2025年高職（城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理）軌道交通信號(hào)階段測(cè)試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題共40分）答題要求：本卷共20小題，每小題2分，共40分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的，請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)。1.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的核心功能是（）A.保障行車安全B.提高運(yùn)行效率C.實(shí)現(xiàn)列車控制D.以上都是2.以下哪種信號(hào)機(jī)屬于地面信號(hào)機(jī)（）A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)B.車載信號(hào)機(jī)C.出站信號(hào)機(jī)D.調(diào)車信號(hào)機(jī)3.軌道電路的作用不包括（）A.監(jiān)督列車占用B.傳遞行車信息C.實(shí)現(xiàn)軌道電路空閑檢查D.提供列車動(dòng)力4.聯(lián)鎖設(shè)備的基本任務(wù)不包括（）A.防止列車追尾B.防止列車冒進(jìn)信號(hào)C.防止信號(hào)錯(cuò)誤顯示D.實(shí)現(xiàn)進(jìn)路控制5.以下哪種閉塞方式是目前城市軌道交通常用的（）A.電話閉塞B.半自動(dòng)閉塞C.自動(dòng)閉塞D.移動(dòng)閉塞6.列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC）不包括以下哪個(gè)子系統(tǒng)（）A.列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）B.列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）C.列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（ATO）D.列車自動(dòng)通信系統(tǒng)（ATC）7.信號(hào)機(jī)的燈光顏色中，黃色表示（）A.停車B.注意或減速運(yùn)行C.按規(guī)定速度運(yùn)行D.調(diào)車作業(yè)8.軌道電路的組成部分不包括（）A.鋼軌B.軌枕C.電源D.接收設(shè)備9.聯(lián)鎖設(shè)備中，道岔的控制方式主要有（）A.電動(dòng)控制B.氣動(dòng)控制C.液壓控制D.以上都是10.自動(dòng)閉塞分區(qū)的長(zhǎng)度主要取決于（）A.列車運(yùn)行速度B.信號(hào)機(jī)的顯示距離C.軌道電路的長(zhǎng)度D.以上都不是11.列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）的主要功能不包括（）A.防止列車超速B.防止列車冒進(jìn)信號(hào)C.實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)駕駛D.監(jiān)督列車運(yùn)行方向12.信號(hào)機(jī)的設(shè)置原則不包括（）A.滿足行車安全的需要B.便于司機(jī)瞭望C.美觀大方D.符合線路設(shè)計(jì)要求13.軌道電路的空閑檢查是通過（）來實(shí)現(xiàn)的。A.發(fā)送設(shè)備B.接收設(shè)備C.鋼軌D.軌枕14.聯(lián)鎖設(shè)備的邏輯關(guān)系是基于（）建立的。A.軌道電路狀態(tài)B.信號(hào)機(jī)狀態(tài)C.道岔位置D.以上都是15.移動(dòng)閉塞與固定閉塞相比，具有的優(yōu)點(diǎn)不包括（）A.提高列車運(yùn)行效率B.降低列車運(yùn)行間隔C.增加線路通過能力D.設(shè)備簡(jiǎn)單16.列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（ATO）主要用于實(shí)現(xiàn)列車的（）A.自動(dòng)駕駛B.自動(dòng)停車C.自動(dòng)防護(hù)D.自動(dòng)監(jiān)控17.信號(hào)機(jī)的顯示距離要求，進(jìn)站、通過、遮斷信號(hào)機(jī)不得小于（）米。A.400B.800C.1000D.120018.軌道電路的極性交叉是為了（）A.提高軌道電路的可靠性B.防止軌道電路誤動(dòng)作C.便于軌道電路的維修D(zhuǎn).以上都不是19.聯(lián)鎖設(shè)備中，敵對(duì)進(jìn)路是指（）A.不能同時(shí)建立的進(jìn)路B.可以同時(shí)建立的進(jìn)路C.對(duì)列車運(yùn)行沒有影響的進(jìn)路D.以上都不是20.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)不包括（）A.智能化B.網(wǎng)絡(luò)化C.簡(jiǎn)單化D.集成化第II卷（非選擇題共60分）21.（10分）簡(jiǎn)述城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的組成及各部分的作用。22.（10分）說明軌道電路的工作原理及常見故障類型。23.（10分）闡述聯(lián)鎖設(shè)備的基本概念和主要功能。24.（15分）閱讀材料：隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，信號(hào)系統(tǒng)的可靠性和安全性至關(guān)重要。某城市軌道交通線路在運(yùn)營(yíng)過程中，出現(xiàn)了信號(hào)故障導(dǎo)致列車晚點(diǎn)的情況。請(qǐng)分析可能導(dǎo)致信號(hào)故障的原因，并提出相應(yīng)的解決措施。25.（15分）材料：城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)不斷更新?lián)Q代，新的技術(shù)和理念不斷涌現(xiàn)。例如，基于通信的列車控制（CBTC）系統(tǒng)逐漸成為主流。請(qǐng)談?wù)勀銓?duì)CBTC系統(tǒng)的理解，以及它相對(duì)于傳統(tǒng)信號(hào)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。答案：1.D2.A3.D4.A5.D6.D7.B8.B9.D10.B11.C12.C13.B14.D15.D16.A17.C18.B19.A20.C21.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)主要由信號(hào)機(jī)、軌道電路、聯(lián)鎖設(shè)備、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)等組成。信號(hào)機(jī)用于向司機(jī)傳遞行車命令，指示列車運(yùn)行；軌道電路用于監(jiān)督列車占用，傳遞行車信息；聯(lián)鎖設(shè)備用于建立進(jìn)路，防止列車沖突；列車自動(dòng)控制系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)列車的自動(dòng)監(jiān)控、防護(hù)和運(yùn)行。22.軌道電路的工作原理是利用鋼軌作為導(dǎo)體，通過發(fā)送設(shè)備向軌道發(fā)送信號(hào)電流，當(dāng)列車占用軌道時(shí)，電流被短路，接收設(shè)備接收不到信號(hào)電流，從而判斷軌道被占用。常見故障類型有鋼軌斷軌、絕緣破損、設(shè)備故障等。23.聯(lián)鎖設(shè)備是使車站范圍內(nèi)的信號(hào)機(jī)、道岔、進(jìn)路之間建立相互制約關(guān)系的設(shè)備。主要功能包括防止列車追尾、冒進(jìn)信號(hào)，防止信號(hào)錯(cuò)誤顯示，實(shí)現(xiàn)進(jìn)路控制等。24.可能導(dǎo)致信號(hào)故障的原因有設(shè)備老化、雷擊、人為誤操作等。解決措施包括定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)防雷措施，提高工作人員的業(yè)務(wù)水平和操