2025年高職（汽車電子技術(shù)）汽車電控系統(tǒng)診斷綜合測(cè)試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題共40分）答題要求：本卷共20小題，每小題2分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)。1.汽車電控系統(tǒng)中，傳感器的作用是（）A.將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為物理量B.將物理量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)C.放大電信號(hào)D.處理電信號(hào)2.下列哪個(gè)傳感器不屬于進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器（）A.空氣流量計(jì)B.進(jìn)氣壓力傳感器C.節(jié)氣門位置傳感器D.氧傳感器3.電子控制單元（ECU）主要由（）組成。A.輸入接口、CPU、輸出接口B.傳感器、CPU、執(zhí)行器C.輸入接口、存儲(chǔ)器、輸出接口D.傳感器、存儲(chǔ)器、執(zhí)行器4.噴油器的噴油量主要取決于（）A.噴油時(shí)間B.噴油壓力C.燃油溫度D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速5.點(diǎn)火提前角過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（）A.動(dòng)力下降B.油耗增加C.爆震D.以上都是6.汽車電控系統(tǒng)故障診斷的基本方法不包括（）A.直觀檢查法B.故障碼診斷法C.數(shù)據(jù)流分析法D.拆件檢查法7.當(dāng)氧傳感器檢測(cè)到廢氣中氧含量過(guò)高時(shí)，ECU會(huì)（）A.增加噴油量B.減少噴油量C.保持噴油量不變D.調(diào)整點(diǎn)火提前角8.節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)類型一般是（）A.數(shù)字信號(hào)B.模擬信號(hào)C.脈沖信號(hào)D.開(kāi)關(guān)信號(hào)9.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器通常采用（）A.電磁感應(yīng)式B.霍爾效應(yīng)式C.光電式D.A、B、C都有可能10.汽車電控系統(tǒng)中，執(zhí)行器不包括（）A.噴油器B.火花塞C.空氣濾清器D.電動(dòng)燃油泵11.進(jìn)氣壓力傳感器輸出信號(hào)的大小與進(jìn)氣壓力（）A.成正比B.成反比C.無(wú)關(guān)D.平方成正比12.電子控制燃油噴射系統(tǒng)中，燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是（）A.保持燃油壓力穩(wěn)定B.調(diào)節(jié)燃油噴射量C.控制燃油溫度D.提高燃油霧化質(zhì)量13.點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈的作用是（）A.將低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓B.產(chǎn)生點(diǎn)火能量C.控制點(diǎn)火時(shí)刻D.A和B14.汽車電控系統(tǒng)故障碼的讀取方式不包括（）A.用解碼器讀取B.通過(guò)儀表盤指示燈閃爍讀取C.拔下ECU插頭讀取D.用診斷開(kāi)關(guān)讀取15.當(dāng)冷卻液溫度傳感器信號(hào)失準(zhǔn)，ECU可能會(huì)采取的措施是（）A.調(diào)整噴油量B.調(diào)整點(diǎn)火提前角C.控制冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)D.以上都是16.空氣流量計(jì)的安裝位置一般在（）A.空氣濾清器與節(jié)氣門之間B.節(jié)氣門與進(jìn)氣歧管之間C.進(jìn)氣歧管內(nèi)D.排氣管上17.噴油器的噴油方式有（）A.同時(shí)噴射B.分組噴射C.順序噴射D.以上都是18.汽車電控系統(tǒng)中，故障指示燈常亮表示（）A.系統(tǒng)正常B.有故障但不影響行駛C.有嚴(yán)重故障，需立即維修停車D.故障已被清除19.氧傳感器的工作溫度一般在（）A.常溫B.100℃左右C.300℃左右D.500℃以上20.電子控制單元的電源一般有（）A.12VB.5VC.12V和5VD.24V第II卷（非選擇題共60分）（一）填空題（共10分）答題要求：本大題共5小題，每空1分。請(qǐng)將答案填在題中的橫線上。1.汽車電控系統(tǒng)主要由______、______和______三部分組成。2.傳感器按其輸出信號(hào)的類型可分為_(kāi)_____傳感器和______傳感器。3.電子控制燃油噴射系統(tǒng)按噴射方式可分為_(kāi)_____噴射和______噴射。4.點(diǎn)火系統(tǒng)的基本要求是______、______、______。5.汽車電控系統(tǒng)故障診斷的基本原則是______、______、______。（二）簡(jiǎn)答題（共20分）答題要求：本大題共4小題，每題5分。簡(jiǎn)要回答問(wèn)題。1.簡(jiǎn)述空氣流量計(jì)的作用及工作原理。2.說(shuō)明電子控制單元（ECU）的功能。3.汽車電控系統(tǒng)故障診斷的常用方法有哪些？4.簡(jiǎn)述噴油器的工作過(guò)程。（三）分析題（共15分）答題要求：本大題共1小題，15分。請(qǐng)根據(jù)所給信息進(jìn)行分析。一輛汽車出現(xiàn)加速無(wú)力、油耗增加的故障現(xiàn)象。經(jīng)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)氧傳感器信號(hào)電壓一直處于低電平狀態(tài)。請(qǐng)分析可能導(dǎo)致該故障的原因，并說(shuō)明如何進(jìn)行進(jìn)一步診斷和排除。（四）材料分析題（共10分）答題要求：閱讀以下材料，回答問(wèn)題。材料：某汽車在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈突然亮起。維修人員用解碼器讀取故障碼，顯示為“P0171-燃油調(diào)整系統(tǒng)過(guò)稀”。通過(guò)進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，空氣濾清器堵塞嚴(yán)重，進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)異常。1.請(qǐng)分析空氣濾清器堵塞和進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)異常與故障碼“P0171-燃油調(diào)整系統(tǒng)過(guò)稀”之間的關(guān)系。（5分）2.針對(duì)該故障，應(yīng)采取哪些維修措施？（5分）（五）綜合應(yīng)用題（共5分）答題要求：本大題共1小題，5分。請(qǐng)結(jié)合所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題。一輛汽車在啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，且難以啟動(dòng)。已知該車采用電子控制燃油噴射系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)。請(qǐng)你分析可能出現(xiàn)的故障原因，并提出相應(yīng)的診斷和排除方法。答案：1.B2.D3.A4.A5.D6.D7.B8.B9.D10.C11.A12.A13.D14.C15.D16.A17.D18.C19.D20.C填空題答案：1.傳感器、電子控制單元（ECU）、執(zhí)行器2.模擬量、數(shù)字量3.連續(xù)、間歇4.足夠的點(diǎn)火能量、準(zhǔn)確的點(diǎn)火時(shí)刻、合適的點(diǎn)火順序5.先外后內(nèi)、先簡(jiǎn)后繁、代碼優(yōu)先簡(jiǎn)答題答案：1.空氣流量計(jì)的作用是測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸送給ECU，作為計(jì)算噴油量的依據(jù)。工作原理：常見(jiàn)的有熱線式、熱膜式、卡門渦旋式等。熱線式是利用空氣流經(jīng)發(fā)熱的鉑絲時(shí)，使鉑絲溫度降低，電阻減小，通過(guò)測(cè)量電流變化來(lái)檢測(cè)空氣流量；熱膜式類似熱線式，只是發(fā)熱元件是熱膜；卡門渦旋式是利用空氣流經(jīng)渦旋發(fā)生器時(shí)產(chǎn)生的渦旋，檢測(cè)渦旋頻率來(lái)計(jì)算空氣流量。2.ECU的功能包括：接收傳感器信號(hào)，進(jìn)行分析、計(jì)算和處理；根據(jù)計(jì)算結(jié)果發(fā)出控制指令，控制執(zhí)行器工作；具有故障自診斷功能，能檢測(cè)系統(tǒng)故障并存儲(chǔ)故障碼；還可對(duì)某些系統(tǒng)進(jìn)行自適應(yīng)控制和學(xué)習(xí)控制等。3.常用方法有：直觀檢查法，通過(guò)直接觀察檢查部件外觀、連接等是否有異常；故障碼診斷法，用解碼器讀取故障碼來(lái)確定故障部位；數(shù)據(jù)流分析法，讀取傳感器和執(zhí)行器的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析；示波器檢測(cè)法，用示波器觀察信號(hào)波形判斷是否正常；萬(wàn)用表測(cè)量法，用萬(wàn)用表測(cè)量電路參數(shù)判斷故障等。（答出4種即可）4.噴油器的工作過(guò)程：當(dāng)ECU發(fā)出噴油指令時(shí)，電磁線圈通電，產(chǎn)生電磁力，將針閥吸起，燃油從噴孔噴出。噴油結(jié)束后，電磁力消失，針閥在彈簧力作用下關(guān)閉噴孔，停止噴油。噴油器的噴油量由噴油時(shí)間決定；噴油時(shí)刻由ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況精確控制。分析題答案：氧傳感器信號(hào)電壓一直處于低電平狀態(tài)，說(shuō)明廢氣中氧含量過(guò)高，可能原因有：空氣濾清器堵塞，導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足，使混合氣過(guò)稀；噴油器堵塞或噴油控制不良，噴油量過(guò)少；燃油壓力過(guò)低等。進(jìn)一步診斷和排除方法：檢查空氣濾清器是否堵塞，如有堵塞應(yīng)更換；檢查噴油器，可進(jìn)行清洗或測(cè)試是否正常噴油；測(cè)量燃油壓力是否在規(guī)定范圍內(nèi)，如不正常，檢查燃油泵、壓力調(diào)節(jié)器等部件。材料分析題答案：1.空氣濾清器堵塞嚴(yán)重，會(huì)使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量減少，導(dǎo)致進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)到的進(jìn)氣壓力信號(hào)異常，傳給ECU后，ECU會(huì)認(rèn)為混合氣過(guò)稀，從而設(shè)置故障碼“P0171-燃油調(diào)整系統(tǒng)過(guò)稀”。2.維修措施：更換空氣濾清器；檢查進(jìn)氣壓力傳感器及其線路，如有故障進(jìn)行修復(fù)或更換；對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，包括噴油器、燃油泵、燃油濾清器等，確保燃油供應(yīng)正常，調(diào)整燃油噴射量至合適范圍。綜合應(yīng)用題答案：可能出現(xiàn)的故障原因：燃油系統(tǒng)故障，如燃油濾清器堵塞、燃油泵故障導(dǎo)致燃油壓力不足，使噴油量不夠；點(diǎn)火系統(tǒng)故障，如火花塞故