2026年廣州地鐵行車調(diào)度員面試題庫含答案一、單選題（每題2分，共20題）1.廣州地鐵行車調(diào)度員的核心職責(zé)不包括以下哪項？A.監(jiān)控列車運行狀態(tài)B.調(diào)度乘客流量C.處理突發(fā)事件D.制定列車運行計劃2.廣州地鐵線路中，哪條線路采用全自動運行（UWB）技術(shù)？A.1號線B.5號線C.18號線D.APM線3.當(dāng)廣州地鐵某線路因設(shè)備故障導(dǎo)致列車晚點時，行車調(diào)度員應(yīng)優(yōu)先采取的措施是？A.立即發(fā)布列車清客通知B.調(diào)整后續(xù)列車運行間隔C.停運該線路所有列車D.向乘客發(fā)布解釋性廣播4.廣州地鐵車站緊急停車按鈕（EOP）被按下后，行車調(diào)度員的正確處理步驟是？A.立即恢復(fù)列車運行B.確認(rèn)故障原因并通知維修部門C.通知車站取消緊急停車信號D.同時通知司機和站務(wù)人員5.廣州地鐵行車調(diào)度中，"運行圖"的主要作用是？A.規(guī)劃車站裝修方案B.確定列車運行時刻表C.統(tǒng)計乘客出行數(shù)據(jù)D.制定票價調(diào)整策略6.在處理廣州地鐵列車信號故障時，行車調(diào)度員應(yīng)遵循的優(yōu)先級是？A.乘客投訴優(yōu)先B.列車安全優(yōu)先C.運營效率優(yōu)先D.車站請求優(yōu)先7.廣州地鐵某線路因天氣原因（如暴雨）可能導(dǎo)致運行延誤，行車調(diào)度員應(yīng)重點關(guān)注的指標(biāo)是？A.列車準(zhǔn)點率B.車站客流量C.列車能耗D.設(shè)備故障率8.當(dāng)廣州地鐵發(fā)生火災(zāi)等重大突發(fā)事件時，行車調(diào)度員的職責(zé)不包括？A.啟動應(yīng)急預(yù)案B.指揮列車疏散C.安排乘客加班車D.負(fù)責(zé)車站乘客安撫9.廣州地鐵行車調(diào)度中，"行車命令"的正確傳達方式是？A.僅通過電話傳達B.電話與書面命令結(jié)合C.僅通過廣播傳達D.由司機自行判斷10.廣州地鐵某線路因施工需要調(diào)整運行計劃，行車調(diào)度員應(yīng)重點協(xié)調(diào)的對象是？A.乘客組織部門B.施工單位C.財務(wù)部門D.市場推廣部門二、多選題（每題3分，共10題）1.廣州地鐵行車調(diào)度員在處理列車晚點時，需要考慮的因素包括？A.后續(xù)列車運行間隔B.車站客流量控制C.乘客投訴處理D.列車運行安全2.廣州地鐵信號系統(tǒng)常見故障類型包括？A.信號燈故障B.列車定位系統(tǒng)失靈C.通信中斷D.車門故障3.在處理廣州地鐵車站乘客疏散時，行車調(diào)度員需要協(xié)調(diào)的資源包括？A.車站工作人員B.救援車輛C.乘客信息發(fā)布系統(tǒng)D.警務(wù)人員4.廣州地鐵行車調(diào)度中，"運行調(diào)整"的主要內(nèi)容包括？A.列車運行間隔調(diào)整B.列車運行方向調(diào)整C.車站停運安排D.乘客票價調(diào)整5.廣州地鐵發(fā)生設(shè)備故障時，行車調(diào)度員應(yīng)優(yōu)先通知的部門包括？A.維修部門B.車站運營部門C.乘客服務(wù)部門D.通信部門6.廣州地鐵行車調(diào)度員在發(fā)布緊急通知時，應(yīng)包含的關(guān)鍵信息有？A.故障原因B.影響范圍C.處理措施D.預(yù)計恢復(fù)時間7.廣州地鐵某線路因信號故障需要降級運行時，行車調(diào)度員應(yīng)采取的措施包括？A.減少列車運行速度B.增加列車運行間隔C.指揮列車降級運行模式D.發(fā)布臨時運行計劃8.在處理廣州地鐵列車沖突風(fēng)險時，行車調(diào)度員應(yīng)重點關(guān)注的指標(biāo)包括？A.列車位置B.列車速度C.信號狀態(tài)D.車站客流量9.廣州地鐵行車調(diào)度中，"應(yīng)急處置"的主要流程包括？A.緊急情況確認(rèn)B.應(yīng)急預(yù)案啟動C.部門協(xié)調(diào)指揮D.運行恢復(fù)評估10.廣州地鐵某線路因施工需要臨時停運時，行車調(diào)度員需要協(xié)調(diào)的工作包括？A.乘客轉(zhuǎn)運方案B.施工區(qū)域安全監(jiān)控C.后續(xù)運行計劃調(diào)整D.車站廣播通知三、判斷題（每題1分，共10題）1.廣州地鐵行車調(diào)度員可以自行決定列車運行時刻表。（×）2.廣州地鐵所有線路均采用相同的信號系統(tǒng)。（×）3.當(dāng)廣州地鐵發(fā)生火災(zāi)時，行車調(diào)度員應(yīng)立即指揮列車疏散。（√）4.廣州地鐵行車調(diào)度中，"運行圖"是固定不變的。（×）5.行車調(diào)度員在處理列車晚點時，可以忽略列車運行安全。（×）6.廣州地鐵所有車站均配備緊急停車按鈕。（√）7.行車調(diào)度員在發(fā)布命令時，可以口頭傳達為主。（×）8.廣州地鐵行車調(diào)度中，"設(shè)備故障"屬于可預(yù)見風(fēng)險。（√）9.行車調(diào)度員在處理突發(fā)事件時，可以優(yōu)先考慮運營效率。（×）10.廣州地鐵所有線路的列車運行速度相同。（×）四、簡答題（每題5分，共5題）1.簡述廣州地鐵行車調(diào)度員在處理列車沖突風(fēng)險時的主要步驟。答：-立即確認(rèn)沖突風(fēng)險（通過信號系統(tǒng)監(jiān)控）；-指揮列車減速或停車；-協(xié)調(diào)相關(guān)部門（如維修、車站）進行處理；-發(fā)布臨時運行調(diào)整命令；-評估風(fēng)險消除后恢復(fù)列車運行。2.簡述廣州地鐵行車調(diào)度員在處理車站緊急疏散時的主要職責(zé)。答：-接收車站疏散請求并確認(rèn)情況；-指揮列車?？渴枭④囌静f(xié)助乘客下車；-協(xié)調(diào)車站工作人員和救援力量；-發(fā)布疏散信息并監(jiān)控現(xiàn)場情況；-確認(rèn)疏散完成后方可恢復(fù)列車運行。3.簡述廣州地鐵行車調(diào)度員在處理信號系統(tǒng)故障時的主要應(yīng)對措施。答：-立即確認(rèn)故障影響范圍；-啟動備用信號系統(tǒng)或降級運行方案；-調(diào)整列車運行間隔和速度；-通知維修部門進行搶修；-發(fā)布臨時運行調(diào)整信息給乘客。4.簡述廣州地鐵行車調(diào)度員在處理列車晚點時的主要協(xié)調(diào)工作。答：-確認(rèn)晚點原因及影響范圍；-調(diào)整后續(xù)列車運行間隔；-協(xié)調(diào)車站進行客流量控制；-發(fā)布晚點信息并解釋原因；-監(jiān)控后續(xù)運行狀態(tài)確?；謴?fù)準(zhǔn)點。5.簡述廣州地鐵行車調(diào)度員在處理突發(fā)事件時的基本原則。答：-安全第一，確保列車運行安全；-統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)各部門協(xié)作；-及時響應(yīng)，快速處理突發(fā)情況；-信息透明，準(zhǔn)確發(fā)布運營信息；-事后評估，總結(jié)經(jīng)驗優(yōu)化流程。五、論述題（每題10分，共2題）1.論述廣州地鐵行車調(diào)度員在保障運營安全中的核心作用。答：-風(fēng)險監(jiān)控與預(yù)警：通過信號系統(tǒng)、列車位置監(jiān)控等手段，實時掌握列車運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)潛在沖突或故障風(fēng)險。-應(yīng)急處置：在火災(zāi)、設(shè)備故障等突發(fā)事件中，迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，指揮列車疏散或降級運行，最大限度減少安全損失。-運行調(diào)整：根據(jù)線路施工、天氣因素等變化，靈活調(diào)整列車運行計劃，平衡安全與效率。-部門協(xié)調(diào)：與維修、車站、通信等部門緊密協(xié)作，確保信息暢通，形成聯(lián)動機制。-乘客服務(wù)：通過廣播、信息發(fā)布系統(tǒng)等，及時傳遞運營狀態(tài)，安撫乘客情緒。廣州地鐵行車調(diào)度員是運營安全的“指揮中心”，其專業(yè)能力直接影響列車運行效率和乘客體驗，必須具備高度的責(zé)任心和應(yīng)急處置能力。2.論述廣州地鐵行車調(diào)度員在處理運營效率與安全沖突時的權(quán)衡策略。答：-安全優(yōu)先原則：在所有情況下，行車調(diào)度員必須將列車運行安全放在首位。例如，即使因效率問題導(dǎo)致短暫晚點，也應(yīng)優(yōu)先解決安全隱患（如信號故障），再調(diào)整運行計劃。-動態(tài)平衡策略：在非緊急情況下，可通過優(yōu)化列車運行間隔、合理分配運力等方式提升效率，同時確保安全監(jiān)控?zé)o死角。例如，在客流高峰期適當(dāng)增加發(fā)車間隔，避免車站擁堵引發(fā)安全風(fēng)險。-技術(shù)輔助：利用廣州地鐵先進的信號系統(tǒng)和自動化技術(shù)（如UWB定位），減少人為判斷誤差，提升安全冗余。-應(yīng)急儲備：在計劃運行中預(yù)留應(yīng)急資源（如備用列車、快速維修通道），以便在效率與安全沖突時快速響應(yīng)。-信息透明：通過廣播、乘客信息系統(tǒng)發(fā)布運營調(diào)整信息，減少因信息不對稱引發(fā)的恐慌或投訴，間接提升整體運營效率。廣州地鐵行車調(diào)度員需在安全與效率間找到動態(tài)平衡點，既保障乘客出行安全，又優(yōu)化資源利用率。答案與解析一、單選題1.B（調(diào)度乘客流量屬于站務(wù)或客服部門職責(zé)）2.C（18號線采用全自動運行技術(shù)）3.B（優(yōu)先調(diào)整間隔可緩解后續(xù)擁堵）4.B（確認(rèn)故障是首要步驟）5.B（運行圖即時刻表）6.B（安全是最高優(yōu)先級）7.A（準(zhǔn)點率直接影響運營評價）8.D（安撫乘客屬站務(wù)職責(zé)）9.B（電話+書面命令更規(guī)范）10.B（施工影響需協(xié)調(diào)施工單位）二、多選題1.ABCD（需綜合考慮多方面因素）2.ABC（信號系統(tǒng)常見故障類型）3.ABCD（需多方協(xié)調(diào)疏散）4.ABC（運行調(diào)整核心內(nèi)容）5.ABCD（涉及多個部門協(xié)作）6.BCD（關(guān)鍵信息需明確）7.ABCD（降級運行需多措施配合）8.ABC（沖突風(fēng)險監(jiān)控指標(biāo)）9.ABCD（應(yīng)急處置完整流程）10.ABCD（停運協(xié)調(diào)工作全面）三、判斷題1.×（需嚴(yán)格按運行圖執(zhí)行）2.×（各線路信號系統(tǒng)不同）3.√（疏散是首要任務(wù)）4.×（運行圖會動態(tài)調(diào)整）5.×（安全永遠是第一原則）6.√（規(guī)范車站均配備）7.×（需書面命令確認(rèn)）8.√（設(shè)備故障可預(yù)判）9.×（安全高于效率）10.×（不同線路速度不同）四、簡答題解析1.列車沖突風(fēng)險處理步驟：監(jiān)控→減速/停車→協(xié)調(diào)→調(diào)整命令→恢復(fù)。2.車站疏散職責(zé)：接收請求→指揮列車→協(xié)調(diào)人員→發(fā)布信息→確認(rèn)完成。3.信號故障應(yīng)對：確認(rèn)范圍→降級運行→調(diào)整間