《垂直升船機(jī)調(diào)試技術(shù)規(guī)程》核心要點(diǎn)自2026年2月1日施行目錄管理與解釋機(jī)制調(diào)試技術(shù)要求0201標(biāo)準(zhǔn)基本信息03目錄關(guān)鍵系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容試驗(yàn)與驗(yàn)證方法0504調(diào)試階段劃分06標(biāo)準(zhǔn)基本信息01標(biāo)準(zhǔn)代碼JTS/T334—2025，該代碼為水運(yùn)工程建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系中的推薦性標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)，表明其技術(shù)指導(dǎo)性地位。標(biāo)準(zhǔn)代碼與名稱標(biāo)準(zhǔn)全稱《垂直升船機(jī)調(diào)試技術(shù)規(guī)程》，明確規(guī)范對象為垂直升船機(jī)調(diào)試階段的技術(shù)操作流程，涵蓋機(jī)械、電氣及安全控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。關(guān)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)與強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)JTS331—2025《升船機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》形成互補(bǔ)，共同構(gòu)成升船機(jī)全生命周期技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。2026年2月1日，為行業(yè)預(yù)留技術(shù)準(zhǔn)備期，確保新標(biāo)準(zhǔn)平穩(wěn)落地實(shí)施。推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（非強(qiáng)制性），允許工程單位在合理范圍內(nèi)結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際靈活調(diào)整，但需說明偏離理由。新老項(xiàng)目交替階段，建議新建項(xiàng)目優(yōu)先采用新標(biāo)準(zhǔn)，既有項(xiàng)目改造可參照執(zhí)行。低于強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，但高于企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是行業(yè)驗(yàn)收評估的重要技術(shù)依據(jù)。施行日期與性質(zhì)生效時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)過渡期管理效力層級(jí)發(fā)布部門與適用范圍交通運(yùn)輸部，具體由水運(yùn)局負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)解釋與監(jiān)督管理，體現(xiàn)其在水運(yùn)工程領(lǐng)域的權(quán)威性。01040302發(fā)布機(jī)構(gòu)適用于鋼絲繩卷揚(yáng)提升式、齒輪齒條爬升式及水力式垂直升船機(jī)的調(diào)試工作，覆蓋干運(yùn)/濕運(yùn)等不同載運(yùn)方式。適用范圍南京水利科學(xué)研究院、長江勘測規(guī)劃設(shè)計(jì)研究有限責(zé)任公司作為主編單位，提供專業(yè)技術(shù)支持。技術(shù)歸口與《升船機(jī)安全檢測技術(shù)規(guī)范》（JTS336-2025）配套使用，形成調(diào)試-檢測閉環(huán)管理鏈條。關(guān)聯(lián)系統(tǒng)管理與解釋機(jī)制0201標(biāo)準(zhǔn)歸口管理交通運(yùn)輸部水運(yùn)局負(fù)責(zé)《垂直升船機(jī)調(diào)試技術(shù)規(guī)程》的全面歸口管理，包括標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布、修訂及廢止等全生命周期管理。主管部門職責(zé)技術(shù)監(jiān)督實(shí)施對規(guī)程實(shí)施過程中的技術(shù)爭議進(jìn)行仲裁，組織專家對重大技術(shù)問題進(jìn)行論證，確保標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的權(quán)威性?？绮块T協(xié)調(diào)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)與水利部、能源局等部門的交叉管理事項(xiàng)，建立聯(lián)合工作機(jī)制解決流域性升船機(jī)管理問題。培訓(xùn)考核體系建立專業(yè)技術(shù)人才培訓(xùn)認(rèn)證體系，定期組織升船機(jī)操作人員資質(zhì)考核和繼續(xù)教育。安全監(jiān)管機(jī)制制定升船機(jī)調(diào)試安全紅線標(biāo)準(zhǔn)，建立事故報(bào)告制度和應(yīng)急預(yù)案管理體系。0203040501020304主編單位技術(shù)支撐南京水利科學(xué)研究院作為第一主編單位，負(fù)責(zé)升船機(jī)水力特性、結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)等核心技術(shù)的解釋說明。聯(lián)合解釋機(jī)制長江勘測規(guī)劃設(shè)計(jì)研究有限責(zé)任公司作為聯(lián)合主編單位，重點(diǎn)解答升船機(jī)土建結(jié)構(gòu)、機(jī)電集成等專業(yè)問題。區(qū)域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在長江經(jīng)濟(jì)帶、珠三角等升船機(jī)集中區(qū)域設(shè)立技術(shù)服務(wù)站，提供現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)服務(wù)。爭議解決流程建立"企業(yè)申請-地方初審-主編單位復(fù)核-水運(yùn)局裁定"的四級(jí)技術(shù)爭議處理機(jī)制。解釋單位指定響應(yīng)時(shí)效要求一般技術(shù)問題應(yīng)在5個(gè)工作日內(nèi)答復(fù)，涉及現(xiàn)場勘驗(yàn)的復(fù)雜問題不超過20個(gè)工作日。咨詢材料規(guī)范需提供項(xiàng)目基本情況、問題描述、相關(guān)測試數(shù)據(jù)及初步分析報(bào)告等完整技術(shù)資料包。標(biāo)準(zhǔn)化咨詢渠道通過交通運(yùn)輸部官網(wǎng)"水路運(yùn)輸建設(shè)綜合管理信息系統(tǒng)"提交標(biāo)準(zhǔn)化咨詢申請。咨詢流程指南調(diào)試技術(shù)要求03123核心技術(shù)指標(biāo)提升速度控制垂直升船機(jī)的最大提升速度需嚴(yán)格控制在0.2米/秒以內(nèi)（如三峽升船機(jī)標(biāo)準(zhǔn)），確保承船廂升降過程平穩(wěn)，避免因速度突變導(dǎo)致的水體波動(dòng)或機(jī)械沖擊。平衡系統(tǒng)精度均衡重式升船機(jī)的平衡重與承船廂重量偏差需小于0.5%，通過動(dòng)態(tài)調(diào)平裝置實(shí)時(shí)監(jiān)測，保證驅(qū)動(dòng)功率僅用于克服摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)能耗優(yōu)化。同步性要求多吊點(diǎn)驅(qū)動(dòng)的升船機(jī)（如水口升船機(jī)）需采用閉環(huán)剛性同步技術(shù)，各提升點(diǎn)位移誤差不超過±2毫米，防止承船廂傾斜或鋼繩受力不均。主提升系統(tǒng)包含卷揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩（直徑52mm及以上）、雙槽繩輪等，如呂內(nèi)堡升船機(jī)采用齒輪-齒條機(jī)構(gòu)作為爬升裝置，需配備機(jī)械軸同步傳動(dòng)。承船廂設(shè)備廂體有效尺寸需滿足船舶通行需求（如114m×12m×2.5m吃水），兩端配置臥倒式閘門，并集成液壓撐緊機(jī)構(gòu)應(yīng)對失水事故。安全裝置包括防撞梁（撞擊試驗(yàn)載荷10,000kN）、事故鎖定裝置（如鎖錠塊與鋼梯）、可控平衡重（如400t配重調(diào)節(jié)系統(tǒng)）三重防護(hù)機(jī)制。電氣控制系統(tǒng)采用直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)（4×160kW），集成計(jì)算機(jī)監(jiān)控、圖像監(jiān)視及通航信號(hào)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)升降、對接、調(diào)平的自動(dòng)化操作。設(shè)備組成要素01020304調(diào)試原則規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收依據(jù)JTS/T334—2025規(guī)程，調(diào)試結(jié)果需滿足NB/T11419-2023的7類驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，包括設(shè)備參數(shù)、同步精度、應(yīng)急制動(dòng)等關(guān)鍵指標(biāo)。安全優(yōu)先調(diào)試中需模擬極端工況，如承船廂水漏空試驗(yàn)、模擬沉船試驗(yàn)，驗(yàn)證事故裝置響應(yīng)能力，確保系統(tǒng)在1.5倍設(shè)計(jì)載荷下穩(wěn)定。分階段驗(yàn)證按單機(jī)調(diào)試（主提升系統(tǒng)空載運(yùn)行）、分系統(tǒng)調(diào)試（閘首門聯(lián)合試驗(yàn)）、聯(lián)合調(diào)試（承船廂升降試驗(yàn)）三階段遞進(jìn)，每階段需完成87項(xiàng)以上測試項(xiàng)。調(diào)試階段劃分04主提升系統(tǒng)驗(yàn)證對卷揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩、制動(dòng)器等關(guān)鍵部件進(jìn)行空載運(yùn)行測試，驗(yàn)證其啟停、調(diào)速及安全保護(hù)功能的可靠性，確保單機(jī)設(shè)備符合設(shè)計(jì)參數(shù)要求。01.單機(jī)調(diào)試流程承船廂設(shè)備檢測檢查船廂結(jié)構(gòu)密封性、導(dǎo)向裝置對中性以及水位監(jiān)測系統(tǒng)精度，需模擬承船廂無水/滿載狀態(tài)下的升降穩(wěn)定性，排除機(jī)械卡阻現(xiàn)象。02.閘首設(shè)備聯(lián)調(diào)測試工作門啟閉機(jī)同步性、密封止水效果及縫隙水泄放效率，驗(yàn)證閘首與承船廂對接時(shí)的位置精度控制能力。03.協(xié)調(diào)多套驅(qū)動(dòng)單元同步運(yùn)行，監(jiān)測扭矩均衡度與速度偏差，調(diào)整PID參數(shù)使多電機(jī)負(fù)荷分配誤差控制在±2%以內(nèi)。主提升系統(tǒng)空載聯(lián)試模擬工作門在不同水位差條件下的啟閉工況，檢測液壓系統(tǒng)壓力波動(dòng)與門體變形量，確保動(dòng)態(tài)密封性能達(dá)標(biāo)。閘首門機(jī)聯(lián)合試驗(yàn)驗(yàn)證PLC與上位機(jī)的數(shù)據(jù)采集、邏輯控制及故障診斷功能，測試緊急停機(jī)、過載保護(hù)等連鎖反應(yīng)的響應(yīng)時(shí)間與準(zhǔn)確性。計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)試包括通航信號(hào)燈時(shí)序、廣播語音清晰度及圖像監(jiān)控覆蓋范圍測試，需滿足船舶進(jìn)出廂的全程可視化監(jiān)控需求。輔助系統(tǒng)功能驗(yàn)證分系統(tǒng)調(diào)試步驟承船廂全行程升降試驗(yàn)：在平衡重系統(tǒng)參與下進(jìn)行帶水升降，測量不同高程點(diǎn)的水平度偏差與振動(dòng)幅值，優(yōu)化配重塊分布以消除動(dòng)態(tài)不平衡。多系統(tǒng)協(xié)同對接測試：模擬船舶過壩流程，依次觸發(fā)閘首門開啟、船廂定位、縫隙水處理等動(dòng)作，驗(yàn)證各子系統(tǒng)時(shí)序配合與狀態(tài)反饋的實(shí)時(shí)性。安全性能極限測試：實(shí)施防撞梁撞擊、承船廂水漏空等極端工況試驗(yàn)，核查結(jié)構(gòu)強(qiáng)度冗余度與應(yīng)急制動(dòng)裝置的失效保護(hù)機(jī)制有效性。聯(lián)合調(diào)試框架關(guān)鍵系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容05控制邏輯驗(yàn)證通過模擬升船機(jī)運(yùn)行工況，全面測試主提升系統(tǒng)、承船廂定位、閘首門聯(lián)動(dòng)等核心控制邏輯的準(zhǔn)確性與響應(yīng)速度，確保各設(shè)備按預(yù)設(shè)程序協(xié)同運(yùn)行。冗余功能測試對雙機(jī)熱備、網(wǎng)絡(luò)冗余、電源冗余等容錯(cuò)機(jī)制進(jìn)行專項(xiàng)測試，驗(yàn)證系統(tǒng)在單點(diǎn)故障時(shí)能否無縫切換，保障升船機(jī)連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。數(shù)據(jù)采集精度校準(zhǔn)檢查水位傳感器、位置編碼器、張力測量裝置等關(guān)鍵傳感器的數(shù)據(jù)采集精度，通過對比人工測量值與系統(tǒng)顯示值，調(diào)整偏差至允許范圍內(nèi)。計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)試010203多視角覆蓋驗(yàn)證測試承船廂內(nèi)部、閘首對接區(qū)、主提升機(jī)房等重點(diǎn)區(qū)域的攝像頭安裝角度與焦距，確保無盲區(qū)且圖像清晰度滿足《升船機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》要求的1080P分辨率標(biāo)準(zhǔn)。驗(yàn)證視頻智能分析模塊對人員入侵、設(shè)備異常冒煙、鋼絲繩脫槽等危險(xiǎn)場景的識(shí)別準(zhǔn)確率，調(diào)整算法參數(shù)使誤報(bào)率低于行業(yè)規(guī)定的5%閾值。在夜間或模擬黑暗環(huán)境下檢驗(yàn)攝像頭的紅外補(bǔ)光效果，確保最低照度0.01Lux時(shí)仍能輸出可用圖像，滿足24小時(shí)監(jiān)控需求。測試分布式存儲(chǔ)系統(tǒng)對連續(xù)30天視頻數(shù)據(jù)的循環(huán)存儲(chǔ)能力，驗(yàn)證時(shí)間戳同步、斷網(wǎng)續(xù)傳、防篡改等功能的可靠性。智能分析功能測試低照度適應(yīng)性測試視頻存儲(chǔ)完整性檢查圖像監(jiān)視設(shè)備調(diào)試01020304通航信號(hào)與廣播系統(tǒng)調(diào)試多模式信號(hào)聯(lián)動(dòng)測試燈光信號(hào)（紅黃綠三色）、LED文字屏與語音廣播的協(xié)同發(fā)布機(jī)制，驗(yàn)證在不同通航狀態(tài)（如對接、過船、應(yīng)急）下的信號(hào)切換響應(yīng)時(shí)間不超過2秒。聲壓級(jí)覆蓋測試使用聲級(jí)計(jì)測量廣播在承船廂甲板、閘首工作平臺(tái)等區(qū)域的聲壓級(jí)分布，調(diào)整揚(yáng)聲器布局使最遠(yuǎn)點(diǎn)聲壓≥75dB且失真率≤10%。應(yīng)急廣播優(yōu)先權(quán)驗(yàn)證模擬電力中斷、火災(zāi)等緊急場景，測試UPS供電下應(yīng)急廣播自動(dòng)切入功能，確保優(yōu)先播報(bào)權(quán)限高于常規(guī)通航指令。試驗(yàn)與驗(yàn)證方法06參數(shù)采集與分析通過高精度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測船舶航跡線、航速、漂角等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，結(jié)合流體力學(xué)模型驗(yàn)證船舶過壩動(dòng)態(tài)性能，為航道設(shè)計(jì)優(yōu)化提供量化依據(jù)。多階段驗(yàn)證體系包含模擬仿真（數(shù)值模擬船閘水力學(xué)）、內(nèi)湖試驗(yàn)（縮比模型測試）和實(shí)船海試（全尺寸工況驗(yàn)證）三重保障，確保升船機(jī)系統(tǒng)與船舶適配性。實(shí)船試驗(yàn)實(shí)施結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)證對承船廂、提升鋼絲繩等核心部件進(jìn)行超載（110%設(shè)計(jì)負(fù)荷）和疲勞測試，確保材料應(yīng)力分布符合安全余量標(biāo)準(zhǔn)。故障模擬測試安全性能試驗(yàn)要求人為觸發(fā)電力中斷、機(jī)械卡阻等故障，檢驗(yàn)備用動(dòng)力系統(tǒng)、緊急制動(dòng)裝置的響應(yīng)時(shí)效性與穩(wěn)定性。0102模擬沉船試驗(yàn)流程自動(dòng)排水測試：觸發(fā)沉船信號(hào)后，驗(yàn)證排水泵組啟動(dòng)延遲時(shí)間（≤30秒）及排水效率（≥設(shè)計(jì)流