1.國家、行業(yè)制定的強(qiáng)制性道路運(yùn)輸相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以及在相關(guān)法規(guī)中被引用的推薦

性標(biāo)準(zhǔn)，是從事道路運(yùn)輸必須執(zhí)行的技術(shù)規(guī)范，具有與法律法規(guī)同樣的地

位和效力。J

2.國家、行業(yè)制定的強(qiáng)制性道路運(yùn)輸相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及在相關(guān)法規(guī)中被引用的推薦性

標(biāo)準(zhǔn)的地位和效力不如道路運(yùn)輸法律法規(guī)的地位和效力。X

3.GB7258《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。V

4.GB7258《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》是推薦性標(biāo)準(zhǔn)。X

5.GB18565《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。V

6.GB18565《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》是推薦性標(biāo)準(zhǔn)。X

7、道路運(yùn)輸意外因素多，要求駕駛員具有較高的安全意識。V

8、道路運(yùn)輸工作強(qiáng)度大，對駕駛員的身體素質(zhì)有較高要求。V

9、道路運(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜多變，對駕駛員心理素質(zhì)有較高要求。V

10、道路運(yùn)輸過程中危險因素隨時存在，要求駕駛員具有較高的主動應(yīng)對能力。

11.道路運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)對象層次多樣，要求駕駛員具備較高的綜合素質(zhì)。V

12.為了按時完成運(yùn)輸任務(wù)，道路運(yùn)輸駕駛員應(yīng)堅持“輕傷不下火線”的原則，不

因小病小痛耽誤工作。X

13.道路運(yùn)輸工作要求駕駛員熟練掌握駕駛技能，對駕駛員的心理素質(zhì)沒有要

求。X

14、道路客貨運(yùn)駕駛員不僅要駕駛技術(shù)嫻熟，還要有較好的服務(wù)意識和責(zé)任意識

15.GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。V

16.道路交通事故統(tǒng)計分析顯示，相對于心理健康狀況，駕駛員的技術(shù)能力對安

全行車的影響更明顯。X

17、駕駛習(xí)慣不同于一般的駕駛行為，它是固化的行為模式，是重要的心理特征,

養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣是保證道路運(yùn)輸安全、避免事故的有效措施。V

18、良好的駕駛習(xí)慣表現(xiàn)為：每天出車前檢查；起步前系好安全帶；行車過程中

注意力集中、心無旁鷲，按照通行規(guī)則、道路交通標(biāo)志標(biāo)線引導(dǎo)安全、文明

駕駛；根據(jù)交通情況變化隨時準(zhǔn)備制動，遇到緊急、危險情況提前采取措施，

處變不驚，從容應(yīng)對。V

19、性格與安全行車有著密切的關(guān)系，理智、原則性強(qiáng)、行為謹(jǐn)慎的駕駛員往往

遵紀(jì)守法，謹(jǐn)慎駕駛；情緒化、性情急躁、粗心大意的駕駛員發(fā)生事故的概

率較高。J

20、情緒型性格的性格特征是以理智來評價、支配和控制自己的行為。X

21.情緒型性格的性格特征是不善于思考，言行舉止易受情緒左右。J

22.情緒型性格的性格特征是行動目的明確，主動積極。X

23.道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)由政府平臺、企業(yè)平臺、車載終端、供應(yīng)商終端

等組成，通過系統(tǒng)各組成部分之間的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)管理及數(shù)據(jù)交換

利共享。

24.政府平臺是對管轄范圍內(nèi)的車載終端和接入平臺進(jìn)行管理的系統(tǒng)平臺，主要

實(shí)現(xiàn)對上級平臺的數(shù)據(jù)報送和對卜.級政府平臺的管理、對企業(yè)平臺的監(jiān)管和

服務(wù)。

25、企業(yè)平臺是對服務(wù)范圍內(nèi)的車載終端和用戶進(jìn)行管理，并提供安全運(yùn)營監(jiān)控

的系統(tǒng)平臺，主要實(shí)現(xiàn)對平臺中的車輛安全運(yùn)營的實(shí)時監(jiān)控。

26.企業(yè)監(jiān)控平臺的業(yè)務(wù)功能主要包括偏離路線報警、線路關(guān)鍵點(diǎn)監(jiān)控、區(qū)域報

警、分路段限速控制等。

27、企業(yè)監(jiān)控平臺的疲勞駕駛報警是指當(dāng)駕駛員連續(xù)駕駛時間超過規(guī)定時間范圍

時報警，并提供疲勞駕駛報警的記錄和處理。

28、駕駛員出車前、行駛中，要對車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)工作狀況進(jìn)行檢查，保障設(shè)

備運(yùn)行正常，收車后只要記得關(guān)閉系統(tǒng)就行，不必進(jìn)行檢查。

29、車輛行駛時，駕駛員應(yīng)專心開車，不得去收聽車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)語音提示信

息。

30、長時間工作使駕駛員出現(xiàn)瞌睡、注意力不集中、反應(yīng)變慢等疲勞狀態(tài)，容易

使駕駛員無意識操作和誤操作，甚至昏睡。

31.駕駛員服用某些藥物后出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍、嗜睡?、興奮等不良反應(yīng)，不利于安全

行車，易引發(fā)事故。

32.駕駛員在行車過程中出現(xiàn)心臟病、腦淤血、耳病、頭痛頭暈、急性腸胃炎等

疾病，失去對車輛的操控能力，易引發(fā)事故。

33.駕駛員飲泗后上路駕駛，因眩暈、惡心、反應(yīng)遲鈍等原因?qū)β窙r的觀察和判

斷能力減弱而導(dǎo)致事故。

34.駕駛員違規(guī)駕駛是指駕駛員違反《道路交通安全法》及相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，選

擇有潛在風(fēng)險的駕駛行為，主要特征為一般性違規(guī)和攻擊性、報復(fù)性違規(guī)。

35、為了趕時間，駕駛員搶黃燈通過路口，屬于指向他人的攻擊性、報復(fù)性違規(guī)。

36、駕駛員逆行、違法停車、貨車超載、客車超員等屬于一般性違規(guī)，不指向他

人。

37、觀察足夠遠(yuǎn)就是讓眼睛一直注視遠(yuǎn)方。

38、客車起步時，會出現(xiàn)以下危險情形：車門未關(guān)閉，將乘客甩出車外；行李艙

門未關(guān)嚴(yán)鎖緊，行李艙門傷及周圍人員，或者行李掉落；乘客在車內(nèi)未坐穩(wěn)

摔倒等。

39、駕駛員直線行駛時，應(yīng)注意道路出入口標(biāo)志、彎道標(biāo)志；注意觀察左右兩邊

是否有車輛駛?cè)氲缆?，提前減速；隨時觀察觀鏡，做好防范危險的準(zhǔn)備。

40、長時間直線行駛很容易造成視覺及身體疲勞。感到疲勞時，駕駛員應(yīng)盡快將

車輛?？吭诎踩囟位蚍?wù)區(qū)，放松、活動一下身體或眺望遠(yuǎn)方舒緩疲勞。

41.長時間直行時，雙手應(yīng)輕松地握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，不能同時離開轉(zhuǎn)向盤，不可將一

只手伸出窗外或?qū)⒏觳仓卧诖斑?，更不能?qiáng)打電話、看手機(jī)短信、吸煙等。

42.跟車時，應(yīng)根據(jù)限速規(guī)定、周邊的交通情況及道路條件等，合理控制車速，

保持安全跟車距離。

43.跟車時，根據(jù)前車的行駛速度控制好車速，盡量與前車車速保持一致。

44.跟車時，選擇合適的跟車距離。長度為ABni的車輛時速低于6Dkm時，需要

3s的跟車距離。車輛長度每增加5m,跟車距離至少增加As。車速更高時，跟

車距離應(yīng)該在此基礎(chǔ)上額外增加As。

45.跟車時，遠(yuǎn)離小車。小車的停車距離要小于客貨車輛，如果其突然制動或停

車，而客貨車輛又跟車太近，不能及時停車，很容易發(fā)生追尾事故。

46.跟車時，注意觀察前車狀態(tài)，前車如出現(xiàn)左右搖擺、忽快忽慢等現(xiàn)象時，應(yīng)

意識到前車可能出現(xiàn)故障或駕駛員狀態(tài)不佳，跟車駕駛員應(yīng)放慢車速，加

大跟車距離，并警示后車。

47、發(fā)生緊急情況且人或物將面臨損失時，應(yīng)首先考慮人的安全。J

48、行車中突然發(fā)現(xiàn)制動失效時，駕駛員應(yīng)開啟危險報警閃光燈并盡快停車。

49、車輛起火要冷靜，失火部位要分清；滅火器材正確用，上風(fēng)占位遏火情。

50、裝有發(fā)動機(jī)排氣制動器或緩速器的車輛突然制動失效時，可以利用上述輔助

制動裝置減速。

51.車輛突然制動失效時，不可以利用坡道或天然障礙物輔助停車。

52.車輛在臨崖、橋梁和盤山公路上時，駕駛員應(yīng)握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，防止車輛墜崖。

53、車輛在一般路段發(fā)生轉(zhuǎn)向失控時，駕駛員應(yīng)緊急制動停車。

54.車輛燃料消耗受道路、氣候、氣象等環(huán)境條件影響較大。

55.同一車型不同的運(yùn)行環(huán)境，車輛燃料消耗相差也很大。

56.底盤稍高?、經(jīng)濟(jì)車速較高的車輛進(jìn)行農(nóng)村客運(yùn)、山區(qū)道路客運(yùn)等，燃料的經(jīng)

濟(jì)性較好。X

57、北方冬季氣溫低，車輛需要較長時間預(yù)熱，燃料消耗較高J

58、經(jīng)常在擁堵道路行駛的車輛，燃料消耗較多。V

59、車輛頻繁制動會增加燃料消耗。V

60、車輛不以經(jīng)濟(jì)車速行駛，燃料消耗不會增加。X

61.我國道路運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)包括針對道路運(yùn)輸制定的和與道路運(yùn)輸相關(guān)的法

律、行政法規(guī)、部門規(guī)章、地方法規(guī)、行政規(guī)范性文件。V

62、貨車起步時，會因?yàn)樨浳锢壊焕慰?、貨箱門未關(guān)嚴(yán)鎖緊等導(dǎo)致貨物撒落，

嚴(yán)重時出現(xiàn)傷及周圍人員等危險情況。V

63.貨物運(yùn)輸調(diào)度應(yīng)以國家有關(guān)運(yùn)輸方針、政策、法規(guī)和指令性運(yùn)輸計劃為指導(dǎo)。

64、貨運(yùn)合同形式只瓦以采用格式合同，如貨物運(yùn)單、貨票等。X

65.貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人雙方或一方必須是法人。V

66.兩個以上承運(yùn)人以同一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的，與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對

全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。V

67、損失發(fā)生在某一運(yùn)輸區(qū)段的，只該區(qū)段的承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任。X

68、貨物在運(yùn)輸過程中因不可抗力滅失，已收取運(yùn)費(fèi)的，托運(yùn)人不可以要求返

還。X

69、因貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗造成貨物損毀的，承運(yùn)人不承擔(dān)損害賠

償責(zé)任。V

70、貨物起運(yùn)前，承運(yùn)人或托運(yùn)人征得對方同意，可以變更或解除運(yùn)輸合同。

71.車輛的燃料消耗與運(yùn)輸車輛車型的選擇關(guān)系密切。V

72.經(jīng)濟(jì)車速高、底盤低，車身流線型好的車輛從事長途運(yùn)輸，燃料消耗要高。

88、在道路運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)框架內(nèi)，下列選項中—的等級最高。A.《中華

人民共和國道路交通安全法》B.《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》C.

《XX省道路運(yùn)輸管理條例》D.《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》A

89、在道路運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)框架內(nèi)，下列選項中—的等級最低。A.《中華

人民共和國道路交通安全法》B.《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》C.

《XX省道路運(yùn)輸管理條例》D.《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》D

90、與道路運(yùn)輸法律法規(guī)相比，道路運(yùn)輸強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)的地位和

效力—oA.比法律法規(guī)的地位和效力低B.比法律法規(guī)的地位和效力高

C.與法律法規(guī)的地位和效力相當(dāng)D.無法比較C

91.下列選項中—不屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

A.GB7258《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》B.GB18565《營運(yùn)車輛綜合性能要

求和檢驗(yàn)方法》C.GB19522《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢

驗(yàn)》D.JT/T198《營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》D

92.下列選項中—不屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。A.GB7258《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》

B.GB18565《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》C.GB19522《車輛駕駛

人員血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗(yàn)》D.GB/T18344《汽車維護(hù)、檢測、

診斷技術(shù)規(guī)范》D

93.性格的駕駛員更容易發(fā)生事故。A.理智型B.情緒型C.意志型D.平衡型

B

94.以理智來評價、支配和控制自己的行為，這是性格。A.理智型B.情緒

型C.意志型D.平衡型A

95.行動目的明確，主動積極，這是—性格。A.理智型B.情緒型C.意志

型D.平衡型C

96、不善于思考，言行舉止易受情緒左右，這是—性格。A.理智型B.情緒型

C.意志型D.平衡型B

97、駕駛員通過眼睛所獲的信息占全部信息的—以上。A.60%B.70%C,80%

D.90%C

98、道路運(yùn)輸管理部門對未按規(guī)定安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置的新增車輛，不

予核發(fā)—。A.道路運(yùn)輸證B.營運(yùn)證C.從業(yè)資格證D.機(jī)動車行駛

證A

99、對于已經(jīng)取得道路運(yùn)輸證但尚未安裝衛(wèi)星定位裝置的規(guī)定車輛或已安裝但未

接入全國重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的規(guī)定車輛，自2012年2月1日起，

道路運(yùn)輸管理部門將暫停其。A.機(jī)動車行駛證B.道路運(yùn)輸證

C.營運(yùn)證D.資格審驗(yàn)D

100、車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)由一等組成。A.政府平臺、企業(yè)平臺、車載終端、

車載視頻網(wǎng)絡(luò)B.商業(yè)乖臺、企業(yè)平臺、車載終端、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)C.政府平

臺、企業(yè)平臺、車載終端、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)D.政府平臺、商業(yè)平臺、車載終端、

車載視頻網(wǎng)絡(luò)C

101.下列選項不屬于企業(yè)監(jiān)控平臺的業(yè)務(wù)功能的是—oA.偏離路線報警B.

區(qū)域報警C.休眠D.駕駛員身份識別C

102.—提供政府平臺或企業(yè)平臺所需要的信息，完成衛(wèi)星定位系統(tǒng)對車輛的

監(jiān)控。A.車輛衛(wèi)星定位裝置B.計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)C.車載視頻D.行駛記錄儀

A

103.車輛在行駛過程中，正確使用車輛衛(wèi)星定位裝置的操作是—oA.不注

意收聽車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)語音提示信息B.用車載電話聊天C.駕駛員邊

駕駛邊打電話D.副駕駛接打車載電話D

104.下列關(guān)于車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)使用注意事項，說法錯誤的是—。A.電焊

作業(yè)要切斷電源B.拆裝作業(yè)應(yīng)由駕駛?cè)藛T拆裝C.嚴(yán)禁擅自修改有效參

數(shù)值D.清洗車輛需要防潮B

105、下列關(guān)于車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)使用注意事項，說法正確的是—oA.電焊

作業(yè)要切斷電源B.拆裝作業(yè)應(yīng)由駕駛?cè)藛T拆裝C.駕駛員可以修改有效

參數(shù)值D.清洗車輛時不用做其他防潮工作A

106.防范事故的重點(diǎn)是控制一0A.根源危險源B.狀態(tài)危險源C.事故隱

患D.以上都不是B

107、道路運(yùn)輸過程中存在多種多樣的危險源，主要包括一大類。A.3B.4

C.5D.6C

108、下列危險源選項中，不屬于道路的不安全因素的是—oA.高速公路速

度高B.城鄉(xiāng)結(jié)合部路段通行條件復(fù)雜C.路面有積水、結(jié)冰D.夜間D

109、下列危險源選項中，不屬于行車環(huán)境不安全因素的是—oA.夏天炎熱，

溫度過高B.冬天天氣極冷，路面易結(jié)冰C.高速公就D.夜間C

110、道路運(yùn)輸過程中，經(jīng)常導(dǎo)致事故的危險源主要集中在—上。A.行車環(huán)

境不安全因素B.道路的不安全因素C.駕駛員的違法行為D.運(yùn)輸企

業(yè)安全管理不善C

111.駕駛員易激動、急躁、懶惰、馬虎大意，導(dǎo)致出現(xiàn)駕駛危險行為，屬于危險

源分類的—oA.駕駛員生理異常B.駕駛員心理異常C.駕駛員違規(guī)

駕駛D.駕駛員操作錯誤B

112.駕駛員疲勞容易引發(fā)的危險后果是—oA.出現(xiàn)瞌睡、注意力不集中，導(dǎo)

致誤操作B.出現(xiàn)興奮，導(dǎo)致開快車C.與其他乘車人熱烈交談D.自卑

自負(fù)，違規(guī)操作A

113、下列危險源，不屬于駕駛員生理異常分類的是—oA.疲勞B.專注C.

飲酒后思維遲緩D.疾病B

114.駕駛員進(jìn)行的每一個操作都可以概括為一個階段。A.1B.2C.3D.4

D

115.駕駛員的—是整個駕駛行為的基礎(chǔ)，對駕駛員后期活動起著不同程度的

指導(dǎo)作用。A.觀察與感知活動B.分析和判斷C.決策D.采取正確操作

A

116.駕駛員在駕駛過程中要獲得信息，一般可通過—方式。A.觀察B.預(yù)

測C.聽D.以上都對D

117、駕駛員分析判斷的內(nèi)容包括—oA.獲得的瞬時信息是否有即時風(fēng)險，

需要立即采取措施B.瞬時信息的發(fā)展趨勢和動向是否會帶來風(fēng)險C.獲

得的信息是否與實(shí)際情況相符D.以上都對D

118、駕駛員的—過程直接決定著駕駛操作的正確與否。A.觀察與感知B.

分析判斷C.決策D.以上都不對C

119、駕駛員在運(yùn)輸過程中要做很多決策，具有普遍指導(dǎo)意義的是—oA.

速度決策B.安全間距決策C.避讓決策D.以上都對D

120駕駛員在行車過程中應(yīng)格外注意—的交通情況，通?？梢杂^察其他車輛

的行駛情況進(jìn)行預(yù)測。A.后方B.前方C.視覺盲區(qū)D.右側(cè)C

121.出車前的防御性駕駛重點(diǎn)規(guī)則是—oA.提前規(guī)劃行車路線B.做好出

車前安全檢查C.提前出發(fā)，為行車預(yù)留一定時間D.以上都對D

122.行車中突然發(fā)現(xiàn)制動失效時，駕駛員應(yīng)oA.迅速跳車B.緊急轉(zhuǎn)向

C.開啟危險報警閃光燈并盡快停車D.將發(fā)動機(jī)熄火C

123.車輛突然轉(zhuǎn)向失控時，駕駛員應(yīng)—oA.迅速跳車B.緊急制動C.將發(fā)

動機(jī)熄火D.減速靠右行駛最后停車D

124、車輛突然爆胎時，操作不正確的是—oA.控制轉(zhuǎn)向B.緊急制動C.

松抬加速踏板D.斷續(xù)制動B

125.軍.輛發(fā)生側(cè)滑時，操作不正確的是。A.迅速轉(zhuǎn)向B.向側(cè)滑的一方轉(zhuǎn)

動轉(zhuǎn)向盤C.松抬加速踏板D.擺正車身A

126.發(fā)動機(jī)熄火時，操作不正確的是—oA.重新啟動B.重新啟動后立即

繼續(xù)行駛C.重新啟動后靠邊停車檢查D.無法重新啟動要靠邊停車檢修

B

127、車輛起火時，操作不正確的是—oA.發(fā)動機(jī)起火要先切斷電源B.判

斷起火位置和火勢大小C.迅速用水進(jìn)行撲救D.貨物起火盡量使車輛遠(yuǎn)

離要害地點(diǎn)C

128、因車輛側(cè)滑常造成—交通事故。A.碰撞B.翻車C.掉溝D.以上三

者都有可能D

129、行人、牲畜突然橫穿道路時，操作正確的是—oA.減速或停車B.大

聲鳴喇叭C.借道行駛D.緊急轉(zhuǎn)向A

130、下列關(guān)于客車出站的說法不正確的是A.客車證件不齊全不出站B.

超載客車不出站C.安全例檢不合格客車不出站D.出站登記表未經(jīng)審核

簽字可以出站D

131.下列—不屬于安全告知的內(nèi)容。A.客運(yùn)公司名稱B.客車號牌C.駕駛

員及乘務(wù)員姓名D.客車到達(dá)時間D

132、—前，所有省際班線客運(yùn)車輛和省際旅游客車必須實(shí)行安全告知制度。

A.2012年5月底B.2012年6月底C.2012年10月底D.2012年12月底

B

133.省內(nèi)班線客車和省內(nèi)旅游客車具體實(shí)施安全告知制度的時間由—確定。A.

省級交通運(yùn)輸主管部門B.市級交通運(yùn)輸主管部門C.縣級交通運(yùn)輸主管

部門D.交通運(yùn)輸部A

134.客貨運(yùn)駕駛員24h內(nèi)駕駛時間不得超過小時。A.6B.7C.8D.9

C

135、關(guān)于旅客運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范的說法不正確的是A.運(yùn)輸旅客過程中，保證

行車安全B.車輛發(fā)生故障時，及時與乘客溝通，確保旅客安全C.在法

規(guī)允詫的范圍內(nèi)，盡可能為乘客提供方便D.為特殊乘客提供方便時，可

以不考慮其他旅客的方便D

136.一是由調(diào)度人員簽發(fā)的行車命令。A.《安檢合格通知單》B.《客運(yùn)行

車路單》C.《營運(yùn)客車應(yīng)班登記表》D.《營運(yùn)客車安全例檢項目登記表》

B

137、—物品可以攜帶上車。A.少數(shù)的雛禽B.導(dǎo)火索C.汽油D.砒霜A

138、關(guān)于道路、氣候、氣象等對車輛燃料消耗的影響說法不正確的是A.

低等級道路行駛?cè)加拖妮^少B.冬季啟動車輛燃料消耗較多C.長時間

使用空調(diào)燃油消耗增加D.車輛超員、超載會使燃料消耗增加A

139、關(guān)于駕駛員的駕駛習(xí)慣與車輛燃料消耗的說法不正確的是A.頻繁加

速和制動使燃料消耗增多B.長時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不會影響燃料消耗C.頻繁

變換擋位燃料消耗顯著增加D.頻繁起步燃料消耗增加B

140、車輛在行駛時開空調(diào)，比不使用空調(diào)燃料消耗增加5%?—%A.10

B.15C.20D.25D

141、頻繁加速和制動，無論車輛是低速行駛還是高速行駛，都可使車輛燃料消

耗增加%-30%oA.5B.10C.15D.20A

142.下列說法不正確的是—oA.燃料的質(zhì)量影響車輛燃料消耗情況B.新年

在磨合期超載會增加燃料消耗C.新車在磨合期轉(zhuǎn)速太高不會增加燃料消

耗D.新車在磨合期的使用情況影響車輛的燃料消耗C

143.下列說法不正確的是—oA.發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況會影響車輛的燃料消耗B.

底盤的技術(shù)狀況不會影響車輛的燃料消耗C.輪胎氣壓偏低會增加燃料消

耗D.離合器發(fā)熱會增加燃料消耗B

144.汽油選用不正確的是—oA.發(fā)動機(jī)壓縮比8.0以下選用90#無鉛汽泊B.

發(fā)動機(jī)壓縮比8.0~8.5選用9C#無鉛汽油C.發(fā)動機(jī)壓縮比8.5?9.5選用

93#、95#無鉛汽油D.發(fā)動機(jī)壓縮比9.5?10.5選用93#、95#無鉛汽油

D

145.發(fā)動機(jī)壓縮比8.0以下，使用—#車用無鉛汽油。A.90B.93C.97

D.98

多選題

146.以下有關(guān)道路運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)框架的描述中正確的是A.我國道路

運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)包括針對道路運(yùn)輸制定的和與道路運(yùn)輸相關(guān)的法律、行政

法規(guī)、部門規(guī)章、地方法規(guī)、行政規(guī)范性文件B.這些法律法規(guī)文件從道

路運(yùn)輸綜合管理、旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸三大方面對從業(yè)行為進(jìn)行規(guī)范C.

駕駛員應(yīng)該全面、系統(tǒng)地學(xué)習(xí)這些法律法規(guī)D.這些法律法規(guī)既是保證駕

駛員從業(yè)行為合法性的前提，又是維護(hù)駕駛員權(quán)益不受侵犯的保障ACD

147、下列選項中—屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。A.GB7258《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》

B.GB18565《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》C.GB19522《車輛駕

駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗(yàn)》D.JT/T198《營運(yùn)車輛技術(shù)等

級劃分和評定要求》ABC

148、下列選項中屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。A.GB/T18344《汽車維護(hù)、檢測、診斷

技術(shù)規(guī)范》B.GB18565《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》

C.JT/T198《營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》D.GB7258《機(jī)動車運(yùn)

行安全技術(shù)條件》BD

149、下列選項中—屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。A.GB19522《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣

酒精含量閾值與檢驗(yàn)》B.GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》

C.JT/T325《營運(yùn)客車類型劃分及等級評定》D.JT/T198《營運(yùn)車輛技

術(shù)等級劃分和評定要求》AB

150、下列選項中—不屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。A.GB7258《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條

件》B.GB/T18344《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》C.JT/T198《營運(yùn)

車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》D.JT/T325《營運(yùn)客車類型劃分及等級

評定》BCD

151.下列選項中—不屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。A.GB/T18344《汽車維護(hù)、檢測、診

斷技術(shù)規(guī)范》B.JT/T325《營運(yùn)客車類型劃分及等級評定》C.GB7258

《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》D.GB18565《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)

方法》AB

152.下列選項中—不屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。A.GB19522《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼

氣酒精含量閾值與檢驗(yàn)》B.GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限

值》C.JT/T198《營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》D.JT/T325《營

運(yùn)客車類型劃分及等級評定》CD

153.下列選項中—不屬于推薦性標(biāo)準(zhǔn)。A.GB7258《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》

B.GB18565《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》C.GB19522《車輛駕駛

人員血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗(yàn)》D.JT/T198《營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃

分和評定要求》ABC

154.下列選項中—屬于推薦性標(biāo)準(zhǔn)。A.GB7258《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》

B.GB/T18344《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》C.JT/T198《營運(yùn)車

輛技術(shù)等級劃分和評定要求》D.JT/T325《營運(yùn)客車類型劃分及等級評

定》BCD

155.道路運(yùn)輸?shù)穆殬I(yè)特點(diǎn)對駕駛員提出了哪些要求？—A.綜合素質(zhì)要求高

B.責(zé)任感和安全意識要求高C.身體素質(zhì)和心理素質(zhì)要求高D,主動應(yīng)

對能力要求高ABCD

156.道路運(yùn)輸駕駛員的職業(yè)特點(diǎn)包括—oA.流動分散作業(yè)，工作強(qiáng)度大B.

環(huán)境復(fù)雜多變，意外因素多C.危險因素隨時存在D.服務(wù)對象層次多

樣ABCD

157、道路運(yùn)輸駕駛員肩負(fù)著哪些社會責(zé)任？—A.保障乘客生命財產(chǎn)安全

B.避免其他交通參與者生命財產(chǎn)損失C.為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)D.節(jié)能

減排、保護(hù)環(huán)境ABCD

158、道路運(yùn)輸駕駛員的職業(yè)道德具體提出了哪些要求？—A.遵章守法、

安全行車、愛崗敬業(yè)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)B.誠信經(jīng)營、公平競爭、勤于學(xué)習(xí)、鉆

研技術(shù)C.救死扶傷、見義勇為、文明行車、節(jié)能減排D.學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)、總

結(jié)教訓(xùn)、不斷進(jìn)步、不斷超越ABC

159、駕駛員可以通過哪些方式做到文明節(jié)能駕駛？—A.不頻繁加減速，不

猛踩加速踏板B.養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣C.盡量少用空調(diào)，天氣好、車速

低的時候可以打開車窗通風(fēng)D.面對堵車、行人或前方車輛行駛緩慢時，

盡量不按喇叭ABCD

160、道路運(yùn)輸駕駛員良好職業(yè)道德的培養(yǎng)包括—A.用心服務(wù)B.重視學(xué)習(xí)

C.勤于實(shí)踐D.善于自省ABCD

161.良好的駕駛習(xí)慣表現(xiàn)為—oA.出車前做好安全檢查B.遵守交通規(guī)則，

按照交通標(biāo)志標(biāo)線的引導(dǎo)安全駕駛C.相信自己的駕駛技術(shù)，認(rèn)為危險不

會發(fā)生在自己身上D.遇到危險提前采取措施，處變不驚，從容應(yīng)對

ABD

162.道路運(yùn)輸駕駛員常見的心理問題有哪些？—A.心理疲勞B.焦慮C.

抑郁D.頸椎病ABC

163、心理健康調(diào)節(jié)方法主要有哪些？—A.自動調(diào)節(jié)法B.目標(biāo)尋覓法

C.合理宣泄法D.身心放松法ABCD

164.駕駛員的視力可分為—oA.靜視力B.動視力C.暗視力D.夜視力

ABD

165.影響駕駛員動視力的因素有—oA.車輛相對運(yùn)動速度B.駕駛員的年齡

C.目標(biāo)的顏色和照度D.道路及其環(huán)境ABCD

166.影響駕駛員生理健康的主要因素有—oA.疲勞B.酒精C.藥物D.生

活方式ABCD

167、駕駛疲勞是指駕駛員在長時間連續(xù)行車后，產(chǎn)生心理機(jī)能和生理機(jī)能失調(diào),

在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。導(dǎo)致駕駛疲勞的因素有A.睡眠

質(zhì)量差B.駕駛經(jīng)驗(yàn)不足C.駕駛時間不合理D.身心不適ABCD

168、駕駛員可以通過—措施預(yù)防疲勞。A.經(jīng)常性熬夜，“以毒攻毒”B.

保證充足睡眠C.養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣D.合理規(guī)劃個人生活BCD

169、駕駛員可以通過—措施消除疲勞。A.在不影響安全的前提下，打開收音

機(jī)，播放不同風(fēng)格的音樂B.在不影響安全的前提下，涂抹風(fēng)油精或者咀

嚼薄荷口味的口香糖C.打開車窗通風(fēng)D.利用進(jìn)站等待乘客上下車或貨

物裝卸的時間適當(dāng)運(yùn)動ABCD

170、車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)的組成包括—oA.政府平臺B.企業(yè)平臺C.車載

終端D.計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)ABCD

171.日常維護(hù)包括的內(nèi)容有oA.一級保養(yǎng)維護(hù)B.對車輛外觀、

發(fā)動機(jī)外表進(jìn)行清潔，保持車容整潔C.對車輛潤滑油、燃油、冷卻液、制

動液、各種工作介質(zhì)、輪胎氣壓進(jìn)行檢視補(bǔ)給D.對汽車制動、轉(zhuǎn)向、傳動、

懸架、燈光、喇叭、安全裝置的功能及發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況進(jìn)行檢視、校緊：確

保行車安全BCD

172.關(guān)于車輛一級維護(hù)的敘述，說法正確的是—oA.除日常維護(hù)作業(yè)外，

主要以清潔、潤滑、緊固為主B.檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件C.由道

路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)D.維護(hù)周期按使用說明書和行業(yè)要求進(jìn)行ABD

173.關(guān)于車輛二級維護(hù)的敘述，說法正確的是—oA.是行'業(yè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制要求

進(jìn)行的技術(shù)維護(hù)作業(yè)B.除一級維護(hù)內(nèi)容外，以檢查和調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)等容易

變形、磨損的安全部件為主C.二級維護(hù)要拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位D.

由有資質(zhì)的維修企業(yè)負(fù)貢ABCD

174.為應(yīng)對緊急情況和減少突發(fā)事件損失，道路運(yùn)輸車輛上配備的相關(guān)備品有

。A.警告標(biāo)志B.安全錘C.車載滅火器D.三角木（掩木）

ABCD

175、道路運(yùn)輸車輛常見故障的處理原則是oA.判斷出故障可能影響行

駛安全，并可能帶來危險性后果時，應(yīng)立即停車，撥打救援電話，等待專

業(yè)人員進(jìn)行處理B.對于可以判斷且容易處理的故隙，要及時進(jìn)行簡單的

處理排除，然后盡快把車輛開到最近的修理廠進(jìn)行進(jìn)一步處理C.在進(jìn)行

簡單故障的維修處理時，應(yīng)根據(jù)車輛使用說明書的要求進(jìn)行，不盲目操作

D.按照自己的想法，進(jìn)行檢修作業(yè)ABC

176.發(fā)動機(jī)常見的故障包括一。A.發(fā)動機(jī)動力不足B.“飛車”C.發(fā)動

機(jī)頂缸D.發(fā)動機(jī)不能啟動ABCD

177、底盤轉(zhuǎn)向系常見的故障包括____oA.轉(zhuǎn)向沉重B.轉(zhuǎn)向異響、有噪聲

C.轉(zhuǎn)向回位困難D.方向擺動或跑偏ABCD

178、下列選項，屬于出車前安全檢視的內(nèi)容的是—oA.查看行車記錄B.

檢查油液C.檢查輪轂溫度D.檢查隨車工具ABD

179、下列關(guān)于根源危險源的說法，正確的是—oA.高速行駛的汽車具有較

大的動能是根源危險源B.危險爆炸品蘊(yùn)含極大能量，是根源危險源C.

行駛車輛的轉(zhuǎn)向失控是根源危險源D.根源危險源是事故發(fā)生的根本原因

ABD

180、下列關(guān)于狀態(tài)危險源的說法，正確的是—。A.駕駛員操作不當(dāng)是狀態(tài)

危險源B.汽車轉(zhuǎn)向失效是狀態(tài)危險源C.泥石流、地震蘊(yùn)含能量,是狀態(tài)

危險源D.不遵守交通規(guī)則闖紅燈的自行車是根源危險源AB

181.道路運(yùn)輸危險源辨識的主要內(nèi)容除了包括道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理不善外，

還包括有一。A.人的不安全行為B.物的不安全狀態(tài)C.道路的不安

全因素D.行車環(huán)境不安全因素ABCD

182、道路運(yùn)輸過程中，相對于引發(fā)事故的其他危險源，經(jīng)常導(dǎo)致發(fā)生事故的危

險源是—。A.超速駕駛B.疲勞駕駛C.疾病D.動物、行人突然闖

入機(jī)動車道AB

183.駕駛員生理異常包括—。A.疲勞B.藥物不良反應(yīng)態(tài)C.極度高興D.

酒后反應(yīng)ABD

184.駕駛員操作錯誤危險源的具體表現(xiàn)為—oA.車輛側(cè)滑時緊急制動B.

變更車道沒有觀察后視鏡C.在濕滑的路面上緊急制動D.轉(zhuǎn)彎時注意

盲區(qū)，注意內(nèi)外輪差A(yù)BC

185、其他交通參與者的不安全行為包括—oA.行人違反通行規(guī)則B.兒童

嬉戲打鬧，闖入道路C.行人邊走邊交談、打于機(jī)D.駕駛員在行車中打電

話ABC

186.車輛本身特點(diǎn)的不安全因素包括oA.車體龐大、滿載總質(zhì)量較大B.

車輛存在視覺盲區(qū)C.與其他車輛存在速度差D.內(nèi)外輪差大ABCD

187、車輛技術(shù)狀況不良主要的表現(xiàn)有—。A,制動劣化或失效B.轉(zhuǎn)向不良

或失效C.照明、信號裝置故障D.側(cè)向穩(wěn)定性差A(yù)BCD

188、駕駛員進(jìn)行的每一個操作都可以概括為四個階段，包括—oA.觀察與

感知B.分析判斷C.決策D.采取行動ABCD

189、觀察與感知活動要求駕駛員要—oA.觀察足夠遠(yuǎn)B.觀察兩側(cè)及車后

C.預(yù)測盲區(qū)情況D.通過聽獲取信息ABCD

190、駕駛員通過“聽”能得到的信息包括—oA.聽其他車輛喇叭聲獲得警

示信息B.聽聲音大小估計車輛靠近的距離C.聽車輛發(fā)出的聲響判斷車

輛是否出現(xiàn)了故障等D.以上都不對ABC

191.駕駛員超速給行車帶來的負(fù)面影響是—oA.降低車輛性能B.使駕駛

員反應(yīng)速度變慢、視野變窄C.造成交通擁堵D.出現(xiàn)緊急情況無法及時停

車ABD

192、駕駛員車速慢給行車帶來的負(fù)面影響是—oA.阻礙后車通行B.造成

交通擁堵或追尾事故C.長時間占用對向車道或左側(cè)車道，很容易引發(fā)交

通事故D.駕駛員反應(yīng)速度變慢ABC

193.駕駛操作的準(zhǔn)確與否主要取決于—。A.駕駛技術(shù)的嫻熟程度B.駕駛

員生理因素C.駕駛員心理因素D.以上都不對ABC

194.安全行車的要點(diǎn)包括—oA.按限速要求行駛B.集中注意力C.系好

安全D.視線受阻，提前減速ABCD

195.客車起步時，會出現(xiàn)的危險情形包括—oA.車門未關(guān)閉，將乘客甩出

車外B.行李艙門未關(guān)嚴(yán)鎖緊，行李艙門傷及周圍人員，或者行李掉落C.

乘客在車內(nèi)未坐穩(wěn)摔倒D.車內(nèi)行李架物品掉落ABCD

196.起步后要匯入車流時，駕駛員應(yīng)—。A.先開啟轉(zhuǎn)向燈B.持續(xù)通過后視

鏡、扭頭觀察車后方有無來車C.在不影響后方來車正常行駛的情況下進(jìn)入

主路D.夜間起步時要開啟近光ABCD

197、下列說法中錯誤的是—oA.當(dāng)車輛發(fā)生緊急情況時，駕駛員應(yīng)在第一時

間把危險信號傳遞出去B.發(fā)生緊急情況且殞失不可避免時，應(yīng)盡量避開

損失較輕或危害較小的一方C.在危險時刻發(fā)生時，必須確保人身安全D.

在危險時刻發(fā)生時，必須確保貴重物品的安全BD

198、行車中突然發(fā)現(xiàn)制動失效時，駕駛員應(yīng)A.開啟危險報警閃光燈并盡

快停車B.普通車輛應(yīng)快速把擋位降至低擋，但應(yīng)注意避免發(fā)動機(jī)熄火C.

裝有發(fā)動機(jī)排氣制動器或緩速器的車輛可以利用上述輔助制動裝置減速D.

拉手剎迅速制動ABC

199、車輛在一般路段發(fā)生轉(zhuǎn)向失控時，駕駛員應(yīng)當(dāng)—oA.盡快減速，盡量設(shè)

法靠右行駛B.立即松抬加速踏板C.采取緊急制動D.利用發(fā)動機(jī)制動

ABD

200、車輛前輪爆胎時，駕駛員應(yīng)—oA.緊急制動B.用力控制轉(zhuǎn)向盤C.

松抬加速踏板D.采取斷續(xù)制動BCD

201.車輛爆胎時，駕駛員應(yīng)當(dāng)—oA.握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，盡量控制車輛方向B.不

可緊急制動C.松抬加速踏板，采取斷續(xù)制動D.急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤ABC

202.當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)滑時，駕駛員應(yīng)—oA.松抬加速踏板B.向側(cè)滑的一方輕

轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤C.緊急制動D.擺正車身ABD

203.在冰雪、濕滑和沙石等路面上，—等都極易造成車輛側(cè)滑。A.空擋滑行

B.猛轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤C.緊急制動和加速D.車輛重心過高ABCD

204、發(fā)動機(jī)熄火時，應(yīng)—oA.首先嘗試重新啟動B.啟動成功后靠邊停車檢

查C.若重新啟動K成功，應(yīng)靠邊停車檢修D(zhuǎn).只要能重新啟動就可以馬上

繼續(xù)行駛ABC

205.用滅火器滅火時應(yīng)—oA.要瞄準(zhǔn)火源B.噴在正在燃燒的火焰上C.保

護(hù)沒有遮蓋的皮膚并閉上嘴D.站在上風(fēng)口處ACD

206.關(guān)于駕駛員的駕駛習(xí)慣與車輛燃料消耗的說法正確的是—oA.頻繁和速

和制動使燃料消耗增多B.長時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)燃料消耗較少C.頻繁變換擋

位燃料消耗顯著增加D.頻繁起步燃料消耗增加ABCD

207、關(guān)于車輛的燃料消耗說法正確的是—oA.擁堵道路行車燃油消耗較多

B.頻繁制動燃料消耗增加C.長時間使用空調(diào)燃油消耗增加D.氣溫變化

不會影響燃油消耗ABC

208、關(guān)于燃料質(zhì)量對車輛的影響，說法正確的是—oA.汽油辛烷值不達(dá)標(biāo)使

燃料消耗增多B.燃料雜質(zhì)含量較高會使燃料消耗增多C.燃料的質(zhì)量不

會影響燃料消耗情況D.劣質(zhì)燃油會損壞發(fā)動機(jī)ABD

209、下列說法正確的是—oA.新年在磨合期負(fù)荷過重會增加燃料消耗B.

新車在磨合期超載會增加燃料消耗C.新車在磨合期轉(zhuǎn)速太高會增加燃料

消耗D.新車在磨合期的使用情況不影響車輛的燃料消耗ABC

210、下列說法正確的是—。A.發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況會影響車輛的燃料消耗B.

底盤的技術(shù)狀況會影響車輛的燃料消耗C.行駛系車輪定位不準(zhǔn)會增加燃

料消耗D.傳動軸和驅(qū)動橋異響會增加燃料消耗ABCD

211.關(guān)于車輛維護(hù)情況對燃油消耗的影響說法正確的是A.車輛維護(hù)情況

不會影響車輛的燃料消耗B.前輪定位不準(zhǔn)會導(dǎo)致燃料消耗增加C.空氣

濾清器太臟會導(dǎo)致燃料消耗增加D.機(jī)油變質(zhì)會導(dǎo)致燃料消耗增加BCD

212.汽油選用正確的是—oA.發(fā)動機(jī)壓縮比8.0以下選用90#無鉛汽油B.

發(fā)動機(jī)壓縮比8.0-8.5選用9C#無鉛汽油C,發(fā)動機(jī)壓縮比8.5?9.5選用

93#、95#無鉛汽油D.發(fā)動機(jī)壓縮比9.5?10.5選用93#、95#無鉛汽油

ABC

213.柴油選用正確的是—oA.