扇區(qū)，可以偏置進(jìn)入

C、飛機(jī)處在第二扇區(qū)，偏置進(jìn)入

33rd

D、飛機(jī)處在第三扇區(qū)，直接進(jìn)入

參考答案：A

110.某09-27號(hào)跑道長(zhǎng)2800米，后09跑道延長(zhǎng)了400米，入口移

至新跑道端，此時(shí)機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)：（）。

A、向09號(hào)方向移200米

B、向27號(hào)方向移200米

C、位置保持不變

D、A和B皆可

參考答案：C

111.民用航空器遇到緊急情況時(shí)，管制部門應(yīng)立即通知：（）。

A、搜尋援救協(xié)調(diào)中心

B、公司簽派室

C^機(jī)場(chǎng)公安局

D、當(dāng)?shù)厝嗣裾?/p>

參考答案：A

112.陸地機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)燈標(biāo)的顏色為（）相間。

A、綠色與白色

B、2錄色與蘭色

C、白色與橙色

D、紅色與蘭色

參考答案：A

113.立法、規(guī)章、程序、設(shè)施、技術(shù)和服務(wù)等方面重大改變的長(zhǎng)

34th

期預(yù)報(bào)或解釋性、咨詢性的資料，屬于：（）。

A、長(zhǎng)期性航行情報(bào)，以資料修訂的方式發(fā)布

B、臨時(shí)性航行情報(bào)，以航行通告或補(bǔ)充資料發(fā)布

C、咨詢性航行情報(bào)，以航行資料通報(bào)的方式發(fā)布

D、以上都不對(duì)

參考答案：C

114.雷達(dá)管制員在同一時(shí)間，同一扇區(qū)內(nèi)所能管制航空器的數(shù)量,

可以不考慮哪個(gè)限制因素：（）。

A、雷達(dá)和通信設(shè)備的可靠性

機(jī)場(chǎng)的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)

C、雷達(dá)管制員的能力

D、扇區(qū)空間范圍，航路結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度

參考答案：B

115.雷達(dá)管制尾流標(biāo)準(zhǔn)：（）。先行航空器為中型，跟進(jìn)航空器為

輕型，其間隔標(biāo)準(zhǔn)為：（）。

A、6千米

B、8千米

C、10千米

D、12千米

參考答案：C

116.空中交通管制員發(fā)出的航空器起飛許可的有效時(shí)間為：（）。

A、45秒

35th

B、1分鐘

C、2分鐘

D、3分鐘

參考答案：B

117.空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)的制冷原理可描述為：（）。

A、由熱交換器對(duì)引氣進(jìn)行制冷

B、由沖壓空氣對(duì)引氣進(jìn)行制冷

C、使引氣的內(nèi)能在制冷組件中轉(zhuǎn)換為機(jī)械能

D、使引氣的壓力在制冷組件中迅速降低

參考答案：C

118.可用加速停止距離（ASDA）是指（）o

A、適用于起飛時(shí)作地面滑跑使用的跑道長(zhǎng)度

B、可用起飛滑跑距離加上凈空道的長(zhǎng)度

C、可用起飛滑跑距離加上停止道的長(zhǎng)度

D、適用于著陸時(shí)作地面滑跑使用的跑道長(zhǎng)度

參考答案：C

119.據(jù)統(tǒng)計(jì)，飛機(jī)遭受閃電擊較多發(fā)生在：（）。

A、夏季

B、春、秋季

C、春、夏季

D、夏、秋季

參考答案：B

36th

12().精密進(jìn)近雷達(dá)作用距離約為：()。

A、120千米

B、60千米

C、160千米

D、80千米

參考答案：B

121.精密進(jìn)近地形圖中與中心剖面高相差()的那些物體及地形，

應(yīng)用0標(biāo)繪在剖面圖上。

A、±3米，實(shí)線

B、±1米，實(shí)線

C、±3米，短劃線

D、±1米，短劃線

參考答案：C

122.近距導(dǎo)航臺(tái)至跑道入口為1.5公里，儀表進(jìn)近圖規(guī)定最后下

降梯度為4.8%,飛機(jī)過(guò)近臺(tái)的正確高度應(yīng)為()米。

A、90米

B、95米

C、84米

D、87米

參考答案：D

123.杰普遜儀表進(jìn)近圖的平面圖上注有確認(rèn)允許代替的定位點(diǎn)

時(shí)，精密進(jìn)近雷達(dá)(PAR)可代替：()。

37th

A、OM

B、MM

C、IM

D、OM和MM

參考答案：D

124.杰普遜航路圖的標(biāo)高單位為：（）。

A、英尺

B、米

C、海里

D、英里

參考答案：A

125.階段的雷暴單體中，氣流的情況是：（）。

A、盛行下降氣流

B、盛行上升氣流

C、成螺旋形上升

D、升降氣流并存

參考答案：D

126.講解服務(wù)是在（）的情況下進(jìn)行。

A、航行情報(bào)人員認(rèn)為有必要

B、機(jī)組有要求

C、最新的航行情報(bào)資料未公布前

D、A和B都對(duì)

38th

參考答案：D

127.建立梯級(jí)下降定位點(diǎn)的最后進(jìn)近航段，公布OCH時(shí)應(yīng)：（）。

A、只公布收不到信號(hào)的OCH

B、只公布建立梯級(jí)下降定位點(diǎn)后的OCH

C、視天氣條件而定

D、應(yīng)公布收到和收不到梯級(jí)下降定位點(diǎn)信號(hào)的OCH

參考答案：D

128.計(jì)算轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)保護(hù)區(qū)參數(shù)時(shí)，轉(zhuǎn)彎坡度要求為：（）。

A、使用平均15°坡度

B、采用平均20°坡度，但轉(zhuǎn)彎率不大于3°/s

C、只考慮轉(zhuǎn)彎率等于3°/s

D、上述均錯(cuò)誤

參考答案：B

129.計(jì)算OCH時(shí)，對(duì)于主、副區(qū)內(nèi)的障礙物應(yīng)該考慮（）。

A、主區(qū)內(nèi)的最高障礙物

B、主區(qū)和副區(qū)內(nèi)的最高障礙物

C、主區(qū)最高障礙物，副區(qū)應(yīng)逐個(gè)計(jì)算高于主區(qū)最高障礙物的其

它障礙物

D、以上說(shuō)法都不對(duì)

參考答案：C

130.極地飛行時(shí)從每年11月1日零時(shí)（UTC）起至次年4月30

日24時(shí)（UTC）,必須采用（）。

39th

A、實(shí)測(cè)燃油冰點(diǎn)

B、標(biāo)準(zhǔn)燃油冰點(diǎn)

C、那種冰點(diǎn)都可以放行

參考答案：A

131.層線轉(zhuǎn)彎的開(kāi)始點(diǎn)應(yīng)該為：()。

A、電臺(tái)

B、定位點(diǎn)

C、跑道入口

D、A或B

參考答案：A

132.機(jī)組沒(méi)有哪些文件禁止放行航空器？()

A、飛行任務(wù)書和飛行放行單

B、飛行氣象情報(bào)資料和飛行人員執(zhí)照

C、飛行手冊(cè)和其他必須的各類飛行文件

D、以上都是

參考答案：D

133.機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則提供的主要障礙物，是以()為圓心，以()

千米和0千米為半徑，分別用兩個(gè)表格表示。

A、跑道中心，15,50

B、機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)，15,50

C、跑道中心，50,15

D、機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)，50,15

40th

參考答案：A

134.后掠翼飛機(jī)在翼尖出現(xiàn)激波失速后將使壓力中心：（）。

A、向后向內(nèi)移動(dòng)

B、向前向內(nèi)移動(dòng)

C、向前向外移動(dòng)

D、僅向內(nèi)移動(dòng)

參考答案：B

135.后掠翼的缺點(diǎn)在于：（）。

A、翼根先失速

B、隨壓力中心的前移飛機(jī)出現(xiàn)劇烈低頭

C、翼尖先失速

D、飛機(jī)的穩(wěn)定性較差

參考答案：C

136.航站區(qū)域雷達(dá)TAR（在37KM以內(nèi)）的定位精度為（）。

A、1.8km

B、2.0km

C>2.4km

D、1.6km

參考答案：D

137.航線VOR臺(tái)的有效作用距離一般為：（）o

A、50海里

B、100海里

41st

c、co海里

D、200海里

參考答案：D

138.航圖上的高度、標(biāo)高和高必須用()表示。

A、米

B、英尺

C、米或英尺，兩者可兼用

D、米或英尺，兩者不可兼用

參考答案：C

139.航路圖的區(qū)域網(wǎng)格最低安全高度是：()。

A、區(qū)域內(nèi)最高障礙物的標(biāo)高加上不少于400米的超障余度得到

的值，向上取整

B、區(qū)域內(nèi)最高障礙物的標(biāo)高加上不少于300米的超障余度得到

的值，向上取整

C、區(qū)域內(nèi)最高障礙物標(biāo)高，向上取整

D、指航路最低安全高度，向上取整

參考答案：B

140.航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)要降低發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭溫度，飛行中可以采用：

()o

A、減小發(fā)動(dòng)機(jī)功率

B、增大空速

C、適當(dāng)調(diào)整混合氣成份

42nd

D、以上方法均可

參考答案：D

141.航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)采用的航空汽油中常加入四乙鉛這種有毒物

質(zhì)的目的是：()。

A、增加燃油的顏色

B、起催化劑的作用，促使燃油完全燃燒

C、防止發(fā)生早燃現(xiàn)象

D、防止發(fā)生爆震現(xiàn)象

參考答案：D

142.航行通告欄內(nèi)航行通告的用語(yǔ)應(yīng)當(dāng)使用()o

A、簡(jiǎn)語(yǔ)

B、電報(bào)用語(yǔ)

C、暗語(yǔ)

D、明語(yǔ)

參考答案：D

143.航行通告欄內(nèi)公布的航行通告用語(yǔ)應(yīng)使用：()。

A、規(guī)定的簡(jiǎn)字簡(jiǎn)語(yǔ)

B、明語(yǔ)

C、圖解的方式

D、上述三者

參考答案：B

144.航程在()千米以上的航空器為遠(yuǎn)程航空器。

43rd

A、2400

B、3600

C、4800

D、6000

參考答案：C

145.海風(fēng)和山風(fēng)分別出現(xiàn)在（）。

A、白天，晚上

晚上，白天

C、白天，白天

D、晚上，晚上

參考答案：A

146.國(guó)內(nèi)航空公司航班正常統(tǒng)計(jì)結(jié)果按照航空公司航班總量占全

國(guó)航班總量的比例分為兩類公布，下例敘述哪一個(gè)正確（）。

A、5%（含）以上的為第一類

B、5%（不含）以上的為第一類

C、5%-2%（含）的為第二類

參考答案：A

147.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)開(kāi)始導(dǎo)航前，必須在地面進(jìn)行：（）。

A、人工對(duì)準(zhǔn)

B、自對(duì)準(zhǔn)

C、修正誤差

D、飛行計(jì)劃修改

44th

參考答案：B

148.關(guān)于民航航班正常統(tǒng)計(jì)范圍，下述敘述哪一個(gè)正確（）。

A、民航航班正常統(tǒng)計(jì)范圍為國(guó)內(nèi)、國(guó)際和外航的貨運(yùn)航班；飛

往港澳地區(qū)的航班以及港澳航空公司飛往內(nèi)地的航班，按國(guó)際航

班統(tǒng)計(jì)；國(guó)際航班的國(guó)內(nèi)段按國(guó)際航班統(tǒng)計(jì)。

B、機(jī)場(chǎng)放行正常統(tǒng)計(jì)范圍為國(guó)內(nèi)、國(guó)際和外航客貨進(jìn)港航班。

C、航班正常和機(jī)場(chǎng)放行正常統(tǒng)計(jì)時(shí)間以自然月為統(tǒng)計(jì)周期，跨

日的航班按計(jì)劃落地時(shí)間的日期統(tǒng)計(jì)。

參考答案：A

149.固定障礙物標(biāo)志的顏色為：（）o

A、紅黑相間

B、黑白相間

C、紅白相間

D、紅藍(lán)相間

參考答案：C

15（）.根據(jù)我國(guó)的航空器國(guó)籍登記注冊(cè)方式，B2390應(yīng)為：（）。

A、B737-300型飛機(jī)

B、A320型飛機(jī)

C、A340型飛機(jī)

D、TY-154型飛機(jī)

參考答案：C

151.根據(jù)人體熱舒適狀態(tài)的要求，飛機(jī)座艙空調(diào)溫度范圍是：（）。

45th

A、17℃-24℃

B、33℃?34℃

C、10℃-12℃

D、25℃?30℃

參考答案：A

152.根據(jù)空軍一號(hào)規(guī)定中按飛機(jī)巡航性能的分類，MD-11型飛機(jī)

應(yīng)為：()。

A、D類

B、C2類

C、C3類

D、C4類

參考答案：A

153.根據(jù)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)規(guī)定的最大飛機(jī)翼展和主起落架外

輪外側(cè)間距，機(jī)場(chǎng)分為()五個(gè)等級(jí)。

A、1,2,3,4,5

B、Al,A2,A3,A4,A5

C、I,U,m，IV,V

D、A,B,C,D,Eo

參考答案：D

154.各有關(guān)業(yè)務(wù)部門需要以一級(jí)航行通告發(fā)布航行情報(bào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)

提前通知同級(jí)航情報(bào)部門，一般提前：()o

A、二天

46th

B、三天

C、一周

D、八天

參考答案：D

155.各有關(guān)業(yè)務(wù)部門需要以二級(jí)航行通告發(fā)布航行情報(bào)時(shí)至少應(yīng)

提前向同級(jí)航行情報(bào)部門提供原始資料，一般提前：（）。

A、15天

B、28天

C、55天

D、60天

參考答案：D

156.各級(jí)航行情報(bào)部門根據(jù)職責(zé)要求，應(yīng)將本機(jī)場(chǎng)或本地區(qū)所管

轄的機(jī)場(chǎng)資料整理制作：（）。

A、并直接上報(bào)總局審批或備案

B、逐級(jí)上報(bào)至地區(qū)管理局審批，上報(bào)至總局備案

C、逐級(jí)上報(bào)、備案，并由所在地管理局上報(bào)總局審批或備案

D、不必上報(bào)總局，可直接發(fā)布

參考答案：C

157.各地在向總局上報(bào)機(jī)場(chǎng)資料時(shí)，對(duì)于機(jī)場(chǎng)燈光設(shè)施，下列說(shuō)

法錯(cuò)誤的是：（）。

A、必須上報(bào)每個(gè)跑道方向的進(jìn)近燈光類型

B、必須上報(bào)跑道燈情況，包括邊燈和中線燈，并注明強(qiáng)度

47th

C、必須上報(bào)滑行道邊線燈和中線燈情況，但不必說(shuō)明顏色

D、必須上報(bào)停機(jī)坪泛光燈情況

參考答案：C

158.高亞音速運(yùn)輸機(jī)飛行操縱系統(tǒng)中馬赫配平系統(tǒng)的作用是：（）。

A、克服大馬赫數(shù)飛行中的自動(dòng)沉頭現(xiàn)象

B、克服低馬赫數(shù)飛行中的飄擺振蕩現(xiàn)象

C、克服低速飛行中可能的失速現(xiàn)象

D、克服大馬赫數(shù)飛行中的俯仰配平困難問(wèn)題

參考答案：A

159.高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，產(chǎn)生最大正推力的部件是:

（）o

A、進(jìn)氣道

風(fēng)扇

C、燃燒室

D、壓氣機(jī)

參考答案：B

160.復(fù)飛中間段的標(biāo)稱爬升梯度為（）。

A、5%

B、2.5%

C、2%

D、3.5%

參考答案：B

48th

161.復(fù)飛程序在哪一階段可作不大于15°的航跡改變？（）

A、復(fù)飛起始段

B、復(fù)飛中間段

C、復(fù)飛最后階段

D、水平加速段

參考答案：B

162.風(fēng)角是指哪兩條線的夾角：（）。

A、風(fēng)向線和經(jīng)線

B、風(fēng)向線和航跡線

C、風(fēng)向線和航向線

D、風(fēng)向線和航線

參考答案：B

163,非精密進(jìn)近程序，最后航段要滿足直接進(jìn)近的要求，其航跡

方向應(yīng)（空中最小操縱速度）將：（）。

A、不變

B、增加

C、減小

D、先增加后減小

參考答案：D

164.非精密進(jìn)近程序，中間進(jìn)近航段的航跡方向：（）。

A、應(yīng)盡量與起始進(jìn)近航段一致，但可以存在小于70°的夾甭

B、應(yīng)盡量與最后進(jìn)近航段一致，但可以存在小于30°的夾角

49th

C、應(yīng)盡量與進(jìn)場(chǎng)航線一致

D、必須與跑道方向一^致

參考答案：B

165.飛機(jī)左轉(zhuǎn)至向臺(tái)的過(guò)程中，方位角變化關(guān)系是：（）。

A、航向減小，相對(duì)方位、電臺(tái)方位、飛機(jī)方位增大

B、航向、電臺(tái)方位、飛機(jī)方位減小，相對(duì)方位增大

C、航向、電臺(tái)方位、飛機(jī)方位、相對(duì)方位都減小

D、以上都不正確

參考答案：B

166.飛機(jī)在重量一定條件下，上升梯度主要取決于：（）。

A、飛機(jī)的速度

B、飛機(jī)的油門大小

C、剩余推力大小

D、剩余功率大小

參考答案：C

167.飛機(jī)升降舵的功用是：（）。

A、產(chǎn)生偏航力矩，實(shí)現(xiàn)方向操縱

B、產(chǎn)生橫滾力矩，實(shí)現(xiàn)橫側(cè)操縱

C、產(chǎn)生橫滾力矩，實(shí)現(xiàn)方向操縱

D、產(chǎn)生俯仰力矩，實(shí)現(xiàn)俯仰操縱

參考答案：D

168.飛機(jī)具有縱向靜穩(wěn)定性的條件是：（）。

50th

A、重心在焦點(diǎn)之前

B、重心在焦點(diǎn)之后

C、重心在壓力中心之前

D、重心在壓力中心之后

參考答案：A

169.飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)著陸時(shí)，地面通報(bào)的場(chǎng)壓為“990HPa”，飛行人員誤

訂為lOOOHPa”，當(dāng)飛機(jī)過(guò)遠(yuǎn)臺(tái)高度表指示40。米時(shí)，實(shí)際高度

是多少：()o(氣壓垂直遞減率lHPa/8米)

A、400米

B、480米

C、320米

D、420米

參考答案：C

170.飛機(jī)方位角是:()。

A、經(jīng)線北端順時(shí)針量到無(wú)線電方位線的角度

B、航向線順時(shí)針量到無(wú)線電方位線的角度

C、飛機(jī)所在位置的經(jīng)線北端順時(shí)針量到無(wú)線電方位線的角度

D、電臺(tái)所在位置的經(jīng)線北端順時(shí)針量到無(wú)線電方位線的角度

參考答案：D

171.飛機(jī)地面滑行或滑跑中受到水平撞擊時(shí)，減震效果最好的起

落架結(jié)構(gòu)型式是：()。

A、構(gòu)架式起落架

51st

B、搖臂式起落架

C、支柱套筒式起落架

D、前三點(diǎn)式起落架

參考答案：B

172.飛機(jī)的升力主要是由：（）。

A、上翼面前緣產(chǎn)生的

B、上翼面后緣產(chǎn)生的

C、下翼面前緣產(chǎn)生的

D、上下翼面各占一半

參考答案：A

173.飛機(jī)的起飛側(cè)風(fēng)極限是指飛機(jī)在特定階段下用滿舵（留有一

定備份）所能修正的最大正側(cè)風(fēng)，其中特定階段是指：（