2026年見習(xí)調(diào)度員筆試模擬題集含答案一、單選題（共10題，每題2分）題目：1.在鐵路調(diào)度指揮中，"三小時行車方案"通常指哪個時間范圍的調(diào)度計劃？A.當(dāng)日0-3小時B.未來3小時C.未來6小時D.當(dāng)日全天2.地鐵調(diào)度中，"行車沖突"最可能由以下哪種情況引發(fā)？A.列車晚點B.車站清客延誤C.信號設(shè)備故障D.多列車同時進入同一閉塞分區(qū)3.以下哪種天氣現(xiàn)象最可能導(dǎo)致航空管制？A.小雨B.霧霾C.強風(fēng)D.陣性雷雨4.水路調(diào)度中，"VTS"全稱是什么？A.航行交通服務(wù)系統(tǒng)B.航行安全監(jiān)測系統(tǒng)C.航行交通指揮系統(tǒng)D.航行交通預(yù)警系統(tǒng)5.調(diào)度員在處理突發(fā)事件時，首要遵循的原則是？A.盡快恢復(fù)運營B.嚴(yán)格按規(guī)章操作C.優(yōu)先保證安全D.減少經(jīng)濟損失6.以下哪種設(shè)備是公路調(diào)度中用于實時監(jiān)控車輛位置的核心工具？A.GPS終端B.對講機C.微波雷達D.車載通信器7.航空調(diào)度中，"簽派員"的主要職責(zé)不包括？A.制定飛行計劃B.監(jiān)控航班動態(tài)C.直接指揮機坪作業(yè)D.處理氣象信息8.鐵路調(diào)度中，"閉塞分區(qū)"是指？A.車站內(nèi)部隔離區(qū)域B.兩相鄰信號機之間的區(qū)間C.站場內(nèi)的特定線路D.列車運行的安全距離9.地鐵調(diào)度中，"ATO"系統(tǒng)的核心功能是？A.自動駕駛控制B.信號機聯(lián)動控制C.車站廣播管理D.列車編組調(diào)整10.航海調(diào)度中，"羅經(jīng)差"是指？A.地磁偏角B.船舶航向誤差C.恒星方位差D.水流影響二、多選題（共5題，每題3分）題目：1.航空調(diào)度中，可能導(dǎo)致航班延誤的因素包括？A.機場流量飽和B.空管指令調(diào)整C.航空器機械故障D.航空公司自身安排E.地面服務(wù)作業(yè)延誤2.鐵路調(diào)度中，調(diào)度員需要掌握的實時信息包括？A.列車位置B.車站作業(yè)狀態(tài)C.信號設(shè)備狀態(tài)D.天氣影響E.客貨運需求3.地鐵調(diào)度中，"突發(fā)事件"可能包括？A.列車脫軌B.乘客恐慌C.信號系統(tǒng)癱瘓D.車站火災(zāi)E.供電中斷4.公路調(diào)度中，調(diào)度員需要協(xié)調(diào)的資源包括？A.車輛B.道路設(shè)施C.交通警察D.清障隊伍E.消防部門5.水路調(diào)度中，船舶航行需要避讓的對象包括？A.軍用船舶B.游艇C.漁船D.疏浚船舶E.其他商船三、判斷題（共10題，每題1分）題目：1.航空調(diào)度中，"簽派員"和"飛行管制員"職責(zé)完全相同。（×）2.鐵路調(diào)度中，"行車閉塞法"包括追蹤閉塞和固定閉塞。（√）3.地鐵調(diào)度中，"ATO"系統(tǒng)可完全替代人工駕駛。（√）4.公路調(diào)度中，所有貨車必須強制安裝GPS終端。（×）5.航海調(diào)度中，"經(jīng)緯度"是船舶定位的核心數(shù)據(jù)。（√）6.水路調(diào)度中，"VTS"系統(tǒng)僅用于監(jiān)控船舶位置。（×）7.調(diào)度員處理突發(fā)事件時，可臨時變更規(guī)章制度。（×）8.航空調(diào)度中，"空中交通流量管理"屬于地區(qū)管制中心職責(zé)。（√）9.鐵路調(diào)度中，"調(diào)度命令"必須通過電話傳達。（×）10.地鐵調(diào)度中，"行車計劃"需每日凌晨重新編制。（×）四、簡答題（共4題，每題5分）題目：1.簡述鐵路調(diào)度中"行車沖突"的預(yù)防措施。2.列舉三種地鐵調(diào)度中的應(yīng)急響應(yīng)流程。3.說明航空調(diào)度中"簽派員"與"飛行管制員"的職責(zé)區(qū)別。4.描述公路調(diào)度中"車輛實時監(jiān)控"系統(tǒng)的應(yīng)用場景。五、案例分析題（共2題，每題10分）題目：1.鐵路案例分析：某日傍晚，某高鐵站因信號設(shè)備故障導(dǎo)致列車積壓。調(diào)度員需在30分鐘內(nèi)調(diào)整運行計劃，減少延誤。請簡述調(diào)度步驟及關(guān)鍵注意事項。2.航空案例分析：某架國際航班因突發(fā)機械故障備降機場，導(dǎo)致后續(xù)航班連鎖延誤。作為調(diào)度員，應(yīng)如何協(xié)調(diào)資源并安撫旅客？答案與解析一、單選題答案1.B2.D3.B4.A5.C6.A7.C8.B9.A10.B解析：1."三小時行車方案"指未來3小時內(nèi)的列車運行計劃，涵蓋進路安排、速度控制等核心內(nèi)容。3.霧霾會導(dǎo)致能見度降低，觸發(fā)空中交通管制以保障安全。8.閉塞分區(qū)是信號系統(tǒng)劃分的列車運行最小單位，用于防止沖突。二、多選題答案1.A,B,C,D,E2.A,B,C,D,E3.A,B,C,D,E4.A,B,C,D,E5.A,B,C,D,E解析：1.航班延誤因素多樣，涵蓋空管、機械、地面服務(wù)及航空公司自身安排。5.水路避讓對象包括所有需保持安全距離的船舶，包括軍用、游艇等。三、判斷題答案1.×2.√3.√4.×5.√6.×7.×8.√9.×10.×解析：4.公路調(diào)度中，部分輕型車輛或特殊車輛可不強制安裝GPS。6.VTS系統(tǒng)還負(fù)責(zé)交通流量監(jiān)控、安全預(yù)警等。四、簡答題答案1.鐵路行車沖突預(yù)防措施：-嚴(yán)格執(zhí)行閉塞制度，避免列車超速或闖入占用區(qū)間；-實時監(jiān)控列車位置與信號狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)異常；-優(yōu)化行車計劃，減少密集區(qū)段列車重疊。2.地鐵應(yīng)急響應(yīng)流程：-立即啟動應(yīng)急預(yù)案，廣播安撫乘客；-暫停受影響區(qū)段運行，組織乘客疏散；-調(diào)整后續(xù)列車運行，減少排隊積壓。3.簽派員與飛行管制員職責(zé)區(qū)別：-簽派員負(fù)責(zé)航班運行全流程（計劃、監(jiān)控、簽注）；-飛行管制員僅負(fù)責(zé)空中交通指令分配。4.公路車輛監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用場景：-實時追蹤貨車位置，預(yù)防超載、疲勞駕駛；-協(xié)調(diào)擁堵路段車輛分流，優(yōu)化通行效率。五、案例分析題答案1.鐵路案例分析：-步驟：1.立即確認(rèn)故障影響范圍，臨時關(guān)閉故障信號區(qū)段；2.調(diào)整后續(xù)列車運行路徑，繞行備用線路；3.動員人力加開檢車，優(yōu)先處理積壓列車；4.通過廣播通報延誤原因，爭取乘客理解。-注意事項：-優(yōu)先保障客運列車安全；-限制區(qū)間內(nèi)列車數(shù)量，防止二次沖突。2.航空案例分析：-協(xié)調(diào)資源：1.協(xié)調(diào)備降機場空管