JTGJTG/T3381-04—2025DesignSpecificationsforSafetyFacilitiesofHigh前言根據(jù)《交通運輸部關(guān)于下達2022年度公路工程行業(yè)標準制修訂項目計劃的通知》（交公路函〔2022〕238號）的要求，由交通運輸部公路科學研究院承擔《城鎮(zhèn)化地區(qū)公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（以下簡稱“本規(guī)范”的制定工作。本規(guī)范總結(jié)了城鎮(zhèn)化地區(qū)公路交通安全設(shè)施建設(shè)的成熟經(jīng)驗，借鑒了國內(nèi)外相關(guān)科研、設(shè)計成果及標準規(guī)范，以提升城鎮(zhèn)化地區(qū)公路交通安全為目標，為城鎮(zhèn)化地區(qū)公路交通安全設(shè)施的設(shè)計提供技術(shù)指導(dǎo)。本規(guī)范包括9章，分別是：第1總則，第2總體設(shè)計，第3交通標志，第4交通標線，第5護欄，第6隔離帶與隔離欄，第7防落物網(wǎng)，第8防眩設(shè)施，第9減速丘與門廊。本規(guī)范由唐琤琤、楊勇負責起草第1章,狄勝德、虞葉東負責起草第2章,唐琤琤、晁遂負責起草第3章,陳瑜、劉小輝、鄔洪波負責起草第4章,吳京梅、盧健負責起草第5章,張杰、尹東升、張斌負責起草第6章,狄勝德、周建負責起草第7章,楊曼娟、張鐵軍負責起草第8章,閻瑩、鄧凱負責起草第9章。請各有關(guān)單位在執(zhí)行過程中,將發(fā)現(xiàn)的問題和意見,函告本規(guī)范日常管理組,聯(lián)系人:唐琤琤(地址:北京市海淀區(qū)西土城路8號,交通運輸部公路科學研究院,郵編:便修訂時參考。主編單位：交通運輸部公路科學研究院參編單位：長安大學江蘇省交通運輸廳公路事業(yè)發(fā)展中心安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院股份有限公司中鐵長江交通設(shè)計集團有限公司四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司中國華西工程設(shè)計建設(shè)有限公司北京中交華安科技有限公司云南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院股份有限公司主編：唐琤琤主要參編人員：吳京梅狄勝德閻瑩虞葉東楊勇劉小輝陳瑜張杰楊曼娟尹東升張斌鄔洪波晁遂盧健張鐵軍周建鄧凱城鎮(zhèn)化地區(qū)公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范(JTG/T3381-04—2025)主審：李志勝參與審查人員：王太張慧彧張冬青李健楊偉東李春風、陳宏飛程金良聶成凱郭忠印沈國華徐欣何勇周志強高增華王嘉魯圣弟和坤玲、溫學鈞孫芙靈劉會學劉擁輝高巖宋玉才劉純吳有銘參加單位：中公高科養(yǎng)護科技股份有限公司河北省公路事業(yè)發(fā)展中心北京中路安交通科技有限公司同濟大學參加人員：寶然戴秉佑王雪松劉偉劉麗麗高莉楊登宇秦哲偉潘宗俊葉雨霞龍光杜坤馬亮劉睿徹張帆張宇周墨王德羽宋楠杜曉川沈國輝張韻荻 2總體設(shè)計 2.2資料收集與調(diào)查 2.3公路使用者需求與項目特征分析 2.4設(shè)計目標與要點 2.5設(shè)計協(xié)調(diào)與界面劃分 3交通標志 4交通標線 4.2車行道邊緣線及分界線 4.3路面（車行道）寬度漸變段標線 4.4主輔路出入口標線 4.5公交?？空緲司€ 5.2路側(cè)和中央分隔帶護欄 5.3側(cè)分隔帶護欄 5.4護欄防護等級及形式 5.5護欄作為隔離設(shè)施 6隔離帶與隔離欄 城鎮(zhèn)化地區(qū)公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范(JTG/T3381-04—2025)7防落物網(wǎng) 9減速丘與門廊 本規(guī)范用詞說明 總則1.0.1為規(guī)范城鎮(zhèn)化地區(qū)道路交通安全設(shè)施設(shè)計,制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于新建和改擴建城鎮(zhèn)化地區(qū)公路交通安全設(shè)施設(shè)計。1.0.3城鎮(zhèn)化地區(qū)公路交通安全設(shè)施包括交通標志、交通標線、護欄、隔離帶與隔離欄、防落物網(wǎng)、防眩設(shè)施、減速丘與門廊等。1.0.4城鎮(zhèn)化地區(qū)公路交通安全設(shè)施設(shè)計應(yīng)與公路主體工程設(shè)計協(xié)調(diào),并應(yīng)與銜接路段交通安全設(shè)施設(shè)計銜接過渡。1.0.5城鎮(zhèn)化地區(qū)公路交通安全設(shè)施設(shè)計應(yīng)遵循以人為本、預(yù)防為主、系統(tǒng)設(shè)計、安全耐久、環(huán)境協(xié)調(diào)的原則。1.0.6在滿足安全和使用功能的前提下,應(yīng)積極采用可靠的新技術(shù)、新材料、新工藝和新產(chǎn)品。1.0.7城鎮(zhèn)化地區(qū)公路交通安全設(shè)施設(shè)計除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外,尚應(yīng)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)強制性標準的規(guī)定。條文說明本規(guī)范為現(xiàn)行《城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標準》（JTG2112）的下位規(guī)范，執(zhí)行現(xiàn)行《城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標準》（JTG2112）的公路建設(shè)項目，其交通安全設(shè)施的設(shè)計按本規(guī)范執(zhí)行。城鎮(zhèn)化地區(qū)公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范(JTG/T3381-04—2025)2總體設(shè)計2.1.1城鎮(zhèn)化地區(qū)公路應(yīng)結(jié)合項目功能定位和路網(wǎng)交通及設(shè)施現(xiàn)狀,在主體工程基礎(chǔ)上進行交通安全設(shè)施總體設(shè)計。2.1.2交通安全設(shè)施總體設(shè)計應(yīng)在資料收集與調(diào)查的基礎(chǔ)上,開展公路使用者需求與項目特征分析,明確設(shè)計目標與要點、設(shè)計協(xié)調(diào)與界面劃分等內(nèi)容。2.1.3城鎮(zhèn)化地區(qū)公路改擴建工程,交通安全設(shè)施設(shè)計應(yīng)重點對既有交通安全設(shè)施狀況和歷史交通事故進行調(diào)查分析。2.2資料收集與調(diào)查2.2.1資料收集應(yīng)包括下列內(nèi)容:1所在區(qū)域規(guī)劃及項目在路網(wǎng)中的功能定位;2交叉道路、鐵路和航道的資料;3項目銜接路段的資料;4項目設(shè)計資料。條文說明項目設(shè)計資料包括路線、交叉、非機動車與行人過路設(shè)施、照明、監(jiān)控等的設(shè)計圖紙。其中重點收集：(1)項目起終點與銜接路段的設(shè)計資料；(2)平面交叉的設(shè)計資料,包括平面交叉轉(zhuǎn)向流量(含非機動車和行人）的調(diào)查和預(yù)測；(3)橫斷面設(shè)計資料,包括中央分隔帶、側(cè)分隔帶、非機動車道、人行道、停靠站等。2.2.2調(diào)查應(yīng)包括下列內(nèi)容:1沿線學校、醫(yī)院、廠礦企業(yè)、社區(qū)、旅游景區(qū)、開發(fā)區(qū)、大型倉儲、交通樞紐等的分布;2沿線公交車、校車的停靠站,停車場（站）,加油（氣、氫）站,充（換）電總體設(shè)計站等的分布;3周邊路網(wǎng)交通安全設(shè)施的設(shè)置情況;4沿線管線、排水等設(shè)施的設(shè)置情況。2.2.3改擴建工程的資料收集和調(diào)查還應(yīng)包括下列內(nèi)容:1近三年交通事故資料、交通安全評價或相關(guān)分析報告;2既有交通安全設(shè)施的設(shè)置情況、歷次養(yǎng)護工程施工文件等;3沿線機動車、非機動車與行人的通行狀況,包括交通組成、運行速度等;4運營管理、公安交警、路政管理、應(yīng)急管理等相關(guān)方的建議。2.3公路使用者需求與項目特征分析2.3.1公路使用者需求分析應(yīng)包括下列內(nèi)容:1過境交通和集散交通的需求;2沿線居民出行需求和主要交通出行方式;3非機動車與行人過路需求。2.3.2項目特征分析應(yīng)包括下列內(nèi)容:1項目區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃及城鎮(zhèn)規(guī)劃;2交通運行特征及管理需求。2.3.3改擴建工程還應(yīng)包括交通事故分析。2.4設(shè)計目標與要點2.4.1應(yīng)結(jié)合公路使用者需求與項目特征分析,提出交通安全設(shè)施的設(shè)計目標。2.4.2交通安全設(shè)施的設(shè)計,應(yīng)符合下列規(guī)定:1應(yīng)綜合考慮過境交通、集散交通以及非機動車與行人對信息引導(dǎo)和安全的需求。2應(yīng)根據(jù)公路在路網(wǎng)中的功能,結(jié)合區(qū)域內(nèi)與之平行或交叉的公路、城市道路的關(guān)系,合理確定交通安全設(shè)施設(shè)置規(guī)模。3應(yīng)明確城鎮(zhèn)化地區(qū)公路與公路、城市道路銜接過渡段交通安全設(shè)施的設(shè)計內(nèi)容。4應(yīng)明確非機動車與行人路側(cè)通行、過路等交通安全設(shè)施的設(shè)計內(nèi)容。5應(yīng)對主輔路出入口路段進行交通安全設(shè)施的設(shè)計。6改擴建工程應(yīng)結(jié)合交通事故分析情況,進行交通安全設(shè)施的設(shè)計。7改擴建工程應(yīng)明確既有交通安全設(shè)施再利用、臨時交通安全設(shè)施的設(shè)計內(nèi)容。城鎮(zhèn)化地區(qū)公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范(JTG/T3381-04—2025)—4—2.5設(shè)計協(xié)調(diào)與界面劃分2.5.1交通安全設(shè)施的設(shè)計應(yīng)加強與公路主體工程和其他設(shè)施之間的協(xié)調(diào)及一體化設(shè)計。2.5.2中央分隔帶、側(cè)分隔帶、平面交叉、路側(cè)接入、非機動車與行人過路、公交?？空军c、主輔路出入口的設(shè)計,由交通安全設(shè)施設(shè)計方與主體工程設(shè)計方共同商定布置、斷面與線形等由主體工程設(shè)計方設(shè)計,交通標志、交通標線、護欄、隔離帶與隔離欄等由交通安全設(shè)施設(shè)計方設(shè)計。2.5.3中央分隔帶、側(cè)分隔帶、橋梁、隧道等需要設(shè)置交通安全設(shè)施的,應(yīng)提出交通安全設(shè)施設(shè)置寬度、預(yù)留預(yù)埋等需求,由主體工程統(tǒng)籌設(shè)計。2.5.4項目銜接路段、交叉道路上與項目相關(guān)的交通安全設(shè)施,應(yīng)納入項目設(shè)計范圍。交通標志3交通標志3.1.1交通標志字高及尺寸應(yīng)分別按主路、輔路設(shè)計速度選取。3.1.2交通標志支撐結(jié)構(gòu)可設(shè)置在中央分隔帶、側(cè)分隔帶、交通島等位置,不應(yīng)侵入建筑限高。3.1.3交通標志可與其他設(shè)施合桿設(shè)置,但不應(yīng)影響合桿結(jié)構(gòu)的安全。3.1.4光環(huán)境復(fù)雜影響交通標志視認時,宜使用Ⅴ類反光膜。條文說明城鎮(zhèn)化地區(qū)公路上,如路側(cè)商業(yè)樓宇燈光、廣告等亮度高,夜間光環(huán)境較復(fù)雜,需選用逆反射性能高的反光膜。3.2限制速度標志3.2.1設(shè)置限制速度標志時應(yīng)采用單一限速或分車型限速。3.2.2限速值的選取應(yīng)綜合考慮公路環(huán)境、公路功能、非機動車和行人的設(shè)施與活動、公路特征及速度特征。改擴建公路還應(yīng)考慮歷史事故、運行速度、以往限制速度的評估及調(diào)整等。條文說明公路環(huán)境包括路側(cè)開發(fā)程度、交叉間距及路側(cè)接入、土地使用等;公路特征包括車道寬度、路肩條件、線形條件、中央分隔帶、視距等;速度特征包括預(yù)測(實測）運行速度和平均速度等。城鎮(zhèn)化地區(qū)普通公路的運行速度是相對次要的因素,不建議直接使用自由流第85百分位速度作為限速值而不考慮上述各因素。如果自由流第85百分位速度值明顯大于限制速度標志的限速值,但綜合考慮上述各因素不適宜采用較高的限速城鎮(zhèn)化地區(qū)公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范(JTG/T3381-04—2025)值時,一般需要經(jīng)交通工程判斷是否需要實施其他速度管理策略,如幾何設(shè)計、加強執(zhí)法、交通寧靜措施等,來提高駕駛?cè)藢ο拗扑俣葮酥镜淖駨摹?.2.3平面交叉不應(yīng)單獨進行限速。條文說明限速是對一條路或一定長度路段進行的。一條路或一定長度路段所含平面交叉,按這條路或這個路段限速,不能僅對一個平面交叉進行單獨限速。3.3.1側(cè)分隔帶外的非機動車道較寬時,宜設(shè)置非機動車行駛標志,設(shè)置示例如圖3.3.1非機動車行駛標志設(shè)置示例條文說明如果根據(jù)公路環(huán)境或斷面布置,駕駛?cè)艘追直鎮(zhèn)确指魩鈧?cè)是輔路或非機動車道一般不需要設(shè)置標志進行說明;如果側(cè)分隔帶外側(cè)為非機動車道且寬度較寬,如3m或更寬,駕駛?cè)瞬灰追直鎮(zhèn)确指魩鈧?cè)是供非機動車通行,則需要設(shè)置非機動車行駛標志。3.3.2駕駛?cè)瞬灰追直嫫矫娼徊孢M口道各車道行駛方向時,宜設(shè)置車道行駛方向標志。條文說明平面交叉進口道的車道數(shù)較多或交通量較大時,或者其他一些特殊情況下,駕駛?cè)瞬灰着袛噙M口道的車道行駛方向。3.3.3車道行駛方向標志應(yīng)與平面交叉的車道分配一致?？稍诟鬈嚨郎戏皆O(shè)置車道交通標志行駛方向標志,也可設(shè)置組合的分向行駛車道標志。條文說明設(shè)置在車道上方的車道行駛方向標志,見圖3-1a)、b)和c);無法正對車道時設(shè)置組合的車道行駛方向標志,見圖3—1d)。圖3-2為組合的分向行駛車道標志設(shè)置示例。圖3-1車道行駛方向標志圖3-2組合的分向行駛車道標志設(shè)置示例3.4.1主路、輔路宜分別按各自通往的道路、地點、方向及沿線設(shè)施等進行指引。3.4.2高速公路主路、輔路的指路標志底色應(yīng)為綠色,一級公路主路、輔路的指路標志底色應(yīng)為藍色。3.4.3高速公路主路和輔路的公路編號相同,指路標志上公路編號信息宜同時標明城鎮(zhèn)化地區(qū)公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范(JTG/T3381-04—2025)條文說明主路、輔路的編號相同,以“主路”“輔路”來區(qū)分,也有公路以“內(nèi)幅”“外幅”來區(qū)分。從主路或輔路駛出的出口,根據(jù)互通式立體交叉的設(shè)計,按現(xiàn)行《公路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》(JTGD82)設(shè)置相應(yīng)的出口預(yù)告標志、出口方向標志等指路標志。3.4.4高速公路主路、輔路出口到同一被交路時,出口編號的數(shù)值應(yīng)相同。條文說明高速公路主路、輔路到同一被交路時,主路出口、輔路出口的出口預(yù)告標志、出口方向標志頂角處的出口編號是相同的數(shù)值。圖3-3為出口編號標志示例。圖3-3出口編號標志示例3.4.5高速公路轉(zhuǎn)換道的指路標志,應(yīng)符合下列規(guī)定:1轉(zhuǎn)換道分流點附近應(yīng)設(shè)置出口方向標志,示例如圖3.4.5所示。圖3.4.5出口方向標志示例3轉(zhuǎn)換道合流漸變段終點后應(yīng)設(shè)置道路編號標志,同時標明“主路”或“輔路”。條文說明轉(zhuǎn)換道是連接高速公路主路和輔路,供主路、輔路之間交通轉(zhuǎn)換的道路。3.4.6一級公路主路、輔路的指路標志信息選取、設(shè)置位置等,宜根據(jù)主路、輔路的出入、交叉形式、被交道路及交通管理等情況分別設(shè)置。交通標志3.4.7一級公路、二級公路的里程碑、里程牌、百米樁、百米牌設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定:1應(yīng)設(shè)置里程牌或里程碑。條件受限時,里程牌可前后移動選擇適當位置設(shè)置并增加一位小數(shù)位,小數(shù)點后的數(shù)字高度宜為小數(shù)點前數(shù)字高度的2/3,示例如圖3.4.7帶小數(shù)位的里程牌示例2宜設(shè)置百米牌或百米樁,條件受限時可不設(shè)置。3里程牌、百米牌可設(shè)置在中央分隔帶、側(cè)分隔帶或路側(cè)。3.4.8設(shè)置信號燈、指路標志的平面交叉不應(yīng)設(shè)置道口標柱,人行橫道線處、中央分隔帶開口處不應(yīng)設(shè)置道口標柱。設(shè)置了平交路口警告標志的平面交叉不宜設(shè)置道口標柱。符合下列情況時,道口標柱可不設(shè):1相交道路設(shè)置停車讓行、減速讓行標志的平面交叉;2相鄰多個單位、加油加氣站等接入公路且距離較近;3側(cè)分隔帶、隔離欄、機非隔離護欄開口處。條文說明本規(guī)范隔離欄是分隔機動車與非機動車交通的欄桿,機非隔離護欄是分隔機動車與非機動車交通的護欄。城鎮(zhèn)化地區(qū)公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范(JTG/T3381-04—2025)4交通標線4.1.1主路、輔路的交通標線尺寸應(yīng)分別按主路、輔路的設(shè)計速度選取。4.1.2交通標線與交通標志配合使用時,不應(yīng)產(chǎn)生歧義。4.2車行道邊緣線及分界線4.2.1使用標線分隔機動車與非機動車、行人時,可設(shè)置機非分界線;也可根據(jù)路面寬度設(shè)置機非車道導(dǎo)流線。機非車道導(dǎo)流線的填充線寬為30cm、間距為2m,與機動車行駛方向成45°,機非車道導(dǎo)流線輪廓線內(nèi)邊緣的間距宜不小于50cm,如圖4.2.1所示。導(dǎo)流線中間可設(shè)置反光誘導(dǎo)設(shè)施,反光顏色應(yīng)為白色。機動車與非機動車混行時車行道邊緣線宜設(shè)置于路面邊緣。圖4.2.1機非車道導(dǎo)流線設(shè)置示例條文說明《城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標準》(JTG2112—2021)第4.2.3條規(guī)定“設(shè)計速度《道路交通標志和標線第3部分:道路交通標線》(GB5768.3—2025)規(guī)定車行道邊緣線用以劃分機動車道與非機動車道分界線,也稱作機非分界線。如果機非混行,車行道邊緣線設(shè)置于路面邊緣作為道路邊緣線,起到路面邊緣提示和視線誘導(dǎo)作用。4.2.2非機動車道右側(cè)不宜設(shè)置車行道邊緣線。交通標線條文說明城鎮(zhèn)化地區(qū)公路非機動車道和機動車道利用機非分界線分隔時,如非機動車道較寬時右側(cè)設(shè)置車行道邊緣線,易使駕駛?cè)藢⒎菣C動車道誤認為機動車道。4.2.3機動車道與非機動車道之間有隔離設(shè)施或不同高程時,非機動車道可不設(shè)置非機動車行道邊緣線。條文說明機非分隔的措施有多種,機非分界線是一種方式,還有如隔離設(shè)施、非機動車道采用與機動車道不同高程、不同顏色或材質(zhì)的路面等。4.2.4側(cè)分隔帶分隔機動車道和非機動車道時,側(cè)分隔帶端部位于機動車道的車行道邊緣線應(yīng)平順連接。三角區(qū)宜設(shè)置導(dǎo)流線,其中填充線寬為30cm,間距為2m,與機動車行駛方向成45°,如圖4.2.4所示;導(dǎo)流線輪廓線內(nèi)邊緣的間距小于50cm時可不設(shè)置填充線。圖4.2.4側(cè)分隔帶端部機非車道導(dǎo)流線設(shè)置示例4.2.5設(shè)置有慢車道的二級公路,設(shè)置對向隔離設(shè)施時,左側(cè)的車行道邊緣線應(yīng)為黃色。未設(shè)置對向隔離設(shè)施時,對向車行道分界線應(yīng)采用雙黃實線;雙黃實線的間距為10~30cm;路面較寬時,雙黃實線間距可適當調(diào)整;雙黃實線間距大于或等于50cm時,應(yīng)施劃黃色填充線;填充線寬為40cm或45cm,間距為1m,與行駛方向成45°。4.3路面(車行道）寬度漸變段標線4.3.1有中央分隔帶與無中央分隔帶路段連接處,漸變段標線的雙實線間距大于或等于50cm時,應(yīng)設(shè)置黃色填充線。設(shè)計速度大于或等于60km/h的路段,漸變段終點處延長距離不宜小于40m,其他路段不宜小于20m,示例如圖4.3.1所示。4.3.2車道數(shù)變化路段,車道數(shù)增加一側(cè),應(yīng)按公路設(shè)計施劃漸變段標線;車道數(shù)減少一側(cè),應(yīng)施劃漸變段標線,車道分界線應(yīng)施劃換道線,示例如圖4.3.2所示。城鎮(zhèn)化地區(qū)公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范(JTG/T3381-04—2025)圖4.3.1有中央分隔帶與無中央分隔帶路段連接時漸變段標線設(shè)置示例圖4.3.2車道數(shù)減少漸變段標線設(shè)置示例注:換道線、注意車道數(shù)變少標志前置距離、路面寬度縮減側(cè)漸變段長度、延長距離等,符合現(xiàn)行《道路交通標志和標線第3部分:道路交通標線》(GB5768.3)的規(guī)定。4.4主輔路出入口標線4.4.1主輔路出入口應(yīng)按出入口的設(shè)計設(shè)置相應(yīng)的出入口標線。4.4.2出入口標線應(yīng)根據(jù)主路、輔路設(shè)計速度、交通量及變速車道形式,按現(xiàn)行《道路交通標志和標線第3部分:道路交通標線》(GB5768.3)的規(guī)定設(shè)置。4.4.3設(shè)置輔路的路段起終點處,車行道邊緣線應(yīng)相連,并應(yīng)設(shè)置出入口標線,如圖4.4.3輔路起終點標線設(shè)置示例交通標線4.5公交?？空緲司€4.5.1港灣式公交停靠站與主線之間設(shè)置隔離設(shè)施或渠化標線隔開時,港灣式?？空緲司€如圖4.5.1-1所示。港灣式公交?？空九c主路之間無隔離設(shè)施或渠化標線隔開時,港灣式停靠站標線如圖4.5.1-2所示。設(shè)有非機動車道或硬路肩通行非機動車時宜設(shè)置非機動車路面標記標示非機動車通行路徑。圖4.5.1-1港灣式?？空緲司€設(shè)置示例一圖4.5.1-2港灣式?？空緲司€設(shè)置示例二4.5.2公交?？空局苯釉O(shè)置在車道上時,可設(shè)置路邊式?？空緲司€,如圖4.5.2所示,也可不設(shè)置路邊式?？空緲司€。公交?？课恢玫牡缆分行木€,根據(jù)需要可施劃為黃色實線。圖4.5.2路邊式?？空緲司€設(shè)置示例條文說明速度較低的公路上采用路邊式停靠站,比如設(shè)計速度40km/h及以下的公路,路邊式?？空緲司€可以不設(shè)。交通量較大時,公交?？课恢玫牡缆分行木€施劃為實線,有利于降低后車利用對向車道超車碰撞行人的風險。城鎮(zhèn)化地區(qū)公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范(JTG/T3381-04—2025)5.1.1高速公路路側(cè)、中央分隔帶護欄設(shè)置條件應(yīng)符合現(xiàn)行《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(JTGD81)的規(guī)定,護欄防護等級的選取應(yīng)符合現(xiàn)行《城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標準》(JTG2112)的規(guī)定。5.1.2平面交叉、中央分隔帶開口處、側(cè)分隔帶開口處護欄不應(yīng)影響視距,視距范條文說明平面交叉、中央分隔帶與側(cè)分隔帶開口處,護欄設(shè)置影響視距,要優(yōu)先保證視距一般采用降低護欄等級、降低護欄高度的方式,或者在平面交叉范圍內(nèi)不設(shè)置護欄,僅設(shè)置分隔帶、標線等。5.2路側(cè)和中央分隔帶護欄5.2.1公路上跨軌道交通、城市道路、公路,或計算凈區(qū)寬度范圍內(nèi)與軌道交通并行時,應(yīng)設(shè)置路側(cè)護欄。5.2.2一級公路設(shè)計速度為100km/h,且對向內(nèi)側(cè)車道邊緣之間的距離小于《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(JTGD81—2017)附錄A規(guī)定的計算凈區(qū)寬度時,應(yīng)設(shè)置中央分隔帶護欄。條文說明5.2.1、5.2.2根據(jù)調(diào)研,城鎮(zhèn)化地區(qū)公路環(huán)境與郊外公路不同,城鎮(zhèn)化地區(qū)公路車輛穿越中央分隔帶和駛出路外碰撞燈桿、標志支撐結(jié)構(gòu)等的事故概率較低。因此,路側(cè)、中央分隔帶計算凈區(qū)寬度范圍內(nèi)設(shè)有交通標志支撐結(jié)構(gòu)、燈桿、監(jiān)控設(shè)施桿柱等路側(cè)、中央分隔帶護欄可以不設(shè)置?！豆方煌ò踩O(shè)施設(shè)計規(guī)范》(JTGD81—2017)附錄A規(guī)定了計算凈區(qū)寬度值。護欄按凈區(qū)的定義,這里凈區(qū)寬度是從車道邊緣開始計,到對向車道邊緣的距離。護欄是障礙物,護欄設(shè)置也影響城市景觀,綜合考慮城鎮(zhèn)化地區(qū)公路的運營安全與景觀等因素城鎮(zhèn)化地區(qū)一級公路設(shè)計速度小于或等于80km/h時,中央分隔帶護欄可以不設(shè)。如果貨車比例較高、貨車在左側(cè)車道行駛或超車情形較多,或者有其他風險時,根據(jù)需要可以設(shè)置護欄。5.2.3橋梁護欄設(shè)置條件應(yīng)符合現(xiàn)行《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(JTGD81)的規(guī)定。5.2.4設(shè)計速度80km/h及以上公路,護欄的剛度或結(jié)構(gòu)形式不同時,應(yīng)進行過渡段設(shè)計。其他公路,護欄的剛度或結(jié)構(gòu)形式不同時,應(yīng)進行有效連接。5.2.5隧道內(nèi)有非機動車道、人行道時,隧道外路側(cè)護欄宜與隧道壁有效連接。5.2.6迎交通流的路側(cè)護欄端部宜進行外展。無法外展時,設(shè)計速度大于或等于100km/h的公路,應(yīng)設(shè)置防撞端頭;設(shè)計速度小于100km/h的公路,護欄端部宜采用圓頭式或地錨式端頭,圓頭式端頭應(yīng)設(shè)置立面標記或其他警示設(shè)施。5.2.7一級公路迎交通流的中央分隔帶護欄端部宜采用圓頭式或地錨式端頭,圓頭式端頭應(yīng)設(shè)置立面標記或其他警示設(shè)施。5.3側(cè)分隔帶護欄5.3.1高速公路側(cè)分隔帶護欄設(shè)置條件應(yīng)符合現(xiàn)行《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(JTGD81)中路側(cè)護欄的規(guī)定。護欄防護等級的選取應(yīng)符合現(xiàn)行《城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標準》(JTG2112)的規(guī)定。5.3.2一級公路的主路、輔路之間凈區(qū)寬度范圍內(nèi),高差大于3m且邊坡陡于條文說明凈區(qū)寬度指的是從主路車道邊緣到輔路相鄰車道的車道邊緣的距離。凈區(qū)寬度以設(shè)計速度高的主路計算。城鎮(zhèn)化地區(qū)一級公路主路、輔路處于一個平面,或者主路、輔路之間存在高差,但是高差不大,邊坡較為平緩的情況下,即使側(cè)分隔帶內(nèi)有桿、柱,也可以不設(shè)置護欄。5.3.3一級公路側(cè)分隔帶外為非機動車道時,側(cè)分隔帶可不設(shè)護欄。城鎮(zhèn)化地區(qū)公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范(JTG/T3381-04—2025)5.3.4設(shè)置慢車道的二級公路,側(cè)分隔帶可不設(shè)護欄。5.3.5護欄端部應(yīng)符合本規(guī)范第5.2.6條的規(guī)定。5.4護欄防護等級及形式5.4.1護欄防護等級選取應(yīng)不低于表5.4.1規(guī)定的等級。交通量大、貨車比例高的路段可在表5.4.1的防護等級上提高一個等級。表5.4.1護欄最低防護等級設(shè)計速度(km/h)護欄防護等級二(B、Bm)級一(C、Cm)級—條文說明表5.4.1中的護欄防護等級為《城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標準》(JTG2112—2021)第9.1.2條的規(guī)定。表中護欄等級是最低等級要求,設(shè)置時根據(jù)公路條件、路側(cè)風險、貨車比例、運行速度、交通量等選取合適的護欄等級。5.4.2設(shè)計速度為100km/h的公路,防撞端頭的防護等級應(yīng)采用二(TA)級。條文說明根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(JTGD81—2017)第6.5.2條的規(guī)定,設(shè)計速度100km/h的公路,防撞端頭的防護等級采用二(TA)級。5.4.3護欄型式選擇應(yīng)考慮護欄受碰撞后的變形量。護欄面距障礙物的距離,應(yīng)大于護欄最大橫向動態(tài)位移外延值(W）。高速公路中型及大型客車占一定比例時,護欄設(shè)置可根據(jù)需要考慮車輛最大動態(tài)外傾當量值(VIn）。條文說明障礙物主要包括直徑或邊長大于10cm的交通標志支撐結(jié)構(gòu)、燈桿、監(jiān)控設(shè)施桿柱,以及上跨橋的橋墩等。根據(jù)城鎮(zhèn)化地區(qū)公路交通事故調(diào)查,車輛碰撞障礙物的概率較小。綜合考慮安全、經(jīng)濟等因素,在形式選擇時,一般不考慮車輛最大動態(tài)外傾當量值(VIn),但需要考慮護欄最大橫向動態(tài)位移外延值(W)。對于高速公路,距離車行道較近的中央分隔帶內(nèi)的橋墩,為了大中型客車的乘員安全,護欄滿足車輛最大動態(tài)外傾當量值(VIn)是有利的。護欄5.5護欄作為隔離設(shè)施5.5.1設(shè)置慢車道的二級公路,可采用一(C)級或低于一(C)級的護欄分隔對5.5.2設(shè)置輔路或非機動車道時,可選用一(C)級或低于一(C)級的護欄作為主路與輔路、機動車道與非機動車道間的隔離設(shè)施。條文說明5.5.1、5.5.2護欄作為隔離設(shè)施使用時,護欄所占寬度是橫斷面一部分,要與橫斷面設(shè)計協(xié)調(diào)。護欄作為隔離設(shè)施使用時,不要求其防撞性能、護欄橫向變形量等,但要注意車輛碰撞護欄時,護欄的構(gòu)件及脫離件侵入車輛乘員艙的風險。5.5.3護欄作為隔離設(shè)施時,端部應(yīng)符合本規(guī)范第5.2.6條的規(guī)定。5.6.1護欄宜與交通標志支撐結(jié)構(gòu)、燈桿、監(jiān)控設(shè)施桿柱、聲屏障、橋墩等進行一體化設(shè)計。條文說明與護欄進行一體化設(shè)計的結(jié)構(gòu)不包括采用解體消能結(jié)構(gòu)的交通標志支撐結(jié)構(gòu)、燈桿、監(jiān)控設(shè)施桿柱等。5.6.2一體化設(shè)計時,不應(yīng)影響護欄的功能。5.6.3一體化設(shè)計時,護欄應(yīng)采用承載能力極限狀態(tài)進行作用組合。護欄所承受的各類荷載的標準值、代表值和組合效應(yīng)設(shè)計值、荷載分項系數(shù)、荷載組合值系數(shù)等應(yīng)按的規(guī)定選取。5.6.4中央分隔帶護欄與橋墩、桿柱一體化設(shè)計時,通常采用混凝土護欄,應(yīng)符合下列規(guī)定:1橋墩設(shè)計已考慮車輛碰撞荷載時,混凝土護欄宜與橋墩設(shè)置為整體,迎撞面應(yīng)采用混凝土護欄斷面形式,條件受限時可采用直墻式。城鎮(zhèn)化地區(qū)公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范(JTG/T3381-04—2025)2橋墩設(shè)計未考慮車輛碰撞荷載時,混凝土護欄不應(yīng)與橋墩設(shè)置為整體。3需要滿足車輛最大動態(tài)外傾當量值(VIn)要求時,混凝土護欄應(yīng)漸變加高或加寬。混凝土護欄加高段在橋墩、桿柱前延伸長度不宜少于3m;加高段與標準段之間應(yīng)設(shè)置漸變段,漸變段長度不宜少于3m。漸變加寬宜符合現(xiàn)行《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則》(JTG/TD81)的規(guī)定。條文說明需要滿足車輛最大動態(tài)外傾當量值時,混凝土護欄與防撞橋墩一體化設(shè)計示例見圖5-1,一般混凝土護欄漸變加高至1.4m圖5-1混凝土護欄與防撞橋墩一體化設(shè)計示例（尺寸單位：mm）5.6.5聲屏障與護欄一體化設(shè)計時,聲屏障宜退讓設(shè)置在護欄外。當空間受限時聲屏障可設(shè)置在混凝土護欄上部或與波形梁護欄共用立柱。5.6.6一體化設(shè)計的構(gòu)件在迎行車方向不應(yīng)突出于護欄迎撞面。隔離帶與隔離欄6隔離帶與隔離欄6.1.1需要分隔機動車與非機動車交通的,可設(shè)置隔離帶或隔離欄。條文說明《城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標準》(JTG2112—2021)第4.2.5條規(guī)定設(shè)計速度大于或等于80km/h時,機動車道與非機動車道或人行道間宜設(shè)置側(cè)分隔帶;第9.1.3條規(guī)定設(shè)計速度大于或等于60km/h且設(shè)置非機動車道時,宜設(shè)置隔離設(shè)施分隔機動車與非機動車交通。側(cè)分隔帶是分隔同向機動車與機動車交通、同向機動車與非機動車交通的帶狀設(shè)位置。隔離帶由路緣石,或路緣石與鋪面組成,也可以是其他材料制成,用于分隔機動車與非機動車交通。隔離欄是設(shè)置在側(cè)分隔帶的一種隔離設(shè)施,是分隔機動車與非機動車交通的欄桿。6.1.2隔離帶、隔離欄兩側(cè)的路緣帶寬度應(yīng)符合現(xiàn)行《城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標準》(JTG2112)的規(guī)定。條文說明《城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標準》(JTG2112—2021)規(guī)定機動車道一側(cè)的路緣帶最小寬度見表6-1,非機動車道一側(cè)的路緣帶寬度為0.25m。表6-1機動車路緣帶最小寬度設(shè)計速度(km/h)路緣帶最小寬度(m)6.1.3無照明路段的隔離帶、隔離欄迎車端部應(yīng)設(shè)置立面標記或其他警示設(shè)施。城鎮(zhèn)化地區(qū)公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范(JTG/T3381-04—2025)6.2.2隔離帶路緣石斷面宜選用斜坡形。隔離帶高度宜為10~12.5cm,并不宜大于15cm。設(shè)計速度等于100km/h時,隔離帶路緣石的坡面坡度宜緩于1:3,高度宜6.2.3隔離帶端部路緣石宜選用圓弧形和扇形。條文說明圖6-1路緣石斷面示意（尺寸單位：mm）隔離帶端部路緣石形狀示意見圖6-2。隔離帶與隔離欄圖6-2隔離帶端部路緣石形狀示意6.2.4隔離帶的顏色、材料宜與路面不同,形成對比。無照明路段,宜在隔離帶頂面設(shè)置反光誘導(dǎo)設(shè)施,反光顏色為白色,間距宜滿足輪廓標的要求。條文說明隔離帶提供了重要的視覺和物理輪廓。隔離帶表面顏色、不同于路面的鋪裝或材料、直立高度等對于提供可見、約束邊緣非常重要。無照明路段,在隔離帶頂面設(shè)置反光誘導(dǎo)設(shè)施是為了隔離帶夜間的可見性。6.3.1側(cè)分隔帶開口處,隔離欄不應(yīng)影響視距。6.3.3無照明路段,可在機動車行車一側(cè)的隔離欄上附著或粘貼白色反光設(shè)施,間距宜滿足輪廓標的要求。條文說明隔離欄不要求防撞性能、橫向變形量等,但要注意防范車輛碰撞隔離欄時隔離欄的構(gòu)件及脫離件侵入車輛乘員艙的風險。城鎮(zhèn)化地區(qū)公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范(JTG/T3381-04—2025)7防落物網(wǎng)7.0.1跨越城市軌道交通、鐵路、高速公路、城市快速路的公路橋梁兩側(cè)宜設(shè)置防落物網(wǎng)。7.0.2公路橋梁下方為平面交叉時,平面交叉范圍內(nèi)橋梁兩側(cè)宜設(shè)置防落物網(wǎng)。7.0.3設(shè)置聲屏障的路段,可不設(shè)置防落物網(wǎng)。防眩設(shè)施8防眩設(shè)施8.0.1平面交叉、中央分隔帶開口處視距范圍內(nèi)不應(yīng)設(shè)置防眩設(shè)施。8.0.2設(shè)置照明的路段,可不設(shè)置防眩設(shè)施。8.0.3一級公路、設(shè)有慢車道并有中央隔離設(shè)施的二級公路,不宜設(shè)置防眩設(shè)施。條文說明參考《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(JTGD81—2017)第10.2.2條規(guī)定及條文說明,穿村鎮(zhèn)路段不宜設(shè)置防眩設(shè)施。城鎮(zhèn)化地區(qū)公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范(JTG/T3381-04—2025)9減速丘與門廊9.1.1減速丘可設(shè)置在三級、四級公路,設(shè)計速度60km/h及以下的二級公路,進入村鎮(zhèn)的路段。9.1.2設(shè)置減速丘的路段應(yīng)符合下列規(guī)定:1路段的限速值小于或等于50km/h;2視距良好。76mm時,長度宜為6.6m;截面宜采用拋物線形或弧形,如圖9.1.